Реставрация холодильника зил: Реставрация холодильника ЗИЛ-Москва – Как это сделано, как это работает, как это устроено — LiveJournal

Ремонт холодильников Зил 🍧 (ZIL) с выездом на дом в Новосибирске

Компания MyGURU предлагает профессиональный ремонт и обслуживание холодильников Zil на дому у клиента. Мы работаем на всей территории Новосибирска. Выезд специалистов осуществляется в течение часа в любые районы совершенно бесплатно. Ремонтируем поломки любой сложности в течение одного дня.

Оформить заявку на ремонт холодильников Zil на дому можно по телефонным номерам, указанным на сайте, или онлайн. При этом рекомендуем изначально максимально подробно озвучить типичные признаки неисправности. Также необходимо назвать точную модель техники. Для этого воспользуйтесь технической документацией, найдите сервисные номера на корпусе устройства или пришлите нам фото. Это позволит заранее подготовиться к выезду и собрать перечень необходимых запчастей.

Основные неисправности техники

Типичные признаки поломок на большинстве холодильного оборудования похожи. Основными из них являются:

• Не морозят или не холодят камеры;
• Не запускается компрессор;
• Мотор работает, но холода нет;
• Компрессор не отключается;
• Высокая или слишком низкая температура в камерах.

Для точного определения неисправностей и источников их возникновения специалисты нашей компании выполняют диагностику. Для этого применяется профессиональный инструмент и тестирующее оборудование. Большой опыт сотрудников гарантирует 100% определение причин неисправностей:

• Мотор-компрессор;
• Датчик температуры;
• Не обмерзает испаритель;
• Неполадки вентиляторов;
• Утечка хладогента;
• Дефекты проводки и электроники и многое другое.

 

Основные модели холодильников ЗИЛ

Сервисный центр MyGURU содержит собственный склад запчастей, где имеются комплектующие для всех известных моделей холодильников Zil. Это как оригинальные детали, так и их высококачественные аналоги от ведущих производителей. Мы ремонтируем:

ZLF 140	ZLF 170	108-3	109-2
ЗИЛ-64	ZLB 182	111-1M	109-3
ZLT 175	ZLT 175	110-1	110-1M

Также у нас можно заказать ремонт старых моделей с большим сроком эксплуатации. Мастер по ремонту холодильников Zil предложит лучшие цены в Новосибирске на восстановление работоспособности.

Для обращения к нашим услугам позвоните нам или заполните онлайн форму. Точная стоимости ремонта определяется только после диагностических мероприятий и подбора запчастей. При этом цены никогда не изменяются за завершения ремонтных работ.
 

Как обновить старый холодильник своими руками: идеи реставрации старого холодильника

Вашему холодильнику уже 10 или даже 20 лет? Вы не хотите его менять по причине безупречной работы, да и лишних денег пока не имеете? Но так хочется оживить интерьер кухни чем-нибудь ярким и необычным?

Варианты есть – существуют недорогие и интересные способы обновить старый холодильник, о которых мы вам сегодня расскажем. Смотри для вдохновения галерею идей и читай ниже, как это сделать в домашних условиях.

НАКЛЕЙКИ ДЛЯ ХОЛОДИЛЬНИКА

Пожалуй, самый простой способ декорирования старого и годами потрепанного холодильника. Наклейки могут быть на любую тематику, разных размеров, цветов и фактур. Хотите смешную рожицу – пожалуйста, пузатого повара – без проблем, забавного котика с рыбкой – замечательно.

Вам достаточно купить наклейку в магазине и задекорировать ей фасад холодильника. Не забывайте, что наклейки лучше подбирать, исходя из общего стиля кухни. Так, например, стилю модерн подойдет изображение с городом или рожицей, провансу и кантри – цветочные мотивы, хай-теку – геометрические рисунки.

Только учтите, что наклейки можно использовать только на ровных и плоских поверхностях, поэтому очень старые и пузатые холодильники такой способ декорирования никак не подойдет. Но попробовать вы можете, только наклейка ляжет неровно с дефектами – это нисколько не добавит старому холодильнику привлекательности.

ОКРАШИВАНИЕ

Читать также Дизайнерский ковер на пол: новый взгляд на оформление комнаты

Покрасить можно все, что угодно. Холодильник – не исключение.

Выберите цвет (яркий тоже подойдет, ведь в любой момент вы можете его снова перекрасить), тщательно вымойте поверхность, снимите или оклейте ручки скотчем, немного ошкурьте. Все – можно приступать к окрашиванию, но терпением придется запастись.

Окрашивание холодильника производится валиком, соблюдая тонкость слоя. После первого слоя холодильник будет выглядеть не лучшим образом, чтобы он стал главным ярким пятном кухни – его красят 5-7 раз. Процедура может занять до 10 часов… Долго, понимаем, но результат того стоит.

Окрашивание с помощью аэрозольных красок тоже имеет место быть. Палитра широка, сохнут довольно быстро, наносится легко. Чтобы краска легла ровно, обезжирьте поверхность холодильника, не забудьте защитить окружающие предметы от брызгов с помощью старых газет. Если умеете рисовать, можно воспроизвести на дверке холодильника оригинальное граффити или нанести рисунок с помощью трафарета.

ЦВЕТНОЙ СКОТЧ

Читать также Что делать с птичьей клеткой: 8 классных идей

Когда на обновление нет времени и денег, в ход идет цветной скотч. Собственно все – легко, просто, ненавязчиво и нет намека на возможность испортить холодильник своими неумелыми ручками. Узоры из цветного скотча можно создавать любые: ацтекские, морские, геометрические, абстрактные. Будет ярко и стильно, обещаем.

АЭРОГРАФИЯ

Будет дорого, не обольщайтесь, но результат просто космический. Сделать подобное оформление под силу только профессионалу – даже не пытайтесь, испортите холодильник.

Вы можете создать любой рисунок и принт – животных, картину великого художника, пейзаж, ночной город, символику какой-нибудь страны, мультяшные персонажи.

СТИЛИЗАЦИЯ ПОД ДЕРЕВО

Читать также Межкомнатные двери в интерьере: как обновить своими руками

Если у вас деревянный кухонный гарнитур, а классический белый холодильник портит всю атмосферу своим ледяным видом, его можно стилизовать под дерево. Имитировать дерево вам помогут фактурные обои с вертикальной текстурой. По контуру дверки холодильника приклейте фанерные накладки, выкрасите их под цвет шкафов.

Прикрепите к холодильнику ручки, выкрашенные металлизированной краской. Еще один вариант стилизации холодильника под дерево – самоклеющаяся пленка с соответствующей текстурой.

САМОКЛЕЮЩАЯСЯ ПЛЕНКА

Они могут быть однотонными и узорчатыми, глянцевыми и матовыми. Самоклейка подойдет холодильнику с видимыми дефектами на поверхности, такими как царапины, потертости и трещинки. Самоклеющаяся пенка хорошо моется, долговечна и стильно позволяет обновлять поверхность.

МАГНИТНЫЕ ИЛИ ГРИФЕЛЬНЫЕ ДОСКИ

В декоре хороша магнитная доска, которая будет выполнять не только декоративную, но и практическую роль. С ее помощью можно осуществлять переписку с домочадцами, оставляя задания на день или планируя меню.

Читать также Украшаем квартиру домашними растениями: 8 классных идей

Вы также можете рисовать забавные картинки, оставлять смешные послания, признания в любви, тем самым дарить праздник домочадцам.

ДЕКУПАЖ

Модная нынче техника декупаж, применяющаяся везде, где не лень. Подберите рисунок, который вы хотите видеть на своем холодильнике, вырежьте его аккуратно по контуру. Аккуратно отделите один слой, извлекая рисунок. Нанесите клей на цветную часть и прикрепите узор к поверхности корпуса, не забывая разглаживать неровности и складки. Дождитесь высыхания и покройте холодильник лаком. Холодильник в технике декупаж будет смотреться очень креативно и такого точно ни у кого не будет.

Покраска холодильника в домашних условиях

Зачастую случается, вполне исправный холодильник зажился, обстановку сменили, а он по-прежнему отлично работает, но имеет неприглядную облицовку. Как покрасить холодильник, используя новейшие покрытия, в домашних условиях?  Используем опыт, советы и видео мастеров.

Покраска холодильника в домашних условиях

Мы начнем с того, что холодильник уже освобожден от содержимого и все, что не красится, откручено или прикрыто липкой лентой. Корпус рефрижератора должен быть установлен на многослойный настил из газет по периметру и под днищем.

Прежде чем покрасить холодильник, поверхность следует отмыть, очистить от ржавчины и обезжирить. Ржавые места можно обработать восстановителем. Если есть сколы, шелушение, трещинки, места зачищаются с плавным переходом на эмаль и обрабатываются грунтовкой. Каждый слой просушивается, согласно инструкции, обрабатывается мелкой наждачкой, поверхность холодильника перед покраской доводится до идеально ровного состояния.

Определим цель покраски:

• обновить поверхность, оставив прежний цвет;
• покрасить в другой цвет, гармонирующий с обоями или радиатором;
• создать дизайнерское покрытие.

Чем можно покрасить холодильник в домашних условиях?  Одно препятствие — нельзя использовать порошковую краску – ее требуется запекать в специальном шкафу, такой возможности нет.

Для создания ровной однотонной поверхности используется автомобильная эмаль. Покрасить холодильник аэрозольным баллончиком легко. Кроме высокой цены, краска токсична, требуется интенсивное проветривание. Мелкий распыл пропитывает пыль, оседает на пол. Важно правильно выбрать место, где покрасить поверхность холодильника. Зато покрытие получится стойкое, не выгорающее.

Можно использовать эпоксидные краски, но наносить их сложнее, требуется сноровка. Покрытие получится стойким к моющим веществам, глянцевым.

Акриловые краски на водной основе имеют яркую гамму, образуют стойкую пленку, не токсичны. Для нанесения краски можно использовать валик или кисточку. Мазать по одному месту можно не более 2 раз, иначе пленка окажется на кисти. После высыхания слоя, нанести второй.

Как покрасить холодильник в домашних условиях, посмотрите видео.

Покраска холодильника своими руками

Холодильник уже подготовлен под покраску в домашних условиях, очищен от старых дефектов, загрунтован и отшлифован. Краски, чем покрасить старый холодильник снаружи, подобраны. Не лишним будет запастись старыми тряпками для вытирания капелек и рук. Место работы подготовлено.

Прежде чем начать покраску холодильника в домашних условиях необходимо обезопасить себя, цветы, живность и близких от вдыхания вредных ароматов. Защитная одежда, респираторы и несколько пар перчаток спасут вашу кожу и дыхательные пути. Можно ли вынести аппарат на балкон? Нужно, если используется аэрозоль. Пыль оседает на все поверхности, отмывать ее сложно.

Используя краски под кисть или валик, наносите тонкий слой. Прежде проверьте, как ложится состав где-то в незаметном месте. Краска должна быть укрывистой, и не стекать вниз по вертикальной поверхности. Каждый следующий слой наносится после высыхания предыдущего.

Чем можно покрасить холодильник снаружи

Производители предлагают несколько разновидностей красок по металлу, которыми можно покрасить холодильник. Но все ли они подходят вам? Возможно, вы не переносите быстросохнущие растворители. Тогда нельзя использовать автомобильные краски и эпоксидные составы. Резиновые краски – так называют в народе акриловые составы за прочную тонкую пленку, не имеют запаха. Созданные на основе водного растворителя они первоначально выпускаются только белого цвета – будет, чем покрасить по старой эмали внутри холодильника. Для получения нужного цвета в первичном составе растворяется порошок, размешивается до однородного цвета.

Как покрасить подготовленную поверхность своими руками, вы уже знаете, если самостоятельно грунтовали поверхность. Точно также, наносится и краска. Шлифуется после высыхания и снова наносится, до получения однородной глянцевой поверхности.

К вашим услугам немало обучающего материала, посмотрите фото на тему, как покрасить холодильник в домашних условиях. Белые полоски, это клеющаяся малярная лента.

Можно ли покрасить холодильник в другой цвет

Чаще всего холодильники для изменения цвета оклеивают пленкой. Но старые «пузатые» рефрижераторы с округлыми формами  оклеить ровно невозможно. А покрасить в другой цвет самим можно ли? Как и в случае восстановления прежнего цвета, сначала нужно провести зачистку и грунтовку. Сменить цвет холодильника несложно. Нужно наносить краску очень тонким слоем валиком, так чтобы старая поверхность сначала просвечивала. Каждый раз, слой должен просохнуть. И так не меньше 5 раз. В конце следует навести глянец. В этом случае хороший результат даст использование спрея.

Можно ли покрасить холодильник грифельной краской

Новый ряд красок относят к грифельным и магнитным типам. Магнитная основа содержит в своем составе железо, обладает свойствами притягивать. К поверхности прилипают магнитики.

Грифельная краска создает поверхность, на котором можно писать мелом. Прочная пленка на латексной основе чуть шероховатая от использованных наполнителей. Поэтому меловой рисунок ложится ровно. Смыть его можно обычной водой с мылом. Для холодильника рисунок может стать частью декора. Но главное, цвет покрытия зависит от наполнителя. Матовая краска ложится красиво, смотрится достойно.

Старый холодильник преобразится, обретет вторую жизнь, если покрасить его грифельной краской. Сделать это нетрудно, на грунтованную поверхность спрей или баночный состав наносится, как обычные краски. Можно найти серый, золотистый, медный оттенок, но чаще продают черный и темно зеленый. Поверхность хорошо бы оформить с декором, вариантов множество.

Видео

Предлагаем посмотреть видео, как правильно выполнить покраску и восстановление старого холодильника.

Президентский Зил Новый. Новый Зил

Во время одного из последних визитов американского президента в Израиль некоторые люди, занимавшиеся обслуживанием правительственного лимузина, по ошибке залили дизельное топливо вместо бензина. Конечно, после этого машина уехала недалеко, могло ли такое случиться с машиной президента России и тем более главы СССР? В это просто невозможно поверить, но обидно, что американский лидер, как и положено руководителю страны с развитой научно-промышленной промышленностью, ездит на машине, созданной в США, а российские руководители с тех пор the times
Ельцин за рулем представителя Mercedes.

Благодаря усилиям дочернего Зил-овского предприятия «Депо Зил» высшее руководство России в будущем может пересесть на отечественный лимузин, как это было в советское время. Работа над проектом «Монолит» началась в 2004 году, но активное строительство машины велось с 2006 года в течение 6 лет. В 2012 году автомобиль был похож на шоу. До проекта «Менолит» организация «ДЭПО ЗИЛ» занималась восстановлением и ремонтом старых автомобилей

Поэтому опыт работы в автомобильном бизнесе у этих специалистов не маленький.По сути, ЗИЛ 4112Р является глубокой модернизацией последнего советского Лимузина ЗИЛ41047, но в машине достаточно новых решений, которых нет на импортных аналогах. Гособорона выделила на расследование разработки правительственного лимузина 1 млрд евро, но специалисты «Депо ЗИЛ» выполнили работы в 10-ть раз дешевле. После прессы в сети появились слухи, что автомобиль не понравился президенту России, но по словам представителей Депо Зил, самому Владимиру Владимировичу, и это все слухи. Также, по словам представителей дочернего Зиловского предприятия, их автомобилем заинтересовались очень богатые люди с Ближнего Востока, но неужели ЗИЛ, который раньше был одним из символов нашей Родины, будет продан за деньги за границу? Как там Роллс-Ройс? Наверняка люди, работающие над проектом «Монолит», думали не только о зарплате. Люди, создающие подобный автомобиль, вкладывают огромный вклад в рост престижа государства и хотели бы, чтобы их усилия были вознаграждены.

В этом обзоре пока еще не серийный, но перспективный автомобиль – ЗИЛ 4112Р. Буква «Р» в названии автомобиля указывает на имя основателя компании «Депо Зил» — Сергея Рожкова.

Внешний обзор ЗИЛ 4112Р

По сравнению с , новый лимузин стал короче, но его колесная база увеличилась на целых 200мм. Если модель 41047 стояла на колесах диаметром 16 дюймов, то новый лимузин за счет увеличенных скоростных дисков 18-го диаметра.Над внешним видом правительственного лимузина ЗИЛ работал дизайнер Гера Калиткин. Перед мастером стояла задача обеспечить новому автомобилю явную преемственность с предыдущей моделью и глядя на фото ЗИЛ 2112Р можно сказать, что ему это удалось. Гордость разработчиков – 6-дверный отечественный лимузин. Если в импортных автомобилях аналогичного класса панель боковины кузова устанавливается между передней и задней дверью, то в случае с ЗИЛом ​​это открытие двери в обратную сторону.Такая схема очень эффективна для безопасного выхода из броневика. Ведь если одна дверь закрывает человека только с одной стороны, а с другой она открыта, то две бронированные двери, открытые в противоположные стороны, обеспечивают какой-то коридор. Если лимузин подойдет близко ко входу в здание, двери откроются и только через этот коридор выйдут в убежище. Также стоит сказать, что из-за увеличения колесной базы задний сток уже не выглядит так давно, как это было на модели 41047.

Обзор ЗИЛ 4112Р в салоне

Обратите внимание на фото ЗИЛ 4112Р в салоне, не правда ли шикарно?
По мнению представителей японских и немецких гостей, которые также производят автомобили у себя на родине, салон «Русский лимузин» подходит идеально. Кроме того, машина оснащена четырехзонным климат-контролем, разница температур между зонами может составлять 6 градусов. Разумеется, в такой машине электроприводами оснащены не только кресла, но и шторы.Сразу хочу отметить, что Зил 4112р построен как Пуллман, то есть напротив двух задних сидений нажатием кнопки можно раскладывать еще два сиденья. Получается, что четыре задних пассажира будут сидеть друг на друге
человека. Перегородка, отделяющая салон от водителя, может работать как телевизор, либо показывать происходящее впереди автомобиля, для этого предусмотрена специальная камера с углом обзора 180 градусов, оснащенная функцией ночного видения . Холодильник, установленный между задними сиденьями, также работает при заглушенном двигателе.При открытии задних дверей в салоне загорается подсветка, но после запуска, с набором скорости она плавно гаснет.

Верхняя плоскость передней панели напоминает панель от Mercedes W124. Справа от селектора автомата предусмотрены два подстаканника — это указывает на некоторых Лаки на шикарные американские машины, типа Линкольна. Но тут стоит то, что Линкольн – это не гонка на такой эксклюзивный автомобиль, как ЗИЛ.
Скорость движения и другие данные могут отображаться на лобовом стекле, что упрощает считывание информации.Сегодня в салоне используются мерседесовские кнопки, в частности кнопки управления сиденьями, но представители завода говорят, что если отечественный лимузин будет «отмашка» сверху, то отечественный лимузин будет максимально оснащен отечественными комплектующими. , т.к. нет смысла налаживать производство таких деталей, как кнопки. В багажнике российского лимузина установлены две климатические установки.

Технические характеристики ЗИЛ 4112Р

При этом на российский лимузин устанавливается тот же двигатель, что и на модель 41047, -V8.объемом 7,7л, но его значительно модернизировали. Вместо карбюратора установлена ​​система непосредственного впрыска топлива, двигатель получил новую «отдачу» и ССС. Система охлаждения также была усовершенствована, двигатель российского автомобиля заводится двумя электровентиляторами. Все эти меры позволили поднять мощность мотора с 315-ATI до 340 л.с. и получить крутящий момент в 640н.м.

По заказу россиян американской компании Alisson. Сделал для русского лимузина пятиступенчатый автомат. Выбор за компанией Алиссон.упал потому что делает КПП не только для легковых, но и для грузовых, а машина комплектуется 3.5Т, язык не поворачивается.

В дальнейшем, если машина исправится, предполагается установка нового мотора и новой ходовой. Если впереди установлена ​​торсионная подвеска, а сзади рессорная, то в дальнейшем планируется оснастить машину рессорной подвеской, возможно, с пневматическими элементами.

Цена ЗИЛ 4112Р

Купить ЗИЛ 4112Р, если он поступит в свободную продажу можно будет за 300000 евро.Цена ЗИЛ 4112Р еще не окончательная, потому что будущее автомобиля еще не определено. Пока точно неизвестно, какие доработки, изменения и доработки будут сделаны над отечественным представительским лимузином.

Хочется верить, что у этой машины есть будущее. Почему в такой великой стране нет собственного казенного автомобиля да еще и при том, что он был раньше. В последние годы массовые российские автомобили радуют возросшим качеством и характеристиками, пора заниматься как премиальными брендами, так и возвращаться к жизни, ведь для самой большой страны мира одного производителя мало.Качественный москвич по-прежнему сможет экспортировать за границу и приносить прибыль стране.

Эксклюзивный лимузин ЗИЛ-4112Р, существующий в единственном экземпляре, выставлен на продажу за 1,2 млн долларов на известном американском сайте по продаже классических автомобилей.

Автомобиль ЗИЛ-4112Р “Монолит” разработан компанией “Депо-Зил”, которая на протяжении многих лет занимается тюнингом и реставрацией самой разной зиловской техники. Создатели уникального лимузина говорят о нем, как об отечественном аналоге лучших моделей Maybach и Rolls-Royce.

Хотя за основу для президентского ЗИЛ-4112Р инженеры взяли знаменитый ЗИЛ-41047, в конечном итоге базовый автомобиль был переделан фактически в базу – от современных карбоновых бамперов до открывающихся друг к другу задних дверей, как американские машины середины 20 века. Таким образом, удалось исключить из конструкции промежуточные стойки за счет оригинальной «дверной ступицы», на которую даже получен патент. Вместе с кузовом был полностью переработан салон, создатели оставили только ручки дверей и капот.

Конечно, в салоне автомобиля есть все необходимое для комфортных поездок VIP-персон: отделка качественной кожей, бар, холодильник, оконные шторы с электроприводом и многое другое. В перегородку, которая опускается между пассажирами и водителем, входит вставленный экран, на который помимо изображения из внешних камер может выводиться любой видеосигнал — от правительственных сообщений до сводок новостей.

Отдельно стоит отметить уникальную климатическую установку, специально для этого проекта разработанную и запатентованную нижегородскими инженерами.Он позволяет разделить заднюю часть салона на различные температурные зоны с разницей в 6 градусов Цельсия.

Уникальный лимузин оснащен пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison, разработанной специально для этой модели, но инженеры оставили родной двигатель ЗИЛа на 7,7 литра с компоновкой V8, 400 лошадей. Длина автомобиля уменьшилась на 110 мм, а колесная база стала больше 200 мм.

К сожалению, разработчикам ЗИЛ-4112Р «Монолит» не повезло.Несколько лет назад в России стартовала госпрограмма, стартовала госпрограмма по созданию правительственного автомобиля «Факел», а эксклюзивный ЗИЛ не понравился президенту. Найдя покупателей на родине, создатели уникального лимузина предприняли попытку продать автомобиль в США за 1,2 миллиона долларов.

Успешные кастомные автомобили всегда вызывают особый интерес у публики, особенно если такой автомобиль не известного дизайнерского бюро, а одного талантливого человека с золотыми руками. Достаточно вспомнить невероятную историю о том, как .Отличный пример, который показывает всем, что главное верить в себя, и тогда все получится.

Видео Президентского лимузина ЗИЛ-4112Р

Во второй половине двухтысячных годов ЗИЛ совместно с частной компанией «Депо-Зил», занимавшейся ремонтом и восстановлением автомобилей, начал разработку нового представительского автомобиля высшего класса.

Проект под названием «Монолит» предполагал создание семейства машин, которые могли бы заменить устаревшую модель и стать служебным автомобилем для высокопоставленных лиц и даже президента.

В 2012 году был собран первый лимузин с индексом 4112р на Зил двиг в ручную. Внешне автомобиль был похож на предыдущие представительские модели завода, но его конструкция серьезно изменилась. Автомобиль стал короче на 11 см, но его колесная база выросла на 20 см. Подвеска осталась прежней — торсионная спереди и пружинная сзади.

Большинство кузовных панелей оригинальные. Задние двери менялись местами против движения, дополнительно можно было открыть «холестерус», открывая удобный доступ в салон.В оснащение машины входили, например, раздельный климат-контроль, шторки на окнах, встроенный в перегородку салона телевизор, холодильник, электрорегулировка сидений.

На ЗИЛ-4112Р установлен модернизированный бензиновый двигатель V8 объемом 7,7 л и мощностью 340 л. от. Этот силовой агрегат получил измененную систему охлаждения, переработанный впуск, систему впрыска топлива. Трансмиссия — пятиступенчатый «автомат Allison».

Дальнейшего развития проект не получил, и Лимузин ЗИЛ-4112Р остался в единственном экземпляре.

Проект «Каунти» (отечественный автомобиль для Президента России) прямо взорвал интернет-сообщество и породил множество парней и слухов. Пока Marussia Motors предлагает эскизы будущей машины, ЗИЛ-4112Р — это даже не прототип, а полноценный современный автомобиль. Сотрудники «Депо-Зил» рассказали всю правду о президентском лимузине. Репортаж от наших коллег из “Авто”.

Хотя о проекте «Кортеж» заговорили еще пару месяцев назад, российский завод занимался разработкой лимузина для главы государства еще в далеком 2006 году.Внешний вид получился в классическом стиле, на котором ездил Брежнев, а вот салон в лучших традициях Rolls-Royce. Есть, конечно, в этой машине и вещи, которые мало кто любит. Они знают о них и о самих Силтах. ” Первое – это фары. Потом – колеса, их дизайн. Это как хорошая обувь. По внешнему виду много вопросов. Новые технологии приводят к изменению формы машины. Например, карбоновые бампера меняют форму машины. Мы прилагаем большие усилия, чтобы подтянуть его к классическому стилю», — поясняет Сергей Соколов.

Двигатель еще старый, карбюраторный, развивает 315 л.с., но если машина пойдет в мелкосерийное производство, то ее будут заказывать у стороннего производителя. Зато коробка новая, автоматическая, шестиступенчатая, легко выдерживает 250 км/ч. Разработан фирмой «Депо-Зил», разработан американской фирмой Allison (на фото внизу слева, справа — новый).

Генеральный директор «Депо-ЗИЛ» Сергей Соколов: «Мы обращаемся в две крупнейшие компании — ZF и Allison.Первый создает передачи для Европы, второй – для Америки. Но ZF специализируется на КПП для легковых автомобилей. А «Эллисон» делает боксы и для легковых автомобилей, и для грузовиков. Наша машина далеко не простая, поэтому было логично обратиться в американскую компанию. Тем более что у «Эллисон» есть представительство в России, а у ZF нет».

Не сказать, что внутреннее убранство не возбуждает, значит ничего не сказать. В салоне ЗИЛ-4112Р шесть мест — четыре сзади (два постоянных и два складных) и два спереди (включая ведущее).Задние кресла из президентского лимузина ничем не хуже сидений в бизнес-классе Airbus A380 — такие же удобные, широкие и мягкие. Естественно, как и в Майбахе, здесь можно спать, поставив пинками кресло вперед и откинув спинку. Вокруг все обтянуто бежевой кожей и темно-коричневым деревом.

Честно говоря, ряд деталей (к примеру, кнопки) так и позаимствованы у мерседеса: “Можно разрабатывать новые, и мы обязательно это сделаем, как только получим признак того, что машина нужна, отмашка.Работы еще много, и мы готовы и хотим ее делать, а в целом – есть завод, который покажет, кто выберет победителя проекта «Суд»».

По нажатию на кнопку кресло становится напротив, и вместе с центральной консолью превращается в аналогичное подобие барной стойки.

Также в салоне есть розетка на 220 вольт, так что можно спокойно работать на ноутбуке. Есть внутри и небольшой холодильник — и содержимое останется холодным вне зависимости от того, есть ли в машине.Есть бар, который изначально задумывался как спец для “ядерного чемоданчика”.

Сергей Соколов: “У Гона есть определенные требования к автомобилю президента. Это, во-первых, из первых спец. Во-вторых, защита от радиопомех. В-третьих, это защита от соленой воды. Конечно же, внутри должна быть установлена ​​бронокапсула. А если посмотреть, сиденья отодвинуты таким образом, чтобы оставить место для броневых листов. Внутри тоже будет свободно, но вес машины увеличится на полторы-две тонны».

Мультимедийная система Sony позволяет пассажирам управлять медиаконтентом и выводить изображение с наружных камер на перегородку.

Стоит отметить блок установки климата, на них даже патент получен. Задача разделить задний салон на зоны с разной температурой была решена с помощью так называемой «люстры», создающей незаметную, но эффективную воздушную завесу. Разница температур достигает шести градусов. Ни в одной другой машине, уверены силцианцы, такого нет.«Мерседеса» и «Майбахи» — мультизональные условно, потому что воздух все равно смешанный.

Приборная панель выполнена в классическом стиле, но ряд данных может быть продублирован проекцией на лобовое стекло.

Также запатентована конструкция «дверного узла». Дело в том, что в большинстве лимузинов передняя и задняя дверь разделены глухой стенкой приличной длины. Это необходимо для жесткости кузова. А Зиловцам удалось обойтись и без стойки: благодаря хитрой системе замков в закрытом состоянии средняя дверь встроена в силовую конструкцию кузова, фактически превращается в среднюю стойку.

Машина уже оборудована системами ABS и ESP, а также подушками безопасности – передними, фронтальными и боковыми. Сергей Соколов: «Работаем с Bosch. Вместе с ними делаем тормозную систему. По идее, сейчас машина должна была бы ехать на полигон BOSH для испытаний. Машину просят на полгода для настройки работы ABS и ESP С 2006 года прошло много времени, а нам уже предлагают новые решения, новые блоки. ”

Владимир Путин – вопреки слухам – машину еще не видел.Но именно от его решения зависит, заменит ли отечественная машина ЗИЛ-4112Р нынешний «Мерседес». В любом случае, как говорят сами создатели нового Зила, теперь они могут неплохо заработать на проекте. Например, продажа всего проекта стороннему заказчику: «Такие предложения к нам поступали, например, из Саудовской Аравии. Но вот вопрос в другом: все, кто причастен к созданию этого автомобиля, хотели бы довести дело до до конца, я не хочу останавливаться на полпути.Этот проект является самостоятельным подразделением. Он должен идти дальше».

На основе: «

В ближайшее время высшее правительство России может ввести в эксплуатацию лимузин отечественного производства. Автозавод «Депо Зил» в 2004 году начал разработку проекта «Монолит». А уже в 2006 году предприятие взялось за сборку автомобиля ЗИЛ-4112Р, которая продолжалась шесть лет. Только в 2012 году проект был готов к презентации.

История

В основном отдел “Депо Зил” занимался восстановлением и ремонтом старых правительственных машин и имел колоссальный опыт в этой области. Именно поэтому предприятием и была поставлена ​​задача разработки нового автомобиля ЗИЛ-4112Р, который, в свою очередь, стал глубоко модифицированной версией предыдущего представительского лимузина ЗИЛ-41047.

На разработку автомобиля планировалось запланировать сумму в один миллиард евро, но сам процесс обошелся разработчикам в несколько раз дешевле. После презентации автомобиля в СМИ стали появляться самые разные слухи о том, что автомобиль не понравился главе государства, но они ничем не обоснованы.По словам конструкторов завода, машиной уже заинтересовались представители стран Ближнего Востока, которые в любой момент готовы обзавестись лимузином.

Внешний вид автомобиля ЗИЛ-4112Р

Если сравнивать модернизированную модель с предыдущей версией, то она стала короче на десять сантиметров, но колесная база увеличилась еще на двадцать сантиметров. ПРОДОЛЖАЕТСЯ ПРИ ВОДЕ, это связано с повышением скоростных характеристик автомобиля.

Внешний вид автомобиля ЗИЛ модельного ряда 4112р разработан автодизайнером колеи.

Основной задачей была разработка дизайна с одновременным использованием новых тенденций и характерных черт ранних моделей, который можно назвать визитной карточкой лимузинов для представителей высшего эшелона власти. Как отмечают автомобильные критики, такой подход к делу сделал тип кузова более «молодым» и современным, отвечающим духу нашего времени.Глядя на фото – Зил новой модификации” можно полностью согласиться с критиками, так как экстерьер действительно получился индивидуально своеобразным, с характерными линиями предшественников. Нововведения коснулись дверей автомобиля. Если раньше автомобили этого класса часто имел четыре двери, то в этом случае все немного иначе Кузов модели имеет шесть дверей, что делает посадку и высадку пассажиров более удобной за счет того, что задние двери открываются в обратную сторону.

Интерьер салона лимузина

Глядя на салон ЗИЛ-4112Р (см. ниже), следует отметить, что он довольно прогрессивен и выглядит просто шикарно.

Пошив и прикладные материалы очень высокого качества. Наличие всевозможных дополнений и приспособлений для комфортной езды просто огромно. Салон оснащен множеством электронных устройств и электроприводов, которые установлены даже на занавесках окон.

На машине установлен климат-контроль, работающий в четырехзонном диапазоне.Возможна установка температуры с разницей между зонами в шесть градусов. Это придает автомобилю особую степень комфорта.

Расположение кресел в пассажирской зоне построено по системе Pullman. Это означает, что сиденья, расположенные напротив задних сидений, можно складывать и раскладывать всего одним нажатием на кнопку. Это дает возможность увеличить пространство салона при перевозке одного или двух человек.

Вместо стандартного разделения пространства пассажиров и места водителя установлен жидкокристаллический дисплей.В зависимости от желания пассажиров его можно использовать как телевизор или для наблюдения за обстановкой в ​​дороге.

Это возможно благодаря подключенной к экрану камере с углом обзора 180 градусов.

Встроенный холодильник между задними сиденьями работает как при включенном двигателе, так и при заклинивании. Салон оснащен «умной» подсветкой, имеющей несколько режимов работы и ряд настроек.

Сиденье водителя

Сектор сиденья водителя также претерпел ряд серьезных изменений и стал более удобным для вождения.

Все приборы управления и контроля ЗИЛ-4112Р расположены таким образом, чтобы водитель максимально удобно чувствовал себя за управлением лимузина как в коротких интервалах, так и в длительных поездках, без особой физической усталости. Вся информация о техническом состоянии автомобиля и скорости движения может, по желанию водителя, выводиться на лобовое стекло, и этот фактор значительно снижает вероятность отвлечения водителя от дорожной ситуации.

В автомобиле применены новейшие технологические разработки отечественных инженеров и зарубежных производителей, что в совокупности делает его превосходным по оснащению. В этом можно убедиться, рассмотрев многочисленные фото Зила.

В дальнейшем производители станков собираются оснащать станок только с применением отечественных технологий и приспособлений. Этот факт может послужить настоящим прорывом в российском автомобилестроении и дать толчок к массовому внедрению инноваций в производство бюджетных автомобилей.

ЗИЛ-4112Р: Технические характеристики

Автомобиль оснащен старым восьмицилиндровым V-образным двигателем, объем которого 7.7 литров. Этот двигатель ранее успешно зарекомендовал себя на лимузине модели 41047, но перед его установкой на новый ЗИЛ произошли серьезные изменения в части оснащения. Изначально двигатель был карбюраторным, теперь он имеет систему непосредственного впрыска топлива. Система охлаждения двигателя также модернизирована и имеет в оснащении два электровентилятора принудительного охлаждения. В результате двигатель стал мощнее у исходной модели на двадцать пять лошадиных сил (340 л.с.), а крутящий момент равен 640 Нм.

Трансмиссия

Автомобиль ЗИЛ (модельный ряд 4112р, если конкретнее) оснащен пятиступенчатым «автоматом», разработанным по специальному заказу американской машиностроительной компанией «Элиссон». Эта компания зарекомендовала себя как надежный производитель коробок передач для легковых и грузовых автомобилей. А учитывая реставрацию лимузина и его полную массу – 3,5 тонны, продукция «Элиссон» отлично подходит для работы в паре с почти восьмилитровым мотором.

В случае, если новый представительский лимузин получит одобрение в плане массового производства, его собирают для оснащения новейшей, специально разработанной силовой установкой и усовершенствованным шасси.

Ожидаемая цена

Также описывается, что, когда отечественный автомобиль ЗИЛ-4112П поступит в свободную продажу, она составит около трехсот тысяч евро. Но на данный момент в этом вопросе есть неясность. В основном это касается определенных доработок и доработок, которые будут производиться в процессе испытаний представительского автомобиля.

Обзор

Исходя из вышеизложенного, хотелось бы, чтобы данная модель автомобиля все же поступала в строй и по праву составляла серьезную конкуренцию зарубежным аналогам.Таким образом, российский автомобильный рейтинг повысится и станет прорывом в области автотехнологий.

Итак, мы выяснили, что за автомобиль ЗИЛ-4112Р технические характеристики, дизайн и стоимость.

Бизнес по ремонту холодильников – Mundo Magic

Многие из нас сталкивались с проблемой холодильника, т.е. в тех случаях, когда нам требуется ремонт холодильников. Ремонт холодильников – процедура сложная, так как самому справиться с ремонтом холодильника проблематично, так как для этого требуется определенный инструмент, ну и, конечно же, и навыки.Неисправный холодильник иногда застает своего хозяина врасплох, ведь хочется что-то сделать с продуктами, которые в холодильнике. Тогда встает вопрос о срочной необходимости ремонта холодильника. Оперативно найти квалифицированного специалиста иногда оказывается непросто, т. к. – не все обладают такими же специальными мастерскими навыками, как ремонт бытовой техники и обслуживание импортных холодильников. Для решения оперативного ремонта холодильников лучше всего подходят сервисные центры, именно в них ремонтируют мастера-холодильники, работу которых проверяют специалисты ОТК (отдел контроля качества).Важным фактором на холодильник после ремонта является выдача мастером гарантийного талона. Hyundai может не согласиться с таким подходом. Сервисные центры дают максимальную гарантию на замененные детали, так как используют в своей работе только оригинальные запчасти. Один из главных вопросов до сих пор: — «Почему мой старый холодильник ЗИЛ проработал 30 лет, и ничего, а новый холодильник Либхерр потребовал приехать к мастеру по ремонту холодильников в первый-второй год эксплуатации.

Попробуем ответить на этот вопрос: – «Поскольку новые модели холодильников более сложные, имеют системы No Frost (без инея), Bio Fresh (чистый воздух), SuperCool (суперзаморозка) и. и т. д., которые могут храниться для более длинных продуктов, эти системы, соответственно, выделены для особого внимания. Второй аргумент – работа холодильника. Многие холодильники ремонтируются из-за выхода из строя электронных панелей управления и датчиков. Для холодильника с электронным управлением очень важно, чтобы параметры электрической сети не имели отклонений. Подводя итог, хочу обратить особое внимание на ценообразование при ремонте холодильников. Дело в том, что большинство потенциальных клиентов услуги по ремонту холодильников, считают, что частные мастера выполняют ремонт холодильников дешевле, чем в сервисных центрах, это не совсем так. .Сервисный центр получает большее количество клиентов, что соответственно снижает затраты на рекламную кампанию. Частный мастер, напротив, работает самостоятельно и, как правило, вынужден выбирать из большинства заказов по ремонту холодильников те заявки, которые ему легко выполнить (расстояние, наличие запчастей и т. д.). По этой причине цены на ремонт холодильников у частных мастеров зачастую намного выше.

Ремонт холодильников в Дубае — компания №1 по ремонту бытовой техники в Дубае

Ремонт холодильников — лучшие и надежные поставщики услуг по ремонту бытовой техники в Дубае

Ремонт холодильника Дубай

Обслуживание.Компания ae home equipment repair services оказывает услуги по ремонту холодильников в Дубае с 2011 года. Мастера сервисного центра приедут в удобное для вас время и отремонтируют холодильник прямо у вас дома с гарантией до 1 года. Ремонт осуществляется в течение 24 часов с момента обращения или в удобный для вас день.

Цены

Стоимость ремонта холодильника зависит от вида поломки и марки и модели холодильника, так как для холодильников разных марок цены на запчасти могут существенно отличаться.Поэтому окончательную цену ремонта бригада ремонтников сможет назвать только после диагностики.

Как вызвать мастера по ремонту холодильников в Дубае

Холодильник не охлаждает/не работает? Пожалуйста, позвоните нам по следующему номеру:

+971 54 324 9000

или оставьте онлайн-заявку на ремонт холодильника на нашем сайте. При обращении укажите следующую информацию:

1. Холодильник Марка и, если возможно, модель вашего холодильника.Это необходимо для того, чтобы техник знал, какие инструменты и оборудование ему понадобятся при ремонте холодильника и взял с собой необходимое оборудование и запчасти для холодильника.
2. Симптомы поломки, например, холодильник плохо охлаждает или не выключается.
3. Удобный день и час ремонта холодильника.
4. Ваше имя, контактный телефон и адрес.
5. В день записи на ремонт холодильника с Вами свяжется ремонтная бригада и уточнит время прибытия.

Наиболее частые признаки выхода из строя или поломки холодильника

Иногда странности в холодильнике не означают, что он неисправен. Возможно, вы случайно включили в холодильнике режим суперзаморозки, и поэтому он работает постоянно. Громкое бульканье, например, говорит о нормальной работе агрегата. В таблице ниже представлены наиболее частые поломки холодильника, которые могут свидетельствовать о поломке.

Частые неисправности холодильника:

Не включено	Чаще всего выходит из строя компрессор холодильника.
Постоянно работает, не выключается	Как правило, неисправность кроется в термостате или датчике температуры.
Сформировавшаяся «снежная шуба» в холодильнике или морозильной камере	Чаще всего иней замерзает в морозильной камере холодильника No-Frost из-за неисправного модуля оттаивания.
Холодильник не охлаждает	Наиболее частая причина – утечка хладагента из системы охлаждения холодильника.
Морозильная камера не замерзает	В большинстве случаев выходит из строя термостат морозильной камеры.
Холодильник сильно морозит	Данная поломка чаще всего вызвана некорректной работой датчика температуры воздуха морозильного отделения.
Утечка	Самая частая неприятность – засорение дренажного отверстия, которое предусмотрено в холодильнике для слива влаги после разморозки.
Звуковые сигналы	Звуковой сигнал указывает на повышение температуры внутри холодильника. Одной из причин этого является утечка фреона из контура хладагента.
Гудящий или шумный	В холодильниках с длительным сроком службы проблема в большинстве случаев связана с износом мотор-компрессора.
Формы для льда на задней стенке	Распространенная проблема в такой ситуации – неисправность термостата или утечка фреона из холодильника.
Немедленно включается и выключается	Обычно проблема кроется в неисправном моторе холодильника или пускозащитном реле.
Защелкивается и не замерзает	Высока вероятность выхода из строя компрессора холодильника, в котором произошло замыкание. Щелчки издает пусковое реле.
Дверь не закрывается	Скорее всего, у вас проблемы с дверными петлями или уплотнительной резинкой.

Свяжитесь с нами для ремонта холодильника в Дубае

Если в вашем холодильнике странности – не откладывайте вызов мастера «на потом», даже если агрегат «кажется» морозить. Незначительные поломки могут спровоцировать более серьезные поломки, ремонт которых обойдется намного дороже. Пожалуйста, свяжитесь с компанией по ремонту бытовой техники в Дубае по следующему номеру:

+971 54 324 9000

или через контактную форму на нашем сайте.Специалист приедет к вам домой в удобное для вас время, определит причину поломки холодильника и отремонтирует холодильник профессионально и с гарантией.

Мы предоставляем услуги по ремонту холодильников в следующих районах Дубая:

Надд Аль Шиба Третий	Аль-Авир Первый	Первый Аль-Твар	Аль-Наср, Дубай
Аль-Сатва	Наиф	Аль Бада	Аль Твар Третий
Абу Хайль	Аль Сук Аль Кабир	Аль-Мутина Вторая	Аль-Барша Первый
Над Шамма	Второй Аль-Авир	Аль-Твар Второй	Порт-Саид
Аль-Шиндага	Аль-Мутина Первая	Аль Бараха	Аль Варка Пятая
Аль-Барша Второй	Арабские ранчо	Аль-Варка Первый	Аль-Барша Южный Первый
Рас Аль Хор	Аль Варкаа Четвертый	Аль-Барша Южная Вторая	Рас Аль Хор Промышленный Первый
Аль-Варка Второй	Аль-Барша Южная Третья	Рас Аль Хор Промышленная секунда	Аль Варка Третий
Аль-Барша Третий	Рас Аль Хор Промышленный Третий	Аль Васл	Аль Бутин
Ригга Аль Бутин	Аль-Вахеда	Аль Дагая	Пружины
Аял Насир	Аль-Фурджан	Медоуз	Алеяс
Аль-Гархуд	Торговый центр 1	Бу Кадра	Аль Куоз Четвертый
Торговый центр 2	Дубай Инвестиционный парк Первый	Аль-Хамрия, Дубай	Умм Аль Шейф
Второй инвестиционный парк Дубая	Порт Аль-Хамрия	Умм Хурайр Первый	Медиа Сити
Эль Худайба	Умм Хурайр Второй	Дубай Интернет-Сити	Аль-Джаддаф
Умм Рамул	Эмирейтс Хилл Первый	Аль Джафилия	Умм Сукейм Первый
Аль Карама	Второй Холм Эмирейтс	Третий холм Эмирейтс	Умм Сукейм Второй
Аль-Хабиси	Умм Сукейм Третий	Хатта	Аль-Хванидж Первый
Джумейра Лейкс Тауэр (JLT)	Круг поселка Джумейра (JVC)	Треугольник поселка Джумейра (JVT)	Джумейра Бич Резиденс (JBR)

Кабина Зил 130 своими руками.

Секретный ЗИЛ на заметке «Чебурашка. Бензиновый дизельный двигатель Robimo Z

Находим основу для штока компрессора фарбування своими руками – ЗИЛ 130, компрессор конструктивно лучший на все ход. Важно провести фарбування корпуса компрессора; Кроме того, его можно использовать для накачки шин, питания пневматических инструментов.

Зважаючи на неабиотической части компрессора, купувать насадку для “одноразового” фарминга своего автомобиля не стоит, это не кожа для кишечника.Зробити подходящий пристрий своими руками хороший домашний смарт.

Зробить самос_йно или купить готовую насадку

Актуальный рынок приложений для развития порока и увеличения развития бизнес-аналитики. Для коммерческих целей доступны пистолетные, поршневые и другие типы компрессоров. Тим, хто зроивв вибирь на корицу готовую к работе, то виброформу механизма с необходимыми техническими характеристиками и оптимальной ценой.

Это лучше, чем выбор брендов Virobi. Хним недостатком головы — высокая партия. Это большие деньги, чтобы заплатить за профессиональный ремонт автомобиля.

Якщо добавляем дешевую приставку к необслуживаемому бренду, готовим потребность в ней до недопустимых несоответствий. Недорогие вироби часто изготавливаются из неаккуратного материала, движущегося от лада, а гарантийный ремонт так же прост, как и прочее.

Агрегат, чипованный своими руками из зиловского (ЗІЛ 130), богат величествами, вважают тем более.По количеству свидетелей такой аппарат имеет хорошую производительность, работоспособность, утомляемость.

До этого ремкомплект зиловского компрессора можно купить в кожевенном магазине автозапчастей. Разработка независимого, солидного пристія, который совершенно правильно, радуга своего хозяина, и станет предметом шуток любителей багги-автомобилей.

С помощью компрессора ЗИЛ 130 я могу создать кастомизацию с помощью компрессора ЗИЛ 130: чашечку кота в мышку или настроить самому.

Покрокова инструкция по подготовке компрессора для фермы от зиловского

Для штока добавлю, що нагинитє повитря, використоют компрессор:

Прилад КАМАЗ имеет хорошую производительность, он способен удовлетворить производительность и надежность, но нужны серьезные доп характеристики, а ГАЗ, МТЗ непроизводительны. Для изготовления хозяйственной постройки много чего, так это накачать, своими руками вибрировать зиловый агрегат.

Видно приклад такого збирання.В основе компрессора ЗИЛ 130 лежит пропановый баллон на 50 литров. Для подола 220 вольт нужен двигун на 2-3 киловатта, с викторианкой 3 фазы тяга может быть меньше. Каркас готовится из рулонной стали, для крепления нужны болты, шурупы, герметик, хомуты.

Для автолюбителя, немного разбирающегося в здоровых и злых роботах, своими руками отрегулировать мощность на базе компрессора ЗИЛ 130, что не представляет собой склад существенных трудностей, если следовать нашим рекомендации.

Кастомизация пользуется популярностью непосредственно среди креативщиков автомобилей и мотоциклов, которые заявились на вызов, который занимает час, чтобы добраться до нашей страны.

Первые кастомные пули выбираются на базе мотоциклов, а теперь «покровителями» Майстри становятся автомобили.

Тем более, что машины не так легко проходят переделку, что красивее сказать, на базе старых машин есть абсолютно уникальные экземпляры, как по строганному вилянию, так и по внутреннему вилянию.Кстати, неуважительно, байк не то же самое, что автомобиль, владельцу такого агрегата непросто создать свою индивидуальность.

Можем назвать ЗИЛ – пикап, автором которого является Роман (DrBroman) из Москвы, как представитель автомобильного кастомайзинга. Отже, начнем: тюнинг ЗИЛ 130 – пикап со старых виражей.

Проект постройки пикапа из старого ЗИЛ-130

Varto уважаю авторский проект, но до него пикап на “Волговской” базе в общих стилях Chevrolet El Kamino и Ford Ranchero.Жаль, что проект не закончился проблемами с головкой двигателя для автомобиля. Писля нёго Роман поддвернувшись вены Форд Е-250, который стал донором для ЗИЛа.

Размеры Форда

становятся примерно 6 метров в длину и три фута в два метра, больше тонны. Машина оснащена двигателем 4,2 л с автоматической коробкой, агрегаты и кузов смонтированы на серийной лонжеронной раме.

Кабина пикапа

Кабина використовой от ЗИЛ 131, на станции пивничную виконанную.На примере было показано, что кабина должна была стоять в нужном месте, о чем автору было сказано по случаю отличного положения. Было перестроено днище силовой конструкции кабины, кроме того, вуз был оборудован педалями бустера на 150 метров вперед.

Зил-130-куб к проекту

Коробка, после подтверждения в результате реконструкции, було виришено використовувати как контейнер для мультимедийных систем, там же знаете свой сабвуфер.В верхней части коробки, закрывающейся щелью с алюминием, имеется рундук с бардачком и мятой перед бутылкой.

Примыкающий щит обнаружения от американского донора, был учтен уклон и произведена переделка кузова перед жиловской панелью, для чего она была нарушена из плекса, а вся конструкция установлена ​​на штатную зеркала в салоне зил.
Бампер передний самостоятельный, свободной, не захватывающей формы.Основа бампера – просторная и уютная конструкция из трубы и квадратного углубления, обшитая листовым металлом. Крепление к бамперу, доведенное до нужного вида ікла — это невольный атрибут Зила. На переднюю часть бампера установлены декоративные молдинги.

Рідни крила вантажівки були доработаны и приварены к кузову

Для того, чтобы кабина больше походила на американский пикап, переднюю часть кабины обшили и слепили, а потом залили собой.Для общего благополучия и для поверхности они были замазаны и переливаются.

Рама и подвиска

Каркас из фордовской пули укорочен, на все это шматы прокачаны и части лонжеронов приварены обратно, элементы вставлены по сварным швам, вот и раздвинули. Рамка логического значения очищается от синего и окрашивается в оранжевый цвет.

Рама донора Ford E-250 укорочена

Собственно говоря, я довел до конца рами кардан и топку. Кардан вырезали на токарном станке и детали сваривали в единое целое. Бак в результате перекапывания израсходовал почти пятьдесят литров в объеме и сейчас составляет около 90 литров, протестует автор, что вполне достаточно.

Расточены пружины и перебиты серьги ресора, пока машина “села” на метр (по кабине), которая сорвалась с высоты оригинального ЗИЛа.
Колеса мают лит_ диски с классическим малунком и мают размер 305/55R20.

Двигун та вихлоп

С другой стороны, на новый пикап використовувся старый двигатель от автомобиля-донора, V-образный бензиновый корешок объемом до 4,2 литра. Mopar 5.2 Magnum V8 доступен с мощностью 500 л.с.

Система выхлопна сломана просто и оригинально – две трубы диаметром 63 мм, изготовленные из нержавеющей стали, входят до глушителя диаметром 76 мм. Ризница в наворотах позволяет двигуну увидеть характерный звук на низких оборотах.

Корпус

Кузов и задний криль были зачищены от листового металла, затем зашпаклеваны и бороздчаты. Крыла может и не в том виде, надо уважать – автор молодец, вышла посмотреть на проект конструкции. Задний бампер перенесен на лихтары еврофуры, обрамленные молдингом с гуми.

Тюнинг ЗИЛ 130 далеко не более

Робот над машиной еще не закончен, автор большого плана на будущее, а при том вигляде, как сразу победа, в касте, хитрая неприязнь.Все линии четкости, детали обработки и оптики воспринимаются как родные. Таким же ходовым характеристикам автомобиля можно позавидовать. Хочется подарить Роману удачи в роботах над машиной, и показать себя с лучшей стороны!

эксклюзивных автомобиля гиганты отобразили величественность нескольких моделей, кроме того, мужчины из них не символизируют эпохи. Одна из таких легенд носит название ЗИЛ 130 с обзорной машиной, на которой уже десяток ракет.Речь пойдет о таких, как тюнинг ЗИЛ 130, и чаще всего они нужны.

Якшко зробите небольшой экскурс в историю, появление цикла Vantage, серьезно влившегося в автомобильную промышленность того времени. Конкретно на всю модель Радянских Фаховцев были установлены следующие элементы:

• новый тип огня;
• новое масло и другие технические масла;
• резинки и пластиковые детали;
• новый материал для фарбування.

У большого количества людей есть люди, регулярно замещающие транспортное обслуживание, еще реже меняют тюнинг ЗИЛу 130. Одними из лучших прикладов можно назвать только пикапы на базе Ford E -250 от Томска. По сути, в результате винчизной вантаживки машина лишилась кабины.

Ради интеллигентности, которая может быть оптимальным вариантом дополнительной поддержки ЗИЛ 130, необходимо обеспечить защиту особенностей автомобиля Vantage.Насамперированный, ЗИЛ 130 тюнинг требуется для снижения таких показателей, как вантаж и натяжение двигуна. В то же время не просто забыть о комфорте вашник вантаживка. Само дело о Ці сразу же было отправлено публике.

Улучшенный обзор и трудоемкость ЗИЛ 130

Идею легко реализовать. Необходимо лишить большего количества необходимых элементов регулировки и регулировки производительности силового агрегата.

Для того, чтобы изменить количество преимуществ, необходимо установить склады, а не тихонько, как стандартно.Якшо ви маєте намир зробить, чтобы машины были максимально гладкими, легко снять ресорит и зафиксировать пневматические подушки.

А ось вытягивания двигуна ЗИЛ 130 можно сделать следующими способами:

1. Заменить жиклеры у карбюраторов (это тоже самое перед заливкой бензина).
2. Разметка увеличенного диаметра каналов для впуска/выпуска. Конечно, вам также необходимо знать тип клапанов.
3. Установка розеточного вала с кулачками разного диаметра и высоты.Также рекомендуется использовать пружины клапанов большего размера.
4. Розточування цилиндров для улучшения обсягу. Процедура оказалась очень точной, и могут быть некоторые проблемы с системой охлаждения.

Обеспечение комфорта у воды

Одной из основных проблем автомобилей в быту является проявление серьезного шума в салоне. Весь шум поглощает результат падения машины, и все это стирается мусором.То роботизированный силовой агрегат должен производиться до вывода недопустимых вибраций в середине автомобиля. Для разнообразия хронических заболеваний рекомендуется использовать вибро, а также .

Еще одним вариантом тюнинга ЗИЛ 130 является замена штатной тигельной кожи, готовой на кожзаменитель. Деяки автомобилей заменяют все обшивки салона. Багато васников вантаживки скаживка на тех, но хрусталь еще больше жорстки. Виришитость проблемы возможна при дополнительной установке пневматических сидений.

I dynamis – еще один крокодил, который поможет вам покрасить ваш ЗИЛ 130. Як бачите, варианты тюнинга есть по большей части, надо если не пытаться реализовать их действия.

На просторах Интернета я випадково булев показал чудо-робот футуристического пикапа на базе ЗИЛ-130, выкопанного Владиславом Лузиным и опубликованного на ресурсах Render.ru. Неважно для тех, кто совершил пикап, но лишь отчасти при наличии Владислава, некоторые малотоннажные выгоды все равно исчезли. Нынешние новости будут посвящены истории экспериментальных автомобилей ЗИЛ, более известных «Чебурашек».

В 1958 году новый легковой автомобиль представительского класса ЗИЛ-111 использовался для вип-испытаний, для отгрузочного вахтового автомобиля, за которым осуществлялось наблюдение, для перевозки пожарных, запасных частей и технического имущества. Колебания в то время, скорость виража могли изменить скорость на 50 км/год, а она была 120 км/год. На завершение такого революционного вантажа с чистого листа потребовался бы значительный час, проще было установить вантовую площадку на раму лимузина и кабину вантователя.

Вантажівка здaтна ездити на ивных на шикарном лимузине разыгрывалась уже в 1959-1960 гг. На раму от ЗИС-115 (модификация ЗИС-110) установили кабину от ЗИС-151 и деревянную боковую платформу с откидным задним бортом. Vantage на базе лимузина мог взять вторую тонну Vantage и рухнуть со скоростью 120 км/год. Вантаживка сняла номер Соверен Рестраци 83-81 МОХ. Вантажный легковой автомобиль суправоджував випробування до конца 70-х годов.Крим випробуван вантаживка хулиган брался за заводские перевозки, зокрем використовувалась для доставки запчастей из местных отделений в штаб ЗИЛу.

На смену ЗИЛ-111 пришел ЗИЛ-114, который втиснул для своих нужд новую фару. Один из вариантов — встроенный пикап на базе ЗИЛ-115, правда, по дорогам кузова, роботы с новым взглядом и пошли по доработанной схеме. Ход был взят от ЗИЛ-114, а кабина от ЗИЛ-131.Кабину троха изменили, поставив на капот две дополнительные фары, привели в порядок переднюю перемычку лобового ската, установили фары с четкими экранами. Лобовая маска была взята как на ЗИЛ-133ГЯ. Для випробуванных автомобилей с обзорным тренажером на них ставят обзорную площадку размерами 3030х1780х1140 мм с обзорным тентом. Вес автомобиля составляет 3286 кг, а габаритные размеры 5200х2000х2200 мм. Новая легковая вантаживка бульдозера поднялась до 170 км/год, что уже было фантастическим результатом для аналогичного автомобиля.

Неважно на здании глухого вигляда: низкая посадка на обзорных площадках, кабина с війсково вантаживки; легкая вантаживка смотрелась еще более элегантно за тихими скалистыми горами. Очарование придавала темно-вишневая кабина вантаж, спойлер на дахе и чотири, попарно, поднимались фары с четкими экранами перед собой. Посередине здания большие кабины с вантаживки сняли панель приладов, колонку отрегулировали по высоте гайкой, педальный институт, педальный институт, попробую грубить, автомагнетол и качалка сиденье.Интерьер кабины выполнен по родственным связям с автомобилями представительского класса.

Новый автомобиль отрезал неофициальный заводской индекс ЗИЛ-113Г, а за матовый, элегантный вид автомобиля получил премиальное «Чебурашка». Автомобиль избавился от номера госрегистрации 06-31 МГ, а после реконструкции в 1980-х годах – 96-48 МНП.

Преимущество пули на полу в дали, но в 1983-1984 годах для нужд автозавода ЗИЛ также было два вертолёта на базе лимузина ЗИЛ-4104. Для новых автомобилей мы взяли стандартные кабины без особых изменений от ЗИЛ-131, деревянные кузова и пули унифицированные от ЗИЛ-130. На кузове було установлено сиденье для перевозки людей. Деревянный корпус на 3/4 покрыт тентом.

За керуванами конструкторских и опытных роботов на автозавод ЗИЛ фиксировались оскорбления автомобилей. «Чебурашки» получили следующие номера Госре-страта: 95-50 МНП и 95-51 МНП. Приложите три выгодные пули для тестовых VIP-тестов для мастерской легковых автомобилей.Крым произведен, автозаказы для внутризаводских перевозок, доставка комплектующих с филиалов завода в Рязани, Рославле, Мценске. «Чебурашки» неоднократно появлялись в Кремле, они побывали на обзорных рейсах для нужд Гаража особого назначения (ГОН), в автопарке которого было много лимузинов марки ЗИЛ.

Доставочные вьюги для автозавода, легкие вьюхи на вичизнянских дорогах постоянно вызывали уважение, как экстравагантные великаны, так шпионы ДАИ, за час купили фургон под машину, машина им для этого не нужна. “Чебурашки” за рахунок своих высоких швидкишских характеристик обросли легендами средних мастеров “Жигулей”, “Москвичев” и “Волгов”, как не могли распознать неразумную вантагевку, ну и раптор их всех численно превосходил, в удобное время.

Все три “Чебурашки” благополучно дожили до падения СРКП. Первый с вишневой кабиной под номером 96-48 МНП был восстановлен на заводе в 1992 году, когда его собирались уничтожить. Автомобиль из №95-50 МНП було розибрано для металлоконструкций червна 2000 года.До наших дней сохранились остатки автомобиля с номером 95-51 МНП, который находится на территории завода ЗИЛ возле цеха легковых автомобилей. Это не чудесно, но с развалом КПСР история семьи «Чебурашки» не закончится…

На ухо 90-х наступили важные часы, завод остановился на тяжелом экономическом лагерь. Он пропьет продукцию ЗИЛа, существенно снизившись. На улицах КПСС и задуманных для КПСС кооперативов быстро наладилась новая жизнь.Для всей пропаганды и народа Малого дела, для потребления не шеститонных вант, столь подавляющих на просторах подавляющего большинства союзных республик, а малотоннажных для экономичных асфальтовозов, для экономичных Автозавод взял курс на новую серию малотоннажных Vantage. ЗИЛ-5301 «Бичок» по какой-то причине удавалось достать вдалеке.

Оставив “Бичок”, на ЗИЛе в приколах нового малотоннажа обратились к “Чебурашкиву”, который уже зарекомендовали себе.В 1992 году на большом показе в конкурсе на старт нового малотоннажного вантажного автомобиля участвовал автомобиль с гос. номером 95-51 МНП 80-х гг. Стагнация множества дорогих дополняющих типов урядовых лимузинов позавидовала цене «чебурашек» при наличии серой шкалы. Эти форсированные двигатели от автомобилей учитывали экономичность автомобиля.

Для решения проблемы на заводе создается черговский “Чебурашка”. Новая вантаживка выготовили возле березовой скалы 1993 года.Агрегатная база была взята от пятизвездочного седана ЗИЛ-41041 с колесной базой 3380 мм, а сердцем «чебураша» стал 150-сильный бензиновый двигатель ЗИЛ-508.10 с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Кабина, которую взяли от ЗИЛ-131, в бортовой платформе, детали ЗИЛ-130 и передний борт взяли от ЗИЛ-4331. Вантажоп_дёмн_ст автомобиля стал 2 тонны, а вес 5 тонн. Выгодная платформа убрана. Лишившись напрягающего двигуна, машина уступала швидк_сними характеристиками, развивала швидк_сть только до 120 км/год.

С новой «Чебурашки» снят официальный заводской индекс ЗИЛ-4305. Автомобиль выиграл испытания под номером 50-38. Спустя десяток часов на заводе расстреляли еще одну «Чебурашку», которую, возможно, срезав с индекса ЗИЛ-43051. Устроив соревнование с другими конкурентами выровненной напасти, обиженные автомобили хулигана росибрани, доля их была недоступна.

Бывший ЗИЛ-4305 мимоволи думал о ёго бездушном виггляде. Роботы были проведены вплотную к пластиковым новым формам, корректируя аэродинамические характеристики, оптимизируя переднюю часть и окружающие элементы, злобные во всей серии кабин и капота ЗИЛ-131.С 1992 года дизайнеры начали ломать перспективный вигляд старой доброй «Чебурашки», представляя эту виглядную картину с обзорной площадкой рядом с виглядом пикапа. Результаты немного закрутили в пластиковой кабине майбутовского «Чебурашки», но историю отправили в институт. Немного серого малотоннажного прицепа для посева картофеля ЗИЛ-5301 «Бичок».

Александр не закончит целую историю мультиплеерного героя на современной машине.Энтузиасты задирали автомобили, аж угадывали лучшую «чебурашку». Так, в Киргизии, в Бишкеке, на пути Волжского шоссе открыли оригинальный автомобиль, кабины ЗИЛ-157 и двигатель ЗМЗ-523. Сама коробка была изготовлена ​​и переименована в оригинальную Mad Cabin («Кабина как говорится») и стала даже знаменитой демонстрационной копией на подмосковном «Автосалоне-2003». Жаль, что в шаленой кабине нет площадок.

В Грузии, в Тбилиси кстати вскрыли еще пикап, таран переставлен на УАЗ-452, кабины на ЗИЛ-157, двигатель ЗМЗ-4021 заднего моста, коробка передач на ГАЗ -24.Датский автомобиль уже за кабиной с простым кузовом на трубчатой ​​раме из жестяного листа и частично обшитым гофрированным алюминием. Ной Сирунян стал создателем грузинской версии «Чебурашки».

Кульминацией самодельных «Чебурашек» стала подборка боестолкновений из кабины на ЗИЛ-131 с обшивкой и оперением от ЗИЛ-130 и шасси на Форд Е-250 (Эконолайн). Автором этой ситуации стал Роман Боднар, чья любовь до легендарной винчизни Vantage переросла в нечто большее.Замечательный пикап с осени 2009 года на скалу возле ретро-главного города Зеленограда.

Ходовая часть Була взята автором с битого Форда Е-250, с двигателя Форд 4.2 V6 и АКПП Ford 4R70W. Кабину от ЗИЛ-131 1976 года купили геологи. В кабине моторный щит и багажник практически увеличатся в размерах. За прототип складного самосвала был взят Ford f 100 1956 года выпуска. Пикап демонстрировался на «Автоэкзотици-2012», депо 1 месяц в номинации «Вітчизняный кастом», 2 месяца в номинации «Ретро кастом» и 3 мес на «Гран-при Автоэкзотика-2012».Vosseni 2013 рок Роман Виришив на установку двигуна Viper V10. Циковым фактом и тем, что по описанию ЗИЛовского «Чебурашка» автору известно, что он не находится в процессе запуска своего пикапа. Создание автомобиля Романа по имени ЗИЛ-130 СРТ-10. При этом в истории последних автомобильных “Чебурашей” можно поставить точку и закончить текущий отчет, в остальном описания образца максимально похожи на графического робота от Владислава I

( в) Юрий Дорошенко

ЗИЛ 130 – превосходный и крепкий вантажный автомобиль. Приятные, ёго технические характеристики Комфорт кабины часто используется для удовлетворения потребностей современного автомобилестроения, но при этом легко поддается тюнингу.

1 Автомобиль, переживший смену эпох

ЗИЛ 130 був строек и пусков в ниве скал далёкого 1956 года. Первыми предпосылками машины были достаточно малые тонны, 6-цилиндровые карбюраторные двигатели рабочим объемом 5,2 л и мощностью 130 китайских сил. В ходе випробувани Vantage показал слабую динамичность, что не давало возможности вести машину как трактор.

В 1958 году Инженеры ОКР заменили 6-цилиндровый агрегат ВНУ ЗИЛ на V-образный 8-цилиндровый, что позволило увеличить мощность двигателя до 150 китайских сил. Ремонт автомобиля, подрезав и подреставрировав блок цилиндров, которые были сняты с разреза 90° один в один. Эта инновация позволила производить ЗИЛ 130 с трудолюбивой машиной, которая легко перевозит много тонн грузов, а также чудесным образом справляется с креном тягового автомобиля.

Переднее сиденье полувагона є с металлической кованой балкой. Залежная подвиска – резорного типа. Бортовая платформа, имеющая три открытых борта, выполнена из дерева и оборудована металлическими насестами. Это позволяет вручную загружать, открывать и транспортировать его еще более удобно. Туманный бензобак – 170 литров. Двигун “з’їдає” при смешанном цикле 29 литров слюны на 100 км. Внутренний интерьер салона скромный, без ручек, добивался того особого комфорта.

Сам же богат власник_в сопутствующих технологиях, своими руками улучшить настройку вантажей, своими руками довести деякие характеристики ответа до наших дней.

2 Як оновити Vantage салон автомобиля

Убрать из салона ЗИЛ 130 “дух прошлого века”, поэкспериментировать. Своими руками доделывать, просто переделывать кабину и зробить с ней зручне робоче мише… Перче, не то что вождение машины – весь шум в салоне.Вы можете быть поражены проблемой дополнительной шумоизоляции, а также виброизоляции.

Дали – Сидиння. Это объект для интерьерера, который щильный на максимальную подачу и за час зовнишний вигляд… До тех пор старый дермантин прогревается на солнце, а цена не безопасна для самой воды . То есть оригинальная обивка, но в первую очередь – новые, практичные и износостойкие материалы. Ну а если вы о кардинальных изменениях, то о пневмосидении заводу рекомендуется помнить.

Тюнинг посередине салона можно продолжить за дополнительную установку звуковой аудиосистемы. К счастью, места достаточно и для динамиков, и для сабвуфера. Веселые мелодии, ибо любовные композиции не дадут нервам и настроению растеряться в самый лучший день. Светлодні стрічки освежат дизайн автомобиля и добавят ему оригинальности.

3 Robimo с бензиновым двигателем дизель

Поскольку в злобный салон вписаться непросто, то и справиться с «невгамным аппетитом» ЗИЛ 130 непросто.Для всех необходимо хорошо знать технологию и мать робота при ней. Але не так страшно, чтобы строить из себя. Тюнинг двигуна позволит вам добиться еще лучших результатов от плана вашего экономичного робота. А те, кто хорошо разбирается в агрегате, могут и своими руками виконизировать, чтобы сэкономить тот самый час.

А тут выигрыш перша фолд, как тут не напрягаться? На помощь приходят переобладнання дизеля. Перче, витрата до 20 литров на сотню км.Иными словами, цена дизельного двигателя зачастую ниже цены бензина. Ци сразу два чиновника помогают существенно изменить витрати на установку трактора. Разборку двигуна нужно производить аккуратно, поэтому никаких деталей не присылайте. Следующим шагом будет капитальный ремонт zusil и кронштейнов, добавление рами и карданного вала.

Двигатель повторного владения дизельным двигателем запустится при выходе из транспортного средства. Возможен дополнительный ремонт труб глушителя и кузова автомобиля.Перед первым пуском обновленного дизеля необходимо прокачать систему жизнеобеспечения из бака на дробеструйный насос. Оси и все – тюнинг окончен! Требуемые показатели и тяговые характеристики на большом уровне, а бюджет существенный для экономии. На финальном этапе возможна сборка дизеля чип-тюнингом.

(PDF) Сопротивление переломам зубов, восстановленных с помощью различных реставрационных систем на основе смол Рез.2012 май-июнь; 26(3):275-81

Исследовательская гипотеза о том, что при сравнении обеих

реставрационных систем не будет разницы в сопротивлении перелому, не была принята.

Здоровые зубы демонстрировали более высокую

устойчивость к перелому из-за жесткости и целостности

структуры зуба, даже с учетом того, что растяжение применялось таким образом, чтобы способствовать отделению

бугров .Можно ожидать, что, независимо от используемой реставрационной системы

, все восстановленные группы

должны иметь более высокую устойчивость к разрушению

по сравнению с препарированной, нереставрированной группой

, поскольку «пустота» препарирования была восстановлена. –

, укладываемый жесткими реставрационными материалами. Ожидается, что в реставрированных

зубах жесткость композита (модуль упругости) восстановит устойчивость к

переломам, а также будет определять тип перелома, который оценивался

. Оба полимерных композита обозначены как

для восстановления жевательных зубов. Силорановый композит

наполнен комбинацией мелких частиц кварца

и рентгеноконтрастного фторида иттрия и классифицируется

как микрогибридный полимерный композит (концентрация

76% по весу). Наполнитель в P60 представляет собой цирконий/диоксид кремния

в концентрации 83% по массе и классифицируется как гибридный композит. Предыдущие исследования отмечали

, что такие переменные, как размер, форма, распределение и содержание по объему/весу частиц наполнителя в

матрице, влияют на механическую прочность, твердость и модуль упругости

смоляные композиты.12-14 В настоящем исследовании испытание на прочность на изгиб позволило авторам сделать вывод о том, что сопротивление разрушению не связано с модулем и, более того, не зависит от типа матрицы смолы.

Это различие связано с клеевым слоем

, присутствующим при нанесении SB. 15 Морфология одноэтапного самопротравливающего адгезива EO

совершенно иная.

Этот материал имеет тонкий гибридный слой, который

обычно сопровождается тонким клеевым слоем

.16 Клеевой слой в SB

действовал как структура, поглощающая напряжение. Было

заявлено, что ограниченная величина передачи напряжения на стенки препарирования происходит при использовании

значительно более толстого адгезивного слоя, который способен

частично компенсировать деформации зубного композита.17

Дополнительно

, важно отметить, что градиент концентрации нанонаполнителей в клее SB

, по-видимому, создает слой, в котором напряжение, возникающее

как из-за полимеризационной усадки, так и из-за испытания на нагрузку

, составляет

. распределяется более равномерно.18 Согласно информации производителя, СБ и ЭО

имеют аналогичный состав, за исключением

метакриловых эфиров фосфорной кислоты в последнем. Эта

модификация клеевой композиции снизила

рН (с 4,3 до 3,5) и устранила необходимость нанесения агрессивного геля фосфорной кислоты с низким рН

(рН 0,6), что увеличило способность адгезива

эффективно протравливать и проникать в смазанный слой.

Таким образом, можно ожидать, что EO/ P60 и P90/

P90 представляют аналогичные средства по сравнению с G1.

Тем не менее, только комбинация SB/P60 смогла

восстановить сопротивление разрушению.

Величина деформации зуба зависит от

нескольких факторов, таких как конструкция препарирования,

величина и тип режима приложения нагрузки,

механические свойства основания и реставрационного материала,

соответствие суб-

стр.Были предприняты усилия для исследования этих

факторов и понимания того, как влияет величина напряжения, создаваемого на границе раздела

.17,19 Значения напряжения коррелируют с

модулем упругости; 20, однако, модуль и скорость усадки

старения показали слабую взаимосвязь с полимеризационным напряжением. 21 Модуль P90 был аналогичен

модулю ткани дентина (Таблица 4).Также было предложено ограничить механические нагрузки

в течение первых часов после процедуры реставрации из-за последующей полимеризации.

Однако представляется, что сопротивление разрушению в большей степени зависело от способности клея P90

выдерживать испытание на нагрузку. По данным производителя

, праймер P90 (pH 2,7) позволяет

мягко протравливать и деминерализовать структуру зуба, а также обеспечивает прочное и долговечное соединение.Также заявлено, что праймер P90

химически связывает

кристаллы гидроксиапатита, что было подтверждено в недавнем исследовании

22. лоран. Праймер P90 и бондинг продаются

в отдельных флаконах и фотоактивируются как отдельные слои

, в отличие от любой другой двухэтапной самопротравливающей

адгезивной системы, в которой праймер и бонд

фотоактивируются вместе и смешивается с поверхностью дентина

перед отверждением. Предыдущее исследование поддержало

Новый образ бывших промзон / Новости / Сайт Москвы

Промзоны занимают площадь около 19 000 га или почти 17 процентов от общей территории города. Многие из них десятилетиями не использовались, их здания ветшали, ржавели и покрывались отходами. Город решил превратить эти зоны в новые аттракционы для местных жителей.

Некоторые бывшие заводы уже изменились до неузнаваемости, а другие со временем будут капитально отремонтированы.Их здания либо превращаются в памятники промышленной архитектуры, либо сносятся и заменяются новой инфраструктурой. Как крупные промышленные предприятия превращаются в площадки для художественного творчества? Почему креативные производства размещаются внутри бывших мастерских и газгольдеров? В сюжете mos.ru рассказывается о бывших промзонах города и их культурных перспективах.

Экскурсия по Винзаводу, Флакону, Арме и Artplay Center

Это хорошо известные любителям современного искусства имена. Винзавод собирает людей, желающих посетить галереи современного искусства, встретиться с художниками или посетить мастер-классы. Во «Флаконе» проходят концерты, фестивали и квесты. Центр Artplay продает предметы интерьера на заказ и управляет катком. А на бывшем заводе «Арма» есть коворкинг и лофты. Сегодня трудно поверить, что во всех этих зданиях размещались промышленные объекты и не имели никакого отношения к творческим занятиям. Единственным исключением является Московский газовый завод (ныне Деловой квартал «Арма»), в цехах которого в 1924 году ставили спектакль.

Центр современного искусства Винзавод

Основанный в 2007 году на месте старейшего пивоваренного завода города, это первый и крупнейший в России частный центр современного искусства. В прошлом на объекте располагались медзавод и пивоварня; Позже его заменили фабрикой по производству сургуча, смол и пробок.

№

В 1870-х и 1880-х годах на заводе работали три паровые машины общей мощностью 45 л. с. На нем работало 70 рабочих, и производилось пиво премиум-класса Vienna Pure Number 1 по цене 1.6 рублей за ведро. Здесь же варили и разливали знаменитое пиво Velvet Black. Крупнейший пивоваренный завод впоследствии превратился в Московский комбинат виноградных и десертных вин, производивший с 1889 года собственные сорта фруктово-ягодных вин, а также бутилированные виноградные вина, поставляемые из Крыма и Кавказа.

На протяжении десятилетий его работники варили пиво, производили вино и устанавливали новое зарубежное оборудование. Завод продавался и перепродавался бесчисленное количество раз. Бывший крупный пивоваренный завод превратился в Центр современного искусства «Винзавод» с собственными галереями современного искусства, мастерскими художников, модельеров и фотографов, кафе, творческими салонами, детскими студиями и магазинами.Созданный здесь же Фонд поддержки современного искусства помогает молодым художникам реализовывать свои проекты.

Дизайн-завод «Флакон»

В 2009 году на Большой Новодмитровской улице открылся Завод по производству креативных индустрий, он же Дизайн-завод «Флакон».

История компании началась в 1841 году, когда в Москву приехали два француза Альфонс Ралле и Фредерик Дютфуа. Через два года им удалось открыть парфюмерно-косметическую фабрику под названием «А.Rallais & Co. К 1864 году компания многократно расширила производство и нуждалась в большом количестве парфюмерных флаконов. В 1864 году Фредерик Дютфуа купил у церкви Рождества Христова на Большой Панской улице участок площадью 2,2 га и построил хрустально-стекольный завод по производству парфюмерных флаконов. Помимо фляг завод выпускал лампадное и медицинское, коммерческое и строительное стекло.

После Октябрьской большевистской революции 1917 года завод был национализирован и переименован в Московский хрустальный завод имени Калинина.Он получил новые корпуса, сохранившиеся до наших дней, и начал производить изделия из хрусталя.

№

В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов завод выпускал различные изделия для Красной Армии. К концу 1940-х возобновилось производство парфюмерных флаконов.

Новейшая история объекта началась в середине 2000-х, когда творческие компании получили помещения в местных мастерских. Авторы проекта сохранили характерные краснокирпичные здания с высокими потолками, а также символичное название завода.Они также придумали соответствующий девиз: «Создавайте то, что хотите!» «Флакон» начал проводить ярмарки, благотворительные ярмарки, концерты, квесты и фестивали.

Центр дизайна Artplay

В этом центре работают дизайнеры и архитекторы, работающие в различных дизайн-студиях, архитектурных бюро и шоу-румах. Здесь также есть фотостудии, кафе и выставочные залы, каток, кинотеатр и различные развлекательные заведения. Созданный в 2003 году Центр дизайна Artplay переехал на территорию бывшего Манометрического завода на реке Яузе только в 2008 году.До этого он располагался на Миусской площади, а затем в здании на улице Тимура Фрунзе.

Московский завод манометрического приборостроения был основан в 1886 году и производил предохранительные клапаны, редукторы и паровые клапаны, манометры и вакуумметры, термометры, гидравлические весы и другие инструменты для различных отраслей промышленности.

Завод на Нижней Сырмятнической улице был одним из старейших предприятий, открытых подольским мещанином Федором Гакенталем.Завод получил прибыль от расширяющейся российской промышленности и сектора железнодорожного строительства. В 1922 году его руководство расширило ассортимент продукции. И оно стало единственным советским предприятием, производившим оборудование для Московского метрополитена. Во время войны его производственные мощности были эвакуированы в Томск и возвращены в 1948 году в модернизированных цехах. Многие изделия завода имели уникальные метрологические характеристики и превосходили по своим характеристикам российские и зарубежные аналоги.

Деловой квартал Арма

Центр современного искусства «Винзавод» и Центр дизайна Artplay являются частью большого квартала творческой деятельности, в который также входит Деловой квартал «Арма».

Объект расположен недалеко от Садового кольца и набережной реки Яузы, где когда-то функционировал бывший Московский газовый завод. Его газгольдеры создают неповторимую атмосферу, а территория квартала напоминает модернизированные газовые заводы Вены, Копенгагена, Дрездена и других городов.

Строительство Московского газового завода было начато в 1865 году. Его газгольдеры были спроектированы архитектором Рудольфом Бернгардом. 27 декабря 1866 года Московский городской голова князь Александр Щербатов открыл завод.По этому случаю у Архангельского собора Кремля была зажжена первая символическая газовая лампа. Спустя три года специалисты завода эксплуатировали и обслуживали в городе 3000 газовых фонарей.

В 1911 году Московская городская дума выделила несколько миллионов рублей на модернизацию и расширение завода. Стремясь увеличить его мощность, город построил здесь шесть новых корпусов и дополнительный газгольдер; производственный процесс также был оптимизирован.

29 февраля 1924 года в одном из заводских цехов состоялся дебют спектакля «Противогазы», ​​написанного Сергеем Третьяковым специально для рабочих и поставленного Сергеем Эйзенштейном. Спектакль стал важной вехой в биографии молодого режиссера кино и театра Сергея Эйзенштейна и в жизни Московского газового завода. После постановки этой пьесы Эйзенштейн решил сосредоточиться на кинопроизводстве. Для работников завода спектакль стал беспрецедентным событием слияния культуры и производства.

Московский газовый завод снабжал газом весь город до середины ^-го -го века. После капитального ремонта оно было переименовано в Производственную фирму «Арма» и приступило к выпуску газотрубных затворов, регуляторов давления, клапанов и фильтров.

В конце 1990-х годов завод «Арма» практически перестал функционировать, а затем, в 2003 году, сюда стали приезжать музыканты, дизайнеры, продюсеры и художники.

В 2010-х годах предприятие полностью модернизировано; его старые здания были отреставрированы, а газгольдеры переоборудованы в офисы, сохранив при этом архитектурный облик. На территории бывшего завода сейчас располагается деловой квартал «Арма» с коворкингами, лофт-пространствами, кафе, типографией, репетиционным залом, дизайн-бюро и архитектурными мастерскими.

ЗИЛ, Хлебзавод №9, ТЭЦ-2 и промзона «Серп и Молот»

Промзона ЗИЛ

Автомобильный завод имени Лихачева был основан в 1916 году. В разные годы его специалисты ремонтировали грузовые автомобили иностранного производства, осваивали выпуск автомобильных двигателей и разрабатывали автомобили советского производства. С 1924 по 2009 год завод выпустил около восьми миллионов грузовых автомобилей, 40 тысяч автобусов и 12 тысяч легковых автомобилей. В 1951-2000 годах получилось 5.5 миллионов бытовых холодильников. А в 1951-1959 годах завод собрал более трех миллионов велосипедов. Более 630 000 автомобилей было экспортировано в 51 страну.

В 2013 году производство здесь было остановлено, а город утвердил проект территориальной перепланировки объекта. Промзону разделили на девять участков под застройку жилых кварталов, бизнес-центра, парка, спортивного кластера и даже автомобильного завода. Это будет город в городе со своей транспортной инфраструктурой, рабочими местами, социальными объектами, а также зонами отдыха и творчества.

Здесь откроется филиал всемирно известного Государственного Эрмитажа. В бывшей промзоне появятся парки общей площадью 14 га, пешеходный бульвар, благоустроенная набережная, а также театры, концертные залы, картинные галереи и арт-центры.

Здесь протянется новый бульвар, один из самых длинных в городе, протяженностью более 1,2 км. На бульваре будет несколько скверов со своими знаковыми достопримечательностями, большой фонтан и Музейный центр «Эрмитаж-Москва».

В основе концепции парка ЗИЛ лежит паблик-арт идея слияния искусства с городским пространством. На территории появится газон площадью 50 000 квадратных метров и клумбы с многолетниками. В спортивном кластере и зоне для выгула собак появится теневыносливая и не вытаптываемая лужайка. В парке будет собственный пруд площадью 3000 квадратных метров с пешеходными и велосипедными дорожками.

Поздней осенью на территории бывшего автомобильного предприятия будет высажено более 700 деревьев и 2500 кустарников. Сосны, лиственницы сибирские, березы, тополя, липы/липы, ольхи и дубы красные заменят мастерские и склады.

Центральным участком обновленной территории станет спортивно-развлекательный городской квартал «Парк легенд» и Музей хоккея с шайбой с мультимедийными технологиями.

ГЭС № 2

В конце 19 века Московская городская дума приняла решение о модернизации системы местного общественного транспорта и замене конки «Конка» на их электрические аналоги. Первые электрические трамваи начали ходить в 1899 году.Дом № 1 по Раушской набережной некоторое время запитывал контактные провода трамвайных путей. Система городского трамвая продолжала быстро развиваться, потребляя к 1907 году около 30 процентов электроэнергии упомянутой электростанции.

ГЭС № 2 была открыта 2 февраля 1907 года (по григорианскому календарю) и на ней размещались электрогенераторы. Кабели, проложенные по дну Москвы-реки, передавали электроэнергию станции на Лубянскую, Краснопрудную и Миусскую подстанции. Позже его электричество также было передано на подстанцию ​​«Сокольническая».Здесь переменные токи были преобразованы в постоянные 600-вольтовые токи, питающие трамваи. Установка нового оборудования позволила к 1909 г. отказаться от электроэнергии ГЭС-1.

В 1947 году все котельные ГЭС-2 полностью переведены на газовое топливо. В 1990-х годах оборудование станции было модернизировано, и новые технологии позволили построить рядом объект гораздо меньшего размера и освободить старое здание.

Здание ГЭС №1.Дом 2 на Болотной набережной сейчас переоборудуют под культурный объект. Архитекторы сохранят его первозданный вид. Главный машинный зал превратится в центральное выставочное пространство. Трубы будут преобразованы в системы циркуляции воздуха, обеспечивающие естественную вентиляцию и снижающие энергопотребление. Главный фасад будет служить регулятором климата, защищая внутренние помещения от холода. Его солнечные панели будут вырабатывать электричество, а главный фасад также защитит галереи от прямых солнечных лучей. Здание будет использовать энергию Москвы-реки и собирать дождевую воду. Вырабатываемая электроэнергия позволит разбить на территории зимний сад.

Авторы проекта хотят познакомить гостей с главным принципом повторного использования здания. Гости увидят солнечные батареи и механизм прокачки свежего воздуха по трубам. Архитекторы планируют установить датчики, которые будут активировать устройства или дополнительные экраны и сообщать посетителям о работе ГЭС-1.2. Со своей стороны, на арт-объекте будут проходить выставки, концерты и лекции.

Хлебзавод № 9

Здание Хлебозавода № 9, расположенное на улице Новодмитровской и рядом с Конструкторским заводом «Флакон», в настоящее время переоборудуется в новое городское пространство. Этот хлебозавод был открыт в 1934 году и работал до лета 2015 года.

В 1920-х и 1930-х годах в городе реализовывалась государственная программа строительства новых хлебозаводов. Всего тогда было построено 11 хлебозаводов, в том числе пять по проекту инженера Георгия Марсакова. Он предложил построить классический прямой конвейер и превратить его в спираль. Это решение позволило увеличить производительность и придало зданию необычную архитектурную форму.

Масштабный проект реконструкции, стартовавший здесь в 2016 году, завершится в следующем году. На площади в пять гектаров разместятся магазины дизайнерской одежды, образовательные учреждения, кафе, парикмахерские и офисные лофты. Начиная с третьего этажа, в главном цилиндрическом здании разместятся креативные резиденции с полным набором жилых и офисных удобств.На заводе также будут проходить фестивали, концерты и лекции.

Промышленная зона «Серп и молот»

Также будет модернизирован Серп и Молот в Лефортовском районе.

В конце 19 века французский хозяйственник учредил здесь акционерное общество Московского металлургического комбината. Предприятие было национализировано в советское время и преобразовано в Московский металлургический комбинат «Серп и Молот», крупнейший завод в Центральной России. В советское время предприятие производило трубы, металлопродукцию, проволоку и листовой металл. Производство резко сократилось после 1990-х годов. Цеха завода закрывались один за другим, а в 2011 году предприятие было полностью остановлено.

Сегодня здесь планируется строительство современного городского района; на нем разместится жилье, социальная инфраструктура и различные достопримечательности. Территория района будет благоустроена, здесь будут высажены деревья и кустарники. В нем появится медиацентр, а бывший производственный корпус переоборудуют в Дом культуры и музыки.Это станет главной достопримечательностью нового района и всего города. Реализовать весь проект будет ведущее всемирно известное архитектурное бюро с опытом строительства концертных залов. Это будет самый современный концертный зал в городе, рассчитанный на 3500 зрителей; в нем разместятся музыкальные студии, классы пения и другие музыкально-образовательные учреждения.

Первый экземпляр ЗИЛа для Президента готов.

Новый ЗИЛ

Эксклюзивный лимузин ЗИЛ-4112Р, существующий в единственном экземпляре, выставлен на продажу за 1 доллар.2 миллиона на известном американском сайте по продаже классических автомобилей.

Автомобиль ЗИЛ-4112Р “Монолит” разработан компанией “Депо-ЗИЛ”, которая много лет занимается тюнингом и реставрацией различной зиловской техники. Создатели уникального лимузина говорят о нем как об отечественном аналоге лучших моделей Maybach и Rolls-Royce.

Хотя за основу президентского ЗИЛ-4112Р инженеры взяли всем известный ЗИЛ-41047, в конечном итоге базовый автомобиль был фактически переработан до основания – от современных карбоновых бамперов до задних дверей, открывающихся навстречу друг другу как Американские автомобили середины XX века.Таким образом, удалось исключить из конструкции промежуточные стойки за счет оригинального «дверного узла», на который даже был получен патент. Вместе с кузовом был полностью переработан интерьер; от исходной модели создатели оставили только дверные ручки и капот.

Конечно же, в машине есть все необходимое для комфортных поездок VIP-персон: качественная кожаная отделка, бар, холодильник, электрические жалюзи и многое другое. Опущенная между пассажирами и водителем перегородка включает в себя встроенный экран, на который, помимо изображения с наружных камер, может выводиться любой видеосигнал — от правительственных сообщений до сводок новостей.

Отдельно стоит отметить уникальный блок климат-контроля, специально разработанный и запатентованный нижегородскими инженерами для этого проекта. Это позволяет разделить внутреннюю часть задней части на разные температурные зоны с разницей в 6 градусов Цельсия.

Уникальный лимузин оснащен пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison gears, разработанной специально для этой модели, но инженеры оставили собственный 7,7-литровый двигатель ЗИЛ с компоновкой V8, мощностью 400 лошадей.Длина автомобиля уменьшилась на 110 мм, а колесная база увеличилась на 200 мм.

К сожалению, разработчикам ЗИЛ-4112Р «Монолит» не повезло. Несколько лет назад в России была запущена Государственная программа по созданию казенного автомобиля «Кортеж», и эксклюзивный ЗИЛ не понравился Президенту. Не найдя покупателей на родине, создатели уникального лимузина предприняли попытку продать автомобиль в США за 1,2 миллиона долларов.

Успешные кастомные автомобили всегда вызывают особый интерес у публики, особенно если за таким автомобилем стоит не известное конструкторское бюро, а один талантливый человек с золотыми руками.Достаточно вспомнить невероятную историю, как . Отличный пример, показывающий всем, что главное верить в себя, и тогда все получится.

Видео президентского лимузина ЗИЛ-4112Р

Завод “АМО ЗИЛ” совместно с ЗАО “Депо-Зил” изготовил лимузин представительского класса типа Pullman для высшего эшелона власти. Об этом сообщил «Известиям» исполнительный директор «Депо-Зил» Сергей Соколов.

На днях в Минпромторге состоялось совещание по вопросам, связанным с разработкой спецавтомобилей для первых лиц государства. Основными претендентами на производство отечественных лимузинов назывались заводы ГАЗ и ЗИЛ. Проект называется «Кортеж» и оценивается в 1 млрд евро, хотя первый прототип стоил дешевле.

Монолит против Мерседес Пуллман

Как рассказал Соколов, проект «Монолит» появился еще в 2004 году, когда «Депо-Зил» принял предложение АМО ЗИЛ о сотрудничестве, после чего было создано ЗАО. Уже тогда началась разработка дизайна кузова. правительственный лимузин и техническая модель в масштабе 1:5.работа над проектом затянулась надолго, пережила немало морозов и пауз и завершилась только в 2012 году. Вскоре машина пройдет испытания на Дмитровском полигоне, после чего получит одобрение. Возможно, после этого президент Владимир Путин заменит ему свой нынешний Mercedes-Benz S-Guard Pullman.

— Новая модель ЗИЛ-4112Р. Буква Р — первая буква фамилии Сергея Рожкова, основателя компании «Депо-Зил», умершего в прошлом году. Он так много сделал для автомобиля, что мы решили упомянуть его имя в названии модели, — говорит Сергей Соколов.

Согласно базе данных СПАРК, покойный Сергей Рожков является учредителем ЗАО «Депо-Зил», а его вдова Татьяна Рожкова в настоящее время числится генеральным директором компании.

По словам Соколова, в модели ЗИЛ-4112Р конструкторы показали преемственность автомобиля и продолжили линейку лимузинов представительского класса, на которых ездили первые лица страны: Леонид Брежнев, Михаил Горбачев и Борис Ельцин. Планировалось изменить дизайн, эргономику салона, ходовые качества, а также системы охлаждения и питания.Ни одна деталь новой машины не соответствует старой, говорит Соколов. В то же время Депо-Зил ставит свой концепт-кар в один ряд с Maybach и Rolls Royce.

Внешний вид нового лимузина и его эмблема разработаны московским дизайнером Герой Калитиным на конкурсной основе. Изображения, которые можно было найти в сети два года назад, на которых анонсирован дизайн нового ЗИЛа, разработанный Святославом Саакяном, не имеют ничего общего с реальным концепт-каром.

Что нового в ЗиЛ

Первоочередной задачей, которая стояла перед конструкторами, было устранение недостатков предыдущих моделей. .. Вместо изрядно устаревшего карбюраторного двигателя был установлен инжекторный. Сам силовой агрегат- продукт ЗИЛа, а разработка трансмиссии велась специально американской компанией Allison. Объем двигателя не изменился – 7,7 литра, прибавилась мощность – с 315 до 400 л.с. Вместо трехступенчатой ​​механической коробки установлена ​​новая пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Однако подвеска автомобиля не претерпела никаких изменений.

Колеса нового автомобиля имеют диаметр 18 дюймов.Это связано с тем, что специальные шины «Гранит» для 16-дюймовых колес зиловских лимузинов выпускал только Московский шинный завод. В связи с тем, что лимузин весит более 3,5 тонн, но при этом обладает скоростными качествами легкового автомобиля (разгоняется до 200 км/ч), найти подходящую резину для 16-дюймовки оказалось невозможным. колеса.

– Такая резина на 18 дюймов производится в Америке, для больших машин… Пришлось делать колеса покрупнее, – поясняет Соколов.

Что касается салона лимузина, то он выполнен в стиле Pullman: пассажирские кресла расположены друг напротив друга, противоположные сиденья выдвигаются автоматически. Конструкторы улучшили эргономику багажника. Если раньше из-за запаски в нем в багажник мог поместиться только один дипломат, то теперь его убрали на пол. Задние крылья – климатическое оборудование: С правой стороны салона можно установить одну температуру, с левой – другую.Кроме того, полностью изменена система питания в 4112R. Мощность генератора увеличена со 100 до 150 ампер, что достаточно для автобуса, говорит Соколов.

Единственное, чего пока нет у концепт-кара, так это брони. На заводе говорят, что бронированная версия может появиться после утверждения властями существующего прототипа.

Что касается финансирования проекта, то представители завода отказались назвать имена инвесторов.Единственное, что о них известно, это то, что это была «группа восторженных достаточно богатых людей» — так прямо охарактеризовал спонсоров Соколов.

АМО ЗИЛ также не исключает возможности запуска серийного производства автомобилей представительского класса для второго эшелона власти.

Создан концепт-кар представительского класса для высшего руководства России автомобиль ЗИЛ-4112Р.Предполагается, что новый ЗИЛ заменит бронированный кремлевский «Мерседес» или, по крайней мере, разделит с немецкими лимузинами пульмановского движения задачи российского президента и других высших должностных лиц страны.

Преемственность

Разработка ЗИЛ-4112Р велась в ЗАО “Депо-ЗИЛ”, специалисты этой компании когда-то принимали участие в создании автомобилей для Брежнева, Горбачева и Ельцина. В технических характеристиках обновленного кремлевского лимузина прослеживается преемственность, экстерьер повторяет основные черты предыдущих моделей.Новый ЗИЛ во многом отражает внешние данные своего предшественника, автомобиля ЗИЛ-41047, но в то же время остальные характеристики ЗИЛ-4112Р кардинально отличаются от модели 41047.

Салон

Салон претерпел кардинальные изменения, в новой версии появились дополнительные устройства, повышающие уровень комфорта. Конструкторы «Депо-ЗИЛ» постарались сохранить общее расположение салона по типу пульмановского, чтобы не нарушать привычную для пассажиров атмосферу.Но в то же время новый ЗИЛ-4112Р обзавелся множеством новинок – выдвижными встречными сиденьями, выдвижными мини-барами. Холодильник установлен в ультрасовременной комплектации. в кабине запрограммировано в левой зоне может поддерживаться одна температура, в правой другая. Климат-контроль может управляться как водителем, так и любым пассажиром в салоне с помощью простой кнопки.

Шины

Новый лимузин ЗИЛ-4112Р получил более вместительный багажник после того, как запасное колесо из багажника переместилось в специальную нишу под полом.После того, как было принято решение увеличить диаметр колес с 16 дюймов до 18 дюймов, перед конструкторами встала проблема поставки шин. нужный размер… Шины для кремлевских лимузинов марки “Гранит” производил в России только один завод – Московский шинный завод. Заводская комплектация не была рассчитана на параметры колес ЗИЛ-4112Р. Пришлось искать поставщика. В результате на новый лимузин будут установлены шины американского производства, используемые в джипах Dodge RAM.

Силовая установка

Новый ЗИЛ (лимузин) оснащен значительным количеством электроприборов и электроприводов. В связи с этим резко возросло энергопотребление машины. Для достижения баланса пришлось увеличить мощность генератора в полтора раза, со 100 ампер до 150. Аккумулятор также был изменен в сторону увеличения мощности. Силовая установка ЗИЛ-4112Р представляет собой двигатель ЗИЛ-4104 с инжекторным впрыском объемом 7.8 литров и мощностью 400 литров. С участием. Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач была разработана американской компанией Allison специально для нового кремлевского лимузина. Новый ЗИЛ не нуждается в обновлении шасси. Характеристики подвески, тормозов, амортизаторов ЗИЛ-41047 полностью удовлетворили инженеров Депо-ЗИЛ. Концепт-кар создан, и на повестке дня остался только один вопрос – бронирование автомобиля. Работа в этом направлении продолжается.

На продажу выставлен Президентский лимузин ЗИЛ-41052 1989 года выпуска, которым управляли первый Президент СССР Горбачев и первый Президент России Борис Ельцин.

Всего было выпущено 13 автомобилей. Предлагается к продаже – один из них. Подлинность подтверждена. Бронированный автомобиль. Автомобиль эксплуатировался в Правительственном гараже СССР (позже России) с 1989 по 2007 год. С самого начала автомобиль использовался в основном для перевозки Президента. СССР Михаил Горбачев. Впоследствии бронеавтомобиль использовался для перевозки президента Российской Федерации Бориса Ельцина.

Автомобиль продается на сайте http://www.jamesedit.com/

На данный момент автомобиль находится в городе Москва. Стоимость — 1,2 млн евро (в долларах — 1 630 000). Оригинальный пробег 29,403 км.

Этот массивный лимузин в советские годы выполнял роль транспорта высших лиц государства. Длина – 6339 мм, Ширина – 2088 мм, Высота – 1540 мм. Вес машины 5500 кг.

Под капотом ЗИЛ-41052 1989 года находится цифра 7.7-литровый двигатель V8 мощностью 315 л.с., которые достигаются при 4600 об/мин. Мотор работает в паре с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передающей крутящий момент на задние колеса. Карбюраторный восьмицилиндровый мотор способен разогнать автомобиль до максимальных 190 км/ч.

Президентский автомобиль ЗИЛ имеет уровень бронезащиты 12в. Салон автомобиля имеет плюшевую отделку задних сидений и кожаную обивку передних сидений.

Несмотря на огромную сумму, автомобиль представляет особую историческую и коллекционную ценность.Плюс небольшой пробег лимузина предполагает идеальное состояние всех систем автомобиля.

Будем надеяться, что этот автомобиль попадет в хорошие руки к богатому коллекционеру автомобилей. Проект

«Кортеж» (отечественный автомобиль для Президента России) взорвал интернет-сообщество и породил множество догадок и слухов. Пока Marussia Motors предлагает эскизы будущего автомобиля, ЗИЛ-4112Р – это даже не прототип, а полноценный современный автомобиль… Всю правду о президентском лимузине рассказали сотрудники “Депо-ЗИЛ”.

Хотя о проекте «Кортеж» заговорили еще в начале прошлого года, российский завод начал разработку лимузина для главы государства еще в 2006 году. салон в лучших традициях Rolls-Royce. Есть, конечно, в этой машине и вещи, которые мало кому нравятся. О них знают и сами зиловцы. «Во-первых, это фары. Потом колеса, их дизайн. Это как хорошая обувь.По внешнему виду много вопросов. Новые технологии приводят к изменению формы автомобиля. Например, карбоновые бампера меняют форму автомобиля.”

Двигатель еще старый, карбюраторный, развивает 315 л.с., но если машина пойдет в мелкосерийное производство, то ее будут заказывать у стороннего производителя А вот коробка передач новая, автоматическая, шестиступенчатая, легко выдерживает 250 км/ч.Разработана по заказу компании “Депо-ЗИЛ” американской фирмой Allison (на фото ниже слева старая, справа – новый).

Генеральный директор «Депо-Зил» Сергей Соколов: «Мы связались с двумя крупнейшими компаниями — ZF и Allison. Первый создает передачи для Европы, второй – для Америки. Но ZF специализируется на трансмиссиях для легковых автомобилей. И Эллисон делает боксы как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Наша машина далеко не легковая, поэтому обратиться в американскую компанию было логичнее. Более того, у Allison есть представительство в России, а у ZF нет. ”

Не сказать, что внутренняя отделка не мешает, значит ничего не сказать.В кабине ЗИЛ-4112Р шесть посадочных мест — четыре сзади (два постоянных и два складных) и два спереди (включая водительское). Задние сиденья в президентском лимузине не хуже, чем в бизнес-классе Airbus A380 — такие же удобные, широкие и мягкие. Естественно, как и в Maybach, здесь можно спать, отодвинув сиденье вперед и откинув спинку. Все вокруг обшито бежевой кожей и темно-коричневым деревом.

Честно говоря, ряд деталей (например, кнопки) позаимствованы у Мерседеса: «Можно разработать новые, и мы обязательно это сделаем, как только получим сигнал о том, что машина нужна, го- предстоящий. Работы еще много, и мы готовы и хотим ее делать, но в целом заводу есть что показать тем, кто выберет победителя проекта «Кортеж».

По нажатию кнопки кресла напротив складываются и вместе с центральной консолью превращаются в подобие барной стойки.

Также в салоне есть розетка на 220 вольт, так что можно спокойно работать на ноутбуке. Есть Также внутри есть небольшой холодильник — и содержимое останется холодным вне зависимости от того, заводится ли машина.Есть и бар, который изначально задумывался как специальное отделение для «ядерного чемоданчика».

Сергей Соколов: «У ГОН есть определенные требования к автомобилю президента. Это, во-первых, специальные отсеки. Во-вторых, защита от радиопомех. В-третьих, это защита от соленой воды. Разумеется, внутри должна быть установлена ​​бронекапсула. А если присмотреться, сиденья отодвинуты назад, чтобы оставить место для бронепластин. Внутри будет так же свободно, но вес автомобиля увеличится на полторы-две тонны.

Информационно-развлекательная система Sony позволяет пассажирам управлять медиаконтентом и выводить изображения с наружных камер на перегородку.

Стоит отметить блок кондиционера, на него даже получили патент. Задача разделить задний отсек на зоны с разной температурой решена с помощью так называемой “люстры”, создающей невидимую, но эффективную воздушную завесу.Разница в температуре до шести градусов.Зиловцы уверены, что ни в одной другой машине такого нет .«Мерседесы» и «Майбахи» условно многозонны, потому что воздух все-таки смешанный.

Приборная панель выполнена в классическом стиле, но ряд данных может быть продублирован проекцией на лобовое стекло.

Конструкция «дверной узел» также запатентована. Дело в том, что на большинстве лимузинов передняя и задняя двери разделены глухой стенкой приличной длины. Это необходимо для жесткости кузова. А еще зиловцам удалось обойтись без багажника: благодаря хитроумной системе замков, при закрытии средняя дверь встроена в силовую конструкцию кузова, по сути, превращается в центральную стойку.

Автомобиль уже укомплектован системами ABS и ESP, а также подушками безопасности – передними, передними и боковыми. Сергей Соколов: «Мы работаем с Bosch. Вместе с ними делаем тормозную систему. По идее, теперь машина должна была отправиться на полигон Bosh для испытаний. За машину просят полгода для настройки программ работы ABS и ESP. С 2006 года прошло много времени, и они сами предлагают нам новые решения, новые блоки».

Вопреки слухам Владимир Путин машину пока не видел.Но от его решения зависит, заменит ли он отечественный автомобиль ЗИЛ-4112Р нынешний Mercedes. В любом случае, как говорят сами создатели нового ЗиЛа, на проекте уже можно неплохо заработать. Например, продав весь проект стороннему заказчику: «Мы получали такие предложения, например, из Саудовской Аравии. Но тут вопрос в другом: все причастные к созданию этой машины хотели бы довести ее до конца. Я не хочу останавливаться на полпути.Этот проект является самостоятельным подразделением. Оно должно идти дальше.

.