Высокое давление конденсации: Высокое давление конденсации – Давление – максимальная конденсация – Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

36. Регулирование с помощью регулятора давления конденсации: Анализ неисправностей

36. Регулирование с помощью регулятора давления конденсации: Анализ неисправностей

Использование способа регулирования работы конденсаторов с воздушным охлаждением при помощи регуляторов давления конденсации требует соблюдения многочисленных предосторожностей как при монтаже, так и в ходе настройки и эксплуатации системы.
Рассмотрим различные дефекты, опасность возникновения которых появляется при несоблюдении определенных требований.
А) Проблема заправки хладагентом и емкости ресивера

В зимнее время регулятор давления конденсации позволяет противодействовать переразмеренности конденсатора, обусловленной низкой наружной температурой, уменьшая поверхность теплообмена.
Уменьшение теплообменной поверхности предполагает повышение уровня жидкости в конденсаторе, тем большее, чем ниже опускается наружная температура.

Имея в виду, что при этом жидкость должна находиться также в ресивере, в жидкостной маги-                                       Рис. 36.1.
страли и в испарителе, мы можем заключить, что заправка установки хладагентом зимой должна быть больше, чем летом (см. рис. 36.1).

Летом, при повышении наружной температуры, давление конденсации тоже растет.

Рост давления конденсации по мере открытия регулятора давления конденсации приводит к опорожнению конденсатора и увеличению теплообменной поверхности с целью восстановления нормальной производительности конденсатора и заполнению ресивера.

Следовательно, ресивер должен быть способным накапливать илишки заправки (см. рис. 36.2).

Если жидкостной ресивер слишком мал?

Мы увидели, что летом ресивер дополнительно к обычному содержимому должен вмещать те излишки жидкости, которые зимой находились в конденсаторе: следовательно, ресивер должен иметь достаточно большую вместимость.

Если ресивер слишком мал, летом он окажется полностью залитым и в конденсаторе будет оставаться еще слишком много жидкости, что приведет к снижению поверхности теплообмена, аномальному росту давления конденсации и нежелательному отключению компрессора предохранительным реле ВД (см. рис. 36.3).

Таким образом, если задействован установленный в контуре регулятор давления конденсации, необходимо, чтобы жидкостной ресивер имел объем, достаточный для размещения в нем полной заправки установки, включая заправку конденсатора.
В противном случае необходимо заменить ресивер на образец большей емкости.

Если недостаточно количества заправленного хладагента?

Если летом и в ресивере и в конденсаторе достаточно хладагента, работа установки проходит нормально. Однако, по мере снижения наружной температуры, регулятор начнет перекрывать подачу жидкости из конденсатора в ресивер, уменьшая поверхность теплообмена с целью сохранения давления конденсации в нормальных пределах.

При этом все больше жидкости остается в конденсаторе и все меньше поступает в ресивер, создавая в нем недостаток жидкости.
Наконец может наступить такой момент, когда уровень жидкости в ресивере понизится настолько, что оголится погруженная в него заборная трубка, жидкостная линия перестанет подпитываться жидкостью и заполнится парами.
В результате ТРВ не сможет больше пропускать достаточное для соответствующей запитки испарителя количество хладагента и установка очень быстро отключится предохранительным реле НД.

Таким образом, заправка хладагентом при наличии регулятора давления конденсации может оказаться достаточной для лета, но недостаточной для зимы, что будет приводить к отключению установки предохранительным реле НД (см. рис. 36.4).

Следовательно, наличие регулятора давления конденсации требует, чтобы заправка холодильной установки была существенно выше номинальной с целью сохранения достаточного количества жидкости в ресивере и испарителе, даже если зимой конденсатор окажется полностью заполнен жидкостью.
  
При использовании регулятора давления конденсации, как правило при-нимают, что потребная заправка хладагентом может составлять до двукратной номинальной заправки.
Заправка хладагентом и емкость ресивера.

Заключение

В заключение сформулируем основные требования к заправке хладагентом и емкости ресивера. Чтобы обеспечить нормальную работу установки в любое время года, ее заправку следует производить зимой при наружной температуре, по возможности наиболее близкой к минимальной температуре, при которой должна работать установка.

Дополнительно к этому ресивер должен иметь такие размеры, чтобы в нем могла умещаться полная заправка установки хладагентом, включая все содержимое конденсатора.
Безусловно, на установках, не имеющих ресивера, нельзя ни в коем случае монтировать систему регулирования с помощью регулятора давления конденсации (если только не добавлена достаточная емкость).

Заметим, что в настоящее время наблюдается тенденция к созданию установок с возможно более низким содержанием хладагента, главным образом из-за проблем, связанных с загрязнением окружающей среды и стоимостью этих хладагентов, поэтому системы регулирования при помощи регулятора давления конденсации в дальнейшем будут использоваться все меньше и меньше.
Однако, почти все мы слышали разговоры о так называемых “проклятых” холодильных установках, в которых зимой недостает хладагента (и ремонтник вынужден дозаправлять установку), а летом наблюдается его избыток (тогда нужно сливать часть заправки!).

Предшествующие объяснения могут помочь в понимании причины этой разновидности дефектов и, может быть, найти способ их кардинального устранения.

Б) Проблема конденсаторов, расположенных над компрессорами

Когда компрессор должен работать зимой (холодильные камеры, машинные залы ЭВМ…), то есть при очень низких наружных температурах, переразмеренность конденсатора может становиться очень значительной из-за того, что он выбирается для летней наружной температуры.
Чтобы устранить эту временную переразмеренность и поддержать на нормальном уровне давление в жидкостной магистрали для обеспечения стабильной подпитки ТРВ, регулятор давления конденсации должен сильно снизить поверхность теплообмена конденсатора и уменьшать ее тем больше, чем ниже наружная температура.

Таким образом, чем больше падает наружная температура, тем выше поднимается уровень жидкости в конденсаторе (см. рис. 36.5).

В пределе, при очень низкой наружной температуре, уровень жидкости в конденсаторе может подняться настолько, что дойдет до верхней точки конденсатора и трубки подвода к нему горячих газов (в основном, для конденсаторов небольшой высоты и расположенных горизонтально).
В этот момент жидкость под действием силы тяжести может даже стекать в нагнетающую полость головки блока цилиндров компрессора по нагнетающей магистрали.

Возврат жидкости в головку блока может в этом случае привести к механическим повреждениям в результате гидроудара (главным образом, к поломке клапанов).

Во избежание такой опасности настоятельно рекомендуется либо установить обратный клапан на входе в конденсатор (см. поз. 1 на рис. 36.5), либо сам вход выполнить в виде лирообразного колена (поз. 2), особенно если конденсатор расположен над компрессором, а установка обязательно должна работать при очень низких наружных температурах (следовательно, с сильно залитым конденсатором).

Установка лирообразного колена (или обратного клапана) на входе в  конденсатор является наилучшим способом предотвращения возврата жидкости в головку блока, если работа конденсатора регулируется при помощи регулятора давления конденсации, а сам конденсатор расположен над компрессором.
Однако в том случае, когда разность уровней между компрессором и конденсатором превышает 3 метра, возникает еще одна проблема. ..

Действительно, холодильное масло из-за близости по свойствам к хладагентам, находится в постоянном движении в магистрали нагнетания.

Когда компрессор останавливается и газ перестает циркулировать, масло под действием силы тяжести стекает в нагнетающий коллектор.
Чем больше высота магистрали, тем больше масла будет стекать и накапливаться в головке блока (см. поз. 2 ни рис. 36.6).

Если разность уровней (высота Н на рис. 36.6) превышает 3 метра, то экспериментами установлено, что количеством масла уже нельзя будет пренебрегать.
Более того, если нагнетающий патрубок проходит через холодный участок (а это очень часто бывает, когда конденсатор находится снаружи, а компрессор внутри помещения), при остановке компрессора хладагент может конденсироваться в нагнетающей магистрали (поз. 1 на рис. 36.6).

Такое скопление сконденсировавшейся жидкости и масла приводит к опасности поломки клапанов при последующем запуске компрессора.
Сконденсировавшаяся жидкость точно так же стекает в головку блока под действием силы тяжести, добавляясь к уже находящемуся там маслу.
Чтобы избежать этой опасности, главным образом, когда разность уровней превышает 3 метра, необходимо в нижней части восходящего трубопровода расположить лирообразную ловушку жидкости (маслоподъемную петлю) (поз. 3).

Жидкость, которая стекает туда при остановке компрессора, очень быстро будет перекачена в конденсатор безо всякого риска для клапанов, когда компрессор будет вновь запущен.
Примечание. Некоторые предпочитают устанавливать на нагнетающей магистрали обратный клапан (как можно дальше от компрессора, чтобы избежать его “дребезга”) для полного исключения опасности накопления жидкости в головке.
Однако нужно помнить, что обратный клапан создает дополнительные потери давления в нагнетающей магистрали (со всеми вытекающими из этого нежелательными последствиями).
Более того, поскольку клапан является механической системой с подвижными элементами, срок его службы оудет короче, чем у простой конструкции с двумя лирообразными участками.

В) Проблема конденсатора, более холодного, чем ресивер

Для конденсаторов, регулируемых с помощью трехходового регулятора давления конденсации существует еще одна опасность, которая может возникнуть в том случае, если конденсатор становится холоднее, чем ресивер (например, зимой, когда конденсатор находится снаружи, а ресивер внутри помещения).

Когда компрессор остановлен, из-за низкой наружной температуры конденсатор быстро охлаждается и давление в нем падает, приводя к закрытию прохода 1 регулятора давления конденсации (см. рис. 36.7).
Но, закрывая проход жидкости из конденсатора, клапан одновременно соединяет теплый ресивер и холодный вход в конденсатор. Тогда жидкость из ресивера в соответствии с принципом холодной стенки Ватта начинает перемещаться в конденсатор (согласно стрелкам на рис. 36.7).
Если остановка компрессора достаточно длительная, существует опасность того, что вся жидкость переместится в конденсатор (в результате, как мы смогли увидеть выше, конденсатор переполняется и жидкость начинает поступать в нагнетающую полость головки блока).
В отсутствие жидкости в ресивере при последующем запуске компрессора испаритель не может быть нормально запитан и компрессор очень быстро отключается предохранительным реле НД.
Следовательно, необходимо предотвратить возможность такого перемещения и обеспечить нахождение жидкости в ресивере во время остановки компрессора с целью создания благоприятных условий для последующего запуска компрессора.

Примечание. Отключения компрессора предохранительным реле НД, обусловленные опустошением ресивера, могут привести к тому, что запуск компрессора окажется совершенно невозможным, и потребовать дополнительной заправки хладагента в ресивер только для того, чтобы запустить установку, хотя количество хладагента в установке вполне нормальное.

Следовательно, на входе в ресивер необходима установка обратного клапана (см. рис. 36.8), предотвращающего перемещения жидкости из ресивера в конденсатор, если температура конденсатора упадет ниже температуры ресивера (что бывает часто).

Г) Проблемы, возникающие из-за потерь давления в конденсаторе и регуляторе давления конденсации

Летом, когда наружная температура относительно высокая, регулятор давления конденсации полностью открыт и переохлажденная жидкость свободно проходит в ресивер.
Однако в той же степени, что и остальные элементы холодильного контура, регулятор давления конденсации представляет собой местное сопротивление течению жидкости и, даже будучи полностью открытым, порождает перепад давления АР (этот перепад называют потерями давления).
Чтобы ограничить эти нежелательные потери, клапан подбирают таким образом, чтобы иметь возможно более низкий перепад давления на нем (максимально допустимое значение перепада, как правило, не должно превышать 0,4 бар).

Но сам конденсатор с его длинными трубопроводами, из которых он состоит, также создает потери давления, величиной которых нельзя пренебрегать.
При последовательном соединении потери давления складываются и общий перепад между точками А и В (см. рис. 36.9) будет равен сумме потерь давления на конденсаторе и на регуляторе.
Вместе с тем, обратный дифференциальный клапан, который открывается, например, при разности давлений в 1 бар, расположен как раз между точками А и В!
Перепад давления между точками
В должен быть меньше перепада давления на дифференциальном клапане
Рис. 36.9.
В нашем примере, если полные потери давления при работе (АР конденсатора + АРрегулятора) выше 1 бара, дифференциальный клапан будет открываться и перепускать горячий газ в ресивер, как только запустится компрессор, даже в разгар лета!
Этот существенный теплоприток повысит температуру и давление жидкости в ресивере. Установка начнет работать с аномально возросшим давлением конденсации и пониженной холодопроизводительностью.

Следовательно необходимо, чтобы сумма перепадов давлений на конденсаторе и на регуляторе была бы меньше давления настройки дифференциального обратного клапана!
Примечание. Эта неисправность легко выявляется простым ощупыванием труб на выходе из дифференциального клапана.
Действительно, если дифференциальный клапан открыт, эта трубка будет иметь температуру нагнетания (очень высокую), вместо того, чтобы быть такой же тепловатой или нагретой, как жидкость в точке С (см. рис. 36.9), и весь ресивер будет аномально горячим.

Д) Проблема подбора регулятора давления конденсации
Неисправность, которую мы только что описали, как правило обусловлена неправильным подбором регулятора давления конденсации, который, будучи слишком слабым, дает аномально высокие потери давления.
Следовательно, надлежит проверить характеристики регулятора давления конденсации по каталогу и при необходимости заменить его моделью с увеличенным проходным диаметром (если такой существует).
Для установок больших мощностей могут потребоваться регуляторы с очень большим диаметром (которые не всегда могут быть изготовлены в серийном производстве), поэтому допускается использовать несколько параллельно установленных регуляторов (см. рис. 36.10), что позволит уменьшить общие потери давления и решить проблему предотвращения несанкционированного перепуска горячего газа в ресивер при работе установки в летнее время.
При выборе регулятора давления конденсации всегда лучше взять переразмеренный вариант, чем вариант с меньшим размером.
Заметим также важность того, чтобы переохлаждение жидкости в конденсаторе было достаточно высоким и обеспечивало бы в летнее время отсутствие преждевременного дросселирования хладагента на выходе из конденсатора или дальше, в жидкостной магистрали (см. раздел 18. “Проблема внезапного вскипания хладагента в жидкостной магистрали “), из-за потерь давления на регуляторе давления конденсации.
В конце напомним, что клапаны с предварительной заводской настройкой должны подбираться с учетом типа хладагента, используемого в данной установке, иначе рабочие значения давления конденсации будут совершенно нереальными (так, регулятор, настроенный примерно на 13 бар для R22 или R407C, будет давать всего около 7 бар для R134a).

Е) Проблема настройки реле ВД и регулирования работы вентилятора конденсатора

Вначале укажем, что регулятор давления конденсации обязательно должен устанавливаться совместно с реле ВД для управления вентилятором конденсатора.
При этом, настройка реле должна обеспечивать запуск вентилятора, как только давление конденсации на 1…2 бар превысит давление настройки регулятора.
Диапазон настройки (дифференциал) реле должен быть достаточно большим, чтобы не допускать частых включений и выключений вентилятора при работе заполненного конденсатора в зимнее время. Иначе начнутся беспрестанные пульсации давления конденсации, приводящие к одновременным пульсациям регулятора давления конденсации и давления кипения, что может повлечь за собой отключение компрессора предохранительным реле НД!
В самом деле, конденсаторный вентилятор после его запуска не должен больше останавливаться вплоть до остановки компрессора, и обеспечить такие условия может только регулятор давления конденсации, поскольку он является в данной системе единственным органом, сохраняющим стабильность как давления конденсации, так и давления кипения.

Ж) Специальный случай использования двух регуляторов давления
Еще одним вариантом регулирования давления конденсации, который иногда используется и может встречаться, является установка вместо дифференциального обратного клапана регулятора давления в ресивере, размещаемого на обводной магистрали компрессора, как показано на рис. 36.11.

В данной схеме регулятор давления конденсации идентичен уже изученным (он настроен на перекрытие выхода из конденсатора, когда давление в последнем начинает падать).
Регулятор давления в ресивере открывается при понижении давления в жидкостном ресивере, перепуская туда горячий газ из нагнетающего патрубка, точно так же, как это делает дифференциальный обратный клапан (но на этот раз давление жидкости в ресивере регулируется отдельно).
Регулятор давления в ресивере
Рис. 36.11.
Следовательно, мы получаем два значения давления, регулируемые совершенно раздельно, каждое своим собственным регулятором:

► Регулятором давления конденсации, позволяющим регулировать давление в конденсаторе и, следовательно, давление нагнетания (из двух значений давления это более высокое).

► Регулятором давления в ресивере, позволяющим регулировать давление в ресивере (а следовательно, давление жидкости на входе в ТРВ) путем перепуска газа из нагнетающего патрубка.

► Поэтому настройка регулятора давления в ресивере, как правило, соответствует давлению, примерно на 1 бар ниже давления настройки регулятора давления конденсации.
Летом, когда давление в норме, регулятор давления конденсации открыт на максимум, а регулятор давления в ресивере полностью закрыт (самоустраняющаяся система).
Все описанные выше условия, сопровождающие поддержание давления конденсации (заправка хладагентом, размеры ресивера, расположение и длина трубопроводов…), остаются при этом в силе, однако проблема потерь давления в конденсаторе и на регуляторе давления конденсации (см. пункт Г настоящего раздела) может быть решена проще.
Для этого достаточно настроить регулятор давления в ресивере таким образом, чтобы разность между давлением нагнетания и давлением в ресивере была, по крайней мере, выше суммы потерь давления в конденсаторе и регуляторе давления конденсации.
Напомним, что если существует опасность перемещения жидкости из ресивера на вход в конденсатор или на выход из компрессора, установка обратного клапана на входе в ресивер (яоз. / на рис. 36.11) по-прежнему является необходимой.

3) Регулятор давления конденсации: перечень неисправностей
На рис. 36.12 указаны возможные места возникновения неисправностей в схеме с использованием регулятора давления конденсации.

Причины срабатывания предохранительного реле НД:
►  Заправка хладагента недостаточна для того, чтобы зимой в ресивере оставалась жидкость, даже если наружная температура резко упала.
►  Отсутствие обратного клапана (поз. 1), препятствующего перемещению жидкости в конденсатор во время остановок компрессора, в схеме с трехходовым регулятором давления конденсации при температуре конденсатора ниже, чем температура ресивера.
►  Неправильная настройка управляющего реле ВД (поз. 2), приводящая к частым включениям и выключениям вентилятора конденсатора (поз. 3) зимой.
►  Большие потери давления на регуляторе давления конденсации (поз. 4) летом, приводящие к преждевременному дросселированию хладагента в соединении конденсатор/ресивер (поз. 5) или его внезапному вскипанию в жидкостной магистрали.
Причины срабатывания предохранительного реле ВД летом:
►  Недостаточная емкость жидкостного ресивера, не вмещающего летом излишки хладагента.
►  Сумма потерь давления в конденсаторе и на регуляторе давления конденсации выше перепада давления на дифференциальном обратном клапане (поз. 6).
Причины поломки клапанов компрессоров:
►  Отсутствие обратного клапана или лирообразного патрубка на входе в конденсатор (поз. 7) для случая, когда конденсатор расположен выше компрессора.
►  Отсутствие жидкостной ловушки или лирообразного колена (маслоподъемной петли) на выходе из компрессора (поз. 8) для случаев, когда длина и расположение нагнетающей магистрали дают основания опасаться возврата масла и (или) жидкого хладагента в нагнетающую полость головки блока компрессора.

В зимнее время регулятор давления конденсации позволяет противодействовать переразмеренности конденсатора, обусловленной низкой наружной температурой, уменьшая поверхность теплообмена.
Уменьшение теплообменной поверхности предполагает повышение уровня жидкости в конденсаторе, тем большее, чем ниже опускается наружная температура.
Имея в виду, что при этом жидкость должна находиться также в ресивере, в жидкостной маги-                                       Рис. 36.1.
страли и в испарителе, мы можем заключить, что заправка установки хладагентом зимой должна быть больше, чем летом (см. рис. 36.1).

Высокое и низкое давление в чиллере

Любой чиллер, который проектируется и поставляется производителем, должен, как минимум, иметь элементарную защиту от высокого и низкого давления. С этой целью на линии нагнетания, после компрессора, ставится реле высокого давления для защиты холодильного контура, на случай повышения давления нагнетания. Для защиты от пониженного давления в холодильном контуре перед компрессором ставиться реле низкого давления. Такие реле могут быть установлены отдельно друг от друга или имеются сдвоенные реле, в которых оба реле низкого и высокого давления объединены в одном корпусе.

Срабатывание реле высокого давления происходит по причине недостаточного отвода тепла от конденсатора, избыточного количества хладагента в контуре или засорения фильтра. Также причинами высокого давления может быть нарушение работы некоторых элементов холодильного контура: закрытый соленоидный клапан, неисправный ТРВ или ЭТРВ. Все эти нарушения или любые другие, которые приводят к уменьшению объема для сжатия хладагента или полностью перекрытию циркуляции холодильного агента в контуре, приводят к срабатыванию реле высокого давления и отключению компрессора. Кроме этого может быть низкое давление в испарителе или, если произойдет смешение холодильного агента с промежуточным хладо/теплоносителем, и, как следствие, закупорка испарителя. Это тоже приводит к срабатыванию реле высокого давления. 

Реле низкого давления может срабатывать по разным причинам, по которым на всасывание в компрессор поступает мало холодильного агента. Также это может быть неисправность или неправильная работа элементов холодильного контура: неисправность ТРВ или соленоидного клапана, неисправность регулятора производительности или частотного регулятора, малый поток холодильного агента или промежуточного хладо/теплоносителя через испаритель, плохая работа регулятора давления конденсации. Если конденсатор водяного охлаждения, то может быть открыт регулятор потока воды или вообще неисправен. При конденсаторе воздушного охлаждения может быть магнитный пускатель, и он может быть неисправен.

Как давление в системе влияет на производительность компрессора

7 августа 2017 года
На производительность компрессора может влиять постоянно изменяющееся давление холодильной системы. Кроме того, всасывание изменяет плотность всасываемых газов в компрессоре и влияет на его производительность. Температура хладагента, поступающего в цилиндр компрессора, также влияет на производительность, но в этой статье мы сосредоточимся на давлении.

Степень сжатия

Как высокое, так и низкое давление в системе могут быть выражены через отношение, называемое степенью сжатия. Степень сжатия определяется как абсолютное давление нагнетания, деленное на абсолютное давление всасывания.

Степень сжатия = Абсолютное давление нагнетания/Абсолютное давление всасывания

Большинство техников понимают, что их сервисные манометры показывают нулевое давление, если они не подключены к системе, хотя датчики испытывают атмосферное давление примерно 15 фунтов на квадратный дюйм. Эти датчики калибруются так, что показывают ноль при атмосферном давлении. Поэтому, чтобы получить истинное или «абсолютное» значение давления нагнетания или всасывания при нулевых или более высоких показаниях манометра, технический специалист должен добавить примерно 15 фунтов на квадратный дюйм (14,696 фунтов на квадратный дюйм) к показаниям манометра.

Когда речь идет об абсолютном давлении, для обозначения величины давления используется psia , а psig обозначает величину давления, показываемую манометром. В математических уравнениях всегда необходимо использовать истинное или «абсолютное» давление или рассчитанный ответ будет бессмысленным.

Ниже приведен пример вычисления коэффициента сжатия:
Давление нагнетания = 145 psig
Давление всасывания = 5 psig
Степень сжатия = абсолютное давление нагнетания/абсолютное давление всасывания
Абсолютное давление нагнетания = показание датчика + 15 psi
Абсолютное давление всасывания = показание датчика + 15 psi
Степень сжатия =
(145 psig + 15 psi) / (5 psig + 15 psi) =
160 psia/20 psia = 8 или (8 к 1)

Степень сжатия 8:1 просто означает, что давление нагнетания в восемь раз превышает давление всасывания.

Плотность на входе в цилиндр

Давление в холодильной системе может определять, сколько хладагента будет проходить через систему. Если давление всасывающей линии, которая подает хладагент в цилиндры компрессора, будет высоким, плотность паров хладагента будет высокой, и массовый расход хладагента будет высоким. С другой стороны, если давление всасывающей линии будет низким, плотность паров хладагента будет ниже, и расход хладагента будет ниже.

Когда вы заполняете фиксированный объем (например, цилиндр компрессора) при более высоком давлении, в нем будет присутствовать больше молекул хладагента, что приведет к увеличению плотности хладагента внутри цилиндра. Массовый расход хладагента через компрессор является произведением смещения поршня на плотность хладагента, заполняющего цилиндр. Вот это уравнение:

Массовый расход (фунты/минута) = смещение поршня (кубические футы/минута) x плотность хладагента (фунты/куб. фут)

Такты нагнетания и всасывания

Теперь, когда мы знаем, как рассчитать коэффициент сжатия, давайте немного углубимся в то, что физически означает степень сжатия применительно к системе охлаждения.

В поршневых компрессорах должно быть свободное пространство между поршнем в верхней мертвой точке и клапанной пластиной во избежание их столкновения. Этот намеренно спроектированный мертвый объем или мертвое пространство захватывает определенное количество паров хладагента после закрытия выпускного клапана. Несмотря на то, что производители компрессоров уменьшают объем зазора между пластиной клапана и головкой поршня, некоторый зазор всегда остается.

Предполагается, что газ в зазоре находится под давлением нагнетания, если мы игнорируем вес клапана и силу пружины клапана. Пар, оставшийся в объеме зазора, был сжат до давления нагнетания. После того, как начнется ход поршня вниз, этот же объем пара в зазоре должен быть повторно расширен до давления несколько ниже давления всасывания, когда всасывающий клапан может открыться и впустить новые пары в цилиндр.

Поршень, однако, уже выполнит часть своего такта всасывания, и цилиндр, до ввода новых паров, уже будет заполнен расширенными парами из объема зазора. Эти повторно расширенные пары занимают ценное пространство, которое не могут занять новые всасываемые пары, поступающие из линии всасывания. Следовательно, пары из линии всасывания заполнят только часть объема цилиндра, которая еще не заполнена вновь расширенными нагнетаемыми газами. Таким образом, общий объем цилиндра поршня не полностью используется для приема новых газов хладагента, и считается, что система имеет объемную эффективность.

Объемная эффективность

Объемная эффективность выражается в процентах от 0 до 100 процентов, в зависимости от рассматриваемой системы. Объемная эффективность определяется как отношение фактического объема всасываемых паров хладагента к рабочему объему цилиндра компрессора.

Высокая объемная эффективность означает, что большая часть объема цилиндра заполняется новым хладагентом из линии всасывания, а не расширяющимися газами из мертвого объема. Чем выше объемная эффективность, тем больше количество нового хладагента, которое будет вводиться в цилиндр с каждым ходом поршня, и, следовательно, при каждом обороте коленчатого вала будет циркулировать больше хладагента. Теперь система будет иметь лучшую производительность и более высокую эффективность. Таким образом, чем ниже давление нагнетания, тем меньше повторное расширение отходящих газов до давления всасывания. Кроме того, чем выше давление всасывания, тем меньше повторное расширение нагнетаемых газов из-за того, что нагнетаемые газы испытывают меньшее повторное расширение до более высокого давления всасывания, и всасывающий клапан откроется раньше.

Специалист по техническому обслуживанию может в определенной степени контролировать, насколько высокое или низкое давление нагнетания и всасывания будет достигнуто. Если давление нагнетания (конденсации) можно поддерживать на низком уровне, а давление всасывания (испарения) можно поддерживать на возможно более высоком уровне, не влияя на температуру охлажденного продукта, коэффициент сжатия будет низким, а объемная эффективность будет высокой. Это вызовет более высокий массовый расход хладагента через компрессор и систему.

Существуют некоторые распространенные причины низкого давления всасывания и/или высокого давления нагнетания, которые могут контролироваться сервисным специалистом.

Причины низкого давления всасывания (испарения):
Вентилятор испарителя выключен;
Обмерзший испаритель;
Грязный испаритель;
Неисправность таймера размораживания;
Недостаточное количество запрограммированных циклов размораживания;
Неисправный обогреватель размораживания;
Недостаточная заправка хладагента;
Низкая тепловая нагрузка; а также
Большое количество влаги на теплообменнике вызывает чрезмерное обмерзание.

Причины высокого давления нагнетания (конденсации):
Грязный конденсатор;
Перезаряженная система;
Вентилятор конденсатора отключен;
Рециркулированный воздух над конденсатором;
Недоразмеренный конденсатор;
Высокая температура окружающей среды;
Неконденсирующиеся газы (воздух) в системе; а также
Высокая влажность или тепловая нагрузка.

WVFX, WVO, WVS – Регуляторы давления конденсации (водяные клапаны)

Водяные клапаны WVFX, WVO и WVS с управлением по давлению применяются для регулирования расхода воды через охлаждаемый водой конденсатор холодильной установки. Это позволяет плавно регулировать давление конденсации и поддерживать его практически постоянным во время работы холодильной установки. При остановке холодильной системы трубопровод охлаждающей воды перекрывается автоматически.

Применение

Традиционные холодильные установки, системы кондиционирования, установки с конденсаторами, охлаждаемыми жидкостью.

Преимущества

• Клапаны WVFX 15-25 могут поставляться с корпусами из нержавеющей стали, что позволяет применять их в контурах с морской водой
• Точный контроль давления: клапаны WVO поддерживают давление с точностью до 0,2 бар
• Надежная конструкция: заводская настройка сохраняется в течение всего срока службы клапана
• Нечувствителен к грязи
• Высокое максимальное рабочее давление (MWP = 16 бар): клапаны могут использоваться в системах с водонапорными башнями
• По запросу возможен заказ клапанов для работы в системах с малым расходом жидкости (до 0,63 м3/ч)

Клапаны WVFX, коммерческое применение

Тип клапана	Сторона воды ISO 228-1	Сторона конденсатора	Диапазон, бар	Кодовый номер
WVFX 10	G 3/8	1/4 ” / 6 мм под бортовку	3,5-16	003N1100
WVFX 10	G 3/8	1/4 ” / 6 мм под бортовку	4,0-23	003N1105
WVFX 15	G 1/2	1/4 ” / 6 мм под бортовку	3,5-16	003N2100
WVFX 15	G 1/2	1/2 ” / 1 мм SAE под бортовку	4,0-23	003N2205
WVFX 15	G 1/2	1/4 ” / 6 мм под бортовку	4,0-23	003N2105
WVFX 20	G 3/4	1/4 ” / 6 мм под бортовку	3,5-16	003N3100
WVFX 20	G 3/4	1/4 ” / 6 мм под бортовку	4,0-23	003N3105
WVFX 25	G 1	1/4 ” / 6 мм под бортовку	3,5-16	003N4100
WVFX 25	G 1	1/4 ” / 6 мм под бортовку	4,0-23	003N4105
WVFX 32	G 1 1/4	1/4 ” / 6 мм под бортовку	4,0-17	003F1232
WVFX 40	G 1 1/2	1/4 ” / 6 мм под бортовку	4,0-17	003F1240

Клапаны WVFX с корпусами из нержавеющей стали

Тип клапана	Сторона воды ISO 228-1	Сторона конденсатора	Диапазон, бар	Кодовый номер
WVFX 15	G 1/2	1/4 ” / 6 мм под бортовку	3,5-16	003N2101
WVFX 15	G 1/2	1/4 ” / 6 мм под бортовку	4,0-23	003N2104
WVFX 20	G 3/4	1/4 ” / 6 мм под бортовку	4,0-23	003N3104
WVFX 25	G 1	1/4 ” / 6 мм под бортовку	3,5-16	003N4101
WVFX 25	G 1	1/4 ” / 6 мм под бортовку	4,0-23	003N4104

Клапаны WVO, коммерческое применение

Тип клапана	Сторона воды ISO 228-1	Сторона конденсатора	Диапазон, бар	Кодовый номер
WVO 10	G 3/8	1/4 ” / 6 мм под бортовку	8-12	003N5203
WVO 10	G 3/8	1/4 ” / 6 мм под бортовку	14-18	003N5206
WVO 10	G 3/8	1/4 ” / 6 мм под бортовку	16-20	003N5207
WVO 15	G 1/2	1/4 ” / 6 мм под бортовку	14-18	003N5216

Справочные материалы о кондиционерах

Как пользоваться таблицей?

• Определяем тип фреона в системе (смотрим по шильдику, вентилям или документации)
• Измеряем манометрическим коллектором давление в системе
• Смотрим по таблице значение температуры для данного фреона при этом давлении

Например:

• хладагент R22
• давление на всасывании 4,5 Бар, на нагнетании 16 Бар
• соответственно, температура испарения фреона +3,1 гр С, температура конденсации +44,7 гр. С

Только необходимо измерять давление конденсации после конденсатора, до ТРВ или капиллярной трубки, иначе оно не будет соответствовать действительности.

Температурный глайд

В настоящий момент синтезировано очень много видов хладагентов (более 70 видов), многие из них многокомпонентные и состоят из частей разных по физическим свойствам.

По этой причине температуры при испарении и конденсации отличаются.

Для таких фреонов существует две шкалы:

• dew – для определения температуры конденсации
• bubble – для определения температуры испарения

Для примера:

• фреон R407c
• низкое давление 4,5 Бар, высокое 16 Бар
• определяем по шкале bubble температуру испарения -1 гр.С, по шкале dew температуру конденсации +43,8 гр. С

Программы для определения зависимости t/P

На данный момент многие производители холодильной техники и хладагентов выпустили удобные приложения для телефонов на разных операционных системах (в том числе и для iPhone).

Пользоваться ими более удобно, так как они имеют интерактивную шкалу, имитирующую популярную “линейку холодильщика” и а также позволяют ввести точное значение с клавиатуры.

В их базе имеется более 70 видов хладагентов выпущенных на данный момент.

Ознакомиться с самыми популярными из них и скачать можно в этой статье.

Таблица давление температура для фреонов

t °C	R22	R12	R134	R404a	R502	R407c	R717
-70	-0,81	-0,88	-0,92	-0,74	-0,72	–	-0,89
-65	-0,74	-0,83	-0,88	-0,63	-0,62	–	-0,84
-60	-0,63	-0,77	-0,84	-0,52	-0,51	-0,74	-0,78
-55	-0,49	-0,69	-0,77	-0,35	-0,35	-0,63	-0,69
-50	-0,35	-0,61	-0,70	-0,18	-0,19	-0,52	-0,59
-45	-0,2	-0,49	-0,59	-0,11	-0,14	-0,34	-0,44
-40	0,05	-0,36	-0,48	0,32	0,30	-0,16	-0,28
-35	0,25	-0,18	-0,32	0,68	0,64	-0,06	-0,24
-30	0,64	0,00	-0,15	1,04	0,98	0,37	0,19
-25	1,05	0,26	-0,06	1,53	1,45	0,75	0,55
-20	1,46	0,51	0,33	2,02	1,91	1,12	0,90
-15	2,01	0,85	0,67	2,67	2,53	1,64	1,41
-10	2,55	1,19	1,01	3,32	3,14	2,16	1,91
-5	3,27	1,64	1,47	4,18	3,94	2,87	2,6
0	3,98	2,08	1,93	5,03	4,73	3,57	3,29
5	4,89	2,66	2,54	6,11	5,73	4,43	4,22
10	5,80	3,23	3,14	7,18	6,73	5,28	5,15
15	6,95	3,95	3,93	8,52	7,97	6,46	6,36
20	8,10	4,67	4,72	9,86	9,20	7,63	7,57
25	9,5	5,39	5,71	11,5	10,70	9,14	9,12
30	10,90	6,45	6,70	13,14	12,19	10,65	10,67
35	12,60	7,53	7,93	15,13	13,98	12,45	12,61
40	14,30	8,60	9,16	17,11	15,77	14,25	14,55
45	16,3	10,25	10,67	19,51	17,89	16,48	16,94
50	18,30	11,90	12,18	21,90	20,01	18,70	19,33
55	20,75	13,08	14,00	24,76	22,51	21,45	22,24
60	23,20	14,25	15,81	27,62	25,01	24,20	25,14
70	29,00	17,85	20,16	–	30,92	–	32,12
80	–	22,04	25,32	–	–	–	40,40
90	–	26,88	31,43	–	–	–	50,14

t °C	R410a	R507a	R600	R23	R290	R142b	R406a
-70	-0,65	-0,72	–	0,94	–	–	–
-65	-0,51	-0,61	–	1,48	–	–	-0,94
-60	-0,36	-0,50	–	2,12	–	–	-0,9
-55	-0,22	-0,32	–	2,89	–	–	-0,83
-50	0,08	-0,14	–	3,8	–	–	-0,8
-45	0,25	-0,02	–	4,86	–	–	-0,66
-40	0,73	0,39	-0,71	6,09	0,12	–	-0,62
-35	1,22	0,77	-0,62	7,51	0,37	–	-0,4
-30	1,71	1,15	-0,53	9,12	0,68	–	-0,2
-25	2,35	1,67	-0,38	10,96	1,03	–	-0,1
-20	2,98	2,18	-0,27	13,04	1,44	–	0,2
-15	3,85	2,86	-0,18	15,37	1,91	–	0,4
-10	4,72	3,54	0,09	17,96	2,45	0	0,8
-5	5,85	4,42	0,33	20,85	3,06	0,22	1,1
0	6,98	5,29	0,57	24	3,75	0,47	1,6
5	8,37	6,40	0,89	27,54	4,52	0,75	2,1
10	9,76	7,51	1,21	31,37	5,38	1,08	2,6
15	11,56	8,88	1,62	35,56	6,33	1,46	3,3
20	13,35	10,25	2,02	40,11	7,39	1,9	4,0
25	15,00	11,94	2,54	45,03	8,55	2,38	4,8
30	16,65	13,63	3,05	–	9,82	2,94	5,7
35	19,78	15,69	3,69	–	11,21	3,55	6,7
40	22,90	17,74	4,32	–	12,73	4,25	7,8
45	26,2	20,25	5,09	–	14,38	5,02	9,1
50	29,50	22,75	5,86	–	16,16	5,87	10,4
55	–	25,80	6,79	–	18,08	6,81	11,9
60	–	28,85	7,72	–	20,14	7,85	13,6
70	–	–	9,91	–	24,72	10,23	17,3
80	–	–	–	–	29,94	13,07	21,5
90	–	–	–	–	35,82	16,4	–

Регулятор давления конденсации

В системе водоснабжения и отопления неизбежно возникает скачки и перепады давления. Причиной могут стать скачки в системе, вызванные пусконаладкой, а также мини-удары, которые случаются каждый раз при включении-выключении воды.

Если бы давление всегда было постоянным и не превышало 2,5 – 3 атмосферы, то никаких поломок оборудования не было бы.

Но в современных домах, особенно в высотках, перепады на магистрали – обычное дело, поэтому для подстраховки следует устанавливать регулятор перепада давления.

Условия работы

Регулятор перепада давления работает по тому же принципу, что регулятор давления конденсации в сплит-системах. В его основе – способность неуравновешенной системы приходить в равновесие.

Настройками устанавливается определенное значение давления, которое разнится с внешними условиями. Регулятор так настраивает положение клапана и сечение потока жидкости, что давление, в конце концов, уравновешивается и приобретает такое значение, которое было задано изначально.

Скачки давления на линии – это главная причина поломок оборудования. Для того чтобы подать теплоноситель в дома пользователей, насосами нагнетается высокое давление, которое может достигать значений в 8 – 12 атмосфер на момент входа в дом.

Максимальное расчетное значение, при котором возможна работа любых отопительных приборов – 6 атмосфер, однако в большинстве случаев оно не превышает значения в 3 – 4 атмосферы.

Высокое давление в системе теплоснабжения приводит к тому, что нагревание помещений происходит более интенсивно. При этом большая часть полученного тепла в итоге улетает в форточку, а оплата при этом повышается.

В случае с системой водоснабжения получается аналогичная ситуация: повышенное давление усиливает напор, что приводит к увеличению расхода примерно на 20%.

Кроме материальных потерь, связанных с перерасходом, существует еще опасность гидравлических ударов и выхода из строя бытового оборудования.

В каждом доме на магистральных трубопроводах стоят запорные клапана, по принципу действия напоминающие регулятор давления конденсата. Они корректируют давление жидкости после себя с тем, чтобы сгладить возможные перепады.

Они рассчитаны на работу в условиях высокого давления и температур, поэтому с их помощью крайне сложно выполнить тонкую настройку.

Они установлены для того, чтобы не допустить воздействия на отопительные приборы ненормативного высокого давления, однако из-за особенностей эксплуатации они не способны защитить от гидроударов низкой и средней интенсивности.

Особенности эксплуатации

Регуляторы давления – это клапаны, работающие автономно под воздействием импульсов внешней среды. Магистральные и квартирные регуляторы устроены примерно одинаково, они отличаются габаритами, материалами и рабочим диапазоном давления.

Клапаны, предназначенные для индивидуального использования, устанавливаются в квартире или частном доме на трубе при вводе, то есть до всех остальных приборов.

Исправный регулирующий клапан способен очень точно держать заданные параметры, даже если входные условия предполагают возникновения гидроударов и постоянно повышенное давление.

Клапан состоит из латунного или чугунного корпуса, штока поршня, чувствительной мембраны и сильфона. Большинство современных приборов имеют съемные грязевые фильтры, которые существенно продляют срок жизни мембраны.

Регулировка осуществляется при помощи специальной рукоятки со шкалой. После регулятора целесообразно устанавливать контрольный манометр, по показаниям которого можно судить об исправности клапана.

Если Вам требуются регуляторы давления и регулирующая арматура для отопления и теплоснабжения, обращайтесь к профессионалам

по бесплатному телефону: 8-800-77-55-449

или по электронной почте на сайте

www.gardarikamarket.ru

Также смотрите далее познавательно видео про то, что такое процесс конденсации.

Источник №1: http://gardarikamarket.ru/

Tweet

Слишком высокое давление конденсации – Энциклопедия по машиностроению XXL

Слишком высокое давление конденсации  [c. 174]

Если в паровой фазе образовалась жидкая капелька радиуса р кр, то такая капелька будет находиться в равновесии с окружающим ее паром, причем давление пара р”р будет связано с р кр соотношением (6-20) однако это равновесие не будет устойчивым, вследствие чего с течением времени начнется рост капельки. Для капелек радиуса, большего, чем р р. давление пара оказывается, как это следует из формулы (6-20), слишком высоким. Давление пара может понизиться за счет конденсации части пара на этих капельках в результате этого размеры капелек еще более возрастут. Другими словами, по отношению к каплям радиуса, большего, чем р кр, пар давления р будет неустойчив, так что если поместить подобные капли в пар, последний начнет конденсироваться на них до полного перехода в жидкую фазу. Рост капель сверхкритического размера происходит как за счет присоединения к ним отдельных молекул, так и за счет слияния с ними капелек докритического размера.  [c.221]

Это не означает, что становятся ненужными мероприятия, направленные на повышение рабочих температур пара. Любой успех здесь крайне важен, однако в современных паровых турбинах достигнуты практически предельные параметры. Использование насыщенного пара с температурой свыше 260 С сопровождается большими трудностями, так как для этого требуется создать слишком высокое давление. Вода — вещество с не самыми лучшими термодинамическими свойствами. Вода имеет низкую критическую температуру (647,4 К), и необходим перегрев, чтобы можно было обеспечить высокие рабочие температуры пара, позволяющие добиться хорошего КПД. Для воды характерно высокое критическое давление (21,83 МПа), поэтому при работе с насыщенным паром необходимо сооружать очень дорогие трубопроводы, а при работе оборудования на перегретом паре система трубопроводов становится более протяженной, хотя массу самих труб можно уменьшить. При температуре конденсации упругость водяного пара очень мала (0,00174 МПа при 16°С), из-за чего необходимо устанавливать на конденсаторах дорогостоящие вакуум-насосы. Наконец, жидкая вода имеет высокую теплоемкость, поэтому требуется затрачивать большое количество дополнительной теплоты при более низких температурах воды, чтобы поднять ее температуру до приемлемого рабочего значения.  [c.227]

Работать на паре слишком высокого давления нецелесообразно, потому что получить достаточно низкое давление в конце расширения можно только при очень малом впуске свежего пара, а это усложняет управление молотом. Нельзя забывать и об ограничении по условиям техники безопасности высокое давление может привести к перетеканию пара из верхней полости в нижнюю и вследствие этого – к самопроизвольному подъему падающих частей в цикле прижима. Однако неприемлемо и заниженное давление свежего пара. Конечно, при давлении в 0,3…0,4 МПа потери на утечки значительно уменьшаются, но для сохранения энергии удара и быстроходности молота приходится увеличивать размеры рабочего цилиндра. Это нежелательно, так как усложняет изготовление и ремонт молота, увеличивает потери вследствие возрастающей конденсации пара при его возросшем объеме, а также потери на трение при движении поршня.  [c.399]

Неисправность, которую мы только что описали, как правило обусловлена неправильным подбором регулятора давления конденсации, который, будучи слишком слабым, дает аномально высокие потери давления.  [c.197]

Помните о том, что высокий перегрев всегда свидетельствует о значительной нехватке жидкости в испарителе, а слабое переохлаждение указывает либо на нехватку хладагента в контуре (если давление испарения аномально малое), либо на неисправность типа слишком слабый конденсатор (если давление конденсации аномально большое).  [c.220]

Теперь мы можем качественно описать начало процесса конденсации газа. Согласно (2.25), при данных Г и Р в равновесии с газом может находиться капля жидкости только определенного радиуса г. Для капель большего радиуса внешнее давление оказывается слишком высоким. Чтобы это давление понизилось, часть газа должна сконденсироваться на каплях, что приведет к еще большему увеличению их размеров. Наоборот, для капель, радиус которых меньше равновесного, давление оказывается слишком низким. В результате этн  [c.52]

Слишком высокое давление конденсации в процессе заправки может означать, что система перезаправлена хладагентом и последний надо частично слить.  [c.174]

Для того, чтобы не утяннзлять конструкцию установки и избежать утечек хладоагента, давление паров при температуре конденсации, т. е. при наивысшей температуре цикла, также не должно быть слишком высоким. Обычно верхняя температура цикла для всех установок примерно одинакова, поскольку она определяется температурой охлаждающей воды, поступающей в конденсатор, и находится в пределах 0—30 °С. Нижняя температура зависит от назначения установки и иногда опускается ниже —120°С.  [c.231]

Напомним, что заправка может считаться нормальной только тогда, когда испаритель заполнен жидкостью в достаточной степени, то есть перегрев находится в нормачьных пределах (для испарителя с прямым циклом расширения это, как правило, составляет от 4 до 7°С), что предполагает правильную настройку ТРВ и, следовательно, поддержание давления конденсации на должном уровне, поскольку от этого зависит производительность ТРВ. Более того, мы видим, что благодаря колебаниям уровня жидкости в ресивере температура воздуха на входе в испаритель не должна быть ни слишком высокой, ни слишком низкой по отношению к нормальному эксплуатационному диапазону, предусмотренному для функционирования данной установки.  [c.62]

Если ремонтник констатирует падение холодопроизво-дительности (слишком высокая температура в охлаждаемом помещении) при наличии признаков слишком слабого компрессора (давление конденсации кажется нормальным, давление испарения повышено), простое ощупывание перепускного патрубка позволит ему тотчас же понять, что регулятор производительности открыт, в то время как при повышенной температуре окружающей среды он должен быть  [c.116]

Слишком высокий перегрев (TSE-To=19° ) указывает на значительную нехватку жидкости в испарителе. Слабое переохлаждение (Тк-Т8С=2°С) с небольшим возрастанием давления конденсации. (Тк-ТАЕС=12°С) говорит о недостатке жидкости в конденсаторе.  [c.223]

Длн клепки судов, мостовых сооружений и других громоздких конструкций употребляют переносные клепальные машины. Они делаются обычно упрощенного типа, с одним цилиндром, без особой прижимающей обжимки в остальном конструкция рабочей ча(5Ти не отличается от конструкции стационарных машин. Иногда для облегчения клепки в трудно доступных местах прессовый цилиндр относят, на другой конец станины, причем вся машина получает вид щипцов. Иа фиг. 12 изображена передвижная машина такого типа в универсальном подвесе, причем вращение машины вокруг горизонтальной оси совершается двумя вспомогательными гидравлич. поршнями, посредством цепи Галля и зубчатки. При отсутствии на з-де гидравлич. установки высокого давления прибегают к другим источникам энергии. Пар применяется редко в виду прерывистости работы паровых клепальных машин и вызываемых этим больших потерь на конденсацию в трубопроводах. В котельных цехах часто имеется для пневматич. инструмента сеть воздухопроводов с давлением 5—6 аЬ. Т. к. для приведения в действие непосредственно обжимки это давление слишком мало, то прибегают к передаче усилий от рабочего цилиндра к обжимке при помощи рычажного механизма или же гидравлич. передачи.  [c.165]

Слишком медленная заливка формы. 2. Неудовлетворительные физико-механические свойства форлювочной смеси (большое значение а), низкая прочность зоны конденсации влаги и высокие термические напряжения. 3. Наличие в отливках больших плоских поверхностей. 4. Неравномер ная и медленная заливка металла, перерывы струи металла при заливке, неправильная конструкция литниковой системы. 5. Переуплотнение или неравномерное уплотнение формы. 6. Повышенная газотворность смеси. 7. Длительное выстаивание подсушенных или сухих форм перед заливкой применение низкокачественной глины для сухих форм, 8. Отслоение слоя формовочной краски при заливке или сушке. 9. Большое давление газов в толще формы  [c.648]

---

Поиск и устранение неисправностей и корректировка высокого давления конденсации (конденсаторы с водяным охлаждением)

27 октября 2015 г.

Высокое давление конденсации является одним из наиболее часто неправильно понимаемых и ошибочно диагностируемых условий в холодильных системах. При хорошем понимании основ конденсации и нескольких простых шагов диагностики высокое давление конденсации может быть легко диагностировано и исправлено.

Если давление конденсации поднимается выше нормального уровня, необходимо определить причину, прежде чем предпринимать корректирующие действия, и несколько простых шагов могут определить причину.Во-первых, необходимо понимать, что если подача воды для конденсации поддерживается при постоянной температуре и скорости потока, давление конденсации будет колебаться в прямом соответствии с нагрузкой на компрессор. Поэтому важно вести тщательные записи в журнале, чтобы можно было распознать закономерности. Изучение журналов эксплуатации позволит установить предсказуемые температуры конденсации в различных рабочих условиях.

Неконденсирующиеся газы

В случае попадания воздуха или любого другого неконденсируемого газа в систему, это будет свидетельствовать о повышении давления конденсации в результате двух отдельных, но связанных причин.

(1) Эффект объединения двух или более разных газов в одном сосуде высокого давления, регулируемый законом парциальных давлений (Закон парциальных давлений Дальтона). Проще говоря, полное давление газовой смеси равно сумме парциальных давлений, составляющих смесь. Если давление, при котором конденсируется хладагент, составляет 150 фунтов на квадратный дюйм, а в конденсаторе имеется такое количество воздуха, которое создает 20 фунтов на квадратный дюйм в занимаемом им пространстве, то результирующее давление будет 170 фунтов на квадратный дюйм.Если удалить воздух (как при продувке), результирующее давление составит 150 фунтов на квадратный дюйм.

(2) По мере того, как воздух накапливается в конденсаторе, он занимает пространство, которое в противном случае было бы доступно для хладагента, эффективно уменьшая доступную площадь поверхности, на которой пар хладагента может конденсироваться. Если другие факторы остаются постоянными, уменьшение поверхности конденсации всегда приводит к увеличению давления конденсации.

Воздух или любой другой неконденсирующийся газ всегда будет поступать в конденсатор (а иногда и в ресивер), независимо от того, как и куда он попал. Как только неконденсирующийся газ попадает в конденсатор и / или ресивер, он не будет вытекать вместе с жидкостью в другие части системы, поскольку не может конденсироваться. Его можно удалить только продувкой до атмосферы. Продувка из любой точки в секциях низкого или среднего давления системы НЕ приведет к удалению неконденсируемых газов.

Очистка

Галоуглероды

Остановите компрессор и дайте воде течь.Это позволит любому хладагенту конденсироваться. Неконденсирующийся газ останется в верхней части конденсатора, так как пары хладагента тяжелее. Подсоедините сервисный шланг к крану доступа в верхней части конденсатора. Оставьте манометр подключенным, так как он понадобится для определения прогресса. Осторожно откройте рабочий клапан, выпуская неконденсирующиеся газы в атмосферу. По мере удаления неконденсирующихся газов давление внутри конденсатора будет снижено. Когда все неконденсирующиеся компоненты удалены, давление (температура насыщения) будет соответствовать температуре воды при условии, что присутствует жидкий хладагент.

Важно отметить, что воздух может попасть в систему охлаждения только из-за утечек на стороне всасывания, когда система работает в вакууме или когда какая-то часть системы открыта для обслуживания. Крайне важно, чтобы оборудование или компоненты, которые были открыты по какой-либо причине, были испытаны под давлением и вакуумированы до возобновления работы.

Аммиак

Удаление воздуха при остановленной системе

После откачки системы для получения почти полного ресивера высокого давления остановите компрессор и дайте воде течь.Это позволит любому хладагенту конденсироваться. Любой воздух останется над жидким аммиаком и под его паром (который легче воздуха). Подсоедините один конец сервисного шланга к клапану доступа в верхней части ресивера, а другой конец проведите к бочке с водой, закрепив его так, чтобы он не мог выйти из воды. Оставьте манометр подключенным, так как он понадобится для определения прогресса. Осторожно откройте рабочий клапан, чтобы воздух стекал в воду. Воздух, попадающий в воду, будет образовывать пузырьки, в то время как газообразный аммиак абсорбируется водой без образования пузырьков.По мере удаления воздуха давление внутри конденсатора будет снижаться. Когда весь воздух будет удален, давление (температура насыщения) будет соответствовать температуре воды.

Удаление других газов легче аммиака при остановленной системе

См. Процедуру очистки галоидоуглеродных систем.

Расход воды

При первых признаках аномально высокого давления конденсации убедитесь, что через конденсатор проходит достаточный поток воды.Проверить это можно тремя способами.

(1) Наиболее очевидным является визуальный контроль.

(2) Расход можно измерить с достаточной точностью, вычтя давление воды на выходе из давления на входе. Некоторые конденсаторы снабжены диаграммой производительности, которая дает соответствующие значения расхода для различных значений перепада давления.

Если визуальная проверка нецелесообразна, неопределенна или неубедительна, твердое понимание следующих взаимосвязей поможет контролировать приток или отток воды.

Каждый фунт воды, циркулирующей через конденсатор, способен унести одну b.t.u. тепла на градус по Фаренгейту повышения температуры.

Например, если компрессор подает в конденсатор 1 000 000 БТЕ / час, а скорость потока воды 85 ° F составляет 200 галлонов в минуту, можно проиллюстрировать следующее соотношение.

200 галлонов в минуту X 60 = 12000 галлонов в час X 8.33 фунта / галлон. = 99 960 фунтов / час

1000000 b.t.u. / час (отклоненное тепло) ¸ 99 960 фунтов / час (расход воды) = 10 ° F (10,004) повышение температуры воды в конденсаторе. Следовательно, входящая вода при температуре 85 ° F будет выходить при температуре 95 ° F.

Если расход воды уменьшить с 200 галлонов в минуту до 100 галлонов в минуту, результат будет:

1,000,000 BTU / час (отклоненное тепло) 49,980 фунтов. / час (расход воды) = повышение температуры воды в конденсаторе на 20 ° F (20,008). Следовательно, температура воды на входе 85 ° F будет выходить при температуре 105 ° F.

Используя эту формулу, можно решить любую из трех переменных, если известны две другие.

Если давление конденсации выше нормального при соответствующем расходе воды (температура воды на выходе из конденсатора ниже нормальной), можно предположить, что поверхность конденсации загрязнена.Затем необходимо определить, находится ли засорение внутри или снаружи трубок. Остановите компрессор и поддерживайте поток воды через конденсатор, наблюдая за давлением хладагента в конденсаторе. После выравнивания температур, если давление хладагента соответствует температуре насыщения, равной температуре воды, засорение находится на водяной стороне трубок, и их необходимо очистить. Если давление остается выше температуры насыщения, равной температуре воды, то засорение происходит на стороне хладагента трубок, и требуется продувка неконденсируемых газов. Следует отметить, что если симптомы указывают на то, что водная сторона загрязнена, есть вероятность, что трубки чистые, но происходит короткое замыкание воды. В многопроходной конфигурации вода может обходить делители потока и выходить из конденсатора, не протекая через все трубки. Этот сценарий был бы необычным, но это обсуждение не будет завершено без рассмотрения этой возможности.

Bowman Холодильное оборудование

Вернуться к новостям

Распространенные причины высокого давления на выходе компрессора

Объяснение давления нагнетания

Цикл хладагента, который был упомянут выше, фактически объясняет нормальный цикл, который позволяет компрессору работать и функционировать соответственно.Однако иногда возникают проблемы, в том числе от низкого давления всасывания до низкого давления нагнетания компрессора. Высокое давление нагнетания компрессора также будет проблемой, которую необходимо решать немедленно. По сути, давление нагнетания – это давление, которое создается на выходе газового компрессора. Все, что происходит помимо этого, может вызвать проблемы с компрессором кондиционера.

Причины высокого давления на выходе компрессора

Как и любые другие проблемы, связанные с компрессором или системой кондиционирования воздуха вашего автомобиля, существуют причины, которые на самом деле приводят к высокому давлению нагнетания компрессора.Стоит отметить, что для каждой причины есть соответствующий ремонт или решение. Все, что вам нужно сделать, это установить причину, чтобы вы могли применить раствор, необходимый для нормальной работы компрессора.

Одной из причин, которые были установлены в отношении высокого давления на выходе компрессора, является наличие воздуха в системе. Когда это произойдет, лучшим решением будет подзарядить систему. Другой – забитый конденсатор, и в этом случае вам необходимо очистить конденсатор, чтобы он работал правильно.Когда вы случайно заметили, что нагнетательный клапан закрыт, и это вызывает высокое давление нагнетания в компрессоре, вы можете легко решить эту проблему, открыв клапан.

Другие причины высокого давления нагнетания в компрессоре

Среди прочего, высокое давление нагнетания в компрессоре кондиционера может быть вызвано неправильным расположением конденсатора. Это либо слишком далеко от радиатора, либо не по центру вентилятора. Когда это происходит, вы должны проверить расстояние конденсатора от радиатора или переставить конденсатор так, чтобы он находился по центру вентилятора.

Кроме того, причиной может быть перезарядка системы, и в этом случае все, что вам нужно сделать, это удалить из системы некоторое количество хладагента. Бывают случаи, когда ремень вентилятора тоже нужно подтянуть. Когда проблема возникает из-за недостатка воздуха в конденсаторе, лучшим решением является установка вентилятора большего размера.

Семь признаков низкого уровня хладагента

Семь признаков низкого уровня хладагента

Джон Томчик 2018-06-28 08:53:06

Проверка системы может ускорить поиск и устранение неисправностей

Как узнать, когда в системе заканчивается хладагент? Проверка системы может определить, так ли это. Рассмотрим следующий сценарий: техник по обслуживанию устанавливает датчики и термисторы на R-134a, среднетемпературную холодильную систему с закрытой дверью, включающую в себя ресивер верхнего уровня жидкости и термостатический расширительный клапан (TXV) в качестве дозирующего устройства. И измеренные, и рассчитанные значения перечислены в таблице 1 вместе с подробным анализом системы.

АНАЛИЗ

Нагнетание компрессора: Эта температура очень высока по сравнению с нормальной работой системы. Температура нагнетания 195 ° F вызвана тем, что испаритель и компрессор работают с большим перегревом и высокой степенью сжатия.При недостаточной зарядке не ожидайте, что TXV будет контролировать перегрев. TXV может видеть комбинацию пара и жидкости на своем входе, поэтому испаритель будет испытывать недостаток хладагента и будет работать с большим перегревом. В этом случае компрессор будет сильно перегреваться и с каждым тактом сжатия будет перегревать хладагент еще больше.

Степень сжатия также будет увеличена, что даст системе более высокую, чем обычно, теплоту сжатия. Степень сжатия будет высокой из-за низкого давления в испарителе, а высокая степень сжатия даст системе очень низкий объемный КПД и вызовет нежелательную неэффективность при низких расходах хладагента.В этом случае компрессор должен будет сжимать пары гораздо более низкого давления, поступающие из линии всасывания, до давления конденсации. Это требует большего диапазона сжатия и более высокой степени сжатия.

Большой диапазон сжатия от более низкого давления испарителя до давления конденсации вызывает работу сжатия и генерирует дополнительное тепло сжатия. Это повышенное тепло можно увидеть по высокой температуре нагнетания компрессора; однако из-за меньшего расхода из-за более низкого объемного КПД компрессор воспринимает несколько низкую нагрузку.Благодаря этой низкой нагрузке температура нагнетания не становится слишком высокой. В заключение, более высокая степень сжатия и более высокий перегрев – это то, что вызывает несколько высокую температуру нагнетания. Помните, что через линию нагнетания поступает весь перегрев, поступающий в компрессор, выделяемое двигателем тепло и тепло сжатия.

Предел любой температуры нагнетания, измеренной на расстоянии 3 дюймов от компрессора на линии нагнетания, составляет 225 °. Задняя часть выпускного клапана обычно на 50–75 ° более горячая, чем нагнетательная линия, что может сделать заднюю часть выпускного клапана примерно на 250–300 °.Это может привести к испарению масла вокруг цилиндров и вызвать чрезмерный износ. При 350 ° масло разложится, и вскоре произойдет перегрев компрессора. Перегрев компрессора – одна из наиболее серьезных проблем на сегодняшний день, поэтому старайтесь поддерживать температуру нагнетания ниже 225 °, чтобы продлить срок службы компрессора.

Высокий перегрев испарителя: Поскольку испаритель испытывает нехватку хладагента, произойдет сильный перегрев испарителя. В свою очередь, это приведет к высокому (общему) перегреву компрессора. Ресивер не будет получать достаточно жидкого хладагента из конденсатора из-за нехватки хладагента в системе, и это приведет к нехватке жидкости в трубопроводе и может даже вызвать пузырение в смотровом стекле, если условия достаточно тяжелые. TXV не будет видеть нормальное давление и может даже попытаться пропустить жидкость и пар из линии с недостаточным объемом жидкости. TXV также будет голодать, и нельзя ожидать, что он сможет контролировать перегрев.

Высокий перегрев компрессора: Опять же, поскольку жидкостная линия, ТРВ и испаритель испытывают нехватку хладагента из-за недостаточной заправки, компрессор тоже. Это можно увидеть по показаниям высокого перегрева компрессора.

Низкое переохлаждение конденсатора: поскольку компрессор будет видеть очень горячие пары из-за высоких значений перегрева, газы, входящие в компрессор, будут сильно расширяться и иметь низкую плотность.Степень сжатия будет высокой из-за низкого давления всасывания, что приведет к низкой объемной эффективности. Компрессор просто не будет перекачивать много хладагента, и все компоненты системы будут испытывать недостаток хладагента. Точка 100-процентного насыщения жидкости в конденсаторе будет очень низкой, что приведет к низкому переохлаждению конденсатора. Конденсатор просто не будет получать достаточно пара хладагента, чтобы сконденсировать его до жидкости и запитать ресивер.

Переохлаждение конденсатора является хорошим показателем количества заправленного хладагента в системе, поскольку низкое переохлаждение конденсатора может означать низкий уровень заправки.Сильное переохлаждение конденсатора может означать перезарядку, но не всегда. Например, это неверно для систем с капиллярными трубками, не имеющих приемника, потому что в системе с капиллярными трубками может происходить сильное переохлаждение просто из-за сужения в капиллярной трубке или жидкостной линии. Избыток хладагента будет накапливаться в конденсаторе, вызывая сильное переохлаждение и высокое давление на выходе. Если система приемника TXV ограничена в жидкостной линии, большая часть хладагента будет накапливаться в приемнике, а немного – в конденсаторе.Это приведет к низкому переохлаждению и низкому напору.

Низкий ток компрессора: при сильном перегреве пары на входе компрессора из линии всасывания сильно расширяются, уменьшая их плотность. Пары низкой плотности, попадающие в компрессор, будут означать низкий расход хладагента через компрессор. Это приведет к низкому потреблению тока, потому что компрессору не придется работать так тяжело, сжимая пары с низкой плотностью. Низкий поток хладагента также приведет к перегреву компрессоров, охлаждаемых хладагентом.

Низкое давление испарителя: Низкое давление испарителя вызвано неработающим компрессором. Компрессор будет пытаться втянуть хладагент в свои цилиндры, но его недостаточно, чтобы удовлетворить его, поэтому вся нижняя сторона системы будет испытывать низкое давление.

Низкое давление конденсации: Поскольку испаритель и компрессор испытывают нехватку хладагента, конденсатор также будет испытывать недостаток хладагента. Недостаток конденсатора снизит тепловую нагрузку на конденсатор, поскольку он не будет видеть столько хладагента, чтобы отводить тепло.Поскольку для приема не так много тепла, а значит, для вывода из компрессора, конденсатор будет иметь более низкую температуру. Эта более низкая температура вызовет более низкое давление в конденсаторе из-за зависимости давления от температуры при насыщении.

Разница температур между температурой конденсации и окружающей средой называется дельтой Т конденсатора или разделением. В сфере услуг это часто называют разделением конденсатора, и его можно рассчитать следующим образом:

температура конденсации – температура окружающей среды = дельта Т конденсатора (разделенная)

Поскольку конденсатор получает все меньше и меньше тепла от компрессора из-за недостаточной заправки хладагента, разделение конденсатора будет уменьшаться.Независимо от температуры окружающей среды разделение конденсатора, то есть разница между температурой конденсации и окружающей средой, останется неизменной, если нагрузка на испаритель останется прежней. Однако разделение конденсатора изменится, если тепловая нагрузка на испаритель изменится. По мере увеличения тепловых нагрузок испарителя разделение конденсатора будет увеличиваться, а по мере уменьшения тепловых нагрузок испарителя разделение конденсатора будет уменьшаться.

РЕЗЮМЕ

Итак, вот семь симптомов или явных признаков низкого уровня хладагента в системе:

1. Средние и высокие температуры нагнетания;

2. Высокий перегрев испарителя;

3. Высокий перегрев компрессора;

4. Низкое переохлаждение конденсатора;

5. Низкий ток компрессора;

6. Низкие температуры и давления испарителя; и

7. Низкие температуры и давления конденсации.

ДЖОН ТОМЧИК Почетный профессор HVACR, Государственный университет Ферриса, Биг-Рапидс, штат Мичиган,

Он является соавтором книги «Технологии охлаждения и кондиционирования воздуха», которая публикуется Cengage Learning. Свяжитесь с ним по адресу [email protected].

© НОВОСТИ. Просмотреть все статьи.

Семь признаков низкого уровня хладагента
/article/Seven+Signs+Of+Low+Refrigerant/3125657/508877/article. html

Меню

Список выпусков

20 декабря 2021 г.

6 декабря 2021 г.

15 ноября 2021 г.

01 ноября 2021 г.

18 октября 2021 г.

4 октября 2021 г.

20 сентября 2021 г.

6 сентября 2021 г.

23 августа 2021 г.

09 августа 2021

26 июля 2021 г.

12 июля 2021 г.

28 июня 2021 г.

14 июня 2021 г.

31 мая 2021 г.

17 мая 2021 г.

3 мая 2021 г.

19 апреля 2021

5 апреля 2021

22 марта 2021 г.

8 марта 2021

22 февраля 2021 г.

8 февраля 2021 г.

25 января 2021 г.

11 января 2021 г.

21 декабря 2020

14 декабря 2020

7 декабря 2020

16 ноября 2020

2 ноября 2020 г.

19 октября

5 октября 2020

21 сентября 2020

7 сентября 2020

24 августа 2020

10 августа 2020

27 июля 2020

13 июля 2020

29 июня 2020

15 июня 2020

1 июня 2020 г.

18 мая 2020

4 мая 2020

20 апреля 2020

6 апреля 2020

23 марта 2020

9 марта 2020

2 марта 2020

24 февраля 2020

10 февраля 2020

27 января 2020

13 января 2020

30 декабря, 2019

16 декабря 2019

2 декабря 2019

18 ноября, 2019

4 ноября, 2019

21 октября, 2019

7 октября 2019 г.

23 сентября, 2019

9 сентября 2019 г.

26 августа 2019

12 августа 2019

29 июля, 2019

22 июля, 2019

15 июля, 2019

8 июля 2019

1 июля 2019 г.

24 июня 2019

17 июня 2019

10 июня 2019

3 июня 2019 г.

27 мая, 2019

20 мая 2019

13 мая, 2019

6 мая 2019

29 апреля, 2019

22 апреля 2019

15 апреля 2019

8 апреля 2019

1 апреля 2019 г.

25 марта 2019

18 марта 2019

11 марта 2019

4 марта 2019

25 февраля 2019

18.02.2019

2/11 февраля 2019

4 февраля, 2019

28 января 2018

21 января 2018

14 января 2018

24 декабря 2018

17 декабря 2018

10 декабря 2018

3 декабря 2018

26 ноября 2018

19 ноября 2018

12 ноября 2018

5 ноября 2018

29 октября 2018

22 октября 2018

15 октября 2018

8 октября 2018

1 октября 2018 г.

24 сентября 2018

17 сентября 2018

10 сентября 2018

3 сентября 2018

27 августа 2018

20 августа 2018

13 августа 2018

6 августа 2018

30 июля 2018 г.

23 июля 2018

16 июля 2018

9 июля 2018 г.

2 июля 2018

25 июня 2018

18 июня 2018

11 июня 2018

4 июня 2018

28 мая 2018

21 мая 2018

14 мая 2018

7 мая 2018

30 апреля 2018

23 апреля 2018

16 апреля 2018

9 апреля 2018

2 апреля 2018

26 марта 2018

19 марта 2018

12 марта 2018

5 марта 2018

26 февраля 2018

19 февраля 2018

12 февраля 2018

5 февраля 2018

29 января 2018

22 января 2018

15 января 2018

8 января 2018

25 декабря 2017

18 декабря 2017

11 декабря 2017

4 декабря 2017 г.

27 ноября 2017

20 ноября 2017

13 ноября 2017

6 ноября 2017

30 октября 2017 г.

23 октября 2017

16 октября 2017

9 октября 2017 г.

2 октября 2017 г.

25 сентября 2017

18 сентября 2017

11 сентября 2017

4 сентября 2017 г.

28 августа 2017

21 августа 2017

14 августа 2017

7 августа 2017

31 июля 2017 г.

24 июля 2017

17 июля 2017

10 июля 2017

3 июля 2017 г.

26 июня 2017

19 июня 2017

12 июня 2017

5 июня 2017

29 мая, 2017

22 мая 2017

15 мая 2017

8 мая 2017

1 мая 2017 г.

24 апреля 2017

17 апреля 2017

10 апреля 2017

3 апреля 2017 г.

27 марта 2017

20 марта 2017

13 марта 2017

6 марта 2017

27 февраля 2017

20 февраля 2017

13 февраля 2017

6 февраля 2017

30 января 2017 г.

23 января 2017

16 января 2017

9 января 2017

26 декабря 2016

19 декабря 2016

12 декабря 2016

5 декабря 2016

28 ноября 2016 г.

21 ноября 2016

14 ноября 2016

7 ноября 2016 г.

31 октября 2016 г.

24 октября 2016

17 октября 2016 г.

10 октября 2016

3 октября 2016 г.

26 сентября 2016

19 сентября 2016

12 сентября 2016

5 сентября 2016 г.

29 августа 2016

22 августа 2016

15 августа 2016

8 августа 2016

1 августа 2016

25 июля 2016 г.

18 июля 2016 г.

11 июля 2016

Новости, 4 июля 2016

27 июня 2016

20 июня 2016

13 июня 2016

6 июня 2016

30 мая 2016

23 мая 2016

16 мая 2016

9 мая 2016

2 мая 2016

25 апреля 2016

25 апреля 2016 INS

18 апреля 2016 г.

11 апреля 2016

4 апреля 2016

28 марта 2016

21 марта 2016

14 марта 2016

7 марта 2016

29 февраля 2016

22 февраля 2016

15 февраля 2016

8 февраля 2016

01 февраля 2016

25 января 2016

18 января 2016

11 января 2016

28 декабря 2015 г.

21 декабря 2015 г.

14 декабря 2015

7 декабря 2015

30 ноября 2015 г.

23 ноября 2015 г.

16 ноября 2015

9 ноября 2015 г.

2 ноября 2015 г.

26 октября 2015 г.

19 октября 2015 г.

12 октября 2015 г.

5 октября 2015 г.

28 сентября 2015 г.

21 сентября 2015 г.

14 сентября 2015 г.

7 сентября 2015 г.

31 августа 2015

24 августа 2015

17 августа 2015 г.

10 августа 2015

3 августа 2015 г.

27 июля 2015 г.

20 июля 2015 г.

13 июля 2015 г.

6 июля 2015 г.

29 июня 2015 г.

22 июня 2015 г.

15 июня 2015 г.

8 июня 2015 г.

1 июня 2015 г.

25 мая 2015 г.

18 мая 2015 г.

11 мая 2015 г.

4 мая 2015 г.

27 апреля 2015 г.

20 апреля 2015 г.

13 апреля 2015 г.

6 апреля 2015 г.

30 марта 2015 г.

23 марта 2015 г.

16 марта 2015

9 марта 2015 г.

2 марта 2015 г.

23 февраля 2015 г.

16 февраля 2015

9 февраля 2015 г.

2 февраля 2015 г.

26 января 2015

19 января 2015

12 января 2015

29 декабря 2014 г.

22 декабря 2014 г.

15 декабря 2014 г.

8 декабря 2014 г.

1 декабря 2014 г.

24 ноября 2014 г.

17 ноября 2014 г.

10 ноября 2014 г.

3 ноября 2014 г.

27 октября 2014 г.

20 октября 2014 г.

13 октября 2014 г.

6 октября 2014 г.

29 сентября 2014 г.

22 сентября 2014

15 сентября 2014 г.

8 сентября 2014 г.

1 сентября 2014 г.

25 августа 2014 г.

18 августа 2014 г.

11 августа 2014 г.

4 августа 2014 г.

28 июля 2014 г.

21 июля 2014 г.

14 июля 2014 г.

7 июля 2014 г.

30 июня 2014 г.

23 июня 2014 г.

16 июня 2014 г.

9 июня 2014 г.

2 июня 2014 г.

26 мая 2014 г.

19 мая 2014 г.

12 мая 2014 г.

5 мая 2014 г.

28 апреля 2014

21 апреля 2014 г.

14 апреля 2014

7 апреля 2014

31 марта 2014

24 марта 2014 г.

17 марта 2014 г.

10 марта 2014 г.

3 марта 2014 г.

24 февраля 2014 г.

17 февраля 2014 г.

10 февраля 2014 г.

3 февраля 2014 г.

27 января 2014 г.

20 января 2014 г.

6 января 2014 г.

30 декабря 2013 г.

23 декабря 2013 г.

16 декабря 2013 г.

9 декабря 2013 г.

2 декабря 2013 г.

25 ноября 2013 г.

18 ноября 2013 г.

11 ноября 2013 г.

4 ноября 2013 г.

28 октября 2013 г.

21 октября 2013 г.

14 октября 2013 г.

7 октября 2013 г.

30 сентября 2013 г.

23 сентября 2013 г.

16 сентября 2013 г.

9 сентября 2013 г.

2 сентября 2013 г.

26 августа 2013 г.

19 августа 2013 г.

12 августа 2013

5 августа 2013 г.

29 июля 2013 г.

22 июля 2013 г.

15 июля 2013 г.

8 июля 2013 г.

2013 Водяная печь

1 июля 2013 г.

24 июня 2013 г.

17 июня 2013 г.

10 июня 2013 г.

3 июня 2013 г. ИСТОЧНИК

3 июня 2013 г. Главная

3 июня 2013 г. Региональный

27 мая 2013 г.

20 мая 2013 г.

13 мая 2013 г.

6 мая 2013 г.

29 апреля 2013 г.

22 апреля 2013 г.

15 апреля 2013 г.

8 апреля 2013 г.

Джексон Системс

1 апреля 2013 г.

25 марта 2013 г.

18 марта 2013

11 марта 2013 г.

4 марта 2013 г.

25 февраля 2013 г.

18 февраля 2013 г.

11 февраля 2013 г.

Электронная книга по бесканальным системам AHRI Edge Edge

4 февраля 2013 г.

28 января 2013 г.

21 января 2013 г.

Геотермальная электронная книга

14 января 2013 г.

24 декабря 2012

17 декабря 2012 г.

10 декабря 2012 г.

3 декабря 2012 г.

26 ноября 2012 г.

19 ноября 2012 г.

12 ноября 2012 г.

5 ноября 2012 г.

29 октября 2012 г.

22 октября 2012 г.

15 октября 2012 г.

8 октября 2012 г.

1 октября 2012 г.

24 сентября 2012 г.

17 сентября 2012 г.

10 сентября 2012 г.

3 сентября 2012

27 августа 2012 г.

20 августа 2012 г.

13 августа 2012 г.

6 августа 2012 г.

30 июля 2012 г.

23 июля 2012 г.

16 июля 2012

9 июля 2012 г.

2 июля 2012 г.

Тест

25 июня 2012 г.

18 июня 2012 г.

11 июня 2012 г.

4 июня 2012 г.

28 мая 2012 г.

21 мая 2012 г.

14 мая 2012 г.

7 мая 2012 г.

30 апреля 2012 г.

23 апреля 2012 г.

16 апреля 2012 г.

9 апреля 2012 г.

2 апреля 2012 г.

26 марта 2012 г.

19 марта 2012 г.

12 марта 2012 г.

5 марта 2012 г.

27 февраля 2012 г.

20 февраля 2012 г.

13 февраля 2012 г.

6 февраля 2012 г.

30 января 2012 г.

23 января 2012 г.

16 января 2012 г.

9 января 2012 г.

26 декабря 2011 г.

19 декабря 2011 г.

12 декабря 2011 г.

5 декабря 2011 г.

28 ноября 2011 г.

21 ноября 2011 г.

14 ноября 2011 г.

7 ноября 2011 г.

31 октября 2011 г.

24 октября 2011 г.

17 октября 2011 г.

10 октября 2011 г.

3 октября 2011 г.

26 сентября 2011 г.

19 сентября 2011 г.

12 сентября 2011 г.

5 сентября 2011 г.

29 августа 2011 г.

22 августа 2011 г.

15 августа 2011 г.

8 августа 2011 г.

1 августа 2011 г.

ОБЛАСТЬ 1 АВГУСТА 2011

25 июля 2011 г.

18 июля 2011

11 июля 2011 г.

4 июля 2011 г.

27 июня 2011 г.

20 июня 2011 г.

13 июня 2011 г.

6 июня 2011

30 мая 2011 г.

23 мая 2011 г.

16 мая 2011 г.

9 мая 2011 г.

2 мая 2011 г.

25 апреля 2011

18 апреля 2011 г.

11 апреля 2011 г.

4 апреля 2011 г.

28 марта 2011 г.

21 марта 2011 г.

14 марта 2011 г.

7 марта 2011 г.

28 февраля 2011 г.

21 февраля 2011 г.

14 февраля 2011 г.

7 февраля 2011 г.

31 января 2011 г.

24 января 2011 г.

17 января 2011 г.

10 января 2011 г.

13 декабря 2010

15 ноября 2010 г.

Лучшие из НОВОСТЕЙ

18 октября 2010 г.

4 октября 2010 г.

27 сентября 2010 г.

20 сентября 2010 г.

13 сентября 2010 г.

6 сентября 2010 г.

16 августа 2010 г.

9 августа 2010 г.

19 июля 2010 г.

12 июля 2010 г.

21 июня 2010 г.

мая 172010

Апрель 12 2010

Март 252010

Февраль 152010

11 января 2010 г.

Не активировать

Библиотека

В чем причина высокого давления конденсации в конденсаторе с воздушным охлаждением? – Первый юмористический комикс.com

В чем причина высокого давления конденсации в конденсаторе с воздушным охлаждением?

Когда температура конденсации высока, компрессор должен сжимать хладагент со стороны низкого давления (испарения) до повышенного давления со стороны высокого давления (конденсации). Эта дополнительная работа, выполняемая компрессором, увеличивает теплоту сжатия. Таким образом, температура нагнетания компрессора будет выше.

Что может вызвать высокое давление всасывания?

Основные причины, по которым ваш компрессор будет иметь одновременно низкое давление напора и высокое давление всасывания: Плохие или негерметичные клапаны компрессора.Изношены поршневые кольца компрессора. Утечка в обратной магистрали маслоотделителя.

Может ли слишком много хладагента вызвать высокое напорное давление?

Избыточный хладагент будет накапливаться в конденсаторе, вызывая сильное переохлаждение и высокое давление напора. Если система приемника TXV ограничена в жидкостной линии, большая часть хладагента будет накапливаться в приемнике, а немного – в конденсаторе. Это приведет к низкому переохлаждению и низкому напору.

Что вызывает высокое давление напора и высокое давление всасывания?

НЕЭФФЕКТИВНЫЕ КОМПРЕССОРЫ В поршневых компрессорах негерметичные клапаны или изношенные поршневые кольца являются двумя основными проблемами, которые могут привести к неэффективности. Одним из симптомов неэффективности компрессора является высокое давление всасывания наряду с низким давлением нагнетания (напора).

Что вызывает высокую температуру конденсатора?

Высокие температуры конденсации – обычно это вызвано низким давлением кипения, которое приводит к более высоким температурам нагнетания компрессора. Возможные причины: грязный конденсатор.

Что означает высокое давление нагнетания?

Давление нагнетания (также называемое давлением на стороне высокого давления или давлением на выходе) – это давление, создаваемое на выходной стороне газового компрессора в системе охлаждения или кондиционирования воздуха.Чрезвычайно высокое давление нагнетания в сочетании с чрезвычайно низким давлением всасывания свидетельствует об ограничении хладагента.

Может ли низкий уровень хладагента вызвать высокое давление всасывания?

Перегрев от нормального до сильного: из-за уменьшенного потока хладагента через систему TXV может не обеспечивать необходимую скорость потока хладагента. Это может привести к сильному перегреву. Однако перегрев может быть нормальным, если проблема с клапаном компрессора не очень серьезна.

Каковы симптомы перегруженной холодильной системы?

Наиболее распространенные показатели перезаряженной системы:

• Повышенное давление во всей системе, характеризующееся высоким давлением напора и высоким давлением всасывания с низким перегревом на всасывании;
• Увеличенное количество хладагента в компрессоре во время выключенного цикла, что может вызвать запуск с затоплением;

Что произойдет, если ваш кондиционер будет перезаряжен?

Слишком много хладагента в вашем кондиционере может повредить компрессор.Это может произойти из-за того, что избыток хладагента, скорее всего, будет собираться внутри компрессора и вызывать переохлаждение, при котором температуры ниже нормы. Кроме того, излишек хладагента может затопить компрессор и повредить его механические части.

Может ли ограничение вызвать высокое напорное давление?

Признаки системы с ограниченным термостатическим расширительным клапаном (TXV) очень похожи на симптомы системы с недостаточной заправкой хладагента. Добавление хладагента в систему с ограниченным дозирующим устройством приведет только к увеличению переохлаждения конденсатора до уровня, при котором может возрасти напор.

Что означает давление в голове?

Большинство условий, приводящих к возникновению давления в головке, не являются поводом для тревоги. К распространенным из них относятся головные боли напряжения, состояния, поражающие носовые пазухи, и ушные инфекции. Аномальное или сильное давление в голове иногда является признаком серьезного заболевания, например опухоли головного мозга или аневризмы.

Что вызывает повышенное давление в кондиционере?

Ниже мы перечисляем дюжину причин высокого давления в двигателе кондиционера или компрессора теплового насоса.Из них наиболее частыми проблемами являются засорение мусором или неисправность TXV. Загрязнение воздуха в системе хладагента

Почему мой кондиционер так сильно нагружен?

Тепло от радиатора передается конденсатору и вызывает повышение давления из-за более теплого хладагента. Возможно, пространство между радиатором и конденсатором забилось мусором.

Что произойдет, если напор теплового насоса будет высоким?

Это также может вызвать неисправность в системе, которая приведет к снижению производительности по охлаждению и обогреву (для теплового насоса) или к тому, что система не будет работать вообще.Для любой холодильной системы жизненно важно, чтобы все давления, всасывания и напора были нормальными и соответствовали нагрузке и температуре окружающей среды.

Почему мой компрессор HVAC продолжает срабатывать реле давления в головке?

В течение 10 дней система продолжала срабатывать реле высокого давления (всего 8 раз), но разница температур между впуском и выпуском (внутри) составляла всего 6 градусов. Техника переменного тока из домашней гарантии co. Во всем виноват 20% повреждений конденсатора из-за коррозии, а его испытательный комплект представлял собой зажим для амперметра.

Ниже мы перечисляем дюжину причин высокого давления в двигателе кондиционера или компрессора теплового насоса. Из них наиболее частыми проблемами являются засорение мусором или неисправность TXV. Загрязнение воздуха в системе хладагента

Тепло от радиатора передается конденсатору и вызывает повышение давления из-за более теплого хладагента. Возможно, пространство между радиатором и конденсатором забилось мусором.

Что вызывает повышение давления в конденсаторе?

Если другие факторы остаются постоянными, уменьшение поверхности конденсации всегда приводит к увеличению давления конденсации.Воздух или любой другой неконденсирующийся газ всегда будет поступать в конденсатор (а иногда и в ресивер), независимо от того, как и куда он попал.

Это также может вызвать неисправность в системе, которая приведет к снижению производительности по охлаждению и обогреву (для теплового насоса) или к тому, что система не будет работать вообще. Для любой холодильной системы жизненно важно, чтобы все давления, всасывания и напора были нормальными и соответствовали нагрузке и температуре окружающей среды.

Температура нагнетания как часть диагностики

Одно из диагностических показаний, на которое специалисты редко обращают внимание, – это температура линии нагнетания.Температура нагнетания компрессора обычно может сказать технику по обслуживанию, что происходит внутри системы кондиционирования.

Нагнетание компрессора – самая горячая часть системы. Эту температуру можно определить, поместив изолированный датчик температуры (или термопару) на нагнетательную линию на расстоянии примерно от двух до четырех дюймов от компрессора. Будьте очень осторожны при этом, так как линия нагнетания может находиться в диапазоне от 185 градусов F до 275 градусов F. Задняя сторона выпускного клапана на самом деле является самой горячей частью системы, но поскольку к ней нет доступа, нагнетательная линия Линия – это следующее лучшее место для чтения температуры.Поскольку температура «описывает» то, что происходит внутри компрессора, внимательно следит за ней .

В целом, основными причинами высокой температуры нагнетания являются:

1. Высокое давление конденсации

2. Высокий перегрев системы
3. Низкое давление всасывания
4. Высокая степень сжатия.

Высокое давление конденсации обычно вызвано загрязнением змеевиков конденсатора, неработающими вентиляторами конденсатора, неисправными конденсаторами вентиляторов, перезарядкой или отсутствием конденсации в системе.Более высокие температуры конденсации вызывают более высокое давление конденсации. В свою очередь, компрессор должен работать интенсивнее и выделять больше тепла сжатия при сжатии давления всасывания до более высоких давлений конденсации. Это также приводит к высокому потреблению тока в компрессоре.

Высокий перегрев системы обычно является результатом недостатка хладагента в испарителе. Истощение вызвано недостаточной подачей через TXV или отверстие, засорением фильтра-осушителя на жидкостной линии, изгибом или ограничением жидкостной линии или любой другой формой ограничения хладагента.Поскольку мы «голодаем» змеевик, хладагент забирает больше «тепла» в испарителе. Температура на выходе компрессора отражает скрытую теплоту, поглощенную испарителем, перегрев испарителя, перегрев линии всасывания, теплоту сжатия и тепло, выделяемое двигателем компрессора. Все это тепло накапливается на выходе компрессора и должно отводиться. Также имейте в виду, что слишком большой поток воздуха через испаритель вызовет высокую температуру насыщения на всасывании.Увеличивающаяся нагрузка на змеевик передает слишком много тепла хладагенту. Испаряется больше хладагента, повышая температуру и давление. Более горячий хладагент, попадающий в компрессор, необходимо удалить. Конденсатору требуется больше поверхности конденсатора, чтобы отводить тепло. Требуется больше конденсатора, меньше места для переохлаждения. Это равносильно более низкому переохлаждению хладагента, и это становится замкнутым кругом до тех пор, пока компрессор не выходит из строя.

Низкое давление всасывания обычно вызвано недостаточной загрузкой системы, недостаточным питанием ТРВ или дозирующего устройства, неисправным вентилятором испарителя, недостаточным потоком воздуха , засорением всасывающего фильтра-осушителя или входной сеткой компрессора, замороженными змеевиками испарителя, низким или отсутствие нагрузки на испаритель или любое нежелательное ограничение на линии всасывания (неправильный размер линии).Здесь снова компрессор может качать только то, что он видит, поэтому он должен работать более интенсивно, поэтому более высокая теплота сжатия генерируется при сжатии низкого давления всасывания до подходящего давления конденсации.

Высокая степень сжатия может быть вызвана либо низким давлением всасывания, либо высоким давлением напора, либо комбинацией этих двух факторов. Чем выше степень сжатия, тем выше будет температура нагнетания компрессора. Это происходит из-за тепла сжатия, возникающего при сжатии газов в более широком диапазоне давлений.Когда одно или другое давление выходит за пределы нормального диапазона, степень сжатия в компрессоре изменяется.

Верхний предел температуры всегда составляет максимум 250 градусов по Фаренгейту , но 225 градусов по Фаренгейту является более предпочтительным верхним пределом температуры . Если температура нагнетания превысит 250 градусов по Фаренгейту, система, скорее всего, выйдет из строя. Отказ будет связан с изношенными кольцами, образованием кислоты, разложением масла и его «карбонизацией». Важно помнить, что если температура нагнетательной линии составляет 250 градусов по Фаренгейту, фактический нагнетательный клапан примерно на 75 градусов по Фаренгейту выше, а это означает, что сам клапан может иметь температуру 325 градусов по Фаренгейту.Большая часть охлаждающего масла начинает разрушаться и испаряться при температуре 350 градусов по Фаренгейту. В таких условиях приводит к серьезным проблемам с перегревом. Компрессоры Copeland заявляют, что температура нагнетания никогда не должна быть выше 225, а средняя температура нагнетания должна составлять от 180 до 200 градусов по Фаренгейту в нормально работающей системе.

Добавив это диагностическое измерение в свой « арсенал» диагностики, вы действительно сможете увидеть, что происходит с системой. Опять же, я подчеркиваю, что большинство причин высокой температуры нагнетания по-прежнему являются внешними по отношению к самому хладагенту (либо недостаточно, либо чрезмерно заряжены, либо неконденсируются).Грязные змеевики, фильтры, недостаточный воздушный поток, слишком большой поток воздуха и т. Д. – все это может привести к высокой температуре нагнетания.

Я настоятельно рекомендую вам использовать это диагностическое измерение вместе с остальными диагностическими значениями температуры и давления. Используя все инструменты и заполнив диагностическую форму A / C – HP Critical Reading, найти настоящую проблему будет намного проще.

Обзор критических показателей AC-HP

(Спасибо Эду Шмидту (JCI) за предложение и за некоторую информацию в этой публикации).

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

О yorkcentraltechtalk

Я проработал в сфере HVAC большую часть своей жизни. Я проработал 25 лет на подрядчиков по всему, от бытовых котлов до больших коммерческих котлов и электрических горелок. Последние 23 с лишним года я работал в York International UPG Division (подразделение Johnson Controls) в качестве менеджера службы технической поддержки / обслуживания, но сейчас я на пенсии.Одной из моих целей всегда было «обучить» дилеров и подрядчиков. Причина создания этого блога заключалась в том, чтобы поделиться некоторыми знаниями, мыслями, идеями и т. Д. Со всеми, кто найдет время, чтобы их прочитать. Содержание этого блога является моим собственным мнением, мыслями, опытом и никоим образом не должно толковаться как содержание Johnson Controls York UPG. Я надеюсь, ты найдешь здесь помощь. Я всегда приветствую комментарии и предложения для публикаций и сделаю все возможное, чтобы ответить на любые мысли, вопросы или темы, о которых вы, возможно, захотите услышать.Спасибо, что нашли время прочитать мои сообщения! Майк Бишоп

Кондиционер высокого давления с тепловым насосом Качество 101

Ограничение в линейке | Тепловой насос кондиционера с высоким напором давления

Может ли ТРВ или измерительное устройство вызывать высокое напорное давление?

Если у вас высокое давление в конденсаторе, двигатель вентилятора работает нормально, а катушки чистые, то вам нужно отправиться на охоту. Проверьте все ваши фильтры-осушители. На некоторых фильтрах-осушителях есть отверстия для доступа под давлением, поэтому вы можете увидеть, не забит ли фильтр, с помощью манометров.

Другие фильтры-осушители без отверстий для доступа под давлением необходимо проверять по температуре. Использование инфракрасного термостата не всегда лучший метод в этом случае, поскольку инфракрасный пистолет не очень хорошо работает с медью. Я использую цифровой термометр с индивидуальными датчиками.

Показания покажут мне дифференциальную температуру. Обычно несколько градусов – это нормально. Тем не менее, когда вы получаете более значительное число для разницы температур от одной стороны фильтра-осушителя к другой, тогда у вас есть ограничение, и вам необходимо заменить фильтр-осушитель.

Другими ограничениями могут быть засорение дозирующего устройства мусором. Я нашел как поршневой, так и тип TXV с ограничениями, вызывающими высокое давление напора. В одном случае я обнаружил, что капля припоя ограничивает поршень. Это произошло из-за неправильных методов пайки, а именно использования слишком большого количества припоя. Другой пример – TXV. Как только я нашел TXV, он был заморожен.

Заменен TXV, и система вернулась к нормальной работе. Обжимные медные провода также могут вызывать ограничения.Установщик спутникового телевидения в одном случае сломал жидкостную линию на чердаке, а в другом случае неизвестно, как это произошло, но он был перегнут и вызвал высокое давление в напоре.

Неконденсирующиеся газы в холодильной системе | Тепловой насос кондиционера высокого давления

В данном случае домовладелец установил систему самостоятельно. Это была одна из тех сделок, которые были куплены в Интернете. Они купили устройство в Интернете и решили установить его сами, чтобы сэкономить. Заказчик проделал достойную работу с большей частью, за исключением холодильной части.Они были невежественны.

Они должны были прочитать инструкции до определенного момента, а затем проигнорировать остальную часть. Никакого вакуума не было. Припаяли, подключили проводку, поставили заряд. Давление сильно колебалось. Сначала они неплохо притворялись тупицами, но потом жена призналась и рассказала мне, что они сделали.

Я извлек из системы все, сделал правильную тройную эвакуацию и перезарядил. Все вернулось на круги своя. В большинстве случаев я даю домовладельцу гарантию на свою работу.В данном случае я этого не сделал. Больше я о них не слышал, так что, полагаю, у них все прошло хорошо.

Что происходит с температурой нагнетательного трубопровода при повышении напора? – Кухня

Чем выше степень сжатия, тем выше будет температура нагнетания компрессора . Это происходит потому, что при сжатии газов в большем диапазоне давлений выделяется больше тепла сжатия.

Что вызывает высокую температуру линии нагнетания?

Что вызывает высокую температуру нагнетания? Высокая температура нагнетания является результатом нагрева головки компрессора и цилиндров настолько, что масло теряет способность смазывать должным образом.Это вызывает износ колец, поршней и цилиндров, что приводит к прорывам, утечкам из клапанов и попаданию металлического мусора в масло.

Что такое температура нагнетательного трубопровода?

Линия нагнетания, выходящая из компрессора, является самой горячей частью системы охлаждения или кондиционирования воздуха. Температуру нагнетательной линии компрессора можно измерить, поместив изолированный термистор на нагнетательную линию примерно в 3 дюймах от компрессора.

Что произойдет с температурой нагнетательного трубопровода при увеличении перегрева на всасывающем трубопроводе?

Высокий напор или низкое давление всасывания могут вызвать более высокую температуру нагнетательного трубопровода.Если давление всасывания низкое, но перегрев низкий (низкий расход воздуха в испарителе или тепловая нагрузка), это может вызвать МЕНЬШЕ увеличение температуры нагнетания, чем при низком всасывании из-за низкого заряда, ограничения или недостаточной подачи испарителя.

Что может вызвать высокое давление нагнетания?

Одной из частых причин высокого давления нагнетания является охлаждающая среда (воздух или вода), протекающая через конденсатор: либо ее недостаточно, либо температура охлаждающей среды слишком высока.Обычно это легко определить с помощью простого визуального осмотра конденсатора.

Что вызывает высокое давление напора и высокое давление всасывания?

Износ компрессорных колец возникает при утечке нагнетаемых газов через поршневые кольца компрессора. Это обеспечивает более низкое напорное давление во время такта сжатия в системе. Давление на всасывании повышено, потому что нагнетаемые газы просачиваются через кольца.

Что такое давление всасывания и давление нагнетания?

Итак, давление нагнетания равно давлению всасывания плюс расчетное давление насоса.Давление нагнетания насоса должно быть приблизительно эквивалентно общему динамическому напору (TDH), необходимому для системы (резервуары, трубы, колена, клапаны, фланцы и фитинги).

Давление в нагнетательной линии высокое или низкое?

Сторона высокого давления или линия нагнетания – это линия, подключенная к компрессору снизу или снизу. Он не будет завернут в утеплитель и будет теплым на ощупь. Здесь фреон выходит из компрессора в виде жидкости.

Какова нормальная температура нагнетания?

Компрессоры

Copeland заявляют, что температура нагнетания никогда не должна быть выше 225, а средняя температура нагнетания должна быть от 180 до 200 градусов по Фаренгейту. в нормальной операционной системе. Добавив это диагностическое измерение в свой «арсенал» диагностики, вы действительно сможете увидеть, что происходит с системой.

Что такое напорная линия?

Напорный трубопровод – это участок трубопровода, в котором давление выше атмосферного (например, насосная система).

Что такое перегрев на нагнетании в холодильной технике?

Ответ №1: Перегрев нагнетания = Температура нагнетательной линии на 6 дюймов ниже рабочего клапана нагнетания компрессора (полугерметичный) или нагнетательного патрубка (герметичный) – температура насыщения жидкостной линии (полученная из P / T преобразования давления жидкостной линии ).

Что такое температура перегрева на выходе?

Температура нагнетания является мерой температуры паров перегретого хладагента. Помните, что перегретый хладагент – это пар хладагента, который имеет более высокую температуру, чем его температура насыщения при определенном давлении.

Каким будет результат внутренней утечки в линии нагнетания в зависимости от температуры компрессора?

Каким будет результат внутренней утечки в линии нагнетания в зависимости от температуры компрессора? Температура нагнетательной линии Эти условия приводят к тому, что компрессор имеет более высокую степень сжатия, чем обычно, работает более интенсивно и создает более горячие внутренние герметичные обмотки двигателя.

Что вызывает высокое давление в напоре в тепловом режиме?

Ограниченный воздушный поток / грязный змеевик вызовет высокое давление напора, точно так же, как грязный наружный змеевик вызовет высокое давление напора в режиме охлаждения. Не забудьте также проверить фильтры и убедиться, что решетки регистров не закрыты в определенных комнатах. Снимите показания давления на всех трех портах наружного блока.

Почему температура нагнетаемого воздуха выше, чем температура всасываемого воздуха в поршневом компрессоре?

Когда температура конденсации высока, компрессор должен сжимать хладагент со стороны низкого давления (испарения) до повышенного давления со стороны высокого давления (конденсации).Эта дополнительная работа, выполняемая компрессором, увеличивает теплоту сжатия. Таким образом, температура нагнетания компрессора будет выше.

Что такое температура нагнетания неисправности?

Защита по температуре нагнетания компрессора срабатывает, когда датчик температуры на выпускной трубке компрессора показывает слишком высокое значение.