Зил холодильник 1957 года: Холодильник ЗИЛ Москва 1957 год выпуска | Festima.Ru

«Это была попытка показать преимущества этой новой технологии населению Советского Союза», — сказала со-куратор Александра Кириак. «Была идея, что бытовая техника — это как ракета для домохозяек».

“[Правительство] действительно пыталось донести эту мысль до людей, чтобы их не обвинили в пренебрежении населением. ”

Пылесосы были новой технологией, и, по словам Кириака, «люди действительно хотели их» как «трофеи».

К сожалению, несмотря на согласованную борьбу за разработку и производство новых потребительских товаров, спрос слишком часто превышал предложение, и, по словам Кириака, Советы часто жаловались, что они просто не могут их достать.

Холодильник ЗИЛ стал повсеместным в советских домах, хотя, по словам Судаковой, «в то время нужно было иметь большую привилегию, чтобы иметь собственную кухню, в основном они были коммунальными.

«Холодильник был бы частью гостиной … чтобы показать, что он принадлежит вам».

Умело сделанные из нелегально полученных рентгеновских снимков, они были широко известны как «музыкальные кости» и использовались для незаконного распространения музыки The Rolling Stones, Элвиса, The Beatles и русского шансона вплоть до середины 1960-х годов.

Телефон без набора «Вертушка» —

Этот телефон без набора, потому что был только один номер, по которому советский абонент мог позвонить: Кремль. Его можно было найти только в кабинетах высокопоставленных военных чиновников или крупных фабрикантов. Когда звонивший доходил до Кремля, он автоматически направлялся к человеку, с которым хотел поговорить.

“Значит, если у вас был такой, вы в некотором роде им очень гордились, но также это означало, что вам нужно было улучшить свою игру”, – сказал Кириак.

В погоне за потребительскими товарами у «[дизайнеров] не было времени придумывать новые идеи», — сказал Кириак, поэтому они отправились на Запад и позаимствовали их.

“На самом деле они не прижились, потому что большую часть времени было слишком холодно, чтобы люди могли их использовать, так что это был хороший пример западной идеи, реализованной без учета местной специфики.”

Ил-18 Кут

Ил-18 Салон – Самолет для спецперевозок высокопоставленных государственных деятелей. Самолеты этой модификации неоднократно использовались Н. С. Хрущевым и Л. И. Брежневым. 14 апреля 1961 года Ил-18 Салон (бортовой номер СССР-75717) доставил Ю. А. Гагарина в Москву после исторического полета в космос. По заказам Аэрофлота и иностранных авиакомпаний было разработано 10 вариантов компоновки салона (заводские индексы: 13А, 22А, 29А, 39А). В 1956-1969 гг. в салонные варианты было переоборудовано около 20 самолетов Ил-18Б, Ил-18В и Ил-18Д.

Ил-18 – поршневой прототип. Первый полет 17 августа 1946 года.

Ил-18 – первый турбовинтовой прототип. Салон рассчитан на 75 пассажиров (65+10). Первый полет 4 июля 1957 года.

Ил-18-8А – второй прототип. Отличался крылом с двумя разъемами, увеличенным запасом топлива и компоновкой кабины. Сделано в 1958.

Ил-18 “Полоса” – Опытный с комплексом навигационно-пилотажного оборудования, позволявшим осуществлять автоматический полет по всей траектории. В 1965 г. переоборудован 1 самолет.

Ил-18А – Первый серийный самолет с двигателями НК-4. Всего серийно построено в 1958-59 гг. 42 экземпляра Ил-18А. Из-за ненадежной работы двигателя с января 1959 года эксплуатация самолетов Ил-18А с двигателями НК-4 была прекращена. Позже они были переоборудованы в самолеты Ил-18Б.

Ил-18Б – с двигателями АИ-20. Отличается усиленным крылом и шасси. Взлетная масса увеличилась до 61,2 тонны. Первый полет состоялся 30 сентября 1959 года. В 1958-1959 годах было изготовлено 65 самолетов. Ранее выпущенный Ил-18А также был переоборудован.

Ил-18В – Самолет улучшенной компоновки с тремя пассажирскими салонами. Отличался двигателями АИ-20К, ВСУ ТГ-16 (ТГ-16А), усиленным фюзеляжем, пассажирской кабиной на 84 (компания «15А») или 89(строка “17А”) пассажиров, расположение входных дверей. Полезная нагрузка снижена до 13,5 тонн. Первый полет 10 декабря 1959 г. В 1960-1965 гг. изготовлено 334 самолета.

Ил-18В-26А (Ил-18Д) – Самолет для дальнемагистральных полетов. Отличался увеличенным запасом топлива, комфортабельным салоном на 20 пассажиров, дополнительным пилотажно-навигационным оборудованием. В 1962 г. было изготовлено 3 самолета. Он использовался для полетов в Антарктиду.

Ил-18Гр – Груз. Отличается отсутствием пассажирского оборудования, усиленным полом, рейкой с подъемником на потолке салона. Первый полет – 4 марта 1978 года. С 1978 года пассажирские самолеты, не выработавшие свой ресурс, переоборудовали на авиаремонтных заводах.

Ил-18ГрМ – Грузовой модифицированный. Отличается наличием большой грузовой двери в левом борту, напольной механизацией (компоновки 41 и 42А). Разработан в 1978 году. В 1990-1996 годах было переоборудовано несколько самолетов Ил-18Д.

Ил-18Д (второй с таким обозначением) – дальний. Отличался дополнительным топливным баком в центроплане, двигателями АИ-20М и пилотажно-навигационным комплексом «Путь-4М». Салон рассчитан на 100-122 пассажира (зимой 90-110 за счет увеличения вместимости гардеробов). Взлетная масса увеличилась до 64 тонн. Разработан в 1964 году. Первый полет совершил 31 июля 1964 года. В 1966-1969 годах произведено 122 самолета.

Ил-18Д “Помор” – Самолет рыбной разведки. Переоборудован 1 Ил-18Д.

Ил-18ДЦ “Циклон” – Самолет для метеорологических исследований. Первый полет 4 апреля 1980 года.

Ил-18ДОРР – Самолет дальнего обнаружения рыбных ресурсов. Первый полет в апреле 1985 года. Совершено 2 самолета.

Ил-18Э – Машина с увеличенным количеством посадочных мест (до 100…110) и измененной системой кондиционирования, также улучшено внутреннее убранство. В 1965-1966 годах было выпущено 23 самолета.

Ил-18И – с увеличенной дальностью полета. Отличался дополнительным баком в центроплане на 6300 л, дифферентом, наличием спасательных плотов и 2-х ЗИЛовских рефрижераторов. Взлетная масса увеличилась до 64 тонн. В 1960 году было построено 2 самолета.

Ил-18ЛЛ – Летающая лаборатория. В ЛИИ им. М. М. Громов переоборудовал несколько самолетов.

Ил-18РТ (Ил-18СИП) – Самолетная измерительная станция. Отличался оборудованием для приема и записи телеметрической информации, 15 рабочими местами операторов в кабине. В 1964, переоборудовано 2 Ил-18В.

Ил-18РТЛ – Прототип Ил-20РТ. Он отличался большим обтекателем антенны в верхней части фюзеляжа. Переоборудован 1 Ил-18 в 1971 г. в ЛИИ им. М. М. Громова.

Ил-18С (Ил-18-4А) – кабина на базе Ил-18А. Изготовлен в мае 1958 года.

Ил-18Т (Ил-18АТ, БТ, ВТ) – Транспортно-санитарный. Примечателен отсутствием кресел, унитазов и шкафов. Первый полет 29 февраля 1960 года. Переоборудован из пассажирского самолета.

Ил-18ТД – Транспортно-десантный. Изготовлен в 1 экземпляре в 1968 году.

Ил-18УШ – Учебный штурман, отличающийся наличием 20 штурманов-стажеров в кабине. Разработан в 1972 году. Переоборудовано несколько самолетов.

Ил-20 – самолет специального назначения (измерительный комплекс). Разработан в 1965-1968 годах. Первый полет состоялся 25 марта 1968 года.

Ил-20М (“изделие 17”) – самолет радиотехнической разведки. Сделано 20 самолетов.

Ил-20РТ – авиационный измерительный пункт. Разрабатывался с сентября 1978 года для военно-космических сил. Сделано 4 самолета.