Официальный сайт евго: EVGO — интернет-магазин и официальный сайт в России. Отзывы производителя

Фото: EVgo

EVgo Inc. (NASDAQ: EVGO), компания, занимающаяся электрификацией автопарка и владелец-оператор крупнейшей в стране общественной сети быстрой зарядки электромобилей, объявила в сентябре.Согласно пресс-релизу, компания EVgo предлагает новый набор услуг для поддержки автопарков при электрификации транспортных средств.

EVgo, которая обслуживает более 300 000 учетных записей клиентов, включая райдшеринговых, автономных, доставочных, университетских и других клиентов автопарка, разработала программный пакет EVgo Optima и сервисную гарантию EVgold, чтобы сделать переход на электрическую беспрепятственную работу автопарков.

«Клиенты автопарков EVgo на собственном опыте убедились, что электрификация лучше как для планеты, так и для прибыли – отчасти поэтому продажи электромобилей стремительно растут по всей стране», – заявила Кэти Зои, генеральный директор EVgo.«Помимо электромобилей, грузовиков и фургонов, есть важный компонент для электрификации автопарков, который нельзя упускать из виду: надежные и удобные решения для зарядки, которые являются частью плана игры с первого дня. Благодаря нашему новому оборудованию, программному обеспечению и предложениям услуг через EVgo Optima и EVgold мы можем охватить еще больше операторов автопарков, независимо от того, нужна ли им зарядка L2 или DCFC на своей базе или за ее пределами ».

EVgo Fleet Solutions

EVgo предлагает широкий выбор решений для зарядки уровня 2 и DCFC для легковых, средних и тяжелых грузовых автомобилей, разработанных для уникальных операций, включая возможность использования комбинации:

решений для депозитарной зарядки : EVgo предлагает решения для депозитарной зарядки с рядом гибких модели владения, от комплексных решений «под ключ» для критически важных операций автопарка до предложений тарификации как услуги (ChaaS).

Выделенная сеть зарядных устройств: При поддержке своей опытной команды по недвижимости EVgo работает с автопарком для создания выделенных участков под ключ вдали от базы, чтобы обеспечить зарядку в местах, стратегически важных для их операций.

Общественная сеть: Автопарки имеют доступ к растущей общественной зарядной сети EVgo, насчитывающей более 800 пунктов быстрой зарядки и более 1200 точек уровня 2, что обеспечивает надежность более 98% времени безотказной работы и глубокое покрытие в основных городских районах.

EVgo включают набор аппаратного и программного обеспечения, а также функции управления, сети и обслуживания, которые позволяют сократить расходы и могут быть оптимизированы для работы автопарка.Это включает в себя EVgo Optima, «умную» облачную программную платформу, которая обеспечивает заправку автомобилей топливом с минимально возможными затратами, соблюдая ограничения объекта и электросети. Как опытный владелец-оператор решений для зарядки DCFC и L2 в США, EVgo предлагает клиентам автопарка EVgold – лучшее в своем классе предложение по эксплуатации и техническому обслуживанию для максимального увеличения времени безотказной работы, подкрепленное надежным оборудованием, разработанным совместно с EVgo Innovation. Лаборатория. Это оборудование основано на архитектурах разделения и маршрутизации питания, чтобы обеспечить одновременную эффективную зарядку транспортных средств от одного набора зарядного оборудования.

Автопроизводители по всему миру объявили об инвестициях в электромобили на сумму более 300 миллиардов долларов, при этом электрификация автопарка для поездок на автомобиле, доставки, муниципального, автономного и других сегментов рынка еще больше ускорит переход к электронной мобильности. Предлагаемые EVgo решения для автопарков помогают операторам автопарков управлять переходом от ископаемого топлива к автопаркам со скоростью, соответствующей бизнес-потребностям каждого автопарка, предоставляя инструменты, которые позволяют им реализовать экономические и экологические преимущества электрификации.

Благодаря более чем десятилетнему опыту создания и эксплуатации крупнейшей в стране общедоступной сети быстрой зарядки, EVgo является ценным партнером Uber, Lyft, Samsara, Electric Last Mile Solutions (ELMS) и двух ведущих компаний по производству автономных транспортных средств (AV). для предоставления решений по зарядке для автопарков в сегментах доставки, аренды, фрахта и логистики. В июле 2021 года компания General Motors (GM) назвала EVgo предпочтительным поставщиком услуг Ultium Charge 360 ​​для автопарка.

«Электрификация автопарка – первоочередная задача для ряда наших транспортных клиентов, но процесс внедрения электромобилей может вызвать уникальные операционные проблемы», – сказал Кристофер Моззокки, директор по интеграции платформ в Samsara.«EVgo может помочь клиентам осуществить этот переход и достичь своих целей в области устойчивого развития. Сочетание интегрированных сетевых решений для зарядки EVgo и подключенного операционного облака Samsara помогает пользователям надежно и с минимальными затратами оптимизировать свою стратегию электрификации ».

Зарядная сеть EVgo также является первой, полностью использующей возобновляемую электроэнергию. Информация о решениях EVgo Fleet Solutions.

Первоначально размещено на Заряженном флоте

GM и партнер EVgo добавят 2700 новых устройств быстрой зарядки в течение следующих пяти лет – EVAdoption

General Motors и EVgo сегодня объявили о планах утроить размер общественной сети быстрой зарядки EVgo, добавив более 2700 новых устройств быстрой зарядки в течение следующих пяти лет.Новые станции быстрой зарядки EVgo будут доступны покупателям в начале 2021 года. Это партнерство не связано с объявлением GM в 2019 году о том, что они будут сотрудничать с Bechtel для создания сети быстрой зарядки на всей территории США.

Станции будут иметь мощность 100–350 киловатт для поддержки растущего числа выходящих на рынок электромобилей, которые могут заряжаться по более высоким тарифам. Согласно совместному пресс-релизу GM и EVgo, в большинстве новых точек можно будет заряжать как минимум четыре автомобиля одновременно.

Новые станции быстрой зарядки будут расположены как в городах, так и в пригородах, что обеспечит расширенный доступ к зарядке для водителей, которые живут в многоквартирных домах и не могут устанавливать зарядные устройства или могут не иметь доступа к зарядке на рабочем месте. Генеральный директор EVgo Кэти Зои поделилась, что это партнерство с GM будет ориентировано на городские районы и, в частности, на потребности жителей квартир, водителей поездок и доставки еды.

Мы наблюдаем рост числа людей, живущих в квартирах, и водителей, которым нужна удобная быстрая зарядка.»

Кэти Зои, генеральный директор – EVgo

Такой подход к рынкам и местоположениям основан на существующем портфеле EVgo, состоящем из более чем 800 станций по всей территории США, установленных в продуктовых магазинах, торговых точках, развлекательных центрах и других местах с высокой посещаемостью. По данным EVgo, 115 миллионов американцев уже живут в 15 минутах езды от станции быстрой зарядки EVgo, и у них 200 000 клиентов на 66 рынках.

Инициатива GM и EVgo будет сосредоточена на 40 ключевых мегаполисах, о которых не было объявлено, но две компании предоставят более подробную информацию о своих планах в ближайшие недели.Отвечая на вопрос репортера о недостаточно обслуживаемых рынках во время брифинга для прессы, Барра процитировал, что Калифорния, штат с самым высоким уровнем внедрения электромобилей, по-прежнему нуждается в дополнительной зарядной инфраструктуре, но упомянул, что Флорида, Техас и Иллинойс являются ключевыми возможностями для роста.

EVgo находится сразу за сетью Tesla Supercharger с 807 точками DCFC по сравнению с 830 для Tesla на 30 июня 2020 года, согласно моему анализу с использованием данных из Центра данных по альтернативному топливу. EVgo примерно на 70 пунктов опережает ChargePoint, но имеет около 1.Сеть, финансируемая Volkswagen, была запущена в результате скандала с Dieselgate в 8 раз больше, чем Electrify America.

В чем EVgo отстает, так это по фактическому количеству подключений быстрой зарядки (1338), что ставит их на четвертое место и намного меньше 1/5 количества подключений Tesla Supercharger. Electrify America и ChargePoint за последние несколько лет в среднем добавляли несколько сотен подключений DCFC, поэтому в среднем 530 новых подключений в течение следующих 5 лет EVgo может превзойти обе эти сети примерно в 2022-2023 годах.

EVgo имеет один из самых низких коэффициентов подключения для зарядки: 1,7 на одно место, что меньше половины среднего отраслевого коэффициента в США 3,8. Это также значительно отстает от лидирующих в отрасли показателей Tesla – 9,6 подключений на местоположение. Мы можем надеяться, что во многих из этих новых локаций EVgo будет не менее 8 подключений на локацию. Большее количество подключений в определенном месте дает водителям электромобилей дополнительную уверенность в том, что по прибытии на место у них будет доступная и рабочая станция.

В ответ на мой вопрос PR-команде EVgo я получил следующую цитату:

Клиентам нужно больше мест внутри и поблизости, где они живут, и наличие сочетания зарядных устройств с четырьмя, шестью, восемью или более подключениями позволяет EVgo и GM удовлетворить потребности рынка ».

– Джонатан Леви, старший вице-президент по развитию бизнеса EVgo

«Мы знаем, насколько важна для водителей экосистема зарядки, которая включает доступ к удобной и надежной общественной системе быстрой зарядки», – сказала Мэри Барра, председатель и главный исполнительный директор GM.«Наши отношения с EVgo укрепят общедоступную сеть быстрой зарядки, доступную для клиентов электромобилей, опережая рост рыночного спроса, и укрепят нашу приверженность полностью электрическому будущему с нулевым уровнем выбросов».

Новые устройства быстрой зарядки EVgo будут работать на 100% возобновляемых источниках энергии, а в 2019 году EVgo стала первой североамериканской зарядной компанией, заключившей контракт на 100% возобновляемые источники энергии для питания своих зарядных устройств.

GM и EVgo не поделятся подробностями о том, какие доллары будут инвестированы, но они будут использовать частные инвестиции, государственные субсидии и программы коммунальных услуг, чтобы помочь профинансировать эти 2 700 дополнительных устройств быстрой зарядки постоянного тока. Зои поделилась, что EVgo ведет активные переговоры с Конгрессом о включении инвестиций и льгот в пакет стимулов для COVID-19.

EVgo пытается предсказать будущее автомобильной зарядки

Но это тонкий танец для компаний, ответственных за эти зарядные устройства. Перегрев и деградация преследовали некоторые модели за последнее десятилетие, и даже Tesla снизила скорость зарядки на некоторых своих автомобилях в зависимости от состояния батареи и того, как часто использовалась быстрая зарядка.

«Большинство не может выдерживать зарядку более 50 кВт в час, и скорость заряда не остается на этом уровне и снижается еще больше по мере нагрева батареи», – сказал Иво Стеклак, главный операционный и технический директор EVgo. , одна из ведущих компаний по зарядке электромобилей в США.С. «Чтобы управлять этим разумно, мы не думали, что разумно выделять этот уровень зарядного устройства для транспортных средств, когда большинство из них не может его взять».

В связи с тем, что технология электромобилей развивается столь стремительно, EVgo пытается убедиться, что ее зарядные станции оборудованы для работы с новейшими и самыми мощными электромобилями. Компания вкладывает ресурсы в выяснение не только того, где и сколько зарядных устройств должно быть установлено по всей стране, но и проблем, с которыми пользователи могут столкнуться, когда подъезжают к станции, чтобы получить немного энергии для своей машины.В апреле он открыл инновационную лабораторию площадью 4000 квадратных футов в Эль-Сегундо.

Инженеры пытаются решить ряд проблем с оборудованием, программным обеспечением и логистикой – некоторые из них существуют сейчас, а некоторые могут стать очевидными позже, когда батареи станут больше, а автомобили могут заряжаться быстрее, чтобы в конечном итоге заменить линии на бензине. станции.

EVgo, который стал публичным 2 июля года после слияния SPAC с Climate Change Crisis Real Impact I Acquisition Corp., теперь насчитывает более 800 зарядных устройств, разбросанных по всей территории США.С. как администрация Байдена пытается дать толчок революции электромобилей. Но доля рынка остается небольшой, поскольку американцы жалуются на запас хода и доступ к автомобильным зарядным устройствам.

«Мы создали эту лабораторию для проведения ряда тестов, от электрических до физических и механических», – сказал Стеклак. «Производители электромобилей размещают свои зарядные порты в самых разных местах автомобилей, чтобы уменьшить длину проводки для этих очень мощных кабелей».

Отсюда следует, что один из лабораторных тестов EVgo включает в себя анализ протяженности кабеля, чтобы определить не только приемлемую длину зарядного кабеля, но и допустимый вес не только для обычного водителя, но и для людей более низкого роста. с ограниченными возможностями. EVgo хочет избавиться от таких проблем, как подъехать к бензоколонке, когда топливный люк автомобиля находится на противоположной стороне.

Инженеры лаборатории EVgo также заняты рассмотрением времени зарядки электромобиля. Когда десять лет назад компания впервые устанавливала зарядные устройства, скорость зарядки в 50 киловатт в час считалась более чем достаточной для водителей. Сегодняшние нагнетатели Tesla имеют мощность 120 кВтч, а принадлежащая Volkswagen Electrify America строит станции с зарядными устройствами на 350 кВтч. Но только несколько электромобилей, которые сейчас продаются, могут справиться с такой скоростью зарядки, поэтому Steklac заявила, что ее зарядные устройства должны учитывать значительные различия между автомобилями.

Точно так же EVgo изучает, как интенсивная быстрая зарядка влияет на долговечность аккумуляторной батареи электромобиля.

«Большинство (моделей) не выдерживают зарядки более 50 кВт в час, и скорость заряда не остается на этом уровне и снижается еще больше по мере нагрева батареи», – сказал Стеклак. «Мы не думали, что для того, чтобы управлять этим разумно, было бы разумно выделять этот уровень зарядного устройства для транспортных средств, когда большинство из них не может его взять».

Steklac сказал, что разработка зарядных устройств следующего поколения для электромобилей следующего поколения становится важной, поскольку рынок становится все менее нишевым.Генеральный директор EVgo Кэти Зои заявила во время дебюта компании на Уолл-стрит, что рынок электромобилей в Соединенных Штатах, по оценкам, вырастет с немногим более 1% сегмента легковых автомобилей в 2020 году до более чем 10% к 2030 году, как раз перед государственными мандатами, такими как санкции штата Калифорния. вступают в силу для продажи новых автомобилей.

Даже без обещания администрации Байдена 500 000 зарядных устройств для электромобилей, Steklac считает, что должно быть 50 000 станций только для поддержки существующего рынка. И это даже не включает коммерческие автомобили, службы совместного использования поездок, такие как Uber и Lyft, или автобусы и почтовые автофургоны, которые входят в список Белого дома для электрификации.

Партнерские отношения с автопроизводителями EVgo в настоящее время распространяются на General Motors и Nissan, которые продают электромобили в США и собираются представить новые модели с большей дальностью хода. Зарядная компания рекламирует свою сеть как крупнейшую в стране для устройств быстрой зарядки, насчитывающую 800 станций в 34 штатах.

В Калифорнии, Steklac сказал, что центры электромобилей в Лос-Анджелесе, Сан-Диего и в районах залива Сан-Франциско хорошо обслуживаются, но признает, что в инфраструктуре есть пробелы. Он сказал, что инновационная лаборатория использует алгоритм и данные о покупках, чтобы определить, где живут владельцы электромобилей, чтобы определить, где разместить новые зарядные станции.

Торговые и развлекательные центры сейчас являются целью EVgo для устройств быстрой зарядки. Kroger и Whole Foods также входят в число его партнеров по продуктовым магазинам.

«Средний американец ходит в продуктовый магазин два раза в неделю и проводит там от 30 до 45 минут», – сказал Стеклак. «Мы нацелены на них, мы нацелены на аптеки, рестораны быстрого питания, где вы проводите час или меньше. К ним относятся торговые центры и гаражи, особенно в городских районах».

Steklac сказал, что компания также ведет переговоры с региональными транспортными агентствами, а также с Amtrak, где есть зарядные станции EVgo в Вашингтоне, округ Колумбия.C.’s Union Station, потому что он сказал, что менталитет по-прежнему заключается в том, чтобы «сотрудничать с кем угодно и со всеми» в эту все еще раннюю эру электромобилей.

Потому что, хотя автопроизводители и аналитики ожидают, что домашние станции станут способом, которым большинство владельцев электромобилей будут заряжать свои автомобили в долгосрочной перспективе, Steklac сказал, что это не будет решением для каждого дома и не позволит электрифицировать автомобили так быстро. как хотят законодатели. Вот почему командам Innovation Lab предстоит много работы в ближайшее десятилетие.

«Общедоступная зарядка должна быть дополнением, если у вас есть домашняя зарядка, но она должна быть надежным источником, если у вас ее нет», – сказал Стеклак.

Статьи с вашего сайта

Статьи по теме в Интернете

LS Power приобретает специалиста по быстрой зарядке электромобилей EVgo

LS Power добавила бизнес по производству бытовых зарядных устройств для электромобилей EVgo в свой портфель электростанций и предприятий.

Приобретение за нераскрытую сумму открывает новый этап в эволюции EVgo при поддержке компании, которая готова вложить много капитала в энергетическую инфраструктуру, которая двигает сеть в более гибком направлении.

EVgo останется независимым брендом в портфеле LS Power, говорится в заявлении компании.

EVgo начала свою карьеру в компании NRG, производящей электроэнергию, в 2010 году, что стало частью стремления генерального директора Дэвида Крейна к развитию перспективного бизнеса в области чистой энергии. NRG взяла на себя обязательство инвестировать в общественную зарядную инфраструктуру, когда приобрела газовые заводы, принадлежащие Dynegy. В 2016 году NRG продала контроль над EVgo Vision Ridge Partners, инвестиционной компании, ориентированной на устойчивое развитие.

«Независимая EVgo построена на основополагающем лидерстве NRG, и мы продемонстрировали нашу способность разрабатывать, владеть и эксплуатировать надежные и удобные станции там, где водители нуждаются и хотят быть», – заявила генеральный директор Кэти Зои в электронном письме в понедельник.«EVgo намерена ускорить наш рост, чтобы обслуживать все драйверы электромобилей, и мы искренне рады работать с инвестором, обладающим историей, опытом и знаниями LS Power».

Переход от механизма соблюдения нормативных требований к процветающему независимому бизнесу – дело непростое. Но под новым руководством Зои и коммерческого директора Джули Бланден компания разработала новые устройства быстрой зарядки, которые позволяют водителям заправляться «за минуты, а не часы». Сейчас он насчитывает 750 объектов в 34 штатах, в которых установлено 1250 устройств быстрой зарядки – примерно в два раза больше, чем при покупке Vision Ridge.

С этими цифрами EVgo претендует на звание крупнейшей общедоступной сети быстрой зарядки в США (компания ChargePoint, производящая зарядные устройства, называет себя «самой большой в мире сетью для зарядки электромобилей», выбирая различные показатели для выделения).

Стратегия EVgo – владеть и управлять своими станциями; выручка компании зависит от времени безотказной работы и производительности ее фирменных станций. Это отличает его от других компаний по производству зарядных устройств, которые поставляют оборудование или программное обеспечение для клиентов, управляющих их собственными зарядными станциями.EVgo также сотрудничает с правительствами и предприятиями, которым нужны зарядные устройства в своей собственности, а также с автопарками и компаниями, занимающимися карьерой, нуждающимися в зарядных устройствах.

EVgo активно изучает последствия зарядки транспортных средств для более широкой энергосистемы. Компания заключила контракт на поставку своих зарядных устройств на 100% возобновляемые источники энергии и разработала более десятка проектов по аккумуляторным батареям для смягчения воздействия мощных зарядных устройств на местную сеть. Компания также изучает, как автопарки, использующие совместное использование автомобилей, потребляют электроэнергию, и обнаружила, что большая часть их зарядки происходит в часы пикового сокращения солнечной энергии в Калифорнии, что потенциально помогает с феноменом «утиной кривой».

LS Power использует сетевые аккумуляторы

LS Power проявила готовность незаметно инвестировать значительные средства в передовые сетевые технологии. Фирма развивает и приобретает генерацию, включая газ и возобновляемые источники энергии, а также накопители энергии и высоковольтные линии электропередачи.

Этой осенью компания попала в заголовки газет, когда регулирующие органы Нью-Йорка одобрили завод по переоборудованию 16 устаревших турбин внутреннего сгорания в аккумуляторы на огромном заводе LS Power в Равенсвуде в Нью-Йорке.Этот проект все еще находится в процессе блокировки контрактов.

Но LS уже завершила строительство системы хранения энергии Vista в Южной Калифорнии в 2018 году; на 40 мегаватт, это крупнейший завод по производству аккумуляторных батарей в США, хотя он был введен в эксплуатацию без особой помпы. На веб-сайте LS Power перечислены еще три разрабатываемых в Калифорнии проекта хранения данных мощностью более 100 мегаватт, что делает их одними из крупнейших в мире.

Эта готовность вкладывать большие средства в относительно новую сетевую инфраструктуру может хорошо трансформироваться в зарядку электромобилей.Зарядные устройства требуют авансовых капитальных затрат, которые окупаются в течение многих лет; Чтобы быть готовыми к грядущему буму внедрения электромобилей, компаниям, занимающимся зарядкой, необходимо потратить много денег на создание своих сетей прямо сейчас. В то время как Vision Ridge управляет активами на 1 миллиард долларов, LS Power привлекла 42 миллиарда долларов для инвестиций в сетевую инфраструктуру.

Похоже, что это первая попытка LS Power в области зарядки электромобилей, но она последовала за приобретением в 2018 году поставщика услуг по реагированию на спрос CPower.