Замена масла в компрессоре поршневом: Замена масла в поршневом компрессоре

Опубликовано 15.07.197307.02.2022 автором alexxlab

Содержание

Замена масла в поршневом компрессоре

Содержание

Воздушные компрессоры не могут бесперебойно работать без качественной масляной пленки. Смазка ходовых узлов системы должна производится регулярно, согласно инструкции производителя. Строгие требования предъявляются к качеству смазочного материала и последовательности его замены.

Выбор смазочного материала

Если масло соответствует техническим требованиям, то компрессор будет работать длительно и стабильно. Воздушные модели (поршневые и винтовые) требуют масла с высоким коэффициентом вязкости. Для качественной смазки показатель должен быть более 100 единиц. Нельзя применять в воздушных агрегатах машинное масло, это нанесет ущерб системе и может привести к ЧП.

В продаже представлены специальные масла узкого направления, всегда можно подобрать требуемый бюджетный вариант. Первую замену следует провести после 50-100 часов работы (в зависимости от мощности образца).

В пусковой период происходит притирка поршневой группы, появляются вредные компоненты смазки, от которых стоит избавиться. Все последующие замены проводятся по инструкции или чаще, при повышенных нагрузках на компрессор.

Специалисты советуют как можно реже открывать канистру и переливать наполнитель в разные емкости. Контакт с кислородом и атмосферной влагой значительно ухудшают потребительские свойства расходного материала.

К распространенным отечественным маслам относятся компрессорные марки КС-17, КС-19 и ТНК VDL 100. Практически все известные мировые бренды выпускают смазку для установок сжатого воздуха, например, VDL 100 Fubag и Addinol VDL 100.

Порядок замены масла

Рекомендации производителя касаются окончания рабочего ресурса и обслуживанием аппаратуры. Между тем, не менее важное значение имеют сопутствующие манипуляции, например по чистке и проверке узлов системы.

Остатки старого масла и накопившиеся частицы металла в поршневом контуре снижают КПД устройства и приводят к аварийным остановкам.

Если вы собираетесь приступить к процедуре, прислушайтесь к следующим советам:

Чтобы максимально очистить контур, необходимо запустить изделие для прогрева и последующего слива масла. При отсутствии сливной пробки, отработка удаляется через устройство контроля уровня. Компрессор наклоняется до полного освобождения от отходов, одновременно заливное отверстие должно быть открыто.

После слива необходимо отвинтить крышку поршневой камеры и тщательно прочистить открывшееся пространство. Сначала очистка внутренних поверхностей проводится кисточкой, смоченной бензином, затем ветошью насухо. Обязательно чистятся обратный клапан и воздушный фильтр.

Свежее наполнение производится через специальное отверстие с щупом для определения уровня. После замены около часа не приступают к работе, поскольку маслу необходимо устояться.

На практике объем залива измеряют по количеству слитого наполнителя. Требуется соблюдать технику безопасности, чтобы избежать попадания отработанного материала на кожу.

Сама процедура не представляет сложностей, главное — пользоваться маслом, проверенным и рекомендованным изготовителем компрессора.

Полезный совет

Купили новый компрессор? Купите большой магнит! Повесьте его на масляный картер в области смотрового глазка компрессора. Когда наступит время менять масло, снимите магнит. Из-за притирки элементов поршневой группы с внутренней стороны картера скопится металлическая стружка. После слива масла, весь мусор уйдет. Сделали? Теперь прикрепите магнит назад и залейте свежее масло!

Теги: замена масла в компрессоре, выбор масла для компрессора поршневого

Замена масла в поршневом компрессоре

Компрессоры поршневые. Благодарю! Мы благодарим Вас за сделанный выбор.Ежедевно: контролировать уровень масла и сливать из емкости конденсат. Через полмесяца: чистить либо поменять заменяемые части, при необходимости.

3 ноября 2012 Но частенько потребители уверены в том, что обслуживание поршневого компрессора содержится только в проведении периодического техобслуживания, в которое входит замена картриджа и масла воздушного фильтра. Мы поставляем лишь отличные компрессорные масла Mobil и Shell, рекомендованные для одноступенчатых и многоступенчатых поршневых воздушных компрессоров.

Эти масла снабжают действенную работу поршневых компрессоров кроме того в тяжёлых условиях эксплуатации и долгие промежутки между ТО. Масло Mobil Rarus Компрессорные масла Mobil Rarus превосходят требования DIN 51506 VD-L и демонстрируют весьма высокую устойчивость к образованию и окислению осадка при опробованиях на окисляемость по стандарту DIN 513532-1 и Pneurop (стандарт DIN 513532-2).

Эта серия масел основана на высокоочищенных базисных маслах и содержит присадки, снабжающие необыкновенные противоизносные, антикоррозионные и антиокислительные свойства. Компрессорное масло Mobil Rarus одобрено многими ведущими производителями поршневых воздушных компрессоров. Масло Shell Corena S2 P Характерные неисправности поршневых компрессоров, обстоятельства их происхождения и методы устранения.Повышение подачи масла в сальники и цилиндры.

Установить обычную подачу масла в цилиндры компрессора. Shell Corena S2 P (старое наименование Shell Corena P) – минеральные масла высшего качества для поршневых воздушных компрессоров. Масла данной серии устойчивы к образованию углеродистых отложений (нагара) и лакообразованию на поршневых головках и клапанах компрессора, каковые появляются благодаря коррозии подробностей компрессора при больших рабочих давлениях и температурах.

Shell Corena S2 P снабжает действенную защиту и продлевают срок работы внутренних железных поверхностей поршневого компрессора, увеличивая тем самым периоды между плановым техобслуживанием. Масло Shell Corena S4 P 4. В магазине видел масло для компрессоров (как пояснил продавец, поршневых, не дав гарантии по поводу применения в холодильном). Я к примеру использую моторную полусинтетику 10w40, по причине того, что она остаётся по окончании замены масла в моей машине.

Shell Corena S4 P (старое наименование Shell Corena AP) – это синтетические компрессорные масла с необыкновенными эксплуатационными чертямина основе сложных эфиров. Shell Corena S4 P предназначены для применения в произвольных поршневых компрессорах, действующий при неизменно больших давлениях до 30 воздухов и выше и рабочих температурах до 220 °C. Масла данной серии снабжают отсутствие нагара и отложений в поршневой камере и на клапанах в течение нормативного срока применения.

Компрессорное масло Corena S4 P может использоваться в компрессорах, создающих сжатый воздушное пространство для дыхания при условии необходимого применения оборудования для подготовки сжатого воздуха. Характеристики компрессорных масел

наличие металлической либо алюминиевой стружки говорит о повреждении шатунно-поршневой совокупности компрессора либо клапановЗамена компрессора без промывки блока вероятна, в случае если масло прозрачное, без посторонних включений Несколько моментов про видео: — первая замена масла происходит по окончании 10-50 часов(в зависимости от компрессора) — это время в то время, когда все части цилиндро поршневой группы претрутся между собой.

— масло на разлив, это кот в мешке Компрессорное масло в компрессор, вино в хозяина — и будет подлинна. ol8494.По теме: Лей и не парься. Все будет гуд.

И никаких преждевременных замен.Обслуживание компрессора поршневого стоит копейки и пара мин. работы Заправка, слив и замена масла. Перед заправкой, сливом и заменой масла постоянно следует консультироваться с производителемУровень в поршневых компрессорах обязан пребывать примерно между верхним краем и центром смотрового Пара советов по замене масла: Заливайте лишь отличные масла, рекомендуемые производителем.Для эксплуатации поршневого компрессора рекомендуем применять следующие масла: марка и Наименование масла. ••• Какое масло заливать в автосервисный поршневой компрессор 300л/мин, с прямым приводом, обороты где-то 2- 3 тыс?И требуют дабы при обслужив. компрессоров их вызывали создавать ТО с заменой масла за отд. плату!

Ремонт поршневых компрессоров Первый пуск компрессора Клиновые ремни.Недостаточное охлаждение. Несвоевременная замена загрязненного масла по окончании долгой работы головки. В поршневых компрессорах (ПК) для обычной работы узлы трения должны смазываться.Срок работы масла в большинстве случаев 2000 – 2500 часов, Масло подлежит немедленной замене, в случае если Эксперты отмечают, что поршневые компрессоры по своим чертям предпочтительнее компрессоров другихПериодичность замены масла увеличена до 2000 часов (отметим, что простое масло необходимо заменять по окончании 500 часов работы). По окончании запуска нового винтового компрессора первая замена масла проводится по окончании первых 500 часов его работы.В случае если смотрового окна нет, то в поршневых компрессорах контроль уровня масла осуществляется посредством масляного щупа, а какое масло возможно применять для смазки поршневых компрессоров?При замене масла снимете крышку катрера, прочистите картер, залейте масло И-20 и прокатайте на холостом ходу около 5 мин. (вымоет грязь в поршневой), залейте

замена масла и Обслуживание компрессора.

Обслуживание компрессоров и компрессорного оборудования

При покупке компрессорного оборудования наряду с его эксплуатационными характеристиками решающее значение приобретают вопросы последующего технического обслуживания и ремонта. Требуется ли механик, который будет следить за работой компрессора? Насколько часто необходимо проводить мониторинг основных параметров?

Внешний осмотр непрерывно работающих компрессоров нужно проводить как минимум каждые 24 часа. При визуальном обследовании задача оператора – обойти оборудование и проверить состояние прикрепленных к нему магистралей.

При возникновении неполадок необходимо срочно сообщить заводу-изготовителю или его представительству о техническом состоянии компрессора, что позволит быстро определить источник проблемы. Специалисты предоставляют компетентную консультацию по ее устранению.

Что касается расходных материалов, то сменные картриджи входного воздушного фильтра нужно менять не реже двух раз в год. Картриджи магистрального фильтра нуждаются в замене чуть реже – раз в год. Правильно определить их состояние можно по перепаду давления в фильтре. Менять масло в поршневом компрессоре нужно каждые 500 моточасов или раз в год; у винтового компрессора- каждые 4000 моточасов.

Обычно производители рекомендуют применять фирменное масло, которое обеспечит высокую работоспособность подшипников и зубчатых передач. Тем не менее, на рынке широко представлены достойные аналоги.

В последние годы все большее распространение получают компрессоры с байпассными масляными и воздушными фильтрами. Преимущество данных установок в том, что их не нужно отключать при замене фильтров. Это особенно актуально для предприятий с непрерывным производственным циклом.

Особенности установки компрессорного оборудования

При установке компрессора следует строго соблюдать технические требования. В частности, оборудование может быть установлено только на ровную поверхность: как правило, это армированная бетонная плита, толщина которой составляет 30 см. В некоторых случаях нужен специальный фундамент. Несмотря на то, что компрессоры не создают вибрационных нагрузок, существуют ограничения на вибрации фундамента, которые могут передаваться от другого оборудования (к примеру, ковочные молоты, неуравновешенные поршневые компрессоры). Некоторые производители укомплектовывают свои агрегаты демпфирующими подпятниками, которые снижают уровень допустимых вибраций на фундамент.

Важное условие, которое должно соблюдаться при установке компрессорного оборудования, – это доступность и хорошее охлаждение. То есть агрегат должен находиться в таком месте, чтобы в дальнейшем у оператора не было проблем с его техническим обслуживанием. При этом стационарные компрессорные установки с воздушным охлаждением устанавливаются в помещении, где температура не превышает 40°С.

Компрессорное оборудование с приводными моторами мощностью выше 100 кВт должны быть в специальном отдельном помещении. Устанавливать компрессоры в рабочей зоне можно только тогда, когда уровень звукового давления не выше 85дб.

Важно, чтобы всасывающие патрубки не захватывали вместе с воздухом опасные вещества (пыль, пары растворителей и пр.) чтобы исключить преждевременный выход из строя компрессора.

Масло для воздушного поршневого компрессора и его применение

Содержание статьи

Масло для компрессора воздушного поршневого

Основное назначение масла для компрессоров — обеспечить подвижность узлов, сократить силу трения и продлить срок эксплуатации механизма. Правильный подбор ГСМ обеспечит надежную и долгую работу на полной мощности. Выбор дешевого масла может негативно сказаться на общем состоянии узла и даже привести к возгоранию механизма.

Компрессоры делятся на два вида: масляный и безмасляный. Во втором случае подбор масла не потребуется. Применяется такая техника когда требуется получить газообразную среду, без наличия мелких частиц. Для уплотнения поршневых узлов используются композитные кольца, нагар в таких механизмах не образовывается.

Важность и пользу от такого нужного орудия труда в хозяйстве как компрессор сложно переоценить. Это полный набор инструментов в одном устройстве: распылитель, дрель, отбойник и много чего еще. С помощью компрессора можно провести полный спектр работ в огороде и в доме. Опрыскать растения от жуков, покрасить стены, разобрать кирпичную кладку. У хорошего хозяина компрессор не будет стоять без дела.

Выбор масла — дело ответственное, от этого зависит мощность механизма и срок его службы. Лучше приобретать марку, которую рекомендует производитель, заливать другие виды ГСМ крайне не рекомендуется, как и смешивать разные марки. Виды масел для поршневых и винтовых механизмов разные, и они не взаимозаменяемы.

Назначение масла для компрессора

Продуктивность труда часто зависит от состояния техники, ее мощности и работоспособности. Нарушение условий эксплуатации, обслуживания и применение технологических жидкостей низкого качества существенно снижают эти показатели. Если использовать качественное масло для поршневых компрессоров то:

Уменьшается сила трения между скоростными элементами;
Происходит теплообмен, что предотвращает перегрев и обеспечивает безопасность эксплуатации;
Зазоры уплотняются;
В камерах сгорания обеспечивается герметичность;
Снижается детонация.
Важно поддерживать рекомендуемый уровень масла. Это обеспечит герметичность и повысит КПД механизма.

Поршневой воздушный компрессор предназначен для работы на больших оборотах, как следствие — механизм подвержен воздействию высоких температур. Поэтому масло должно выдерживать перегрев до 180 градусов. При работе происходит быстрая циркуляция и испарение жидкости, жидкость набирает с двигателя все загрязнения и становится более густой. Это не страшно, так и должно происходить, поэтому нужно следить за уровнем масла и проводить регулярную замену и доливку.

В вопросе какое масло заливать в компрессор одним из главных критериев выбора становится его вязкость, она не должна быть ниже показателя семь единиц. Такая вязкость обеспечит надежную пленку, которая останется на деталях при больших оборотах. Производить замену нужно в начале каждого сезона и по необходимости. При сильных загрязнениях рекомендуется слить остатки и промыть весь резервуар.

Как выбрать компрессорное масло

Существует несколько групп: минеральное, синтетическое, полусинтетическое. Мнение насчет преимуществ использования того или иного разошлись. Для каждого пользователя выбор формируется из потребностей. Есть признанный стандарт ГСМ для поршневых механизмов: VCL DIN 51 506.

Если компрессор используется нечасто и не работает много часов, вполне можно использовать минеральные марки. Такой вид гораздо дешевле. Но сеть свои недостатки, при температуре свыше 90 градусов происходит перегрев, нужно отключить аппарат и подождать пока остынет. Время работы на минеральном ГСМ также ограничено, примерно 2-4 тысяч часов.

Если компрессор используется часто и работает много часов, выбор следует склонить в сторону синтетического.

Преимущества синтетического масла в компрессоре:

Высокая вязкость, образовывает плотную защитную пленку, что сохранит детали в целостности;
В зависимости от марки выдерживает нагрев до 230 градусов, что позволяет работать непрерывно много часов;
Выдерживает большие перепады температур и прекрасно прогревается даже в холодное время года;
Срок работы около 8 тысяч часов.

Единственный недостаток — его цена, несколько выше чем у минерального. Но если использовать технику часто, нужно приобретать только синтетическое, это спасет механизм от преждевременного износа, и предотвратит возгорание.

Как поменять масло для компрессора воздушного поршневого?

В разных марках жидкость различается по составу и количеству в них присадок. Присадки созданы с разными целями, одни скрывают мелкие дефекты механизма, другие предназначены для улучшения эксплуатационных свойств двигателя. Следует помнить, что большое количество присадок может как улучшить работу, так и загрязнить механизм. Количество присадок зависит от рабочей температуры компрессора и времени использования.

Первая замена масла в поршневом компрессоре производится после притирки всех деталей, в среднем это 50 — 100 часов эксплуатации. Более точные данные указаны производителем.

Основные этапы:

Перед процедурой нужно прогреть механизм;
Открутить сливную и заливную пробки;
Слить отработку, наклонить компрессор, чтобы вся жидкость вышла;
Очистить резервуар от накопления металлической стружки щеткой и ветошью;
Очистить фильтр;
Седло, корпус и шарик обратного клапана промыть в бензине;
Залить свежее масло в поршневой компрессор.

Важно какое масло заливается и сколько. Количество можно посмотреть по отработке, или залить до нужного уровня. Можно влить немного больше рекомендуемого уровня. После процедуры техника должна постоять около часа, чтобы вышли все пузырьки воздуха.

Какое масло лить в компрессор?

Лучший вариант для долгой и исправной работы поршней применять марки, которые рекомендует производитель. О качестве ГСМ можно судить по наклейке и маркировке, указанной производителем, но не всегда эти данные совпадают с действительностью. В полной мере оценить применяемое масло можно лишь после испытания работой.

Плановая замена происходит через 300 часов работ, может потребоваться и более ранняя, если жидкость приобрела черный или белый цвет. Черный — свидетельство того, что жидкость загрязнилась и двигатель использует отработку, что негативно скажется на работе механизма. Белый — в резервуар попала вода.

Применять другой вид ГСМ, не предназначенный для компрессора, не рекомендуется. Нужно регулярно проверять уровень специальным щупом, при недостаточном количестве механизм может заклинить.

Замена масла в компрессоре поршневом

Замена масла в воздушном компрессоре: правила и рекомендации

Компрессор – это надежный помощник для маленькой домашней мастерской, автосервиса и большого производства. Поршневым моделям необходима постоянная смазка движущихся деталей поршневой группы. Замена масла производится периодически, следуя рекомендациям производителя. Между обслуживанием его необходимо доливать по мере расходования.

Масло для компрессора воздушного поршневого

Масло в поршневом компрессоре является основным расходным материалом. Он предназначено для решения следующих задач:

смазка подвижных деталей, снижение трения;
охлаждение деталей поршневой группы;
борьба с детонацией;
дополнительная герметизация рабочих камер.

Если снижение герметичности всего лишь снизит производительность агрегата, то недостаточная смазка или перегрев могут привести к выходу из строя агрегата, дорогостоящему ремонту или даже к аварии. Поэтому владелец обязан следить за уровнем и пополнять его запас по мере расходования.

Замена масла: правила и рекомендации

Изготовители компрессорной техники всегда указывают в руководстве пользователя, какие марки масел допустимо использовать для замены у данной модели. Мировые бренды даже выпускают марки смазки под собственным именем.

Важно! автомобильные смазочные материалы компрессоров допустимо использовать для замены в картере компрессора при крайней нужде. Оно предназначено для других режимов работы, температуры, давления.

При продолжительном использовании возможна поломка компрессора. После непродолжительного использования нужно незамедлительно поменять масло на рекомендованное.

В руководстве, кроме основной рекомендованной марки, для замены обязательно указывают одну-две совместимых. Если и она недоступна, можно провести замену на смазочный материал для компрессоров какого-либо мирового бренда. Оно обойдется дороже, но гарантированно не нанесет вреда агрегату.

При замене масла в компрессоре нужно следовать указаниям из руководства пользователя конкретной модели. Специалисты сформулировали несколько общий рекомендаций:

Обязательно обесточить аппарат перед началом замены;
стравить давление.
Открутить пробку, слить старую смазку в приготовленную емкость. Лучше взять плоскую кювету, емкостью на 1/3 больше, чем паспортный объем масла.
Некоторые модели рекомендуется наклонять в сторону сливного отверстия.
После полного вытекания масла тщательно завинтить пробку. Вытереть брызги, которые могли попасть на корпус.
Залить новый смазочный материал до нормального уровня.

В поршневые компрессоры нужно заливать несколько увеличенное количество масла — часть смазки распределится по поверхностям деталей.

Отработку нельзя выливать на землю или в канализацию- это приведет к серьезному загрязнению окружающей среды. Ее необходимо сдавать в переработку в специализированные приемные организации.

Менять масло в компрессоре обязательно полностью. Смесь чистой смазки с загрязненной, тем более разных сортов, ведет к повышенному износу деталей агрегата. Категорически нельзя смешивать синтетические и минеральные сорта.

Какое масло заливать в поршневой компрессор

Чтобы избежать поломок, к выбору смазки следует подходить серьезно. Качественные продукты обеспечат полную паспортную производительность, стабильность работы, а также долгий срок службы агрегата. Один из самых важных показателей качества смазки- это ее вязкость. Она измеряется в лабораториях и определяет способность материала задерживаться на смазываемых поверхностях. Вязкость не должна быть меньше семи условных единиц. Такой смазочный материал будет обволакивать детали и узлы агрегата, прежде всего- уплотнительные поршневые кольца и подшипники коленчатого вала, снижая трение между ними.

Следующий показатель — температура застывания. Летом и в отапливаемых помещениях вполне допустимо использовать более дешевые сорта с высокой температурой. Ели же компрессор будет использоваться на открытом воздухе зимой, следует провести замену на низкотемпературные смазочные материалы.

Устранение неисправностей компрессора

Возникли проблемы при поиске неисправностей компрессора?

Я ненавижу, когда имеющийся у меня инструмент не работает должным образом, а иногда и вовсе не работает. Когда дело доходит до одного из моих воздушных компрессоров, который не работает должным образом, то и целая куча моих воздушных инструментов также не может работать должным образом.

Что здесь по поиску неисправностей вашего компрессора?

Поиск и устранение неисправностей компрессора по конкретной проблеме компрессора
доступ к поиску и устранению неисправностей по марке
ссылка на услуги по ремонту компрессоров
возможность задать вопрос или оставить комментарий

Итак, вот страница об устранении неполадок вашего компрессора со ссылками на страницы с вопросами и ответами, которые охватывают многие проблемы компрессора и их решения.

Если у вас есть вопрос о конкретной марке воздушного компрессора, посетите страницу этой марки на этом сайте и используйте форму на странице этой марки, чтобы добавить ее, если вы будете так любезны. Это облегчает людям одной марки решение проблем с их компрессорами.

Воспользуйтесь окном поиска в левом верхнем углу, чтобы найти ответ на свой конкретный вопрос по устранению неисправностей воздушного компрессора, если вы не видите его, указанного ниже. Не там? Тогда разместите свой вопрос в конце этой страницы.Мы, это я и многие посетители сайта about-air-compressors.com, постараемся помочь вам с вашим вопросом.

Разнообразные воздушные компрессоры

Если вы можете помочь другому пользователю компрессора, прокомментировав его проблему с компрессором, это обязательно поможет всем нам.

Хорошо, поехали.

Давайте все попробуем починить ваш воздушный компрессор!

Счет

Проблемы, связанные с воздушным потоком

Проблемы с конденсатором

CFM – SCFM – Расход сжатого воздуха

Проблемы с запуском компрессора

Проблемы с работой компрессора

Проблемы с остановкой компрессора

Проблемы с электрикой

Выскакивают предохранители или прерыватели

Калибры

Жидкостные воздушные компрессоры (газ – дизель-пропан)

Лубрикаторы

Проблемы с двигателями

Страницы, связанные с нефтью

Проблемы, связанные с запчастями

Проблемы с компрессором, связанным с давлением

Реле давления

Клапаны PRV (сброс давления)

Насосы

Регуляторы

Цистерны

Инструменты (пневматические)

Проблемы с разгрузочным клапаном

Клапаны

Устранение прочих неисправностей компрессора

Устранение неполадок конкретной марки

Перейдите по ссылке на марку компрессора здесь, чтобы просмотреть список вопросов, заданных другими пользователями, и ответы, касающиеся этой конкретной марки воздушного компрессора.

Услуги по ремонту компрессоров?

У вас есть проблема с компрессором, которая еще не описана на этой странице или сайте?

Если вы нашли время, чтобы добавить комментарий о своем опыте или решениях на любой из страниц, связанных с конкретными марками воздушных компрессоров, это, безусловно, поможет другим решить подобные проблемы с компрессорами.

Если у вас есть проблема, связанная с поиском и устранением неисправностей компрессора, которая не описана на страницах выше, добавьте ее сюда.Добавьте одну или три фотографии, чтобы определить проблемную зону компрессора. Все отличные вопросы и ответы будут размещены на страницах этого сайта, чтобы другие могли их использовать и учиться.

Большое спасибо.

Счет

Поршневое компрессорное масло | Компрессор Quincy

Поршневые воздушные компрессоры представляют собой сложные машины с множеством движущихся частей. Регулярное техническое обслуживание необходимо для обеспечения максимальной эффективности работы всех деталей и компонентов компрессора, а также для предотвращения износа, который в конечном итоге может привести к преждевременному выходу из строя. Следующие советы могут служить руководством для безопасной, надежной и экономичной эксплуатации и обслуживания поршневого компрессора.

Содержание компрессора в чистоте

Избыточная грязь и мусор являются основной причиной преждевременного выхода компрессора из строя.Операторы компрессора играют важную роль в процессе профилактического обслуживания, наблюдая за накоплением грязи во время использования и удаляя ее как можно быстрее.

Минимизация вибраций

Вибрация – распространенная проблема, которая может привести к отказу поршневого компрессора. Вибрация обычно возникает из-за того, что компрессор не закреплен должным образом. Постоянная вибрация в конечном итоге приведет к расшатыванию деталей и компонентов компрессора, что приведет к смещению деталей, чрезмерному износу подшипников и другим более серьезным механическим проблемам.

Изменения температуры

Внезапный скачок температуры во время работы является признаком того, что компрессор слишком горячий. Если оператор не может регулировать температуру, компрессор следует немедленно выключить, так как работа его при высоких температурах в течение длительного периода времени наверняка приведет к отказу оборудования.

Правильная смазка поршневого компрессора

Неспособность правильно смазать поршневой компрессор приведет к развитию трения, которое вызывает износ деталей.Как правило, для смазки поршневого компрессора используется рама компрессора, которая включает шатун, крейцкопф, двигатель и основные подшипники. Он также включает цилиндры, включая клапаны, компрессионные кольца, направляющие ремни и набивку.

Наилучший тип масла для поршневого воздушного компрессора и подходящая вязкость масла для использования для смазки зависят от таких факторов, как тип сжимаемого газа и желаемое давление нагнетания. Что касается картерных масел, рекомендуемый класс вязкости по ISO составляет 68, 100, 150 или 200, который может варьироваться в зависимости от температуры окружающей среды. В условиях эксплуатации, когда температура нагнетания достигает 302–392 ° F, следует использовать синтетическое масло эквивалентного класса вязкости.

Техническое обслуживание поршневого компрессора

Когда добавлять или заменять масло для поршневого воздушного компрессора, будет зависеть от таких факторов, как тип модели и условия эксплуатации. Как правило, производители рекомендуют менять масло ежеквартально, но чаще при более активном использовании. Оператор также должен регулярно контролировать уровень жидкости и при необходимости доливать масло.

Quincy предлагает ряд запатентованных смесей, специально разработанных для суровых условий поршневых компрессоров:

Synthetic Quin-Cip® D SAE-100 30 Вт
Quin-Cip® SAE 10 Вес ISO-32
Quin-Cip® SAE 20 Вес ISO-68
Quin-Cip® SAE 40W ISO-150

Свяжитесь с Quincy для получения дополнительных рекомендаций по эксплуатации и техническому обслуживанию поршневых компрессоров

Обладая почти столетним опытом производства воздушных компрессоров, Quincy Compressor предлагает надежные советы экспертов и рекомендации по эксплуатация и обслуживание поршневых компрессоров. Не стесняйтесь обращаться к нам напрямую или к авторизованному дистрибьютору Quincy в вашем регионе.

Что не так с моим воздушным компрессором?

Последнее обновление: 6 июля 2020 г., 12:13

Воздушный компрессор – это мощная машина, которая в современном мире высоких технологий используется всеми, от автомехаников до производителей мебели. Помимо производителей больших и малых. Хотя сжатый воздух используется для выполнения тяжелых работ, которые в противном случае потребовали бы огромных трудовых ресурсов, компрессор иногда требует регулярного обслуживания для обеспечения надлежащей работы.

Однако любое оборудование может время от времени выходить из строя, в результате чего вы задаетесь вопросом: «Что не так с моим воздушным компрессором?» Независимо от того, есть ли проблема с двигателем, подачей смазочного материала или давлением, проблему необходимо устранить, прежде чем она перейдет в дорогостоящий ремонт. Следующие советы по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора могут помочь решить некоторые из наиболее распространенных проблем, которые, как известно, возникают с воздушными компрессорами.

Воздушный компрессор не работает

Если компрессор не работает, это обычно вызвано основной проблемой или простым недосмотром.К счастью, эксплуатационные проблемы – одни из самых простых для диагностики и устранения проблем с воздушными компрессорами. Наиболее частые проблемы можно устранить следующим образом:

Нет питания – Если компрессору не хватает электроэнергии, проверьте кнопку питания и при необходимости активируйте переключатель сброса. Также следует проверить выключатели.
Нехватка масла – пользователи иногда забывают проверить или заменить жидкости, и последствия часто бывают тяжелыми. Если ваш компрессор не работает должным образом, это может быть просто из почти пустого масляного бака.
Отказ переключателя питания – Когда компрессор не включается, это может быть связано с отсутствием контакта между реле давления и внутренней схемой. Возможно, это можно исправить настройкой реле давления.
Несоответствие давления – Если давление в баллоне слишком низкое по отношению к давлению включения, замените реле давления на реле с уменьшенным включением.

Когда вы привыкли, что машина работает, и однажды она не включается, это может быть шокирующим.Однако в большинстве случаев неисправность может быть просто вызвана недосмотрами, такими как выключение переключателя, нехватка жидкости или отключенный шнур. Сбои в работе компрессоров могут быть вызваны одной из других проблем, рассмотренных в этом руководстве по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора.

Утечки воздуха в компрессоре

Если вы выключите компрессор, когда резервуар заполнен воздухом, а затем обнаружите, что манометр показывает падение давления, вы знаете, что компрессор пропускает воздух.Если вы подключите компрессор, реле давления будет реагировать на утечку воздуха и падение давления компрессора, чтобы снова запустить компрессор. Чтобы попытаться найти утечку, сделайте следующее.

Прислушайтесь к утечке. —Если утечка воздуха достаточно сильная, вы сможете услышать шипение в месте выхода воздуха.
Почувствуйте утечку – Вы можете почувствовать утечку воздуха пальцами, проведя ими по шлангам и другим компонентам.

Если вы не можете определить утечку визуально или прислушиваясь к ней, попробуйте намылить соединения компрессора.Сначала отсоедините шланг от муфты компрессора. Затем возьмите раствор мыла для посуды и воду комнатной температуры и нанесите его на каждый компрессор и конец муфты. Вы сможете определить утечку по пузырькам, образующимся в месте утечки.

Чрезмерный шум от компрессора

Когда воздушный компрессор поршневого типа издает громкие звуки, которые кажутся неприятными и несвойственными, это, вероятно, связано с одной из следующих легко исправляемых проблем:

Незакрепленные детали – часто в результате возникает шум незакрепленных внутренних частей. Проверьте шкивы, охладитель, маховик, зажимы, ремень, аксессуары и т. Д. На предмет ослабления и при необходимости выполните затяжку.
Неисправный картер. Другой распространенной причиной шума является неисправный картер или картер с недостаточным содержанием масла. Проверьте, нужно ли новое масло или подшипники для картера, или его нужно заменить сразу.
Проблемные поршни – Шум также возникает при ударе поршня о тарелку клапана. Выньте головку блока цилиндров и проверьте, нет ли грязи на поршне, затем замените прокладку и снова установите головку.
Неправильный монтаж – Еще одна причина шума – неплотный монтаж компрессора. Снова затяните болты на компрессоре и проверьте, нужно ли устанавливать или заменять виброопоры.

Если шум компрессора выходит из-под контроля, ремонт машины может быть затруднен. В большинстве случаев неприятные звуки являются признаком того, что с устройством действительно что-то не так. Хотя проблема может не указывать на немедленную необходимость капитального ремонта, она может привести к такому, если не принять меры сейчас, чтобы решить проблему с помощью более простых настроек.

Гудит только компрессор

Компрессор, который только гудит, находится в опасности быстрого перегрева и последующего повреждения двигателя. Чтобы найти источник этой проблемы, попробуйте проверить следующее.

Блок питания – Ваш блок питания должен быть чистым и работать по кратчайшему пути. Использование удлинителя или планки питания может вызвать серьезные проблемы, поэтому попробуйте подключить шнур к розетке с минимальным количеством других устройств и посмотрите, начнется ли цикл сжатия.
Впускной фильтр – Снимите впускной фильтр и снова запустите воздушный компрессор без него. Если компрессор запускается без впускного фильтра, замените фильтр и посмотрите, решит ли это проблему.
Разгрузочный клапан – Одна из потенциальных проблем клапана – это скопление воздуха над поршнями. Дополнительная нагрузка может иногда останавливать двигатель.

Масло не хватает надолго

Компрессор нуждается в масле для правильной, чистой и простой работы. Тем не менее, некоторые аспекты работы компрессора раздражают больше, чем периоды, когда масло истекает слишком быстро. Если система подачи масла в компрессор постоянно нуждается в замене, это, вероятно, связано с одним из следующих четырех факторов:

Засорение воздухозаборника – Признаком пренебрежения является появление закупорки на входе воздуха. В этом случае фильтр нуждается в срочной очистке, а в некоторых случаях – в замене.
Утечки масла – Утечки масла обычно можно остановить, затянув болты соответствующих деталей машины или заменив масляную прокладку.
Изношенные поршневые кольца – Когда поршневые кольца выглядят явно изношенными, их нужно заменить сейчас, а не позже.
Неправильная вязкость масла – Если вязкость масла недостаточна, пора слить и залить другое масло с подходящей вязкостью.

Масло также может быть потеряно, если компрессор постоянно наклоняется, но это можно исправить, поместив компрессор на другую поверхность с добавлением виброопор. Кроме того, если вы обнаружите, что на цилиндре есть царапины, его необходимо заменить.

Избыточное количество масла в нагнетательном воздухе компрессора

Когда избыточное количество масла становится аэрозольным из-за нагнетания компрессора, это может привести к повреждению пневматических инструментов и принадлежностей. Хуже того, маслянистые выделения плохо влияют на приложения, иногда до такой степени, что проекты приходится отменять и полностью переделывать. К счастью, проблему обычно легко выявить и устранить, поскольку масляный выпуск обычно сводится к одной из следующих проблем:

Ограничение всасывания – Масляный выпуск часто вызван ограничениями на всасывание воздуха компрессором.В таких случаях воздушные фильтры необходимо чистить или полностью заменять.
Поршневые кольца с истекшим сроком годности – Как и в случае утечки масла, масляный сток может происходить из-за износа поршневых колец, которые необходимо периодически заменять.
Переполненный масляный бак – Если в компрессоре слишком много масла, часть этого избытка может просочиться в нагнетательный патрубок. Уровень масла необходимо снизить до отметки «полный», отображаемой на манометре.
Неправильная вязкость масла – Если вязкость не соответствует требованиям вашего компрессора, опорожните масляный бак и залейте другое масло соответствующей вязкости.
Перевернутые поршневые кольца – еще одна возможная причина масляных выпусков – перевернутые поршневые кольца, что может означать, что пора заменить коленчатый вал.

Если вы используете сжатый воздух для окраски распылением, шлифования или нанесения финишных покрытий, необходима надлежащая обработка воздуха, поскольку вы не можете допустить попадание аэрозольного масла в воздушный поток. Благодаря профилактическому обслуживанию вы значительно снизите риск разрушения проекта из-за воздействия частиц масла на окраску и отделку.

Постоянная вибрация компрессора

Вибрация от любого механизма может быть проблемой. В случае воздушного компрессора вибрация может быть результатом ослабления в любом количестве областей. Следующие детали следует проверить на предмет ослабления или проблем со центровкой и соответствующим образом подтянуть или отрегулировать, если тремор / вибрация сохраняются.

Монтажные болты – если болты ослаблены, их необходимо подтянуть.
Коленчатый вал – Если он погнут, пора заменить коленвал.
Ремни – если они ослаблены, ремни необходимо подтянуть. Осмотрите на предмет износа. Возможно, пришло время для замены.
Шкив и маховик – Если какой-либо из них смещен, их необходимо немедленно отремонтировать.

Вибрации также могут сохраняться, если компрессор установлен неправильно. В этом случае вам нужно проверить нижнюю часть, чтобы убедиться, что все четыре ножки агрегата плотно стоят на земле. Даже если все вышеупомянутые части затянуты, тремор / вибрация все равно могут быть проблемой, если все ноги не касаются пола в достаточной степени.

Компрессор не создает давление

В некоторых случаях компрессор будет работать так, как если бы он функционировал должным образом, когда на самом деле существует проблема с давлением компрессора. Возможно, в компрессоре скопился воздух или в нем совсем нет воздуха. В качестве альтернативы, давление может достигать определенного значения в фунтах на квадратный дюйм и не расти дальше этого значения. Возможными источниками этой проблемы могут быть:

Неисправность впускного клапана
Неисправность нагнетательного клапана
Неисправность прокладки
Неисправность уплотнения поршня
Сломанный обратный клапан резервуара

Осмотр этих компонентов и замена изношенных или поврежденных обычно решает эту проблему.

Недостаточное давление на наконечнике инструмента

Если в месте использования недостаточное давление, проблема, вероятно, связана с ограничениями по воздуху, утечками или проблемами со шлангом или ремнями компрессора. Следующие проблемы являются общими, и их легко исправить:

Блокировка давления / утечки – Воздух может либо отсекаться, либо выходить наружу в определенных точках на пути между компрессором и инструментом. Осмотрите шланг или трубы на предмет перегибов или отверстий, затем устраните эти проблемные участки, выпрямив изгибы или заглушив отверстия, если необходимо.
Ограничения всасывания воздуха – Если воздух блокируется из впускного клапана, фильтр, скорее всего, нужно очистить, если не сразу заменить.
Ослабленные ремни. Когда ремни отсоединяются, повторная затяжка обычно решает проблему, если они не слишком старые, и в этом случае их, вероятно, необходимо полностью заменить.
Шланг меньшего размера. Вы можете обнаружить, что шланг слишком узкий для обеспечения необходимого давления воздуха, а это значит, что пора увеличить размер.

Также может возникнуть проблема с давлением в месте использования, если требования к инструменту превышают производительность компрессора.Перед покупкой нового инструмента проверьте, находятся ли его требования в кубических футах в минуту и фунтов на квадратный дюйм в пределах диапазона, с которым может работать ваш компрессор. Точно так же, покупая новый компрессор, убедитесь, что он способен вместить все инструменты в вашем арсенале.

Чрезвычайная нагрузка на ремни

При чрезмерном износе возникает проблема либо со шкивом, либо с ремнями. Таким образом, решения относительно просты:

Несоосность шкива – Проблемы с ремнями столь же вероятны, как и сами ремни, и шкив.В подобных случаях проблему можно легко решить, отрегулировав шкив двигателя.
Чрезмерно натянутые или ослабленные ремни – Опять же, часто это просто вопрос плохого натяжения ремня, и в этом случае ремень (ремни) может потребовать дополнительной регулировки.

Если шкив или маховик неустойчивы, проверьте коленчатый вал на предмет изгиба или признаков износа. Иногда проблема может заключаться даже в зазубрине или неровности в канавке шкива, и в этом случае канавка должна быть гладкой.

Медленное нарастание давления в ресивере

Когда давление в ресивере создается слишком долго, проблема, скорее всего, связана с накоплением грязи или износом одной из следующих частей компрессора:

Загрязненный воздушный фильтр – одна из Наиболее частой причиной отставания давления в ресивере является скопление грязи на воздушном фильтре, который может нуждаться в очистке или замене.
Ослабленные соединения – низкое давление, вызванное утечкой воздуха, может происходить из-за недостаточной герметичности соединений. Убедитесь, что соединения нуждаются в затяжке.
Ослабленные ремни – ремни, возможно, необходимо подтянуть или заменить.
Изношенная прокладка головки блока цилиндров – Возможно, срок годности прокладки головки цилиндров истек, и в этом случае замена имеет решающее значение.
Клапаны с истекшим сроком годности – Если пластины впускного или выпускного клапана порваны или изношены, замените их новыми.

В качестве альтернативы, медленное наращивание ресивера могло быть связано с недостаточной скоростью компрессора для рассматриваемых приложений.При первом запуске проверьте, способен ли ваш компрессор справиться с текущими проблемами.

Если вы имеете дело с обратной проблемой, когда давление в ресивере растет слишком быстро, это, вероятно, вызвано избыточным количеством воды в ресивере, которое необходимо регулярно сливать.

Экстремальный нагрев воздуха на выходе

Если сжатый воздух выходит слишком горячим, он может повредить обрабатываемые детали и поверхности, а также инструменты и различные внутренние механизмы компрессора.Чрезмерное нагревание воздуха часто происходит из-за следующих проблем:

Грязные внутренние поверхности – проверьте, не скопилась ли грязь на цилиндре, выпускной трубке или промежуточном охладителе, и при необходимости очистите.
Слабая вентиляция – Если компрессор установлен в жарком или плохо вентилируемом помещении, переместите его в другое место, где окружающий воздух прохладнее и течет более свободно.
Прокладка головки с истекшим сроком годности – Когда прокладка головки раздувается, нагревание неизбежно. Следовательно, возможно, пришло время заменить прокладку головки блока цилиндров.
Выбег клапанов – Горячий сжатый воздух также свидетельствует о том, что пора заменить пластину клапана.
Ограниченное поступление воздуха – сжатый воздух может перегреться из-за скопления пыли и ворса на фильтре. Если, несмотря на вышеуказанные замены, перегрев повторяется, вероятно, фильтр необходимо очищать чаще.

Чрезмерно горячий сжатый воздух может нанести вред в тех случаях, когда сам воздух подается на заданную поверхность, например, когда сжатый воздух используется для сушки, очистки и удаления пыли.К счастью, проблему легко решить с помощью осмотра и обслуживания клапанов, прокладки, фильтра и внутренних поверхностей.

Компрессор зависает

Когда ваш компрессор показывает тенденцию работать нормально в течение короткого периода времени, но быстро и преждевременно выходит из строя, это часто происходит из-за проблем с двигателем. Если к вашей машине характерны постоянные задержки, обратите внимание на следующие проблемы:

Разделенное электропитание – Электропитание компрессора также можно разбавить с помощью линейки мощности.Вместо того, чтобы разделять ресурсы розетки кондиционера между компрессором и другими машинами, дайте вашему компрессору полную, неразделенную мощность одной розетки.
Перегрузка силовой цепи – воздушному компрессору требуется неразделенная мощность выключателя на 15-20 ампер как минимум. Если другие машины также получают питание от этой же цепи, выключите их, чтобы компрессор мог получить полный источник питания.
Неисправность разгрузочного клапана – запаздывания мощности также возникают из-за отказа разгрузочных клапанов. Эту проблему можно диагностировать, включив функцию клапана вручную.Откройте бак и слейте воздух и воду, затем закройте и снова включите питание. Если компрессор снова заглохнет, необходимо заменить клапан.

Применение сжатого воздуха зависит от стабильной подачи давления в месте использования. Если ваш компрессор не может обеспечить необходимую мощность, несмотря на то, что он работает от достаточного и неразделенного источника питания, проблема может заключаться просто в том, что вашему компрессору не хватает мощности для обработки рассматриваемых инструментов и приложений.

Молочное масло в резервуаре

Когда компрессорное масло приобретает молочный цвет, вода попадает в резервуар посредством конденсации. Это будет означать, что условия эксплуатации были слишком жаркими для компрессора. Для мгновенного решения проблемы у вас есть два варианта:

Более холодный воздух – переместите воздухозаборник в место, где окружающий воздух имеет более низкую температуру.
Ежедневный слив – Независимо от того, происходит ли конденсация внутри компрессора медленно или быстро, резервуар следует сливать после каждого дня использования.

Нефть – это жизненная сила любого механизма. Таким образом, наличие нецветного масла внутри компрессора должно вызывать серьезную озабоченность.В конце концов, если масло не выполняет свою работу должным образом, внутренние движущиеся части могут вызвать трение и коррозию, что в конечном итоге может привести к дорогостоящему обслуживанию или сокращению срока службы компрессора. Поэтому, если проблемы с маслом выйдут из-под контроля, обратитесь к квалифицированным специалистам для обслуживания компрессора.

В любом случае качество масла можно лучше поддерживать за счет частой замены масла. Обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемую частоту замены масла.

Компрессор Quincy: ведущий поставщик воздушных компрессоров в мире

При правильном обслуживании высококачественный воздушный компрессор может обеспечить превосходные характеристики в широком диапазоне применений в течение многих лет использования.Quincy Compressor является одним из самых надежных поставщиков компрессоров и пневматических инструментов во всех отраслях промышленности, где используется сжатый воздух.

На протяжении почти 100 лет мы были лидерами в разработке компрессоров, которые используются в таких отраслях, как сборка автомобилей, строительство зданий и изготовление мебели. Чтобы узнать больше о нашем широком ассортименте воздушных компрессоров и принадлежностей, посетите нашу страницу поиска по продажам и обслуживанию сегодня.

Как выбрать масло для компрессора и поменять его в системе смазки

Компрессионные установки широко используются в промышленности для перекачки технологических газов. Сравнительно небольшие компрессоры применяются в технике для циркуляции хладагентов или нагнетания воздуха, который требуется для работы пневматического инструмента, наполнения емкостей и камер, обдува оборудования. Чтобы все подвижные детали не подвергались перегреву, коррозии и сильному износу трущихся поверхностей, в систему заливают масло для компрессора. Именно оно создает комфортные условия для нормальной эксплуатации механизмов и обеспечивает необходимый срок службы.

Работа системы смазки поршневого компрессора

В процессе работы агрегата масло должно тонкой пленкой покрывать все внутренние детали. Достигается это двумя способами организации системы смазки компрессора:

разбрызгиванием;
циркуляцией с помощью маслонасоса.

В первом случае конструкцией предусматривается специальный маслоразбрызгиватель, касающийся при своем движении масла, заполняющего картер.

Важно! Этот способ используется в малоответственном оборудовании, поскольку не обеспечивает эффективного смачивания тонких зазоров, не предусматривает надлежащего охлаждения и очистки смазки.

Смазка компрессора методом разбрызгивания схематически отражена на рисунке ниже.

Здесь 1 – коренной подшипник; 2 – палец поршня; 3 – проходные каналы; 4,13 – отверстия в проходах шатуна для стекания масла; 5 – маслосъемное кольцо; 6 – поршень; 7 – цилиндр; 8 – вентилятор обдува; 9 – маховик; 10 – коленвал; 11 – крышка; 12 – маслоразбрызгиватель; 14 – указатель уровня; 15 – шатун; 16 – сапун; 17 – картер; 18 – вкладыш.

Для поршневого компрессора чаще применяется второй вариант смазки, основанный на циркуляции масла с помощью маслонасоса. В этом качестве выступает шестеренчатый насос или лубрикатор. Он забирает жидкость из картера и подает ее под давлением ко всем наиболее важным узлам. В такую схему обычно включают охлаждающее оборудование, масляные фильтры грубой и тонкой очистки. За исправностью системы следят по показаниям манометра.

Циркуляционная система смазки выглядит так:

Где 1 – канал в коленвале; 2 – маслонасос; 3 – датчик давления; 4 – сапун; 5 – цилиндр; 6 – поршень; 7,8 – кольца; 9 – втулка головки шатуна; 10 – палец поршня; 11 – шатун; 12 – коленвал; 13 – картер.

Требования к используемому маслу

Для правильной работы механизмов необходимо заливать в компрессор масло, соответствующее определенным характеристикам.

Важно! Производители компрессорного оборудования обычно указывают рекомендованные марки смазочных материалов в паспорте изделия.

Для агрегатов, дающих воздух высокого давления при умеренных температурах, используются не моторные, а специальные компрессионные масла. Компрессорное масло обычно получают из тяжелых фракций нефти, прошедших вакуумную ректификацию и многочисленные стадии очистки. Оно должно обладать рядом необходимых качеств:

устойчивостью к окислению в условиях высоких температур;
низкой склонностью к образованию отложений;
высокой температурой вспышки;
химической инертностью;
низкой температурой застывания;

Важнейшей характеристикой является кинематическая вязкость масла, определяющая его гидравлические и смачивающие свойства. Из отечественных марок для компрессионного оборудования чаще всего советуют купить КС-19. Высокими эксплуатационными качествами обладает продукция известных мировых брендов с наименованием: Shell, Xelix, Castrol. Специалисты рекомендуют использовать для воздушных поршневых компрессоров следующие масла импортного производства.

Shell Corena S2 P 68, которое подходит для работы при температуре до 220^оС и характеризуется превосходными противоизносными качествами, полным отсутствием отложений и хорошим расслоением с водной фазой.
Минеральные масла серии Castrol Aircol PD и синтетическое Castrol Aircol PG 185, обладающие длительным сроком эксплуатации в тяжелых условиях.

Самостоятельная замена смазки в поршневом компрессоре

После выработки оборудованием определенного производителем ресурса требуется поменять масло в компрессоре. Это можно сделать самому в следующем порядке.

На стадии подготовки готовится приемная емкость нужного объема и греется сам компрессор для ускорения процесса замены масла.
Откручивается сливная пробка или снимается стекло контроля уровня. Для облегчения слива следует открыть заливное отверстие. Для полного опорожнения может потребоваться наклонить компрессор.
Важно, чтобы при замене смазки внутри компрессора не осталось отложений. Для этого вскрывается верхняя крышка. Все внутренние детали очищаются кистью, смоченной в бензине, и насухо протираются чистой ветошью.
Крышка ставится на штатное место.
Фильтр, регулятор уровня масла, насос и прочее оборудование схемы циркуляции продуваются воздухом и промываются бензином с последующей осушкой.
Закрывается сливное отверстие.
Следует лить свежую смазку в горловину, ориентируясь на количество сдренированной отработки. По окончании заполнения надо проверить уровень масла в компрессоре по смотровому лючку или уровнемерному стеклу.

Важно! Около часа потребуется на распределение жидкости по внутренним полостям и вытеснение воздуха. После этого производится пробный запуск компрессора с проверкой его рабочих технических параметров, включая давление масла.

Своевременная и правильная замена смазки позволит безаварийно эксплуатировать компрессор в течение всего расчетного срока службы.

The page was not found – 404 // Klüber Lubrication

Ваше региональное представительство в России

Choose another local partner Please choose… Albania Argentina Australia Belgium Brasil Canada Chile Croatia Czechia Danmark Deutschland España Estonia France Global Website Iceland India Italia Latvia Lithuania Luxembourg Magyarország Malaysia México Netherlands Norge North Macedonia Österreich Polska Republic of Moldova România Schweiz Singapore Slovenija Slovensko South Africa Suomi Sverige Türkiye United Kingdom USA България Россия Србија ประเทศไทย 中国日本 한국

Language Please choose…

Замена компрессорного масла — поршневые воздушные компрессоры со смазкой

Смазываемые поршневые воздушные компрессоры, такие как автомобильные, требуют регулярной замены масла, чтобы гарантировать, что подшипники и юбки поршня получают чистую смазку, чтобы предотвратить контакт металла с металлом. Большинство производителей небольших поршневых компрессоров рекомендуют менять масло каждые 12 месяцев или 500 часов — в зависимости от того, что наступит раньше. Многие небольшие поршневые воздушные компрессоры могут работать от однофазного питания, напрямую питаемого от прерывателя.В трехфазных моделях можно использовать недорогой серийный магнитный пускатель двигателя. В обоих этих сценариях обычно не предусмотрена регистрация часов работы компрессора.

Проблема с воздушными компрессорами с пуском/остановом
Проблема с компрессорами, работающими по принципу пуска/останова, заключается в том, что пользователь обычно не имеет представления о фактических часах работы воздушного компрессора. В результате заменой масла часто пренебрегают или пропускают положенный срок.Это может привести к чрезмерному износу, что приведет к сокращению ожидаемого срока службы насоса или выходу из строя насоса, если он будет работать слишком долго.

Два решения проблемной эксплуатации
Существуют два простых решения, которые гарантируют, что ваш компрессор будет работать без проблем, связанных с заменой масла.

Всегда используйте масло рекомендованного производителем типа и вязкости (в зависимости от температуры). Никогда не используйте стандартное автомобильное масло с добавлением моющих средств. Это масло быстро оставит нагар на клапанах компрессора и приведет к серьезным проблемам с ремонтом.
Узнайте, когда нужно заменить масло, установив счетчик моточасов APPL с виброактивацией. Это самый дешевый способ узнать часы работы вашего воздушного компрессора. Это также самый простой в установке счетчик моточасов, так как для питания счетчика не требуется электропроводка. Он питается от встроенной литиевой батареи со сроком службы 8 лет.

Экономичный счетчик моточасов

Как установить счетчик часов APPL, активируемый вибрацией

Для установки просто очистите участок на седле воздушного ресивера компрессора и наклейте полоску на липучке (входит в комплект)
Отрежьте пусковые провода на задней стороне счетчика и прикрепите их к подложке на липучке.
Вибрация от работы компрессора заставит счетчик отсчитывать время во время работы компрессора.
Цифры на дисплее будут мигать, указывая на то, что блок отсчитывает время во время работы компрессора.

Записывая часы работы, вы также можете определить рабочий цикл вашего компрессора с течением времени, что может указывать на изменения производительности или потребности в воздухе.

Эти расходомеры также можно использовать с другими насосами, воздуходувками и другими устройствами, которые вибрируют во время работы.Это супер инвестиции всего за $49.00 каждый.

Эта запись была размещена в Поршневые воздушные компрессоры со смазкой. Добавьте постоянную ссылку в закладки.

5 основных советов по техническому обслуживанию поршневых компрессоров

Регулярное техническое обслуживание важно для всех типов воздушных компрессоров, но особенно для поршневых компрессоров.

У них есть ряд движущихся частей, которые делают их более уязвимыми к повреждениям, поэтому вот несколько основных советов, которые помогут вам правильно ухаживать за поршневым компрессором.

Техническое обслуживание поршневого компрессора

Замена фильтра

Одна из самых простых процедур, которую вы всегда должны помнить, — это регулярно менять фильтры; сюда входят масляные фильтры, фильтры на входе и выходе воздуха, а также воздушно-масляный сепаратор. Если вы будете проверять и заменять их каждые 2000 часов использования, вы предотвратите загрязнение масла и повреждение механизмов. В более грязных условиях их необходимо менять более регулярно.

Проверка смазки

Поскольку в поршневом компрессоре так много движущихся частей, вам необходимо не забывать проверять уровень смазочного материала и его чистоту.Смазка всегда должна быть на оптимальном уровне и качестве, поскольку она защищает движущиеся части от чрезмерного износа, охлаждает компрессор и удаляет загрязнения. Вы должны проверять его, регулярно беря пробы, и всегда следовать рекомендациям производителя, когда дело доходит до его замены.

Подшипники двигателя

Поскольку коленчатый вал приводится в движение двигателем внутри поршневого компрессора, необходимо регулярно проверять и смазывать подшипники внутри двигателя. Смазав его моторной смазкой, вы увеличите срок его службы, сохраняя подшипники холодными и предотвращая их поломку.Всегда помните об использовании правильного типа моторной смазки, избегайте смешивания типов смазок и не превышайте смазку, так как это может вызвать дополнительные проблемы. Когда вы проверяете подшипники двигателя, обязательно замените их до того, как они изнашиваются, так как это может снизить производительность.

Проверка приводного ремня

Поршневые компрессоры

представляют собой модели с ременным приводом, поэтому важно убедиться, что все ремни правильно отрегулированы и не проскальзывают, а также нет признаков чрезмерного износа. Используя датчик натяжения ремня, вы можете сравнить показания с показаниями в руководстве; если он низкий, то следует подтянуть болты, а если высокий, то ослабить болты.Вы должны помнить об этом, потому что это может не только снизить скорость работы, но и повредить ремень в долгосрочной перспективе.

Контроль температуры

Количество движущихся частей внутри поршневого компрессора означает, что вам необходимо учитывать пространство вокруг него, чтобы избежать перегрева. Во время работы они могут нагреваться до 200°C, поэтому всегда следите за тем, чтобы у вас был достаточный зазор для прохождения воздуха и его охлаждения. Перегрев может серьезно повредить механизмы в системе сжатого воздуха, поэтому помните, что их следует использовать только с перерывами, и они должны храниться с большим пространством вокруг них.

Техническое обслуживание воздушного компрессора от Air Power East

Если вам нужна помощь в техническом обслуживании или вы хотите задать какие-либо вопросы, свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить экспертную консультацию относительно вашего поршневого компрессора.

Какое масло следует использовать для моего воздушного компрессора?

Поиск масла для воздушного компрессора – рутинная работа, и это заставляет меня задуматься, какое масло мне следует использовать…

Можете рассказать?

Существуют специальные масла для компрессоров, но выбор между стандартными и синтетическими смесями, разным весом и разными производителями может привести к путанице.

После долгих исследований (несколько часов) различных компрессорных масел все стало ясно, и я сделал заметки по темам, которые, как я думал, помогут другим, и перечислил их в этой статье.

Я обнаружил, что вопрос «какое масло следует использовать для моего компрессора» — это больше, чем просто вопрос, это отдельная тема, и вот что я выяснил…

Какое масло следует использовать в Мой воздушный компрессор?

Как правило, производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло с вязкостью 20 или 30 (не моющее средство).

Вы можете использовать стандартное или синтетическое компрессорное масло, если производитель заявляет, что это возможно, но придерживайтесь рекомендаций производителя, чтобы не потерять гарантию.

Компрессоры с масляной смазкой по сравнению с безмасляными моделями:

Воздушные компрессоры с масляной смазкой обычно имеют более длительный срок службы двигателя по сравнению с безмасляными моделями, и в основном это то, о чем говорится в этой статье. Вам не придется менять масло в воздушном компрессоре так часто (по сравнению с автомобилем), но, по крайней мере, вы захотите менять его раз в год.

Безмасляные воздушные компрессоры не требуют добавления какого-либо масла в сам двигатель, потому что он покрывается и герметизируется, когда он покидает завод, более чем вероятно, с использованием тефлонового покрытия, которое никогда не потребует добавления масла в двигатель. мотор.

Безмасляные компрессоры, как правило, не имеют такого срока службы, как компрессоры с масляной смазкой, а также немного громче.

Компрессорное масло в сравнении с моторным маслом…

Компрессорные масла специально разработаны для компрессоров (очевидно) и на самом деле представляют собой масла, не обладающие моющими свойствами.

Как правило, моторное масло (для вашего легкового или грузового автомобиля) содержит какой-либо моющий компонент, что полезно для двигателя внутреннего сгорания, но для компрессора это не лучший выбор, поскольку на самом деле оно вызывают гораздо большее накопление углерода за довольно короткий промежуток времени.

Компрессорные масла, как правило, являются лучшим выбором, особенно если вы хотите придерживаться гарантийных рекомендаций производителей компрессоров, и если вы примете их, и они узнают, что вы использовали масло, не указанное в спецификации, это может привести к аннулированию гарантии. и любые льготы, которые могла бы иметь эта гарантия.

В затруднительном положении вы можете использовать моторное масло без моющих присадок (20 или 30 Вт) для вашего компрессора, но я предполагаю, что у большинства людей не будет моторного масла без моющих присадок для своих автомобилей, поэтому «удобство Фактор необходимости покупать только один тип масла исчез, потому что вам все равно придется покупать специальное масло.

Так почему бы просто не использовать компрессорное масло, специально предназначенное для компрессора.

Синтетическое и стандартное масло для воздушных компрессоров:

Стандартные и синтетические масла для воздушных компрессоров могут работать как со стандартными, так и с синтетическими маслами для воздушных компрессоров, но на самом деле то, как часто вы используете свой компрессор, будет фактическим вопросом, который вы должны задать себе, решая, какой тип выбрать. с участием.

Стандартное компрессорное масло будет работать нормально и рекомендуется больше для домовладельцев и людей, которые не используют свой компрессор слишком часто. Стандартное компрессорное масло намного дешевле, чем соответствующая смесь, и является лучшим выбором для использования в легких и средних режимах, если речь идет о часах работы компрессора.

Синтетическое компрессорное масло предназначено для профессионалов или людей, которые используют свои компрессоры на более регулярной основе, особенно для людей, которые используют свои компрессоры по крайней мере три раза в неделю.

Синтетика обеспечивает лучшую защиту от перегрева, имеет более широкий температурный диапазон для более холодных сред и на самом деле может заставить компрессор работать намного мягче и немного тише, по мнению множества разных пользователей, которые размещали сообщения на форумах и в обзорах (сайтах розничной торговли). онлайн.

Какую вязкость следует использовать?

В большинстве случаев производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло с вязкостью 20 или 30. Это работает так же, как работает моторное масло, и если вы живете в среде, где у вас более холодные зимы, вам, возможно, придется перейти с масла с вязкостью 30 на масло с вязкостью 20 в течение полугода.

Масло вязкостью 30 обеспечивает более надежную защиту в летние месяцы, поскольку оно более вязкое (более густое) и лучше покрывает детали, чем менее вязкое масло.

Когда температура падает, масло с вязкостью 30 будет слишком густым для использования в некоторых случаях и может привести к тому, что компрессор не запустится сразу, поэтому масло с вязкостью 20 будет работать лучше и действительно поможет в таких случаях. Условия «холодного пуска».

Где найти компрессорное масло?

Я искал в Интернете, чтобы узнать, сколько мест предлагает компрессорное масло и трудно ли его найти.К моему удивлению, было несколько разных мест, которые предлагали компрессорное масло, в том числе некоторые магазины автозапчастей, но было ли они в наличии, а не в моем местном магазине, было неизвестно.

У Amazon был удивительный выбор синтетического компрессорного масла и стандартного компрессорного масла ( здесь ссылка на выбор Amazon ), что всегда очень удобно для тех из нас, кто заказывает вещи через Amazon, потому что они кажутся конкурентоспособными по цене и если вы являетесь основным участником Amazon, вы можете получить его прямо к вашей двери через пару дней.

Я также посмотрел на Home Depot и Lowe’s и обнаружил, что у Home Depot действительно есть пара различных компрессорных масел в наличии в моем местном магазине, но у них не было ничего близкого к выбору, который был у Amazon, что касается марок и типов компрессорных масел. .

В Lowe’s тоже было не так много, и, просто проведя быстрый поиск в Интернете, я обнаружил, что в Lowe’s на самом деле был даже меньший выбор, чем в Home Depot, поэтому я обязательно позвоню заранее, чтобы узнать, есть ли у них этот запас, прежде чем вы пойдете туда .

Я видел, что несколько магазинов автозапчастей (O’Reillys, Autozone, Pepboys и т. д.) действительно продавали компрессорное масло, но были очень ограничены в выборе и количестве. Если вам случится сбежать в местный магазин автозапчастей, вы можете проверить, есть ли они в наличии, но я не ожидаю найти что-то особенное.

Часто задаваемые вопросы, которые я нашел о компрессорном масле:

Было несколько вопросов (в Интернете), которые я нашел в отношении масла для воздушного компрессора, которые на самом деле не нуждались в более подробном объяснении, но были действительными, и я думал, что отвечу на них, чтобы сделать этот пост более “полным ресурсом”.

Могу ли я использовать моторное масло в своем компрессоре? – Как правило, ответ будет отрицательным, но если вы находитесь в затруднительном положении или настроены на использование моторного масла для вашего компрессора, то лучшим выбором будет масло без моющих присадок.
Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре? – Масло воздушного компрессора следует менять каждые 3 месяца для поршневого компрессора и каждые 7000 часов для ротационного компрессора.
МИНИМУМ один раз в год. Однако всегда сначала обращайтесь к руководству пользователя.
Нужно ли доливать масло в воздушный компрессор? – Это верно только в том случае, если у вас воздушный компрессор с масляной смазкой.
Безмасляный компрессор не требует масла, так как на него предварительно нанесено покрытие прямо на заводе и оно герметизировано.

Обслуживание компрессоров — часто задаваемые вопросы (FAQ)

Как часто следует обслуживать компрессор?
Интервалы периодического технического обслуживания зависят от фактических часов и времени работы. Это означает, что компрессор, который не отработает свои рабочие часы в течение 6 или 12 месяцев или до следующего периодического технического обслуживания, все равно нуждается в обслуживании, поскольку различные быстроизнашивающиеся детали и фильтры подвержены процессу старения.Особое внимание уделяя безопасности эксплуатации и гарантии безотказной работы, рекомендуется соблюдать указанные интервалы технического обслуживания в зависимости от типа установки. Минимальный интервал 1 раз в год.

Как часто нужно менять фильтр сжатого воздуха (масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр тонкой очистки, сетевой фильтр сжатого воздуха)?
В зависимости от фильтрующего элемента и функции фильтрующие элементы следует заменять каждые 6 или не реже одного раза в 12 месяцев.

Почему необходимо регулярно заменять фильтрующий элемент?
Для обеспечения непрерывной подачи высококачественного сжатого воздуха и снижения затрат на электроэнергию необходимо регулярно заменять фильтрующие элементы.

Как часто нужно менять масло?
Замена масла обычно проводится в связи с периодическим техническим обслуживанием. Минеральное компрессорное масло следует менять каждые 4000 часов работы. Синтетические компрессорные масла обычно могут эксплуатироваться вдвое дольше.Однако в зависимости от условий установки и всасывания интервалы замены масла могут различаться. В случае сомнений рекомендуется проверить состояние в лаборатории с помощью анализа масла (проверка масла).

Какое масло следует использовать?
В принципе, должно использоваться компрессорное масло, одобренное производителем установки. Компрессорное масло имеет наибольшее значение в компрессоре (для винтовых компрессоров с масляной смазкой). Масло должно охлаждать, сжимать и смазывать.Однако для этого также необходимо, чтобы свойство впоследствии снова стало разделяемым. В зависимости от области применения системы минеральные масла также могут использоваться в качестве синтетических или пищевых масел.

Когда необходимо заменить ступень компрессора?
Ступень компрессора (винтовой компрессор с масляной смазкой) из-за своей конструкции подвержена износу подшипников. Производители подшипников указывают рабочие характеристики прибл. 35 000 часов работы их подшипников. Поэтому мы рекомендуем превентивную замену подшипников после достижения рабочих часов.При заключении гарантийного договора (Assure) регламентируется превентивный обмен.

Когда нужно проводить испытание сосуда под давлением?
Периодическая проверка сосудов под давлением регулируется Постановлением о промышленной безопасности и гигиене труда (BetrSichV). В нем указано: проводить визуальный осмотр каждые 5 лет и испытание под давлением каждые 10 лет.

Испытание может быть выполнено компетентным лицом, если произведение давления на объем меньше 1000 л (максимально допустимое давление в баке x объем бака < 1000 л): (Инженер по обслуживанию CompAir).Более 1000 л тест проводится экспертом утвержденного инспекционного органа (ZÜS), такого как TÜV или DEKRA.

Должен ли я проходить тест DGUV3 на заводах, и если да, то когда?
DGUV 3 — это предписание по предотвращению несчастных случаев Немецкого социального страхования от несчастных случаев (DGUV). … DGUV 3, в частности, подробно рассматривает электрические системы и оборудование, используемые в коммерческих целях. Периодическая проверка компрессоров основана на оценке рисков для воздушных компрессоров. Как правило, проверка проходит каждые 4 года.Осмотр может выполняться сервисным техником в связи с техническим обслуживанием.

Могу ли я заключить специальный договор на обслуживание моего компрессора?
Каждая станция сжатого воздуха имеет свои особенности и особые требования. Вы можете получить соглашение об обслуживании для каждого из этих требований и самостоятельно определить объем соглашения. Таким образом, вместе мы гарантируем эксплуатационные расходы и эксплуатационную надежность.

Имеется ли система контроля компрессоров?
Для всех компрессоров мы предлагаем обслуживание компрессоров iConn.Эта система отслеживает условия работы компрессоров и, таким образом, обеспечивает круглосуточный мониторинг установок.

Могу ли я дооснастить мой старый компрессор системой рекуперации тепла?
В принципе, систему рекуперации тепла можно дооснастить. Однако дизайн для этого должен быть согласован.

Каков срок службы компрессора и как его можно продлить?
Срок службы компрессора зависит, прежде всего, от часов работы, а не от года изготовления.Поэтому не всегда возможно количественно определить срок службы. Благодаря техническому прогрессу и программам субсидирования следует скорее изучить вопрос о том, можно ли создать экономическую и экологическую добавленную стоимость путем замены старой системы.

Это также может быть достигнуто путем модификации существующих систем, т.е. путем замены энергоэффективных электродвигателей или модернизации систем рекуперации тепла.

Почему бак компрессора нагревается?
В процессе сжатия выделяется энергия сжатия, которая нагревает сжатый воздух и компрессорное масло.

Сколько сжатого воздуха может проходить по трубе?
Количество сжатого воздуха, которое может пройти по трубе, зависит от ряда факторов, включая диаметр трубы, материал и условия. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь со спецификациями на сайте ingersollrandproducts.com или со спецификациями производителя труб.

Может ли взорваться воздушный компрессор?
Всегда помните, что сжатый воздух может быть опасен, поэтому его следует использовать с осторожностью.Даже высококачественное оборудование для сжатого воздуха может иметь дефекты при неправильном использовании, обращении или обслуживании. Поскольку сжатый воздух находится под высоким давлением, в случае неисправности существует риск внезапной декомпрессии.

Можно ли сваривать корпус воздушного компрессора?
В случае необходимости сварки корпуса воздушного компрессора сварка должна выполняться сварщиком, сертифицированным ASME, поскольку все сосуды под давлением, поставляемые Ingersoll Rand, сертифицированы.Поэтому все сварочные работы на этих судах также должны выполняться сварщиками, сертифицированными ASME.

При работе воздушного компрессора образуется угарный газ?
Воздушные компрессоры сжимают окружающий воздух. Воздушные компрессоры с электрическим приводом не производят угарный газ при работе, но они всасывают угарный газ и сжимают его, если он присутствует в окружающем воздухе. Всегда проверяйте применимые правила, если у вас есть опасения по поводу угарного газа.

Компрессор, наполненный сжатым воздухом, весит больше?
Если ресивер содержит сжатый воздух, он весит больше, чем пустой.Никогда не перемещайте и не работайте с оборудованием, работающим со сжатым воздухом, находящимся под давлением или подключенным к источнику питания.

Имеет ли смысл выключать рефрижераторный осушитель в конце производства для экономии энергии?
С экологической точки зрения всегда разумно отключать ненужные потребители энергии. Однако при использовании рефрижераторного осушителя всегда следует помнить, что мощность осушителя не доступна сразу после включения осушителя. Рефрижераторному осушителю требуется предварительный запуск для охлаждения его системы. Это время варьируется от осушителя к осушителю, поэтому в качестве меры предосторожности осушитель следует включать за полчаса до запуска компрессора.

Если невозможно обеспечить своевременный запуск осушителя, осушитель должен оставаться включенным постоянно, поскольку затраты и энергия, необходимые для удаления конденсата из системы трубопроводов, намного превышают возможную экономию при отключении осушителя холода.

Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре?

Масло для воздушных компрессоров представляет собой синтетическое масло, предназначенное для смазки шарикоподшипников и уменьшения нагара внутри компрессора.Регулярная замена масла предотвращает перегрев компрессора и снижает общий износ двигателя, поэтому владельцам важно следить за техническим обслуживанием. Ниже команда Compressed Air Solutions в Мэриленд-Хайтс, штат Миссури, делится подробным руководством по замене масла в воздушных компрессорах, чтобы вы могли определить правильную частоту для вашего типа компрессора.

Поршневой воздушный компрессор

В поршневых компрессорах для сжатия газа используются поршни, приводимые в движение коленчатым валом.Регулярная замена масла необходима для предотвращения контакта металла с металлом. Как правило, большинство производителей рекомендуют менять масло каждые три месяца или после 500 часов работы. Вы также можете обратиться к руководству производителя, в котором указана рекомендуемая частота замены масла.

Винтовой компрессор

В то время как поршневой компрессор работает с настройками включения и выключения, винтовой компрессор работает непрерывно. В нем используются два взаимосвязанных винта, известных как роторы, для сжатия газа.Этот тип компрессора часто используется в крупномасштабных промышленных приложениях из-за непрерывного движения винтов. Большинство производителей рекомендуют менять масло в винтовом компрессоре после 7000–8000 часов работы; тем не менее, вы должны проверить руководство для получения более точных указаний.

Если вы все еще не уверены, когда пора заменить масло в вашем воздушном компрессоре, обратитесь к техническому специалисту за профессиональным советом. Более 20 лет команда Compressed Air Solutions в Мэриленд-Хайтс, штат Миссури, предлагает широкий спектр услуг для воздушных компрессоров, включая оценку, ремонт и аудит.Они также предлагают запасные части для каждой марки и модели компрессора. Позвоните по телефону (888) 426-4778, чтобы поговорить с одним из их специалистов, и посетите их веб-сайт, чтобы получить дополнительную информацию о полном ассортименте запасных частей и услуг.

Должен ли я использовать традиционное масло или синтетическую смазку в своем воздушном компрессоре?

Используйте этот параллельный анализ, чтобы принять обоснованное решение о том, использовать ли минеральные масла или синтетические смазочные материалы в вашей системе сжатого воздуха.

Продавцы все более популярных «безмасляных» систем сжатого воздуха обещают конечным пользователям низкий унос масла и очищенный от загрязнений воздух. Однако большая часть шумихи вокруг безмасляных компрессоров необоснованна. На самом деле безмасляные компрессоры вовсе не безмасляные. Хотя в камере сжатия оно не требуется, оно необходимо для смазки деталей и регулирования процесса охлаждения машины.

Более того, атмосферный воздух обычно содержит от 0,05 до 0,5 частей на миллион паров масла, а это означает, что полное удаление масла из воздуха продукта практически невозможно. В то же время безмасляные компрессоры не могут устранить загрязнение воздуха водяными аэрозолями, ржавчиной, трубной накипью, атмосферной грязью, водяным паром или различными микроорганизмами.

Традиционные компрессоры со смазкой обеспечивают тот же уровень фильтрации, что и безмасляные компрессоры, и при наличии соответствующих систем могут соответствовать требованиям к качеству воздуха в различных отраслях, включая стандарты ISO 8573-1 класса 0 и класса 1 для приложений, требующих приборного воздуха. Дополнительным преимуществом является то, что первоначальная стоимость воздушного компрессора со смазкой на 45–50 % ниже, чем у сопоставимой безмасляной модели. Традиционные компрессоры со смазкой также отличаются более низкими эксплуатационными расходами в течение всего срока службы, большей долговечностью и низким воздействием на окружающую среду благодаря системам фильтрации, уменьшающим выброс конденсата.

Как только конечные пользователи осознают качественные, финансовые и экологические преимущества инвестиций в традиционную смазываемую систему сжатого воздуха, а не в безмасляный компрессор, они сталкиваются с другим вопросом: Какой вид смазки следует использовать в моем компрессоре? В то время как воздушные компрессоры традиционно работали на недетергентном минеральном масле, в последние годы все большую популярность приобретают синтетические смазочные материалы.

Вот некоторые преимущества и недостатки каждого из них:

Традиционные недетергентные минеральные масла

Преимущества:

Стоимость ниже, чем у большинства синтетических смазочных материалов
Идеально подходит для использования в средних условиях и для домашних пользователей с непромышленными приложениями

Недостатки:

Склонен к перегреву, требует частой замены масла
Не огнестойкий
Низкая энергоэффективность
Включает соединения кислорода, азота и серы, которые способствуют образованию кислоты, окислению и способствуют более высокому образованию шлама, особенно в высокотемпературных применениях
Молекулярные неровности, которые могут создавать несоответствия в поверхностной смазке, увеличивая тем самым трение между частями компрессора

Синтетические смазочные материалы

Преимущества:

Низкая воспламеняемость
Работа при более низких температурах, что позволяет реже менять масло
Высокая энергоэффективность и потребление в час благодаря выдающейся окислительной и термической стабильности (на каждые 1000 часов работы с минеральным маслом компрессоры могут работать более 10 000 часов с синтетической смазкой)
Прочные молекулярные связи, обеспечивающие стабильные и надежные результаты смазывания
Предсказуемо эффективен в различных условиях окружающей среды (не превращается в желе при низких температурах и не разжижается при высоких температурах)
Не эмульгирует и не образует нежелательных побочных продуктов во влажных условиях благодаря своему негидрофильному составу

Недостатки:

Более высокая начальная стоимость
Несовместим с некоторыми видами эластомеров, пластиков, клеев и покрытий, если их использовать не по назначению

Очевидный выбор для компрессоров со смазкой

В то время как традиционные минеральные масла имеют более низкую начальную цену, только синтетические смазочные материалы могут гарантировать высокую энергоэффективность, стабильную производительность и долгосрочную рентабельность, необходимые для промышленных операций. В частности, синтетические смазочные материалы проявляют себя, когда речь идет о высоконагруженных операциях или работе в сильно меняющихся условиях окружающей среды или пожароопасных зонах. В целом производители сегодня рекомендуют использовать синтетическую смазку с вязкостью 20 или 30, а не минеральное масло, чтобы получить наилучшие результаты от вашей промышленной системы сжатого воздуха.

Независимо от отрасли, операторы воздушных компрессоров должны соблюдать государственные и отраслевые нормы качества воздуха, что требует соответствующего протокола фильтрации.Узнайте о преимуществах нашей передовой системы фильтрации Mattei Absolute Zero (MAZ), чтобы узнать, как добиться безмасляного приборного воздуха с любым компрессором.

Масла и смазки для воздушных компрессоров

Используете ли вы подходящее масло – компрессорное масло? Смазочные материалы, особенно масла для компрессоров, предназначенных для промышленного использования, специально разрабатываются и испытываются для соответствующего типа компрессора и требований. Основные задачи компрессорного масла включают снижение типичного износа, охлаждение, герметизацию и очистку.Есть также еще несколько интересных фактов о компрессорных маслах, о которых вам следует знать при планировании технического обслуживания вашей системы сжатого воздуха.

Что на самом деле делает масло для воздушных компрессоров?

Компрессорное масло является критически важным компонентом для поддержания работоспособности системы сжатого воздуха. В первую очередь охлаждающая жидкость, масло отводит тепло, выделяемое в процессе сжатия. Качественное компрессорное масло снижает износ вращающихся частей за счет использования различных присадок, предотвращающих трение металла о металл; другими словами, масло охлаждает систему, чтобы элемент не перегревался.

Масло

также смазывает роторы и герметизирует камеру сжатия. Поскольку компрессорное масло используется для охлаждения и герметизации, оно должно быть специальным, высококачественным маслом и не может быть заменено другими альтернативами, такими как моторное масло. По сути, когда масло течет между винтовыми элементами, оно герметизирует пространство, в котором сжимается воздух. Еще одна важная задача – уборка. В некоторых случаях пыль попадает в машину через воздушный фильтр. Масло подхватывает эти частицы, переносит их к масляному фильтру и течет обратно.Имейте в виду, что если ваше компрессорное масло выходит из строя или не смазывает должным образом, внутренние компоненты компрессора могут быстро выйти из строя.

Типы масла для воздушных компрессоров

Существует два основных типа компрессорного масла: стандартное масло (также называемое минеральным маслом) и синтетическое масло.

Стандартное (минеральное) компрессорное масло. Стандартное компрессорное масло изготавливается на минеральной основе и дешевле синтетического компрессорного масла. Минеральное масло более летучее и с большей вероятностью испарится, чем синтетическое масло.В результате он быстрее изнашивается. Он также имеет более высокий унос масла, поэтому он может попасть в сеть сжатого воздуха, несмотря на расположенные ниже по потоку компоненты, такие как масляный фильтр и маслоотделитель. Минеральные масла также значительно более реакционноспособны, чем синтетические масла. Углеродные цепи не на 100% насыщены водородом, а это значит, что масло быстрее реагирует с другими веществами и может образовывать комки. Это сокращает срок службы масла и срок службы фильтров и маслоотделителей.Этот тип масла обычно рекомендуется для использования в компрессорах, которые не используются постоянно, или для домовладельцев/любителей, чье применение не требует больших усилий.
Синтетическое компрессорное масло. Синтетическое компрессорное масло изготавливается из – как вы уже догадались! – синтетическая основа. Этот тип масла является более качественным продуктом премиум-класса, который имеет более длительный срок службы; на самом деле, синтетические масла обычно могут работать на 50% дольше, чем стандартные масла. Синтетические масла также могут продлить срок службы вашего компрессора, они расходуются медленнее (что соответствует менее частому добавлению масла), они остаются более холодными, чем их аналоги со стандартными маслами, а также могут помочь уменьшить количество различных отложений, которые негативно влияют на производительность компрессора. Еще одно преимущество? Синтетическое масло не содержит серы или присадок, что помогает предотвратить образование отложений на клапанах.

Будьте осторожны с универсальными компрессорными маслами

Некоторые производители сжатого воздуха рекомендуют одно масло для универсального применения (поршневые компрессоры, винтовые компрессоры и т. д.). Однако разные машины предъявляют разные требования, а это означает, что одно универсальное и альтернативное масло не может обеспечить максимальную производительность конкретного компрессора.Результатом является значительно более низкая эффективность и защитное свойство.

От чего зависит срок службы компрессорного масла?

Нагрев, а не размер масляного резервуара, определяет срок службы масла. Если в компрессоре сокращается срок службы масла или требуется масляный резервуар большего размера, компрессор может выделять больше тепла во время сжатия. Другая возможная проблема заключается в том, что избыточное масло проходит через роторы из-за необычно большого зазора.

Замена масла в поршневом компрессоре

Выбор смазочного материала

Порядок замены масла

Полезный совет

Замена масла в поршневом компрессоре

замена масла и Обслуживание компрессора.

Обслуживание компрессоров и компрессорного оборудования

Особенности установки компрессорного оборудования

Читайте также

Масло для воздушного поршневого компрессора и его применение

Масло для компрессора воздушного поршневого

Назначение масла для компрессора

Как выбрать компрессорное масло

Преимущества синтетического масла в компрессоре:

Как поменять масло для компрессора воздушного поршневого?

Какое масло лить в компрессор?

Замена масла в компрессоре поршневом

Замена масла в воздушном компрессоре: правила и рекомендации

Масло для компрессора воздушного поршневого

Замена масла: правила и рекомендации

Какое масло заливать в поршневой компрессор

Устранение неисправностей компрессора

Что здесь по поиску неисправностей вашего компрессора?

Проблемы, связанные с воздушным потоком

Проблемы с конденсатором

CFM – SCFM – Расход сжатого воздуха

Проблемы с запуском компрессора

Проблемы с работой компрессора

Проблемы с остановкой компрессора

Проблемы с электрикой

Выскакивают предохранители или прерыватели

Калибры

Жидкостные воздушные компрессоры (газ – дизель-пропан)

Лубрикаторы

Проблемы с двигателями

Страницы, связанные с нефтью

Проблемы, связанные с запчастями

Проблемы с компрессором, связанным с давлением

Реле давления

Клапаны PRV (сброс давления)

Насосы

Регуляторы

Цистерны

Инструменты (пневматические)

Проблемы с разгрузочным клапаном

Клапаны

Устранение прочих неисправностей компрессора

Устранение неполадок конкретной марки

Услуги по ремонту компрессоров?

У вас есть проблема с компрессором, которая еще не описана на этой странице или сайте?

Поршневое компрессорное масло | Компрессор Quincy

Содержание компрессора в чистоте

Минимизация вибраций

Изменения температуры

Правильная смазка поршневого компрессора

Техническое обслуживание поршневого компрессора

Свяжитесь с Quincy для получения дополнительных рекомендаций по эксплуатации и техническому обслуживанию поршневых компрессоров

Что не так с моим воздушным компрессором?

Воздушный компрессор не работает

Утечки воздуха в компрессоре

Чрезмерный шум от компрессора

Гудит только компрессор

Масло не хватает надолго

Избыточное количество масла в нагнетательном воздухе компрессора

Постоянная вибрация компрессора

Компрессор не создает давление

Недостаточное давление на наконечнике инструмента

Чрезвычайная нагрузка на ремни

Медленное нарастание давления в ресивере

Экстремальный нагрев воздуха на выходе

Компрессор зависает

Молочное масло в резервуаре

Компрессор Quincy: ведущий поставщик воздушных компрессоров в мире

Как выбрать масло для компрессора и поменять его в системе смазки

Работа системы смазки поршневого компрессора

Требования к используемому маслу

Самостоятельная замена смазки в поршневом компрессоре

The page was not found – 404 // Klüber Lubrication

Замена компрессорного масла — поршневые воздушные компрессоры со смазкой

Экономичный счетчик моточасов