Код 06а – (). 06.
Коды для кодирования ваг-комом 2 — DRIVE2
Канал 02 — обороты холостого хода
запомните цифру 32768 — это базовая установка.
значения ниже 32768 (32740 к примеру) — обороты холостого — ниже, выше 32768 (32800 к примеру) — выше обороты.
можете играться по своему усмотрению, для АКПП — выше чем для механики, но при полном приводе — ниже, чем при передних ведущих.
Канал 03 — система подачи отработавших газов
сложный момент, всмысле сложны — в моральном и социальном планах.
опять же: 32768 — это базовая установка.
чем выше значение (типично = 33768) тем меньше газов в мотор — больше в трубу.
ну и естественно чем ниже (32768) тем больше отработки в мотор — меньше в трубу.
чем и кому дышать — думайте сами…
к слову сказать, экспериментально отмечено, что уменьшение влияния EGR приводит к подтупливанию машины на низах.
Канал 12 — время работы свечей накала.
тут ничего тайного нет, вопрос целесообразности…
если свечи и проводка до них а так же датчик ОЖ — исправны, увеличивать или уменьшать их время — имхо не имеет смысла.
канал 18 — лучше не трогать, а если и трогать то только злейшему врагу “настроить”
про 04 канал — тем до сих пор насущная, т.к. это связано с механической частью (метки, грм и т.д.) лазить или не лазить? лучше не надо.
канал 05 — тоже, лучше пусть остается в базе (32768), т.к. мы же не боимся что зальет свечи )
Перевод панели приборов на европейский стандарт
17 панель приборов
07 — кодирование
ЗАПИШИ оригинальный 5значный код (что бы если не сработает было к чему вернуться)
измени третью цифру кода — выбор такой:
0 — Германия (24 часовое время, литры, километры)
1 — весь остальной мир (24 часовое время, литры, километры)
2 — США (12 часовое время, галлоны, мили)
3 — Канада (12 часовое время, литры, килиметры)
Проверка турбины на Бензиновых турбодвигателях
На подавляющем большинстве турбодвигателей VAG можно проверить «жизнеспособность» турбины, через замеры датчиков давления наддува или степени открытия вестгейта. В зависимости от типа двигателя, нам понадобятся каналы 114/115 в Измерениях, либо Канал 025 (только по открытию клапана N75).
Перед тем, как пытаться выяснить жива ли турбина путем изучения показаний датчиков, желательно визуально осмотреть: не «заросла» ли турбина маслом в прямом смысле, не дымит ли при работе двигатель (сильно), а также снять потрубок интеркуллера и убедиться что в нем нет или практически нет масла (если его много, турбина уже почти «умерла»).
1.8Т AGU/AMB/BFB/ANB/AVJ и все «свежие» турбодвигатели
Подключить VAG-COM, открыть Двигатель, 115 канал. Посмотреть, набирается ли давление запрашиваемое (одно окно — запрос, следующее — реальное давление).
Посмотреть 114 канал — когда двигатель выходит на наддув, % срабатывания вестгейта должен быть не больше 80ти. Если за 80% выходит, то значит уже турбочка из последних сил старается.
На более старых двигателях АЕВ (и других более «старых» моторах) вместо 114 канала, заходим в Канал 025. Здесь показывается степень открытия клапана N-75, принцип проверки такой же, как указано выше про 114й канал. Т.е. % открытия клапана должен быть не больше 80%
Проверка турбины на TDI двигателях
Заходим в Измерения, Канал 011
Запускаем Log данных (запись показаний)
На высшей передаче (4я или 5я), нажмите газ в пол разгоняясь от 1500-2000 об/мин до 3500-4000 об/мин
Откройте получившийся Лог (папка Logs в папке VagCOM)
Постройте в Excel график реального и запрашиваемого давления.
На полностью стандартной машине, должен наблюдаться резкий рост давления наддува до 2,1 бар (2100mbar), затем давление должно удерживаться примерно на этом уровне от 1900об/мин и на протяжении всей зоны возможных оборотов двигателя (т.е. тыс до 3500-4000).
Адаптация ключей к Иммо и ЦЗ на машинах A6/Allroad/S6 (С5) с 1998г по 2004
1) Итак, сначала делается адаптация ключа к Иммобилайзеру (ее надо делать, если ключ ранее не использовался с машиной):
Вставляем новый ключ в замок зажигания и включаем зажигание. Открываем блок Приборной панели -> Вход/Login). Он представляет собой четырехзначное число с нулем в роли 5го знака (в начале). Вытащить его можно при помощи адаптеров Vag Tacho, K+CAN Commander или взять у дилера (немецкие дилеры дают 7-значный код, дату генерации этого ключа и код мастерской-WSC. Всё это вводится в спец. поле меню “Вход/Login”) -> После ввода Логина жмем “Выполнить”/”Сохранить”.
Далее, “Адаптация” -> Канал 21 -> Читать -> Видим кол-во прописанных ключей -> Вводим нужное количество ключей (должны быть при себе и работать), при этом старые ключи стираются из памяти -> Cохранить -> Выходим из блока -> Вытаскиваем ключ из замка зажигания и вставляем следующий (включив зажигание) -> Ждем 2-3 секунды пока не погаснет лампочка иммобилайзера, вынимаем ключ. Так делаем со всеми ключами которые есть.
2) Адаптация ключа к блоку ЦЗ: Заходим в блок 35-Центр. замок -> Адаптация -> Канал 21 -> Указываем ячейку памяти куда будем прописывать ключ (всего их 4, посмотреть какие заняты/свободны можно в “Измерениях” в группе 021) по номеру от 1 до 4 -> Жмем “Тест”, затем на брелке жмем кнопку открытия или закрытия -> Сохранить.
Адаптация пневмоподвески на Audi Allroad C5 (4B)
На автомобилях Audi Allroad в кузове С5 (4B) можно выполнить адаптацию подвески. Делается это следующим образом:
1) Включить зажигание при заглушенном двигателе
2) При помощи ВАГ-КОМ подключиться к блоку 34-Пневмоподвеска
3) Нажать кнопку “Логин” или “Вход” (11), ввести значение 31564, подтвердить
4) Далее войти в режим “Адаптация” (10) Внимание! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию НУЖНО заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской.
5) Заходим в канал 01, нажимаем “Читать”, ждем пока машина перейдет в верхнее положение подвески, видим значение “402”. Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки
7) Канал 02 — правое переднее, Канал 03 — Левое заднее, Канал 04 — Правое заднее. Делать как в п.6 по каждому колесу.
8) Далее открываем канал 05 и сохраняем значение “01” для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены.
Таким образом также, вводя значения отличне от заводских 402мм (т.е. если ввести 412мм, машина занизит машину на 10мм) подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.
Airbag
Поддаётся отключению пассажирская подушка безопасности (вдруг понадобится детское кресло ставить).
Процедура очень проста:
1) Блок Airbag
2) Адаптация
3) Канал 01 — значение “1” отключает пассажирскую подушку, значение “0” включает обратно. Airbag 8
Кодирование блока:
0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем
0 = не присутствует
1 = присутствует
0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки
1 = Передние боковые подушки
2 = Передние и задние боковые
3 = Передние боковые подушки и шторки
4 = Передние и задние боковые подушки и шторки 0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности
4 = 2 Задних натяжителя 6 = 3 Задних натяжителя
Airbag 8.4
Кодирование блока:
0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем
0 = не присутствует
1 = присутствует
0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки
0 = Без боковых подушек и шторок
1 = Передние боковые подушки
2 = Передние и задние боковые подушки (Заводские)
3 = Передние боковые подушки и шторки (Заводские)
4 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Заводские)
5 = Передние и задние боковые подушки (Уст. сервиса)
6 = Передние боковые подушки и шторки (Уст. сервиса)
7 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Уст. сервиса) 0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности
4 = 2 Задних натяжителя (Большинство стран)
5 = 2 Задних натяжителя (Северная Америка)
6 = 3 Задних натяжителя (Большинство стран)
7 = 3 Задних натяжителя (Северная Америка)
Система тормозов
Вариант 1: Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR
Кодирование блока: 000?x: Двигатель
0 = Бензин 2.41-2.81 (без CAN-шины)
1 = Дизель
2 = Бензин 1.8T
3 = Бензин 2.41-2.81 (с CAN-шиной) 000x?: Трансмиссия
0 = Механическая КПП (012) (без CAN-шины)
1 = АКПП (01V) (с CAN-шиной)
2 = Механическая КПП (01E) (с CAN-шиной)
3 = Мультитроник (вариатор) (01J) (с CAN-шиной)
4 = АКПП (01V) (с CAN-шиной)
Вариант 2: Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR/ESP Подбор логина для блока:
! 1) После того, как введен логин, кодировку блока нужно сохранять заново ! 2) Для Audi A8 (4D) цифру для тормозов всегда ставить 4
0?xxx: Модель авто
5 = Audi A8 (4D) 7 = Audi A6 (4B)
9 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B)
0x?xx: Тормоза (PR-коды можно посмотреть в ниже запаски на наклейке)
3 = FNRG-60 (Teves/ATE) [PR-1LA/1LG]
5 = FN3 (Teves/ATE) [PR-1LB]
6 = C54 (Lucas) [PR-1LZ] 0xx?x: Двигатель
5 = 4/6/8 цилиндровые дизельные
7 = 4/5 цилиндровые бензиновые
9 = 6/8/12 цилиндровые бензиновые 0xxx?: Трансмиссия
3 = Механическая с понижающей передачей (только на Audi A6 Allroad)
5 = Механическая
7 = Автоматическая (01N/01V)
9 = Мультитроник (вариатор) (01J)
Кодирование блока:
! 1) Кодировку можно изменить только после ввода логина
! 2) После изменения кодировки нужно выполнить адаптацию датчика угла поворота руля ! 3) Для Audi A8 (4D) всегда ставить цифру 3 для тормозов
! 4) В некоторых случаях потребуется установить WSC (код сервиса) отличный от 00000
0?xxx: Модель авто
4 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B)
6 = Audi A6 (4B)
8 = Audi A8 (4D)
0x?xx: Тормоза
1 = C54 (Lucas) [PR-1LZ]
2 = FN3 (Teves/ATE) [PR-1LB]
3 = FN2/HP2 (Dual-Piston) [PR-1LX]
4 = FNRG-60 (Teves/ATE) [PR-1LA/1LG] 0xx?x: Двигатель
5 = 4/6/8 Цил. Дизель
7 = 4/5 Цил. Бензин
9 = 6/8/12 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия
3 = Механическая с пониженным рядом (только Audi A6 Allroad)
5 = Механическая
7 = Автоматическая (01N/01V)
9 = Мультитроник (вариатор) (01J)
Адаптация датчика угла поворота руля (G85):
1) Зайти в Блок (03) АБС;
2) Коды ошибок (02), Сделано-Возврат;
3) Повернуть руль как минимум на 30 градусов влево, затем выставить его в положение, когда машина едет строго прямо;
4) Измерения (08), Группа 005, Первое окошко — должно быть значение 0.0 (допуск — до 5.0), Сделано-Возврат;
5) Логин (11) — ввести 40168;
6) Базовые установки (04), Группа 001, Запуск. Затем Сделано-Возврат;
7) Коды ошибок — ошибки должны исчезнуть.
Вариант 3: Bosch 5.7 Подбор логина для блока:
! 1) После того, как введен логин, кодировку блока нужно сохранять заново;
! 2) Собственный логин 07499 используется для 6-ти цил. дизельных двигателей с тормозами 1LG и Мультитроником
6 = Audi A6 Light Armored
7 = Audi A6
0x?xx: Тормоза
1 = 2FNR 42 AL 18″ (PR-1LJ/1 LP)
2 = 2FNR 42 AL 17″ (PR-1 LL)
3 = FN3 16″ (PR-1LF/1LT)
4 = HP2 16″ (PR-1LX)
4 = FNR 16″ (PR-1LA/1LG)
5 = FN3 15″ (PR-1LB/1LE)
6 = C54 (PR-1LZ) 0xx?x: Двигатель
5 = 4/6 Цил. Дизель
7 = 4/5 Цил. Бензин 9 = 6/8 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия
5 = Механическая
7 = Автоматическая
9 = Мультитроник (вариатор)
Кодирование блока:
! 1) Кодировку можно изменить только после ввода логина
! 2) После изменения кодировки нужно выполнить адаптацию датчика угла поворота руля
! 3) Собственное кодирование 06399 используется для 6-ти цил. дизельных двигателей с тормозами
1LG и Мультитроником
0?xxx: Модель авто
6 = Audi A6
7 = Audi A6 Light Armored 0x?xx: Тормоза
1 = C54 (PR-1LZ)
2 = FN3 15″ (PR-1LB/1LE)
3 = HP2 16″ (PR-1LX)
3 = FNR 16″ (PR-1LA/1LG)
4 = FN3 16″ (PR-1LF/1LT)
5 = 2FNR 42 AL 17″ (PR-1 LL)
6 = 2FNR 42 AL 18″ (PR-1 LJ/1 LP) 0xx?x: Двигатель
5 = 4/6 Цил. Дизель
7 = 4/5 Цил. Бензин 9 = 6/8 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия 5 = Механическая
7 = Автоматическая
9 = Мультитроник (вариатор)
Адаптация датчика угла поворота руля (G85):
1) Зайти в Блок (03) АБС;
2) Коды ошибок (02), Сделано-Возврат;
3) Повернуть руль как минимум на 30 градусов влево, затем выставить его в положение, когда машина едет строго прямо;
4) Измерения (08), Группа 005, Первое окошко — должно быть значение 0.0 (допуск — до 5.0), Сделано-Возврат;
5) Логин (11) — ввести 40168;
6) Базовые установки (04), Группа 001, Запуск. Затем Сделано-Возврат;
7) Коды ошибок — ошибки должны исчезнуть.
Вложения Группы Измерений _Vag.pdf (297.2 Кб, 699 просмотров)
Последний раз редактировалось Tj-spider; 10.01.2013 в 08:20.
04.05.2012, 06:16 #2
Tj-spider
Участник форума
Регистрация: 26.10.2011
Адрес: Новокузнецк
Авто: A6 C5 97г. 2.4 Q
Сообщений: 146 Re: Коды для кодирования ваг-комом
А это проверка круиз-контроля для тех у кого электронный дросель и педалька (картинки не вставились)
Активация и проверка Круиз Контроля
После установки круиза его необходимо активировать и проверить работоспособность. Для активации, имея диагностический шнур, заходим в
01–канал электроники двигателя, далее выбираем
11– вход в сервисные функции
появляется окно с просьбой ввести код активации, тут всплывающая подсказка говорит за себя, если у кого подсказок нет, тогда вводим 11463, нажимаем сохранить, выключаем и включаем зажигание, в номере блока появляется буква G( на рисунке выделена красным)
Далее проверяем работоспособность всех клавиш и датчиков на педалях. Заходим в
01 — электроника двигателя
08 — измеряемые группы
вводим 66 канал и видим исходную кодировку
далее переводим рычажек в положение — ON — и видно изменение в 4 строчке, там поменялись последние 2 нуля на 11 (все изменения подчеркнул красным )
теперь нажимаем + на рычажке и заметно изменение ещё одного 0 на 1
нажимаем — и тоже смотрим за изменениями
переключалка полностью проверена на работоспособность всех кнопочек, далее переходим на проверку датчиков на педалях сцепления и тормоза
Здесь все изменения будут проходить во 2-ой строке
Нажимаем педаль сцепления, здесь кодировка тоже меняется, появляется единичка, вместо 0
нажимаем тормоз и предпоследние 00 меняются на 11
Таким образом полностью проверена система круиз контроля
www.drive2.ru
Как Узнать Код Магнитолы Ауди А6 ~ SIS26.RU
Раскодировка заблокированной автомагнитолы
В данном разделе разглядим, как можно разблокировать автомагнитолу после отключения ее питания в случае, если Вы не понимаете реального кода для Вашего устройства.
При неких критериях отключения питания на магнитолу требуется ввести код. Если пылает надпись 1000, нужно при помощи определенных кнопок набрать четырехзначный код и подтвердить его. Случается так, что после нескольких раз неверного ввода выпадает заглавие SAFE. Это означает, что Вы использовали все три пробы и требуется подождать около часа до возникновения надписи 1000 (магнитола должна быть включена).
Если Вы пробовали ввести неверный код, придется ожидать до 8 часов, чтоб появилась возможность включения кода 1000. Дальше я приведу примеры ввода кода, если при включении нет способности его ввести.
Для начала снимаем магнитолу. Дальше считываем ее 14-значный номер.
Запускаем программку раскодировки которую скачиваем по данной ссылке Калькулятор кодов разблокировки магнитол. Вбиваем код в программку, понизу появятся четыре числа. Это и есть код магнитолы.
Если не подходит номер магнитоллы к калькулятору тогда присылайте вин номер и номер магнитоллы на форуме ауди в теме разблокировка магнитол.
Для ввода кода на радиоустановку «gamma», «beta» и «delta» нужно надавить и задерживать две кнопки «FM » и «DX». После ввода цифр нужно вновь задерживать подобные кнопки.
Для ввода кода на радиоустановку «chorus», «concert», «symphony» нужно надавить и задерживать две кнопки «TP» и «RDS». После ввода цифр нужно вновь задерживать подобные кнопки.
Включаете питание автомагнитолы. На экране высветится «SAFE». Нажимаете сразу кнопки “TP” и “RDS” и удерживаете нажатыми до того времени, пока на экране высветится число “1000”. Клавишами 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку не один раз. Когда на экране высветится корректный код, следует надавить и задерживать 2-3 сек. кнопки “TP” и “RDS”. Магнитола включится.
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится “SAFE”. Нажимаете сразу кнопки “M” и “VF” и удерживаете нажатыми до того времени, пока на экране высветится число “1000”. Клавишами 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку не один раз. Когда на дисплее высветится корректный код, следует надавить и задерживать 2-3 сек. кнопки “M” и “VF”. Магнитола включится.
КАК БЕСПЛАТНО УЗНАТЬ КОД РАЗБЛОКИРОВКИ ВАШЕЙ МАГНИТОЛЫ
Ссылка на веб-сайт: code.lt Логин: [email protected] Пароль: 123456qq Чтобы узнать Serial number нужно .
Разблокировка магнитолы Audi Concert
— Диагностическое оборудование и ключи зажигания.
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится “SAFE”. Нажимаете одновременно кнопки “M” и “VF” и удерживаете нажатыми до тех пор, пока на дисплее высветится число “1000”. Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно. Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки “M” и “VF”. Магнитола включится.
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится “SAFE”. Нажимаете одновременно кнопки “U” и “M” и удерживаете нажатыми до тех пор, пока на дисплее высветится число “1000”. Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно. Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки “U” и “M”. Магнитола включится.
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится “SAFE”. Нажимаете одновременно кнопки “U” и “M” и удерживаете нажатыми до тех пор, пока на дисплее высветится число “1000”. Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно. Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки “U” и “M”. Магнитола включится.
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится “SAFE”. Нажимаете одновременно кнопки “FM 1/2” и “DX” и удерживаете нажатыми до тех пор, пока на дисплее высветится число “1000”. Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно. Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки” FM 1/2″ и “DX”. Магнитола включится.
Особенность магнитолы: CD приёмник предназначен только для CD навигации. Включаете питание автомагнитолы. На дисплее должно быть изображение как показано на фотографии. Крутящейся правой ручкой выбираете цифры от “0” до “9”. Убедившись, что выбранная цифра верна, подтверждаете ввод нажатием на ту же ручку. Повторяете эти операции до тех пор, пока не введете все цифры кода. Когда на мониторе будет корректный код, выбрать в меню “ОК” и подтвердить нажатием на ручку. Магнитола включится.
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится “SAFE”. Нажимаете одновременно кнопки “TP” и “RDS” и удерживаете нажатыми до тех пор, пока на дисплее высветится число “1000”. Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно. Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки “TP” и “RDS”. Магнитола включится.
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится “SAFE”. Нажимаете одновременно кнопки “SCAN” и “RDS” и удерживаете нажатыми до тех пор, пока на дисплее высветится число “1000”. Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно. Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки “SCAN” и “RDS”. Магнитола включится.
После включения питания на дисплее высветится “SAFE”. Нажать в строгой последовательности “DXUM” и удерживать около 5 секунд. На дисплее высветится “1000”. Нажмите кнопку “1” неоднократно, пока первая цифра не станет корректной. Нажмите кнопку “2” неоднократно, пока вторая цифра не станет корректной. Нажмите кнопку “3” неоднократно, пока третья цифра не станет корректной. Нажмите кнопку “4” неоднократно, пока четвёртая цифра не станет корректной. Вновь нажать в строгой последовательности “MUDX” и удерживать около 5 секунд. На дисплее появится “SAFE” и через 2 секунды магнитола включится.
Если не подходит номер магнитоллы к калькулятору тогда присылайте вин номер и номер магнитоллы на форуме ауди в теме разблокировка магнитол.
Также при желании и если вдруг Вам понадобится получить код магнитолы в срочном порядки или вы просто не хотите ждать тогда вы можете воспользоваться платной услугой которая находится в этой ветке. Получить код магнитолы.
sis26.ru
Кто знает у какой страны код телефона +6. телефон начинается на +6
Зона 6 — Океания +60 — Малайзия +61 — Австралия +62 — Индонезия +63 — Филиппины +64 — Новая Зеландия +65 — Сингапур +66 — Таиланд +670 — Восточный Тимор +671 — использовался островом Гуам — сейчас код 1 671 +672 — Внешние территории Австралии: Антарктика, остров Норфолк +673 — Бруней +674 — Науру +675 — Папуа — Новая Гвинея +676 — Тонга +677 — Соломоновы острова +678 — Вануату +679 — Фиджи +680 — Палау +681 — Уоллис и Футуна +682 — Острова Кука +683 — Ниуэ +684 — использовался Американским Самоа — сейчас код 1 684 +685 — Западное Самоа +686 — Кирибати +687 — Новая Каледония +688 — Тувалу, острова Эллис +689 — Французская Полинезия +690 — Токелау +691 — Микронезия +692 — Маршалловы острова
если сможете разобраться то ваш ответ <a rel=”nofollow” href=”http://ru.wikipedia.org/wiki/Список_телефонных_кодов_стран” target=”_blank” >тут</a>
<a rel=”nofollow” href=”http://www.megaphone.md/index.php?content=cost&countryid=11″ target=”_blank”>http://www.megaphone.md/index.php?content=cost&countryid=11</a>
touch.otvet.mail.ru
VagMaster › Блог › Расшифровка коды ошибок группы VAG Ауди Фольксваген Шкода Сеат Порше Бентли.
Полный список кодов ошибок VAG на сайте vagmaster-web.com/articles/109548 Спецификация VAG Спецификация ОБД
16394 P0010 Ряд 1: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16395 P0011 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16396 P0012 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16397 P0013 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16398 P0014 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16399 P0015 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16400 P0016 Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
16401 P0017 Ряд 1, датчик положения распредвала.-G300/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
16402 P0018 Ряд 2, датчик положения распредвала.-G163/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
16403 P0019 Ряд 2, датчик положения распредвала.-G301/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
16404 P0020 Ряд 2: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16405 P0021 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16406 P0022 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16407 P0023 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16408 P0024 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16409 P0025 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16414 P0030 Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
16415 P0031 Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева
16416 P0032 Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16417 P0033 Перепускной клапан турбонагнетателя Сбой в электрической цепи
16418 P0034 Перепускной клапан турбонагнетателя: короткое замыкание на массу
16419 P0035 Перепускной клапан турбонагнетателя
16420 P0036 Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
16421 P0037 Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу
16422 P0038 Ряд 1-зонд 2, короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16423 P0039 Перепускной клапан турбонагнетателя-N249: недостоверный сигнал
16424 P0040 Перепутан ряд 1-зонд 1 и Ряд 2-зонд 1
16425 P0041 Перепутан ряд 1-зонд 2 и Ряд 2-зонд 2
16426 P0042 Ряд 1-зонд 3: обрыв электрической цепи подогрева
16427 P0043 Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева
16428 P0044 Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16434 P0050 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
16435 P0051 Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева
16436 P0052 Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16440 P0056 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева
16441 P0057 Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева
16442 P0058 Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16448 P0064 Ряд 2-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16449 P0065 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: недостоверный сигнал
16450 P0066 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на массу
16451 P0067 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на плюс
16452 P0068 Давление на впуске/масса воздуха <-> отклонение угла положения дроссельной заслонки
16453 P0069 Давление воздуха на впуске <-> давление воздуха: неправильное соотношение
16455 P0071 Датчик температуры наружного воздуха-G17
16456 P0072 Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком низкий уровень сигнала
16457 P0073 Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком высокий уровень сигнала
16458 P0074 Датчик температуры наружного воздуха-G17: обрыв цепи
16473 P0089 Клапан дозирования топлива: недостоверный сигнал
16474 P0090 Клапан дозирования топлива: сбой в электрической цепи
16475 P0091 Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на массу
16476 P0092 Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на плюс
16481 P0097 Датчик -2- температуры воздуха на впуске G299: слишком низкий уровень сигнала
16482 P0098 Датчик -2- температуры воздуха на впуске-G299: слишком высокий уровень сигнала
16483 P0099 Датчик -2- температуры воздуха на впуске-G299: нет сигнала
16485 P0101 Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
16486 P0102 Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
16487 P0103 Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
16488 P0104 Расходомер воздуха-G70: нет сигнала
16489 P0105 Датчик давления во впускном коллекторе-G71: напряжение питания
16490 P0106 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
16491 P0107 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала
16492 P0108 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала
16495 P0111 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: недостоверный сигнал
16496 P0112 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала
16497 P0113 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала
16498 P0114 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала
16500 P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
16501 P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала
16502 P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
16504 P0120 Потенциометр дроссельной заслонки-G69, неисправность в электрической цепи
16505 P0121 Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал
16506 P0122 Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала
16507 P0123 Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
16509 P0125 Не достигнута температура охлаждающей жидкости для лямбда-регулирования
16512 P0128 Клапан в контуре циркуляции охлаждающей жидкости-N214: температура ниже диапазона регулирования
16514 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
16515 P0131 Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение
16516 P0132 Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение
16517 P0133 Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико
16518 P0134 Ряд 1-зонд 1: нет активности
16519 P0135 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
16520 P0136 Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи
16521 P0137 Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение
16522 P0138 Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
16523 P0139 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
16524 P0140 Ряд 1-зонд 2: нет активности
16525 P0141 Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева
16526 P0142 Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи
16527 P0143 Ряд 1-зонд 3: слишком низкое напряжение
16528 P0144 Ряд 1-зонд 3: слишком высокое напряжение
16529 P0145 Ряд 1-зонд 3: время реакции слишком велико
16530 P0146 Ряд 1-зонд 3: нет активности
16531 P0147 Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева
16533 P0149 Система определения параметров топливо-возд.смеси(ряд 1): отклонение времени впрыска
16534 P0150 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи
16535 P0151 Ряд 2-зонд 1: слишком низкое напряжение
16536 P0152 Ряд 2-зонд 1: слишком высокое напряжение
16537 P0153 Ряд 2-зонд 1: время реакции слишком велико
16538 P0154 Ряд 2-зонд 1: нет активности
16539 P0155 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
16540 P0156 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи
16541 P0157 Ряд 2-зонд 2: слишком низкое напряжение
16542 P0158 Ряд 2-зонд 2: слишком высокое напряжение
16543 P0159 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико
16544 P0160 Ряд 2-зонд 2: нет активности
16545 P0161 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева
16546 P0162 Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи
16547 P0163 Ряд 2-зонд 3: слишком низкое напряжение
16548 P0164 Ряд 2-зонд 3: слишком высокое напряжение
16549 P0165 Ряд 2-зонд 3: время реакции слишком велико
16550 P0166 Ряд 2-зонд 3: нет активности
16551 P0167 Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева
16554 P0170 Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
16555 P0171 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
16556 P0172 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
16557 P0173 Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
16558 P0174 Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
16559 P0175 Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
16561 P0177 Датчик качества топлива G446: недостоверный сигнал
16562 P0178 Датчик качества топлива G446: пройдено нижнее предельное значение
16563 P0179 Датчик качества топлива G446: превышено верхнее предельное значение
16565 P0181 Датчик температуры топлива-G81: недостоверный сигнал
16566 P0182 Датчик температуры топлива-G81: короткое замыкание на массу
16567 P0183 Датчик температуры топлива-G81: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
16570 P0186 Датчик 2 температуры топлива-G248: недостоверный сигнал
16571 P0187 Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на массу
16572 P0188 Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на плюс
16574 P0190 Датчик давления топлива-G247: сбой в электрической цепи
16575 P0191 Датчик давления топлива-G247: недостоверный сигнал
16576 P0192 Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на массу
16577 P0193 Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на плюс
16578 P0194 Датчик давления топлива-G247: обрыв цепи
16580 P0196 Датчик температуры масла-G8: недостоверный сигнал
16581 P0197 Датчик температуры масла-G8: слишком низкий уровень сигнала
16582 P0198 Датчик температуры масла-G8: слишком высокий уровень сигнала
16584 P0200 Форсунки: сбой в электрической цепи
16585 P0201 Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи
16586 P0202 Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи
16587 P0203 Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи
16588 P0204 Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
16589 P0205 Форсунка цилиндра 5-N83: сбой в электрической цепи
16590 P0206 Форсунка цилиндра 6-N84, сбой в электрической цепи
16591 P0207 Форсунка цилиндра 7-N85: сбой в электрической цепи
16592 P0208 Форсунка цилиндра 8-N86: сбой в электрической цепи
16593 P0209 Форсунка цилиндра 9-N299: сбой в электрической цепи
16594 P0210 Форсунка цилиндра 10-N300: сбой в электрической цепи
16595 P0211 Форсунка цилиндра 11-N301: сбой в электрической цепи
16596 P0212 Форсунка цилиндра 12-N302: сбой в электрической цепи
16599 P0215 Клапан отключения подачи топлива-N109: сбой в работе
16600 P0216 Клапан управления опережением впрыска-N108: сбой в работе
16603 P0219 Превышена максимальная частота вращения вала двигателя
16605 P0221 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
16606 P0222 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала
16607 P0223 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала
16609 P0225 Датчик положения педали акселератора-G79: напряжение питания
16610 P0226 Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал
16611 P0227 Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала
16612 P0228 Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала
16614 P0230 Реле топливного насоса-J17, сбой в электрической цепи
16618 P0234 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
16619 P0235 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
16620 P0236 Датчик давления наддува: недостоверный сигнал
16621 P0237 Датчик давления наддува: слишком низкий уровень сигнала
16622 P0238 Датчик давления наддува: слишком высокий уровень сигнала
16624 P0240 Датчик 2 давления наддува-G447: недостоверный сигнал
16625 P0241 Датчик 2 давления наддува-G447: слишком низкий уровень сигнала
16626 P0242 Датчик 2 давления наддува-G447, слишком высокий уровень сигнала
16627 P0243 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
16629 P0245 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на массу
16630 P0246 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на плюс
16633 P0249 Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
16634 P0250 Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: короткое замыкание на плюс
16635 P0251 Неисправен насос высокого давления
16636 P0252 Регулирование начала впрыска, диапазон регулирования
16645 P0261 Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу
16646 P0262 Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс
16647 P0263 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 1
16648 P0264 Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу
16649 P0265 Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс
16650 P0266 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 2
16651 P0267 Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу
16652 P0268 Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс
16653 P0269 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 3
16654 P0270 Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу
16655 P0271 Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс
16656 P0272 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 4
16657 P0273 Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на массу
16658 P0274 Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на плюс
16659 P0275 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 5
16660 P0276 Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на массу
16661 P0277 Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на плюс
16662 P0278 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 6
16663 P0279 Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на массу
16664 P0280 Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на плюс
16665 P0281 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 7
16666 P0282 Форсунка цилиндра 8-N865: короткое замыкание на массу
16667 P0283 Форсунка цилиндра 8-N86: короткое замыкание на плюс
16668 P0284 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 8
16669 P0285 Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на массу
16670 P0286 Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на плюс
16672 P0288 Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на массу
16673 P0289 Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на плюс
16675 P0291 Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на массу
16676 P0292 Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на плюс
16678 P0294 Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на массу
16679 P0295 Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на плюс
16683 P0299 Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
16684 P0300 Обнаружен пропуск воспламенения
16685 P0301 Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
16686 P0302 Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
16687 P0303 Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
16688 P0304 Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
16689 P0305 Цилиндр 5: обнаружен пропуск воспламенения
16690 P0306 Цилиндр 6: обнаружен пропуск воспламенения
16691 P0307 Цилиндр 7: обнаружен пропуск воспламенения
16692 P0308 Цилиндр 8: обнаружен пропуск воспламенения
16693 P0309 Цилиндр 9: обнаружен пропуск воспламенения
16694 P0310 Цилиндр 10: обнаружен пропуск воспламенения
16695 P0311 Цилиндр 11: обнаружен пропуск воспламенения
16696 P0312 Цилиндр 12: обнаружен пропуск воспламенения
16697 P0313 Обнаружен пропуск воспламенения, причина: недостаток топлива
16698 P0314 Пропуск воспламенения в отдельных цилиндрах
16702 P0318 Информ. о плохой дороге/ заданный момент двиг. от блока упр. ABS: сбой в электрической цепи
16705 P0321 Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал
16706 P0322 Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
16708 P0324 Ошибка регулирования по детонации
16709 P0325 Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи
16710 P0326 Датчик детонации 1-G61: недостоверный сигнал
16711 P0327 Датчик детонации 1-G61: слишком низкий уровень сигнала
16712 P0328 Датчик детонации 1-G61: слишком высокий уровень сигнала
16715 P0331 Датчик детонации 2-G66: недостоверный сигнал
16716 P0332 Датчик детонации 2-G66: слишком низкий уровень сигнала
16717 P0333 Датчик детонации 2-G66: слишком высокий уровень сигнала
16719 P0335 Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе
16720 P0336 Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца
16721 P0337 Датчик положения коленвала=>датчик-G4, слишком низкий уровень сигнала
16724 P0340 Датчик положения распредвала: сбой в работе
16725 P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
16726 P0342 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком низкий уровень сигнала
16727 P0343 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала
16729 P0345 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: сбой в электрической цепи
16730 P0346 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: недостоверный сигнал
16731 P0347 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на массу
16732 P0348 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на плюс
16735 P0351 Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе
16736 P0352 Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе
16737 P0353 Управление зажиганием, цилиндр 3: сбой в работе
16738 P0354 Управление зажиганием, цилиндр 4: сбой в работе
16739 P0355 Управление зажиганием, цилиндр 5: сбой в работе
16740 P0356 Управление зажиганием, цилиндр 6: сбой в работе
16741 P0357 Управление зажиганием, цилиндр 7: сбой в работе
16742 P0358 Управление зажиганием, цилиндр 8: сбой в работе
16743 P0359 Управление зажиганием, цилиндр 9: сбой в работе
16744 P0360 Управление зажиганием, цилиндр 10: сбой в работе
16745 P0361 Управление зажиганием, цилиндр 11: сбой в работе
16746 P0362 Управление зажиганием, цилиндр 12: сбой в работе
16749 P0365 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: сбой в работе
16750 P0366 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: недостоверный сигнал
16751 P0367 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: слишком низкий уровень сигнала
16752 P0368 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: слишком высокий уровень сигнала
16764 P0380 Свеча накаливания-Q6: сбой в электрической цепи
16774 P0390 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: сбой в работе
16775 P0391 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: недостоверный сигнал
16776 P0392 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: слишком низкий уровень сигнала
16777 P0393 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: слишком высокий уровень сигнала
16784 P0400 Система рециркуляции ОГ: сбой в работе
16785 P0401 Система рециркуляции ОГ: слишком низкая пропускная способность
16786 P0402 Система рециркуляции ОГ: слишком высокая пропускная способность
16787 P0403 Клапан рециркуляции ОГ-N18: сбой в работе
16788 P0404 Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования
16789 P0405 Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком низкий уровень сигнала
16790 P0406 Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком высокий уровень сигнала
16791 P0407 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком низкий уровень сигнала
16792 P0408 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком высокий уровень сигнала
16794 P0410 Система подачи вторичного воздуха: сбой в работе
16795 P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
16796 P0412 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: сбой в электрической цепи
16797 P0413 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: обрыв цепи
16798 P0414 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: короткое замыкание
16799 P0415 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: сбой в электрической цепи
16800 P0416 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: обрыв цепи
16801 P0417 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: короткое замыкание
16802 P0418 Реле насоса вторичного воздуха-J299: сбой в работе
16803 P0419 Реле насоса вторичного воздуха 2-J545: сбой в работе
16804 P0420 Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
16805 P0421 Передний катализатор, ряд 1: снижение эффективности
16806 P0422 Ряд 1, основной катализатор: снижение эффективности
16811 P0427 Датчик температуры 1 катализатора-G20: короткое замыкание на массу
16812 P0428 Датчик температуры 1 катализатора-G20: короткое замыкание на плюс
16814 P0430 Система катализаторов, ряд 2: снижение эффективности
16815 P0431 Передний катализатор, ряд 2: снижение эффективности
16816 P0432 Ряд 2, основной катализатор: снижение эффективности
16820 P0436 Датчик температуры 2 катализатора-G132, недостоверный сигнал
16821 P0437 Датчик температуры 2 катализатора-G132: короткое замыкание на массу
16822 P0438 Датчик температуры 2 катализатора-G132: короткое замыкание на плюс
16824 P0440 Система вентиляции топливного бака: сбой в работе
16825 P0441 Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
16826 P0442 Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка
16827 P0443 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: сбой в электрической цепи
16828 P0444 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи
16829 P0445 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание
16833 P0449 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: сбой в электрической цепи
16836 P0452 Датчик давления в контуре системы вентиляции топл. бака: слишком низкий уровень сигнала
16837 P0453 Датчик давления в контуре системы вентиляции топл. бака: слишком высокий уровень сигнала
16839 P0455 Система вентиляции топливного бака: обнаружена крупная утечка
16840 P0456 Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка
16842 P0458 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на массу
16843 P0459 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на плюс
16845 P0461 Сигнал уровня топлива в баке: недостоверный сигнал
16846 P0462 Датчик запаса топлива-G: слишком низкий уровень сигнала
16847 P0463 Датчик запаса топлива-G: слишком высокий уровень сигнала
16854 P0470 Датчик 1 давления ОГ-G450: обрыв цепи
16855 P0471 Датчик 1 давления ОГ-G450: недостоверный сигнал
16856 P0472 Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на массу
16857 P0473 Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на плюс
16864 P0480 Управление вентилятором радиатора 1: сбой в электрической цепи
16865 P0481 Управление вентилятором радиатора 2: сбой в электрической цепи
16873 P0489 Управление рециркуляцией ОГ: короткое замыкание на массу
16874 P0490 Управление рециркуляцией ОГ: короткое замыкание на плюс
16875 P0491 Система подачи вторичного воздуха, ряд 1: снижение пропускной способности
16876 P0492 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: сбой в работе
16882 P0498 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: слишком низкий уровень сигнала
16883 P0499 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: слишком высокий уровень сигнала
16885 P0501 Датчик скорости движения автомобиля: недостоверный сигнал
16886 P0502 Датчик скорости движения автомобиля: слишком низкий уровень сигнала
16887 P0503 Датчик скорости движения автомобиля: слишком высокий уровень сигнала
16889 P0505 Система регулирования холостого хода: сбой в работе
16890 P0506 Система регулирования холостого хода: обороты ниже номинального значения
16891 P0507 Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения
16894 P0510 Датчик положения дроссельной заслонки (выключатель, срабатывающий при установке ДЗ в положение, соответствующее ХХ)-F60: сбой в работе
16897 P0513 Неверный код иммобилайзера
16915 P0531 Сигнал нагрузки от компрессора кондиционера: недостоверный сигнал
16916 P0532 Датчик давления в контуре кондиционера-G65: слишком низкий уровень сигнала
16917 P0533 Датчик давления в контуре кондиционера-G65: слишком высокий уровень сигнала
Остальной список кодов ошибок на сайте vagmaster-web.com/articles/109548
www.drive2.ru
Коды ошибок котла Buderus (Будерус) – что делать в конкретной ситуации?
Особенности котлов Buderus
Немецкая фирма Buderus выпускает котлы, работающие практически на любом виде топлива — твердотопливные, использующие в качестве топлива дрова, уголь, брикеты, кокс, жидкотопливные, работающие на дизельном топливе, газовые и электрические. Наиболее популярными являются твердотопливные и газовые.
Твердотопливные полностью автономны, могут работать без дополнительных источников энергии (без электричества), на различных видах топлива — древесине, угле, коксе, брикетах,торфе. Имеют продолжительный цикл горения, благодаря большой загрузочной камере и зольнику. Твердотопливные котлы Buderus используются как в качестве автономной системы для отопления, так и совместно с агрегатами, которые работают на газе или дизельном топливе.
Подходят для систем, работающих при помощи насоса и для систем, циркуляция в которых происходит за счет разности температуры горячей и холодной воды, для открытых систем или с расширительным баком. Имеют компактные размеры, могут устанавливаться даже в небольших помещениях.
Газовые котлы наиболее распространены, благодаря доступности и сравнительно невысокой цене на газ. По типу установки делятся на настенные и напольные, по типу использования на одноконтурные и двухконтурные. Несмотря на небольшие габариты, настенные котлы имеют большой диапазон по мощности — от 14 до 100 кВт, наиболее востребованными являются агрегаты Будерус мощностью 24 кВт.
Газовый котел Buderus
Напольные котлы могут применяться в жилых помещениях и на производстве, имеют большой диапазон мощности до 38 мВт. Как и все газовое оборудование, котлы Будерус Логомакс оборудованы автоматической системой контроля. В процессе работы система на дисплей выдает данные об ошибках и неисправностях.
Наиболее частые коды ошибок и способы устранения неисправностей
На примере одних из самых популярных агрегатах компании — Buderus Logamax U042 24K и Buderus Logamax U072, рассмотрим наиболее частые коды ошибок котла Buderus.
Ошибка 6а
появляется на дисплее в случае отсутствия подачи газа. Причин возникновения такой ситуации может быть множество. Во-первых, следует проверить открыт ли газовый кран. Если кран открыт, а система выдает ошибку, проверьте надежность соединения защитного провода, соответствие давления в газовой магистрали номинальному, при обнаружении падения давления, отрегулируйте его.
Также причиной может быть отсутствие электропитания, нарушение тяги в дымоходе — проверьте тягу при помощи зажженой спички или свечи. Если пламя не отклоняется в сторону дымохода, значит он забит, и его нужно прочистить. Проверьте реле контроля потока газа, в случае неисправности замените реле.
Осмотрите соединения электродов с проводами, если контакты загрязнены, очистите их, соедините в случае разрыва контактов. Если вы давно не проводили технический осмотр, возможно, у вас загрязнился теплообменник, прочистите его, согласно описанию в инструкции к котлу.
Причиной неисправности может быть загрязнение жиклеров горелки, их следует почистить при помощи щетки. Может случиться поломка газового блока, ремонту он практически не подлежит, придется его заменить. Иногда причиной может стать и отсутствие естественной вентиляции в помещении, где установлен ваш агрегат, откройте двери, окно или форточку.
Ошибка 3у
также часто появляется на устройствах Будерус Логомакс. Эта неисправность возникает, когда дифференциальное реле не срабатывает при выключении вентилятора, либо вентилятор работает на слишком больших оборотах, нужно проверить реле и при необходимости заменить его.
Ошибка 4c
означает, что произошла сработка ограничителя температуры теплообменника. Это происходит, когда падает давление в отопительной магистрали — проверьте и отрегулируйте давление, когда недостаточно воды в системе — учтите, что доливать воду можно только в остывший котел, чтобы не образовались трещины в теплообменнике из-за разности температур.
Система управления котла Buderus
Может выйти из строя сам термостат, ремонту он не подлежит, нужна замена, возможно перегорание или окисление соединения, очистите контакты и соедините их. Причиной неисправности навесного агрегата Будерус в случае появления на индикаторе кода 4с может быть и поломка насоса, замените его.
При завоздушивании котла спустите воздух из него, процедура описана в инструкции к прибору. Проверьте датчик температуры дымовых газов и его соединение с проводами, если заметили неисправность, окисление или разрыв, устраните. Ошибка возникает и при сгорании предохранителя, замените его и при нарушении целостности водяного теплообменника,тут потребуется либо его пайка, либо замена.
1н (1h)
Ошибка 1h или ошибка 1н появляется на дисплее, когда превышена температура дымовых газов. Происходит отключение газовой горелки из-за высокой температуры продуктов сгорания, возможно, из-за загрязнения котла.
Необходимо провести чистку котла, подробные рекомендации по этой процедуре вы найдете в инструкции. Может быть неисправен датчик дымовых газов, замените его. Если такая ситуация возникает при первичном включении агрегата, это может говорить и о неправильно спроектированном, слишком узком дымоходе.
2e
Сигнализирует о неисправности на котлах будерус логомакс u042 24k при слишком быстром повышении температуры на подающем потоке. При появлении на дисплее ошибки 2e прекращается нагрев воды на 2 минуты.
Панель котла Buderus Logamax U042-24K
Что делать, если это случилось? Для устранения следует проверить давление воды в системе, если необходимо, долить ее. Второй причиной может стать блокировка насоса, устраните ее.
2р
Ошибка 2р — сигнализирует о чрезмерно быстром росте температуры в отопительном контуре. Для ее устранения следует открыть сервисные краны, проверить давление воды в системе, прочистить фильтры, проверить работоспособность насоса, подключение насоса.
3а
Ошибка 3а означает, что не работает вентилятор. Причиной неисправности в котлах Будерус Логомакс u042 24k и Buderus Logamax U072 может стать залипание контактов дифференциального реле, проверьте реле, если ремонт невозможен, замените его. Возможно, нарушены контакты в электропроводке или отошли соединительные шланги.
Возможно, что поломался сам вентилятор — отремонтируйте либо замените его. Ошибка появляется на дисплее и тогда, когда нарушена тяга в дымоходе, проверьте герметичность соединения при помощи зонда с кольцевой щелью, прочистите дымоходные трубы,если они засорились.
3c
Причины неисправности в случае появления ошибки 3c аналогичны причинам при ошибке 3а, также, как и способы их устранения. Еще одним фактором, в случае появления на индикаторе этого кода, иногда может стать образование конденсата на дифференциальном реле. Для устранения следует снять реле, просушить с помощью фена и установить на место.
3y
Когда слишком быстро начинает работать вентилятор, на дисплее высвечивается ошибка 3y. Проверьте вентилятор и систему отвода отработанных газов.
4c
Причины появления на дисплее кода 4с и способы устранения неисправностей описаны выше, в наиболее часто повторяющихся ошибках.
6a
Код 6а также является одной из частых ошибок, почему она появляется и как исправить, описано выше.
def
Ошибка def означает ошибку горелки, отсутствие ионизация пламени, может возникать после отключения газа или при несоответствии давления газа в системе номинальному. В этом случае следует вызвать специалистов из газовой службы для измерения давления в системе и его регулировки.
fd
При нажатии кнопки в течение более 30 секунд на дисплее будерус логомакс u072 появляется ошибка fd. Для устранения нужно еще раз нажать кнопку на время, меньшее 30 секунд.
Прежде чем приступить к осмотру и ремонту, в случае сбоя в работе, необходимо произвести сброс ошибки, нажав и удерживая кнопку «Сброс» в течение 5 секунд, когда индикация перестанет мигать и на индикации появятся температурные значения . И если только сбой повторяется, приступайте к поиску и устранению проблемы.
Другие поломки
Кроме описанных выше, автоматика может подавать сигналы и о других неисправностях на газкотлах:
- Код 4Y появляется на дисплее после падения температуры теплоносителя, например, после отключения электроэнергии.
- Код CL означает неисправность датчика горячей воды. Причиной может быть короткое замыкание датчика и провода, в этом случае придется поменять датчик.
- На дисплее загорается значение 9C при неправильной настройке переключателей DIP (на модели будерус логомакс u042 24k их 8). Проведите настройку, согласно таблице в инструкции к устройству.
- Код CP высвечивается, когда автоматика не видит температурного датчика. В этом случае следует проверить контакты подключения датчика и его исправность. Датчик не подлежит ремонту, только замена.
- Код d7 говорит о сбое в работе газовой арматуры. Проверьте газовое соединение и работоспособность газового блока, если блок неисправен, его придется менять.
- Код C7 сообщает о неисправности вентилятора. Проверьте исправность вентилятора , его проводов и штекера.
Есть неполадки, которые дисплей не фиксирует. Например, если слышен громкий шум воды или вода нагревается слишком долго, следует отрегулировать частоту вращения насоса. Если выходная температура воды недостаточна, проверьте турбину, при необходимости поменяйте ее.
При проблемах с розжигом нужно проверить давление газа, не отключено ли электричество, посмотрите, не окислены ли подсоединения электродов с проводами, не забит ли и герметичен дымоход, не засорилась ли горелка.
boilervdom.ru
Коды двигателей ауди а6
В настоящее время в паспорте транспортного средства (ПТС) не указываются обозначения или коды двигателей ауди а6, как и их объемы. Только лошадиные силы и киловатты. Это обстоятельство затрудняет подбор автозапчастей, так как приходится расшифровывать ВИН код автомобиля, а для машин до 98 года выпуска это невозможно сделать. Как узнать код двигателя автомобиля ?? Приведенная в данной статье таблица позволяет по лошадиным силам быстро определить код двигателя ауди а6 и объем. Приведены все двигатели по состоянию на середину 2014 года. Обратите внимание, что код двигателя ауди а6 состоит из набора букв и цифр не более 4 знаков
| Код | Квт | л.с. | Объем | ||||
| 1Z | 66 | 90 | 1,90 | 407/94-06/96 | AUDI | A6 | TDI |
| AHU | 66 | 90 | 1,90 | 407/96-10/97 | AUDI | A6 | TDI |
| AAE | 74 | 100 | 2,00 | 406/94-06/96 | AUDI | A6 | |
| ADW | 79 | 107 | 2,00 | 406/94-10/97 | AUDI | A6 | CN.,”GUS” |
| AFN | 81 | 110 | 1,90 | 404/97-04/01 | AUDI | A6 | GR.:TDI |
| AFN | 81 | 110 | 1,90 | 404/97-04/01 | AUDI | A6 | TDI |
| AVG | 81 | 110 | 1,90 | 404/97-04/01 | AUDI | A6 | TDI |
| AJM | 85 | 115 | 1,90 | 401/98-04/01 | AUDI | A6 | GR.:TDI |
| AJM | 85 | 115 | 1,90 | 401/98-04/01 | AUDI | A6 | TDI |
| AFY | 85 | 115 | 1,80 | 405/97-05/00 | AUDI | A6 | |
| ABK | 85 | 115 | 2,00 | 406/94-06/96 | AUDI | A6 | |
| AAT | 85 | 115 | 2,50 | 506/94-10/97 | AUDI | A6 | TDI |
| BVG | 89 | 121 | 2,00 | 409/05-06/06 | AUDI | A6 | F..;TDI |
| BVG | 89 | 121 | 2,00 | 409/05-06/06 | AUDI | A6 | AV.”F..”;TDI |
| ADR | 92 | 125 | 1,80 | 410/95-10/97 | AUDI | A6 | |
| ADR | 92 | 125 | 1,80 | 410/95-10/97 | AUDI | A6 | GR. |
| ANQ | 92 | 125 | 1,80 | 410/99-11/05 | AUDI | A6 | |
| AJP | 92 | 125 | 1,80 | 412/97-04/01 | AUDI | A6 | |
| AJP | 92 | 125 | 1,80 | 412/97-04/01 | AUDI | A6 | GR. |
| AQE | 92 | 125 | 1,80 | 412/97-04/01 | AUDI | A6 | |
| ARH | 92 | 125 | 1,80 | 412/97-04/01 | AUDI | A6 | |
| ALT | 96 | 131 | 2,00 | 406/01-01/05 | AUDI | A6 | |
| AVF | 96 | 131 | 1,90 | 406/01-01/05 | AUDI | A6 | TDI |
| AWX | 96 | 131 | 1,90 | 406/01-01/05 | AUDI | A6 | TDI |
| AAR | 98 | 133 | 2,30 | 506/94-06/96 | AUDI | A6 | |
| CGLE | 100 | 136 | 2,00 | 401/12- | AUDI | A6 | B.. |
| BNA | 100 | 136 | 2,00 | 406/05-11/05 | AUDI | A6 | AV.TDI |
| BNA | 100 | 136 | 2,00 | 407/04-11/05 | AUDI | A6 | TDI |
| BRF | 100 | 136 | 2,00 | 409/05-10/08 | AUDI | A6 | TDI,”B..” |
| BRF | 100 | 136 | 2,00 | 409/05-10/08 | AUDI | A6 | AV.TDI,”B..” |
| CSUE | 100 | 136 | 2,00 | 409/14- | AUDI | A6 | |
| CSUE | 100 | 136 | 2,00 | 409/14- | AUDI | A6 | AV. |
| CAGB | 100 | 136 | 2,00 | 410/08-03/11 | AUDI | A6 | |
| CAGB | 100 | 136 | 2,00 | 410/08-03/11 | AUDI | A6 | 2, |
| CAGB | 100 | 136 | 2,00 | 410/08-08/11 | AUDI | A6 | AV |
| CAGB | 100 | 136 | 2,00 | 410/08-08/11 | AUDI | A6 | AV. |
| ASM | 100 | 136 | 2,40 | 608/97-01/05 | AUDI | A6 | V6 |
| ALW | 100 | 136 | 2,40 | 608/97-04/01 | AUDI | A6 | V6 |
| ARN | 100 | 136 | 2,40 | 608/97-04/01 | AUDI | A6 | V6 |
| ACZ | 102 | 139 | 2,60 | 606/94-07/95 | AUDI | A6 | CN.:V6 |
| ACZ | 102 | 139 | 2,60 | 606/94-10/97 | AUDI | A6 | CN.,”GUS”: |
| ACZ | 102 | 139 | 2,60 | 607/96-10/97 | AUDI | A6 | GUS:V6 |
| BLB | 103 | 140 | 2,00 | 406/05-11/05 | AUDI | A6 | AV.TDI |
| ACE | 103 | 140 | 2,00 | 406/94-10/97 | AUDI | A6 | |
| BLB | 103 | 140 | 2,00 | 407/04-11/05 | AUDI | A6 | TDI |
| BRE | 103 | 140 | 2,00 | 409/05-10/08 | AUDI | A6 | TDI |
| BRE | 103 | 140 | 2,00 | 409/05-10/08 | AUDI | A6 | AV.TDI |
| AEL | 103 | 140 | 2,50 | 507/96-10/97 | AUDI | A6 | GR.:TDI |
| AEL | 103 | 140 | 2,50 | 510/94-10/97 | AUDI | A6 | TDI |
| ARK | 110 | 150 | 1,80 | 401/99-05/99 | AUDI | A6 | |
| AEB | 110 | 150 | 1,80 | 404/97-06/01 | AUDI | A6 | |
| AEB | 110 | 150 | 1,80 | 404/97-06/01 | AUDI | A6 | GR. |
| ANB | 110 | 150 | 1,80 | 404/97-06/01 | AUDI | A6 | |
| APU | 110 | 150 | 1,80 | 404/97-06/01 | AUDI | A6 | |
| AWT | 110 | 150 | 1,80 | 405/00-01/05 | AUDI | A6 | |
| AWL | 110 | 150 | 1,80 | 407/00- | AUDI | A6 | |
| CSUD | 110 | 150 | 2,00 | 409/14- | AUDI | A6 | |
| CSUD | 110 | 150 | 2,00 | 409/14- | AUDI | A6 | AV. |
| AFB | 110 | 150 | 2,50 | 604/97-04/01 | AUDI | A6 | GR.:TDI |
| AFB | 110 | 150 | 2,50 | 604/97-05/01 | AUDI | A6 | TDI |
| AKN | 110 | 150 | 2,50 | 604/97-05/01 | AUDI | A6 | TDI |
| ABC | 110 | 150 | 2,60 | 606/94-10/97 | AUDI | A6 | V6 |
| AFM | 110 | 150 | 2,40 | 607/95-10/97 | AUDI | A6 | THA:V6 |
| AYM | 114 | 155 | 2,50 | 606/01-06/02 | AUDI | A6 | TDI |
| APC | 115 | 156 | 2,40 | 604/98-05/01 | AUDI | A6 | V6 |
| CGLD | 120 | 163 | 2,00 | 402/11- | AUDI | A6 | B.. |
| CAHB | 120 | 163 | 2,00 | 404/09-03/11 | AUDI | A6 | B.. |
| CAHB | 120 | 163 | 2,00 | 404/09-08/11 | AUDI | A6 | AV.”B..” |
| CGLD | 120 | 163 | 2,00 | 405/11- | AUDI | A6 | AV.”B..” |
| BSG | 120 | 163 | 2,70 | 601/05-10/08 | AUDI | A6 | B..,TDI |
| BDG | 120 | 163 | 2,50 | 602/03-01/05 | AUDI | A6 | TDI |
| AMM | 120 | 163 | 2,40 | 604/97-04/01 | AUDI | A6 | V6 |
| AJG | 120 | 163 | 2,40 | 604/97-05/01 | AUDI | A6 | V6 |
| APZ | 120 | 163 | 2,40 | 604/97-05/01 | AUDI | A6 | V6 |
| AMM | 120 | 163 | 2,40 | 606/01-01/05 | AUDI | A6 | B..,V6 |
| BSG | 120 | 163 | 2,70 | 606/05-08/11 | AUDI | A6 | TDI |
| AEJ | 120 | 163 | 2,80 | 606/94-10/97 | AUDI | A6 | CN.,”GUS” |
| BFC | 120 | 163 | 2,50 | 607/02-08/03 | AUDI | A6 | TDI |
| AEJ | 120 | 163 | 2,80 | 607/96-10/97 | AUDI | A6 | |
| APS | 121 | 165 | 2,40 | 604/97- | AUDI | A6 | V6 |
| AGA | 121 | 165 | 2,40 | 604/97-05/01 | AUDI | A6 | GR.:V6 |
| AGA | 121 | 165 | 2,40 | 604/97-09/01 | AUDI | A6 | V6 |
| ALF | 121 | 165 | 2,40 | 604/97-09/01 | AUDI | A6 | V6 |
| AML | 121 | 165 | 2,40 | 604/97-09/01 | AUDI | A6 | V6 |
| ARJ | 121 | 165 | 2,40 | 604/97-09/01 | AUDI | A6 | V6 |
| BPJ | 125 | 170 | 2,00 | 406/05- | AUDI | A6 | |
| BYK | 125 | 170 | 2,00 | 406/05-08/11 | AUDI | A6 | ROK |
| CAHA | 125 | 170 | 2,00 | 411/08-08/11 | AUDI | A6 | AV. |
| BDV | 125 | 170 | 2,40 | 606/01-01/05 | AUDI | A6 | V6 |
| BCZ | 128 | 174 | 2,80 | 602/03-08/05 | AUDI | A6 | TDI |
| AAH | 128 | 174 | 2,80 | 606/94-10/97 | AUDI | A6 | V6 |
| AFC | 128 | 174 | 2,80 | 608/94-06/95 | AUDI | A6 | V6 |
| CGLC | 130 | 177 | 2,00 | 402/11- | AUDI | A6 | |
| CGLC | 130 | 177 | 2,00 | 405/11- | AUDI | A6 | IND |
| CGLC | 130 | 177 | 2,00 | 405/11- | AUDI | A6 | AV. |
| CGLC | 130 | 177 | 2,00 | 405/11- | AUDI | A6 | AV.”IND” |
| CMGB | 130 | 177 | 2,00 | 405/11- | AUDI | A6 | |
| CMGB | 130 | 177 | 2,00 | 405/11- | AUDI | A6 | IND |
| CMGB | 130 | 177 | 2,00 | 405/11- | AUDI | A6 | AV. |
| CMGB | 130 | 177 | 2,00 | 405/11- | AUDI | A6 | AV.”IND” |
| BDW | 130 | 177 | 2,40 | 604/04- | AUDI | A6 | |
| CDNB | 132 | 179 | 2,00 | 405/11- | AUDI | A6 | |
| AJL | 132 | 180 | 1,80 | 411/97-10/00 | AUDI | A6 | |
| AJL | 132 | 180 | 1,80 | 411/97-10/00 | AUDI | A6 | GR. |
| CDNB | 132 | 179 | 2,00 | 412/11- | AUDI | A6 | CHINA |
| CDZA | 132 | 180 | 2,00 | 412/11- | AUDI | A6 | CHINA |
| BPP | 132 | 179 | 2,70 | 601/06-10/08 | AUDI | A6 | |
| BPP | 132 | 179 | 2,70 | 601/06-10/08 | AUDI | A6 | IND |
| BDH | 132 | 179 | 2,50 | 602/03-01/05 | AUDI | A6 | TDI |
| BAU | 132 | 179 | 2,50 | 602/03-08/05 | AUDI | A6 | TDI |
| AGE | 132 | 180 | 2,80 | 610/97-05/01 | AUDI | A6 | V6 |
| BPP | 132 | 179 | 2,70 | 611/04-10/08 | AUDI | A6 | TDI |
| AKE | 132 | 180 | 2,50 | 611/99-08/03 | AUDI | A6 | TDI |
| BND | 133 | 181 | 2,50 | 606/03- | AUDI | A6 | |
| CYGA | 140 | 190 | 1,80 | 409/14- | AUDI | A6 | |
| CNHA | 140 | 190 | 2,00 | 411/13- | AUDI | A6 | |
| CNHA | 140 | 190 | 2,00 | 411/13- | AUDI | A6 | AV. |
| ATX | 140 | 190 | 2,80 | 601/99-12/99 | AUDI | A6 | 4BZXN128072 |
| ATX | 140 | 190 | 2,80 | 604/97-05/01 | AUDI | A6 | CN.,”GUS”: |
| BBG | 140 | 190 | 2,80 | 606/02- | AUDI | A6 | |
| CCDA | 140 | 190 | 2,80 | 610/08-08/11 | AUDI | A6 | |
| ATX | 140 | 190 | 2,80 | 610/99- | AUDI | A6 | V6 |
| CLXA | 140 | 190 | 2,50 | 612/11- | AUDI | A6 | CHINA |
| APR | 142 | 193 | 2,80 | 604/97-04/11 | AUDI | A6 | V6 |
| AQD | 142 | 193 | 2,80 | 604/97-04/11 | AUDI | A6 | V6 |
| ACK | 142 | 193 | 2,80 | 604/97-09/01 | AUDI | A6 | GR.:V6 |
| AMX | 142 | 193 | 2,80 | 604/97-09/01 | AUDI | A6 | V6 |
| ALG | 142 | 193 | 2,80 | 606/97-04/01 | AUDI | A6 | V6 |
| AHA | 142 | 193 | 2,80 | 608/97-07/98 | AUDI | A6 | V6 |
| ACK | 142 | 193 | 2,80 | 610/95-04/11 | AUDI | A6 | V6 |
| CLAA | 150 | 204 | 3,00 | 602/11- | AUDI | A6 | |
| CHVA | 150 | 204 | 2,80 | 611/10- | AUDI | A6 | |
| CHVA | 150 | 204 | 2,80 | 611/10- | AUDI | A6 | IND |
| CLAB | 150 | 204 | 3,00 | 611/10- | AUDI | A6 | |
| BDX | 154 | 209 | 2,80 | 611/06-10/08 | AUDI | A6 | |
| BDX | 154 | 209 | 2,80 | 611/06-10/08 | AUDI | A6 | IND |
| CAEB | 155 | 211 | 2,00 | 403/11- | AUDI | A6 | |
| CAEB | 155 | 211 | 2,00 | 403/11- | AUDI | A6 | ROK |
| CHJA | 155 | 211 | 2,00 | 412/11- | AUDI | A6 | |
| BNG | 155 | 211 | 3,00 | 604/04-08/11 | AUDI | A6 | TDI |
| BNG | 155 | 211 | 3,00 | 604/04-10/08 | AUDI | A6 | B..,TDI |
| CDYB | 155 | 211 | 3,00 | 605/06-08/11 | AUDI | A6 | B.. |
| CRTF | 155 | 211 | 3,00 | 609/14- | AUDI | A6 | |
| CRTF | 155 | 211 | 3,00 | 609/14- | AUDI | A6 | BELGIEN |
| CTCB | 155 | 211 | 3,00 | 609/14- | AUDI | A6 | |
| BBJ | 160 | 218 | 3,00 | 604/05-11/06 | AUDI | A6 | |
| BBJ | 160 | 218 | 3,00 | 606/01-05/06 | AUDI | A6 | V6 |
| CRTE | 160 | 218 | 3,00 | 609/14- | AUDI | A6 | |
| CTCC | 160 | 218 | 3,00 | 609/14- | AUDI | A6 | |
| CAED | 162 | 220 | 2,00 | 403/11- | AUDI | A6 | |
| CAED | 162 | 220 | 2,00 | 403/11- | AUDI | A6 | ROK |
| ASN | 162 | 220 | 3,00 | 606/01-01/05 | AUDI | A6 | |
| ASN | 162 | 220 | 3,00 | 606/01-01/05 | AUDI | A6 | J.. |
| CCEA | 162 | 220 | 2,80 | 609/08- | AUDI | A6 | |
| CVPA | 162 | 220 | 2,80 | 609/14- | AUDI | A6 | |
| CCEA | 162 | 220 | 2,80 | 610/08-08/11 | AUDI | A6 | IND |
| CNYB | 162 | 220 | 2,80 | 612/11- | AUDI | A6 | CHINA |
| BMK | 165 | 224 | 3,00 | 604/04-05/06 | AUDI | A6 | TDI |
| AAN | 169 | 230 | 2,20 | 507/96-07/97 | AUDI | A6 | |
| AJK | 169 | 230 | 2,70 | 602/99-05/01 | AUDI | A6 | V6 |
| AZA | 169 | 230 | 2,70 | 602/99-05/01 | AUDI | A6 | V6 |
| ASB | 171 | 232 | 3,00 | 605/06-10/08 | AUDI | A6 | TDI |
| ASB | 171 | 232 | 3,00 | 606/06-10/08 | AUDI | A6 | IND |
| CPNB | 176 | 239 | 3,00 | 605/13- | AUDI | A6 | PR-Gh2/PR-GH |
| CDYA | 176 | 239 | 3,00 | 610/08-08/11 | AUDI | A6 | |
| CDYA | 176 | 239 | 3,00 | 610/08-08/11 | AUDI | A6 | IND |
| CDYC | 176 | 239 | 3,00 | 610/08-08/11 | AUDI | A6 | |
| CPNB | 176 | 239 | 3,00 | 611/14- | AUDI | A6 | |
| CDUC | 180 | 245 | 3,00 | 611/10- | AUDI | A6 | |
| CDUC | 180 | 245 | 3,00 | 611/10- | AUDI | A6 | IND |
| CDUD | 180 | 245 | 3,00 | 611/10- | AUDI | A6 | |
| CDUD | 180 | 245 | 3,00 | 611/10- | AUDI | A6 | IND |
| CKVB | 180 | 245 | 3,00 | 611/11- | AUDI | A6 | |
| CKVC | 180 | 245 | 3,00 | 611/11- | AUDI | A6 | |
| BYU | 183 | 249 | 3,20 | 609/06-10/08 | AUDI | A6 | GUS |
| ARE | 184 | 250 | 2,70 | 605/00-08/05 | AUDI | A6 | V6 |
| BES | 184 | 250 | 2,70 | 605/00-08/05 | AUDI | A6 | V6 |
| CYNB | 185 | 252 | 2,00 | 409/14- | AUDI | A6 | |
| CYPA | 185 | 252 | 2,00 | 409/14- | AUDI | A6 | |
| AUK | 188 | 256 | 3,20 | 604/04-10/08 | AUDI | A6 | |
| BKH | 188 | 256 | 3,20 | 604/04-10/08 | AUDI | A6 | ROK |
| BKH | 188 | 256 | 3,20 | 610/08-05/09 | AUDI | A6 | |
| CRTD | 200 | 272 | 3,00 | 609/14- | AUDI | A6 | |
| CAJA | 213 | 290 | 3,00 | 609/08- | AUDI | A6 | |
| CAJA | 213 | 290 | 3,00 | 610/08-08/11 | AUDI | A6 | IND |
| CCAA | 220 | 299 | 3,00 | 610/08-08/11 | AUDI | A6 | |
| CGWB | 220 | 299 | 3,00 | 611/10-05/12 | AUDI | A6 | |
| CGWB | 220 | 299 | 3,00 | 611/10-05/12 | AUDI | A6 | IND |
| CHMA | 220 | 300 | 3,00 | 612/11-07/13 | AUDI | A6 | CHINA |
| BAS | 220 | 299 | 4,20 | 804/03-08/05 | AUDI | A6 | V8 |
| ASG | 220 | 299 | 4,20 | 804/99-01/05 | AUDI | A6 | V8 |
| ARS | 220 | 299 | 4,20 | 804/99-05/01 | AUDI | A6 | V8 |
| CGXB | 228 | 310 | 3,00 | 603/11- | AUDI | A6 | |
| CGXB | 228 | 310 | 3,00 | 603/11- | AUDI | A6 | ROK |
| CTUA | 228 | 310 | 3,00 | 603/11- | AUDI | A6 | |
| CTUA | 228 | 310 | 3,00 | 603/11- | AUDI | A6 | ROK |
| CTTA | 228 | 310 | 3,00 | 607/13- | AUDI | A6 | CHINA |
| CGWD | 228 | 310 | 3,00 | 611/11- | AUDI | A6 | |
| CGQB | 230 | 313 | 3,00 | 612/11- | AUDI | A6 | |
| CVUA | 235 | 320 | 3,00 | 601/12- | AUDI | A6 | |
| CVUB | 240 | 326 | 3,00 | 610/14- | AUDI | A6 | |
| CREC | 245 | 333 | 3,00 | 609/14- | AUDI | A6 | |
| BAT | 246 | 334 | 4,20 | 804/04-05/06 | AUDI | A6 | PR-F4S |
| BAT | 246 | 334 | 4,20 | 804/04-07/06 | AUDI | A6 | |
| BVJ | 257 | 349 | 4,20 | 805/06-08/11 | AUDI | A6 | |
| BVJ | 257 | 349 | 4,20 | 806/06-08/11 | AUDI | A6 | PR-F4S |
| BVJ | 257 | 349 | 4,20 | 806/06-10/08 | AUDI | A6 | ROK |
vagparts.ru
проверка расходомера на AHL 1,6 [Архив] – Passat WORLD
Просмотр полной версии : проверка расходомера на AHL 1,6
Страницы : [1] 2 3
Машина тупит при разгоне, провалы при резкам нажатии на педаль газа и более менее нормально ведет себя при плавном нажатии.
Ошибок по двигателю нет.
В блоке 002 и 003 Ваг-ком пишет (под 2-м окошком) Масс расх возд мг/об, а в самом окошке: 103,8 мг/R – это при ХХ (860 об/м)
При нажатии на педаль газа до 6000об/м показания 270мг/R. При сбросе оборотов показания падают до 70мг/R и снова при ХХ 103,8 мг/R.
Теперь сам расходомер фирмы Хитачи имеет код 06А 906 461В. На разъеме 4 контакта. Замер напряжения на 1 конт относительно минуса АКБ при ХХ показал 1,4В.
При этом собственно расходомер вставлен в основной патрубок и закреплен на нем двумя винтиками. Т.е. он вынимается из толстого патрубка перпендикулярно. В Етке и в Эльзе расходомер показан в сборе с патрубком. Вопрос: собственно расходомер – это 06А 906 461ВХ или нет?
Обидно, что прочитал по этой теме все, а у меня все не так.
Народ писал при ХХ д.б. 2.7 – 5.5 г/м и доходить до 90-100 г/м , но это совсем другие единицы.
Помогите пожалуйста 
radnn
У меня такой ДМРВ
314
Вагом не смотрел. Напруга на ХХ 1,35 В (сигнальный) :-k . Пишут должно быть ок. 1,03. Жалоб пока не имею. Забил. Pavel недавно писал про промывку- ему помогло.431
radnn, было такое и я грешил на расходомер. Однако после замены ВВ проводов, свечей, топливного и воздушного фильтра, промывки форсунок – ситуация очень сильно изменилась в лучшую сторону. Так что расходомер я оставил в покое.
Знаю, что показания расходомера, при системе управления двигателем Simos (а у нас вроде такая), на ХХ должны быть 74-164 мг/ход.
У меня немного другая конструкция: он торчит из патрубка прям перед глазами (где у тебя надпись), а надпись на пласмассовой пластине и разъем сбоку пластины.
Я бы забил, да машина не едет 🙁
Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
Знаю, что показания расходомера, при системе управления двигателем Simos (а у нас вроде такая), на ХХ должны быть 74-164 мг/ход.
Вот это интересно, спасибо.
А что сервисмены говорят? Мне сказали что на этом движке они долговечны….
_____________________
Просто В-5 1998 1.6/AHL
Кто бы подсказал характеристику для Simos2 в единицах мг/обороты, что д.б. на 2000 об/м и на 5000об/м? :-k
И еще: что собственно продают – сам расходомер или все в сборе как у pavel1 на картинке. :!e:
Добавлено спустя 10 минут 54 секунды:
От тазиков ДМРВ в моем случае не подходит 🙁
radnn А ты попробуй отключи расходомер совсем и покатайся без него, понаблюдай за динамикой двигателя. Может и вычислишь что нибудь. Я именно так и определил.
А ты попробуй отключи расходомер совсем и покатайся без него
Отключал, машина ведет себя хуже. Сильно плавают обороты, нестабильность и т.д.
NetMaster
21.04.2006, 16:17
Коллеги на моей машинке стоит точно такойже расходомер, только в ЕТКА на Бора и на Пассат они внешне отличаются мож я чего путаю?
Бора деталь №4
http://www.elcats.ru/vw/schemeimg.asp?m … d=90F397D4 (http://www.elcats.ru/vw/schemeimg.asp?mdl=1204&pid=90F397D4)
Пассат деталь №12
http://www.elcats.ru/vw/schemeimg.asp?m … d=90F397D4 (http://www.elcats.ru/vw/schemeimg.asp?mdl=1540&pid=90F397D4)
только в ЕТКА на Бора и на Пассат они внешне отличаются мож я чего путаю?
Ничего не путаешь. Етка весьма приблизительно изображает внешний вид деталей, который иллюстрирует разные по коду детали. Если у нас код совпадает, то все точно. Например у pavel1 на картинке выше код 06В 133 471, а у меня 06А 906 461В. А у Вас?
NetMaster
21.04.2006, 17:28
06A 906 461В именно он и никакой другой. На Корпусе написано Hitachi
А вот аналог от Hella 8ET 009 142-261
radnn
Вообще странно, при отключении расходомера, ЭБУ берет данные о массовом расходе воздуха из базовых установок. Думаю эти установки привязаны к частоте вращения КВ. При отсутствии ДМРВ двигатель у меня работал стабильно. Еще определение нагрузок на двигатель будет скорее всего неправильное. Расход возрастет.
Powered by vBulletin® Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
passatworld.ru