Не запускается компрессор с полным ресивером: Компрессор пытаеться но не хочет запускаться… – Компрессорная техника

Ресиверы для компрессоров, Ресиверы воздуха воздухосборники

★ Ресиверы воздушные для компрессоров (воздухосборники) ★

❗❗При покупке ресивера воздушного сообщите консультанту ПРОМОКОД: БАЛОН-1 и получите гарантированную скидку или подарок❗❗

Технические консультанты компании при необходимости готовы помочь подобрать воздушный ресивер подходящей Вам модели, так же Вы получите гарантированную техническую поддержку!

✔️Товары из данного списка были подобраны на основании отзывов клиентов, а так же количества обращений по гарантийному обслуживанию нашего магазина и являются одними из лучших вариантов по соотношению цена/качество в своем сегменте.

Воздушный ресивер для компрессора T-ind РВ-110, вертикальный, 110 литров – 19500 руб

Страна производитель → Россия Подключение, дюйм → 1/2″ Температура окружающей среды от, °C → -40 Температура окружающей среды до, °C → +100 Расположение ресивера → Вертикальный Длина, мм → 600 Ширина, мм → 600 Высота, мм → 1000 Масса, кг → 70

Ccылка на товар: https://mysto. ru/p456048972-vozduhosbornik-resiver-dlya.html

Воздушный ресивер для компрессора АСО Бежецк РВ 160/10, вертикальный, 160 литров – 22900 руб

Страна производитель → Россия Материал корпуса → Сталь Подключение, дюйм → 1/2″ Температура окружающей среды от, °C → -20 Температура окружающей среды до, °C → +100 Расположение ресивера → Вертикальный Марка стали → Ст3пс Толщина стенки обечайки, мм → 5 Толщина стенки днища, мм → 5 Длина, мм → 540 Ширина, мм → 560 Высота, мм → 1280 Масса, кг → 80

Ccылка на товар: https://mysto.ru/p498316192-resiver-vozdushnyj-aso.html

Воздушный ресивер для компрессора T-ind РГ-250/10, горизонтальный, 250 литров – 32500 руб

Страна производитель → Россия Подключение, дюйм → 1/2″ Температура окружающей среды от, °C → -40 Температура окружающей среды до, °C → +100 Расположение ресивера → Горизонтальный Длина, мм → 655 Ширина, мм → 1615 Высота, мм → 465 Масса, кг → 200

Ccылка на товар: https://mysto. ru/p456048975-vozduhosbornik-resiver-dlya.html

Воздушный ресивер для компрессора АСО Бежецк РГ 230/16, горизонтальный, 230 литров – 28900 руб

Страна производитель → Россия Материал корпуса → Сталь Подключение, дюйм → 1/2″ Температура окружающей среды от, °C → +5 Температура окружающей среды до, °C → +100 Расположение ресивера → Горизонтальный Марка стали → Ст3пс Толщина стенки обечайки, мм → 5 Толщина стенки днища, мм → 5 Длина, мм → 1600 Ширина, мм → 570 Высота, мм → 700 Масса, кг → 111

Ccылка на товар: https://mysto.ru/p401554339-resiver-szhatogo-vozduha.html

Воздушный ресивер для компрессора T-ind РВ-500, вертикальный, 500 литров – 39990 руб

Страна производитель → Россия Подключение, дюйм → 1″ Температура окружающей среды от, °C → -20 Температура окружающей среды до, °C → +50 Расположение ресивера → Вертикальный Длина, мм → 655 Ширина, мм → 640 Высота, мм → 2030 Масса, кг → 180

Ccылка на товар: https://mysto. ru/p456048974-resiver-vozdushnyj-dlya.html

Воздушный ресивер для компрессора АСО Бежецк РГ 430/10, горизонтальный, 430 литров – 32500 руб

Страна производитель → Россия Материал корпуса → Сталь Подключение, дюйм → 1″ Температура окружающей среды от, °C → -20 Температура окружающей среды до, °C → +100 Расположение ресивера → Горизонтальный Марка стали → Ст3пс Толщина стенки обечайки, мм → 4 Толщина стенки днища, мм → 5 Длина, мм → 1720 Ширина, мм → 650 Высота, мм → 850 Масса, кг → 130

Ccылка на товар: https://mysto.ru/p401554342-resiver-szhatogo-vozduha.html

Воздушный ресивер для компрессора REMEZA РВ 500.16.01, вертикальный, 500 литров – 38900 руб

Страна производитель → Беларусь Тип исполнения → Окрашенный Подключение, дюйм → 1″ Расположение ресивера → Вертикальный Предохранительный клапан → Да Кран слива конденсата → Да Длина, мм → 650 Ширина, мм → 700 Высота, мм → 1800 Масса, кг → 150

Ccылка на товар: https://mysto. ru/p401554363-vozduhosbornik-resiver-dlya.html

Воздушный ресивер для компрессора АСО Бежецк РГ 500/16, горизонтальный, 500 литров – 40600 руб

Страна производитель → Россия Материал корпуса → Сталь Подключение, дюйм → 1/2″ – 1″ Температура окружающей среды от, °C → +5 Температура окружающей среды до, °C → +100 Расположение ресивера → Горизонтальный Марка стали → Ст3пс Толщина стенки обечайки, мм → 4 Толщина стенки днища, мм → 5 Длина, мм → 1970 Ширина, мм → 650 Высота, мм → 840 Масса, кг → 200

Ccылка на товар: https://mysto.ru/p498316188-vozdushnyj-resiver-dlya.html

Воздушный ресивер для компрессора REMEZA РВ 900.10.00, вертикальный, 900 литров – 85703 руб

Страна производитель → Беларусь Тип исполнения → Окрашенный Подключение, дюйм → 2″ Расположение ресивера → Вертикальный Предохранительный клапан → Да Кран слива конденсата → Да Длина, мм → 810 Ширина, мм → 1010 Высота, мм → 2170 Масса, кг → 227

Ccылка на товар: https://mysto.

ru/p401554365-resiver-vozdushnyj-dlya.html

Воздушный ресивер для компрессора АСО Бежецк РВ 900/10Ц, вертикальный, 900 литров, оцинкованный – 113500 руб

Страна производитель → Россия Материал корпуса → Сталь Тип исполнения → Оцинкованный Подключение, дюйм → 2″ Температура окружающей среды от, °C → -20 Температура окружающей среды до, °C → +45 Расположение ресивера → Вертикальный Марка стали → Ст3пс Толщина стенки обечайки, мм → 6 Толщина стенки днища, мм → 8 Длина, мм → 900 Ширина, мм → 820 Высота, мм → 2220 Масса, кг → 302

Ccылка на товар: https://mysto.ru/p401554352-resiver-vozdushnyj-dlya.html

 Важно: Вещи которые стоит уточнить у менеджера:

Цена и наличие – в связи с колебанием курса валют возможны неточности до 10%.

Комплектность и характеристики, т. к. они могут быть изменены заводом изготовителем!

 Если вы не нашли подходящее оборудование на данной странице, вы можете ознакомиться с полным ассортиментом нашей продукции перейдя по ссылке ниже: 

https://mysto.ru/g27312050-resivery-vozdushnye

ВАЖНО: Наш каталог находится в процессе наполнения, большая часть оборудования не представлена на нашем сайте, но находится в наличии на наших складах. Для уточнения наличия, свяжитесь с нами удобным для Вас способом, и наши менеджеры ответят на интересующие Вас вопросы. 

Телефон для связи: +7(931)333-06-37

E-mail для связи: [email protected]

Подарок:

★Бесплатная доставка по Москве и Санкт-Петербургу!★

★Предоставляем бесплатную доставку до терминала ТК «Деловые линии» и «ПЭК» для доставки по РФ и СНГ!★

Наши преимущества:

☞Гарантия лучшей цены!

☞Принимаем наличный и безналичный расчет!

☞Большой выбор оборудования в наличии на складах МСК, СПБ, ЕКБ.

☞Многолетний опыт работы в области оснащения как небольших СТО и автосервисов, так и крупных промышленных компаний.

☞Прямые поставки с заводов-изготовителей.

☞Наличие собственной сервисной службы и запчастей на весь ассортимент продукции.

☞Быстрая доставка товара.

Поиск

Поиск:

Все категорииОбдувочные пистолетыДископравильные станкиШиномонтажное оборудование      Балансировка колес            Балансировочные станки            Опции к балансировочным станкам      Замена шин            Шиномонтажные стенды            Опции к шиномонтажным станкам      Вспомогательное            Вулканизаторы            Борторасширитель            Ванна проверки колес            Азотный генераторы (установки)Пресса и выпрессовщики      Пресса            Пресса гидравлические, электрогидравлические      Выпрессовщики            Выпрессовщики шкворней            Выпрессовщик сайлентблоковПодъемное оборудование      Подъемники            Подъемники двухстоечные            Подъемники четырехстоечные            Подъёмники ножничные            Подъёмники колонные      Вспомогательное            Осевые траверсы и домкраты канавные            Домкраты, краны, стойкиКомпрессоры      Поршневые компрессоры            Поршневые      Винтовые компрессоры            ВинтовыеРазвал-схождение      Комплектующие для разв-схождения            Поворотные круги            Подвижные площадки      Стенды развал схождения            Оптические и лазерные стенды            6ти, 8ми датчиковые и 2D стенды развал схождения            Компьютерные 3DОбслуживание автомобиля      Обслуживание автомобиля            Ремонт аммортизаторов, шаровых, наконечников, сайлентов, шворней            Маслосменное оборудование            Кантователи, лежаки, прочее.

..            Обслуживание топливных систем            Обслуживание кондиционеров, тормозных систем, АКПП, КПП и ДВС            Сканеры и мотортестеры            Оборудование автоэлектрика            Линии инструментального контролякомплектующие для камер. производство УкраинаПокрасочное оборудование      Сушка и покраска            Покрасочно сушильные камеры            Инфракрасные сушки      Аксессуары            Покрасочные пистолеты            Обдувочные пистолеты            Оборудование цветоподбора            Освещение для покраски            Шлифовальное и полировальное оборудование            Фильтры для покрасочных камер            Аксессуары для покрасочных работ      Расходные материалы для покраски авто            Лаки            Шпатлевки            Растворители, очистители            Грунты            Кузовные покрытия            Герметики            Вспомогательное оборудование и материалы             Защитные чехлы            Маскировка            Салфетки, ситечки            Полировка, шлифовка            Абразивные материалыРихтовочное оборудование      Кузовной ремонт            Cтапеля            Напольные стапеля            Измерительные линейки            Наборы рихтовочные            Мобильные стенды            АксессуарыИнструмент      Ручной инструмент            Специальный инструментСварочное оборудование      Комплектующие для споттеров            Комплектующие для споттеров      Маски сварщика            Маски сварщика      Расходные материалы             Расходные материалы для сварки       Сварочные аппараты            Инверторные аппараты ММА            Контактная сварка            Сварочные аппараты, полуавтоматы            Точечная сварка, споттеры            Аппараты плазменной резкиОборудование для автомоек      Пылесосы             Пылесосы сухой и влажной уборки      Стационарные аппараты и бойлеры            Стационарные аппараты и бойлеры      Аппараты высокого давления            Аппараты высокого давления с нагревом воды            Аппараты высокого давления без нагрева воды            Аппараты высокого давления автономный      Насосы            Подающие и погружные насосыОбслуживания кондиционеров      Стенды для обслуживания кондиционеров            Стенды для кондиционеров            Запчасти и аксессуары

Поиск в подкатегориях

Искать в описании товаров

Результаты поиска

Нет товаров, которые соответствуют критериям поиска.

ЧТУП «Шротсервис» – запчасти бу пинск

МаркаAcuraAlfa RomeoAudiBAWBentleyBMWBuickCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDodgeFiatFordGeelyGMCGreat-WallHondaHummerHyundaiIFAInfinitiIran-KhodroIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand-RoverLDVLexusLifanLincolnMahindraMANMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNeoplanNissanOpelPeugeotPontiacPorscheProtonRenaultRoverSaabSaturnScaniaScionSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaTrabantVolkswagenVolvoГАЗЗАЗЗиЛМАЗУАЗ

Модель

ЗапчастьCD-чейнджерDVDАбсорбер бампераАвтономный отопительАдсорберАккумулятор (AKБ)Активатор (привод) замка двериАктиватор замка багажникаАктиватор замка крышки топливного бакаАктуатор сцепленияАмортизатор заднийАмортизатор задний левыйАмортизатор задний правыйАмортизатор кабиныАмортизатор капотаАмортизатор крышки багажника (3-5 двери)Амортизатор переднийАмортизатор передний левыйАмортизатор передний правыйАмортизатор стекла багажникаАнтеннаАнтенна иммобилайзераАнтенна сигнализацииАудиосистема (комплект)Багажник на крышуБак топливныйБалка под КППБалка под радиаторБалка подвески задняяБалка подвески передняя (подрамник)Бампер заднийБампер переднийБанка глушителя задняяБанка глушителя средняяБарабан тормознойБардачокБачок LHMБачок гидроусилителяБачок главного тормозного цилиндраБачок главного цилиндра сцепленияБачок иолисаБачок кондиционераБачок омывателяБачок омывателя фарБачок расширительныйБачок тормозной жидкостиБлендаБлок ABSБлок AirBagБлок BluetoothБлок бортовой сетиБлок клапанов пневмоподвескиБлок комфортаБлок круиз-контроляБлок питанияБлок предохранителейБлок радиоБлок релеБлок розжига LEDБлок розжига ксенонаБлок ручника (стояночного тормоза)Блок соленоидов АКППБлок считывания ключ-картыБлок управления (другие)Блок управления ABSБлок управления Dynamic DriveБлок управления ESPБлок управления АКППБлок управления двигателемБлок управления магнитолойБлок управления парктроникамиБлок управления печки/климат-контроляБлок управления полным приводомБлок управления светомБлок управления сигнализациейБлок управления сиденьемБлок управления стеклоподъемникамиБлок управления телефономБлок управления ТНВДБлок управления турбинойБлок управления центральным замкомБлок цилиндровБоковина кузова леваяБоковина кузова праваяБокс выдвижной под сиденьеБокс межкресельныйБолтБолт колесныйБолт развальныйБорт откиднойБрелок (пульт дистанционного управления)БрызговикВакуумный ресиверВакуумный усилитель тормозовВал балансирныйВариаторВелобагажник на крышку багажникаВелобагажник на крышуВелобагажник на фаркопВентилятор радиатораВилка амортизатораВилка стартераВилка сцепленияВискомуфтаВоздуховодВоздухозаборникВыключатель концевой (концевик)Высоковольтная батареяГазовый баллонГазовый редукторГайка колеснаяГайка топливного насосаГенераторГидроаккумуляторГидрокомпенсаторГидромуфтаГидросфераГидросфера задняя леваяГидросфера задняя праваяГидросфера передняя леваяГидросфера передняя праваяГидротрансформатор АКППГлушительГоловка блока цилиндровГорловина бачка омывателяГорловина топливного бакаГофра глушителяГофра инжектораДатчик (прочие)Датчик ABSДатчик AirBagДатчик абсолютного давленияДатчик воды в топливном фильтреДатчик газаДатчик давления в шинеДатчик давления маслаДатчик давления топливаДатчик детонацииДатчик дождяДатчик загрязнения воздухаДатчик заднего хода (лягушка)Датчик коленвалаДатчик кондиционераДатчик круиз-контроляДатчик парктроникаДатчик положения кузоваДатчик положения подвескиДатчик распредвалаДатчик светаДатчик скоростиДатчик температурыДатчик температуры выхлопных газовДатчик температуры охлаждающей жидкостиДатчик угла поворота руляДатчик удараДатчик уровня маслаДатчик уровня омывающей жидкостиДатчик уровня топливаДатчик ускоренияДатчик холодного пускаДатчик холостого ходаДверь задняя леваяДверь задняя праваяДверь задняя распашная леваяДверь задняя распашная праваяДверь передняя леваяДверь передняя праваяДверь сдвижнаяДвигательДвигатель вентилятора радиатораДвигатель электролюкаДекоративная крышка двигателяДемпферДержатель капотаДефлектор (обтекатель) кабиныДефлектор капотаДефлектор обдува салонаДефлектор радиатораДжойстик регулировки зеркалДжойстик управления мультимедиаДинамикДиск литойДиск опорный тормознойДиск сцепленияДиск тормозной заднийДиск тормозной переднийДиск штампованныйДисплейДисплей компьютераДифференциалДиффузор вентилятораДневные ходовые огни левыеДневные ходовые огни правыеДоводчик двериДождевикДозатор-распределитель топливаДомкратДуги на крышу (рейлинги)Заборник топливаЗавеса капота леваяЗавеса капота праваяЗаглушкаЗаглушка (решетка) в бамперЗаглушка порогаЗадний гидроцилиндрЗадняя панель кузоваЗадняя часть кузова (тазик)Замок багажникаЗамок бардачкаЗамок двериЗамок двери задней левойЗамок двери задней правойЗамок двери передней левойЗамок двери передней правойЗамок зажиганияЗамок кабиныЗамок капотаЗамок лючка топливного бакаЗамок ремня безопасностиЗаслонка дроссельнаяЗащита (кожух) ремня ГРМЗащита арок (подкрылок)Защита арок задняя левая (подкрылок)Защита арок задняя правая (подкрылок)Защита арок передняя левая (подкрылок)Защита арок передняя правая (подкрылок)Защита двигателяЗащита днищаЗащита заднего бампераЗащита КППЗащита переднего бампераЗащита топливного бакаЗащитная дугаЗвездочка ТНВДЗеркало бордюрноеЗеркало наружное левоеЗеркало наружное правоеЗеркало салонаЗнак аварийной остановкиИммобилайзерИнверторИндикатор АКППИнтардерИнтеркулерИспаритель кондиционераИсполнительный узел DISAКабинаКамера заднего видаКапотКарбюраторКарданный валКартерКартридж турбиныКассета радиаторовКатализаторКатафотКатушка зажиганияКенгурятникКлапан EGRКлапан вентиляции топливного бакаКлапан воздушныйКлапан впускного коллектораКлапан запорныйКлапан управления турбиной (актуатор)Клапан холостого ходаКлапан электромагнитныйКлапанная крышкаКлемма аккумулятора минусКлемма аккумулятора плюсКлеммникКлипсаКлык бампера задний левыйКлык бампера задний правыйКлык бампера передний левыйКлык бампера передний правыйКлючКлюч колесный (балонный)Ключ-картаКнопка (выключатель)Кнопка аварийной сигнализацииКнопка запуска двигателяКнопка кондиционераКнопка корректора фарКнопка обогрева заднего стеклаКнопка обогрева лобового стеклаКнопка обогрева сиденийКнопка омывателя фарКнопка освещения панели приборовКнопка открывания люкаКнопка открытия багажникаКнопка открытия лючка топливного бакаКнопка противотуманных фарКнопка регулировки сиденияКнопка ручного тормоза (ручника)Кнопка стеклоподъемникаКнопка стеклоподъемника переднего левогоКнопка стеклоподъемника переднего правогоКнопка центрального замкаКовер багажникаКовер салонныйКожух аккумулятораКожух защитный тормозного дискаКожух панели приборовКожух рулевой колонкиКозырек солнцезащитныйКоленвалКолесо запасное (таблетка)Коллектор впускнойКоллектор выпускнойКолодки стояночного тормозаКолпак колесныйКолпачок литого дискаКоммутатор зажиганияКомплект задних стеколКомплект сцепленияКомпрессор кондиционераКомпрессор пневмоподвескиКомпрессор центрального замкаКомпьютер бортовойКонсоль салона (кулисная часть)Контактная группаКорзина сцепленияКороб предохранителейКоромысло клапана (рокер)Корпус воздушного фильтраКорпус зеркала наружного левогоКорпус зеркала наружного правогоКорпус масляного фильтраКорпус отопителя (печки)Корпус салонного фильтраКорпус термостатаКорпус топливного фильтраКорректор гидравлической подвескиКорректор фарКорыто пластиковоеКПП автоматическая (АКПП)КПП механическая (МКПП)КПП роботизированнаяКран главный тормознойКран масловлагоотделителя (разгрузка)Кран модулятор EBSКран отопителя (печки)Кран понижения давленияКран распределительныйКран тормозной прицепаКрепление бампераКрепление запаскиКрепление крыла переднего левогоКрепление крыла переднего правогоКрепление топливного бакаКрепление фары левойКрепление фары правойКрестовина карданного валаКронштейнКронштейн впускного коллектораКронштейн генератораКронштейн гидроусилителяКронштейн глушителяКронштейн двигателяКронштейн заднего бампераКронштейн компрессора кондиционераКронштейн КППКронштейн масляного фильтраКронштейн переднего бампераКронштейн полуосиКронштейн радиатораКронштейн топливного фильтраКрыло заднее левоеКрыло заднее правоеКрыло переднее левоеКрыло переднее правоеКрыльчатка вентилятора (лопасти)Крыльчатка вискомуфтыКрышаКрышка аккумулятораКрышка багажника (дверь 3-5)Крышка бачка гидроусилителяКрышка бачка омывателяКрышка блока предохранителейКрышка двигателя передняяКрышка масляного стаканаКрышка омывателя фарКрышка распределителя зажиганияКрюк буксировочныйКрюк фаркопа съемныйКузовКулак задний левыйКулак задний правыйКулак поворотный левыйКулак поворотный правыйКулисаКунгЛампочкаЛичинка дверного замкаЛичинка замка зажиганияЛонжерон левыйЛонжерон правыйЛюкЛючок топливного бакаЛямбда-зондМагнитолаМаслозаливная горловинаМаслоотделитель (сапун)МаслоприемникМасляная трубка распредвалаМасляная трубка турбиныМаховикМембрана клапанной крышкиМеханизм (прочие)Механизм заднего стеклоочистителяМеханизм изменения длины впускного коллектораМеханизм натяжения ремня, цепиМеханизм подачи ремня безопасностиМеханизм подъема запаскиМеханизм сдвижной двериМеханизм складывания крышиМеханизм стеклоочистителя (трапеция дворников)МехатроникМикрофонМинусовой провод аккумулятораМолдинг (накладка кузовная)Молдинг двери задней левойМолдинг двери задней правойМолдинг двери передней левойМолдинг двери передней правойМолдинг заднего бампераМолдинг заднего стеклаМолдинг крылаМолдинг лобового стеклаМолдинг переднего бампераМониторМоновпрыскМорда-рамаМост заднийМост переднийМоторчик (насос) подъема крышки багажника (3-5 двери)Моторчик VVT (эксцентрикового вала)Моторчик блокировки переднего мостаМоторчик заднего стеклоочистителя (дворника)Моторчик заслонки печкиМоторчик передних стеклоочистителей (дворников)Моторчик печкиМоторчик регулировки сиденьяМоторчик стеклоподъемникаМоторчик стеклоподъемника задний левыйМоторчик стеклоподъемника задний правыйМоторчик стеклоподъемника передний левыйМоторчик стеклоподъемника передний правыйМуфта вентилятораМуфта включения переднего моста (хаб)Муфта карданаМуфта компрессора кондиционераМуфта обгонная генератораМуфта распредвалаНавигацияНагнетатель воздуха (компрессор)Накладка (ресничка) левой фарыНакладка (ресничка) правой фарыНакладка внутренняя на заднюю панель кузоваНакладка двери (крышки) багажникаНакладка декоративнаяНакладка на бамперНакладка на зеркалоНакладка на порогНакладка под номерНакладка под фонарь левыйНакладка под фонарь правыйНакладка подсветки номераНакладки на ручки дверейНаконечник рулевойНаправляющая сдвижной двериНаправляющая стеклаНаправляющая шторки багажника (салазки)Насадка на глушительНасос (моторчик) омывателя стеклаНасос (моторчик) омывателя фарНасос антифриза дополнительныйНасос вакуумныйНасос воздушныйНасос гидравлический подъема крышиНасос гидроподвескиНасос гидроусилителя руляНасос масляныйНасос подъёма кабиныНасос продувки катализатораНасос топливныйНасос топливный автономного отопителяНасос топливный ручной (подкачка)Насос топливный электрический (подкачка)Насос-форсункаНатяжительНиша запасного колесаОбшивка багажникаОбшивка задняя леваяОбшивка задняя праваяОбшивка крышки багажникаОбшивка передняя леваяОбшивка передняя праваяОбшивка салонаОбшивка стойкиОбшивка стойки задней левойОбшивка стойки задней правойОбшивка стойки передней левойОбшивка стойки передней правойОбшивка стойки центральной левойОбшивка стойки центральной правойОграничитель открывания двериОмыватель левой фарыОмыватель правой фарыОпора амортизатора верхняя (чашка)Опора под домкрат (поддомкратная подушка)Опора радиатораОсушительОтбойник мостаОтопитель в сборе (печка)Охладитель отработанных газовОчечникОчко фары левойОчко фары правойПанель (плата) фонаря заднего левогоПанель (плата) фонаря заднего правогоПанель передняя салона (торпедо)Парктроник заднийПарктроник переднийПатрубок (трубопровод, шланг)Патрубок вентиляции картераПатрубок воздушного фильтраПатрубок впускного коллектораПатрубок интеркулераПатрубок отопителя (печки)Патрубок радиатораПатрубок турбиныПедальПедаль газаПедаль сцепленияПедаль тормозаПепельницаПередняя панель крепления облицовки (телевизор)Передняя часть (ноускат) в сбореПередняя часть кузоваПереключатель дворниковПереключатель круиз-контроляПереключатель поворотовПереключатель подрулевой (стрекоза)Переключатель полного приводаПереключатель светаПетля двериПетля капотаПетля крышки багажникаПиропатронПланка крепления аккумулятораПланка под капотПластикПластик моторного отсекаПластик салонаПлатформаПлощадка регулировочная подвескиПлюсовой провод аккумулятораПневмогидроусилитель сцепленияПневмоподушкаПневмоподушка подвески кабиныПневмостойка задняяПневмостойка передняяПоворотник левыйПоворотник правыйПовторитель передний левыйПовторитель передний правыйПодголовникПоддонПоддон КПППодлокотникПодножкаПодогрев сиденьяПодогреватель охлаждающей жидкости (антифриза)Подсветка номераПодстаканникПодушка безопасностиПодушка безопасности боковая (шторка)Подушка безопасности водителяПодушка безопасности пассажираПодушка крепления двигателяПодушка крепления КПППодушка рамыПодшипникПодшипник выжимнойПодъемник шторкиПол багажникаПолка аккумулятораПолка багажникаПолуось (приводной вал, ШРУС)Полуось задняя (приводной вал, ШРУС)Полуось передняя левая (приводной вал, ШРУС)Полуось передняя правая (приводной вал, ШРУС)ПомпаПорог левыйПорог правыйПоршеньПоршень суппортаПостель распредвала (бугель)ПотолокПреднатяжитель ремня безопасностиПривод круиз-контроляПрикуривательПрицепное устройство (фаркоп)Пробка маслозаливнаяПробка расширительного бачкаПробка топливного бакаПровод высоковольтныйПроводкаПроводка двигателяПроекторПрокладкаПрочая запчастьПружина задняяПружина передняяПыльникРадарРадиатор (основной)Радиатор EGRРадиатор АКППРадиатор гидроусилителяРадиатор кондиционераРадиатор масляныйРадиатор отопителя (печки)Радиатор топливаРаздаточная коробкаРазъем AUX / USBРамаРамка капотаРамка под магнитолуРамка решетки радиатораРамка фары противотуманной левойРамка фары противотуманной правойРаспорка стоекРаспорная планкаРаспредвалРаспределитель впрыска (инжектор)Распределитель зажигания (трамблёр)Распределитель тормозной силыРасходомер воздухаРегулятор давления топливаРегулятор дорожного просвета заднийРегулятор дорожного просвета переднийРедуктор заднего мостаРедуктор переднего мостаРедуктор рулевойРезонатор воздушного фильтраРеле (прочие)Реле бензонасосаРеле вентилятораРеле накала свечейРемень безопасностиРемень безопасности задний левыйРемень безопасности задний правыйРемень безопасности передний левыйРемень безопасности передний правыйРемень генератораРемень ГРМРесивер воздушныйРесивер пневмоподвескиРессораРессора задняяРессора передняяРешетка капотаРешетка радиатораРолик двери сдвижнойРолик натяжителяРоликовая направляющаяРулевая колонкаРулевая рейкаРулевая сошкаРулевой карданчикРулевой маятникРульРучка бардачкаРучка внутренняяРучка внутренняя задняя леваяРучка внутренняя задняя праваяРучка внутренняя передняя леваяРучка внутренняя передняя праваяРучка внутренняя потолочнаяРучка крышки багажникаРучка кулисы КППРучка наружнаяРучка наружная задняя леваяРучка наружная задняя праваяРучка наружная передняя леваяРучка наружная передняя праваяРучка открывания багажникаРучка открывания капотаРучка открытия лючка топливного бакаРучка переключения передачРучка стеклоподъемникаРычаг заднего стеклоочистителяРычаг заднийРычаг задний левыйРычаг задний правыйРычаг переднийРычаг передний левыйРычаг передний правыйРычаг ручного тормоза (ручника)СабвуферСайлентблокСалазки сиденьяСалон (комплект сидений)СвечаСвеча накалаСедельно-сцепное устройствоСелектор АКППСервопривод заслонок впускного коллектораСетка (собачник)Сетка для динамикаСигнал (клаксон)Сиденье заднееСиденье переднееСистема газораспределенияСкелет ручки наружной задней левойСкелет ручки наружной задней правойСкелет ручки наружной передней левойСкелет ручки наружной передней правойСкоба суппортаСопротивление печкиСпидометрСпойлерСтабилизатор подвески (поперечной устойчивости)СтартерСтартер ксенона (игнитор)Стекло двери задней левойСтекло двери задней правойСтекло двери передней левойСтекло двери передней правойСтекло заднееСтекло зеркала наружного левогоСтекло зеркала наружного правогоСтекло кузовное боковое левоеСтекло кузовное боковое правоеСтекло лобовоеСтекло люкаСтекло фары левойСтекло фары правойСтекло фары противотуманной левойСтекло фары противотуманной правойСтеклоподъемникСтеклоподъемник задний левыйСтеклоподъемник задний правыйСтеклоподъемник передний левыйСтеклоподъемник передний правыйСтеклоподъемник электрическийСтеклоподъемник электрический задний левыйСтеклоподъемник электрический задний правыйСтеклоподъемник электрический передний левыйСтеклоподъемник электрический передний правыйСтойка задняяСтойка передняя леваяСтойка передняя праваяСтоп-сигналСтремянкаСтупица задняяСтупица задняя леваяСтупица задняя праваяСтупица передняяСтупица передняя леваяСтупица передняя праваяСуппортСуппорт задний левыйСуппорт задний правыйСуппорт передний левыйСуппорт передний правыйТахографТентТепловой экран глушителяТеплообменник масляного фильтраТермостатТНВДТопливная рампаТопливный теплообменник (подогреватель топлива)Тормозные колодкиТорсион кабиныТорсион крышки багажникаТорсион подвескиТрос газаТрос двериТрос капотаТрос кулисы КППТрос открывания багажникаТрос открывания лючка топливного бакаТрос ручникаТрос спидометраТрос сцепленияТруба приемная глушителяТрубка гидравлическаяТрубка гидроусилителяТрубка кондиционераТрубка масляного щупаТрубка обратки форсунокТрубка системы рециркуляции EGRТрубка ТНВДТрубка топливнаяТрубка тормознаяТурбинаТягаТяга рулеваяУзел педальный (блок педалей)УплотнительУс под фаруУс под фару левыйУс под фару правыйУс под фонарьУс под фонарь левыйУс под фонарь правыйУсилитель антенныУсилитель бампераУсилитель бампера заднегоУсилитель бампера переднегоУсилитель музыкальныйФазорегуляторФара дополнительная (прожектор)Фара леваяФара праваяФара противотуманная леваяФара противотуманная праваяФары передние (комплект)Фильтр воздушныйФильтр масляныйФильтр сажевыйФильтр салонныйФильтр топливныйФланец (тройник) системы охлажденияФонари задние (комплект)Фонарик штатныйФонарь задний левыйФонарь задний правыйФонарь крышки багажника левыйФонарь крышки багажника правыйФонарь освещения багажникаФонарь противотуманный левыйФонарь противотуманный правыйФонарь противотуманный центральныйФонарь салона (плафон)ФорсункаФорсунка омывателяФорсунка омывателя фарФорсунка управляющаяФорточка задняя леваяФорточка задняя праваяФорточка передняя леваяФорточка передняя праваяХолодильная установкаЦангаЦепь ГРМЦилиндр подъёма кабиныЦилиндр сцепления главныйЦилиндр сцепления рабочийЦилиндр тормозной главныйЦилиндр тормозной рабочийЧасть кузова (вырезанный элемент)ЧасыЧетверть задняя леваяЧетверть задняя праваяЧетверть передняя леваяЧетверть передняя праваяЧехлы для сиденийЧехол запаскиЧехол рычага КППЧехол рычага ручного тормоза (ручника)ШайбаШаровая опораШатунШестерняШкивШкив коленвалаШкив насоса гидроусилителяШкив помпыШкив распредвалаШкив ТНВДШланг (трубка) АКППШланг гидроусилителяШланг тормознойШлейф руляШток (палец) заднего гидроцилиндраШторка багажникаШторка двериШторка крышиШтуцерШумоизоляция капотаЩетки стеклоочистителяЩеткодержатель (поводок стеклоочистителя, дворник)Щеткодержатель заднийЩиток приборов (приборная панель)Щуп двигателяЭлектрический радиатор отопителя (тэн)Электрогидроусилитель руляЭлектромотор раздаточной коробкиЭлектроприводЭлектропривод багажникаЭлектропривод двери сдвижнойЭлектропривод форточки задней левойЭлектропривод форточки задней правойЭлектроручникЭлектроусилитель руляЭмблемаЭнергоаккумуляторЮбка бампера нижняя

КузовСеданХэтчбекЛифтбекУниверсалКупеПикапМинивенКабриолетКабриолетФургонТягач

Объём 1. 0 1.6 1.7 1.900.91,01,11,21,31,41,51,61,71,81,91.01.051.11.21.251.31.331.41.4-1.61.51.61.6-2.01.71.81.8-2.01.91.9522,02,12,22,32,42,52,72.02.0-2.32.12.22.32.42.4-2.82.52.62.6-2.82.72.82.93,03,23,63.03.13.23.53.63.73.84,04.04.24.45,75.05.45.76,46.26.4

КоробкаАКППМКПП

ТопливоБензинДизель

Компрессор не запускается под давлением

Решение проблемы запуска компрессора Remeza!

Всех Приветствую!
Хочу рассказать вам о решении, которое позволит работать мощному компрессору даже при низком напряжении в гараже или в доме.

Купил компрессор в июне 2016 т.е обновленную версию со стартовым клапаном (для облегченного запуска двигателя)

От производителя:
Назначение:
Назначение стартового клапана: уменьшить нагрузку на двигатель при запуске компрессора
Принцип работы:
Стартовый клапан, которыми оборудуются компрессоры Remeza, предназначен для увеличения времени нагнетания в ресивер воздуха, позволяя компрессору достигнуть оптимальных оборотов, а также для снижения нагрузки на электродвигатель во время пуска. Принцип действия клапана следующий: при первоначальном включении компрессора, когда давление воздуха в ресивере нулевое, часть воздуха стравливается через клапан.

Как только давление в ресивере достигнет величины, установленной на клапане (от 0,17 до 0,21 МПа), он закрывается.

Распаковали компрессор после покупки, собрали его. Первый пуск с нуля без нареканий, как известно у Ремезы набор оборотов двигателя с пустым ресивером происходит без каких-либо проблем. Подключили продувочный пистолет, израсходовали воздух с 9.5 до 6 атмосфер и двигатель сделал попытку запуститься вновь, НО слышно лишь монотонное гудение и сработало термо-реле. Проводка не справляется с пусковым током и даже стартовый клапан, который как я думал исправит ситуацию, никак не повлиял.

Всё это очень расстроило, однако, вариант с разгрузочным ресивером стоило попробовать. Забегая наперед, скажу – Всё получилось!

Теперь о том как сделать разгрузочный или стартовый ресивер из огнетушителя.

Для этого в магазине сантехники покупаем:

Штуцер-ёлочка с внутренней полдюймовой резьбой под шланг 10 мм 2 шт.
Уголок полдюймовый с внутренней и наружной резьбой 1 шт.

Переходник с полдюйма на одну четвертую 1 шт.

Отвод полдюйма под сварку с наружной резьбой 1 шт.

Решение проблемы запуска компрессора Remeza!

Всех Приветствую!
Хочу рассказать вам о решении, которое позволит работать мощному компрессору даже при низком напряжении в гараже или в доме.

Купил компрессор в июне 2016 т.е обновленную версию со стартовым клапаном (для облегченного запуска двигателя)

От производителя:
Назначение:
Назначение стартового клапана: уменьшить нагрузку на двигатель при запуске компрессора
Принцип работы:
Стартовый клапан, которыми оборудуются компрессоры Remeza, предназначен для увеличения времени нагнетания в ресивер воздуха, позволяя компрессору достигнуть оптимальных оборотов, а также для снижения нагрузки на электродвигатель во время пуска. Принцип действия клапана следующий: при первоначальном включении компрессора, когда давление воздуха в ресивере нулевое, часть воздуха стравливается через клапан.

Как только давление в ресивере достигнет величины, установленной на клапане (от 0,17 до 0,21 МПа), он закрывается.

Распаковали компрессор после покупки, собрали его. Первый пуск с нуля без нареканий, как известно у Ремезы набор оборотов двигателя с пустым ресивером происходит без каких-либо проблем. Подключили продувочный пистолет, израсходовали воздух с 9.5 до 6 атмосфер и двигатель сделал попытку запуститься вновь, НО слышно лишь монотонное гудение и сработало термо-реле. Проводка не справляется с пусковым током и даже стартовый клапан, который как я думал исправит ситуацию, никак не повлиял.

Всё это очень расстроило, однако, вариант с разгрузочным ресивером стоило попробовать. Забегая наперед, скажу – Всё получилось!

Теперь о том как сделать разгрузочный или стартовый ресивер из огнетушителя.

Для этого в магазине сантехники покупаем:

Штуцер-ёлочка с внутренней полдюймовой резьбой под шланг 10 мм 2 шт.
Уголок полдюймовый с внутренней и наружной резьбой 1 шт.

Переходник с полдюйма на одну четвертую 1 шт.

Отвод полдюйма под сварку с наружной резьбой 1 шт.

Довольно большое распространение получило оборудование, которое применяется для сжатия газа и его непрерывной подачи. Компрессоры устанавливаются в домашних мастерских и на производственных линиях, применяются для обеспечения функциональности краскопульта, аэрографа, пневматического пистолета и другого оборудования. Встречается довольно много проблем, которые могут стать причиной неработоспособности устройства. Рассмотрим особенности компрессора подробнее.

Устройство воздушного компрессора

Для того чтобы разобраться с неполадками устройства следует рассмотреть принцип работы, из каких элементов оно состоит. Среди конструктивных особенностей отметим следующее:

1. В качестве основного элемента устанавливается нагнетатель, представленный двигателем с различными показателями. Он создает требующийся поток воздуха.
2. В качестве ресивера применяется баллон или другая емкость, в которой содержится воздух. Он соединен с двигателем при помощи специальных шлангов, характеризующиеся высокой прочностью и устойчивостью к воздействию окружающей среды.

Основное требование, которое предъявляется к компрессору заключается в безопасности. Механизм может не запускаться по самым различным причинам. Примером можно назвать то, что если давление не контролировать, то есть вероятность, что установленный двигатель просто сгорит. Кроме этого, есть вероятность взрыва баллона из-за слишком высокого давления. Именно поэтому конструкция снабжается специальным электронным реле, которое в автоматическом режиме отключает оборудование.

Довольно большое распространение получили поршневые устройства. Они могут не запускаться из-за неисправности различных элементов. Конструкция представлена сочетанием следующих элементов:

1. Корпус.
2. Маховик для передачи вращения.
3. Головка цилиндров.
4. Клапана.
5. Цилиндр.
6. Поршень.
7. Шатун.
8. Поршневой палец.
9. Сальник.
10. Коленчатый вал.

Кроме этого, система снабжается обратным клапаном, который существенно повышает надежность устройства. Более сложные устройства характеризуются наличием других элементов автоматики, за счет которого поддерживается требуемое давление.

Компрессор может не запускаться по самым различным причинам. Самые распространенные неисправности следующие:

1. Не запускается главный нагнетатель.
2. Время от времени срабатывает автомат, который связан с повышением температуры механизма.
3. При запуске устройства срабатывает автомат и выключает его.
4. Происходит медленное накачивание воздуха.
5. При отключении нагнетателя в ресивере держится высокое давление.
6. На момент работы появляется сильная вибрация.
7. Компрессор работает с перебоями.
8. Поток расходуется ниже установленной нормы.

Довольно часто встречается ситуация, когда двигатель не запускается. В этом случае использовать оборудование не получится.

Двигатель компрессора не запускается

Как ранее было отмечено, довольно часто выходит из строя именно двигатель. При подобной неисправности компрессора его нельзя использовать по предназначению. Среди особенностей отметим следующее:

1. Если установка не запускается и не появляется соответствующего гула, то разборка компрессора проводится только после проверки напряжения. Для этого идеально подходит индикатор. Если фазы есть, то рекомендуется проверить предохранитель, которые также часто выходит из строя.
2. При повторном сгорании предохранителя есть вероятность того, что в системе возникает короткое замыкание.
3. Есть вероятность того, что двигатель имеет серьезные механические повреждения. Эксплуатация под большой нагрузкой, перегрев или перепады напряжения становятся причиной, по которой устройство выходит из строя.

В целом можно сказать, что есть довольно большое количество причин, по которой компрессор не запускается.

Нагнетатель системы не запускается

Зачастую не запускается компрессор по самым различным причинам. Избежать подобной ситуации можно следующим образом:

1. Эксплуатация в соответствии с рекомендациями производителя.
2. Проведение соответствующего обслуживания.
3. Выполнение своевременной замены основных элементов.
4. Применение только по предназначению, снижение нагрузки и обеспечение требуемого охлаждения.

Есть довольно большое количество различных причин, по которым нагнетатель не включается. Рассмотрим наиболее распространенные подробнее.

Причины

Большинство неполадок, по которым не запускается компрессор, можно решить самостоятельно. Довольно большое распространение получили следующие:

1. Срабатывание автомата термической защиты. На момент работы механизм может нагреваться до существенной температуры. Именно поэтому реле позволяет исключить вероятность возникновения подобной ситуации.
2. Некорректная работа реле контроля давления в системе. Слишком большой показатель приведет к разрыву шланга или ресивера.
3. Заниженное напряжение в сети.
4. Появление существенной утечки. Трещины или другие дефекты магистрали становятся причиной потери давления.

Устранить некоторые из них можно только при непосредственной замене основных элементов. Не включается компрессор в некоторых случаях из-за обрыва сети энергоснабжения.

Способы решения

Применяемые способы ремонта во многом зависят от типа неполадки устройства. Ремонт компрессора своими руками проводится следующим образом:

1. Если двигатель гудит, но при этом вырабатывает недостаточную мощность, следует проверить показатели электричества. Если напряжение меньше установленного, то нужно искать иной источник энергии
2. Заменить предохранитель достаточно просто. Для этого нужно приобрести вариант исполнения, рассчитанный на то же напряжение. Приобретать более устойчивый предохранитель к перегрузкам не рекомендуется.
3. Срабатывание автоматической термической защиты может происходить по самым различным причинам. Примером можно назвать неисправность двигателя, слишком высокую нагрузку и некоторые другие моменты. Обеспечить охлаждение можно при установке оборудования в хорошо вентилируемом помещении. Другие неисправности, приводящие к перегреву решить самостоятельно зачастую не получится.
4. Некоторые предохранительные элементы и измерительные приборы со временем также могут выходить из строя. Примером можно назвать неверные показатели манометра. В подобном случае достаточно провести замену измерительного прибора.

Серьезные проблемы с двигателем решить самостоятельно не получиться. Это связано с тем, что обслуживания и ремонта требуется специальное оборудование. Что касается утечки, то решить этот дефект можно путем заменены шлангов или переходников на новые.

В заключение отметим, что большинство неполадок можно решить самостоятельно. Однако, существенные дефекты могут устранить исключительно специалисты, которые предоставляют соответствующие услуги.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Воздушный компрессор

не запускается – 9 способов исправить

Устраните неисправность машины с помощью этого руководства, если ваш воздушный компрессор не запускается. В большинстве случаев люди не понимают, что происходит внутри пневматических систем. Вместо того, чтобы делать поспешные выводы, постарайтесь понять вероятные причины неисправностей.

Трудно определить точную неисправность без устранения неисправностей оборудования. Если настройка давления включения неправильная, это повлияет на положение реле давления. Ряд факторов может нарушить бесперебойную работу компрессоров. Давайте поделимся с вами этими факторами.

Воздушный компрессор не запускается – есть ли питание?

Помимо доступа к электроэнергии, у каждого воздушного компрессора есть свои требования к мощности. В то время как некоторые модели воздушных компрессоров работают на топливе, другие зависят от электричества, пусковых конденсаторов и асинхронного двигателя. Не рекомендуется запускать электрические воздушные компрессоры без понимания некоторого технического жаргона.

Не повреждена ли электрическая вилка воздушного компрессора? Однако основной принцип электрических компрессионных систем – подключение машины к розетке.

Убедитесь, что вилка сетевого шнура не вынута из розетки. Избегайте использования удлинителей и удлинителей, поскольку они не поддерживают прямое подключение машин к источникам электроэнергии.

Операторы должны быть осторожны с удлинителями, поскольку они бывают разного калибра. Чтобы избежать перегрузки компрессора, используйте удлинители с проводами сечения от 10 до 25.

В качестве специалиста в вашей местной мастерской по ремонту электрооборудования, чтобы рекомендовать лучшие электрические аксессуары для вашего воздушного компрессора.

Проверьте переключатель компрессора, если воздушный компрессор не включается

Когда мой компрессор Campbell Hausfeld перестал работать, выключатель питания не смог включить компрессор. Это также коснулось как датчика автоматического хода, так и внутренних схем.

Поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора важен, потому что он может помочь операторам обнаружить незначительные неисправности. Состояние отключения автоматических выключателей двигателя воздушных компрессоров может заставить их не запускаться. Кроме того, питание могло не поступать на ВКЛ / ВЫКЛ и реле давления.

Операторы могут подтвердить прохождение электрического тока с помощью некоторых простых средств диагностики. Воздушные компрессоры работают с реле давления, насосами, двигателями и другими компонентами.

Обычно распределительные коробки воздушного компрессора с частичным подключением могут вызывать постоянные остановки и пуски.

Неисправность конденсатора и реле

Неисправные конденсаторы могут нанести серьезный ущерб воздушным компрессорам. Существует правильный способ устранения неполадок в этом устройстве, и он заключается в использовании конденсатора жесткого запуска.

Если техник подтвердит, что конденсатор вашего воздушного компрессора сломан, замена – лучший способ решить эту проблему.

Пусковые реле при неисправности сигнализируют, как конденсатор. Как и замена конденсатора, новое пусковое реле может вернуть ваш воздушный компрессор в работу.

Перестал работать воздушный компрессор – отключился ли автоматический выключатель?

Механическое оборудование, использующее электричество, часто работает с автоматическими выключателями. Автоматические выключатели сработают, когда скачок напряжения приведет к срабатыванию предохранителей. Кроме того, автоматические выключатели обеспечивают защиту силовых панелей и оборудования.

Они могут сработать, чтобы защитить ваш воздушный компрессор при очень высоком напряжении. Если предохранители неисправны, вам потребуется их замена перед запуском воздушного компрессора.

Однако лучше проверить розетку (для вашего воздушного компрессора) с помощью лампы неисправности. Результат подтвердит попадание электроэнергии в розетку.

Компрессор не запускается при неисправности линейного предохранителя внутри вашего воздушного компрессора. Обычно автоматические выключатели срабатывают, если предохранитель перегорает во время работы. Проверьте электрические соединения компрессора, чтобы убедиться, что это не короткое замыкание.

Обычно провода выходят за пределы правильных путей электрических цепей. Эта ошибка может привести к перегоранию предохранителя воздушного компрессора или срабатыванию автоматического выключателя.

Операторам может повезти, если они отключатся без перегоревших предохранителей.Все, что им нужно, – это подтвердить базовые проверки и нажать кнопку сброса.

Кнопка сброса воздушного компрессора Kobalt также проста в использовании. Электрические проблемы с воздушными компрессорами тоже могут усугубиться.

Иногда ваш центральный пневматический воздушный компрессор продолжает отключаться при выходе из строя автоматических выключателей.

Воздушный компрессор не включается – неисправен ли датчик давления?

Проверьте реле давления, если двигатель воздушного компрессора не запускается. Отключите компрессор от электрической розетки и выпустите воздух из бака.Чтобы выполнить этот процесс, откройте сливной кран и выпустите воздух.

Прикрепив к сливному клапану выдувной пистолет, можно правильно удалить водяной пар и воздух из бака компрессора. Не забудьте надеть защитные очки перед выполнением этого процесса. После закрытия слива попросите помощника заглушить компрессор и переведите рычаг реле давления в положение ВКЛ.

Затем попытайтесь услышать любой звук «щелчка» от реле давления. Такой звук будет издавать даже реле давления сверхтихого воздушного компрессора.

Если компрессор работает, показывая движение точек, ваш электродвигатель получает питание и реле давления исправно.

Обычно мультиметр помогает проверить, течет ли ток как по цепи двигателя, так и по реле давления. Однако ваш техник может отрегулировать реле давления на вашем воздушном компрессоре.

Воздушный компрессор с кабелем Портера не включается

После использования переносного воздушного компрессора PORTER-CABLE в домашнем гараже реле давления имело некоторые неисправности.Это был эффективный небольшой воздушный компрессор, работавший бесшумно. Поскольку бак компрессора не сжимает воздух, его низкое давление вызывало “щелкающий” звук в реле давления.

Щелкающий звук указывает на то, что реле давления пытается подать электроэнергию на двигатель компрессора. После замены реле давления мой воздушный компрессор заработал.

Воздушный компрессор не включается – достаточно масла?

Воздушные компрессоры с масляной смазкой нуждаются в постоянной подаче для эффективной работы.Если уровень масла в насосе ниже спецификации производителя, ваш воздушный компрессор может оказаться в опасности. Проверьте уровень масла и убедитесь в отсутствии утечек под насосом.

Когда вязкость масла в вашем воздушном компрессоре понижается, вам необходимо немедленно слить и заменить масло. Залейте в масляный бак смазочные материалы подходящей вязкости. Если вы залили неправильное компрессорное масло в свою машину, в долгосрочной перспективе вы могли избежать ошибки.

Однако присадки к маслу позже повредят компоненты компрессорного насоса.Он подаст сигнал «стук», когда воздушный компрессор попытается запуститься, но не запустится.

Наш воздушный компрессор DEWALT Pancake не включается, и мы не знали, что основание наклонено из-за неровной поверхности. Каждый раз при доливке масла масло стекало в сторону машины на нижней поверхности.

Обычно механические системы, которым требуется масло, не включаются при низком уровне масла. Это безопасный способ выключения системы и защиты других компонентов. Чтобы решить эту простую проблему, переместите воздушный компрессор на ровную платформу и добавьте вибрационные подушки.

Застрял ли разгрузочный клапан воздушного компрессора?

Воздушный компрессор с возвратно-поступательным поршнем использует разгрузочный клапан для сброса давления воздуха до 0 бар. Однако этот процесс происходит после того, как компрессор перестает работать. Если разгрузочный клапан не разгружается во время отключения, ваш воздушный компрессор не запустится.

В ротационных винтовых воздушных компрессорах загрузочный клапан работает как разгрузочный клапан. В воздушном компрессоре Bostitch 150 PSI разгрузочный клапан находится рядом с его реле давления.Вы также можете активировать этот клапан с помощью реле давления.

Когда разгрузочный клапан неисправен, он остается либо в открытом, либо в закрытом положении. Закрытый разгрузочный клапан вызовет проблемы с запуском вашего компрессора. Кроме того, эти неисправные проблемы с разгрузочным клапаном могут вызвать продувку сжатым воздухом. Однако будет происходить постоянная утечка сжатого воздуха из-за заклинивания разгрузочного клапана.

В воздушном компрессоре для домашнего гаража используются универсальные разгрузочные клапаны.Если воздушный компрессор не создает давление воздуха из-за неисправного разгрузочного клапана, установите новый клапан другой марки.

Разгрузочный клапан от California Air Tools подходит для DEWALT. Однако вы должны убедиться, что ваш новый клапан совмещен с соединением реле давления вашего компрессора.

Центральный пневматический воздушный компрессор не запускается – проверьте давление в ресивере

Медленное повышение давления в ресивере может повлиять на работу воздушных компрессоров.Скопление грязи в воздушных резервуарах может препятствовать процессу восстановления давления в воздушном компрессоре. Обычно производители рекомендуют владельцам воздушных компрессоров чистить или менять загрязненные воздушные фильтры.

Утечки воздуха из незакрепленных соединений также приводят к отставанию давления в ресивере. Однако замена воздушного фильтра и подтяжка соединений решат эти проблемы. Вы заметите медленное повышение давления в ресивере, когда воздушный компрессор Husky не включается. Это могло быть из-за недостаточной скорости компрессора.Попросите техника проверить пластины клапана компрессора (впускной или выпускной).

Заключение

Ваш воздушный компрессор не работает? В нашем руководстве представлены варианты устранения неполадок вашего устройства. Кнопка сброса воздушного компрессора Harbour Freight может помочь при срабатывании выключателя. Эти советы помогут вам не тратить деньги на ремонт. Однако вам следует отнести воздушный компрессор в ремонтную мастерскую, если он не работает.

Почему воздушный компрессор не создает давление и как исправить компрессор, не создающий давление

Почему компрессор не создает давление? Описывает ли следующее, что происходит или, скорее, того, что не происходит, на вашем компрессоре?

Двигатель работает и работает. Насос звучит так, как будто он работает, но давление воздуха в баллоне вообще не повышается. Или давление в резервуаре повышается до определенного уровня, а затем давление перестает расти, даже если компрессор продолжает работать и работать.

Вы удивляетесь, почему ваш компрессор не работает, как воздушный компрессор должен работать!

Я расскажу вам о наиболее распространенных причинах, по которым ваш компрессор не создает давление, о степени их серьезности и предоставлю способы их проверки.

Содержание

Почему мой воздушный компрессор не создает давление?

Воздушный компрессор на самом деле представляет собой насос, приводимый в действие электродвигателем или, возможно, с двигателем, приводимым в действие другими видами топлива, например бензином или дизельным топливом.

Деталь, которая фактически сжимает воздух, часто называется насосом или компрессорным насосом.

Это насос воздушного компрессора, хотя на этом фото у него отсутствует крышка головки насоса.

На фотографии выше не хватает части головки насоса, которая будет содержать впускной канал.В этом насосе также отсутствуют клапаны или клапанные пластины, которые открываются и закрываются в зависимости от того, находится ли насос в цикле впуска или сжатия.

На всех воздушных компрессорах насос всасывает атмосферный воздух через впускной клапан. Это впускное отверстие насоса обычно имеет фильтр, чтобы пыль не попадала в насос. Затем предполагается, что насос нагнетает воздух, который он всасывает в резервуар, и тем самым увеличивает давление воздуха в резервуаре компрессора.

Воздушные компрессоры разных типов, например, поршневые или винтовые, достигают этого разными методами, но в основном все они делают одно и то же: всасывают воздух из помещения или через заборник наружного воздуха и направляют этот воздух в помещение. бак для создания давления.

Когда компрессорный насос приводится в движение правильно работающим двигателем, а насос работает циклически, почему давление в резервуаре не увеличивается? Далее следуют наиболее вероятные причины.

Каковы наиболее вероятные причины того, что мой воздушный компрессор не создает давление?

Наиболее вероятные причины того, что ваш воздушный компрессор не создает давление:

• Неисправность впускного клапана компрессора
• Неисправность клапана давления компрессорного насоса
• Неисправность прокладки компрессора
• Неисправность уплотнения поршня компрессора
• Обратный клапан бака поврежден

Неисправен впускной клапан компрессора

Если отказал впускной клапан, то компрессор будет втягивать воздух в течение одного цикла, но затем этот воздух выдувается обратно из впускного отверстия клапан – клапан, в который поступает воздух из впускного фильтра компрессора – и снова выходит из насоса, когда поршень находится в такте сжатия.

Воздух всегда проходит по пути наименьшего сопротивления, поэтому небольшая часть этого воздуха может фактически поступать в резервуар, но затем больше выходит из клапана, а не вниз в резервуар, поэтому компрессор иногда может достигать определенного давления в резервуаре. за которые он не пойдет.

Как проверить, неисправен ли впускной клапан компрессора

Снимите впускной фильтр и проверьте, входит ли воздух в это отверстие и выходит из него во время работы компрессора. Будьте осторожны, так как сам насос может сильно нагреться.

Если воздух выходит обратно из порта впускного клапана, ваш впускной клапан подозревается. Для большинства из нас отказ язычкового / откидного клапана (ов) означает поездку в мастерскую по ремонту компрессоров, так как это будет означать демонтаж насоса компрессора, чтобы попытаться определить неисправность, а затем начнется поиск деталей компрессора.

Иногда запасные тарелки клапана недоступны. В этом случае некоторые умные владельцы компрессоров сделали свои собственные компрессоры из пружинной стали. См. Страницу карты сайта в разделе «Поиск и устранение неисправностей», где приведены ссылки на страницы, посвященные изготовлению собственных язычковых или откидных клапанов для компрессорных насосов, а также о изготовлении собственных прокладок, поскольку почти всегда, если головка компрессорного насоса будет разобрана, некоторые прокладки будут повреждены.

Неисправность напорного клапана компрессорного насоса

Если источником проблемы является нагнетательный клапан или реле давления на клапанной пластине, воздух будет поступать в бак через нагнетательный клапан на такте сжатия, но затем будет втягиваться вправо обратно из бака во время поршневого цикла, чтобы попытаться втянуть больше воздуха через впускной клапан.

Опять же, воздух всегда следует по пути наименьшего сопротивления, и если воздух в баллоне легче выходит обратно через поврежденный или вышедший из строя клапан давления, чем втягивается в цилиндр через впускной клапан, то это что воздух будет делать.

Клапаны насоса

Поршневые воздушные компрессоры имеют клапаны, которые позволяют воздуху входить в область цилиндра, когда поршень движется вниз, и позволяют воздуху направлять в линию резервуара, когда поршень компрессора находится на такте сжатия.

Другие типы насосов для воздушных компрессоров также имеют клапаны. Недорогие поршневые компрессоры обычно имеют недорогие клапаны язычкового или откидного типа, которые, по крайней мере, согласно количеству людей, сообщающих о проблемах с клапанами на этом сайте, не прослужат очень долго.

Если либо впускной клапан, либо клапан давления выходит из строя (ломается или не садится должным образом из-за скопления мусора), то ваш компрессор будет работать весь день и никогда не будет создавать большого давления в баке компрессора. Проблема с клапаном также может не появиться до тех пор, пока не будет достигнут определенный уровень давления в баллоне, после чего проблема с клапаном проявляется в том, что компрессор продолжает работать, но дальнейшего повышения давления в баллоне не происходит.

После того, как вы устранили все другие причины, по которым компрессор работает, но не создает давления, возможно, пришло время снять насос и проверить эти клапаны.

Неисправность прокладки компрессора

Путь потока всасываемого воздуха внутри головки насоса часто отделен от пути потока сжатого воздуха к резервуару только прокладкой.

Прокладки изнашиваются. Прокладки хорошего качества стоят дороже, чем дешевые, поэтому очевидно, что вы, вероятно, не получите детали высшего качества – будь то прокладки или другие компоненты – в воздушный компрессор типа DIY за 40 долларов.

Возможно, ваш компрессор работает нормально, но во время циклической смены воздух течет назад и вперед через неисправную прокладку внутри насоса, вместо того, чтобы попасть в резервуар.

Как проверить, не выходит ли из строя прокладка компрессора

Иногда воздух может поступать в резервуар до тех пор, пока давление в резервуаре не станет достаточно высоким, чтобы открыть отверстие через нормально герметичную прокладку в головке насоса. Чтобы это проверить, вам нужно либо снести насос компрессора.

Если вы разбираете насос, рекомендуется заменить пластину клапана и все прокладки, так как разборка насоса, скорее всего, повредит прокладки, чтобы они не уплотнялись при восстановлении насоса.

Неисправность уплотнения поршня компрессора

Насос компрессора всасывает атмосферный воздух через впускной клапан и имеет фильтр, который предотвращает попадание частиц пыли в бак компрессора. Кольца на насосе компрессора действуют как уплотнения, предотвращающие попадание избыточного масла в цилиндры компрессора.

Однако другая распространенная проблема, связанная с тем, что воздушный компрессор не создает достаточного давления, может быть связана с дефектными кольцами его насоса. Если кольца неисправны, насосы потеряют прочность на сжатие и давление.Это также может снизить эффективность насоса для оптимизации производства сжатого воздуха.

Как проверить, не вышло ли из строя уплотнение поршня компрессора

Стоит одновременно проверять уплотнение поршня и кольца. Обычные проверки воздушных компрессоров, проводимые техническими специалистами, включают восстановление или замену насосов с изношенными уплотнениями, чтобы убедиться, что и насосы, и кольца работают эффективно; уплотнение тарелки клапана может быть источником утечки.

Альтернативный способ определения потери давления на поршневых кольцах – выход воздуха или масла из маслозаливной трубки.Необходимо проводить регулярные проверки фитингов воздуховодов, чтобы убедиться, что они надежно закреплены на своих законных местах. Однако возможно, что выход из строя поршневого кольца приведет к повреждению других компонентов внутри цилиндра.

Если поршень работает с изношенными кольцами, контакт металла с металлом неизбежен. Это очень частая причина потери давления в двигателе внутреннего сгорания из-за заедания поршня воздушного компрессора. Эта неисправность позволяет относительно легко заметить отсутствие повышения давления, так как давление не будет повышаться с манометра.

Обратный клапан резервуара поврежден

Обратный клапан является важным компонентом, ограничивающим обратный поток сжатого воздуха в насос.

Когда этот компонент неисправен, напор насоса будет получать воздух под высоким давлением. Это повлияет на мощность двигателя насоса и остановит его повторный запуск при заполнении бака. Однако двигатель запустится, когда воздушный резервуар опустеет.

Как проверить, неисправен ли обратный клапан резервуара

Если в вашем воздушном баллоне неисправен обратный клапан, из разгрузочного устройства будет утечка воздуха. Таким образом, вы должны пробежать еще одну точку, чтобы тщательно проверить разгрузочный клапан.

Разгрузочный клапан должен отрыгнуть или выдохнуть немного сжатого воздуха, когда компрессор достигнет давления отключения и компрессор остановится. Из разгрузочного клапана не должен постоянно выходить воздух. Если это происходит, это может быть причиной того, что ваш воздушный компрессор не может сжимать воздух выше определенного уровня давления, поскольку он теряет воздух так быстро, как он может его сжать.

Если разгрузочный клапан протекает, вам необходимо дважды проверить его, но сначала проверьте обратный клапан резервуара.Плохо установленный или отказавший обратный клапан резервуара часто является причиной того, что кажется утечкой клапана разгрузки, поскольку воздух будет выходить из разгрузочного устройства из резервуара, пока компрессор НЕ работает. Постарайтесь убедиться, что утечка воздуха продолжается, когда насос не работает, и немедленно замените обратный клапан.

Сводка наиболее вероятных причин, по которым мой воздушный компрессор не создает давление

Ниже приводится сводная таблица наиболее вероятных причин, по которым ваш воздушный компрессор не создает давление, с указанием степени серьезности каждой из них и финансовых последствий:

отказывает клапан давления насоса

Причина	Уровень серьезности (низкий-средний-высокий)	Влияние на стоимость	Смета затрат
Выходной клапан компрессора неисправен	Низкий	Запасной клапан + 1 час труда	8
Низкое	Запасной клапан + 1 час труда	$ 120
Неисправность прокладки компрессора	Mid	Сменная прокладка хорошего качества (дороже) + 1 час труда	$ 150
Неисправность уплотнения поршня компрессора	Mid 90 274	Замена поршневых колец + несколько часов работы по разборке насоса	300 долларов
Обратный клапан бака поврежден	Низкий	Запасной обратный клапан + 1 час работы	120 долларов

Резюме Таблица

из наиболее вероятных причин того, что мой воздушный компрессор не набирает давление. Стоимость рассчитана исходя из примерных затрат на рабочую силу в 80 долларов и самых дешевых запчастей, доступных на Amazon.Важно отметить, что если вы хотите купить лучшие детали, ваши затраты увеличатся, и что, если вы сможете проводить техническое обслуживание самостоятельно, вы, конечно же, сэкономите на трудозатратах.

Низкий уровень серьезности указывает на быстрое решение проблемы, и ваш воздушный компрессор будет снова запущен и будет работать без последующих проблем. Высокая серьезность указывает на более длительное исправление с повреждением других компонентов в системе.

Что проверять на воздушном компрессоре, если компрессор не создает давления?

Хорошо, я предоставил вам наиболее вероятные причины, по которым ваш воздушный компрессор не создает давление.Теперь позвольте мне представить вам более общую проверку, которую вы можете провести, и некоторые другие возможные причины.

Клапан компрессора или прокладка

Герметичные или откидные клапаны воздушного компрессора (также известные как впускной и нагнетательный клапаны или всасывающий и выпускной клапаны) являются частой причиной того, почему воздушный компрессор не создает давления.

На изображении ниже показаны клапанные пластины (вверху фото) и пластинчатые клапаны (внизу слева на фото) от одного меньшего воздушного компрессора. Там же изображена прокладка (справа внизу на фото).

Комплект тарелок клапана компрессора

Если проблема с насосом связана с клапанами или прокладками компрессора, то для устранения этой проблемы необходимо будет разобрать насос. Проблема заключается в том, чтобы определить, не является ли проблема клапаном.

Одним из ключей к потенциальной проблеме клапана является выход воздуха из впускного отверстия во время цикла компрессора. Кратковременное снятие впускного фильтра поможет определить это. Если воздух выходит туда, то заслонка впускного фильтра, скорее всего, каким-то образом повреждена.

Геркон или прокладка насоса на стороне нагнетания

Если проблема возникает из-за пластинчатого клапана на стороне нагнетания или прокладки насоса, то это труднее диагностировать, но симптомы те же. Либо давление в баке не создается, либо давление в баке увеличивается до определенной точки, а затем остается там, независимо от того, как долго работает компрессор. Это может даже привести к отключению компрессора при перегреве двигателя.

Единственная реальная проверка здесь – снять головку насоса и посмотреть, что к чему.Если пластинчатый клапан поврежден, это обычно довольно очевидно. Если прокладка насоса ослабла и при определенном давлении взорвалась, это увидеть труднее.

Решением последнего является замена прокладки независимо от того, повреждены язычки или нет.

Блок питания компрессора

Не стоит недооценивать важность чистого источника питания и обильного источника питания для розетки, в которую включен компрессор. Также помните о размере шнура питания, идущего к компрессору.

Источник питания компрессора

Если у вашего воздушного компрессора не хватает источника питания, возможно, что двигатель может создать определенный уровень давления в вашем баке, а затем не превысить это давление. Недостаточная мощность, достигающая двигателя, не позволит ему работать достаточно интенсивно, чтобы создать давление против возрастающего противодавления из резервуара. Причиной проблемы может быть слишком низкая сила тока или слишком маленький шнур питания.

Если вам необходимо использовать удлинитель для питания воздушного компрессора, убедитесь, что он достаточно тяжелый, чтобы обеспечить питание компрессора по всей длине этого удлинителя.Посмотрите на потребляемую мощность двигателя компрессора и убедитесь, что шнур достаточно толстый, чтобы передавать эту мощность по всей его длине. Желательно, чтобы шнур питания, идущий в комплекте с компрессором, вставлялся прямо в розетку и вообще не использовался удлинитель.

Если вам необходимо использовать удлинитель, а не более длинный воздушный шланг (это наиболее предпочтительный вариант для подачи сжатого воздуха дальше от розетки), Google «рекомендуемый сечение провода для электродвигателей» и убедитесь, что шнур, который вы хотите использовать, соответствует достаточно большой.

Чистый блок питания компрессора?

Чистая мощность также означает, что ничто другое, что может питаться от той же электрической цепи, не пытается работать одновременно с вашим компрессором. Компрессоры лучше всего работают при полном электроснабжении от выделенной цепи по самому короткому электрическому шнуру!

Иногда бывает сложно найти розетку, к которой больше ничего не подключено. Если это тот случай, когда вы подключаете свой компрессор, определите, что еще находится в этом контуре, и постарайтесь убедиться, что больше ничего не работает или не будет работать, когда вы планируете использовать компрессор.

Есть ли утечка в компрессоре?

Если это так, дайте компрессору подняться до любого давления. Если давление достигает определенного уровня, а затем не превысит этот уровень, либо выключите его, либо отключите от розетки.

Слушайте, пока компрессор выключен, а также следите за манометром в резервуаре. Вы проверяете утечку воздуха, которую не услышите при работающем компрессоре. Если давление в баке компрессора падает и воздух не используется, утечка может отводить достаточно воздуха, чтобы компрессор не мог создать давление в баке выше определенной точки.

Air Leak

Экономика ремонта воздушного компрессора

Давайте на мгновение рассмотрим экономику ремонта компрессора. Я дал приблизительное представление о серьезности и финансовых последствиях в предыдущей сводной таблице.

Я поражен тем, насколько снизились цены на воздушные компрессоры за последнее десятилетие. Не высококачественный промышленный воздушный компрессор, а компактный домашний компрессор своими руками.

По словам ремонтной мастерской, с которой я говорил, для замены язычковых клапанов на небольшом воздушном компрессоре типа «сделай сам» потребуется около часа рабочего времени.Что они взимают; 80 долларов в час,… больше?

Тогда есть сами детали. Многие воздушные компрессоры типа «сделай сам» поставляются из другой страны, и поиск запчастей для этих агрегатов занимает много времени, если они вообще есть в наличии.

Итак, потратите ли вы 100 долларов или больше на ремонт вашего компрессора за 150 долларов или нет, учитывая, что замена для него может быть даже меньше, чем она стоила при покупке. Это вызов, который вам нужно будет сделать, если ваш компрессор начнет работать без создания полного давления.Возможно, стоит инвестировать в новый компрессор.

FAQ (Часто задаваемые вопросы)

Что происходит, когда компрессор не создает давления? Компрессор работает, но манометр, показывающий давление в воздушном баллоне, мало или совсем не движется?

Обратите внимание, что воздушный компрессор, который не запускается, не обязательно является той же проблемой, что и компрессор, который не создает давления. На этом сайте есть страница, посвященная воздушным компрессорам, которые не запускаются, и на нее есть ссылка на странице поиска и устранения неисправностей, если это проблема компрессора, с которой вы столкнулись.

Компрессор, который запускается правильно, но достигает уровня давления в резервуаре, а затем продолжает работать, и работать, и работать, но давление никогда не поднимается выше, если это проблема вашего компрессора, вот еще несколько вещей проверить.

Почему мой воздушный компрессор так долго заполняется?

Обычно, если воздушный компрессор долго заполняется, это обычно либо проблема с уплотнением поршня, неисправность прокладки, либо неисправность впускного или нагнетательного клапана. Эти проблемы можно проверить, следуя информации, представленной на этой странице.

Как увеличить давление воздуха в компрессоре?

Для увеличения давления воздуха, чтобы воздушный компрессор включился раньше, чем давление упадет слишком низко. Вы можете отрегулировать нижний регулировочный винт на реле давления, выполнив следующие 4 упрощенных шага:

1. Снимите пластиковую крышку над переключателем ограничителя давления
2. Найдите два ограничительных переключателя. Поверните винт регулировки верхнего предела, чтобы поднять предел.
3. Включите компрессор и отрегулируйте винт, пока не достигнете желаемого давления на манометре.Для поддержания этого давления поверните регулировочный винт нижнего ограничителя по часовой стрелке, чтобы поднять его, чтобы компрессор включился раньше.
4. Подключите инструмент и зарядите компрессор, проверьте установленные пределы и при необходимости отрегулируйте.

Важно обязательно проконсультироваться с руководством, предоставленным производителем, или связаться с ним напрямую, чтобы узнать, каковы ваши верхние пределы давления, чтобы вы не превышали его пределы безопасности.

Как заправить воздушный компрессор?

Чтобы заправить воздушный компрессор, вы должны добавить масло как в ресивер, так и во всасывающий патрубок компрессора.Перед запуском важно узнать объем масла вашего компрессора, затем начните с того, что половина наливается в ресивер, а половина – во всасывающий патрубок.

Если у вас безмасляный компрессор, вы должны заполнить насос жидкостью, которая действует как охлаждающая жидкость, чтобы предотвратить перегрев насоса. Жидкость поможет удалить воздух и остановить работу компрессора всухую, что может привести к выходу из строя механического уплотнения или даже серьезному повреждению компонентов насоса.

Сколько времени нужно воздушному компрессору, чтобы создать давление?

Обычно воздушный компрессор может создать давление в течение 2–5 минут.Это не должно занять больше времени. Чем больше CFM вашего компрессора, тем быстрее компрессор может нагнетать воздух в свой резервуар. Кроме того, чем больше ваш резервуар, тем больше времени потребуется для его заполнения из-за увеличенного объема.

Почему мой воздушный компрессор продолжает работать?

Если двигатель компрессора все еще работает после того, как давление воздуха в резервуаре достигнет нормального уровня давления воздуха отключения, то сначала обратите внимание на реле давления как на источник проблемы компрессора.

Если давление воздуха в баллоне не достигает предела давления отключения, компрессор не может отключиться, и он продолжит работу.

Вы должны обратить внимание на впускной клапан или внутреннюю утечку в прокладке как на этот возможный источник. Посетите нашу страницу. Воздушный компрессор не отключается для получения дополнительной информации.

Что регулирует давление воздуха в воздушном компрессоре?

Реле давления контролирует подачу воздуха в воздушный компрессор, определяя, какое давление воздуха необходимо для работы пневматического устройства, которое вы хотите подключить.

Реле давления – это самая основная и важная настройка вашего компрессора.

Помогите с компрессором, который не создает давления!

Вы можете использовать форму, чтобы задать вопрос о том, что делать, если ваш компрессор не будет создавать давление.

Пожалуйста, предоставьте как можно больше информации о вашем компрессоре. Марка, модель, возраст компрессора, интенсивность его использования, тип источника питания… все, что вы можете придумать, поможет нам (мне и многим посетителям) решить эту проблему с воздушным компрессором.

Если у вас есть предложение по решению проблемы с компрессором, которое кто-то разместил на этой странице, пожалуйста, добавьте комментарий, если хотите.

Таблица поиска и устранения неисправностей компрессоров систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Индексная страница поиска и устранения неисправностей Компрессор – потеря масла, потеря давления масла или отключение контроля давления масла. Короткий цикл компрессора. Недостаточно масла в системе. Маслоуловитель в системе. Наверное в испарителе. Чрезмерно низкое давление всасывания. Избыточный жидкий хладагент возвращается в компрессор (флуд назад). Неисправен масляный насос или входная сетка масляного насоса ограничено. Нагреватель картера не установлен или неисправен (перенос). В системе заканчивается хладагент. На всасывающем стояке нет ловушек или их недостаточно. Всасывающий стояк слишком велик. Отсутствие маслоотделителя в морозильных системах. Подача жидкого хладагента через маслоотделитель. Змеевик испарителя со льдом. Электродвигатели вентилятора испарителя не работают. Расширительный клапан или дозирующее устройство слишком велико. Разрыв всасывающей линии теплообменника жидкостной линии. Износ подшипников, стенок цилиндров и поршневых колец в компрессоре. Неисправная перегрузка компрессора, которая вызывает регулятор смазочного масла по таймауту и ​​отключение системы. Регулятор давления масла неисправен или подключен неправильно. Слишком высокое управляющее напряжение, вызывающее преждевременное отключение вне. Компрессор работает постоянно – Существуют в системе, которая ранее работала правильно. Слишком высокая нагрузка.Было ли недавно добавление к расчетной нагрузке? Продукт, люди, тепловое оборудование в охлаждаемые помещения или помещения для кондиционирования воздуха и т. д. Увеличено ли охлаждаемое пространство? Задавайте вопросы о прошлых изменениях. Перезапустите загрузку расчеты. Низкий уровень заправки хладагента. Низкое давление всасывания из-за засорения жидкостной линии. Расширительный клапан не отрегулирован. Испаритель обледенел или загрязнен. Двигатель (и) вентилятора испарителя не работает. Грязный конденсатор. Грязные фильтры. Плохая изоляция, двери оставлены открытыми или обогреватели размораживания работает постоянно. Неисправность контроля низкого давления, контроля температуры, перепускной клапан горячего газа или клапан регулирования производительности. Разрыв всасывающей линии теплообменника жидкостной линии. Неисправен клапан регулятора давления испарителя (EPR). Неверный хладагент в системе. Неисправность компрессора, возможно, негерметичный клапан. Проверьте параметры вытяжки усилителя и давление на всасывании в зависимости от температуры конденсации. используя график производительности. Проверить систему размораживания, если применимо. Компрессор работает постоянно – Новая установка. Система малоразмерная. Чрезмерная нагрузка на испаритель выше расчетных условий. Повторите расчет нагрузки. Система малоразмерная.Давление всасывания высокое – высокое перегрев на выходе испарителя. Неисправность другого компонента. Компрессор запускается, но отключается при включении защиты от перегрузки. Чрезмерное давление всасывания за пределами способность компрессоров запускаться и работать. Проверить производительность графики компрессора для максимального давления всасывания.Использование регулятора давления в картере (CPR) или TXV с ограничением давления (СС) может потребоваться. Чрезмерное давление нагнетания. Низкое напряжение питания. Неправильно подключен (очень частая ошибка). Неисправен рабочий или пусковой конденсатор. Неисправное пусковое реле. Неисправен предохранитель от перегрузки. Короткое замыкание или заземление обмоток двигателя. Затянутые подшипники или механическое повреждение компрессора. Компрессор запускается но короткие циклы. Дифференциал регулирования давления или температуры тоже небольшой. Нехватка хладагента. Давление нагнетания слишком высокое. Загрязнение конденсатора вызывает отключение по высокому давлению. Рециркуляция воздуха на выходе из конденсатора. Избыточный хладагент в системе без ресивера. Утечка из клапана компрессора. Высокое давление всасывания. Высокое / низкое напряжение, высокая сила тока при 3-фазном питании, нарушение баланса напряжения. Неверный хладагент. Низкий расход хладагента, сильный перегрев. Низкий расход воздуха через испаритель. Низкая температура наружного воздуха в системе с воздушным охлаждением. Проверьте контроль низкой температуры окружающей среды. Рециркуляция воздуха на выходе из испарителя. Электромагнитный клапан жидкостной линии протекает во время выключения цикл. Заниженная система. Частичная нагрузка, низкая влажность и т. Д., Без емкости контроль. Неизолированный приемник в условиях низкой окружающей среды. Компрессор будет не заводится, а гудит. Неправильно подключен (очень частая ошибка). Низкое напряжение питания. Неисправен рабочий или пусковой конденсатор. Неисправное пусковое реле. Неуравновешенное давление на двигателе PSC. Короткое замыкание или заземление обмоток двигателя. Затянутые подшипники или механическое повреждение компрессора. Компрессор будет не заводится, не гудит. Неправильно подключен (очень частая ошибка). Перегорел предохранитель или сработал автоматический выключатель. Защита двигателя открыта. Неисправный контроль температуры или давления. Блокировка управления низким или высоким давлением с ручным сбросом. Блокировка управления смазочным маслом. Сгоревшие обмотки двигателя – обрыв. Свободный провод. Тяга компрессора высокие усилители. Чрезмерное давление всасывания за пределами работоспособность компрессоров.Проверьте графики производительности компрессор для максимального давления всасывания. Использование картера Может потребоваться регулятор давления (CPR) или TXV с ограничением давления (MOP). Чрезмерная нагрузка на систему. Неправильно подключен (очень частая ошибка). Неисправен рабочий или пусковой конденсатор. Высокое или низкое напряжение. Чрезмерное давление нагнетания. Неверный хладагент. Затянутые подшипники или механическое повреждение компрессора. Сгоревшие контакты. Питающий провод слишком мал. Несбалансированное напряжение в 3-фазных системах. Реле запуска залипания. Давление нагнетания высокая. Воздух в системе.Если да, то проверьте низкую сторону. на утечку. Грязный конденсатор. Рециркуляция воздуха конденсатора. Это обычное Возникновение при установке наружного кожуха негабаритного размера. Поток воздуха через конденсатор ограничен. Температура окружающей среды вокруг конденсатора слишком тепло.Это обычное явление при прогулке в холодильниках и морозильниках, когда компрессорно-конденсаторный агрегат устанавливается на коробку и закрывается каплей потолок. Избыточная заправка хладагента. Жидкий хладагент скопился в ресивере. Ограничение в линии нагнетания из-за физических повреждение или внутреннее ограничение. Неправильный поток воздуха через конденсатор. Есть кто-то ранее устанавливался новый вентиляторный мотор или лопасть? Проверьте вращение, мощность и размер лезвия по сравнению со спецификациями Блок. Неисправность двигателя вентилятора. Контроль цикла вентилятора вне калибровки. Контроль давления в напоре: слишком маленький ресивер для летнего применения. Регулировка давления в затопленном напоре: перепад давления через конденсатор превышает 20 фунтов на квадратный дюйм, заставляя байпасный порт частично открыто. Регулировка давления в затопленном напоре: перепускной канал заклинивает открыт из-за попадания в него постороннего материала или порт изношен. Регулирование давления в напоре: неправильное регулирование, проверьте настройки напорного купола. Регулировка давления в затопленном напоре: регулируется на месте элементы управления установлены неправильно. С водяным охлаждением: ограниченный поток воды, вода тоже теплые, конденсаторные трубки засорены или неисправен водорегулирующий клапан. Давление нагнетания низкий. Окружающий воздух слишком холодный. Проверить работу низкого окружающие элементы управления или установить, если они не существуют. Недостаток хладагента или отсутствие заправки в зимний период. Повреждены клапаны или штоки компрессора. Неизолированный приемник в холодной окружающей среде, действующий как конденсатор. Контроль цикла вентилятора вне калибровки. Контроль давления в напоре: потеря силового напора его заряд. Регулировка давления в затопленном напоре: регулируется на месте элементы управления установлены неправильно. Регулировка давления в затопленном напоре: перепускная линия горячего газа ограничен или отключен. Регулировка давления в затопленном напоре: Байпасный конденсатор порт заклинивает из-за попадания в него постороннего материала. Регулирование давления в напоре: неправильное регулирование, проверьте настройки напорного купола. С водяным охлаждением: слишком холодная вода или дефектная вода регулирующий клапан. Давление нагнетания колеблется. Недостаточная заправка хладагента, обычно сопровождается с соответствующими колебаниями давления всасывания. Контроль цикла вентилятора вне калибровки. Управление циклом вентилятора: это нормально, если этот тип управления основано на давлении. Если колеблющееся давление неприемлемо, переключение на управление в зависимости от температуры окружающего воздуха, двигатель с регулируемой скоростью или система контроля давления с затопленным напором. Электродвигатель вентилятора конденсатора работает неустойчиво. Существующие регуляторы низкой температуры окружающей среды не отрегулированы или неисправен. Водяное охлаждение: недостаточное количество воды и температура непоследовательно. Водяное охлаждение: неисправен регулирующий клапан воды. Водяное охлаждение: Градирня работает из-за цикла к дефектным или грязным компонентам. Вспышка жидкостной линии газ. Обычно соответствует высокому перегреву на выход испарителя. Недостаточная заправка хладагента. Чрезмерное падение давления в жидкостной линии из-за недостаточного диаметра жидкостной линии или чрезмерного вертикального подъема. Управление циклом вентилятора: это нормально, если этот тип управления основано на давлении. Если мгновенный газ неприемлем, переход на управление в зависимости от температуры окружающего воздуха, регулируемая скорость двигатель или система контроля давления в затопленном напоре. Отсутствие контроля положительного напора. Потеря переохлаждения из-за прохождения жидкостной линии например, жаркое помещение, чердак или подвесной потолок. Рабочий конденсатор сгореть. Чрезмерно высокое напряжение питания. Высокое напряжение питания, небольшая нагрузка на компрессор. Неправильный конденсатор, номинальное напряжение конденсатора тоже низкий. Пусковой конденсатор сгореть. Короткий цикл компрессора. Заедание контактов реле. Пусковой конденсатор есть резистор кровотока? Неправильный конденсатор. Пусковая обмотка слишком долго находится в цепи. Контакты пускового реле палка. Сгорело пусковое реле вне. Короткий цикл компрессора. Низкое или высокое напряжение питания. Неправильный монтаж реле. Проверьте стрелку на стороне реле он должен быть направлен вверх. Неправильный пусковой или рабочий конденсатор. Неправильное пусковое реле. Проверить спецификации с производителем компрессора. Давление всасывания high – сильный перегрев на выходе из испарителя. Несбалансированная система, нагрузка превышает расчетную условия. Утечка из нагнетательного клапана компрессора. Утечка в соленоиде оттайки горячим газом или байпасе горячего газа клапан. Регулятор перепуска горячего газа, подсоединенный непосредственно к всасыванию линия без клапана впрыска жидкости. Установлен неправильный расширительный клапан. Давление всасывания high – Низкий перегрев на выходе из испарителя. Расширительный клапан увеличенного размера. Внешний уравнитель на расширительном клапане засорен или закрытый. Расширительный клапан неисправен или открыт посторонним материал, вызывающий обратный поток жидкости. Влага в системе вызывает расширительный клапан застыть в открытом положении. Установлен слишком низкий перегрев расширительного клапана. Разрыв всасывающей линии теплообменника жидкостной линии. Агрегат выходит из режима размораживания (нормальный). Переполнение расширительного клапана на мультииспарителе система, в которой все клапаны EPR широко открыты. Давление всасывания low – высокий перегрев на выходе из испарителя. Давление всасывания low – Низкий перегрев на выходе из испарителя. Условия легкой нагрузки. Компрессор больше размера, испаритель меньше размера. Змеевик испарителя обледенел. Плохое распределение хладагента через испаритель насадки и схемы. Обычно нижние ряды испарителя замерзнуть, когда это произойдет. Не должно быть больше 5 градусов F разница в перегреве между любыми двумя контурами при их входе заголовок. Неравномерная или недостаточная загрузка испарителя из-за плохое распределение воздуха. Чрезмерное скопление масла в испарителе. Проверьте правильность работы элементов управления размораживанием и добавьте больше разморозки. циклы. Следует использовать минимум четыре. Чиллерные системы; замороженные или слякотные или маловодные поток. Давление всасывания – Колеблющийся Неправильная настройка перегрева. Колба расширительного клапана установлена ​​неправильно. Ограниченная линия внешнего эквалайзера. Управление циклом вентилятора: это нормально, если этот тип управления основано на давлении. Если колеблющееся давление неприемлемо, переключение на управление в зависимости от температуры окружающего воздуха, двигатель с регулируемой скоростью или система контроля давления с затопленным напором. Расширительный клапан увеличенного размера. Затопление из-за плохого распределения хладагента через форсунку испарителя и контуры. Обычно нижние ряды испарителя при этом замерзнет. Должен разница в перегреве между любые две цепи, когда они входят в заголовок. Неисправность клапана EPR. Линии внешнего эквалайзера, подключенные к общей точке хотя в одной системе имеется более одного расширительного клапана. С водяным охлаждением: ограниченный поток воды, вода тоже теплые, конденсаторные трубки засорены или неисправен водорегулирующий клапан. Нормальный цикл компрессора в стоечной системе. Перегрев на испарителе слишком высоко. Вспышка газа в жидкостной линии. Недостаточная заправка хладагента. Чрезмерное падение давления в жидкостной линии из-за недостаточного диаметра жидкостной линии или чрезмерного вертикального подъема. Ограничения жидкостной линии. Неправильная конструкция трубопровода. Недостаточное переохлаждение. Низкое давление напора. Ограничен распределитель расширительного клапана или колпачковая трубка. Чрезмерная нагрузка на испаритель над конструкцией условия. Загрязнение системы, возможно, влажность или редко, воск. Расширительный клапан меньшего размера. Расширительный клапан с внутренним выравниванием, используемый на система со слишком большим перепадом давления через испаритель или используемая с распределитель хладагента. Силовой элемент расширительного клапана вышел из строя или утерян его заряд. Неправильный заряд силовой головки расширительного клапана. Испаритель большего размера или компрессор меньшего размера. Установлен слишком высокий перегрев расширительного клапана. Перегрев на испарителе слишком низко. Избыточная заправка хладагента или масла. Компрессор слишком большой. Возможно, неравномерная или недостаточная загрузка испарителя вызвано плохим распределением воздуха. Чрезмерное скопление масла в испарителе.Проверьте правильность работы элементов управления размораживанием и добавьте больше разморозки. циклы. Следует использовать минимум четыре. Баллон расширительного клапана и / или уравнительная трубка расположены неправильно в системе. Линия внешнего эквалайзера засорена или закрыта. Расширительный клапан неисправен или открыт посторонним материал, вызывающий обратный поток жидкости. Влага в системе вызывает расширительный клапан застыть в открытом положении. Лопасти вентилятора испарителя повернуты назад. Конденсатор увеличенного размера. Чрезмерное переохлаждение. Плохое распределение хладагента через испаритель насадки и схемы. Обычно нижние ряды испарителя замерзнуть, когда это произойдет. Не должно быть больше 5 градусов F разница в перегреве между любыми двумя контурами при их входе заголовок. Расширительный клапан неисправен или имеет неправильный заряд силового элемента. Прерванная откачка, при которой уходит хладагент в нижней части. Это создает возможность затопления при запуске. вверх. Расширительный клапан увеличенного размера. Миграция жидкости при выключенном цикле. Установить насос вниз органы управления и подогреватель картера. Расширительный клапан, электромагнитный клапан или компрессор нагнетательный клапан негерметичен. Это оставит хладагент на стороне низкого давления. что создает возможность затопления при запуске. Чрезмерное обледенение змеевика испарителя. Установлен слишком низкий перегрев расширительного клапана. Клеммы – закорочены или провода сгорели. Если клемма имеет резьбовые шпильки и гайки, нарушение изоляции между клеммами и компрессором кузова, как правило, являются результатом чрезмерной затяжки гаек. Ослабленные соединения, вызывающие искрение. Перегрев компрессора нарушит электрические соединения.

Что делать, если ваш воздушный компрессор не создает давления

Используйте эти рекомендации по поиску и устранению неисправностей, чтобы убедиться, что ваш промышленный воздушный компрессор создает давление, достаточное для всех ваших наиболее требовательных приложений.

Как правило, на промышленных предприятиях давление в системах сжатого воздуха составляет около 120 фунтов на квадратный дюйм.Все операторы компрессоров должны регулировать давление в соответствии с их уникальными областями применения, имея в виду, что стандартное правило отрасли диктует, что каждое увеличение на 2 фунта / кв. Дюйм требует примерно 1% от общей входной мощности.

Когда ваша система сжатого воздуха не может обеспечить давление, достаточное для данного применения – будь то покраска кузова и детализация автомобиля или питание общегородской транспортной сети, – ваше приложение страдает. Отсутствие адекватного давления может привести к тому, что воздушный компрессор будет работать в течение длительного времени, не достигнув нормального давления отключения.Плохо обслуживаемый компрессор и недостаточная вентиляция могут привести к его отключению из-за перегрева. В случае однофазных двигателей пусковые и рабочие конденсаторы двигателя также могут перегреться и выйти из строя. В то же время неэффективность работы компрессора при низком давлении может привести к чрезмерному уносу масла, что приведет к значительным потерям времени и прибыли цеха.

Чтобы максимизировать операционную эффективность и энергоэффективность, одновременно защищая вашу машину от повреждений, очень важно знать, как правильно выбрать размер вашей системы сжатого воздуха, чтобы поддерживать желаемый уровень давления, и как устранять неисправности в случае, если давление вашей машины выходит на плато или падает ниже желаемого рабочего. давление (PSI).

1. Проведите тест накачки.

Тест накачки может дать представление о том, сколько времени требуется вашей системе сжатого воздуха для создания давления. Чтобы провести тест, сначала опорожните воздушный баллон. Затем закройте рабочий клапан на нагнетании и запишите время, необходимое вашему компрессору для достижения желаемого PSI от 0,

.

Конечно, максимальное давление машины будет зависеть от модели, поэтому, если вы не уверены в настройках отсечки или времени, в течение которого должен быть достигнут определенный уровень давления, проконсультируйтесь с вашим дистрибьютором.

2. Содержите фильтры в чистоте.

Сначала проверьте впускной воздушный фильтр. Для этого ослабьте барашковую гайку, снимите крышку корпуса и осмотрите фильтр. Убедитесь, что он чист и не содержит мусора и отложений.

Проводите периодическое обслуживание, чтобы убедиться, что все фильтры на вашем воздушном компрессоре чистые. Заменяйте фильтры так часто, как это рекомендуется или необходимо в зависимости от вашей среды.

3. Оцените потребность в воздухе и проверьте на предмет утечек.

Первыми и самыми простыми шагами являются обеспечение регулировки параметров расхода воздуха до надлежащего уровня и проверка возможных утечек.Утечки – частый виновник. Фактически, по мнению экспертов Efficient Plant, предприятия без эффективного протокола управления утечками теряют в среднем от 30% до 50% общего производства сжатого воздуха из-за утечек.

Осмотрите свой воздушный баллон и замените баллон, если обнаружите утечки. Убедитесь, что фитинги воздушной трубки надежно затянуты.

4. Проверьте все клапаны системы сжатого воздуха.

Следующим шагом в поиске и устранении неисправностей в системе сжатого воздуха, которая не создает достаточного давления, должна быть проверка клапанов вашей машины.Убедитесь, что впускной клапан может полностью открываться, а сливной клапан в нижней части воздушного резервуара плотно закрыт.

Вы также можете оценить утечку масла, открыв сливной клапан и поищив масляные остатки. Хотя каждая система сжатого воздуха на основе масла или смазки будет испытывать естественный уровень уноса масла, количество масла, которое появляется в воздушном резервуаре, должно быть минимальным. Высокий уровень уноса масла не позволяет компрессору создавать давление.

После проверки впускного и сливного клапанов убедитесь, что предохранительный клапан не протекает и не испытывает каких-либо проблем.Это особенно важно, учитывая, что предохранительный клапан открывается для сброса избыточного давления воздуха в случае, если реле давления не может выключить компрессор при настройке давления отключения. Проблема с предохранительным клапаном может повлиять на способность машины достигать желаемого давления.

Наиболее частой причиной неспособности поршневого компрессора достичь достаточного давления является дефектный язычковый клапан, который может выпускать воздух из впускного отверстия для воздуха на одноступенчатых моделях или через предохранительный клапан промежуточного охладителя в случае неисправного язычкового клапана на двухступенчатый поршневой компрессор вместо того, чтобы пропускать его через промежуточный охладитель, через поршень второй ступени и через выпускное отверстие.Если ваша машина работает на плато около 40-80 фунтов на квадратный дюйм, это может быть признаком проблемы с пластинчатым клапаном. Герметичный клапан находится в верхней части каждого цилиндра. Чтобы заменить клапан, ослабьте винты с головкой, снимите, разберите, замените язычковые клапаны и прокладки и снова прикрепите пластины головки к цилиндру.

5. Оцените состояние ремня.

Если ваш компрессор работает от ременной передачи, неисправность ремня может быть причиной низкого давления. Чтобы проверить ремень, убедитесь, что ваша машина выключена и питание отключено.Снимите заднюю часть кожуха ремня. Ослабьте крепежные болты двигателя, чтобы натянуть или, при необходимости, заменить ремень. Сдвиньте двигатель в направлении насоса, осторожно снимите ремень со шкивов, установите новый ремень (ремни) и верните двигатель в правильное положение. Затяните крепежные болты двигателя и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Установите на место кожух ремня.

6. Осмотрите кольца насоса.

Эффективные кольца насоса герметизируют воздух в цилиндрах, предотвращают прохождение избыточного масла вниз по потоку и имеют решающее значение для обеспечения способности воздушного компрессора создавать давление – если кольца насоса изношены, насос не сможет эффективно сжимать воздух, что может значительно уменьшить объем воздуха, который может произвести насос.В этом случае отремонтируйте или замените насос.

Если кажется, что и насос, и кольца насоса работают правильно, проверьте пластины клапана, чтобы убедиться, что они плотно прилегают.

7. Оцените конденсаторы двигателя.

Если конденсаторы в вашей системе сжатого воздуха не работают должным образом, возможно, двигатель не получает достаточной мощности для запуска однофазного двигателя. Проблемы с конденсаторами двигателя не позволяют машине набрать нормальную рабочую скорость.В трехфазных двигателях плохая обмотка или разбаланс фаз могут вызвать срабатывание автоматических выключателей (предохранителей) компрессора.

Для решения проблем с конденсаторами двигателя лучше всего обратиться к сертифицированному электрику, который проведет комплексный аудит оборудования и оценит конденсаторы на предмет утечки, вздутия или трещин. После проверки электрик может порекомендовать замену конденсаторов.

8. Осмотрите свой воздушный / масляный сепаратор.

На компрессорах роторного типа с впрыском и масляным охлаждением после проверки уровня масла оцените перепад давления в воздушно-масляном сепараторе.Если воздушно-масляный сепаратор загрязнен, забит или поврежден, это может препятствовать успешному разделению масла и воздуха внутри компрессора, тем самым препятствуя способности машины достигать уровня давления отключения и увеличивая эксплуатационные расходы. При необходимости замените воздушно-масляный сепаратор.

Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы о способности вашего воздушного компрессора достигать необходимых уровней давления или работать в соответствии с вашими приложениями, обратитесь к своему дистрибьютору.

Разгрузочный клапан воздушного компрессора | Компрессор для мастерских

Разгрузочное устройство воздушного компрессора – это клапан – небольшая, но важная часть поршневого компрессора.

Он сбрасывает давление внутри выпускного трубопровода при остановке компрессора. (Существует еще один тип разгрузочного клапана, который можно найти на входе винтовых компрессоров, также называемый впускным или загрузочным клапаном).

Как это работает и почему там?

Разгрузочный клапан воздушного компрессора.

Выход поршневого компрессора соединен трубкой с воздушным ресивером. Когда компрессор останавливается, давление в этой трубе сбрасывается до 0 бар (атмосфера).

Это звук сссссшшш, который вы услышите при остановке компрессора. В то же время обратный клапан гарантирует, что не весь воздушный ресивер (резервуар) будет пустым, а только эта небольшая труба.

Почему? Когда компрессор снова запустится, а эта труба все еще будет находиться под давлением, электродвигатель не будет достаточно силен, чтобы включить компрессор.

Где найти разгрузочный клапан

На небольших установках этот клапан часто устанавливается на реле давления или внутри него.Когда реле давления выключает компрессор, также срабатывает разгрузочный клапан.

Малый разгрузочный клапан современного типа,
с электромагнитным клапаном. Фото: Atlas Copco

Обратный клапан (который предотвращает опорожнение всего резервуара) часто расположен прямо в том месте, где выпускная труба компрессора соединяется с резервуаром хранения.

От этого обратного клапана небольшая трубка проходит к разгрузочному клапану на реле давления.

На более новых компрессорах иногда используется простой электромагнитный клапан для сброса давления.

На больших компрессорах часто используется большой разгрузочный клапан, который регулируется давлением воздуха от небольшого пилотного клапана. В этом случае разгрузчик находится где-то рядом с компрессором.

Большой разгрузочный клапан (слева), который управляется небольшим пилотным разгрузочным клапаном (справа, под реле давления). На левой стороне большого клапана мы видим мощность компрессора (вверху) и соединение с воздушным баком (внизу)

Проблемы с разгрузочным клапаном

Многие люди заходят на эту страницу, потому что у них проблемы с разгрузочным клапаном .Распространенной ошибкой является то, что разгрузочный клапан всегда остается открытым, или наоборот: разгрузочный клапан больше не открывается.

Если разгрузчик больше не открывается, возникнут проблемы с запуском. Кроме того, вы не услышите типичного выброса сжатого воздуха при остановке компрессора.

Если разгрузочное устройство остается открытым, вы услышите продолжающуюся утечку сжатого воздуха. Обычно звучит так, будто реле давления протекает, потому что разгрузочное устройство часто находится на / рядом / внутри реле давления.

Купить разгрузочный клапан

Разгрузочный / спускной клапаны довольно универсальны. Это означает, что обычно вы можете легко купить запасной клапан другой марки.

Есть некоторые вещи, на которые следует обратить внимание: он должен иметь одно и то же физическое соединение как для входа сжатого воздуха, так и для подключения к реле давления.

Лучшие системы управления поршневыми воздушными компрессорами

Если выбран поршневой компрессор, следует учитывать некоторые особенности.Для любого компрессора, который будет автоматически включаться и выключаться, необходимо дополнительно учитывать количество запусков двигателя, которые могут происходить каждый час.

В компрессорах этого диапазона размеров количество пусков в час не должно превышать 6–8. Чрезмерные пуски двигателя могут вызвать дополнительную нагрузку и перегрев двигателя, что может привести к сокращению срока службы или преждевременному выходу из строя. Это можно контролировать несколькими способами.

Первый способ – обеспечить хранение подходящего объема воздуха при выключении компрессора, чтобы он мог отключаться в течение разумного периода времени.Накопление воздуха будет определяться двумя факторами – перепадом давления между пуском и остановом компрессора и размером ресивера (ов), используемого для хранения воздуха.

Очень простым объяснением было бы рассмотрение фактического объемного содержимого (в кубических футах) воздушного ресивера. Приемник на 120 галлонов США, например, имеет объемное содержание 16 кубических футов, а приемник на 240 галлонов США имеет объем 32 кубических фута. Для каждой атмосферы (приблизительно 14,5 фунтов на квадратный дюйм) перепада давления между уровнями давления пуска и останова компрессора этот объем воздуха (фактический объем ресивера) будет сохранен.

Примечание. Высота играет важную роль в том, что на самом деле представляет атмосфера, поэтому мы используем общие термины, которые будут обозначать что-то в диапазоне 400 футов над уровнем моря.

Следовательно, если дифференциальное давление пуска / останова составляет 30 фунтов на кв. Дюйм, ресивер на 240 галлонов будет хранить чуть более 64 кубических футов (32 x 2 атмосферы). Исходя из 64 кубических футов хранимого воздуха, если ваша система требует 30 кубических футов в минуту, ваш компрессор будет отключен чуть более чем на 2 минуты, прежде чем давление в ресивере упадет до давления запуска.Если вы можете увеличить перепад давления до 45 фунтов на квадратный дюйм, вы сохраните еще одну атмосферу, дополнительные 32 кубических фута или 96 кубических футов в сумме. Это приведет к тому, что компрессор будет выключен чуть более чем на 3 минуты перед запуском.

По этому сценарию, когда компрессор перезапускается, он будет выделять 30 кубических футов в минуту своей мощности на подачу воздуха в систему. Остальная часть его емкости будет направлена ​​на хранение воздуха, чтобы довести ресивер до предельного давления. Следовательно, если воздушный компрессор имеет производительность 50 кубических футов в минуту для круглого числа, а для требований системы требуется 30 кубических футов в минуту, потребуется остаток в 20 кубических футов в минуту для замены 96 кубических футов в минуту, которые использовались во время простоя.Это потребует, чтобы компрессор проработал примерно 96/20 = 4,8 минут, чтобы достичь конечного давления перед отключением. Сумма времени выключения и времени включения (4,8 + 3 минуты) приведет к тому, что компрессор будет запускаться каждые 7,8 минут или от 7 до 8 раз в час. Это граница, но в рамках общих требований к ограничению пуска двигателя.

Существуют ситуации, когда невозможно создать разницу в 45 фунтов на квадратный дюйм между пуском и остановом, и если бы были достигнуты только две атмосферы (приблизительно 30 фунтов на квадратный дюйм), это привело бы к более высоким значениям пуска / останова, которые могут повлиять на количество пусков. до неприемлемого уровня.Вы, конечно, можете добавить в свою систему дополнительные ресиверы, чтобы увеличить емкость хранения воздуха и уменьшить количество запусков в час.

Другой метод управления количеством пусков и остановок – это тип управления, используемый на компрессоре.

Рекомендуемый тип управления, используемый APPL, имеет функцию отключения по времени. Поршневые воздушные компрессоры могут работать под нагрузкой, в течение которого они сжимают воздух, или без нагрузки, в течение которого они этого не делают. Работа без нагрузки осуществляется либо с использованием разгрузочных устройств впускного клапана свободного воздуха, либо с помощью выпускного выпускного клапана.

В разгрузочных устройствах впускных клапанов свободного воздуха, когда в воздушном ресивере достигается давление на входе, пневматически приводится в действие механическое устройство пальцевого типа для удержания впускных клапанов компрессора открытыми, при этом воздух, всасываемый при ходе вниз поршня, может свободно выходить из впускных клапанов без давления.

Выпускные вентиляционные разгрузчики работают в аналогичном поместье, но вместо того, чтобы выпускать воздух через впускные клапаны на ходу вверх или поршень, воздух выпускается через выпускной клапан насоса и затем сбрасывается в атмосферу через выпускной клапан, который входит в тройник напорный трубопровод насоса.Выпускной клапан открывается, когда требуется работа на холостом ходу. При использовании любой системы разгрузки потребность в мощности для работы компрессора снижается примерно до 20-25% от мощности полной нагрузки, и в цилиндрах и головках насоса выделяется очень мало тепла.

Другое преимущество этой системы заключается в том, что во время работы без нагрузки охлаждающий воздух продолжает течь через цилиндры и головки насоса для рассеивания тепла, когда компрессор работает без нагрузки. В условиях холостого хода достигается лучшее охлаждение, чем при фактическом отключении компрессора.

Возвращаясь к тому, как эта функция используется в системе управления – когда компрессор запускается, на нормально открытый соленоидный клапан подается питание, чтобы выпустить пилотный сигнал воздуха на разгрузочных устройствах свободного воздуха или выпускном клапане, и компрессор закачивает воздух в воздушный ресивер. Когда достигается давление на выходе, например, 120 фунтов на кв. Дюйм, электромагнитный клапан обесточивается, и на разгрузочные устройства или выпускной клапан подается сигнал, позволяющий работать без нагрузки. В то же время активируется таймер, чтобы отсчитывать время без нагрузки.Если от системы нет потребности в воздухе и давление в воздушном ресивере не упадет до уровня запуска компрессора, например, при 90 фунтах на квадратный дюйм, компрессор отключится по истечении заданного периода времени.

Период времени регулируется, но обычно устанавливается в пределах от 5 до 8 минут, что обычно приводит к запуску компрессора менее 8 раз в час. Если давление в ресивере падает до начального уровня 90 фунтов на кв. Дюйм, сигнал с электромагнитного клапана разгрузочного клапана сбрасывается, и компрессор автоматически начинает снова подавать воздух в ресивер.Когда давление на выходе будет достигнуто, компрессор снова перейдет в режим работы без нагрузки, и начнется новый период времени задержки.

На некоторых более крупных компрессорах может использоваться второй таймер для задержки сброса сигнала разгрузочного устройства на разгрузочные устройства компрессора или выпускной клапан, что позволит насосу беспрепятственно запускаться из остановленного положения до тех пор, пока двигатель не наберет полную скорость. Этот период времени обычно устанавливается примерно 3-5 секунд. Обе эти функции синхронизации значительно снизят тепловые нагрузки двигателя и приведут к оптимальному сроку службы двигателя и лучшему охлаждению насоса воздушного компрессора.

Свяжитесь с APPL для получения информации или предложений по этим дополнительным элементам управления.

Что делать, если компрессор кондиционера не включается

Если ваш кондиционер вообще не работает, велика вероятность, что с его компрессором что-то не так. Это может показаться ужасной новостью, и, возможно, так оно и есть, но компрессоры часто можно отремонтировать. Прежде чем делать какие-либо выводы, вам следует выполнить небольшое устранение неполадок, чтобы попытаться определить источник проблемы. Имейте в виду, что в этом отношении обычный домовладелец может сделать очень много.Многие тесты, которые необходимо выполнить, могут выполнить только профессионалы.

Что такое компрессор переменного тока?

Кондиционер не может работать без исправного компрессора. В стандартных системах кондиционирования воздуха в жилых помещениях компрессор обычно находится в наружном блоке. Как следует из названия, основная функция компрессора – это сжатие. В кондиционере он работает путем сжатия холодного газообразного хладагента низкого давления до тех пор, пока он не станет более горячим и не достигнет гораздо более высокого давления.Оттуда газообразный хладагент сжимается в конденсатор. Когда хладагент все еще находится в компрессоре, считается, что он находится в начале цикла кондиционирования воздуха. Когда компрессор кондиционера не включается, процесс не может начаться.

Проверка питания

Первое и самое очевидное, что нужно сделать, когда ваш компрессор не запускается, – это убедиться, что он получает питание. Всегда возможно, что сгорел предохранитель или сработал автоматический выключатель. Если такие проблемы возникают регулярно, обратитесь к электрику.Частые неисправности предохранителей и автоматических выключателей не являются нормальным явлением. Постоянные остановки и пуски могут нанести серьезный ущерб компрессору и системе кондиционирования воздуха в целом.

Если предохранители и прерыватели в порядке, возможно, вам просто придется позвонить подрядчику по ОВК. Единственное исключение – если у вас есть доступ к мультиметру и вы знаете, как им пользоваться. Если да, вы можете использовать его, чтобы проверить, поступает ли на компрессор нужное напряжение. Даже если вы сможете это определить, вам почти наверняка понадобится помощь специалиста по ОВК.Хорошая новость заключается в том, что такую ​​проблему обычно можно решить, не затрачивая много времени и денег.

Действия по устранению неисправностей, используемые профессионалами

Полезно знать, связана ли проблема с системой кондиционирования воздуха с компрессором. Это может быть не очень хорошая новость, но она дает специалистам по HVAC чем заняться по прибытии. Легко предположить, что вам не повезет, и вам придется покупать новое устройство, но это не всегда так. Компрессоры состоят из множества компонентов, и любой из них может выйти из строя и вызвать проблему.Техник, который прибудет к вам домой, рассмотрит следующие возможности и попытается исключить каждую из них:

• Конденсаторы – во многих случаях проблемы с компрессором вызваны неисправными или сломанными конденсаторами. Если техник определит, что виноват конденсатор, он может заменить его на конденсатор с жестким запуском, что может решить проблему раз и навсегда. Единственный способ устранить неисправность конденсатора – это заменить его и проверить блок, поэтому обычно это делается, когда компрессор переменного тока не включается.
Пусковые реле
• – Как и в случае с конденсатором, техник HVAC может попробовать заменить пусковое реле, что является единственным верным способом определить, работает ли оно правильно или нет. Если компрессоры работают после установки нового пускового реле, проблема будет решена, и все будет готово.
• Клапаны – сломанный клапан может создать серьезные проблемы в компрессоре. Наиболее распространенная проблема заключается в том, что хладагент является жидким, а не газом, когда он попадает на вход компрессора. В этих условиях компрессор может работать, но кондиционер не охлаждает воздух.К счастью, замена сломанного клапана или клапанов обычно решает проблему.
• Клеммные соединения – Техник также проверит клеммные соединения, чтобы убедиться, что все плотно и на месте. Плохое соединение может вызвать довольно серьезные проблемы. Если ваш компрессор работает спорадически, это может быть что-то очень простое. Также есть вероятность, что клеммные соединения просто сильно загрязнены. Хорошая уборка может помочь.

Неисправные компрессоры

Если компрессор в вашем кондиционере считается полностью неисправным, у вас, вероятно, будет два варианта.Вы можете либо заменить компрессор, либо полностью заменить кондиционер. Основным определяющим фактором является стоимость замены компрессора. Если это менее 50% стоимости покупки нового устройства, это, вероятно, лучший вариант. Однако, если это стоит дороже, покупка нового кондиционера, вероятно, является наиболее практичным выбором.

Устранение проблем с компрессорами переменного тока в Тампе, Флорида

Если вы живете в городе Тампа или недалеко от него и считаете, что у вас проблема с компрессором кондиционера, обратитесь в компанию Senica Air Conditioning, Inc.может помочь. Наша цель – решить вашу проблему наиболее эффективным и доступным способом.