Клапан кондиционера: Купить управляющие клапаны включения компрессора автокондиционера от 550 руб.

Как работает автомобильный кондиционер и что в нём ломается?

 4483 |  21.03.2020

Как устроена система кондиционирования в автомобиле?

Компрессор приводится ремнем от коленвала. Компрессор сжимает поступающий в него в газообразном состоянии хладагент. При сжатии хладагента выделяется много тепла.

Сжатый и нагретый приблизительно до 100° хладагент поступает в радиатор-конденсатор. Проходя через конденсатор хладагент охлаждается примерно до 45° и переходит из газообразного состояния в жидкое. Т.е. конденсируется. Находящийся на конденсаторе ресивер-осушитель накапливает жидкий хладагент. В его же колбе находится вещество-осушитель, который впитывает влагу после сборки и вакуумирования всей системы. В этой же колбе может присутствовать и фильтр, удерживающий продукты износа компрессора.

 

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть видеообзор про автомобильные кондиционеры.

 

 

Выбрать и купить компрессор кондиционера для вашего автомобиля вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.

 

Из конденсатора жидкий хладагент под достаточно высоким давлением порядка 17 бар направляется в испаритель. На пути в испаритель он проходит через расширительный клапан или терморегулирующий вентиль. У этого клапана 2 функции: снизить давление хладагента и регулировать его подачу в испаритель. Проходя через расширительный клапан давление хладагента снижается до 4 бар. При этом хладагент испаряется и поглощает тепло из окружающей среды, охлаждаясь до 10°. При такой температуре он поступает в испаритель.

 

 

Вместо термовентиля может использоваться расширительная дросселирующая вставка, которая непрерывно дозирует подачу фреона в испаритель. В этом случае в испарителе собирается жидкий хладагент. В таком состоянии он не должен попасть в компрессор, что вызовет его гидроудар. Поэтому по пути к компрессору фреон попадает в отдельный аккумулятор, в котором он просто доиспараятся.

 

Испаритель относится к системе вентиляции салона. К нему вентилятор направляет воздух, попадающий в салон. В испарителе хладагент испаряется, отбирая тепло из окружающей среды. Т.е. он охлаждает и осушает проходящий сквозь испаритель воздух. Испарившийся в испарителе хладагент вновь направляется к компрессору.

 

 

Выбрать и купить испаритель кондиционера для вашего автомобиля вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.

 

Аккумулятор-осушитель используется в системе кондиционирования с дросселирующей вставкой вместо термовентиля.

 

 

Вообще во время работы всей системы кондиционирования температура испарителя поддерживается на определенном уровне, порядка 10°. Регулирование производится всё в том же расширительном клапане, но в другом его контуре с термостатом. Это происходит следующим образом. Чем сильнее хладагент нагреется в испарителе, тем выше будет его давление. Это давление давит на мембрану термостата. Таким образом, чем теплее выходящий из испарителя хладагент, тем сильнее он давит на мембрану, а та через шток сильнее открывает шаровой клапан, который выпускает больше хладагента к испарителю.

 

Виды компрессора кондиционера в автомобилях

На автомобилях используются 3 вида компрессоров кондиционера. Самый распространенный тип: поршневые. Существуют варианты с переменным и фиксированным рабочим объемом. Соответственно в конструкции компрессора может быть от 5 до 7 поршней или 10 поршней. Поршневые компрессоры могут иметь как непостоянный, так и постоянный привод.

 

 

Менее распространены компрессоры роторного типа. Ротор может иметь лопасти либо представлять собой подвижную спираль, погруженную в такую же неподвижную спираль. Роторные компрессоры обоих типов распространены на японских автомобилях.

 

 

C 2012 года всё шире применяются компрессоры кондиционера с электрическим приводом и спиральным ротором.

 

Как работает компрессор кондиционера

Единственная функция компрессора кондиционера – это принять испаренный в испарителе хладагент, сжать его до более высокого давления и направить в конденсатор для охлаждения и перехода в жидкое состояние. Вся система кондиционирования может иметь саморегулирование или управляться внешними командами. В обоих случаях используется соответствующий управляющий клапан.

 

 

Управляющий клапан компрессора кондиционера

Управляющий клапан присутствует у компрессоров переменного рабочего объёма. Клапан может иметь механическое или электронное управление. Данный клапан управляет перетеканием газообразного хладагента между картером компрессора и линией всасывания. Картер в данном случае – это полость позади поршней, в которой расположен качающийся приводной диск.

 

Как происходит изменение рабочего объема компрессора?

Когда необходима высокая производительность компрессора, на его вход поступает газообразный хладагент под большим давлением. Как мы знаем, его давление повышается, т.к. слишком много хладагента испарилось в испарителе.

Это давление давит на поршни компрессора. При этом управляющий клапан стравливает давление газа из картера в линию всасывания. В этом случае давление всасывания над поршнями будет выше, чем давление, которое «подпирает» их из картера. Следовательно, это давление будет заставлять поршни увеличивать их ход. Таким образом, увеличивается и рабочий объем цилиндров компрессора.

Когда в испарителе испаряется меньше хладагента, то и давление на линии всасывания будет ниже. Для уменьшения рабочего объема цилиндров часть сжатого поршнями газа (хладагента) направляется в картер. Это давление давит на поршни сзади, заставляя их уменьшить рабочий ход.

Таким образом, изменение рабочего объема компрессора происходит за счет баланса сил на поршнях и под ними – в картере.

 

 

Качающийся диск

При изменении рабочего объёма компрессора происходит изменение угла качающегося диска. Тут надо понимать, что качающийся диск служит только для приведения в возвратно-поступательное движение поршней от вала компрессора. При этом диск обеспечивает гибкую связь поршней с собой. Диск не прикладывает никакой силы, которая способна заставить поршни изменить свой ход. Изменение хода поршней происходит только за счёт баланса давления газов.

 

Компрессорное масло

Помимо хладагента в системе кондиционирования присутствует специальное масло. Оно смазывает все пары трения. Масло циркулирует как по всему контуру, так и присутствует в картере компрессора. В зависимости от типа компрессора и применяемого хладагента используются разные типы масел, которые категорически нельзя смешивать друг с другом, т.к. может образоваться парафин, способный закупорить систему.

Компрессорное масло полностью прозрачное и почти бесцветное. Может иметь ярко зеленый цвет при наличии в нём красителя.

 

Неисправности и поломки компрессора и системы кондиционирования

Самая распространенная поломка системы кондиционирования – это утечка хладагента через негерметичные уплотнения или трещинки. При недостатке фреона снижается производительность системы кондиционирования. При совсем низком уровне фреона система может полностью отключить компрессор во избежание его поломки. Низкий уровень фреона определяется при его заправке по количеству и перепадам давления в системе. На крупную пробоину указывают потеки компрессорного масла. Хотя в большинстве случаев приходится добавлять в систему специальный краситель, видимый в ультрафиолете.

 

Врагами цилиндропоршневой группы или ротора компрессора являются повышенное трение из-за недостатка масла или повышенное давление хладагента. Также повышенное давление приводит к перегреву компрессора и масла, которое становится чересчур жидким. Эти факторы приводят к тому, что пары трения задирают друг друга, вся система засоряется алюминиевой пудрой.

Почему возникает избыточное давление хладагента? Первой причиной являются факторы, препятствующие нормальной конденсации. Это загрязнение конденсатора или неработающий вентилятор на нём. Также избыток давления может быть вызван лишним заправленным объемом хладагента.

Если в систему кондиционирования попала металлическая стружка, то ее нужно обязательно промыть и даже заменить испаритель и конденсатор. Иначе стружка очень быстро прикончит новый установленный компрессор.

 

Поломки других механических и электронных компонентов, таких как расширительный клапан, управляющий клапан довольно редки. Они проявляются в том, что кондиционер не холодит так, как надо, но при этом фреона в системе достаточно и утечек нет.

 

Муфта постоянного привода

Поршневые компрессоры кондиционера часто имеют постоянный привод. Т.е. их вал постоянно вращается при работе двигателя, никакого электромагнита в шкиве нет, провода к муфте не подведены.

Муфты постоянного привода могут быть пластиковыми или металлическими, могут иметь привод от ремня или от вала. Внутри такой муфты обязательно присутствуют простейшие резиновые демпферы. Демпферы расположены между шкивом и приводной пластиной, которая посажена непосредственно на вал компрессора. Приводная пластина также называется «срывной» или «предохранительной».

Это значит, что в случае заклинивания вала компрессора или избыточного давления в его корпусе приводная пластина буквально разрушается: происходит обрыв в специальном предохранительном элементе или участке пластины. При этом разрывается связь между валом и шкивом компрессора. Также обрыв предохранительной пластины происходит из-за биения приводного ремня, неисправности натяжного ролика, заклинивании обгонной муфты генератора.

 

 

Возможны и другие поломки приводной пластины. Муфта постоянного привода, отслужившая большой срок, может начать стучать во время работы двигателя. Стук возникает из-за разрушения резиновых демпферов и появления люфта. Т.е. соединительные штыри приводной пластины будут стучать по пазам в шкиве. Через некоторое время игнорирование стука приводит к тому, что все штыри срезает, т.е. опять же разрушается связь шкива с валом компрессора.

 

 

На некоторых автомобилях используются компрессоры постоянного привода, в муфте которых нет эластичного демпфера, а используется амортизирующий грузик. Такие муфты разрушаются из-за проблем с натяжением приводного ремня.

Муфта постоянного привода вращается на подшипнике, посаженном на шейку передней крышки кондиционера. Если появляется люфт подшипника, то в большинстве случаев его можно заменить на новый. Но при этом посадочная плоскость на шейке не должна быть изношена.

 

 

При установке новой приводной пластины на многие компрессоры для автомобилей группы VAG крайне важно не забыть установить на вал компрессора регулировочную шайбу. Без нее при завинчивании пластина просто сломается так, как это задумано производителем в случае заклинивания вала компрессора.

 

 

Электромагнитная муфта

Второй вариант привода компрессора кондиционера – с помощью электромагнитной муфты. В этом случае шкив и вал компрессора не находятся в постоянном соединении. Шкив посажен на подшипник, установленный на шейке передней крышки корпуса компрессора, и свободно вращается от ремня навесного оборудования. С валом компрессора соединена приводная пластина с резиновым или пружинным демпфером. Внутри шкива находится электромагнитная катушка. Когда на нее подается напряжение, возникает магнитное поле, которое притягивает и прижимает к шкиву приводную пластину. В этом случае шкив и вал компрессора вращаются вместе как единое целое. Когда напряжение с катушки снимается, приводная пластина выходит из зацепления со шкивом: между ними создается зазор.

 

 

Чаще всего электромагнитная муфта начинает проскальзывать. А именно проскальзывает приводная пластина относительно шкива. Далеко не во всех случаях проскальзывание начинается из-за износа привалочных поверхностей муфты. Обычно в самом компрессоре появляется излишние давление хладагента, что сильно нагружает муфту и вызывает ее проскальзывание.

Ну а дальше процесс разрушения идёт очень быстро: трущиеся приводная пластина и шкив разрушают привалочные поверхности, при этом выделяется очень много тепла, которое запекает резиновые компоненты и может сжечь электромагнитную катушку.

 

 

От перегрева в результате пробуксовки муфту защищает термопредохранитель, который размыкает цепь питания электромагнита.

В некоторых видах муфт предусмотрен резиновый демпфер приводной пластины, который разрушается в том случае, если вал компрессора вращается с повышенным усилием или заклинил.

Люфт всей муфты возникает из-за износа подшипника и шейки передней крышки корпуса компрессора. Если шейка изношена, то и после установки нового подшипника шкив будет вращаться с люфтом и биением.

 

 

Подшипник муфты

Если разваливается подшипник муфты, то муфта гремит и люфтит во время работы двигателя. Если пренебрегать этими симптомами и не торопиться в сервис, то подшипник может провернуться и задрать шейку передней крышки компрессора. В этом случае даже после установки нового подшипника или муфты люфт шкива никуда не денется. Для полноценного ремонта придется покупать или новую переднюю крышку, или б/у компрессор. Также есть варианты с восстановлением шейки.

Также люфтящая муфта быстро изнашивает приводной ремень и его натяжной ролик.

 

Как выбрать б/у компрессор кондиционера на авторазборке?

Если компрессор непостоянного привода, необходимо проверить вращение шкива. Шкив должен вращаться легко, без люфта, биения и постороннего шума. Другими словами, он должен вращаться легко, ровно и бесшумно.

Далее проверяем вращение вала. При этом не должно быть посторонних звуков и шорохов. При вращении вала туда-сюда не должно быть слышно стуков.

Если из портов компрессора сочится масло, можно проверить его чистоту: масло должно быть прозрачным.

Реверсивный клапан кондиционера.

Главная страница Компания “ВИПТЕК” г. Москва, Локомотивный пр-д, дом 21, корпус 5 режим работы: 9.00-21.00  вентиляция воздуховоды кондиционеры научные исследования развитие технологий в производстве кондиционеров энергосберегающие технологии в системах кондиционирования и вентиляции интеллектуальные возможности кондиционеров терморегуляция в кондиционерах охлаждение в режиме насоса компрессорно-конденсаторные блоки и охлаждение кондиционера пленочно-контактные кассеты роторные агрегаты спиральные пленочно-контактные агрегаты кондиционеры с ионизатором воздуха реверсивный клапан кондиционера индикаторы в кондиционерах о габаритах кондиционеров качество комплектующих интенсивность расходования ресурса кондиционера китайские кондиционеры европейские кондиционеры 

Реверсивный клапан кондиционера. Работая в режиме охлаждения, бытовые кондиционеры понижают температуру воздуха внутри здания, а снаружи они ее, естественно, повышают. Получается, что кондиционер перегоняет тепло при помощи теплоносителя из помещения на улицу. Летом этот процесс вам покажется необходимым, а вот зимой вам захочется перегонять тепло обратно из атмосферы в помещение. Частично проблема решается с помощью реверсивного клапана кондиционера, позволяющего поменять направление движения хладагента (принцип реверсирования холодильного цикла), и частично, при помощи работы подогревателя приточного воздуха. Подогрев наружного воздуха кондиционером. При не очень низких наружных температурах прохладный воздух атмосферы в состоянии вскипятить фреон в кондиционере и поручить ему перенести поглощенное тепло в помещение. Но при низких зимних температурах атмосферы запасенного фреоном тепла может и не хватить для подогрева ледяного приточного воздуха – тогда в дело вступает дополнительный воздушный подогреватель, смонтированный в приточной установке кондиционера. Реверсирование холодильного цикла в кондиционере. В процессе реверсирования холодильного цикла происходит смена ролей конденсатора и испарителя – наружный блок кондиционера теперь “кипятит” фреон, а внутренний блок его конденсирует и отдает выделяемое при этом тепло поступающему в помещение воздуху. И конденсатор, и испаритель кондиционера остались на своих местах, а вот маршрут движения хладагента изменился, и главную роль в этом превращении холодильного агрегата в тепловой насос инженеры отвели реверсивному (четырехходовому) клапану. Принцип действия четырехходового клапана кондиционера. Схемы и принцип действия четырехходового клапана в разных вариантах приводятся далее: 1 – компрессор, 2 – управляющий клапан, 3 – поршень, 4 – переходная капиллярная трубка, 5 – капиллярная трубка, 6 – внутренний блок кондиционера, 7 – внешний блок кондиционера, 8 – обмотка четырехходового клапана. В режиме охлаждения поршень (3) смещается влево и соединяет компрессор (1) с внешним блоком кондиционера (7). Вход компрессора соединяется с внутренним блоком кондиционера (6). Работа клапана в режиме обогрева. В режиме обогрева находящаяся под напряжением обмотка (8) смещает управляющий клапан (2) вправо, позволяя соединить правую полость поршня (3) с входом в компрессор, меняя направление циркуляции хладагента – вход компрессора соединяется с внешним блоком кондиционера 7. Читайте также: 

Клапан кондиционера | Компания ЕВРОБИЗНЕС

Купить клапан кондиционера в Москве — это к нам!

Сервисный клапан кондиционера

Сервисные клапаны кондиционера служат для присоединения межблочных труб сплит системы, а также для контроля давления хладагента в контуре при проведении диагностики или заправке (дозаправке) фреоном. Двухходовой клапан используется только для присоединения труб и перекрытия фреоновой магистрали, трехходовой клапан кроме этого позволяет производить контроль давления и дозаправку системы фреоном.

Четырехходовой клапан кондиционера

4-х ходовой реверсивный клапан предназначен для изменения направления движения хладагента в контуре с обратным циклом. Схема работы кондиционера на охлаждение (cooling) и на обогрев (heating) приведена на рисунке.

Замена четырехходового клапана в кондиционере — одна из наиболее сложных и дорогостоящих ремонтных операций и сопоставима по стоимости с заменой компрессора кондиционера.

Замена 4-х-ходового клапана требует выполнения нескольких паек в труднодоступных местах в непосредственной близости к телу клапана. Перегрев может привести к деформации и заклиниванию внутренней фторопластовой втулки. Поэтому прежде чем говорить о дефекте обратного клапана, необходимо проверить исправность электрической схемы, и что катушка соленоидного клапана реверсивного вентиля находится под напряжением (наличие магнитного поля проверяется по характерному щелчку при снятии и установке катушки). Следует также убедиться в том, что в контуре достаточное количество хладагента и компрессор работает с полной производительностью.

Мы предлагаем несколько вариантов решения проблемы в работе данного клапана: собственно замена неисправного 4-х ходового клапана на новый, замена на узел с 4-х ходовым клапаном в сборе или его удаление.

В первом случае потребуется обязательное использование теплоотводящей пасты и круговой доступ к трубопроводу. Поэтому данная процедура по замене 4-х ходового клапана практически невозможна на смонтированном на стене кондиционере и придется демонтировать внешний блок на время ремонта.

При замене узла в сборе число паек уменьшается до двух и выполняются они в значительном удалении от тела клапана, а значит, исключается его перегрев. В обеих случаях после ремонта гарантирована бесперебойная работа кондиционера в режиме как обогрева, так и охлаждения воздуха.

Если же возможно дальнейшее использование кондиционера только в одном режиме (или обогрев, или охлаждение), то неисправный 4-х ходовой клапан можно исключить из гидравлического контура, оставив работать кондиционер либо на холод, либо на тепло по желанию заказчика. При этом кондиционер будет работать бесперебойно и без 4-х ходового клапана, но его ремонт обойдется значительно дешевле, чем при его замене.

Клапан valve check кондиционера

Служит для обеспечения оптимального перепада давления между конденсатором и испарителем при переходе из режима «обогрев» в режим «охлаждение» и обратно.

В зависимости от направления движения фреона подключается или отключается дополнительная капиллярная трубка. Схема работы клапана кондиционера valve check приведена на рисунке.

Электронный расширительный клапан

Электронный расширительный клапан (electronic expansion valve — EEV) предназначен для использования в кондиционерах и холодильных системах, в тепловых насосах. Клапан EEV поддерживает автоматические настройки расхода хладагента и оптимизирует работу системы для быстрого охлаждения или нагрева, обеспечивает точный контроль температуры и энергосбережение. Клапан изменяет перегрев, поддерживая заданное значение производительности. Пропорциональность изменения расхода хладагента, в зависимости от степени открытия вентиля, гарантирует высокую точность регулирования производительности, что ведёт к экономии электроэнергии. Эти клапаны обеспечивают двунаправленное управление хладагентом, регулируют скорость потока в режиме нагрева или охлаждения.

Терморегулирующий клапан

ТРВ служит для дозирования количества фреона, подаваемого в охладитель и представляет собой дроссель с переменным сечением. Устанавливается после фильтра на жидкостной линии.

Терморегулирующий вентиль контролирует поток жидкого холодильного агента, поступающего в испаритель прямого расширения, поддерживая постоянный перегрев паров хладагента на выходе из испарителя. Перегрев — это разница между температурой паров хладагента на выходе из испарителя и температурой кипения. Контролируя перегрев, ТРВ заполняет поверхность испарителя настолько, чтобы не дать частицам жидкости попасть в компрессор. Возможность ТРВ сопоставлять поток хладагента со скоростью испарения в испарителе делает ТРВ идеальным расширительным устройством для систем кондиционирования воздуха и холодильной техники.

Терморегулирующий клапан уменьшает давление и температуру фреона так, чтобы при попадании его в охладитель, обеспечить его выкипание и эффективную теплопередачу. Специальное отверстие уменьшает давление входящего в ТРВ фреона. Хладагент, поступающий из компрессорно-конденсаторного агрегата, представляет собой жидкость, под высоким давлением. Проходя через ТРВ, фреон превращается в жидкую пыль, при этом его основные параметры уменьшаются. Все эти моменты улучшают процесс выкипания фреона в охладителе.

Дозирование количества фреона, проходящего через компрессорно-конденсаторный блок, происходит следующим образом. Баллон ТРВ находится в контакте с коллектором охладителя. Внутри баллона находится фреон. Когда увеличивается температура фреона в блоке, давление хладоагента в ТРВ возрастает и сильфон растягивается. Дно сильфона, через тягу давит на шарик или иглу, который перемещаясь, увеличивает количество фреона, проходящего через терморегулирующий клапан. При этом происходит снижение температуры выходной трубки и испарителя. Давление фреона падает, сильфон сжимается, шарик перекрывает дроссель, вызывая уменьшение объема газа.

Перед выполнением работ по замене клапана кондиционера удаляют весь хладагент из системы. После ремонта вакуумируют контур, монтируют новый фильтр-осушитель и заправляют фреоном.

Пуско-наладка и ремонт систем VRF HITACHI — это к нам!

Обратный клапан для слива конденсата из кондиционера в канализацию

Во время работы кондиционера образуется конденсат. Специальный поддон во внутреннем блоке кондиционера, позволяет собирать излишнюю влагу. Через дренажный шланг конденсат выводится за пределы внутреннего блока. В большинстве случаев сброс воды производится за пределы жилого помещения, путем выведения дренажной системы на улицу. Но, бывают случаи, когда такой возможности нет и дренаж нужно выводить в систему канализации внутри дома. Здесь и пригодится обратный клапан для кондиционера или так называемый сифон с гидрозатвором.

Назначение устройства

Выведение конденсата сквозь стену значительно упрощает монтаж, но также имеет свои недостатки. Он запрещен согласно действующим СНиПам, в зимнее время дренажная труба может перемерзать, в частном доме может размываться отмостка, кроме того управляющая компания может запретить такой способ выведения конденсата. Оптимальным решением, в данном случае, будет подключение дренажной системы кондиционера к канализации. В этом случае, нужно обязательно предусмотреть установку сифона с запахозапирающим устройством. Принцип его работы в том, что он пропускает жидкость в одном направлении и не позволяет проникать в помещение неприятным запахам.

Принцип работы

Стандартный сифон с гидрозатвором имеет конструкцию схожую с буквой «U». Вода остается в колене устройства, между впускным и выпускным патрубком, что предотвращает проникновение неприятных запахов в помещение. Однако такое устройство имеет существенный недостаток. Если кондиционер не используется постоянно, то поступление влаги в сифон будет неравномерным, что, в итоге, приводит к высыханию воды в колене обратного клапана и проникновению канализационных газов в помещение.

Для предотвращения подобной ситуации, в дренажной системе кондиционера предусмотрено использование специальных обратных клапанов без запорного сифона, в качестве запорного механизма выступает пластиковый шарик или пружинная мембрана.

Виды сифонов для дренажной системы кондиционера

1. Модель дугообразной формы с гидрозатвором

Это достаточно громоздкое по своим габаритам устройство. Высота подобного затвора варьируется в пределах 140-320 мм. Диаметр выходного отверстия около 40мм, при этом патрубки изготавливаются прозрачными, для визуального контроля устройства. В качестве подпитки устройства возможно использование стиральной машины. Данную модель стоит рассматривать при разрешении в трубопроводе или повышенном давлении. Недостатками являются: высокая вероятность пересыхания, немалый размер, а также благоприятная среда для развития микроорганизмов.

2. Конструкция с гидрозатвором и запахозапирающим механизмом

Более компактный вариант, который может быть использован как для открытого, так и для скрытого монтажа. Устройство оснащено запазозапирающим механизмом в виде шарика АБС, а также водным затвором. Если уровень гидрозатвора падает, то патрубок отвода перекрывается запирающим клапаном. Подобные модели часто оснащены камерами прочистки для сбора грязи.

3. Сифон для скрытого монтажа с вертикальным подключением

Узел сифона для дренажа кондиционера в канализацию скрыт в пластиковом коробе. Корпус агрегата устанавливается в стену. Тип размещения вертикальный, высота гидрозатвора 50 мм. К коробке подводятся две трубки – входной патрубок и выпуск в канализацию. Возможно подключение дренажных шлангов трех диаметров. Внутри корпуса размещается прозрачная кассета с водным затвором и запахозапирающим устройством. Клапан открывается при прохождении конденсата и опускается после ухода воды. Кассета сменная, ее самостоятельно извлекают и очищают от грязи.

4. Сухой агрегат

Использование гидрозатвора в дренажной системе кондиционера с одной стороны достаточно простой и дешевый способ решения проблемы с проникновением неприятного запаха из канализации в жилое помещение. Однако без регулярного поступления воды в устройство, эти преимущества исчезают.

Сухой гидрозатвор для кондиционера представляет конструкцию с мембраной, маятниковым затвором или трубкой, выполняющими функцию обратного клапана.

Одним из наиболее распространенных вариантов является эластичная трубка с молекулярной памятью. В базовом состоянии она сомкнута и блокирует канализационные газы. Во время движения воды трубка раскрывается, затем возвращает первоначальную форму.

Преимущества сухого затвора:

• компактный размер;
• прибор не засоряется благодаря гладкой поверхности трубки или мембраны;
• надежно перекрывает доступ неприятных запахов в помещение;
• в зимнее время не происходит промерзание системы;
• высокая пропускная способность достигается за счет отсутствия изгибов и колен;
• возможен монтаж как в горизонтальном, так и вертикальном положении.

Выбор сифона для слива конденсата из кондиционера:

Сифоны, устанавливаемые для отведения конденсата, различаются габаритами и конструкцией. При выборе подходящей модели следует обратить внимание на следующие критерии:

• Диаметр выходного патрубка для отведения конденсата. Размер дренажного шланга должен соответствовать входу сифона.
• Оценивается свободное пространство для монтажа устройства. Габариты модели могут не вместится на отведенном участке.
• Для встраиваемых сифонов оценивается глубина монтажной ниши, в которой устанавливается агрегат.
• Пропускная способность узла должна соответствовать количеству конденсата. В характеристиках устройств указана необходимая информация. Сифон с низкой пропускной способностью не подходит кондиционерам с большим объемом конденсата.
• Резиновые уплотнители на входе и выходе агрегата обеспечивают герметичность соединения. При размещении сифона под солнечными лучами ультрафиолет быстро приведет их в негодность. В такой ситуации необходим скрытый монтаж.

Как проверить клапан компрессора кондиционера на автомобиле

Главная » Разное » Как проверить клапан компрессора кондиционера на автомобиле

Клапан управления компрессором кондиционера – устройство, симптомы неисправности, диагностика и ремонт клапана

На стандартном компрессоре с фиксированным рабочим объемом приводной ремень вращает шкив электромагнитной муфты без нагрузки. Когда вы включаете кондиционер – муфта срабатывает и поршни внутри компрессора начинают накачивать давление, чтобы сжать хладагент.

В этом традиционном подходе к управлению системой есть 2 существенные проблемы.

Первая – компрессору требуются значительные затраты энергии двигателя автомобиля. На автомобилях с небольшими двигателями включение компрессора является серьезной нагрузкой, особенно на холостых оборотах.

Вторая – производительность компрессора низкая или недостаточная на холостых оборотах, а на высоких оборотах наоборот компрессор нагнетает избыточное давление.

Этих проблем можно избежать, если постоянно держать компрессор включенным и контролировать поток хладагента, изменяя объем компрессора.

Компрессор с переменным рабочим объемом представляет собой аксиально-поршневую конструкцию с поршнями, приводимыми в движение качающейся или наклонной пластиной. Угол отклонения этой пластины определяет длину хода поршня, изменяя количество хладагента, перекачиваемого при каждом ходе. Угол пластины регулируется с помощью рычажного механизма и пружин, и регулируется путем изменения давления хладагента в корпусе компрессора.

Таким образом, контроль смещения поршня осуществляется контролем давления в корпусе.

Когда давление в корпусе увеличивается, давление на задней стороне поршней удерживает их «выше» в цилиндрах, ближе к головке компрессора. Это уменьшает угол наклонной пластины и сокращает ход поршня.

Когда давление в корпусе уменьшается, под действием силы давления всасывания на днища поршней сжимается пружина, которая удерживает наклонную пластину в положении минимального хода поршней. Соответственно увеличивается угол наклона пластины и увеличивается ход поршня. Давление в корпусе контролируется управляющим клапаном с отверстиями и проходами, которые соединяются с всасывающей (контур низкого давления) и нагнетательной (контур высокого давления) камерами головки компрессора.

Используются два типа управляющих клапанов: механический и электронный. Механический клапан имеет прецизионную диафрагму, которая реагирует на давление в контуре низкого давления. Когда в салоне тепло, температура испарителя увеличивается, что увеличивает давление в контуре низкого давления и сжимает диафрагму клапана. В этот момент открывается порт клапана в сторону всасывания. Это снижает давление в корпусе и увеличивает ход поршня, увеличивая перекачку хладагента через систему.

По мере того, как температура испарителя снижается, снижается и давление в контуре низкого давления. Диафрагма клапана расширяется, закрывая порт клапана в контур низкого давления и одновременно открывая порт, который пускает давление из контура высокого давления в корпус компрессора. Более высокое давление уменьшает ход поршня и объем потока хладагента. Не забывайте, что изменение объема потока не приводит к изменению давления, поэтому управляющий клапан диафрагменного типа остается стабильным.

Клапан Delphi Harrison с механическим управлением – это два клапана в одном корпусе. Когда давление в контуре низкого давления повышается, сильфон сжимается. Конусный клапан открывается, и давление переходит из корпуса компрессора (где находится наклонная пластина) через перепускное отверстие в сторону всасывания, снижая давление в корпусе, отклоняя пластину и увеличивая ход поршня.

При низком давлении сильфон расширяется, закрывая конусный клапан и открывая шаровой клапан. Давление переходит из нагнетательной полости (контур высокого давления) в корпус компрессора, увеличивая давление в нем, препятствуя наклону пластины и соответственно уменьшая ход поршня.

На рисунках ниже показан принцип работы клапана Delphi Harrison: 1 – шаровой клапан, 2 – конусный клапан, 3 – сильфон, F1 – сила давления на поршень из корпуса, F2 – сила давления на днище поршня.

Механический клапан

Электромагнитный клапан

Примерно в 2001 году DENSO представила электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией для управления давлением в корпусе компрессора на основе информации от датчиков температуры и давления в системе хладагента. Блок климат-контроля, управляющий рабочим циклом клапана, контролирует температуру испарителя, а не наоборот (как в случае с механическим клапаном).

Механический управляющий клапан все еще используется в некоторых системах, потому что он недорогой и надежный, но диапазон его управления ограничен. Электронные управляющие клапаны компрессора становятся все более распространенными, и во многих компрессорах уже нет электромагнитной муфты, а установлена муфта постоянного привода, поэтому компрессор работает непрерывно. Ход поршня может быть уменьшен примерно до 1 процента, когда охлаждение не требуется, сохраняя смазку сальников, сводя к минимуму износ масла и предотвращая другие виды повреждений, возникающих в результате длительных периодов бездействия. В итоге, при использовании кондиционера нагрузка на двигатель снижается, и снижаются выбросы в атмосферу. Поскольку нормы выбросов продолжают ужесточаться, мы будем видеть на новых моделях автомобилей всё больше компрессоров с переменным рабочим объемом и электронным управлением.

Плюсы использования электромагнитного клапана

Удобное и гибкое управление производительностью компрессора, меньшая нагрузка на двигатель, более точное управление температурой в салоне автомобиля, дольше сохраняются механические части компрессора и его уплотнения.

Как починить автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Нужно починить автомобильный кондиционер? Мы команда ASE сертифицирована механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как Система работает и что искать, когда это не так. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам упростить процесс ремонта или увидеть, сколько вы платите для того, чтобы взять Ваш автомобиль в ремонтную мастерскую. Давайте прыгать прямо в!

Введение

При взгляде под капотом на кондиционер вашего автомобиля может показаться сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он подает холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (ОВК) делает три рабочие места; охладить салон автомобиля, обогреть салон и разморозить лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат Система управления контролируется главным компьютером, в котором находятся элементы управления для система и сидит в тире в большинстве случаев.

Этот компьютер подает команды компрессору на подачу давления на хладагент вместе с приводами смесительных дверей, которые направляют поток воздуха от пола, середины и форточки размораживания.Эти приводы воздушной заслонки также контролируют температуру воздуха, смешивая горячий воздух от нагревателя и холодного воздуха от кондиционера. Когда одна часть системы не работает, как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система переменного тока состоит из четырех основных частей: компрессора, который питается от двигатель с использованием серпантинового ремня. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое операция.Конденсатор, который расположен перед радиатором двигателя и охлаждает хладагент от компрессора до его направления в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Это где жидкость высокого давления выпускается в испаритель как газ низкого давления и где создается холод. Затем двигатель вентилятора распространяет воздух по всему интерьеру.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотри как Система кондиционирования работает.

Прежде чем начать

Начните с автомобиля на ровной площадке с коробкой передач и аварийный тормоз установлен. Двигатель должен быть выключен, но теплый. Носить защитные очки и перчатки защитить от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги перед разрядка система хладагента. Система содержит небольшое количество масла который может быть удален во время разряда.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти в конце и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования воздуха работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс о том, как работает система, давайте подойдем эта проблема, как механик.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему мой кондиционер не работает?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, это не проблема хладагента Система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю вентилятора или управления вентиляцией привод.Вот как сказать, какой; запустите двигатель и включите кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора от самого высокого до самого низкого. Если вы ничего не слышите это проблема с вентилятором.

Если вы слышите вентилятор, но воздух не проходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий это проблема привода.

Если воздух подается из нужных вентиляционных отверстий, но он не холодный (холодный воздух не дует) теплый воздух) продолжить вниз по направляющей.

Когда кондиционер включен, начинают происходить три вещи, Компрессор, двигатель вентилятора и исполнительные механизмы вентиляции получают электрический сигнал включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это насосное действие сжимает хладагент так, это может циркулировать вокруг системы. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1: Проверка заряда системы кондиционирования

По мере старения вашего транспортного средства уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась полной.Потому что эта система находится под давлением как шина, она должна быть перезаряжена с возрастом. Перезарядка системы не сложно и может быть сделано около 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система низкая, то вы можете перезарядите и проследите, как долго длится заряд. Если система длится до 6 месяцев, а затем перезарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделайте приблизительно для 35,00 $ самостоятельно.Признак Система с низким уровнем заряда в том, что она будет производить белый пар из вентиляционных отверстий так же, как ваш домашний морозильник. Это потому, что падение давления внутри испаритель чрезмерно вызывает его “лед”. Перезарядка системы кондиционирования воздуха решит эту проблему.

Чтобы проверить состояние зарядки системы, подключите датчик или комплект зарядки к Сервисный порт шланга низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента это должно быть обнаружено и восстановлено перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (двигатель выключен) находится в диапазоне от 70 до 90 фунтов на кв. Дюйм, то продолжайте движение вниз по направляющей проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление не занимаетсяПри включенной системе это может означать одно из двух: В системе низкий заряд, поэтому компрессор не включится под давлением переключатель расположен где-то на стороне низкого давления системы. Или есть электрическая неисправность, например: перегоревший предохранитель, реле и обмотка сцепления или климат-контроль компьютер замкнул. Если при включении кондиционера появляется громкий визг компрессор заблокирован и нуждается в замене.

Прежде чем мы продолжим, есть еще один тип компрессора, который Показанный на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), который не имеет сцепление Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть часть ступицы шкива, где будет расположена муфта непосредственно прикручен к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, который расположен в задней части компрессора начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы углубимся в руководство.

На компрессорах типа сцепления с системой все еще включенной и настроенной на самый холодный установка и максимальная скорость вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и осмотрите операцию сцепления, будет выполнено одно из двух действий; во-первых, это будет ездить на велосипеде, что означает в системе низкий заряд, или вентилятор конденсатора не работает или закупорка в расширительной или диафрагменной трубке.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если муфта ничего не делает, тогда самое время подключить датчик или зарядный комплект чтобы увидеть, является ли система полностью плоской или просто так низко на зарядке. Когда Система находится на низком уровне или перегружена, реле давления сообщает компрессору, когда нужно закрыть вниз, чтобы избежать повреждений. На внутренних компрессорах клапанов, т. Е. На немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы убедиться, что сигнальный провод получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий просто выключается, так что лучше проверить заряд системы.

Шаг 3: Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер в самое холодное положение. Первое, на что нужно обратить внимание, это на включенный вентилятор конденсатора (если имеется). Этот фан должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот поклонник не включен, то это проблема, которая должна быть проверена. Если автомобиль задний привод и имеет механический вентилятор, чтобы увидеть, является ли вентилятор “свободным ходом” что свидетельствует о неисправности муфты вентилятора и необходимости ее замены. для того, чтобы система работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Осмотрите панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли какие-либо огни которые мигают, что указывает на какой-то сбой, в котором код должен быть прочитан. Каждый метод получения этих кодов отличается для каждого производителя. Эти коды помогут вам найти схему или систему, в которой возникла проблема.Если все выглядит нормально на панели или панель погасла полностью, пожалуйста, продолжайте вниз руководство.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или распределительным центром под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, обогреватель, двигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать владельца своего автомобиля Руководство, чтобы помочь найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, значит в системе имеется короткое замыкание.Большинство из Это короткое время может быть связано с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть в системе, которая имеет высокий частота отказов является реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор через системный предохранитель. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

После нахождения проверьте терминалы реле для питания и заземления, а затем заменить реле, чтобы перепроверить систему. Вы можете поменять это реле для аналогичного в автомобиле, такие как электрические стеклоподъемники или дверные замки проверить это, многие из этих реле одинаковы.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик Снимите проводной разъем и вставьте перемычку между двумя клеммами. разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система работает низкий или завышенный Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, если есть 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает контакт чтобы проверить напряжение и проверить целостность в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном обязаны тест каждый провод для питания или земли, а затем непрерывность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или не хватает охлаждающей жидкости, кондиционер будет слабым или не работать вообще. Если вы некоторое время ехали и заметили, что система перестала работать Первым делом проверьте это датчиком температуры двигателя или сигнальной лампочкой.

Смотреть видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, мешая производительность системы.Удалите все препятствия, такие как пластиковые пакеты, с площадь конденсатора. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высоким давление сопла время от времени. Это работает очень хорошо и помогает воздуху кондиционер работает эффективнее. Компрессор является основной механической частью система, которая приводится в движение серпантиновым ремнем двигателя. Этот ремень должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменены, если изношены.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром в салоне, который очень похож на двигатель воздушный фильтр, который может засорить, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда воздушный поток становится ограниченным.

Если был сделан ремонт, система должна быть пылесосить и перезаряжать, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете Вакуумируйте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, попавшего внутрь. система, как только она была открыта.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и расходные материалы. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас его нет уже.

Узнайте больше: Инструменты и расходные материалы, необходимые для ремонта кондиционера

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вам также понадобятся запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое сообщит вам, куда идти чтобы получить лучшее предложение и качество.

Узнайте больше: воздух запасная часть кондиционера Руководство по покупке

Чтобы увидеть более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Узнайте больше: Руководство по ремонту кондиционера

Если у вас есть Вопросы по автомобильным кондиционерам смотрите на нашем форуме. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля пожалуйста Спросите наше сообщество механиков, мы рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 2018-06-11

, Как диагностировать систему кондиционирования вашего автомобиля

Никогда еще не было подходящего времени, чтобы кондиционер в вашей машине прекратил работать, но обычно это происходит в летнюю жару. Если ваша система кондиционирования воздуха перестала работать или перестала работать нормально, вы столкнулись с тем, что рулили свой автомобиль с опущенными окнами – что приносит небольшое облегчение, когда на улице жарко. Знание того, как работает кондиционер в вашем автомобиле, может помочь вам снова начать работу системы.

Часть 1 из 9: Понимание системы переменного тока и ее компонентов

Система кондиционирования вашего автомобиля работает так же, как холодильник или кондиционер вашего дома. Целью системы является удаление горячего воздуха изнутри вашего автомобиля. Он состоит из следующих компонентов:

Компонент 1: Компрессор . Назначение компрессора – создать давление в системе кондиционирования и циркуляции хладагента. Он расположен в передней части двигателя и, как правило, приводится в движение ремнем главного привода.

Компонент 2: Конденсатор . Конденсатор расположен в передней части радиатора и используется для отвода тепла от хладагента.

Компонент 3: Испаритель . Испаритель расположен внутри приборной панели автомобиля и используется для поглощения тепла изнутри автомобиля.

Компонент 4: Дозирующее устройство . Это называется дозирующей трубкой или расширительным клапаном и может располагаться либо под панелью приборов, либо под капотом возле противопожарной стены.Его целью является изменение давления в системе кондиционирования воздуха с высокого давления на низкое.

Компонент 5: Шланги или линии . Они состоят из металлических и резиновых линий для переноса хладагента.

Компонент 6: Хладагент . Как правило, все системы сегодня содержат хладагент R-134A. Это можно приобрести без рецепта в большинстве магазинов автозапчастей. Более старые транспортные средства были построены с R-12, который больше не используется, потому что он содержал большое количество озоноразрушающих соединений.Если у вас есть лицензия и сертификация, вы все равно можете приобрести ее, хотя большинство людей предпочитают переоборудовать эту систему под новый хладагент R-134A.

Несмотря на то, что они являются основными компонентами системы кондиционирования воздуха, в вашем автомобиле имеется ряд электрических цепей, которые позволяют ему функционировать, а также приборная панель, которая содержит многочисленные двери, которые перемещаются внутри приборной панели, что может повлиять на эффективность. Ниже приведены наиболее распространенные причины плохой работы кондиционера и то, что можно сделать, чтобы вы с комфортом вернулись в дорогу.

При выполнении любого обслуживания системы кондиционирования воздуха у вас должны быть соответствующие инструменты – и соблюдайте осторожность при их использовании.

Причина 1: Высокое давление . Система кондиционирования воздуха заполнена хладагентом высокого давления и может работать при давлении более 200 фунтов на квадратный дюйм, что может быть очень опасно.

Причина 2: Высокая температура . Части системы переменного тока могут достигать температуры свыше 150 градусов по Фаренгейту, поэтому будьте очень осторожны при контакте с частями системы.

Причина 3: Движущиеся части . Вы должны следить за движущимися частями под капотом во время работы двигателя. Держите все предметы одежды плотно закрепленными.

Необходимые материалы

• Комплект коллекторов кондиционера
• Перчатки
• Хладагент
• Защитные очки

• Колесные колодки

• Предупреждение : Никогда не добавляйте в систему кондиционирования ничего, кроме рекомендуемого хладагента.

• Предупреждение : Всегда надевайте защитные очки при обслуживании любой системы под давлением.

• Предупреждение : Никогда не устанавливайте датчики при работающей системе.

Часть 3 из 9: Проверка производительности

Шаг 1: припаркуйте свой автомобиль на ровной поверхности .

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры колеса вокруг задней шины со стороны водителя .

Шаг 3: Откройте капот .

Шаг 4: Найдите компрессор кондиционера .

• Совет : Компрессор будет установлен в направлении передней части двигателя и приводится в движение ремнем привода двигателя. Вам может понадобиться фонарик, чтобы увидеть его. Это один из самых больших шкивов в системе, и он имеет отдельное сцепление, расположенное в передней части компрессора. К нему также будут подключены две линии. Если у вас возникли проблемы с его поиском, запустите двигатель и выключите кондиционер.Шкив компрессора будет вращаться вместе с ремнем, но вы должны заметить, что передняя часть муфты компрессора неподвижна.
  

Шаг 5: Включите AC . Включите кондиционер в автомобиле и посмотрите, включено ли ранее сцепление, которое было раньше.

Шаг 6: Поверните вентилятор до среднего . Если муфта компрессора включена, вернитесь в салон автомобиля и установите скорость вращения вентилятора на Среднее.

Шаг 7: Проверьте температуру воздуха .Убедитесь, что температура воздуха, поступающего из главных вентиляционных отверстий, низкая.

Прочитайте приведенные ниже части, чтобы понять различные условия, которые вы можете увидеть:

• Воздух не выходит из вентиляционных отверстий
• Муфта компрессора не включается
• Сцепление включается, но воздух не холодный
• Система пуста на хладагенте
• В системе мало хладагента

Часть 4 из 9: из вентиляционных отверстий не выходит воздух

При выполнении первоначальной проверки, если воздух не поступает из центральных вентиляционных отверстий или воздух поступает из неправильных вентиляционных отверстий (таких как вентиляционные отверстия в полу или на лобовом стекле), у вас возникла проблема с системой внутреннего климат-контроля.

• Проблемы с воздушным потоком могут быть вызваны чем-либо от проблемы двигателя вентилятора до электрической проблемы или отказа модуля. Это должно быть диагностировано отдельно.

Часть 5 из 9: Муфта компрессора не включается

Муфта может не включаться по нескольким причинам, наиболее распространенной из которых является низкий уровень хладагента в системе, но это также может быть проблема с электричеством.

Причина 1: Напряжение . Напряжение не подается на сцепление, когда кондиционер включен из-за разрыва цепи в электрической цепи.

Причина 2: Реле давления . Реле давления системы кондиционирования может нарушить работу контура, если определенные значения давления не соблюдаются или неисправность переключателя.

Причина 3: ошибка ввода . Более современные системы управляются компьютером и используют множество других входных данных, включая температуру внутри и снаружи автомобиля, чтобы определить, включать компрессор или нет.

Вам необходимо определить, есть ли в системе хладагент.

Шаг 1: Выключите двигатель .

Шаг 2: Установите датчики . Установите набор датчиков, найдя быстрые соединения на стороне высокого и низкого давления.

• Совет : расположение их различается на каждом автомобиле, но большую часть времени вы найдете нижнюю сторону на стороне пассажира моторного отсека и верхнюю сторону вперед. Размеры фитингов различны, поэтому вы не сможете установить датчик в обратном направлении.
  

Шаг 3: Соблюдайте показания давления на манометрах .

• Предупреждение : Не проверяйте давление, нажимая на фитинг, чтобы увидеть, выходит ли хладагент. Это опасно и запрещено выпускать хладагент в атмосферу.

• Если показание равно нулю, у вас есть серьезная утечка.

• Если есть давление, но показание ниже 50 фунтов на квадратный дюйм, то система находится на низком уровне и, возможно, просто необходимо перезарядить.

• Если показание выше 50 фунтов на кв. Дюйм, и компрессор не включается, значит, либо проблема с компрессором, либо у вас сбой в электрической системе, который необходимо диагностировать.

Часть 6 из 9: Муфта включается, но воздух не холодный

Шаг 1: Выключите двигатель и установите набор измерительных приборов .

Шаг 2: Запустите двигатель и включите кондиционер .

Шаг 3: Соблюдайте показания давления .

• Несмотря на то, что каждая система кондиционирования воздуха будет отличаться, вы хотите увидеть высокое боковое давление около 20 фунтов на квадратный дюйм и низкое около 40 фунтов на квадратный дюйм.

• Если как верхняя, так и нижняя сторона находятся ниже этих значений, вам может потребоваться добавить хладагент.

• Если показания очень высоки, возможно, у вас проблема с воздухом, попавшим в систему, или проблема с воздушным потоком в конденсаторе.

• Если при включении компрессора давление вообще не изменяется, значит, компрессор вышел из строя или возникла проблема с дозирующим устройством.

Часть 7 из 9: Система пуста

Необходимые материалы

Если во время теста не было обнаружено давление, значит, система пуста и имеется утечка.

• Большинство утечек в системе кондиционирования воздуха небольшие и их трудно найти.

• Наиболее эффективный способ обнаружить утечку – использовать хладагент. Наборы красителей продаются в большинстве магазинов автозапчастей.

• Руководствуясь инструкциями производителя, закачайте краситель в систему кондиционирования воздуха. Обычно это делается через сервисное отверстие низкого давления.

• Разрешить красителю проходить через систему.

• Используя прилагаемый ультрафиолетовый свет и очки, вы осмотрите все компоненты и шланги системы кондиционирования воздуха и поищите любые светящиеся материалы.

• Большинство красителей оранжевого или желтого цвета.

• После обнаружения утечки устраните ее, если необходимо.

• Если система была пуста, ее необходимо полностью откачать и перезарядить.

Часть 8 из 9: Низкая система

• При добавлении хладагента в систему вы хотите использовать его медленно, так как не знаете, сколько на самом деле ему нужно.

• Когда магазин выполняет эту обязанность, они используют машину, которая вытягивает хладагент из системы, взвешивает его, а затем позволяет техническому специалисту добавить точное количество хладагента обратно в систему.

• Большинство приобретенных в магазине комплектов хладагента поставляются с собственным зарядным шлангом и манометром, которые позволяют самостоятельно добавлять хладагент.

Шаг 1: Заглушите двигатель .

Шаг 2: Отсоединить датчик низкого уровня .Отсоедините набор датчиков от порта нижней стороны.

• Совет : зарядку следует выполнять только на нижней стороне, чтобы избежать травм.

Шаг 3: Установите зарядный комплект . Установите комплект для зарядки на стороне низкого напряжения в системе переменного тока.

Шаг 4: Включить двигатель . Включите двигатель и кондиционер.

Шаг 5: Соблюдайте . Обратите внимание на индикатор на комплекте и начните добавлять хладагент, будь то кнопка или спусковой крючок на комплекте.

• Совет : добавляйте хладагент в небольших количествах, проверяя уровень заряда между приложениями.

Шаг 6: Достигните желаемого давления . Прекратите добавлять, когда датчик постоянно находится в зеленой зоне, которая обычно составляет 35-45 фунтов на квадратный дюйм. Дайте системе продолжить работу и проверьте температуру воздуха, выходящего из дефлекторов, убедитесь, что он холодный.

Шаг 7: Отсоединить зарядный шланг .

Вы заполнили систему хладагентом.Убедитесь, что вы не перегружаете систему, поскольку слишком много хладагента так же плохо, если не хуже, чем слишком мало.

Часть 9 из 9: Кондиционер по-прежнему не работает

Эта система может быть чрезвычайно сложной и требует множества других инструментов и руководств по ремонту для правильной диагностики в большинстве транспортных средств. Если выполнение этих шагов не привело к получению холодного воздуха из ваших вентиляционных отверстий или вам неудобно выполнять эту работу, вам необходимо обратиться за помощью к сертифицированному механику, который обладает инструментами и знаниями для проверки вашей системы кондиционирования воздуха.

,

Как проверить масло в компрессоре кондиционера

от Joshua Kinser

Интерьер автомобиля Изображение от Astroid с Fotolia.com

Компрессор переменного тока – это устройство, которое циркулирует воздух и охлаждающую жидкость для охлаждения воздуха при его прохождении через Система кондиционирования вашего автомобиля. Компрессору переменного тока требуется масло для смазки агрегата и предотвращения захвата поршня и других движущихся частей. Проверка масла – не самая простая процедура для механика-любителя, так как она требует подключения блока переменного тока к машине для извлечения, чтобы гарантировать, что фреон не будет выпущен в атмосферу.К сожалению, нет щупа для проверки количества масла в компрессоре, и масло необходимо слить и заменить, чтобы обеспечить правильное количество масла в компрессоре кондиционера.

Шаг 1

Закрепите машину для регенерации на двух клапанах компрессора переменного тока с маркировкой верхней и нижней стороны.

Шаг 2

Включите машину для регенерации.

Шаг 3

Найдите верхние и нижние боковые клапаны на регенераторной машине и откройте их до положения «включено».

Шаг 4

Нажмите кнопку на машине для регенерации с надписью «Восстановить». Машина должна работать полностью, пока индикаторы, обозначенные для клапанов высокого и низкого давления, не покажут «0». Это означает, что фреон был извлечен из компрессора.

Шаг 5

Отключите верхний и нижний клапаны на регенерационной машине. Датчики должны по-прежнему показывать «0» на регенерационной машине.

Шаг 6

Снимите линии машины регенерации от компрессора переменного тока.

Шаг 7

Снять компрессор с автомобиля. Откройте сливной клапан на компрессоре и слейте масло в измерительное устройство, которое может измерять унции жидкости. Сравните слитые жидкие унции масла с количеством масла, которое требуется для компрессорной установки переменного тока вашего автомобиля. Если количество меньше слитого, возможно, имеется утечка, а компрессор переменного тока должен быть проверен на герметичность под давлением.

Шаг 8

Заполните компрессор рекомендуемым количеством масла и закройте сливную крышку.Важно, чтобы количество масла в компрессоре точно соответствовало рекомендованному. Слишком мало или слишком много масла вредно для компрессора переменного тока.

Шаг 9

Заменить компрессор в автомобиле.

Подсоедините машину для регенерации к компрессору и заправьте фреон в компрессор, нажав кнопку «Зарядка» на машине для регенерации. Ваше масло компрессора переменного тока теперь проверено, и фреон в компрессоре переменного тока был перезаряжен.

Предметы, которые вам понадобятся

• Набор торцевых ключей
• Компрессорное масло переменного тока
• Регулятор переменного тока

Еще статьи

.

Расширительный клапан кондиционера как проверить

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВЫХОД ИЗ СТРОЯ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОГО РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА.

1. Плохое функционирование системы – дует тёплый воздух – Низкая производительность системы кондиционирования может быть признаком неисправности расширительного клапана. В салон будет поступать заметно меньше холодного воздуха, чем раньше, и даже может начать дуть тёплым воздухом, в зависимости от серьезности проблемы.

2. Обмерзание испарителя или воздуховодов – Другим признаком потенциальной проблемы с расширительным клапаном автомобиля является появление снега из вентиляционных отверстий автомобиля. Заклинивание расширительного клапана в открытом положении может привести к тому, что большое количество хладагента будет поступать в испаритель, в результате чего произойдёт обмерзание испарителя и из воздуховодов в салон будет поступать снег.

3. Нестабильный воздушный поток – Нестабильное регулирование потока хладагента в системе приводит к тому, что из воздуховодов попеременно поступает то холодный воздуха, то тёплый. Если такое происходит, то в первую очередь необходимо проверить состояние расширительного клапана

4. Температура некоторых компонентов контура выше нормы – Неисправный или закупоренный расширительный клапан приводит к тому, что давление в системе выше или ниже нормы. Из-за этого повышается температура некоторых компонентов. Для диагностирования возможной неисправности проверьте сторону высокого давления между выходом из конденсора и расширительным клапаном. Если температура на этом участке выше 50 °C, то это может быть следствием закупорки или неисправности расширительного клапана. 

5. Неправильные рабочие давления системы – Как слишком высокое, так и слишком низкое показание манометра может быть признаком неисправности расширительного клапана. Нормальными показаниями манометра являются 2-3 бара на стороне низкого давления и 14-24 бар на стороне высокого давления.

ПРИНЦИП РАБОТЫ.

Функционирование системы кондиционирования возможно при наличии двух факторов: циркуляция хладагента по контуру и периодические изменения агрегатных состояний хладагента. Одним из ключевых компонентов, позволяющих системе исправно работать, является расширительное устройство. Наиболее часто в качестве расширительного устройства применяется расширительный клапан, устанавливаемый на входе в испаритель. Главной функцией устройства является преобразование жидкого хладагента в холодный газ низкого давления и регулирование потока хладагента по системе. 
Расширительный клапан дозирует поток хладагента в соответствии с температурой испарителя и заданной температурой в салоне автомобиля. Внутри клапана шток обеспечивает открытие и закрытие канала клапана, позволяя протекать хладагент внутрь клапана. Клапан измеряет точное количество хладагента, которое необходимо направить в испаритель в данный момент времени, в зависимости от температуры окружающей среды и требования системы кондиционирования.

ПРОБЛЕМА.

Расширительный клапан является сложным и хрупким устройством. Так как он работает в условиях высоких давлений и является термочувствительным, неправильные рабочие условия, загрязнения внутри контура могут привести к разрегулированию и выходу его из строя.
Если расширительный клапан заклинил в открытом или закрытом положении, система не будет работать правильно. Закупоренный клапан приведёт к замедлению циркуляции хладагента, что вызовет перегрев компрессора. Если клапан заклинил в открытом положении, то чрезмерное количество хладагента будет протекать в испаритель, а затем и в компрессор. 
Неисправный расширительный клапан может стать причиной плохого функционирования системы. Если эту неисправность проигнорировать, то самым худшим сценарием может стать дорогая и необратимая поломка других компонентов системы, таких как компрессор. 

РЕКОМЕНДОВАННОЕ РЕШЕНИЕ

При обнаружении неправильного функционирования расширительного клапана рекомендуется провести полноценную диагностику системы. Диагностика по давлению с помощью манометров может выявить большинство поломок расширительного клапана. 
Для выполнения такой диагностики мы рекомендуем следовать отдельной инструкции – плакат Nissens “Рабочие давления системы (R134a)”
Если выявлена неисправность клапана, то этот компонент должен быть заменён. 

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

.

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,

выбирая из 1, 2 или 3

1. Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые возвращает наша пользовательская поисковая система Google
2. Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали – просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
3. Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.

   Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Спасибо.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

– Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Зеленые ссылки показывают, где вы находитесь. © Copyright 2017 InspectApedia.com, Все права защищены.

Издатель InspectApedia.com – Дэниел Фридман .

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

.

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,

выбирая из 1, 2 или 3

1. Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые возвращает наша пользовательская поисковая система Google
2. Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали – просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
3. Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.

   Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Спасибо.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

– Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Зеленые ссылки показывают, где вы находитесь. © Copyright 2017 InspectApedia.com, Все права защищены.

Издатель InspectApedia.com – Дэниел Фридман .

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

.

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,

выбирая из 1, 2 или 3

1. Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые возвращает наша пользовательская поисковая система Google
2. Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали – просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
3. Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.

   Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Спасибо.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

– Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Зеленые ссылки показывают, где вы находитесь. © Copyright 2017 InspectApedia.com, Все права защищены.

Издатель InspectApedia.com – Дэниел Фридман .

Топ-10 распространенных проблем с кондиционерами и руководство 2020

Это руководство по поиску и устранению неисправностей переменного / теплового насоса поможет вам определить, что не так с кондиционером, и определить, является ли проблема ремонтом самостоятельно или профессиональным ремонтом. Когда возможен ремонт центрального кондиционера своими руками, мы предоставили в помощь советы и видеоролики.

После того, как вы определите проблему, посетите наше Руководство по стоимости ремонта центрального кондиционера, чтобы оценить стоимость профессионального ремонта, информацию о ремонте или ремонте.замена кондиционера и поиск квалифицированного и надежного специалиста по ремонту или установке.

Вам также может понравиться: Как максимально эффективно использовать гарантию HVAC

Устранение неполадок Общие проблемы с кондиционером

Перед тем, как позвонить в службу ремонта переменного тока, воспользуйтесь этими советами по поиску и устранению неисправностей переменного тока, в которых рассматриваются общие проблемы, их причины и способы устранения.

1. Тепловой насос / кондиционер не работает

Если температура в вашем доме выше, чем установлено на термостате, и термостат находится в режиме переменного тока, проверьте наличие этих проблем в следующем порядке:

1. Проверьте цепь переменного тока в вашей электрической панели и цепь снаружи всего рядом с конденсаторным блоком переменного тока, и если какая-либо из них выключена, включите ее
2. Если устройство продолжает отключать цепь, значит, где-то произошло короткое замыкание, и техник должен диагностировать и устранить проблему
3. Если проблемы не в цепях, попробуйте промыть дренажную линию своими руками, как показано в этом базовом видео (и детали для изготовления инструмента доступны в вашем местном магазине товаров для дома) или в этом расширенном видео, или очистите дренажный поддон и линия промывается техником по ОВК
4. Если цепи включены, линия чистая, а кондиционер по-прежнему не запускается, конденсатный насос, если он есть в вашем устройстве, может не работать, срабатывает концевой выключатель, который предотвращает запуск переменного тока, и насос будет требуется замена
5. Проверьте платы управления в печи / воздухообрабатывающем устройстве на наличие мигающих светодиодных кодов, указывающих на проблему с использованием кодовой клавиши на плате или рядом с ней
6. Если код платы управления указывает на необходимость сброса, выключите цепь печи / воздухоподготовителя на 30 секунд, прежде чем снова включить ее
7. Если проблема не устраняется, вероятно, необходимо заменить печатную плату, и это может быть сделано своими руками или техником, который обеспечит правильный ремонт.

Советы для самостоятельного изготовления: Если вы замените плату управления самостоятельно, и это не решение, вы, вероятно, не сможете вернуть плату, поэтому помните об этом финансовом риске, когда рассматриваете вариант «Сделай сам» илипрофессиональный ремонт переменного тока. Перед заменой платы сфотографируйте соединения проводки или пометьте их лентой (или и тем, и другим), чтобы убедиться, что провода подключены к новой плате так же, как они были подключены к исходной плате.

2. Работает вентилятор компрессорно-конденсаторного агрегата; Внутренний вентилятор не работает

Если внешний блок запускается, но ваша печь или воздухообрабатывающий агрегат не дует воздух, то:

• Проверьте электродвигатель вентилятора с помощью этого руководства
• Осмотрите конденсатор, и если из него вытекает маслянистая жидкость, он вздувается или показывает следы ожогов, значит он вышел из строя и подлежит замене.
• Проверьте рабочий конденсатор с помощью мультиметра после просмотра этого видео и определите, получает ли он питание и имеет ли показание в пределах 5-7 процентов от номинала, указанного на конденсаторе, и если это не так, то деталь сгорела и подлежит замене
• Проверить плату управления печью / воздухообрабатывающим устройством, как обсуждалось при предыдущем ремонте, чтобы увидеть, нужно ли ее сбросить или заменить

Перегоревший конденсатор Источник: DIY Chatroom

DIY Совет: Имейте в виду, что эти тесты требуют использования мер безопасности, инструментов для электрических испытаний и опыта, и эту работу лучше всего доверить специалисту по HVAC.

3. Тепловой насос / кондиционер не охлаждается, как ожидалось

Когда ваш кондиционер и вентилятор работают, но в вашем доме все еще тепло:

• Убедитесь, что термостат не был выключен или настроен на более высокую температуру, чем вы хотите.
• Очистите или замените фильтр печи, если необходимо, потому что грязный фильтр снижает охлаждающую способность системы
• Очистите змеевик во внешнем конденсаторном блоке, сняв шкаф переменного тока, осторожно почистив змеевик (ребра радиаторного типа) нейлоновой щеткой или щеткой с натуральной щетиной и удалите мусор из шланга.
• Очистите внутренний змеевик, если есть к нему доступ, мягкой щеткой и / или магазинным пылесосом с помощью насадки-щетки
• ИЛИ вызовите специалиста по ОВКВ для очистки змеевиков и настройки системы.

Если это не проблемы, то в системе, вероятно, мало хладагента, и специалисту по кондиционированию необходимо будет найти утечку, устранить утечку и заправить систему до необходимого уровня хладагента

Совет домовладельца: Большинство компаний, занимающихся ОВК, предлагают планы обслуживания, которые включают чистку змеевиков один или два раза в год и другие шаги по техническому обслуживанию, которые могут поддерживать эффективную и долговечную работу вашего кондиционера, а также предотвращать некоторые дорогостоящие ремонты.Некоторые из них включают скидку на типы ремонта, которые мы здесь обсуждаем, и приоритетное обслуживание в случае выхода из строя вашего кондиционера. Контракты на техническое обслуживание HVAC и их стоимость обсуждаются в нашем Руководстве по стоимости ремонта кондиционера.

4. Утечка воды из печи или кондиционера

Возможны три причины этой неисправности. О первом уже говорилось выше – слив конденсата заблокирован и требуется промывка. Давайте рассмотрим вторую возможную причину:

• Проверьте, не засорено ли отверстие дренажного поддона, ведущее к дренажной линии, и очистите его от мусора, водорослей и ила, чтобы вода могла стекать – и промывка дренажа в соответствии с этой процедурой также является хорошей идеей
• Если проблема не в этом, рассмотрите третью причину утечки, обмерзание катушки переменного тока, которая обсуждается в следующем

5.Заморозка змеевика внутреннего кондиционера

Небольшое количество воды на полу возле печи или конденсат на шкафу печи могут указывать на замерзание змеевика в помещении. Это иногда случается в очень жаркую и влажную погоду или если вы используете кондиционер при температуре наружного воздуха ниже 60F.

• Снимите дверцу шкафа печи или крышку, чтобы увидеть, не обледенел ли внутренний змеевик, и если это так, выключите кондиционер и установите вентилятор в режим «только вентилятор», чтобы теплый воздух проходил по змеевику до льда. плавится
• Как только лед тает, проверьте внутренний змеевик и очистите его или попросите техника HVAC очистить его, если на нем есть скопившаяся грязь и мусор
• Очистите или замените фильтр печи, так как из-за ограниченного потока воздуха змеевик будет слишком холодным

Совет по ремонту: Если эти решения не работают, у вас, вероятно, перегорела линия охлаждения или в системе мало хладагента.Другая причина может заключаться в том, что двигатель вашего нагнетателя вышел из строя или сильно загрязнен и не работает на полную мощность. Эти причины лучше всего диагностирует и устраняет специалист по кондиционированию воздуха.

Вам также может понравиться: Кондиционер замерзает? 9 распространенных причин и способы их устранения

6. Заморозка теплообменника на открытом воздухе с тепловым насосом

Мы разместили еще одну подробную статью о проблемах с замерзанием теплового насоса здесь:

7. Кондиционер слишком сильно охлаждает ваш дом

Наиболее частой причиной этого является то, что регулятор термостата расположен слишком близко к лампе или электронике, излучающей тепло, и термостат постоянно думает, что в доме теплее, чем есть на самом деле.Если в некоторых частях вашего дома прохладно, но рядом с термостатом тепло, причиной также может быть то, что регистры возле термостата закрыты или заблокированы иным образом. Если проблема не в этом, проблема должна быть решена заменой регулятора термостата.

8. Система издает необычный шум

Компрессорно-конденсаторные блоки центрального кондиционера издают пусковой шум, а затем гудят во время цикла, часто издавая щелкающий звук при выключении. Все это нормально.Следующих шумов нет, и вот что они означают:

• Низкое, постоянное гудение при неработающем вентиляторе: Заклинивающие двигатели вентиляторов, которые требуют замены, часто издают низкий гул, хотя проблема может быть связана и с неисправным компрессором.
• Вибрационный гул: Этот тип гудения часто указывает на то, что что-то плохо закреплено в конденсаторном блоке, например, в креплениях двигателя вентилятора или в корпусе, и затягивание креплений или размещение поролона между трущимися частями может остановить шум
• Резкий жужжащий звук: Конденсатор будет гудеть при запуске, но если гудение сохраняется и переменный ток не запускается, это указывает на неисправное пусковое реле или конденсатор.
• Визг: Подшипник в вентиляторе конденсатора (если шум снаружи) или в двигателе вентилятора (если шум в помещении), вероятно, плохой, и его следует заменить до того, как он разобьется, что может привести к серьезному повреждению агрегата
• Свист: Наиболее частой причиной сильного свиста является засорение термостатического расширительного клапана (TXV) грязью.
• Визг с лязгом: Эта проблема может быть вызвана ослабленным или изношенным шкивом в системе с ременным приводом (средний ремонт) или может указывать на отказ компрессора (капитальный ремонт или замена)
• Вопящий или пронзительный шипящий звук: Это указывает на то, что давление хладагента в системе достаточно высокое, чтобы вызвать взрыв компрессора, поэтому следует немедленно отключить питание устройства и вызвать специалиста по обслуживанию.
• Дребезжание: У вашего кондиционера может возникнуть проблема с запуском, которую легко решить с помощью подходящей детали, или компрессор может начать выходить из строя, и это часто означает, что пришло время для нового центрального кондиционера

Мы также закончили подробное руководство по шумам переменного тока и теплового насоса здесь:

9.Тепловой насос не нагревается

Мы уже писали статью об этой проблеме:

10. Кондиционер / тепловой насос вне блока не работает

Мы уже писали статью об этой проблеме:

11. AC пахнет химикатами

Мы уже писали статью об этой проблеме:

Тщательно наймите специалиста по ОВК

Техническое обслуживание, ремонт и замена кондиционера / теплового насоса приносят максимальную пользу, когда они выполняются правильно.Таким образом, имеет смысл получить письменные оценки от нескольких ведущих профессионалов в области HVAC в вашем регионе, чтобы найти не только справедливую цену, но и компанию, имеющую послужной список качества изготовления, подкрепленного гарантиями на запчасти и работу. Наша вкладка «Бесплатные местные расценки» позволяет вам связаться с одними из лучших технических специалистов в вашем районе, при этом для вас нет никаких обязательств или затрат.

.

Клапан воздушный в составе кондиционера

• входной клапан с электроприводом (открыто/закрыто, пружинный возврат) – для изоляции внутреннего объема КЦ и воздушной сети от наружного воздуха для предотвращения «разморозки» теплообменников и исключения нерасчетных потоков в обслуживаемые помещения во время штанных или аварийных остановок;
• клапан с электроприводом (0…10 В) в составе блока смешения (рециркуляции) – для регулирования расхода подмешиваемого вытяжного воздуха;
• клапан с электроприводом (открыто/закрыто) в составе блока вентиляторов – для организации воздушного потока через работающий вентилятор и предотвращения обратного перетока через неработающий резервный вентилятор;
• клапан на выходе с ручным приводом – для изоляции внутреннего объема КЦ от воздушной сети для исключения нерасчетных потоков воздуха в обслуживаемые помещения во время технического обслуживания КЦ.

Лопатки клапана открываются симметрично и соединены между собой при помощи шестеренок вынесенных из потока воздуха. Между лопатками и корпусом клапана предусмотрены резиновые уплотнения.

Для районов с температурой воздуха ниже минус 30°С возможно применение «северного» исполнения входного клапана. Особенностью клапана является использование в его конструкции обогрева периметра и электропривода посредством гибкого саморегулирующегося нагревательного кабеля, постоянно подключенного в сеть переменного тока 220 В.

В зависимости от типоразмера кондиционера клапаны комплектуются одним или несколькими электроприводами Belimo с питанием ~24B или 220B, с управлением открыто/закрыто или 0…10 В, с пружинным возвратом или без него или ручным приводом с фиксатором положения.

Гибкая вставка клапана

Для предотвращения передачи нагрузки от воздуховодов на установку и компенсации взаимного положения, виброизоляции предусмотрены гибкие вставки на входе и выходе установки.
Материал вставок – ПВХ с покрытием, рабочие температуры от -30…+80 °С

 

 

Похожая продукция

 

 

Описание расширительного клапана вашего кондиционера

Ваша система кондиционирования воздуха состоит из множества различных компонентов, чтобы вы и ваша семья чувствовали себя комфортно в летнюю жару. Даже домовладельцы, мало знакомые с механикой кондиционирования воздуха, узнают названия таких компонентов, как компрессор и конденсатор. Однако немногие знают о компоненте, известном как расширительный клапан.

Тем не менее, расширительный клапан является одной из наиболее важных частей системы кондиционирования воздуха.Расширение ваших знаний об этой ключевой части вашего кондиционера позволит вам лучше выявлять проблемы до того, как они достигнут критических масштабов. Продолжайте читать, чтобы узнать о расширительном клапане и его роли.

Обзор системы охлаждения

Ваш кондиционер охлаждает ваш дом с помощью теплопоглощающего хладагента. Этот хладагент течет по замкнутому контуру от конденсатора во дворе к змеевику испарителя в вашем доме. Различные компоненты вашей системы управляют хладагентом с точки зрения его температуры и давления, что позволяет ему многократно поглощать тепло.

Компрессор увеличивает давление газообразного хладагента, возвращающегося из змеевика испарителя, что позволяет хладагенту легче отдавать свое тепло, когда оно попадает в змеевик конденсатора. Когда хладагент выделяет тепло при прохождении через змеевик конденсатора, он возвращается в жидкое состояние.

Жидкий хладагент, выходящий из конденсатора, находится в состоянии высокого давления и средней температуры. На данный момент он еще не совсем готов к охлаждению вашего дома.Для этого необходимо будет еще больше снизить его температуру. Величина расширения снижает температуру до необходимого уровня.

Функция расширительного клапана

Чтобы понять, как работает расширительный клапан, вы должны понимать, что температура и давление имеют прямую взаимосвязь. Повышение давления хладагента также увеличивает его температуру, буквально уплотняя его молекулы вместе. Это двойное увеличение – именно то, что происходит, когда хладагент проходит через компрессор.

Зависимость давления от температуры работает и в обратном направлении. Другими словами, уменьшив давление хладагента, вы можете эффективно охладить хладагент. Расширительный клапан выполняет эту задачу, ограничивая поток хладагента в змеевик испарителя.

Без расширительного клапана хладагент устремился бы в змеевик испарителя без потери давления. Расширительный клапан пропускает только небольшую часть хладагента в змеевик.Когда этот хладагент входит, он внезапно обнаруживает, что может растекаться в относительно пустом змеевике испарителя. Это расширение приводит к быстрому падению его давления. Температура падает вместе с ним.

Проблемы с расширительным клапаном

Что касается компонентов системы кондиционирования воздуха, то расширительные клапаны имеют тенденцию быть жесткими. В результате с ними возникает меньше проблем, чем с более деликатными деталями, такими как компрессор. Тем не менее, расширительные клапаны должны выдерживать большое давление со стороны жидкостной линии.

Со временем это давление может вызвать выход из строя расширительного клапана. Неисправный расширительный клапан больше не сможет ограничивать поток хладагента. Вместо этого в змеевик испарителя может попасть чрезмерное количество хладагента. Температура хладагента не снизится, а это означает, что ваша система не сможет охлаждаться так же эффективно.

С другой стороны, малый диаметр расширительного клапана означает, что он также может испытывать нежелательные ограничения.Мусор может застрять внутри клапана, не позволяя хладагенту вообще проходить через него. Такое ограничение предотвратит охлаждение вашей системы. Это также приведет к нехватке хладагента на стороне всасывания системы. Вскоре могут возникнуть перегорания компрессора и другие проблемы.

Расширительный клапан играет ключевую роль в правильном функционировании системы кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации о том, как поддерживать расширительный клапан в рабочем состоянии, обратитесь к специалистам по телефону A-1 Finchum Heating & Cooling .

Как работает сервисный клапан кондиционера

Американское общество инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха (ASHRAE) определяет кондиционирование воздуха как обработку воздуха и регулирование его температуры, влажности, чистоты и распределения для удовлетворения требований конкретного помещения. Для поддержания высокого уровня комфорта воздух должен быть охлажден или нагрет до оптимальной температуры для создания идеальных условий.

Типы кондиционеров

Кондиционеры делятся на центральные канальные и сплит-системы.Сплит-блоки устанавливаются в отдельных помещениях объекта. Температура регулируется в соответствии с требованиями помещения и позволяет отдельным пользователям контролировать воздух. Центральные системы контролируют интерьер всего здания через вентиляционные отверстия. Операционная система размещена на внешней стороне здания.

Со временем кондиционеры требуют технического обслуживания. Поскольку система охлаждения состоит из нескольких компонентов, она требует регулярного технического обслуживания для обеспечения ее эффективной работы.Одной из таких проблем может быть утечка холода. Если вы чувствуете, что ваша система менее эффективна и недостаточно эффективно охлаждает внутреннее пространство, возможно, потребуется помощь профессионала. Еще один признак, на который следует обратить внимание, – это резкий рост ваших счетов за электроэнергию. Ваша первая реакция – довести систему охлаждения до максимума, что потребует большей мощности и приведет к увеличению счета.

Что такое сервисный клапан?

Одна из самых важных частей вашей системы охлаждения – это сервисный клапан (или сервисный порт).Если вы вызвали специалистов по HVAC для обслуживания кондиционера, вы можете заметить все шланги и другое оборудование, которое он приносит, чтобы проверить любые проблемы. Ваш технический специалист использует эти инструменты вместе с сервисным клапаном, чтобы проверить проблемы с производительностью вашего устройства.

В конечном счете, сервисный клапан относится к секции вашего кондиционера, в которой находятся различные порты, которые технический специалист может подключить, и именно так они определяют неисправности в вашей системе. Как правило, они располагаются между холодильными линиями рядом с компрессором снаружи.По сути, это мост между оборудованием техника и вашей системой кондиционирования воздуха.

Кроме того, они используют сервисный клапан для отделения одного оборудования от другого. В системах кондиционирования воздуха клапан позволяет технику удалить хладагент из агрегата, не требуя снятия заправки системы. Клапаны позволят эту работу, не мешая нормальной работе агрегата.

Использование сервисного клапана

Как и клапан на шине вашего автомобиля, сервисные клапаны герметичны, если они не присоединены к соединению, открывающему отверстие.Технический специалист по обслуживанию кондиционеров может получить огромное количество информации и несколько услуг, которые могут выполнить технические специалисты с помощью сервисных клапанов вашего кондиционера:

• В случае перезарядки техник может использовать эти точки доступа для безопасного удаления хладагента,
• Залить в линии новые хладагенты для замены.
• Добавьте дополнительный хладагент для «восполнения» потерь из-за утечки.
• Техник может измерить давление газообразного хладагента в системе.

Процесс обслуживания

Хладагент сбрасывается во время обслуживания, и кондиционер полностью заряжается. Если восстановление хладагента выполнено правильно, вы сэкономите на потреблении холода. Распространенная ошибка, которую допускают технические специалисты, – это доливать хладагент, не выясняя, есть ли утечка. Эта ошибка приводит к выбросу хладагента в атмосферу, что наносит ущерб окружающей среде. Эффективность системы снижается при увеличении энергопотребления, что приводит к увеличению потребления углекислого газа, вредного для окружающей среды.Чтобы продлить срок службы оборудования, во время обслуживания критически важны регенерация хладагента, проверка на герметичность и давление.

Процесс обнаружения утечек

Вы должны убедиться, что ваш технический специалист проводит испытания на герметичность и давление, чтобы защитить окружающую среду и обеспечить оптимальную работу вашей системы охлаждения. Выявление утечки хладагента с помощью мыльного раствора на сегодняшний день является наиболее доступным. Нанесите мыльный раствор на стыки, соединения и фитинги во время работы системы.Электронный метод включает в себя детектор, который содержит элементы, идентифицирующие конкретный химический ингредиент в хладагенте. Раздается слышимый щелчок, и мигание индикатора означает наличие утечки.

Почему следует обслуживать систему

Отказ от обслуживания вашей системы HVAC – огромная ошибка, которая будет стоить вам возможности сэкономить энергию. Кроме того, вам и вашей семье придется столкнуться с недостаточной циркуляцией воздуха, что неудобно.Неисправное оборудование не может контролировать уровень влажности. В результате закупорки слива конденсата может развиться плесень, которая вызовет серьезные проблемы со здоровьем. Существует вероятность поражения электрическим током из-за характера заземления оборудования. В результате вся система выходит из строя из-за замерзания змеевика из-за низкого уровня заправки хладагента и других загрязнений в линии охлаждения.

А как насчет этих шлангов?

Если вам интересно, почему ваш специалист по обслуживанию кондиционеров приезжает с пучком шлангов, они прикреплены к датчикам, которые проверяют и ремонтируют ваш кондиционер на сервисных клапанах.Шланги присоединяются к измерительному механизму на одном конце и фиксируются на сервисных клапанах на другом конце. Техник использует ручную разблокировку, чтобы открыть сервисные клапаны, что позволяет давлению хладагента достигать соединения манометров либо низкого, либо высокого давления.

Манометры сообщают об уровнях хладагента и позволяют специалисту по обслуживанию кондиционеров определить, достаточно ли заправки или требуется заправка большим количеством хладагента.

Хладагент

Хладагент – это химическое вещество, которое производит охлаждающий эффект и используется вашей системой кондиционирования воздуха для передачи тепла наружному воздуху.В настоящее время в США используются два хладагента, но к 2020 году один – R22 – будет полностью прекращен из-за экологических проблем. Сегодня наиболее широко используемым хладагентом является R410A, химическое вещество, не содержащее хлора, которое соответствует новейшим и самым строгим требованиям по охране окружающей среды. Пока R-22 не будет полностью выведен из обращения, технический специалист по обслуживанию кондиционеров может убедиться, что они используют правильные датчики с вашей системой.

Важность правильной заправки хладагента

Хладагент является важным компонентом эффективной работы вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, поэтому наличие правильного количества хладагента имеет решающее значение.Кроме того, неправильная зарядка приведет к повреждению системы. Если он заправлен чрезмерно, есть вероятность, что хладагент не испарится полностью и может замедлить работу компрессора. И наоборот, слишком маленький заряд может привести к образованию льда на испарителе, что ограничит теплопередачу и уменьшит воздушный поток.

За цифрами

В исследовании, проведенном около 4000 жилых систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в Калифорнии, 34% были недозаряжены, 28% – завышены, и только 38% имели правильный заряд.Хотя это число является самым высоким, если рассматривать его в контексте, это не так уж много. В заключении исследования отмечалось, что большое количество систем работает не на полную мощность.

Общие передовые методы обслуживания

Когда вы нанимаете подрядчика по ОВК, убедитесь, что он соблюдает эти правила, чтобы обеспечить вашу безопасность и общий вклад в охрану окружающей среды.

• Носите подходящие средства индивидуальной защиты, такие как перчатки, очки и одежду, чтобы покрывать все тело.
• Имейте в виду, что давление в системе выше атмосферного.
• Хладагент в кондиционере может содержать кислоты и вызывать повреждение кожи.
• Убедитесь, что шланги не имеют трещин и достаточно прочны, чтобы выдерживать экстремальное давление.
• Заправьте систему хладагентом правильного качества и количества.
• Убедитесь, что сервисные клапаны находятся в хорошем состоянии и закрыты крышками, когда они не используются.

Заключение

Понимание того, как работает ваша система кондиционирования воздуха, – отличный шаг к тому, чтобы вы были уверены в том, что услуги по кондиционированию воздуха, которые вы получаете, являются как технически квалифицированными, так и конкурентоспособными по цене.Вы можете узнать больше о том, как работает вся ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, прочитав некоторые из наших сообщений в блоге.

Клапаны TXV для кондиционеров

| Расширительные клапаны для блока переменного тока

О клапанах TXV

Клапан TXV (термостатический расширительный клапан) – это часть переменного тока , предназначенная для регулирования скорости потока хладагента в вашей системе кондиционирования воздуха . Как вы понимаете, вам нужен этот компонент для правильной работы, чтобы ваша система работала эффективно и результативно.Вы можете сэкономить на различных запасных частях для вашего блока переменного тока , делая покупки в PlumbersStock.

Сэкономьте на скидке Клапаны Meridian, ADP и Ducane TXV и заказывайте их прямо к вашей двери.

Что такое клапан TXV?

Клапан TXV обозначает терморегулирующий клапан и является точным компонентом в системе переменного тока, который регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель . Это важно, потому что контролируемый поток необходим для максимального повышения эффективности вашего кондиционера , в то время как предотвращает обратный поток хладагента в компрессор.Из-за своей функции клапаны TXV часто называют «дозирующими устройствами».

Присмотритесь к клапану TXV

Ваш клапан TXV играет очень важную роль в поддержании правильной работы вашей системы переменного тока, поэтому стоит отметить, как это клапан работает в нормальных условиях.

Потоку жидкого хладагента препятствует штифт клапана. Поскольку поток ограничен, давление в хладагенте падает, в результате чего небольшое количество хладагента в ответ превращается в газообразную форму. падению давления.Этот «мгновенный газ» объединяется с остальным жидким хладагентом низкого давления и направляется в испаритель. Остальной жидкий хладагент затем «выпаривается» до тех пор, пока он не превратится в газ и не сможет поглощать тепловую энергию.

Специфика клапана TXV

Ваш клапан TXV предназначен только для одной цели : дозирования необходимого количества жидкого хладагента в змеевик испарителя. К сожалению, есть некоторые дезинформированные люди, которые считают, что этот клапан способен управлять другими факторами, включая влажность , давление напора, давление всасывания и температуру воздуха .Клапан TXV НЕ предназначен для управления любым из них, и назначение этого клапана для управления этой переменной может привести к отказу компрессора и ограничению производительности системы.

Если ваш клапан TXV выходит из строя, вы можете ожидать увидеть изменение, которое напрямую влияет на испаритель, приводя к «переполнению» (затоплению) или «истощению» (недостаточному питанию) испарителя. Переполненный испаритель можно увидеть, проверив значение перегрева хладагента на выходе испарителя и получив значение ниже, чем нормальное значение .И наоборот, испаритель с недостатком может наблюдаться при получении на значения перегрева выше, чем нормальное значение перегрева хладагента.

Неисправный или неисправный клапан TXV может вызвать более высокое или низкое значение перегрева хладагента, но имейте в виду, что другие факторы могут препятствовать работе клапана, и эти возможные подозрения должны быть исследованы, прежде чем пытаться заменить клапан TXV.

Купить расширительные клапаны для ремонта блока переменного тока

Если вы определили, что ваш клапан TXV неисправен, нет лучшего места для покупки клапана на замену, чем здесь, в PlumbersStock.Мы предлагаем высококачественных клапана TXV от производителей, которых вы знаете и которым доверяете, всего за части розничной стоимости . Как компания, занимающаяся оптовой торговлей , мы стремимся предлагать нашим клиентам лучшие продукты по самым низким ценам, поэтому мы обещаем, что вы не найдете лучшей цены где-либо еще в Интернете.

Что такое расширительный клапан Aircon и как он работает?

Кондиционер – это мощная машина, способная обеспечить максимальное охлаждение для каждого офиса и дома.Поскольку все хотят, чтобы кондиционер оставался прохладным и комфортным в течение всего дня, эти агрегаты всегда должны содержаться в отличном состоянии, как внутри, так и снаружи.

Система кондиционирования воздуха состоит из различных частей, чтобы и дальше обеспечивать семьи и предприятия максимальным охлаждением и вентиляцией в любое время года. Но в такой стране, как Сингапур, где в течение всего года преобладает сухая погода, это особенно важно, поскольку большинство сингапурцев обращаются к машине, чтобы спасти их от воздействия сильной жары и влажности.От компрессоров до фильтров и змеевиков – каждая деталь важна для обеспечения максимальной производительности кондиционера. Однако, помимо этих основных частей кондиционера, немногие знакомы с функцией – и, в большинстве случаев, с существованием – расширительного клапана кондиционера.

Расширительные клапаны, являясь одной из наиболее важных и важных частей кондиционера, представляют собой устройства, используемые для управления потоком хладагента в холодильной системе. В этой статье мы подробно обсудим функции расширительного клапана, его различные типы и то, как все они работают для работы блока переменного тока.

Как работает расширительный клапан кондиционера?

Чтобы лучше понять, как работает расширительный клапан кондиционера, вы должны сначала получить базовое представление о прямой зависимости между температурой и давлением. Когда давление хладагента увеличивается, температура также повышается. Это приводит к более плотной упаковке молекул обоих элементов. Увеличение обоих элементов происходит, когда хладагент проходит через компрессор.

Связь между давлением и температурой также работает в противоположном направлении.Снижая давление хладагента, можно также эффективно охлаждать хладагент. Проще говоря, когда давление хладагента снижается, хладагент также может эффективно охлаждаться. Расширительный клапан выполняет этот процесс, препятствуя прохождению хладагента в змеевик испарителя.

Таким образом, без расширительного клапана существует большая вероятность того, что хладагент потечет и устремится в змеевик испарителя без какого-либо снижения его давления.Расширительный клапан пропускает только небольшое количество хладагента в змеевик. Когда хладагент попадает внутрь, он может распространяться только в пустом змеевике испарителя. Эта реакция расширения вызывает падение его давления, а вместе с ним и температуру.

Различные типы расширительного клапана

1. Автоматический расширительный клапан – Этот тип расширительного клапана работает с использованием приводимой под давлением диафрагмы, которая регулирует поток хладагента от жидкостной линии до испарителя.Его обычный недостаток заключается в том, что колебания нагрузки непродуктивны. Настоятельно не рекомендуется использовать этот тип в кондиционерах, так как нагрузка может сильно колебаться.

2. Термостатический расширительный клапан – Известно, что термостатический расширительный клапан или TEV использует клапанный механизм, который регулирует поток жидкого хладагента в змеевик испарителя. После этого поток регулируется испарителем с помощью его давления. Этот тип устройства хорошо работает даже при различных колебаниях, что делает его подходящим для системы кондиционирования воздуха.Когда испаритель нагревается, клапан может обеспечить более высокий расход. Как только он остынет, скорость потока снижается. Кроме того, в испарителе с более высокой температурой находится сенсорная груша, которая определяет температуру змеевика.

3. Капиллярная трубка – Капиллярная трубка представляет собой трубку с небольшим внутренним диаметром. Эта трубка может быть свернута по длине и обычно устанавливается на всасывающий трубопровод. Для удаления грязи и влаги из хладагента перед трубкой обычно устанавливают фильтр-осушитель.Чтобы гарантировать исключительно хорошую работу устройств, хладагент, обнаруженный в системе, должен быть правильно откалиброван на заводском уровне. По сравнению с тепловым расширительным клапаном или TXV / TEV, капиллярная трубка обычно дешевле и используется в комнатных или оконных кондиционерах.

4. Поплавковый клапан – Поплавковый клапан – это клапан, который приводится в действие поплавком, погруженным в жидкий хладагент. Для управления потоком этого жидкого хладагента используются поплавки как со стороны низкого, так и со стороны высокого давления.Поплавок на стороне низкого давления работает, помогая поддерживать постоянный уровень жидкого хладагента внутри испарителя. Когда внутри испарителя нет жидкости, он открывается и закрывается, когда она есть. С другой стороны, поплавок на стороне высокого давления, расположенный на стороне высокого давления системы, поддерживает постоянный уровень хладагента в конденсаторе. Как только компрессор работает, в поплавковую камеру попадает поток или конденсированный хладагент, и клапан открывается. Эта реакция позволяет хладагенту попасть в испаритель.Как только уровень жидкости в поплавковой камере упадет, отверстие клапана закроется. Именно во время этого процесса предотвращается попадание жидкости в испаритель.
   

Повышение эффективности вашего кондиционера

Стоит отметить, что, как и любой компонент внутри системы переменного тока, расширительный клапан не застрахован от ремонта и повреждений. Он может работать со сбоями, как и любая другая деталь кондиционера, в результате чего блок не сможет обеспечить охлаждение.Вот почему важно понимать, как работает расширительный клапан кондиционера, поскольку он влияет на то, как работает и функционирует ваш кондиционер. Клапан играет ключевую роль в системе кондиционирования воздуха в целом и, следовательно, заслуживает того, чтобы о нем позаботились посредством надлежащего обслуживания и проверок.

Помимо регулярного технического обслуживания клапана кондиционера, полезно время от времени проверять всю систему кондиционирования воздуха, чтобы сэкономить на потенциально больших затратах на техническое обслуживание и ремонт в долгосрочной перспективе.

Для качественного обслуживания и ремонта кондиционеров всех основных производителей свяжитесь с нами в Oasis Aircon Singapore. Наша команда высококвалифицированных специалистов по кондиционированию воздуха готова помочь вам со всеми вашими потребностями в области кондиционирования воздуха. Благодаря нашим честным ценам мы гарантируем, что ваш дом, офис или бизнес получат лучший сервис по лучшей цене.

5 признаков неисправности расширительного клапана кондиционера (и стоимость замены в 2021 г.)

(Обновлено 29 июля 2020 г.)

Расширительный клапан кондиционера находится в системе кондиционирования воздуха автомобиля.Назначение клапана – управлять количеством жидкого хладагента, которое может протекать через эту систему.

При избытке хладагента внутренняя часть испарителя становится слишком холодной и в конечном итоге замерзает. Точно так же, как если бы не было достаточно хладагента, сердечник стал бы слишком горячим, а затем перегрелся бы.

Чтобы предотвратить любой сценарий, расширительный клапан кондиционера регулирует поток в зависимости от температуры испарителя и потребности в холодном воздухе, поступающем из системы.

Как работает расширительный клапан кондиционера

Расширительный клапан кондиционера управляет этим потоком хладагента через стержень, который находится внутри него. Шток может перемещаться либо вниз, либо вверх, в результате чего проход для хладагента закрывается или открывается; соответственно.

Если канал открыт, хладагент сможет пройти через него. Если он закрыт, хладагент не может протекать. Когда вы устанавливаете кондиционер на более высокую температуру, это вызывает прохождение большего количества хладагента через канал.Так воздух становится холоднее.

Когда поток хладагента регулируется, он в основном измеряется расширительным клапаном кондиционера. Другими словами, клапан рассчитывает, сколько хладагента должно пройти через канал, исходя из требований, предъявляемых к нему.

Это касается не только случаев, когда водитель устанавливает более низкую температуру, но также и тех случаев, когда на улице естественно более высокие температуры. Каждый раз, когда термостойкость окружающей среды выше, кондиционеру потребуется еще больше хладагента для создания прохладной температуры в салоне.

Признаки неисправности расширительного клапана кондиционера автомобиля

Если у вас есть расширительный клапан, который перестает работать должным образом, симптомы проявляются быстро. Эти симптомы в основном относятся к работоспособности системы кондиционирования воздуха.

Если в жаркий летний день вы включите систему кондиционирования воздуха, вы заметите, что что-то не так, если вы не получаете ожидаемого холодного воздуха.

Ниже приведены пять распространенных симптомов неисправного расширительного клапана кондиционера:

1) Теплый воздух из вентиляционных отверстий

Самый узнаваемый симптом неисправного расширительного клапана кондиционера – это включение кондиционера и нагревание. воздух начинает выходить из вентиляционных отверстий.Это, очевидно, означает, что к сердцевине испарителя поступает недостаточно хладагента.

Большинство людей обнаруживают эту проблему в самое неподходящее время, например, в середине августа. Вы всегда должны проверять свой кондиционер в месяцы перед приближением летнего времени. Таким образом, вы будете готовы к этой проблеме заранее.

Связано: Кондиционер не охлаждается? (Вот почему)

2) Мороз на вентиляционных отверстиях

Автомобильный кондиционер никогда не должен быть настолько холодным, чтобы на вентиляционных отверстиях образовывался иней.Если у вас в автомобиле морозные дефлекторы, это означает, что испаритель замерзает.

Воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, также будет намного холоднее обычного. Вы можете подумать, что это было бы хорошо, но на самом деле это нанесет ущерб общей производительности системы, если так будет и дальше.

Очевидно, что в этой ситуации расширительный клапан кондиционера не смог предотвратить попадание хладагента в активную зону.

3) Компрессор кондиционера всегда включен

Если расширительный клапан кондиционера остается открытым и не может должным образом закрываться, это означает, что хладагент непрерывно перекачивается в систему кондиционирования воздуха.Компрессор будет продолжать перекачивать этот хладагент без остановки.

Чем больше это происходит, тем больше нагрузка на компрессор. Как только это произойдет, другие компоненты системы кондиционирования воздуха начнут изнашиваться и выходить из строя.

4) Непостоянный воздушный поток

Иногда неисправный расширительный клапан кондиционера обеспечивает непостоянную работу в своей способности регулировать поток хладагента по всей системе. В этом случае воздух, выходящий из вентиляционного отверстия, может быть слишком холодным или слишком теплым.

Скорее всего, в разное время температура воздуха будет меняться взад и вперед. Люди могут ошибочно думать, что с системой все в порядке и что ей нужно всего несколько минут, чтобы починить себя.

Однако, если воздух когда-либо снова переходит из холодного в теплый, немедленно проверьте расширительный клапан кондиционера.

См. Также: Как очистить забитый воздушный фильтр салона

5) Отказ системы кондиционирования

Если вы испытываете какие-либо симптомы из этого списка, но продолжаете игнорировать их, это в конечном итоге приведет к вся система кондиционирования выходит из строя.Другими словами, некоторые жизненно важные компоненты кондиционера будут повреждены.

Даже если вы замените расширительный клапан кондиционера после того, как это произойдет, вам также придется отремонтировать другие компоненты, которые также выходят из строя.

Расширительный клапан кондиционера Стоимость крепления

Вы заметите, когда расширительный клапан кондиционера выходит из строя, потому что ваша система кондиционирования воздуха в конечном итоге перестанет функционировать должным образом. Он либо будет производить менее холодный воздух, либо вообще не будет производить холодного воздуха.На этом этапе вам нужно будет заменить расширительный клапан кондиционера, чтобы устранить проблему.

Стоимость замены расширительного клапана кондиционера составляет от 200 до 450 долларов. Стоимость самих деталей составит от 100 до 200 долларов, а затраты на рабочую силу – от 100 до 300 долларов. Также к вам добавляются местные налоги и другие сборы.

Если вы хотите максимально сократить свои расходы, вам следует запросить расценки в различных автомастерских в вашем районе и посмотреть, какая из них предложит вам самое дешевое предложение.

Руководство по пониманию TXV

Первоначально опубликовано 24 июня 2013 г.

Общие сведения о TXV

С тех пор, как в январе 2006 года минимальная эффективность была изменена на 13 SEER, большинство OEM-систем теперь включают в себя измерительное устройство типа термостатического расширительного клапана (TXV) в качестве стандарта для систем кондиционирования воздуха. Сейчас для специалиста по ОВКВ чрезвычайно важно понимать конструкцию и работу клапана этого типа.

Термостатический расширительный клапан (TXV) – это прецизионное устройство, предназначенное для регулирования скорости, с которой жидкий хладагент поступает в испаритель.Этот контролируемый поток необходим для максимизации эффективности испарителя при предотвращении возврата избыточного жидкого хладагента в компрессор (обратный поток).

Одной из конструктивных особенностей TXV является разделение сторон высокого и низкого давления в системе кондиционирования воздуха. Жидкий хладагент входит в клапан под высоким давлением через жидкостную линию системы, но его давление снижается, когда TXV ограничивает количество этого жидкого хладагента, поступающего в испаритель.

Описание функции TXV

Термостатический расширительный клапан контролирует только одно: скорость потока жидкого хладагента в испаритель. Вопреки тому, что вы, возможно, слышали, TXV – это , а не , предназначенный для управления:

• Температура воздуха
• Напор
• Вместимость
• Давление всасывания
• Влажность

Попытка использовать TXV для управления любой из этих системных переменных приведет к снижению производительности системы и возможному отказу компрессора.

Понимание того, как TXV управляет системой

Поскольку термостатический расширительный клапан регулирует скорость, с которой жидкий хладагент поступает в испаритель, он поддерживает надлежащую подачу хладагента, согласовывая этот расход с тем, как быстро хладагент испаряется (выкипает) в змеевике испарителя. Для этого TXV реагирует на две переменные: температуру пара хладагента на выходе из испарителя (P1) и давление в самом испарителе (P2).Это достигается за счет использования подвижного стержня клапана против давления пружины (P3) для точного управления потоком жидкого хладагента в испаритель (P4):

Уравнение баланса давления TXV
P1 + P4 = P2 + P3
P1 = давление в баллоне (сила открытия)
P2 = давление испарителя (сила закрытия)
P3 = давление пружины перегрева (сила закрытия)
P4 = давление жидкости (открытие Сила)

Понимание того, как TXV передает энергию

Вот более детальный вид TXV в действии.Штифт клапана ограничивает поток жидкого хладагента. Поскольку поток ограничен, происходит несколько вещей:

• Давление жидкого хладагента падает
• Небольшое количество жидкого хладагента превращается в газ в ответ на падение давления
• Этот «мгновенный газ» представляет собой высокую степень передачи энергии, поскольку явная теплота хладагента преобразуется в скрытую теплоту
• Комбинация жидкости и пара низкого давления перемещается в испаритель, где остальная часть жидкого хладагента «выкипает» в газообразное состояние, поскольку он поглощает тепло из окружающей среды.

Падение давления в термостатическом расширительном клапане имеет решающее значение для работы холодильной системы. При движении через испаритель комбинация жидкости и газа низкого давления продолжает испаряться, поглощая тепло от нагрузки системы. Для правильной работы системы TXV должен точно контролировать поток жидкого хладагента в соответствии с условиями системы.

Почему важен терморегулирующий клапан для кондиционирования воздуха?

Система переменного тока состоит из большого количества компонентов.Каждый из них играет решающую роль, обеспечивая максимальную прохладу вашей системы при максимальной эффективности работы.

Скорее всего, вы знакомы с некоторыми из этих компонентов. Однако могут быть и другие, о которых вы не так много знаете – одним из них является терморегулирующий вентиль.

Тем не менее, даже если вы не знаете, что такое расширительный клапан кондиционера, это не значит, что его роль не важна. Следующие пункты помогут вам лучше понять ценность этого компонента и почему вам следует искать систему, в которой он есть, когда вы решите заменить свою.

Что такое расширительный клапан кондиционера?

Ваш кондиционер охлаждает ваш дом за счет хладагента. Хладагент поглощает тепло, позволяя распространять прохладный воздух в вашем доме.

Расширительный клапан переменного тока (чаще встречается в новых высокоэффективных агрегатах) регулирует количество хладагента, протекающего через вашу систему, в зависимости от ваших потребностей в охлаждении. Если ваши потребности в охлаждении не так велики, как вчера, вам не понадобится столько хладагента, протекающего через систему.Ваш терморегулирующий клапан обеспечивает использование нужного количества.

Преимущества расширительного клапана переменного тока

Накопление денег

Модернизация до системы с расширительным клапаном переменного тока сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Это потому, что использование правильного количества хладагента оптимизирует общую эффективность вашей системы. Когда ваша система переменного тока работает максимально эффективно, ваши счета за электроэнергию останутся разумными. Кроме того, высокая эффективность предотвращает перегрузку системы.

Система, которая потребляет слишком много энергии, выйдет из строя раньше, чем та, которая потребляет должное количество энергии. Это означает, что низкоэффективная система приведет не только к высоким счетам за электроэнергию, но и к высоким счетам за ремонт переменного тока. В конце концов, вам также потребуется заменить систему раньше, чем если бы она работала с более высоким уровнем эффективности. Избегайте этих затрат, добавив расширительный клапан к вашей текущей системе (если возможно) или полностью заменив вашу текущую систему.

Расширенный контроль температуры

Наличие большего контроля над количеством хладагента, протекающего через систему, также дает вам больший контроль над температурой.Таким образом, если вы относитесь к тому типу людей, у которых есть особые температурные предпочтения, расширительный клапан кондиционера поможет вам достичь максимального комфорта.

Защита компрессора

Иногда в компрессор подается слишком много хладагента, что может привести к повреждению компрессора.

Это гораздо менее вероятно, если в вашей системе есть расширительный клапан. Поскольку он контролирует поток хладагента, он снижает вероятность того, что слишком много хладагента повредит компрессор, и экономит ваши деньги.В конце концов, ваш компрессор – еще один важный компонент вашей общей системы HVAC. Если он будет поврежден, вам нужно будет как можно скорее заменить или отремонтировать его.

Согласованность

Расширительный клапан разработан для удовлетворения потребностей вашего дома в охлаждении. В результате системы с расширительными клапанами, как правило, поддерживают температуру во всем доме более стабильно, чем системы без них.

Снижение воздействия на окружающую среду

Вы уже знаете, что расширительный клапан повысит эффективность вашей системы HVAC.Это не просто защита от высоких счетов за коммунальные услуги. Когда ваша система потребляет меньше энергии для охлаждения вашего дома, ее воздействие на окружающую среду уменьшается, о чем стоит помнить, если вы ищете способы внести свой вклад в сбережение энергии.

Оперативность

Терморегулирующие клапаны также очень быстро реагируют. Когда вы регулируете температуру вашей системы кондиционирования с помощью термостата, система быстро фиксирует изменение, позволяя вам быстрее освоиться.

Поддержание надлежащего уровня хладагента

Иногда уровни хладагента в системе кондиционирования падают слишком низко, чтобы удовлетворить ваши потребности в охлаждении. Это могло быть результатом неправильной установки и / или утечки. Если вы подозреваете, что у вас течь, сразу же свяжитесь с Easy A / C. Не пытайтесь решить проблему самостоятельно. Хладагент может быть опасен для вашего здоровья, если у вас нет необходимых знаний и опыта.

Тем временем, однако, вероятность того, что утечка отрицательно повлияет на работу вашей системы, меньше, если у вас есть расширительный клапан.Хотя по-прежнему необходимо устранить утечку как можно скорее, поскольку клапан помогает поддерживать надлежащий уровень хладагента, утечка может меньше повлиять на ваш комфорт, чем в противном случае.

Повышение эффективности терморегулирующих клапанов

Основной причиной перехода на систему переменного тока с терморегулирующим клапаном является повышение эффективности. Эффективно работающая система сэкономит вам много денег на протяжении многих лет. Если вы думаете об обновлении, наша команда с радостью заменит вашу текущую систему на новую.Мы также поможем вам выбрать правильную систему, если вы не уверены, какая из них идеально подходит для вашего дома.

Наряду с использованием расширительного клапана кондиционера мы рекомендуем следующие советы для повышения эффективности:

График проверок

Несущественная проблема с меньшей вероятностью приведет к снижению эффективности, если ее выявить и устранить на ранней стадии. Вот почему мы рекомендуем планировать регулярные проверки кондиционера вместе с нашей командой.

Проверить на утечку воздуха

При уборке дома проверьте, нет ли мест, из которых может просочиться теплый воздух.Соответственно запечатайте их.

Наконец, если вы заинтересованы в замене существующей системы на систему с расширительным клапаном, свяжитесь с Easy A / C, обслуживающей домовладельцев по всему району Тампа-Бэй. Свяжитесь с нами онлайн сегодня для получения дополнительной информации.

.