Пилотный клапан: GEMU Valves, Measurement and Control Systems

Пилотные электромагнитные клапаны СЕНС-устройство и принцип действия

В пилотных клапанах открытие/закрытие затвора проиходит посредством вспомогательного затвора (пилота)
за счет перепада давления между входным и выходным патрубком ,а при его отсутствии – за счет энергии электромагнитного привода.Клапаны пилотные -одностороннего действия : среда может подаваться только во входной патрубок (при  подаче среды в выходной патрубок клапан откроется).

Клапан пилотный  СЕНС состоит из следующих основных узлов и деталей (рис. 4А):

корпуса 1, разделительной трубки 2, по которой происходит перемещение сердечника 3, совмещенного с управляющим запирающим элементом 4; сердечник 3 механически связан с основным запирающим элементом 5; электромагнитного привода 6, возвратной пружины 7; ручного дублера 8.

Седло, выполненное в основном запирающем элементе 5, и торцевая поверхность пилота 4 образуют управляющий затвор (пилот). Седло, выполненное в корпусе 1, и торцевая поверхность основного запирающего элемента образуют основной затвор.

 Принцип работы пилотного клапана СЕНС состоит в следующем :

 рабочая среда подается в полость «1», герметичность в затворах при этом достигается за счет давления рабочей среды и пружины 7 на запирающие элементы 4, 5. Клапан закрыт (рис. 4Б). При подаче напряжения на привод 6, сердечник 3 с управляющим затвором 4 перемещается вверх, сжимая пружину 7, и открывает разгрузочное отверстие в управляющем затворе (пилоте). При этом происходит резкое понижение давления над основным запирающим элементом 5, который, перемещаясь, открывает проход рабочей среды (рис. 4В). После снятия напряжения сердечник 3 под действием усилия возвратной пружины движется вниз и закрывает разгрузочное отверстие в управляющем затворе (пилоте). При этом происходит обратное перераспределение давлений, вызывающее закрытие клапана. Закрытие происходит за счет усилия возвратной пружины 7.

 При отсутствии давления среды или при незначительной его величине, сердечник 3 механически соединенный с основным запирающим элементом 5, перемещается, открывая проход рабочей среды. Так происходит ,например, при подаче среды в полость 2.Поэтому  при подаче давления в обратном направлении клапан откроется.

    При отсутствии питающего напряжения клапан можно открыть ручным дублером 8, вращая ручку против часовой стрелки.

решение практических задач управления водоснабжения

Горащенков Д.В., Носырев А.А., инженеры-технологи НПЦ ПромВодОчистка
Публикация в журнале “Наилучшие доступные технологии водоснабжения и водоотведения” №5, 2018

Современный пилотный метод регулирования давления/расхода позволяет реализовать решение множества задач для разнообразных потребителей.

В статье сделан обзор практических задач управления водоснабжением с помощью пилотных регуляторов. Базовые решения, как правило, недороги. Комбинация такой арматуры обеспечивает выполнение самых сложных задач управления водоснабжением.

Одной из важнейших задач водоснабжения является обеспечение необходимого давления и объема воды. Человеку не комфортно, если в квартиру подается высокое магистральное давление воды, сопровождающееся скачками напора. Крупному предприятию для разнообразного оборудования требуется различный объем жидкости под определенным давлением. Наконец, особенности рельефа местности также усложняют водоснабжение и водоотведение на больших площадях. Со всеми перечисленными проблемами позволяет справиться регулирующая арматура, особенности которой рассмотрены в предлагаемой вниманию читателей публикации.

Виды регулирующей арматуры

Для решения задач водоснабжения существует множество вариантов разнообразной арматуры, ниже приведем основные устройства:

Рис. 1. Рычажный регулятор

1. Регуляторы давления/расхода – делятся на несколько типов по принципу регулирования и назначению на регуляторы прямого действия и пилотные регуляторы. Одним из примеров регуляторов прямого действия являются рычажныерегуляторы (рис. 1). В этой конструкции проточная часть клапана перекрывается штоком с пробкой. Шток связан с мембраной в мембранной коробке, в которую, в свою очередь, подводится импульсная трубка, а так же с системой противовесов. В случае изменения количества жидкости, проходящей через регулирующее устройство, нарушится равновесие давления жидкости, подающегося через импульсную трубку в мембрану и системы противовесов. Шток поднимается/опускается, изменяя расход через регулятор, вместе с изменением расхода меняется и давление, до тех пор, пока система вновь не уравновесится.

Рис. 2. Пружинный регулятор

Пружинные регуляторы устроены похожим образом (рис. 2), но систему противовесов заменяет одна или несколько мощных пружин. 

Из плюсов регуляторов прямого действия можно отметить возможность работы как с жидкой так и с газообразной средой, устойчивость к высоким температурам (вплоть до 300°С). Минусы – высокие потери давления, большие габариты, необходимость монтажа в вертикальном положении, низкая точность регулировки и долгий процесс изменения заданного давления (дополнительные грузы, смена пружин).

 2. Пилотные регуляторы – современное изящное решение проблемы регулирования давления (рис 3).

Рис. 3. Пилотный регулятор            Рис. 4. Схема одного из вариантов пилота

В пилотных регуляторах (внешний вид одного из вариантов показан на рис. 4) задатчиком величины выходного давления выступает энергия рабочей среды, подающаяся на небольшой управляющий клапан, гидравлически связанный с трубопроводом, называемым пилотом.

Используется несколько вариантов исполнения корпуса основного клапана, отличающиеся способом перекрытия проточной части.

Для крупных сетей с постоянным расходом, небольших трубопроводах с нерегулярным водоразбором и систем полива используются регуляторы с гибкой диафрагмой (см. схему на рис. 5).

 

Рис. 5. Схема клапана-регулятора с гибкой диафрагмой 

Как следует из названия, седло клапана перекрывает резиновая диафрагма (1). При изменении расхода жидкости меняется давление на выходе клапана, в итоге изменяется положение запирающего элемента в пилоте (подробнее описано далее), в результате подается, либо отключается давление в камере управления (2). Камера либо наполняется, либо опустошается,  за счет чего изменяется диаметр проточной части клапана, что обеспечивает выполнение требуемой функции.

Данная конструкция имеет ограничения в эксплуатации. Диафрагма, находясь под температурой выше 80°С имеет свойство размягчаться и выгибаться, чем выше перепад давления – тем быстрее происходит этот процесс. Максимальное давление в трубопроводе для таких регуляторов не должно быть более 16 атмосфер. Также данный способ перекрытия на дает полной герметичности, при долговременном отсутствии расхода давление до и после регулятора будет выравниваться. Тем не менее, для систем с постоянным водоразбором, систем полива и систем водоснабжения жилых зданий эти регуляторы прекрасно подходят, так как просты в конструкции и обслуживании, как правило недороги и доступны.

Для магистральных трубопроводов крупного диаметра, систем с повышенной надежностью, где требуется долгое герметичное закрытие существуют Регуляторы с подвижным штоком (см. рис. 6).

Рис. 6. Клапан-регулятор с подвижным штоком

В этом конструктивном решении перекрывание проточной части клапана осуществляет не резиновая диафрагма, а свзяанный с ней штоком плоский диск, что позволяет обеспечивать герметичность по классу А. Повышенная надежность конструкции дает возможность применять эти регуляторы для решения задач при давлении до 25 – 40 атмосфер. Также на них можно реализовать широкий спектр дополнительных опций – индикаторы положения диска, защиту от кавитации, изолирование камеры управления от проточной части.

Примеры решения задач на регуляторах с пилотным управлением

Пилотное управление позволяет решить множество задач благодаря разнообразным методам подключения, обвязки и разнообразию пилотов, начиная от снижения/поддержания давления и заканчивая быстрым открытием для защиты трубопровода от гидроудара и управления уровнем жидкости в резервуарах. Приведем основные примеры функций, которое могут быть реализованы благодаря пилотному управлению.  

Регулятор давления «после себя»

Как можно понять из названия, эти регуляторы предназначены для регулирования (снижения) давления в трубопроводе после регулятора. Схема приведена на рис. 7.

Рис. 7. Схема регулятора давления «после себя»

При повышении давления в трубопроводе выше заданного уровня давление жидкости преодолевает сопротивление пружины в пилоте, открывается отверстие  (порт), связывающее импульсную трубку входа в регулятор и камеру управления клапана, происходит наполнение управляющей камеры, и диафрагма в клапане прикрывает основное проходное сечение, в результате чего давление на выходе из регулятора снижается. При снижении давления в трубопроводе после регулятора, порт в пилоте закрывается, входное давление вытесняет жидкость из камеры управления, и диафрагма в клапане приоткрывается, в результате чего давление увеличивается до заданного уровня. Работа регулятора показана на рис. 8.

Давление на выходе из регулятора соответствует требуемому	Давление на выходе из регулятора возрастает: клапан прикрывается	Давление на выходе из регулятора снижается: клапан открывается

Рис. 8. Работа регулятора давления «после себя»

Задача

Кольцевая система водоснабжения с несколькими группами потребителей. Давление в системе 12 атм.

Для каждой группы потребителей необходимо обеспечить определенные значения давления:

• группа 1 :  4 атм;
• группы 2-3:  6 атм;
• группа 4:  днем – 6 атм, ночью – 3 атм;
• группа 5: необходимо снижать давление при снижении расхода;
• группа 6: необходима возможность плавного регулирования давления.

Решение

• группа 1 – регулятор давления воды «после себя» (стандартное исполнение) с настройкой на 4 атм;
• группы 2-3  – два независимых регулятора давления «после себя» на 6 атм. или два регулятора, подключенных к одному пилоту;
• группа 4 – регулятор давления воды «после себя» с двумя пилотами, настроенными на 4 и 6 атм. соответственно, переключение между пилотами вручную или по таймеру. Используется регулятор давления PRV, обеспечивающий  переключение между пилотами  при изменении расхода до определенного заданного уровня;
• группа 5 –  регулятор давления типа HiMood. Позволяет автоматически изменять давление при изменении расхода. Чем ниже становится расход, тем ниже становится давление и наоборот;
• группа 6 – регулятор давления воды «после себя» в стандартном исполнении, возможно оснащение пилота сервоприводом, управление которым осуществляется из диспетчерского пункта.

Регуляторы давления «до себя»

Данные регуляторы предназначены для ограничения давления путем сброса излишка воды, а так же создания подпора жидкости на участках с перепадом высот. Клапан поддерживает давление даже в случае резких колебаний (скачков) давления. Клапан полностью закрывается, когда давление до него падает ниже установленного. Если давление до клапана превышает давление настройки, пилот открывает порт на выпуск жидкости из камеры управления, клапан приоткрывается и поддерживает давления «до себя» на установленном уровне (сбрасывает только избыточное давление). Когда давление до клапана становится ниже установленного, клапан снова закрывается.

Схема конструкции клапана приведена на рис. 9, схема работы – на рис. 10.

 

Рис. 9. Схема регулятора давления «до себя»

Регулирование давления	Давление повысилось, клапан открывается	Давление снижается, клапан прикрывается

Задача

Имеется самотечная система водоснабжения, при которой подача воды с горы осуществляется потребителям, расположенным на различных отметках, методом свободного излива. Естественный перепад в системе 300 метров. Различным участкам сети по уровню высотных отметок необходимо обеспечить давление, не превышающее 9 атм., а отдельным группам потребителей на этих участках обеспечить давление на уровне 2-3 атм.

Решение

Для обеспечения регулируемого подпора столба жидкости на заданных участках трубопровода необходимо установить позициях 4,6 на схеме регуляторы давления «до себя» с настройкой на 9 атм. Таким образом, на каждом участке трубопровода будет поддерживаться давление от 1 атм. в самой высокой точке, до 9 атм. в самой низкой точке.

Для обеспечения у потребителей требуемого давления в 2-3 атм.  на каждом отводе к потребителю в позициях 1-3 на схеме устанавливается регулятор давления «после себя».

Регуляторы расхода

Данные регуляторы оснащаются калибровочной шайбой перед регулятором (см. рис. 11), обеспечивающей перепад давления, который используется в пилоте для определения расхода жидкости, проходящей через участок трубопровода. При изменении расхода происходит изменение давления после шайбы, пилот реагирует на это открытием порта на заполнение камеры управления либо порта на ее опустошение.

Таким образом, регулятор осуществляет контроль расхода, автоматически поддерживает давление на выходе на заданном установленном уровне, вне зависимости от колебаний давления и расхода на входе.

Рис. 11. Схема регулятора расхода

Задача

На магистральном трубопроводе с двумя потребителями одному из них (производственная линия) требуется поддерживать постоянный расход, независимо от изменения давления, а для второго (микрорайон) требуется поддерживать расход не выше определенного уровня.

Решение

В обоих случаях применяется регулятор расхода, но с различной обвязкой. В одном случае пилотный клапан будет обеспечивать стабильность расхода, независимо от давления, во втором случае, пилотный регулятор будет принудительно ограничивать максимальный расход, независимо от расхода потребителей.

 

Пилотные регуляторы уровня

Применяются на емкостях, в которых нет возможности установить поплавок, водонапорных башнях. Для определения уровня жидкости используется высокочувствительный гидростатический пилот, настроенный на давление, соответствующее разности высоты между местом установки пилота и верхним уровнем жидкости. По мере наполнения резервуара возрастает давление, приходящее на диафрагму пилота (см. рис. 12). При требуемом уровне жидкости пилот наполняет камеру управления и перекрывает поток жидкости через регулятор.

Рис. 12 Схема пилотного регулятора уровня

Задача

Поддерживать в емкости максимальный заданный уровень. Температура окружающей среды может опускаться до отрицательных отметок.

Решение

Установка пилотного регулятора уровня. Клапан монтируется в утепленном помещении/затопленном колодце ниже уровня промерзания. Импульсная трубка подключается к трубопроводу сразу за регулятором, пилот настраивается на давление, соответствующее суммарной высоте столба жидкости в емкости и трубопроводе до места монтажа регулятора. Благодаря тому, что импульсные трубки не подводятся к емкости нет риска замерзания жидкости при низких температурах.

Клапан защиты от гидроудара

Такие клапаны существуют в нескольких исполнениях.

Для экстренного сброса жидкости используются предохранительные клапаны с высокой скоростью открытия – сбросные (см. рис. 13).

Рис. 13. Схема сбросного клапана

Устроены такие клапаны аналогично регуляторам давления «до себя», но обвязка клапана и пилот сконструированы таким образом, чтобы в случае резкого повышения давления сразу полностью открывать регулятор, осуществляя сброс лишнего давления. После снижения давления регулятор плавно закрывается.

 Для защиты насосов от обратной волны вследствие непредвиденного останова используют специальный двухпилотный регулятор защиты от гидроудара (рис. 14).

 

Рис. 14. Схема клапана для защиты насосов от обратной волны

Клапан снабжается двумя пилотами, один из которых настраивается на 10% ниже статического давления в трубопроводе, а второй – на 10% выше рабочего давления насоса. При внезапной остановке насоса, вода продолжает по инерции двигаться, после насоса возникает область пониженного давления, давление падает ниже статического уровня. На это реагирует первый пилот, клапан открывается. К тому моменту, как обратная волна достигнет насосов, клапан уже будет открыт, выпуская обратную волну и предотвращая возникновение гидроудара. Когда вода достигнет клапана, давление снова вырастет, клапан начнет медленно закрываться, предотвращая опустошение трубопровода. Но если при этом объем вернувшейся воды будет слишком большим, и давление начнет расти выше заданного, включается в работу второй пилот, не дает закрыться клапану (рис. 15).

Задача

Насос подает воду потребителю, находящемуся на 100 метров выше места установки насоса. Необходимо предотвратить возникновение гидроудара в результате отключения насоса.

Решение

На отводе после насоса устанавливается клапан защиты из гидроудара, который при внезапной остановке насоса произведет сброс обратной волны.

В заключение

Пилотный метод управления позволяет реализовать решение множества задач для разнообразных потребителей, базовые решения как правило недороги. Рассмотренные в статье пилоты можно комбинировать в обвязке друг другом для выполнения самых сложных решений, а дополнение их электронным управлением позволяет получить практически совершенный набор инструментов для решения практически всех задач управления водоснабжением.

Применяемый тип оборудования

Что такое пилотный клапан?

Пилотный клапан – это клапан, который управляет потоком некоторого вида подачи, через который текут жидкости. Эти клапаны имеют ограниченное управление потоком для другого отдельного клапана, который также пилотируется. Существует много различных типов клапанов и систем управления потоком, в которых используются эти типы клапанов. Клапаны работают в системе потока жидкости, которая использует газ или жидкость. Некоторые пилотные клапаны поставляются с так называемым переключателем мертвеца, который является переключателем, который активируется как аварийный отказоустойчивый, если оператор стал недееспособным из-за травмы или смерти.

Пилотный клапан общего типа работает через самоочищающееся отверстие, управляемое человеком-оператором. Клапан содержит штырь внутри отверстия, который соединяет давление из двух камер: основной и контрольной камер. Этот штифт действует как посредник между ними и позволяет или не позволяет некоторым количествам жидкости проходить через него, что, в свою очередь, контролирует величину давления в этой точке системы жидкости. Отдельное выпускное отверстие соединяется с отверстием камеры, и именно здесь жидкость выпускается. Этот тип пилотного клапана можно найти во многих видах жидкостных систем.

Некоторые пилотные клапаны используются для уменьшения количества давления в проточной системе жидкости. Он может управляться вручную или с помощью компьютерной системы, которая измеряет скорость давления и расход жидкости. Основным преимуществом использования этого типа управляющего клапана является то, что он может предотвратить разрыв трубопроводов из-за очень высокого давления, особенно трубопроводов с газом, которые могут стать пожароопасными. Этот клапан также может использоваться в трубопроводах, которые доставляют воду в определенные места, поддерживая давление на выходе независимо от входного давления системы. Другие распространенные системы для использования этого типа клапанов включают системы кондиционирования воздуха и управления огнем.

Пилотный клапан другого типа контролирует поток газа к устройству, такому как кухонная плита. Эти пилотные клапаны подключены к небольшому компьютеризированному компоненту и имеют датчики для определения расхода и давления в системе. При обнаружении определенных давлений клапан автоматически управляется, чтобы открываться или закрываться, если расход слишком высок или низок. Давление также измеряется и влияет на управление системой. Целью этого пилотного клапана является поддержание равновесия давления и расхода системы.

ДРУГИЕ ЯЗЫКИ

Клапаны, управляемые с использованием внешнего пилотного воздуха

2/2 клапан для пневматических и пневмо-гидравлических систем EVNA
	Клапан тарельчатого типа для управления потоками в любом направлении. Работает при нулевом перепаде давления. Для гидравлических и пневмогидравлических систем. скачать полное описание
2/2 клапан для управления потоками различных сред EVNB
	Специальные материалы корпуса и уплотнения. Для различных сред. скачать полное описание
2/2 клапан для сварочных клещей VNB202
	Серия VNB202-X133 для подачи охлаждающей жидкости к сварочным клещам. Автоматически перекрывает подачу жидкости через 15-30 секунд после окончания сварки. скачать полное описание
2/2 клапан для смазочно-охлаждающей жидкости VNC
	Защита от попадания стружки при мехобработке. Рабочее давление 0.5~1МПа. Высокая пропускная способность, защита от гидравлического удара. Для СОЖ. скачать полное описание
2/2 клапан для работы с высокотемпературными жидкостями и паром EVND
	Варианты исполнения Н.З.и Н.О. Материал уплотнений PTFE (тефлон). Возможность установки индикатора срабатывания. Для пара. скачать полное описание
2/2 клапан высокого давления для смазочно-охлаждающей жидкости VNH
	Давление СОЖ 3.5 и 7 МПа. 2-х или 3-х линейное исполнение. Ручное дублирование управления. Уплотнения NBR и FKM. Для СОЖ высокого давления (до 7.0 МПа). скачать полное описание
Шаровой кран с поворотным приводом FNVB
	Комбинация шарового крана с пневматическим реечным поворотным приводом двухстороннего действия. Возможность установки позиционера, концевого выключателя, датчиков конечного положения. скачать полное описание
2/2 клапан для охлаждающей жидкости SGC
	Для СОЖ до 1.6 МПа. Датчики положения, увеличенный ресурс, сниженное энергопотребление. скачать полное описание
2/2, 2/3 клапан высокого давления для смазывающе-охлаждающей жидкости SGH
	Давление охлаждающей жидкости: 3 МПа, 7 МПа. 2-х и 3-х линейное исполнение. скачать полное описание

основные типы и способы передачи сигнала — статьи Пневмомаш

Функция перенаправления сжатого воздуха внутри пневмосистемы осуществляется путем подачи управляющего сигнала на специальное устройство – пневматический распределитель. В данной статье рассмотрим основные типы и способы управления пневмораспределителями.

Конструкция любого распределителя предполагает наличие специальных управляющих отверстий, на которые подается сигнал, приводящий к изменению положения заслонки. На схемах такие разъемы обычно обозначаются двузначным цифровым кодом, обозначающим условный номер входного и выходного канала, которые они соединяют.

Например, кодом «12» будет обозначаться разъем, на который подается сигнал для соединения или разъединения входного отверстия (оно всегда обозначается цифрой «1») и выходного отверстия «2», а кодом «14» – входного отверстия и выходного отверстия «4».

Моностабильные и бистабильные распределители

По способу возвращения золотника или клапана в исходное положение все устройства, имеющие две рабочие позиции, подразделяются на моностабильные и бистабильные.

Моностабильные распределители иначе называют устройствами с односторонним управлением, поскольку сигнал, приводящий их в движение, приходит только с одной стороны, а обратно они возвращаются автоматически при помощи пружины.

Бистабильные (двусторонние) распределители получают управляющий сигнал с двух сторон и остаются в последнем занятом положении до того момента, пока не получат противоположный импульс. Возможность фиксации в любой из двух допустимых позиций позволяет использовать распределители данного типа для подачи сжатого воздуха в пневмоцилиндр. Однако необходимо учитывать, что поддержание рабочего положения такого распределителя происходит только за счет силы трения и поэтому он требует монтажа в строго горизонтальном положении. Исключение составляют только модели с «металлическим уплотнением», конечные положения которых фиксируются при помощи специальных упоров.

Трехпозиционные распределители имеют двухстороннее управление, но при отсутствии с обеих сторон управляющего сигнала занимают среднее положение при помощи пружин.

Прямое и косвенное управление

Прямым управлением называют такой способ передачи сигнала, когда усилие, приложенное к кнопке, ролику или толкателю вызывает движение золотника или клапана.

При косвенном способе управления (иногда его еще называют непрямым или пилотным управлением) импульс от внешнего устройства поступает на специальный пилотный клапан, который расположен в управляющем разъеме распределителя, и который при помощи сжатого воздуха воздействует на золотник.

Способ передачи управляющего сигнала

Ручное управление позволяет оператору воздействовать на распределение потока сжатого воздуха напрямую, приложив собственную силу. В исходное положение устройства ручного управления могут возвращаться либо повторным воздействием (тумблер, рычаг, ключ в замке), либо при помощи пружины (кнопка, педаль).

Механическое управление позволяет передать движение любого внешнего механизма в качестве сигнала для смены положения золотника или клапана. К механическим средствам управления относятся толкатель, ролик и ломающийся рычаг. Данные устройства обычно возвращаются в исходное положение автоматически, при помощи пружины.

Пневматическое управление подразумевает поступление в управляющее отверстие распределителя сжатого воздуха, который воздействует либо непосредственно на золотник или связанный с ним поршень, либо запускает работу пилотного клапана. В нормальное положение золотник приводится либо при помощи механической пружины, либо подачей управляющего давления с противоположной стороны. В некоторых случаях используется совместный пружинный и пневматический возврат, что обеспечивает более стабильные характеристики и повышенную надежность переключения.

Электромагнитное управление позволяет преобразовывать электрический сигнал в движение специального металлического якоря, который толкает золотник или заслонку клапана. В некоторых случаях такие системы управления имеют возможность ручного дублирования сигнала.

Условные обозначения способов управления пневмораспределителями на схемах

 

УралКомплектЭнергоМаш :: Пилотные предохранительные клапаны Leser

Сферы применения Благодаря возможности работать при большом противодавлении, пилотные предохранительные клапана Leser применяются во многих отраслях промышленности: Компрессоры на газопроводных магистралях Готовы к высоким соотношениям рабочего и установочного давления. Гарантирует высочайшую плотность энергии транспортируемого газа; Предохранительные клапана Leser не подвержены утечкам, в отличие от пружинных систем и не зависят от вибраций компрессора. Нефте- и газоперерабатывающая отрасль у Leser 810 и 820 работают в широком спектре установочного давления к противодавлению; Клапаны не чувствительны к высокому противодавлению. Нефте- и газодобывающая отрасль Гарантируют герметичность даже для установочного давления; Насосы во всех отраслях промышленности Клапана функционируют, вне независимости от противодавления;  Полный технический каталог Пилотные клапаны Leser

Серии:

Серия 810 – подрывные

Серия 820 – перепускные

 

Leser 811			Пилотные предохранительные подрывные клапаны LESER (Германия) типа 811 не используют полнопоточную систему, это минимизирует расход среды в конкретном контуре, а это в свою очередь сокращает выбросы, кроме того, сильно увеличивает срок эксплуатации изделия. Противодавление не оказывает влияния на установочное давление. Особенности: Установочные давления: 36–1480 psig, 2,5–63 бар Размеры: от 1″ x 2″ до 8″ x 10″ (DN 25–200) с отверстиями по стандарту API. Регулировка сброса возможна в пределах 3-7%. Клапаны производятся исключительно из нержавеющей стали. Продукция прошла полную сертификацию соответствия для работы с воздухом и газом (норм ASME, стандарт DIN EN ISO 4126 и AD 2000). Фланец контакта металл/металл комплектуется резиновым уплотнением.
Leser 821			Перепускные пилотные предохранительные клапаны Leser (Германия) типа 821 срабатывают на открытие при сверхдавлении, которое существует в системе, таким образом, существенно уменьшаются потери, снижается уровень выбросов и ограничивается шум. Противодавление не оказывает влияния на установочное давление. Перепускной серворегулятор продувается при сбросе среды, для дополнительной безопасности. Таким образом, вы получаете продукт, который создан по новейшим технологиям, безопасен и экономичен в использовании. Особенности: Установочные давления: 36–1480 psig, 2,5–63 бар(изб.). Размеры: DN 25–200 по стандарту API. Наибольшая установка сброса составляет семь процентов. Клапана производятся исключительно из нержавеющей стали. Имеют сертификацию для работы с воздухом, газом и жидкостями (глава VIII, норм ASME + стандарт DIN EN ISO 4126, соответствуют AD 2000). Для фланцевых соединений в комплекте идет резиновое уплотнение.

Особенности подрывных клапанов серии 810 

Моментальное открытие и подрыв являются особенным технологическим свойством клапанов Leser серии 810 POSV.

Полость под колпаком основного клапана моментально стравливается при достижении установленного давления, среда поступает в атмосферу (применимо для газовой сферы).

Жесткость конструкции независима от вибраций. Минимальная длинна трубопровода и жесткость фиксации пилотного клапана к основному обеспечивает бесперебойную службу, даже в условиях вибрации всей системы. Легкость обслуживания гарантируется легкодоступностью пружины, что в значительной мере сокращает затрачиваемое время и затраты на ремонт. Для доступа к пружине достаточно демонтировать верхнюю часть кожуха. А остальные части установки, а именно узлы, детали и сальники, не нуждаются в замене или ремонте.

Упрощенная настройка необходимого процента сброса среды.  Компания LESER задает сброс в диапазоне от трех до семи процентов, что отвечает требованиям норм и стандартов. Диапазон сброса легко регулировать. Вам не потребуется специальное оборудование.

Клапана обладают широчайшим диапазоном давлений. От 2,5 до 102 бар, что предполагает применение подрывных пилотных предохранительных клапанов серии 810 в самых различных областях промышленности.

Возможность выбрать материал. Leser дает возможность произвести пилотный клапан в самые сжатые сроки. Выбирайте необходимый вам материал при заказе. Пилотные клапана Leser вытачиваются из специальных заготовок нержавеющей стали (1.4404 или 316L). Передовое качество германской сборки, надежная конструкция, проверенные годами материалы и передовые инженерные решения объединены  в клапанах Leser.

Особенности подрывных клапанов серии 820

При накоплении установочного давления клапан серии 820 плавно регулирует давление в контуре и тем самым производит перепуск. В случаях превышения установочного давления сброс происходит только с тем массовым расходом, который необходим. Экономия на потерях среды, достигается благодаря тому, что сброс происходит исключительно в целях регулировки давления в системе. При этом, пилотные клапана LESER могу работать с жидкими средами, газом и паром. Приобретение данных устройств, станет прекрасным решением, способным решить и предотвратить множество проблем.

Особенности изделия

Перепускной пилотный предохранительный клапан LESER серии 820, обладает всеми достоинствами и технологическими новшествами клапана LESER 810. Сверхпрочность, техническое обслуживание требует минимум усилий. Широчайший диапазон давлений.

Главная технологическая особенность клапанов серии 810 – пригодность для использования в опасных для здоровья и окружающей среды. В отличие от подрывного клапана, пилотный предохранительный клапан сбрасывает среду «под колпаком» (в зависимости от комплектации.) на выход главного клапана, а не в открытую атмосферу. В связи с тем, что может проявляться противодавление, система пилотного перепускного клапана будет его возмещать.

В пропускной способности и высоте подъема на максимальном уровне открытия, пилотные клапана Leser 810 и 820 обладают идентичным характеристиками.

 

 

Дополнительное оборудование

Призвано облегчить эксплуатацию в специфических условиях применения.

1 – штуцер для контроля по месту установки (ускоренная проверка давления в контуре) R26

2 – фильтр на линии подачи в управляющем контуре (в условиях применения с загрязнённой средой) R30

3 – ручной сброс R27

4 – удаленный контроль R28

 

Уважаемые заказчики! Узнать цену на пилотные клапаны Leser (Германия), а также получить ответы на любые технические вопросы, можно обратившись в коммерческий отдел УКЭМ (343) 222-79-77 либо заполнив заявку он-лайн. ..

Электромагнитный клапан взамен крана

В современных системах водоподготовки и водоснабжения важную функцию выполняет устройство, регулирующее потоки жидкости – электромагнитный клапан. Этот прибор получил широкое применение на производстве и в сложных технологических процессах, но сегодня все чаще используется и в быту.

В общем виде электромагнитный клапан состоит из корпуса, электрического магнита (соленоида) и поршня или диска, который регулирует поток жидкой среды. Важнейшей особенностью электромагнитного клапана является то, что он управляется дистанционно и без участия человека.

Типы электромагнитного клапана и принципы работы

По начальному рабочему положению электромагнитные клапаны делятся на 2 основных типа:

• Нормально закрытые (НЗ)
• Нормально открытые (НО)

Разница между этими двумя видами устройств состоит в том, что «НЗ» клапаны в исходном состоянии закрыты, а «НО» устройства – открыты.

«Сердцем» электромагнитного клапана является катушка, на которую подается электрический ток. Принцип действия этого устройства зависит от его типа. Так, при подаче напряжения на катушку нормально закрытого клапана создается магнитное поле, поршень приходит в движение и открывает пилотное отверстие для перекачки жидкости. Если на катушке напряжение отсутствует, то пружина прижимает тарелку клапана к пилотному отверстию, и поток воды останавливается. Клапан нормально открытого типа действует с точностью до наоборот – при подаче электрического напряжения он меняет состояние от открытого (исходного) к закрытому. Для работы клапанов обоего типа электроток на катушку должен подаваться долговременно.

Стоит добавить, что сегодня нередко применяются так называемые бистабильные (импульсные) клапаны, которые переключаются с открытого положения на закрытое при подаче на катушку короткого импульса. Ключевой особенностью бистабильных клапанов становится то, что для удержания закрытого или открытого положения не требуется непрерывная подача напряжения.

Кроме разделения по исходному состоянию, различают типы клапанов по принципу работы. Например, приборы прямого действия срабатывают при нулевом перепаде давления, то есть под воздействием магнитного поля катушки, а устройства непрямого действия начинают работу при минимальном перепаде давления между входным и выходным патрубком.

Сферы использования электромагнитного клапана

Эти устройства находят свое практическое применения в различных областях, среди которых:

• Водоснабжение, гидротехника. Электромагнитные клапаны устанавливаются на трубопроводах, накопительных и сливных ёмкостях, котельном и расширительном оборудовании.
• Пожаротушение. В этом случае, как правило, используются клапаны нормально закрытого типа.
• Защита от протечек на производствах и в быту. В этой сложной системе клапан перекрывает воду при срабатывании специального датчика, контролирующего протечки.
• Поливные системы.

Главным недостатком применения электромагнитных клапанов является их энергозависимость – при отсутствии напряжения системы, в которых установлены эти устройства, не смогут функционировать. Среди других недостатков можно назвать большие эксплуатационные расходы и высокую стоимость. Впрочем, большинство недостатков компенсируются преимуществами электромагнитных клапанов. Среди них – надежность, быстродействие и долговечность. Первые два качества обусловлены тем, что эти устройства изначально разрабатывались для применения в промышленности и на различных производствах, где требуется постоянная подача жидких или газообразных сред, а цена ошибки слишком высока. Сегодня эти качества электромагнитных клапанов можно оценить и в быту. Что касается срока службы, то здесь определяющим фактором является качество материалов, из которых изготовлены клапаны. В их производстве используются чугун, латунь, нержавеющая сталь, а также полимеры, отличающиеся высокой прочностью и долговечностью.

Таким образом, электромагнитный клапан имеет важные преимущества перед традиционными кранами и задвижками. Главные из них заключаются в его надежности и оптимизации расхода воды в поливочных и противопожарных системах, посудомоечных и стиральных агрегатах, в аквариумистике и создании системы «умный дом», в оборудовании защиты от протечек и для пополнения котлов и радиаторов отопительной системы.

“Фильтр-НН” предлагает большой ассортимент электромагнитных клапанов различных диаметров (от 1/4″ до 3″), материалов исполнения (латунные, нержавеющие) и типов, от бюджетных китайских до сверхнадежных европейских брэндов. Более подробную информацию о продукции вы можете получить в соответствующем разделе сайта.

Пневматические пилотные клапаны Clippard

	Пневматические пилотные клапаны низкого давления
	Термин «низкое давление» является относительным. Эти клапаны могут измерять давление до 1,5 дюйма h30 и приводить в действие клапаны-усилители, обеспечивающие выходное давление 150 фунтов на кв. дюйм и более 25 куб.		• Н.C. Клапаны усилителя • Предельные клапаны сброса давления с пилотным управлением • НЕТ. или Н.З. Пневматические пилотные клапаны • Клапаны с электронным управлением • Мгновенное действие с пилотным управлением по давлению Усилительный клапан
	Пневматические пилотные клапаны Maximatic®
	Пневматические пилотные клапаны Clippard Maximatic® представляют собой клапаны золотникового типа с одинарными или двойными воздушными пилотами.Обладая максимальным расходом в небольшом корпусе, они хорошо подходят для упаковки, автоматизации производства и гидравлических систем OEM.		• 3-х и 4-х сторонние конфигурации • 2-позиционная пружина возврата и Пневматические пилотные клапаны • 3-позиционная пружина по центру Двойные воздушные пилотные клапаны • Коллекторы и принадлежности
	Латунные воздушные пилотные клапаны
	Латунные пилотные клапаны Clippard серии PAV/PAVO включают в себя встроенный пилотный привод, который обеспечивает компактную сборку и простую установку.Они идеально подходят для удаленных и миниатюрных приложений, где требуется более мощный поток воздуха и/или более низкая мощность.		• Серия ПАВ/ПАВО • Нормально открытый или нормально закрытый • 2-х и 3-х сторонние конфигурации
	Модульные клапаны
	Универсальность является ключевой характеристикой модульных клапанов Clippard Minimatic®. Доступен в неограниченном количестве направляющих клапанов, клапанов низкого давления и специальных регулирующих клапанов, каждый из которых заключен в корпус, предназначенный для монтажа и соединения с простой системой трубопроводов. Они являются лучшими устройствами «подключи и работай» для пневматических приложений.		• Комбинированные клапаны и клапаны задержки • Многофункциональные обратные клапаны • Двойные и двойные двойные пилотные клапаны • Пилотные выпускные клапаны • Модульные клапаны специального назначения • Модульный обратный клапан, регулятор и импульсные клапаны • Клапаны генератора вакуума • Объемная камера, фильтр и клапаны последовательности • Модульные секвенсорные клапаны
	Приводы пневматических пилотных клапанов
	Приводы пневматических пилотных клапанов Clippard являются одними из самых универсальных изделий в линейке Clippard. Они навинчиваются на верхние части миниатюрных 2-ходовых, 3-ходовых и 4-ходовых клапанов Clippard или электрические переключатели ES-1 для обеспечения быстрого срабатывания пилота от пневматического сигнала.		• Одностороннего действия, одностороннего действия Пружинный возврат и одностороннего действия Пружинный возврат вакуума • Совместимость со всеми Clippard МАВ/МАВО, МЖВ/МЖВО, ЕС-1 и клапаны серии FV

Что такое пилотный клапан? Когда мы используем пилотный клапан?

Пилотные клапаны очень полезны, потому что они позволяют небольшой и легко управляемой подаче контролировать гораздо более высокое усилие при работе.Это даже полезно, когда соленоид используется для управления пилотным клапаном. Минимальное давление масла должно быть обеспечено для всех условий работы гидрораспределителя (DCV).

Пилотный сигнал используется для управления клапанами регулирования давления, такими как предохранительный клапан, редукционный клапан, клапан последовательности, а также разгрузочный клапан.

Когда мы используем пилотный клапан?

Пилотный клапан необходим для управления и приведения в действие больших клапанов, так как в противном случае размер соленоида по отношению к фактическому клапану был бы относительно большим.Другими словами, требуется большая магнитная сила, что практически неосуществимо.

Пилотный клапан представляет собой небольшой по размеру клапан, который управляет подачей ограниченного потока для управления отдельным пилотным клапаном. Как правило, этот отдельный клапан регулирует подачу высокого давления или высокого расхода в системе управления текучей средой.

Методы управления

Методы управления направляющими регулирующими клапанами можно разделить на две группы

• Блок прямого управления
• Блок косвенного управления

Блок прямого управления

Прямое управление означает, что приведение в действие осуществляется давлением масла на клапан, имеющий один золотник большого размера.

Блок косвенного управления

Механизм непрямого управления состоит из двух частей.

• Один гидрораспределитель с гидравлическим управлением.
• Один направляющий распределитель с прямым управлением, обычно называемый пилотным клапаном, в основном соленоидом в качестве исполнительного элемента, как показано на рисунке ниже.

Клапаны, такие как 3/2-, 4/2-распределители, приводятся в действие соленоидами, которые, в свою очередь, управляют главными клапанами. Поэтому эти клапаны называются пилотными клапанами , а управляемый клапан известен как главный клапан.

Поскольку гидравлические машины работают при умеренном и высоком давлении, регулирующие клапаны прямого действия большего размера в несколько раз могут потребовать большего усилия срабатывания.

В таких случаях направляющих клапанов с пилотным управлением золотник главного клапана управляется давлением масла, которое направляется на золотник пилотным клапаном.

Строительство DCV

Распределитель-распределитель состоит из основного клапана с корпусом, главного золотника управления, двух возвратных пружин (слева и справа), управляющего клапана, одного или двух соленоидов.

Главный золотник главного клапана удерживается в нуле (исходное положение), две пружинные камеры соединены с баком через пилотный клапан.

Пилотный регулирующий клапан снабжается пилотным маслом по линии управления, показанной пунктирными линиями на приведенном выше рисунке.

Рабочий DCV

При отсутствии давления управляющего масла главный клапан удерживается в центральном положении пружинами в левой и правой камерах, даже если давление насоса сохраняется.

При срабатывании блока управления пилотом, например правым электромагнитным клапаном (a) , золотник пилотного клапана перемещается влево. Следовательно, правая пружинная камера сжимается под давлением пилота. Левая пружинная камера остается разгерметизированной.

Управляющее давление воздействует на левую сторону главного золотника управления и перемещается против левой боковой пружины, которая соединяет порты P с B и A с баком T в главном клапане.

При отключении электромагнитной катушки золотник управляющего клапана возвращается в исходное положение.Пружинная камера (слева) разгружена в бак. Управляющее масло из пружинной камеры вытесняется в канал «Y», показанный красной пунктирной линией, через управляющий клапан.

Пилотный клапан – нормально открытый

Показанные выше пилотные клапаны, управляемые давлением, часто используются в критических важных приложениях и управляются человеком.

Давление и расход управляющего масла существенно влияют на время отклика золотника.

На приведенной выше схеме показан 3-ходовой клапан с пружинным возвратом пилотного типа.

Порт 1 клапана давления нормально открыт для порта 2 цилиндра, и клапан должен работать, чтобы отключить давление. Этот клапан называется нормально открытым (NC).

Пилотный клапан – нормально закрытый

При перепутывании портов 1 и 3 порт нагнетания нормально закрыт, а клапан приводится в действие для получения порта 2. Этот клапан нормально закрыт.

Артикул: Rexroth Hydraulics

Если вам понравилась эта статья, подпишитесь на наш канал YouTube для видеоуроков по КИПиА, электрике, ПЛК и SCADA.

Вы также можете подписаться на нас в Facebook и Twitter, чтобы получать ежедневные обновления.

Читать далее:

Об авторе

Инженер по реализации проектов в Инженеры и консультанты Tree-Tech | + посты

Проницательный профессионал с 25-летним стажем работы инженером по КИП, начал карьеру в целлюлозно-бумажной промышленности. Со временем он перешел на электростанцию, целлюлозный завод, химические заводы (сероуглерод, хлор и серная кислота), нефть и газ (разведка и добыча).

Обзор пилотных клапанов

Большинство обсуждений систем управления вращается вокруг использования небольших напряжений и токов от контроллера для управления устройствами с большой нагрузкой, такими как катушки или двигатели. Но точно так же механические и гидравлические элементы управления также могут использовать эту идею «усиления». В системах с потоком жидкости этот переход от небольшого управления к большой нагрузке осуществляется с помощью пилотного клапана.

 

Что такое пилотные клапаны?

Многие отрасли промышленности уделяют большое внимание безопасности электрических систем.Это, несомненно, хорошая идея, поскольку неправильное прохождение электричества может привести к мгновенной травме или летальному исходу. Но мы должны знать, что механические и жидкостные системы также могут быть опасными. Жидкость, особенно гидравлическая, может достигать давления в тысячи фунтов на квадратный дюйм при движении с высокой скоростью. Важно найти методы обеспечения безопасности операторов.

В электрических системах реле выполняют две задачи. Во-первых, операторы могут нажимать кнопки и элементы управления, подключенные к маломощным системам, и передавать это управление на мощные нагрузки. Вторая задача состоит в том, чтобы позволить большей части системы управления использовать провода и устройства меньшего размера, так как им не нужно нагружать током. Без этого преимущества мы никогда не могли бы ожидать, что маленькие процессоры будут управлять многими сильноточными устройствами.

Жидкостные системы могут выполнять те же две задачи, используя управляющие клапаны для управления нагрузочными устройствами. По сути, пилотный клапан (иногда называемый пилотным клапаном) представляет собой направляющий или обратный клапан, который сам управляется внешним потоком жидкости, в отличие от клапана, управляемого с помощью ручной кнопки или рычага.

 

Типы пилотных клапанов

Так как жидкости управляют работой этих клапанов, они бывают двух видов: газ и жидкость. В газовой пневматической системе большую часть времени используется воздух, поэтому клапан будет указан как пилотный клапан с пневматическим приводом. Когда воздух под относительно низким давлением подается на порт клапана, он либо открывается, либо закрывается, позволяя воздуху течь с гораздо большей скоростью.

 

Клапаны сброса давления с пилотным управлением Anderson Greenwood серии 5200.Изображение предоставлено Эмерсон.

 

Точно так же жидкостные системы обычно работают с гидравлическим маслом и часто показываются как управляющие клапаны с масляным приводом.

Независимо от типа, когда эти клапаны закрыты, они могут выдерживать высокое давление, часто до тысяч фунтов на квадратный дюйм, а когда они открыты, они могут пропускать потоки порядка 40 или 50 галлонов в минуту.

Это действие имитирует работу реле, которое рассчитано на то, чтобы выдерживать высокое напряжение в выключенном состоянии, но может выдерживать большие токи при подаче питания.В этом смысле пилотный клапан можно приравнять к идее реле.

Типы пилотных клапанов могут управлять направлением потока или простым обратным клапаном. Что касается обратных клапанов, они могут быть как нормально открытыми, так и нормально закрытыми. Имейте в виду, что «открытый» означает, что жидкость может течь в терминах жидкости, а «закрытый» означает отсутствие потока жидкости. Это противоположная терминология, используемая в электронике.

 

А как насчет электрического пилотного управления?

До сих пор в этой статье гидравлические клапаны управлялись отдельным меньшим потоком жидкости.Технически направление и поток жидкости также можно контролировать с помощью электрического тока, но они не называются «пилотными» клапанами. Для электрических клапанов используется термин «соленоид», когда петля электрического тока вокруг сердечника создает электромагнитное действие, открывая или закрывая корпус клапана.

 

Соленоид с одной катушкой и пневматический шаровой кран с внутренней резьбой для управления давлением и направлением воздуха с манометром машины для литья пластмасс под давлением или производства выдувного оборудования.

 

Эти электромагнитные клапаны выполняют ту же задачу, что и пилотный клапан, но они используют электричество. Если управляющий сигнал исходит от ПЛК, велика вероятность того, что клапан является соленоидным, а не пилотным.

В большинстве современных систем пилотные клапаны обычно используются для обеспечения безопасности, поэтому они так популярны в системах с обратными клапанами. Если давление в одной части системы становится слишком высоким или слишком низким, поток может быть перекрыт в целях безопасности.

Встраивает в систему автоматическую обратную связь, не полагаясь на автоматизированную электрическую систему управления. Пилотные клапаны не нуждаются в электричестве для работы. Они по-прежнему будут работать, даже если на объекте полностью отключится электричество.

Существует также много приложений в удаленных и автомобильных системах. Когда электричество недоступно, может быть полезно использовать как можно больше жидкости для контроля.

Например, на большом самосвале главный гидроцилиндр может управляться меньшим потоком жидкости, идущим от переключателей кабины к гидравлическому клапану в задней части.Даже в этих системах со значительной эффективностью, достижимой с помощью электроники, все больше приложений переходят на электромагнитное управление.

 

Переменное управление

Существуют регулируемые и пропорциональные пилотные клапаны, хотя они встречаются реже, чем направленное управление (DCV) и двухпозиционные обратные клапаны. Эти регулируемые клапаны регулируют скорость потока на выходе при изменении управляющего давления.

 

Направляющий клапан (DCV). Изображение предоставлено Danfoss.

 

Имитирует работу электрического аналогового клапана, обычно работающего с 0-10 вольт или 4-20 мА. Гораздо более вероятно увидеть аналоговое электрическое управление, чем пилотный клапан для переменного управления.

Электромагнитный клапан прямого действия и пилотный электромагнитный клапан

Электромагнитный клапан является одним из продуктов для автоматизации управления жидкостью. В соответствии с пусковой рабочей моделью электромагнитного клапана его можно разделить на два наиболее часто используемых типа: электромагнитный клапан с пилотным управлением и электромагнитный клапан прямого действия. Однако, если не выбрать правильный, это легко приведет к тому, что электромагнитный клапан не работает. Между тем, это несколько повлияет на безопасность приложения. Тогда как отличить электромагнитный клапан с пилотным управлением от электромагнитного клапана прямого действия? Как выбрать правильный для лучшего приложения? Следующее даст вам некоторое просветление.

Электромагнитный клапан прямого действия

Электромагнитный клапан прямого действия обычно используется в средах малого калибра и низкого давления.Для такого типа конструкции, когда клапан открыт, он сможет запуститься при нулевом давлении, без необходимости минимального давления среды. Следовательно, он быстрее с точки зрения скорости запуска по сравнению с электромагнитным клапаном с пилотным управлением. Таким образом, он особенно подходит для случаев, когда требуется быстрое подключение и отключение.

Потребляемая мощность электромагнитного клапана прямого действия выше, чем у электромагнитного клапана с пилотным управлением, обычно в диапазоне от 5 Вт до 20 Вт. При высокочастотном питании катушку легко сжечь. Но он прост в управлении и имеет широкую область применения. Он может нормально работать в условиях вакуума, отрицательного давления и нулевого давления. Тем не менее, его диаметр не превышает 25 мм.

Электромагнитный клапан с пилотным управлением

Электромагнитный клапан с пилотным управлением обычно используется в случаях большого диаметра и высокого давления. Поскольку клапан открыт, минимальное давление электромагнитного клапана не должно быть ниже 0.05МПа. Таким образом, требуется пилотное давление, иначе его нельзя открыть. Кроме того, пропускная способность электромагнитного клапана с пилотным управлением больше, чем у электромагнитного клапана прямого действия. У него относительно более высокие требования к чистоте сжатого воздуха. Вместо этого электромагнитный клапан прямого действия не предъявляет таких высоких требований.

Электромагнитный клапан с пилотным управлением имеет небольшую электромагнитную головку и низкое энергопотребление, обычно 0,1–0,2 Вт. Он может быть под напряжением часто или в течение длительного времени, не обжигаясь.Это еще и энергосбережение. Что касается диапазона давления жидкости, то он имеет высокую верхнюю границу. Он может быть установлен случайным образом (необходимо настроить), но должно быть выполнено требование к условию перепада давления жидкости. Примеси в жидкости легко блокируют отверстия пилотного клапана. Поэтому он не подходит для жидкости.

Различия между пилотным и прямым электромагнитным клапаном

• Допуск по давлению
  Электромагнитный клапан с пилотным управлением имеет более высокую устойчивость к давлению жидкости, чем электромагнитный клапан прямого действия.
• Время отклика
  Стартовая скорость электромагнитного клапана прямого действия выше, чем у клапана прямого действия. Он в основном используется для быстрого подключения и отключения. Потому что малый клапан открывается первым, а главный клапан открывается позже, когда на электромагнитный клапан с пилотным управлением подается питание. Вместо этого электромагнитный клапан прямого действия открывается непосредственно своим главным клапаном. Когда на пилотный электромагнитный клапан подается питание, малый клапан открывается первым, а главный клапан открывается позже.Однако, что касается соленоидного клапана прямого действия, главный соленоид открывается напрямую.
• Пропускная способность
  Пропускная способность электромагнитного клапана с пилотным управлением больше, чем у клапана прямого действия. Как правило, значение CV может достигать 3 или выше. Однако электромагнитный клапан прямого действия обычно имеет значение CV ниже 1.
• Мощность и потребление
  Мощность и потребление электромагнитного клапана прямого действия выше, чем у непрямого типа.
• Чистота среды
  Электромагнитный клапан с пилотным управлением предъявляет относительно высокие требования к чистоте протекающей среды. Однако для типа прямого действия таких строгих требований нет.

ATO.com предлагает высоконадежные пневматические электромагнитные клапаны с полит-управлением, 2-ходовые, 3-ходовые и 5-ходовые, а также электромагнитные клапаны общего назначения, 2-ходовые, для воздуха, воды, масла.

Одинарные пневмоуправляемые клапаны | Двойные пневмоуправляемые клапаны

Пневматические пилотные клапаны управляют цилиндрами одностороннего или двустороннего действия, направляя или блокируя поток воздуха в пневматическом контуре.Эти клапаны с пневмоприводом поставляются с приводами с одним или двумя пилотами и от двух до пяти портов, соединенных с проходом. Пневматические клапаны с пилотным управлением часто используются в местах, где электрические сигналы создают опасность возгорания или когда предпочтение отдается регулированию давления воздуха.

Universal Power Conversion является авторизованным дистрибьютором пневматических пилотных клапанов ведущих производителей, включая Airtec, AirTAC, Alkon, MFD, MEAD, NGT и Pneumadyne. Выберите из клапанов с пневматическим управлением с возвратной пружиной с одним пилотом или двухпозиционным управлением с двумя пилотами.Модели с двумя пилотами также доступны в 3-позиционной конфигурации с закрытым центром.

Ознакомьтесь с нашими вариантами ниже, чтобы найти пневматический клапан с нужным вам количеством портов, путей потока и положений клапана, или свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы.

Пневматические клапаны с одним и двумя пилотами для пневматических систем

Мы предлагаем пневматические клапаны с пневматическим управлением, варианты с одним пилотом и с двумя пилотами, а также 2-позиционные или 3-позиционные модели.

• Одинарные пневмоуправляемые клапаны: Доступны 2-позиционные 4-ходовые модели с пружинным возвратом. Размеры резьбы от 1/8 NPT до 1/2 NPT. Диапазон давления 22–116 фунтов на квадратный дюйм, испытательное давление 215 фунтов на квадратный дюйм.
• Двойные пневмоуправляемые клапаны: Доступны 2-позиционные 4-ходовые клапаны или 3-позиционные 4-ходовые клапаны с открытым или закрытым центром. Размеры резьбы от 1/8 NPT до 1/2 NPT. Диапазон давления 22–116 фунтов на квадратный дюйм, испытательное давление 215 фунтов на квадратный дюйм.

Отправить запрос цен на клапаны с приводом от участка и

Мы работаем с проверенными брендами, чтобы предоставить широкий выбор пневматических клапанов и компонентов для ваших потребностей в автоматизации.Свяжитесь с UPC для получения дополнительной информации о нашем выборе клапанов с пневматическим управлением с одним и двумя пилотами.

Пневматический пневматический клапан Каталог продукции

 

Пилотный клапан – HAWE Hydraulik

Флюидлексикон

#ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWZ

Ткань materialsFail safeFail безопасное обнаружение positionFailure rateFast excitationFatigue strengthFault detectionFault codeFault diagnosticsFeed вперед Система controlFeedbackFeedback signalFeedback для непрерывного регулируемого движения valvesFeed circuitFeed heightFeed о наличии cylinderFieldbusFiller filterFilling pressureFilterFilter cartridgeFilter characteristicsFilter classFilter кумулятивного efficiencyFilter грязи loadFilter dispositionFilter efficiencyFilter elementFilter для масла removalFilter в главной conduitFilter installationFilter lifeFilter poresFilter selectionFilter РазмерПоверхность фильтраТканевый фильтрФильтр с байпасным клапаномФильтрацияОбщая эффективность фильтрацииКонечное регулирующее устройствоТочная регулировка потокаФитингиФитинг с коническим кольцомФитинг с фрикционным кольцомНеподвижный рабочий объемПостоянное программное управлениеФиксированный дроссельФлагНевоспламеняющиеся гидравлические жидкостиФланцевое соединениеФланцевый фильтрФланцевое крепление цилиндраУсилитель сопла-заслонкаСистема сопла-заслонкаРаструбная труба фитингиПлоские уплотненияФлисовый фильтрФлисовый материалФлип-флопДиаграмма расхода/давленияФункция потока/сигналаКоэффициент расхода Kv (значение Kv) клапанаКоэффициент расхода αDРегулятор расхода Клапан регулирования расхода, 3-ходовой регулирующий клапанСхема потокаСхема непрерывно регулируемых клапановДелитель потокаРазделение потока Сила потокаПоток в зазорахПоток в трубопроводахПотери потокаРасходные машиныМонитор расходаПараметры потокаПоток скорость Потери давления в зависимости от расхода Характеристика расхода/давления Характеристика расхода/сигнала Усиление расхода Асимметрия расхода Разделение расхода Линейность расхода Процедура измерения расхода Процедура измерения расхода Пульсация расхода Диапазон требуемого расхода Диапазон насыщения расхода Жесткость расхода Сопротивление потоку Сопротивление потока фильтров Датчик расхода с овальным ротором в сбореРасход звукиРеле потокаРасходные клапаныСкорость потока в трубопроводах и клапанахТрение жидкостиУровнемер жидкостиГидромеханикаСтандарты гидравлической мощностиСистемы гидравлического питания с магистральной трубойЖидкостиЖидкость технологияПромывка системыПромывка силового агрегатаДавление промывкиПромывочный насосПромывочный клапанТенденция к пенообразованиюОтслеживание регулирующего клапанаОтслеживание ошибки скоростиОтслеживание контроляОтслеживание ошибкиКрепление лапыВременная диаграмма силыСила: импульс, сигнал: импульсПлотность силыОтдача силыПрирост силы EoИзмерение силыКоэффициент умножения силыДатчик силыПредисловие к онлайн-изданию O+P-Fachlexikon “Fluidtechnik von A” bis Z” (Технический глоссарий O+P “Гидротехнология от А до Я”)Упругость формыФорма импульсовПрямой и обратный ходЧетырехходовой клапанЧетырехпозиционный клапанЧетырехквадрантный режимРамочные условияАнализ частотыФильтр частотыОграничение частотыМодуляция частотыЧастотный откликЧастотный отклик на заданный вводЧастотный спектрТрениеДавление тренияУсловия тренияТрение в уплотненияхПотери на трениеФункциональное управлениеФункциональная схемаФункция схема

Компенсация радиального зазораРадиально-поршневые двигателиРадиально-поршневой насосРадиально-поршневой насос с внешними поршнямиРампаГенератор рампыДиапазон рабочего давленияРапсовое маслоБыстрый ходСхемы быстрого перемещенияСкорость нарастания давленияСоотношение площадей поршня αСила реакции на управляющей кромкеБезреактивный переносБиоразлагаемые жидкости (гидравлические масла)Реальная грязеемкостьРеальный компьютерРециркуляцияВремя восстановленияРезервностьОпорный сигналОпорная переменнаяОтражающая ГлушительРегенеративный контурРегуляторКонтроллер регулятора с фиксированной уставкойОтносительное отклонение подачи δОтносительная амплитуда сигналаВыпускной обратный клапанВыпускное давлениеВыпускной сигналВыпускной клапанДистанционное управлениеПовторяющаяся точность (воспроизводимость)Повторяющиеся условияВоспроизводимостьПерепрограммируемое управлениеТребуемый уровень фильтрацииПрофиль требованийВместимость резервуара Давление nseЧувствительность срабатыванияПорог срабатыванияВремя срабатывания цилиндраВеличина ответаПоложение покояКоэффициент удержанияВозвратная линияФильтр в обратной линииДавление в обратной линииОшибка реверсаРеверсивный гидростатический двигательРеверсивный двигательРеверсивный насосЧисло Рейнольдса ReЖесткая пластинчатая машинаПульсацияСкорость нарастания сигналаРабота нарастанияВремя нарастанияБесштоковый цилиндрУплотнение штокаРоликовый рычагРоликовый лопастной двигательПЗУКрышное уплотнениеПоворотные усилителиПоворотный делитель потокаПоворотный трубный шарнирRКруговой клапанПоворотный сервоклапан уплотнительные кольца Показатели разгонаПостоянная времени разгона До

D-элементЗатухающие собственные колебанияЗатухающие собственные колебанияКоэффициент демпфирования dДемпфирование DDДемпфирующее устройствоДемпфирование в цепи управленияДемпфирующая сетьДемпфирование движения цилиндраДемпфирование клапановДавление демпфированияКоэффициент трения Дарси λСкорость передачи данныхОтбор данныхУсилитель постоянного тока Измерительный усилитель постоянного токаСоленоид постоянного токаДеэмульгирование минеральных маселМертвое времяМертвый объемКомпенсация мертвой зоныУдар декомпрессииСтепень загрязнения гидравлической жидкостиСтепень свободыЗадерживающий элемент клапанНапорный потокУправление нагнетаемым потокомПульсация нагнетаемого потокаФункция плотности жидкостиОписание функцииОписание методов регулированияРасчетное давлениеЗапрашиваемое давлениеВремя срабатывания насосаЗапорМоющее средство/диспергирующие минеральные маслаПлан, ориентированный на устройствоДиагностические системыМембранаДизельный эффектДифференциальный дроссельДифференциальный цилиндрДифференциальный поршеньДифференциальное давлениеДифференциальный манометрИзмерение дифференциального давленияЦифровой преобразователь/Цифровой аналоговый ryЦифровое управлениеТеория цифрового управленияЦифровое управление с удержанием сигналаЦифровые цилиндры (с несколькими позициями)Шаг цифрового вводаКлапаны с цифровым управлениемЦифровой измеренный сигналЦифровой сбор измеренных значенийЦифровая процедура измеренияЦифровая измерительная техникаЦифровой насосЦифровое управление заданным значениемЦифровая обработка сигналовЦифровые сигналыЦифровая системаЦифровая технологияЦифровая обработка (квантование)Прямое управление клапанамиРаспределитель направленного потока, 2-ходовой клапан управления потокомНаправленный клапанНаправленный клапанНаправленный клапан, 3-ходовые клапаныНаправленные клапаны 2-ходовые клапаныГрязепоглощающая способность фильтраГрязеемкостьСкребок для грязиДискретный клапанДискретные контроллерыДискретныеДиспергентыМасла с поршневой камеройУправление смещениемПоток сдвига эффектДвойной Двойной рабочий цилиндрРучной насос двойного действияДвойное уплотнение бакаДвойной насосВремя простояДрейфовый потокДатчик сопротивления потокаДрейф-индикаторДрейфМощность приводаДрайверВремя сбросаДвойной контур управленияДвойной регулируемый насосДвойной насосDurchflussverteilung (разделение потока)Коэффициент заполненияДинамические характеристики бесступенчато регулируемых клапановДинамическое давлениеПринцип динамического давления для измерения расходаДинамическое уплотнениеДинамическая вязкость

TachogeneratorTandem cylinderTankTeach в programmingTechnical cyberneticsTelescopic connectionTelescopic cylinderTemperature компенсации при измерении измерений technologyTemperature driftTemperature в hydraulicsTemperature измерения deviceTemperature rangeTemperature responseTerminalTest benchTest conditionsTest pressureTest signalsThermodynamic measuringThermoplastic elastomersThermoplasticsThickened waterThin фольги elementThin фольги деформации gaugeThreaded вала sealThree камеры valveThree вход controllerThree положение valveThree этап сервопривода valveThresholdThrottleThrottle проверить valveThrottle formsThrottle valveThrottling pointThrough поршень стержень-шпиль-цилиндрУправление на основе времениУправление рабочим процессом на основе времениНепрерывный по времени сигналЗависящие от времени управляющие сигналыПостоянная времениДискретное времяЭлемент таймераУправление временемДопуск отклика агрегата на шаг Верхний предел давленияУсилитель крутящего момента, электрогидравлическийХарактеристика крутящего моментаОграничение крутящего моментаИзмерение крутящего моментаМоментный двигательМультипликация крутящего момента nОбщая эффективностьПолное давлениеПередаточный элементПередаточный факторПередаточная функцияПередаточная функция φ системыПередаточный сигналПереходная характеристикаПереходная детальКПД передачиМетод передачиДавление передачиПередаточное отношениеСкорость передачиТехнология передачиПередатчик (единичный преобразователь)Транспортное движение цилиндраТрибологияТриггерный сигналНастройкаТурбулентный потокДвойной фильтрДвойной напорный клапанДвуручное управлениеДвухлинейная системаДвухточечное поведениеДвухточечный контроллерДвухпозиционный клапанДвухпозиционный квадрантное управлениеДвухгранное управлениеДвухступенчатый сервоклапанВиды тренияВиды движения цилиндровВиды монтажа цилиндров

Фланец SAEКонтур безопасностиКонтуры безопасностиПредохранительный клапанПредохранительный замокБезопасность системыПравила безопасностиРиск безопасностиПредохранительный клапанПробоотборникБлок отбора проб и удержанияКонтур управления отбором пробКонтроллер отбора пробОшибка отбора проб Контроль с обратной связьюЧастота отбора пробВремя отбора пробЭлементы передачи пробСэндвич-пластинчатый клапан Индекс омыленияНомер омыленияСкребокСкребокуплотнениеСетчатый фильтрСитчатый фильтрСоединенияШвейный винтВинтовой клапанВинтовая дроссельная заслонка )Уплотнительный элементУплотнительное трениеУплотнительный зазорУплотнительная кромкаУплотнительный поршеньПрофиль уплотненияУплотнительная системаУтечка уплотненияПредварительный натяг уплотненияУплотненияИзнос уплотненияСедельный клапанВторичная регулировка гидростатических трансмиссийВторичные меры (в случае шума)Вторичное давлениеКомпенсатор давления в сегментахСамомониторинг системСамовсасывающий насос Самонастраивающиеся контроллерыТензодатчики SelsynПоворотный датчик положенияПолуавтоматическое управлениеПолупроводниковая память измерение Чувствительность гидравлических устройств к грязиДатчикДатчик фактических значенийСистема датчиковДатчик клапанОтдельный гидравлический контурСепарацияСепараторУправление последовательностьюУправление исполнительными механизмамиСхема последовательностиПоследовательность измеренийПоследовательныйСерийныйСерийный цилиндрСерийная схемаПоследовательное соединениеХарактеристика последовательного соединенияСерво-всасывающий клапанСервоприводыСервоцилиндрСервоприводСервогидравлическая системаСерводвигательСервонасосСервотехнологияСервоклапанУстановить геометрическое перемещениеНабор рабочих условийОбработка заданного значенияЗаданное значение давление peУстановочная точкаУстановочный импульсПроцесс стабилизацииВремя стабилизацииВремя стабилизации давленияВремя стабилизации T gНагрузка на вал в водоизмещающей машине Устойчивость к сдвигу гидравлической жидкостиУдарная волнаТвердость по ШоруКороткоходовой цилиндрЗапорный узелЗапорный клапанЗапорный клапанСигналСоотношение сигнал/шумУсилитель сигналаДлительность сигналаСхема потока сигналовФормы сигналовГенератор сигналовВыходной сигнал elementSignal parameterSignal pathSignal processingSignal processorSignal selectorSignal stateSignal Переключаемый сигнал technologySignal transducerSilencerSiltingSingle действующего контроль cylinderSingle цепь systemSingle для управления с обратной связью controlSingle actuatorSingle краем circuitsSingle или отдельным приводом для станкиОдноцелевых квадранте operationSingle resistorSingle стадии серво valvesSintered металла filterSinus responseSI unitsSix-ходового valveSlave поршня principleSliderSliding frictionSliding gapSliding кольцо sealSlipperSlotted скорости близости switchesSlow двигатель с высоким крутящим моментомМалый диапазон сигналаСглаживание сигналаСоленоидПриведение в действие соленоидаРастворимость газа в гидравлической жидкостиЗвук в воздухеЗвук в жидкостиЗвуковое давление pИсточники погрешности в измерительных приборахСпециальный цилиндрСпециальный шестеренчатый насосУдельный импедансСкоростная характеристика гидромоторовКонтур управления скоростьюИзмерение скоростиДиапазон скоростейОтношение скоростейСферический конусПружинный аккумуляторПружинные уплотнительные элементыСброс пружиныКвадратный (корневой) поток экв Напряжение сжатия в уплотненияхСтабилизированные гидравлические маслаАнализ стабильностиКритерии стабильностиСтабильность гидравлической жидкостиСтупенчатое управление по часамСтупенчатый насосСтупенчатый двигатель переключенияСтандартный цилиндрСтандартное отклонение измерения Резервное давлениеВремя пускаПусковая характеристикаПусковые характеристики гидромоторовИсходное положение; Базовое положениеНачальный крутящий моментНачальное давлениеСтартовое прерываниеПроцесс запускаНачальная вязкостьКонтроллер состоянияДиаграмма состоянияУравнения состоянияСписок заявленийПеременная состоянияСтатическое поведениеСтатические параметры плавно регулируемых клапановСтатическое уплотнениеСтационарный потокСтационарная гидравликаСтационарное состояниеМониторы состоянияСтационарное состояниеШаговое управляющее действиеУправление ступенчатой ​​диаграммойШаговая функцияШаговый двигательПропорциональный клапан, управляемый шаговым двигателемПроскальзывание рукояткиСтикция уплотненийЖесткость приводовРелаксационные датчикиЖесткость гидравлической жидкостиНатяжение прямой трубы -загрузка уплотненийСальниковая коробкаПодконтурПогружной двигательПодчиненный контур управленияХарактеристика всасыванияФильтрация на всасыванииВсасывающая линияДавление всасыванияРегулирование давления всасыванияУправление дросселем всасыванияВсасывающий клапанРегулятор суммарной мощностиСуммарное давлениеПитание блока управленияДавление подачиСостояние подачи гидравлической жидкостиОпорное кольцоОтклонение поверхностиПоверхностный фильтрПоверхностная пенаШероховатость поверхностиSwash Насос с шайбойНабухание уплотнителейДавление выключенияХарактеристика включения соленоидаВремя включенияПоведение переключения устройствКоммутационная способность ходовых клапановХарактеристика переключенияЦикл переключенияКоммутационный элементСпособы переключения (электрический)Способы переключения для гидравлических насосовПерекрытие переключения в случае направляющих клапановПоложение переключенияКонтроль положения переключенияМощность переключенияПерепад давления переключения (гистерезис)Удар переключенияСимволы переключениявремя переключенияПоворотный двигательПоворотное резьбовое соединениеСимволыСинхронизирующий цилиндрСинхронное управлениеСинхронно-поворотный датчик положенияСистемно-совместимый сигналСистемный порядокСистемное давление

Обратное давлениеОбратный клапанОбратное кольцоШаровой клапанБандовый клапанБанальный клапан в сборе (моноблок)БарБарометрическая обратная связьУплотнение барьерной средыBasicBaudСила БеннуллиУравнение БернуллиБета-значение (значение β)ДвоичныйДвоичные символыДвоичные символыЭлемент двоичной схемыДвоичный кодБинарный счетчикБинарные процессоры данныхДвоичный сигналОбработка двоичных сигналовБинарная системаБистабильный (технология клапан-белый) Клапан Черный Выпускной фильтрПрокачкаВыпускной клапан (Hy), выпускной клапан (PN)Блок-схемаПоложение блокировкиУзел штабелирования блоковЭффект продувкиДавление продувкиПродувка поршневых уплотненийДиаграмма БодеДиаграмма Боде (частотные характеристики)Графики связиНижняя часть цилиндраБезударная трубка БурдонаТормозной клапанТочка ответвленияТрение при отрывеДавление отрываВсасывающий фильтрИзгибание поршнейСборка расстояние вверх по схеме потока жидкостиВстроенная грязьМодуль объемного сжатияДавление разрываШинная системаОбводОбводное устройствоБайпасная фильтрацияБайпасный клапан

Магнитный filterMain valveMale fittingManual adjustmentManual modeMaterials для обработки данных sealsMeasured signalMeasured valueMeasured variableMeasurement данных processingMeasurement (кондиционирование) Измерение uncertaintyMeasuringMeasuring accuracyMeasuring amplifierMeasuring усилитель с несущей процедуры frequencyMeasuring chainMeasuring converterMeasuring deviceMeasuring errorMeasuring instrumentsMeasuring (системы) Измерение rangeMeasuring дроссельной заслонки (калиброванное отверстие) Измерение turbineMechanical actuationMechanical dampingMechanical feedbackMechanical impedanceMechanical lossesMedium диапазон давленияОбъем памятиКонтуры памятиМеталлические уплотненияУправление расходомеромСпособы установки клапанаДвигатель MH (машина с наклонной осью)МикроэмульсияМикрофильтрМикрогидравликаМинеральные маслаМини-измерительное устройство (для работы в режиме онлайн)Минимальный контрольный потокМинимальное сечение для контрольного потокаМинимальное давлениеМинимальный контурМинутыМобильная гидравликаМодель системы открытого циклаМодульное управлениеМодульный дизайнМодула r проектирование систем управленияМодульная системаМодульМониторингСистемы мониторингаСистемы мониторинга гидравлической жидкостиВремя мониторингаМоностабильныйУправление швартовкойСхема движенияУправление двигателем (замкнутый контур)Управление двигателем (разомкнутый контур)Скольжение двигателяЖесткость двигателяМонтажные размеры (схемы отверстий)Монтажная плитаМонтажная стенаСистема с подвижной катушкойМногоконтурный насосМногоконтурные системыМногоконтурные системыМногокомпьютерная системаМульти- функциональный клапанМногоконтурные цепи управления с обратной связьюМультимедийный разъемМногопозиционный регуляторМноготактный гидростатический двигательМультибусМногопроходный тестМногонасосный двигатель МЗ (автомат с наклонной шайбой)

А / Ц converterAbrasion resistanceAbsolute цифровой измерительный systemAbsolute фильтрации ratingAbsolute измерения systemAbsolute pressureAbsolute давление gaugeAbsolute давления transducerAcceleration feedbackAcceleration measurementAccess timeAccumulatorAccumulator, hydraulicAccumulator зарядки расход valveAccumulator тест diagramAccumulator driveAccumulator lossesAccumulator regulationsAccumulator sizeACFTD dustAcoustic расцепления measuresAcoustic impedanceAC solenoidAction методов множественного resistanceActive sensorActual pressureActual valueActuated timeActuating для valvesActuationActuation elementActuatorAdaptationAdaptive controlAdaptive controllerAddition пунктПрисадкаДобавка (для смазочных материалов)АдресРежимы адресацииАдгезионные свойства гидравлических жидкостейСклеивание трубРегулируемый объемный насосРегулируемый дроссельРегулировка объемных машинВремя настройкиДопускСтарение гидравлических жидкостейСтарение уплотненийПылевоздушный фильтр тонкой очистки (ACFTD)Расход воздухаAi г в стоимостном выражении oilAlgorithmAlphanumericAlphanumeric codingAlphanumeric displayAlpha из filtersAmplifierAmplifier cardAmplitude marginAmplitude modulationAmplitude plotAmplitude ratioAmplitude responseAnalogueAnalogue computerAnalogue controlAnalogue controllerAnalogue данные acquisitionAnalogue измеряется valuesAnalogue измерения procedureAnalogue измерения положения technologyAnalogue measurementAnalogue signalAnalogue сигнал processingAnalogue technologyAngle encoderAngle measurementAngular угловой частоты ω EAnharmonic oscillationAnnular область А RAnnular шестеренчатого насоса / motorAnti-вращение элемента для cylindersApparent грязеемкостьАрифметико-логический блокСреднее арифметическое, среднееASCIIASICAсинхронное управлениеРазница атмосферного давленияАвтопереключающие цилиндрыАвтоматическое управлениеАвтоматическое обнаружение неисправностейАвтоматический ретримАвтоматическая герметизацияАвтоматический запускВспомогательное срабатывание клапановВспомогательная мощность (энергия)Вспомогательные сигналыВспомогательные переменныеДоступная силаСредний крутящий моментКомпенсация осевого зазора вкл. шестеренные насосы (так называемая компенсация зазора)Аксиально-поршневая машинаАксиально-поршневой двигательАксиально-поршневой насос

I-блок (в системах управления)I-контроллерИдентификация системыКлапан циркуляции холостого ходаПотери холостого ходаДавление холостого ходаIECIПомехозащищенностьИмпеданс ZРабочее колесоНагнетаемое давлениеИмпульсное срабатывание клапановИмпульсный дозирующий лубрикаторИмпульсный шумИмпульсное сопротивление шланговМодуляция ширины импульсаПриращениеИнкрементальный угловой энкодерИнкрементальная цифровая система измерения угла (инкрементальный энкодерИнкрементальный датчик положения) )ПриращениеТочность индексации с делителями потокаКоэффициенты индексации при использовании делителей потока Точность индикацииДиапазон индикацииИндикаторКосвенное срабатываниеКосвенные методы измеренияИндивидуальный компенсатор давленияИндуктивное давлениеИндуктивное измерение положенияИндуктивные датчики давленияНадувные уплотненияВлияние на время переключенияИнгибиторНачальное загрязнениеИсходное положениеНачальный перепад давления ΔpA фильтровНачальная герметичностьНачальное время наклонаВходное давлениеВходная индуктивностьВход сигналВходной сигналНестабильность системы управленияМгновенные рабочие условияИнструкцияХарактеристика впускаВысота впускаВстроенная гидростатическая трансмиссияИнтегральная схема (ИС)Интегрированное управлениеВстроенная электроникаВстроенные системы измерения положенияКонтроллер сопряженияРеакция на помехиПрерывистая работаВнутреннее управление с обратной связьюВнутренний впуск жидкостиВнутренний шестеренчатый насосВнутренняя утечкаВнутренние управляемые клапаныВнутреннее разделение мощностиВнутреннее давлениеВнутренняя поддержкаИскробезопасностьISO

Фильтр сверхтонкой очисткиУльтразвуковое измерение положенияСигнал компенсации недоливовПониженное давлениеНестабильныйРазгрузочный клапанПолезный объемКоэффициент использования

EDEEPROM (Электронно стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство)ЭффективностьЭффективность трубыУпругость напорных жидкостейУпругие материалыУстройства для измерения давления эластичной трубы (типа Бурдона)Эластомер/уплотнение с пластиковым торцом под напряжениемЭластомерыКоленчатый фитингЭлектрогидравлическая аналогияЭлектроприводЭлектроуправление мощность или силаЭлектрическая обратная связьЭлектроизмерение механических переменныхОбработка электрических сигналовТехнология электрических сигналовЭлектрогидравлические срабатываниеЭлектрогидравлическая технология управленияЭлектрогидравлический линейный усилительЭлектрогидравликаЭлектрогидравлические системыЭлектромеханические преобразователи сигналовЭлектротехнология управленияЭлектрогидравлический усилитель крутящего моментаЭлектромагнитная совместимостьЭлектромеханическое регулирование рабочего объема насосов/двигателейЭлектронный фильтрЭлектронное разделение потокаЭлектронная обработка сигналовЭлемент для напорных фильтровЭлемент для напорных фильтровАварийное срабатываниеАварийная остановкаЭмульгирующие маслаЭмульсияКонечное позиционное демпфированиеЭнергоэффективность sses в гидравликеРекуперация энергии в гидравликеЭнергосбережение в гидравликеМоторное масло как гидравлическая жидкостьEPROMЭквивалентный модуль объемного сжатияЭквивалентная схемаЭквивалентная постоянная времениЭрозионный износОшибкаУстойчивый к ошибкам компьютер Классификация ошибок в измерениях Кривая ошибки измерительных приборов Пределы ошибки измерительного прибораСигнал ошибкиОшибки в управленииПорог ошибкиДопуск на ошибкуДиапазон допуска ошибкиЕвропейская печатная платаРасширяемый шлангВнешний допуск жидкостиВнешний шестеренчатый насосВнешний пилотный клапаныВнешний разделитель мощностиВнешняя опора

управление обратной связью p/QБумажный фильтрПарафиновое базовое маслоПараллельный контур / параллельное соединениеПараллельное соединениеПараллельная обработкаНастройка параметровЧастичная фильтрация потокаЧастичная струйная эрозияРазмер частицПассивный датчикP-контроллерPD-контроллерPD-элементP-элементP-элементСоотношение производительности/весаКарта характеристикПериодическая характеристикаФазочастотная характеристикаФазовая задержкаФосфорный эфирPI-контроллерPID-регуляторPID-элементPI-элементПьезорезистивный контроль срабатыванияПьезорезистивный датчик давленияПьезорезистивный датчик давления Поведение управленияРасход пилотаЛиния управленияУправляемые клапаныПилотная ступень для клапанов с плавной регулировкойПилотный клапанИгольчатый клапанТруба в сбореЕмкость трубыСопротивление трубыИндуктивность трубыЗащита от разрыва трубыВинтовые соединениятрубопроводыПоршеньПоршень для быстрого перемещенияПоршневые машиныПоршневой двигательПоршневой манометрПоршневой насосПоршневые кольца для герметизацииПоршневое уплотнение штокаПоршневое уплотнениеПоршневой аккумуляторПито-статическая трубкаПланетарная трубка Пито соединениеВставной клапанВставной клапан, 2-ходовой вставной клапанВставной клапан, 3-ходовой вставной клапанВставной усилительПлунжерПлунжерный контур для быстрого продвиженияПлунжерный поршеньТочка управленияПолиацеталь (POM)Полиамид (PA)Полимерные материалыПолитетрафторэтилен (PTFE)Полиуретан (AU, EU )PortPort сечениеЗависящие от положения управляющие сигналыЗависящий от положения процесс блокировкиДиаграмма положения/времениДиаграмма положенияОшибка положенияОбратная связь по положениюОшибка позиционированияОшибка позиционированияИзмерение положенияИзмерение положения с помощью потенциометраПроцесс измерения положенияДатчики положенияУправление положительным импульсомПринцип положительного смещенияПост-отверждение, переотверждение потериМощностьПотериБлок питанияРаспределение мощностиПередача мощностиКонтейнер предварительной зарядкиПредварительная заправка масляного бакаПредварительная зарядка уплотненийКлапан предварительной загрузкиПредварительный фильтрДавление предварительной нагрузкиКлапан предварительной нагрузкиТочный дроссельЗаранее заданное бре действующая часть (заданная точка разрыва)ПодогревательДавлениеРегулятор давления-расхода (pQ) насосаХарактеристика давления-расхода (p/Q)Клапан ограничения давленияСоленоид, устойчивый к давлениюРедукционный клапан (клапан регулировки давления)Редукционный клапан, 3-ходовой редукционный клапанФункция сигнала давленияДиаграмма давления/расходаПриведение в действие давленияИзменение давленияПроцесс изменения давления в объемных машинахУсилитель давленияЦентрирование давления на направляющих клапанахКамера давленияКомпенсатор давленияРегулирование давленияХарактеристика регулирования давленияКонтур регулирования давленияРегулятор давления для регулируемого насосаРазность давленийПерепад давленияГрафик падения давления для клапановОбратная связь по давлениюФильтр давленияРасход давленияХарактеристика расхода давления дросселя формыКолебание давленияНапорная жидкостьПрирост давления на бесступенчато регулируемых клапанахМанометрПереключатель выбора манометраГрадиент давленияНапорный напорНезависимая от давления регулировка расходаИндикатор давления catorОграничение давленияПотеря давленияПотери давления из-за дросселейПроцедуры измерения давленияКолебания давленияПик давленияДиапазон позиционирования давленияПульсации давления, вызванные пульсациями давленияПульсации давленияИмпульс давленияДиапазоны давления в жидкостных технологияхСтепень давленияСоотношение давленийРедукционный клапанРедукционный клапанРедукционный клапанРегулятор давления (регулятор нулевого хода)Подъем давленияДатчик давленияСтупени давленияКонтур подачи давления с регулируемыми насосамиПневматический скачок давленияПреобразователи давления клапанВолна давленияПервичное срабатываниеПервичное и вторичное управлениеПервичное управлениеПервичный контроль шумаПервичное давлениеПервичный клапанПечатная платаПриоритетный клапанТехнозависимое управление технологическим процессомГлубина обработкиОбработка фактических значений (или сигналов)Профиль загрязненияПрограммаНоситель программы (память, носитель)Последовательность выполнения программыБлок-схема программыБиблиотека программПрограммный циклПрограммируемое управлениеПрограммируемый логический контроллер (ПЛК)Программируемый управлениеПрограммированиеЯзыки программированияМетоды программированияСистема программированияПрограммный модульПРОМРаспространение ошибкиПропорциональный усилительПропорциональная технология управленияПропорциональный соленоидПропорциональные клапаныЗащитные фильтрыБесконтактный переключательPSIPT1 – КонтроллерPT1 – элементPT2 – КонтроллерPT2 – элементИмпульсно-кодовая модуляцияДлительно-импульсная модуляция (широтно-импульсная модуляция)Генератор импульсовДатчик импульсовИмпульсный трансформаторИмпульсный клапанШиротно-импульсная модуляцияНастройка насосаУправление насосомПоток подачи насосаПереключение направления насосаПривод насосаНасосная мощность приводаНасос для ускоренного ходаНасос Клапан холостого ходаНасос с поршневыми рядами/линейный поршневой насос

Рассчитано pressureCalculating множественного доступа звук powerCalibrating throttlesCamCAN-BUSCapacitive положения measurementCapillary tubeCarrier смысла с обнаружением столкновений (CSMA / CD) Каскадированный (многоканальный контур) управления systemCascaded controlCavitationCavitation erosionCentralised гидравлического маслом supplyCentralised hydraulicsCentre positionCentrifugal pumpCentring по springsCETOPCharacteristic curveCharacteristic с усредненной hysteresisCharge amplifierCharge pumpCheck valveChipChlorinated hydrocarbonsChopperChurning lossesCircuit diagramCircuit диаграммаТехнология цепиКруговой уплотнительный зазорПоказатель циркуляции UЦиркуляционные потери в гидравлических системахМашина окружного перемещенияДавление зажимаКласс точностиУровень чистотыКлиматическая устойчивостьСигнал часовЗасорение отверстийЗамкнутая центральная системаЗамкнутая схемаЗамкнутая система управления положениемЗамкнутая схема управленияЗамкнутый контурЗамкнутая структура контураЗамкнутый контур управления синхронизациейДавление закрытияКодКодированный поворотный датчик Индекс derCode translatorCodingCoil impedanceCold flowCollapse pressureCollective lineCombined actuationCombined pistonCompact sealComparabilityCompatibility для elastomersCompressibilityCompressibility factorCompression энергии EKCompression setCompression объема ΔVKComputer controlsComputerised числового программного управления (ЧПУ) ConcentratesConditions из comparisonCone valveConfigureConical pistonConstant (фиксированный) throttleConstant расхода соотношения gaugeContact давления systemConstant Контакта насос controlsContact systemConstant сила давления characteristicConstant т pContact sealsContamination classContamination в operationContamination измерениеЗагрязнение гидравлической жидкостиПлавно регулируемый клапан потокаПлавно регулируемый клапан давленияПлавно регулируемые клапаныНепрерывные условия эксплуатацииНепрерывное давлениеНепрерывное значениеУправлениеАлгоритм управленияУсилитель управленияБлок управления (клапанный блок)Карта управленияХарактеристика управленияУправляющая командаУправляющий компьютерКонцепция управления в жидкости t технологияУправляющий цилиндрУправляющее отклонениеУправляющие устройстваСхема управленияРазница управленияГеометрия кромок клапановУправляющая электроникаОборудование управленияОшибка управленияУправление расходомИнструкция управленияУправление в диапазоне мощностейУправляемая подсистемаКонтроллерКонцепции контроллераКонтроллер для демпфирования (ФВЧ)Входная переменная контроллера y RВыходная переменная контроллера y RНастройки контроллераКонструкции контроллераСинтезис контроллераТипы контроллераКонтроллер с временной задержкойУправление в зоне сигнализации ( расход сигнала)Управляющая памятьУправляющий двигательУправляющие колебанияПанель управленияПараметры управленияУправляющая плитаУправляющая мощностьУправляющее давлениеУправляющая программаСвойства управленияДиапазон управленияУправляющий соленоидУправляющие пружиныСостав управленияСоотношение поверхностей управленияПереключатель управленияТехнология управленияУправление дроссельной заслонкойБлок управленияУправляющая переменнаяУправляющий объем для клапановУправление со сменным ПЗУУправление дроссельной заслонкойОхладительКопирующее приспособлениеКопирующий клапанУгловая частота fECУгловая мощностьКорректирующий диапазон Корректирующая скоростьКорректирующая переменнаяКорректировка характеристикСтоимость гидравлической силовой установкиПротивоточное охлаждениеНакрывающая плитаПолзучая подача (скорость)Ползучее движениеЗависимая от поперечного сечения потеря давленияТоковая системаПоказатель токаФунт врезного кольцаЦиклЧастота циклаЦилиндрКПД цилиндра

Закон Хагена-ПуазейляПолуоткрытый гидравлический контурДатчик ХоллаРасстояние Хемминга dРучной насосПроводное управление (VPS)Твердость материалов для уплотненийТепловой баланс в гидравлических системахЖидкости HFBЖидкости HFC под давлениемЖидкости HFDИерархическая схема управленияВысокочастотный фильтр (фильтр)Фильтр высокого давленияПропорциональный клапан высокой скоростиВысокоскоростной выпускной клапанВысокоскоростные двигателиВысокий крутящий момент моторыВысоководяные жидкости (HWBF)Масла HLМасла HLPDМасла HLPТок удержанияУдерживающий элементСхемы отверстийШланги в сбореРукавная линияШлангиРастяжение шлангаHumМасла HVLPГибридный аккумуляторГидроаккумуляторГидравлический приводГидравлическая осьГидравлический тормозной цилиндрГидравлическая мостовая схемаГидравлический мостовой выпрямительГидравлическая мощность ChГидравлический потребительГидроцилиндрГидравлическое демпфирование (серводвигателей)Системы гидравлического приводаГидравлический КПДГидравлические жидкостиГидравлические полумостыГидравлическая индуктивность LhГидравлический усилительГидромоторГидравлический двигатели, подлежащие вторичному управлениюГидравлическая ступень управленияГидравлический p ower packHydraulic power packHydraulic pumpHydraulic resonance frequencyHydraulicsHydraulic sealsHydraulic shockHydraulic signal technologyHydraulic spring constantHydro-mechanical closed loop controlHydro-mechanical signal converterHydro-mechanical systemHydrokineticsHydromechanical efficiencyHydropneumatic accumulatorHydrostatic bearingHydrostatic driveHydrostatic energyHydrostatic lawsHydrostatic machinesHydrostatic power P hHydrostatic reliefHydrostatic resistanceHydrostaticsHydrostatic servo driveHydrostatic traction driveHydrostatic transmissionHydrostatic transmission with separated primary/secondaryHysteresis

O-ring sealOil-in-water emulsionOil coolerOil hydraulicsOil samplingOil separatorOn-off controlOn-stroke time of a pumpOnboard-ElektronikOne-way tripOpen-centre positionOpen-centre pump controlOpen centre systemOpen circuitOpen control circuitOpened control circuitOpening/closing pressure differenceOpening pressureOpen loopOpen loop control systemOpen loop synchronisation controlOperating characteristicsOperating conditionsOperating cycle frequencyOperating defectOperating life of a filterOperating loadsOperating manualOperating mode of a controlOperating modes of drivesOperating parametersOperating pointOperating pressureOperating safetyOperating systemOperating viscosityOperational amplifierOperation pressureOptical fibre technologyOptimising the controllerOrbit motorOrificeOscillationsOscilloscopeOutlet pressureOutput deviceOutput moduleOutput unitOutput volumeOver-excitationOverall control unitOverlap in valvesOverload protectionOverpressureOverrunOvershootOvershoot time 9001 2

Waiting periodWater glycol solutionWater hydraulicsWater in oilWater in oil emulsionWear protection capacityWelded nipple fittingWetting abilityWheel motorWordWord lengthWord processorWorking cycleWorking linesWorking positions

Labyrinth gap sealLabyrinth sealLaminar flowLaminar flow resistorLANLaplace transformationLarge signal rangeLaw of superpositionLeakage, leakLeakage compensationLeakage lineLifetimeLimiting conditionsLimit load controlLimit monitorLimit pick upLimit signalLimit switchLinearLinear control signalLinear control theoryLinearisationLinearityLinearity errorLinear motorLinear regulatorsLine filterLip sealLoad-holding valveLoad collectiveLoad flow Q LLoading models for cylindersLoad pressure compensationLoad pressure differenceLoad pressure feedbackLoad pressure p LLoad sensing systemLoad stiffnessLocking cylindersLogic controlLogic diagramLogic elementLoop gain V KLoop lineLosses in displacement machinesLow-pressure pumpLowering brake valveLow pass filterLow pressure

Naphta based oilNatural angular frequency ω eNatural angular frequency ω oNatural dampingNatural frequencyNatural frequency foNatural frequency of a hydraulic cylinderNBRNeedle-type throttleNegative-pulse controlNeutralisation numberNeutral positionNeutral position of the pumpNewtonian fluidNoiseNoise levelNoise level (A-weighted) L pANoise level additionNoise level L pNoise level L WNoise level WNoise measurementNominal flow rateNominal force of a cylinderNominal mode of operationNominal operating conditionsNominal powerNominal pressureNominal sizeNominal valve sizesNominal viscosityNominal widthNon-contact sealsNon-linear control systemNon-linearityNon-linear signal transmitterNormally closed (NC) valveNormally open valveNormal pressureNozzleNull-adjustment signalNull biasNull bias adjustmentNull driftNull range of a proportional spool valveNull shift stability

Value discreteValveValve-controlled pumpsValve actuationValve assembly systemsValve blockValve block designValve control spoolValve control with four edgesValve dynamicsValve efficiencyValve noisesValve operating characteristicsValve plate-controlled pumpsValve polarityValve pressure differenceValve sealsValve with flat sliderVane pumpVariable area principleVariable delivery flow (control)Variable pumpVariable pump, variable motorVariable throttleVelocity amplificationVelocity controlVelocity errorVelocity feedback control circuitVelocity feedback loopVelocity measurementVelocity of sound pressure wavesVertical column pressure gaugeVertical stacking assemblyVibration fatigue limit of a systemViscosityViscosityViscosity/pressure characteristicViscosity/temperature characteristicViscosity classesViscosity index (VI)Viscosity index correctorViscosity rangeVisual display of contaminationVoltage tolerance for solenoid valvesVolume (bulk) filtersVolumetric efficiencyVolumetric losses 9 0012

5-chamber valve5-way valve

Gap bridgingGap extrusionGap filterGap flowGap sealsGas filling pressureGauge protection valveGeared pump/motorGear pumpGear pump flow meterGerotor motorGraduated glass scaleGrooved ring sealGroup signal line

Kinematical viscosity vKv factor (speed/stroke gain)Kv value (of valves)

Quad-ringQuantisationQuantisation errorQuasistaticQuick connector couplingQuiescent flow

Zero overlap

Jet contractionJet pipe amplifier

Air Pilot Valve | Directional Control | CARTRIDGE VALVE

Doering Air Pilot Hydraulic Cartridge Valve Controls High Pressure (up to 5000 psi) with low pressure (50-150 psi). Клапаны имеют седла из нержавеющей стали как в золотниковом, так и в тарельчатом вариантах.

Клапан с пневматическим пилотным управлением имеет зону изоляции для предотвращения перехода среды рабочего порта в среду пилотного клапана.

Щелкните здесь, чтобы перейти к калькулятору пилотного клапана, чтобы определить наилучшее передаточное число пилотного клапана для вашего применения.

Применений:

• Взрывозащищенные зоны (искробезопасность – отсутствие дуги, искр или горячих поверхностей)
• Автоматика
• Испытание на герметичность при снижении гидростатического давления 

Совместимые жидкости:

Pilot- Air (пневматический), разные газы

Рабочая зона — гидравлические жидкости, азот, водный гликоль и многие другие жидкости или газы.

Дополнительные опции:

• Частичные и полные варианты из нержавеющей стали для пищевых продуктов или коррозионностойких
• Клапаны с мягким седлом и нулевой утечкой, отлично подходят для работы с газом
• Защита от несанкционированного доступа
• Варианты ограничения отверстия
• Варианты вентиляции

Пневматические пилотные клапаны Doering производятся в США с быстрой доставкой 10 дней.

Символ	Описание	Технические характеристики	Поток	Полость	3D модель
	Картриджный клапан Doering, POC, Н/З, 40:1 Деталь №: 947204015	1200748	5 гал/мин	10-2	3D модель
	Картриджный клапан Doering, POC, Н/З, 104:1 Деталь №: 947710415	1200748	5 гал/мин	10-2	3D модель
	Картриджный клапан Doering, POC, Н/З, 33:1 Деталь №: 949603306	1200748	10 гал/мин	10-2	3D модель
	Картриджный клапан Doering, POC, Н/З, 19:1 Деталь №: 949201906	1200748	10 гал/мин	10-2	3D модель
	Картриджный клапан Doering, POC, Н/З, 50:1 Деталь №: 949705006	1200748	10 гал/мин	10-2	3D модель
	Картриджный клапан Doering, POC, Н/З, 24:1 Деталь №: 949302406	1200748	10 гал/мин	10-2	3D модель
	Картриджный клапан Doering, POC, Н/З, 49:1 Деталь №: 947304915	1200748	5 гал/мин	10-2	3D модель
	Картриджный клапан Doering, POC, Н/З, 69:1 Деталь №: 947606915	1200748	5 гал/мин	10-2	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/2W, Н/З, 40:1 Артикул №: 842270401	1200754	5 гал/мин	10-2	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/2W, Н/З, 49:1 Деталь №: 843270491	1200754	5 гал/мин	10-2	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/2W, Н/З, 69:1 Деталь №: 846270691	1200754	5 гал/мин	10-2	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/2W, Н/З, 104:1 Артикул №: 827271041	1200754	5 гал/мин	8-2	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/2W, Н/З, 104:1 Артикул №: 847271041	1200754	5 гал/мин	10-2	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/2W, Н/З, 40:1, VSS Артикул №: 822270401VVSS	1200754	5 гал/мин	8-2	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/2W, Н/З, 40:1, SS316 Артикул №: 842270401SS316	1200754	5 гал/мин	10-2	3D модель
	Воздушный пилотный клапан, 2P/2W, Н/З, 49:1, нержавеющая сталь Номер детали: 843270491SS	1200754	5 гал/мин	10-2	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/2W, Н/З, 49:1, SS316 Деталь №: 843270491SS316	1200754	5 гал/мин	10-2	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/2W, Н/З, 69:1, нержавеющая сталь Номер детали: 846270691SS	1200754	5 гал/мин	10-2	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/2W, Н/З, 69:1, SS316 Деталь №: 846270691SS316	1200754	5 гал/мин	10-2	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/2W, Н/З, 40:1, нержавеющая сталь Номер детали: 822270401SS	1200754	5 гал/мин	8-2	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/2W, Н/З, 40:1, SS316 Артикул №: 822270401SS316	1200754	5 гал/мин	8-2	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/2W, Н/З, 49:1, нержавеющая сталь Номер детали: 823270491SS	1200754	5 гал/мин	8-2	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/2W, Н/З, 49:1, SS316 Деталь №: 823270491SS316	1200754	5 гал/мин	8-2	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/2W, Н/З, 69:1, нержавеющая сталь Номер детали: 826270691SS	1200754	5 гал/мин	8-2	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/2W, Н/З, 69:1, SS316 Деталь №: 826270691SS316	1200754	5 гал/мин	8-2	3D модель
	Картриджный клапан Doering, Н/О, 49:1 Деталь №: 823270490	1200755	5 гал/мин	8-2	3D модель
	Картриджный клапан Doering, Н/О, 69:1 Деталь №: 826270690	1200755	5 гал/мин	8-2	3D модель
	Картриджный клапан Doering, Н/О, 104:1 Деталь №: 827271040	1200755	5 гал/мин	8-2	3D модель
	Картриджный клапан Doering, Н/О, 40:1 Деталь №: 822270400	1200755	5 гал/мин	8-2	3D модель
	Картриджный клапан Doering, 2PB, Н/О, 104:1 Деталь №: 827271040	1200755	5 гал/мин	8-2	3D модель
	Картриджный клапан Doering, Н/О, 40:1 Деталь №: 842270400	1200755	5 гал/мин	10-2	3D модель
	Картриджный клапан Doering, 2PB, Н/О, 69:1 Деталь №: 826270690E	1200755	5 гал/мин	10-2	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 108:1, FS-1 Деталь №: 542371081	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 108:1, FS-0 Деталь №: 542371080	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 108:1, FS-5 Деталь №: 542371085	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 131:1, FS-0 Деталь №: 543371310	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 131:1, FS-1 Деталь №: 543371311	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 131:1, FS-5 Деталь №: 543371315	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 183:1, FS-0 Деталь №: 546371830	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 183:1, FS-1 Деталь №: 546371831	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 183:1, FS-5 Деталь №: 546371835	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 277:1, FS-0 Деталь №: 547372770	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 277:1, FS-1 Деталь №: 547372771	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 277:1, FS-5 Деталь №: 547372775	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 108:1, FS-5, нержавеющая сталь Номер детали: 542371085SS	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 131:1, FS-0, нержавеющая сталь Номер детали: 543371310SS	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 131:1, FS-1, нержавеющая сталь Номер детали: 543371311SS	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 131:1, FS-5, нержавеющая сталь Номер детали: 543371315SS	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 183:1, FS-0, нержавеющая сталь Номер детали: 546371830SS	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 183:1, FS-1, нержавеющая сталь Номер детали: 546371831SS	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 277:1, FS-0, нержавеющая сталь Номер детали: 547372770SS	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 108:1, FS-0, SS316 Деталь №: 542371080S316	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 108:1, FS-1, SS316 Деталь №: 542371081S316	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Воздушный пилотный клапан, 2P/3W, 108:1, FS-5, SS316 Деталь №: 542371085S316	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 131:1, FS-0, SS316 Артикул №: 543371310S316	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 131:1, FS-1, SS316 Артикул №: 543371311S316	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 131:1, FS-5, SS316 Деталь №: 543371315S316	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 183:1, FS-0, SS316 Деталь №: 546371830S316	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Пневматический пилотный клапан, 2P/3W, 183:1, FS-1, SS316 Деталь №: 546371831S316	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель
	Воздушный пилотный клапан, 2P/3W, 277:1, FS-0, SS316 Артикул №: 547372770S316	1200798	5 гал/мин	10-3	3D модель

.