Infiniti форум g35: Троит на холодную Infiniti g35

Содержание

плюсы и минусы Infiniti G35

Сравнительно мало отзывов про отличную машину, а из тех которые есть – не все блещут объективностью, то хотелки у народа королевские, то планка качества поставлена на уровне BMW 650 и полу-люксовый «нисцан» не айс - и чего спрашивается было пересаживаться на машину почти в два раза дешевле. Но обо всем по порядку… Infiniti G35x sport sedan, он же Nissan Skyline 350GT sedan на японском рынке - это уже четвертое поколение модели, но так как первые два в Россию практически не попадали, редкие привозные седаны и купе третьего поколения традиционно воспринимаются как «первые» Джихи на отечественных дорогах. Четвертая и последняя в свете недавнего переименования модельного ряда Infiniti «Джи» – это уже современный и конкурентоспособный по меркам старушки Европы автомобиль, практически избавившийся от американской придури ранних фиников. По понятным причинам в России машина встречается исключительно на автомате и с полным приводом (G35x), хотя в природе существуют и заднеприводные версии с механической коробкой передач. Разница в комплектациях минимальна, так как почти все ключевые опции (двигатель, полный привод, бесключевой доступ, салон, звук, камера заднего вида и т.д.) включены в базу и покупатель по сути выбирает три вещи: цвет машины, наличие люка и исполнение салона (темный или светлый, отделка деревом или алюминием). Единственная «блуждающая» и крайне таинственная опция – это электропривод складывания зеркал заднего вида, его вроде бы как нет, но в то же время я лично видел две машины с явно заводским электро-складыванием. Что вы сможете прочитать про Infiniti G в интернете? Не очень многое - машина красива, быстра и хороша за свои деньги, но слабовата тормозами и салон мог бы быть получше. Все соответствует действительности на 146%, поэтому расскажу в подробностях: 1) Экстерьер. Дизайн – прежде всего вопрос вкуса, того самого, о котором так много спорят 🙂 Но подавляющее большинство, причем совершенно независимо от пола и возраста, соглашается, что эта машина красива. Линии кузова элегантны, не тяжеловесны (в отличие от современного Infiniti M, который мешковат задом даже с учетом легкого закоса под Мазератти) и весьма агрессивны. слегка обманутыми. Но с учетом цены вторички, на самом деле все не так плохо – «сухой» пластик используется только в центральном туннеле и отдельных функциональных частях, все остальное весьма приятно на вид и на ощупь. Бурную и всеобщую ненависть вызывают лишь откровенно ширпотребные кнопки обогрева кресел и snow mode на том же центральном туннеле, при рестайлинге замененные на столь же убогие крутилки. Традиционно для Инфинити, материалы не самого высокого качества, хотя и не фуфло, а вместо кожи по всей видимости используется комбинация кожзама и кожи – эту информацию я почерпнул на форумах, сам подвоха не почувствовал да и вообще не заморачиваюсь, лишь бы выглядело стильно и сиделось хорошо, а с этим проблем не возникает. Внутреннего места не очень много, а субъективно ощущается еще меньше – сидишь как в кокпите, что усиливает общий «спортивный» настрой автомобиля. С учетом качества материалов, на мой взгляд темный салон предпочтительней. Кресла удобные, хотя конечно не мультиконтурные. Опять же личное мнение, но этой машине КАТЕГОРИЧЕСКИ не идет отделка деревом, совершенно не тот имидж и не тот уровень, тем более что вместо старперской деревяшки можно выбрать отличную отделку алюминием, обработанным специальным образом (пескоструй) под текстуру японской бумаги «ваши». Сама компоновка салона удачна и удобна в использовании, популярного засилья кучи лишних кнопок к счастью не наблюдается, а интеграция стандартного ниссановского мультимедийного комплекса в центральную консоль проведена гораздо лучше, нежели на некоторых моделях самого Ниссана (не будем показывать пальцем). Задние пассажиры на недостаток места не жаловались. В отзывах вы найдете немало жалоб на запас высоты спереди – его действительно маловато. Особенно это актуально для комплектаций с люком, я бы не посоветовал эту машину людям излишне грузным или высоким (190 см+). Со своими 182 сантиметрами я умещаюсь комфортно и с запасом, но в той же пятерке БМВ e60 места над головой была значительно больше. 4 балла по личным предпочтениям. 3) Опции. Опции одновременно и богатые и бедные. С одной стороны уже в базе – полностью безключевой доступ, с которым ключ вообще никогда не надо доставать из кармана, запуск с кнопки, хорошая акустика, основные приводы и обогревы, руль сам ездит туда-сюда для комфортной посадки, камера заднего вида и другие плюшки. С другой – традиционные (в автоматическом режиме работает только водительский стеклоподъемник) и нетрадиционные японские странности. О последних подробнее, автомобиль с ценой под два миллиона в 2008-ом году продавался без датчика дождя и переднего парктроника, причем эта экономия ничем не объяснима и исправлена только в последующих рестайлингах. Сюда же запишем и часто отсутствующий сервопривод зеркал, который был даже на древних скайлайнах 20-летнего возраста. Более поздние и крутые опции типа самовосстанавливающегося под кипяточком ЛКП и панорамного обзора на G тогда не ставились, все таки это начальная и самая дешевая на тот момент модель бренда. В подлокотнике есть вторая зарядка и стандартый AV выход, через который можно пускать в мультимедийную систему звук или видео. Для звука мне достался от предыдущего хозяина шнурок к айпаду, видео – только на месте и на ножном тормозе, либо разблокировать путем удаления соответствующего провода под панелью. Штатный монитор для своего возраста неплох, но все-таки с таким разрешением под кинофильмы явно не заточен. Климат-контроль «агрессивен», в полностью автоматическом режиме не всегда адекватно справляется с изменениями. Итого 4 балла жирным плюсом, может даже 5 с натяжкой. 4) Сборка, общее и частности. В целом автомобиль оставляет добротное впечатление качественного и хорошо собранного продукта. Капот, багажник, все в норме, ничего не запотевает и проблем не вызывает. Двери без автодоводчиков и закрываются без вакуумного «чпока» премиальных машин, но допускают и обращение без усилий. Слабое место, забытое во всех отзывах, но весьма популярное на форумах среди владельцев – дверные ручки. Из-за неудачной конструкции какой-то внутренней части зимой очень велика вероятность заморозить их на мойке или даже просто так. Симптомы почти всегда одинаковы – сначала дверь не закрывается вообще, а при принудительном закрытии на замок «замерзает» и больше не открывается, в особо тяжелых случаях помогает только визит на сервис. Шумоизоляция – на нижнем уровне допустимого для данного класса авто. Не совсем плохая, но арки явно слабоваты и в итоге последнее слово окажется за покрышками. В моем случае дубовая и адски шумная Bridgestone Potenza Adrenalin дарит «незабываемые ощущения» самолета на разгоне и заглушается только громкой музыкой. По хорошему свежему асфальту едет почти бесшумно. ЛКП слабое, царапины почти не полируются. Я делал полную химчистку и полировку, супер эффекта не заметил, но стало приятнее. Машина реально, в натуре, тяжелая, но в жизни это не заметно. Вес - общая беда машин на ниссановской платформе FM, которая не обошла стороной даже "малыша" 350z, что уж тут говорить о полноприводном седане. Думаю, это основная причина, по которой в стоке она уступает в управляемости трешке бмв. Лючок для длинномеров – небольшой, лыжи пролезут, сноуборд нет. Опять же, 4 балла, стремящиеся перейти в 5-ть. 5) А чо посоны, тачан то валит? Ходовая, двигатель, коробка. Это собственно причина, по которой все и покупают данную машину. Двигатель-пенсионер VQ35, которому скоро стуканет уже 15 лет, а с учетом престарелых родственников – и того больше, претерпел долгую эволюцию и от скромных двухсот лошадей достиг пика своего развития именно в этой машине (а также в рестайлинговом 350z 2006+). 315 лошадиных сил с трех с половиной литров объема, честная отсечка на семи с половиной тысячах оборотов - более чем неплохо для гражданской машины, не носящей на себе элитную литеру «М», «RS» или не к ночи будь помянут «AMG». Он конечно не сравнится с современными турбо-бензиновыми или турбо-дизельными монстрами Bmw и Audi ни в динамике, ни тем более в экономичности, но весьма и весьма хорош. G35x все еще использует старый добрый 5-ступенчатый автомат, шустрый и известный своей надежностью. По коробке и мотору никаких нареканий нет, по их взаимодействую – весьма чувствительная система адаптации, на других машинах я ее даже не замечал, а здесь стоит постоять в пробке или наоборот, прохватить по прямику - мгновенно чувствуется изменение в алгоритме работы коробки. Расход 20 литров по городу, летом бывает и 18-19, при желании можно влезть и в 16, но тогда лучше не обманывать себя и сразу купить что-нибудь типа G25. Для справки, разгонная динамика G35x и более позднего G37x (333 л.с.) практически эквивалентна, равно как и старого менее мощного седана третьего поколения (280 л.с.). За 315-ю лошадями тщательно присматривает система полного привода ATTESA E-TS, близкая родственница полного привода легендарного Skyline GTR (не путать, skyline G это серия гражданских кузовов с индексом V, старые скайлайны – R, а новый вообще самостоятельная модель). На пару с двигателем – одно из основных достоинств машины, имхо оптимальная система полного привода для активного повседневного драйва. По умолчанию машина заднеприводная и повадки у нее также заднеприводные, но в случае необходимости или плохого сцепления с дорогой, например при резком старте с места или попытке «вытянуть» авто из поворота необходимое количество тяги мгновенно отправляется на передние колеса. В итоге и летом весело, и зимой практично и безопасно. Динамика благодарю тому же сочетанию двигателя и привода полностью соответствует паспортным данным и даже превосходит их, вместо заявленных 6.2 машина в реальной жизни вполне может показать 5.9, что подтверждается бесчисленными замерами на просторах интернета и моей личной проверкой. При этом следует отметить такое немаловажное качество, как стабильность – для отличного результата G не нужно 10 попыток с полу-пустым баком, умирающим от голода водителем-дистрофиком и идеальной полосы асфальта приятным летним днем, свою «шестерку» она может показать и холодным утром на обычной дороге с покрышками, дохаживающими свой последний сезон (это краткое описание моего тестового заезда 🙂 ). Энтузиасты путем доработок и/или старта с двух педалей умудрялись делать и пять с половиной, а о и меньше, но это уже ересь на «пять с половиной» надо изначально покупать другую машину. Перед покупкой я прочел немало отзывов о «сумасшедшем» разгоне, вдавливании в спинку и прочие хвалебные оды про сотни лошадей, но в жизни ничего такого не ощутил. Ну разве что если пересаживаться с 1.6 литра, видимо вопрос привычки и ожиданий. Полный привод и автомат скрадывают мощь, она всегда легко доступна да и вообще 6 секунд далеко не спортивный по нынешним временам показатель. Как любят говорить авторы отзывов на любые автомобили, начиная от Логана и заканчивая пятилитровыми мерсами, «в городе хватает» 🙂 Про стоковую подвеску сложно судить объективно, так как мне досталась машина с настоящим пацанским тюнингом – диски больше (легкие 18-ые против стандартных 17-ых), резина ниже профилем, шире и дубовее, на заниженных пружинах и с регулируемыми стабилизаторами, но в целом говорят, что она представляет собой оптимальное сочетание комфорта и драйва. В моем случае акцент значительно смещен в область драйва, кузов вообще не кренится да и вообще едет «приятно дубово», как выразился знакомый, но никакого явного дискомфорта нет и позвоночник не пытается сломаться даже на рельсах и брусчатке (привееееет, Evo&STI 🙂 ). В общем, опять же именно то, что надо. Стоит отметить, что машина даже в стоке очень чувствительна к колее, а со всеми тюнячками так и вовсе из нее выпрыгивает и пытается следовать даже невидимым глазу изменениям дорожного полотна. Никакой расслабленной езды с одним пальцем на руле на 150 км/ч, как на пятерке бмв, здесь нет и в помине, в первый выезд на МКАД я даже пожалел, что у меня всего 2 руки – была бы еще пара, держал бы руль четырьмя и еще ногами снизу прихватил. Потом привык и перестало напрягать, но вообще машина не для расслабления – любит и умеет активную езду, сама подстегивает водителя, что и хорошо и плохо одновременно, т.к. способности машины явно превышают водительское мастерство среднестатического водителя и я тому не исключение. Аналогично коробка и педали, которые приучают к бережному обращению с газом, чтобы в пробке удавалось ехать плавно и без рывков. Вопреки ожидаемому, разгон после 150-160 слабоватый, видимо сказываются настройки коробки, а в стоке и вовсе стоит электронный ограничитель на «скромных» 220 км/ч, хотя в городе и до него не удастся добраться. Основная стихия Джихи – примерно 0-140, это то самое «удовольствие за рулем». Первая машина, в которой оказался совершенно не нужен "спортивный" режим автомата. Если на БМВ он явно прибавлял тонуса, то здесь все уже работает "как надо" в драйве, а спорт-режим предназначен лишь для полного отжига и понимает только один режим - газ в пол, огрызается на попытки сбросить газ и в итоге в городе совершенно не нужен. На разве что уйти в точку со светофора, хотя обычный drive справляется с этим не хуже. Только ленивый не поругался на передние стоковые передние тормоза, массе и динамике машины они явно не соответствуют, быстро изнашиваются, перегрев не держат и бьют в руль. Как Ниссан, когда-то ставивший на купе G отличные тормозилки от brembo, опустился до такого, не совсем понятно – но зато каждая вторая G на вторичном рынке оснащена улучшенными тормозами. У меня это солидные диски DBA с насечкой и хорошие колодки, так что на тормоза пожаловаться не могу. Подвеска, двигатель, коробка надежны и проблем при правильной эксплуатации не вызывают. Для меня покупка машины совпала с очередным градостроительным импульсом всенародно любимого мэра, произошедшим в местах моего проживания, в результате чего все, от двора до шоссе, оказалось жестко перекопано и я таки угрохал себе переднюю подвеску с одной стороны – но это уже вина скорее водителя, а не машины. Одно время боялся, как бы диски не погнулись, ведь на предыдущей Bmw 530 умудрился зимой убить насмерть пару покрышек R16 /60 , так что подвеска тут даже молодец 🙂 5 честных баллов. 6) Обслуживание. Машина известна своей надежностью с самом хорошем смысле этого слова. У кого-то вообще ничего не ломается, а у кого ломается – большая часть запчастей это банальный и легко доступный Nissan по вменяемым ценам. Масло не жрет вообще, что было для меня культурным шоком после двух лет с bmw, когда я без литра масла боялся от дома отъехать на пару км, в цену типовых расходников потребности вникать не было. Единственный дорогой ремонт – замена амортизатора (порядка 30 тыщ за все, емнип), предположительно убитого в ямах, которая не помогла и оставила целых три сервиса, включая официалов, в неведении относительно истинных причин неполадки. Даже не знаю, что сказать про обслуживание – работает и работает, все нормально. Поменял зачем-то свечи, фильтра, масло, на душе стало легко и прекрасно, иных изменений не заметил :). 5 баллов. 7) Цена-Качество. Если вам нужен красивый, мощный, современный и навороченный седан с АКПП «задешево», то других вариантов пожалуй нет. На момент покупки за такую же цену не было даже живых BMW 330i, а 325-ая этой машине не конкурент (тем более что половина в убогих комплектациях). 335-ый БМВ, некоронованный король спорт-седанов этого класса, значительно дороже да и вообще, покажите мне живой, не измученный адской чиповкой и жизнью 335xi с честным пробегом меньше 70 тысяч км. за такую же цену – и я посмеюсь над вашей легковерностью. A4 3.2 quattro не так интересна, а практичный 2.0 tfsi Quattro под чиповку опять же не нашел во вменяемом состоянии за нормальные деньги. Mercedes C350 красив лицом, но холоден сердцем, да и не для тех покупателей и целей он предназначен. У этой машины пожалуй только одни конкуренты – седаны «близнецы» других около-премиальных брендов, а именно Lexus Is-350 и Cadillac CTS. Одинаковый литраж, мощность и близкая цена, но все упирается в детали. IS350 не поставлялся и редок даже за бугром, плюс имеет репутацию «дамского» авто из-за засилья овощного Is-250 с очаровательными водительницами за рулем, а оригинальный и куда более богатый Cadillac CTS не так надежен плюс (что для меня важнее) «не едет» на свои 311 лошадей из-за сонной американской АКПП. Как по мне, если уж платить конский налог и жечь 20 литров на сотню, надо понимать за что платишь. Плюс CTS как-то позврослее и пореспектабельнее, а Infiniti все еще преисполнен молодецкого задора. Пока не стукнуло 30, предпочитаю тешить себя тем, что еще успею поумнеть и «дорасту» до респектабельности когда-нибудь потом. Единственный минус – это конечно возраст. Когда я брал машину, она перешагнула психологический рубеж в 5 лет, а возраст не щадит никого. Седаны G35x выпускались всего пару лет и их относительно немного, так что найти живой экземпляр с маленьким пробегом в нужном цвете и салоне будет нелегко. Лично мне повезло, чего желаю и тем немногим , кто осилил сей титанический труд этой строчки 🙂 Over 9000 баллов! Итого крепкая пятерка. Для справки: предыдущая машина BMW 530i (e60), 2003 г.в., отзыв здесь же под названием «БМВ против нищебродов» (достаточно отсортировать по популярности отзывы на 5-series). Машина хорошая и явно богаче финика, но к выбору экземпляра я подошел без должной осмотрительности. И вообще, эксперименты с 8-летними премиумами и бизнес-классом я решил прекратить до тех пор, пока сам не заработаю на такой же, но новый или хотя бы трехлетку. Новой машиной доволен как слон и менять не собираюсь, она полностью отвечает как моим ожиданиям от «спорт-седана», так и кошельку! Infiniti G35x, ныне снят с производства, новый кузов именуется уже Q50. Удачи на дорогах! P.S. Фото предыдущего владельца, не буду претендовать на авторство 🙂

Отзывы владельцев Infiniti G (Инфинити G) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Infiniti G (Инфинити G) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Авто покупалось на 90 000 км пробега, где большинство автомобилей, (особенно последних годов выпуска, когда машины стали делать маркетологи, а не инженеры) просят довольно много вложений. Это не...

2

Машина однозначно стоит своих денег. Можно сказать, практичный, при этом эффектный кабриолет. Задний диванчик позволяет подвозить друзей или вещи положить. Жесткая крыша не требует особого ухода...Пересел на эту машину после SUBARU FORESTER 2004 года с двигателем 2.0Т 320 ЛС на автомате (мотор от IMPREZA SPEC C RA). Поэтому динамика для меня была ну мягко говоря не ураган, т.к. крутящий момент...

181 комментарий

Брал машину новую после Хонды Аккорд. Выбор стоял между Инфинити и Ауди кватро! Взял японца: купился на мощность двигателя, дизайн, полный привод и часы в салоне! Для активной езды (а именно так...

81 комментарий

Легкое маневренное купе, которое разгоняется за 6 секунд – вот, о чем я мечтал. И я его получил. Все мои пожелания воплотились в Инфинити Купе. Машина эта просто загляденье. Внешне напоминает...Инфинити представила свой новый автомобиль люкс-класса – G Cabrio. Я буквально с первых же фотографий влюбился в эту машину и решил ее обязательно себе купить. Этот кабриолет поистине прекрасен...Владею джишкой 1,5 года. Когда покупал была еще на гарантии, но по ней заявлялся пару раз и то по мелочам ничего глобального. У машины управляемость средняя, при шахматной езде требует очень большой...

2

Автомобиль превзошел все мои ожидания после Хонды "Аккорд" , на которых я тоже проездила 4.5 года! Мощный, напористый, характерный! На дороге о-очень уважаем) Руль тяжелый, налитой. Коробка...

1

Мой первый отзыв попрошу не сильно критиковать. Приобрел машину случайно, так как вообще не догадывался о ее существовании. Но при первом взгляде на фото на сайте объявлений влюбился сразу! Машина...

1

Всем доброго времени суток ! Сегодня прошел ровно год как я имею удовольствие управлять этим чудным авто , пробег на данный день 23000 тысячи . Динамика очень достойная , у меня уже рейсталинговая...Машина отличная.Это мой 12 автомобиль.Управяемость и ходовые на высоком уровне.Ощущения заднеприводного автомобиля.Параллельно владею Камри 3.5 литра.Слвершенно другого класса автомобиль.Все проще и...

4

INFINITI - это ведро с гайками. Я не знаю кто пишет положительные отзывы. Проблемы начались при пробеге в 2000 км. Повело диски. Потом тоже самое на 7 тыс. " раза мне их иеняли по гарантии. Потом...

12 комментария

Это лучший легковой автомобиль из тех,что уже были(Infiniti M45,Lexus gs300,Toyota Camri 3.0,.....)Всё отлично,особенно безумный драйв,напористость,управляемость,тормоза, да всё.Привод в машине задний...Внешность-настоящий "Маестро" . По сравнению с однокласниками из Д-премиум гораздо просторней. Комфорт иергономика на уровне. Ходовые качества для варианта с автоматом...Очень доволен, рекомендую. Надежная(мелочи ломались, но на безлюдном шоссе никогда не застревал). Достаточно мощности и навалом частей для модификаций(много чего подходит от 350Z-вся подвеска, части...Машина-без вариантов-жир!динамика и ходовые качества просто на высоте-ощущение,что ты едешь в одном из мерении,а соседи по потоку просто стоят.Мкпп задний привод 300 л.с-просто супер!!!салон расчитан...Сколько людей- столько мнений, но как человек опытный, на сегодняшний день, в своем сегменте ,этой машине равных нет! Пуля,315 л.с порадуют любого. дизайн- все немцы отдыхают, не говоря уже о других...Много было разных машин, но G35 впервые!!! Такого удовольствия от авто я очень давно не получал.Здесь присутствует все!!! Поэтому и оценки по всем категориям 5*. Надо просто раз на ней прокатиться и...это же супер-машина! это мечта!.лучше ее пока что нет ничего!Дорого,но отлично... Чувствуешь даже "мягким" местом, что под тобой вещьПомогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Отзывы владельцев Infiniti G

Одноклассники Infiniti G по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Infiniti G

Infiniti G, 2010 г

Хотел бы добавить своя ощущения про то, как я пересел с любимого мной «Аккорда» на Infiniti G. По динамике: я не сильно почувствовал разницу, так как у «Аккорда» было 190 «лошадок» - честные 7.9 до «сотни». Все-таки драйв на «механике» у него потрясающий. Infiniti G - автомат, поэтому часть ощущений теряется. Но если посмотреть на реальную динамику, то не сравнить ее с «Аккордом». Почти 2 секунды разницы, и это много. Infiniti G едет, просто как «паровоз» - ровно, четко и очень быстро. Гораздо резвее «Аккорда». Infiniti G управляется превосходно. Скорость спокойного прохождения скоростных поворотов на моей тестовой трассе выросла на 20 км/ч. Почему очевидно - руль и подвеска несравнимы с «Аккордом». Infiniti G - это спорткар и это чувствуется.

Подвеска: несмотря на спортивность, парадокс, но в Infiniti G подвеска гораздо более тихая и мягкая, чем в «Аккорд». Там где «японец» громыхал по ямам - Infiniti G «плывет» тихо, как баржа. Как это им удалось, при том, что машина имеет все повадки спортивной и в поворотах стоит на порядок лучше «Аккорда» - не совсем ясно. Салон: ну тут все роскошно, комфортно и удобно. И по деньгам разумно.

   Достоинства: двигатель. Динамика. Внешний вид. Комфорт.

   Недостатки: не заметил.

  Петр, Москва


Infiniti G, 2011 г

Приобрел Infiniti G случайно, так как вообще не догадывался о ее существовании. Впечатления: внешность авто не оставит Вас равнодушным, что ежедневно замечаю по лицам и жестам пешеходов и автолюбителей. Двигатель работает «как часы», при 3000 об/мин Вы впереди потока, если выше - Вы далеко впереди. Интерьер у Infiniti G прост, чем очень нравится. Ничего лишнего, комплектация авто для ближнего востока. Управляемость очень хороша, подвеска жесткая и 17-дюймовые диски, чувствуешь каждый стык на дороге. Шумоизоляция на «3», что в ближайшем будущем хочу исправить. Расход топлива в среднем 18 литров и это норма. Клиренс - не вздумайте парковаться, как все, уткнувшись колесами в бордюр. На Infiniti G этот «номер» не пройдет, либо въедете бампером, либо обшаркаете его нижнюю часть. В общем, машина для людей, придерживающихся выражения, что 2-литровые должны быть только пакеты для молока. А по честному - машина стоит тех денег.

   Достоинства: интерьер. Управляемость. Шумоизоляция. Мотор.

   Недостатки: низкий клиренс.

  Сергей, Сочи


Infiniti G, 2011 г

Впечатления после двух лет – классная машина, и на лето, и на зиму. На трассе для Infiniti G вообще вседозволенность – автомобиль едет и управляется ровно и надежно. В городе ситуация похожая, но ограничена размерами авто и очень малой величиной дорожного просвета, причем в отличие от большинства «низких» авто, где чиркаешь обвесом, здесь сразу металл скрежет – или глушитель, или защита. В целом, Infiniti G воспринимается (когда привыкнешь), как несколько перетяжеленный (особенно с полной загрузкой пассажирами) суперкар с очень перестрахованной в расчете на неопытного водителя системой стабилизации. Полный привод в машине – «сказка», пробуксовок практически заметить не удается, просто едешь и все. Работает идеально в любых условиях на любых скоростях. Говорю ответственно, т.к. 4wd и возможные проблемы и особенности знаю, и буксовал не раз на льду и в жидкой грязи, и вращало меня, и особенности прохождения скользких поворотов осваивать приходилось на разных машинах. Здесь система тормозит сама по одному колесу, когда надо, и крутит, когда надо, тоже по одному колесу, причем время реагирования настолько мало, что заметить нереально. Особенно радует интерьер Infiniti G: все красиво, сглажено и функционально.

   Достоинства: управляемость. Ходовые качества.

   Недостатки: дорожный просвет. Расход топлива.

  Вадим, Москва

 

Технические характеристики Infiniti G35

Описание автомобиля Infiniti G35

Первое поколение седанов Infiniti G35 сошло с конвейера в 2002 году, спустя четыре года машина подверглась рестайлингу. К основным достоинствам данной модели стоит отнести наличие неординарной внешности, в которой выделяется как носовая, так и кормовая часть, где установлены оригинальной формы габаритные огни.

Другим значимым достоинством является то, что в салоне пассажиры смогут расположиться с максимально возможным комфортом. Здесь сформированы посадочные места с большим количеством регулировок положений, обеспеченные подогревом, обшитые качественной кожей прошедшей более 15 стадий обработки. В состав начальной комплектации седана входит большое количество электронных высокотехнологичных средств. Например, в процессе управления автомобилем водитель посредством камер кругового обзора сможет наблюдать за дорожной обстановкой. Другие специализированные системы своевременно остановят машину перед препятствием, среагируют соответствующим образом на появление дорожных знаков, предупредят о сходе транспортного средства с заданного направления движения.

Экстерьер

От стоек лобового стекла Infiniti берут свое начало расширяющиеся передние крыльяG35. На капоте сформирован заметный радиус закругления, решетка радиатора занимает все свободно между фарами пространство. Под радиатором разделенный плоскостью бампера размещается разделенный на две секции горизонтальной перемычкой раструб воздухозаборной системы. Рядом с ним сформированы выступающие вперед ниши с цилиндрами противотуманных огней. Периметр боковых окон подчеркнут довольно широкой полосой полированного металла. Над верхней точкой выпуклых колесных арок, через дверные ручки проходит восходящее ребро жесткости. Крыша придана куполообразная форма, ее линии гармонично переходят в поверхность крышки багажного отсека. Большие блоки стоп-сигналов имеют пятиугольную форму, между габаритами сформирована фирменная надпись, над ней установлен небольшой логотип автопроизводителя. Высота кабины составляет 1470 мм, длина корпуса – 4780 мм, база колес и ширина кузова – 2850 и 1775 мм соответственно.

Интерьер

Оформление интерьера Infiniti осуществляется с использованием покрытых темных лаком металлических панелей, натуральной кожей с фирменным тиснением, поверхность консоли и передней части центрального тоннеля G35 отделываются светлыми алюминиевыми пластинами. Вместо традиционного заднего дивана для задних пассажиров в салоне могут устанавливаться отдельные кресла с обширным диапазоном регулировок положений. Перед задними посадочными местами установлен контейнер с воздуховодами и компактной ЖК-дисплеем, на котором отображаются параметры микроклимата и присутствующая за бортом климатическая обстановка. Глубокие карманы дверей круто поднимаются в передней части, на этом участке присутствует вкладка, в которую вмонтированы клавиши сервопривода окон. Передняя часть центрального тоннеля поднята над сиденьями почти на тридцать сантиметров. Здесь размещается подлокотник, накрывающий вместительный бокс, селектор трансмиссии и пара крупных клавиш. В верхнюю часть консоли притоплен дисплей информационного комплекса, из-за этого под экраном образуется широкая полка со средствами управления функциями комплекса. Поверхность консоли содержит в своем составе два ряда клавиш управления бортовым компьютером, средства взаимодействия с параметрами микроклимата. Шкалы с синей подсветкой, на щитке приборов разделены TFT панелью бортового компьютера.

Технические характеристики

Линейка силовых агрегатов седана Инфинити Джи35 состоит только из одного бензинового мотора объемом 3498 кубических сантиметров. Мотор способен развить мощность до 315 л. сил, пиковую тягу до 358 Нм, максимальное число оборотов двигателя 4800 об/минуту, расход топлива в городе – 18 литров.

Отзывы о машине Infiniti, плюсы и минусы Infiniti (ИНФИНИТИ), опыт использования и владения ИНФИНИТИ

Продаётся инфинити g35 v35 Отличный вариант для тех кто желает приобрести хороший спортивный автомобиль. 6-целиндровый с 3.5 л. двигателем с мощностью 283 л.с. а главное в отличном состоянии. Подвеска перебрал полностью. ДВС и АКПП в идеальном…

отличный недооценённый автомобиль, комфорт динамика, приемлимый расход топлива , не убиваемые двигатель если менять вовремя масло и коробка, внешний вид отличается от многих других машин и поэтому можно узнавать из далика, недорогое обслуживание если…

За два года ничего не сломалось. Ничего не скрипело, ни трещало. Для поездок на дальние расстояние идеальная машина. Едешь как на пароходе, чувствую мощь и какую то невероятную уверенность. Разгон и звук двигателя - выше всяких похвал. Масло ни разу…

Машина очень хорошая. Резвая и экономичная. Клиренс довольно высокий, что позволяет проехать практически везде. Дорогу держит хорошо.А самое главное у нее необычный вид. Всем рекомендую.....При таком количестве лошадей и мощи автомобиля, считаю расход…

Данным авто владею около полутора лет, до него был Ниссан х-трейл, на котором ездил 10 лет. Очень хорошая комплектация, по сравнению с одноклассниками, которые в базе идут пустыми. По надежности и управляемости машина очень хороша, за все время эксплуатации…

Достоинства: 1. Продуманность 2. Надежность 2. Отличное качество сборки 3. Дорогие материалы отделки 4. Богатая комплектация - есть все, что надо 5. Мощный современный двигатель 6. Плавный автомат 7. Мощная разгонная динамика 8. Хорошая управляемость 9.…

Мы уже давно привыкли к формальным рестайлингам моделей, когда количество изменений можно пересчитать по пальцам одной руки: фары, решетка радиатора, диски — вот он, как правило, стандартный набор современного обновления. Гораздо реже вносятся изменения…

Автомобиль у меня FХ 35, хочу выразить слова благодарности производителю и людям кто делал этот авто. Впечатления у меня самые наилучшие, как ведет себя на дороге, как набирает с места, а особенно на ручном КПП, какой дизайн, просто шик и ни как по…

Автомобиль очень мощный, набирает быстро. Салон очень комфортный, кожаный. Есть подогрев сидений, руля, зеркал. В зимнее время быстро заводится и прогревается. Есть парктроники и камера заднего вида-очень удобно, никого не зацепишь). Багажник вместительный…

Машина очень хороший помощник во всем, съездить в в горы, проехаться в лесу, точно также легко как доехать до магазина. Масло не подтекает, бензин кушает ровно столько сколько в ней лошадок, а так как там 280 коней, аппетит у машины хороший, знающие…

Очень хорошее АВТО !!! Собственно говоря неприятностей за все время владения у меня с машиной не было. В общем счете интерьер автомобиля мне пришелся по душе, мне очень нравится когда вокруг полным- полно кнопок и вся эта футуристичность сочетается…

Отличный автомобиль. Очень динамичный и качественный. Богатая комплектация, а именно кожа Nappa, система кругового обзора. Дорогая музыка Bose. Шикарный звук выхлопа. Качественная навигационная система. Так же разгон автомобиля не может не порадовать.…

Автомобиль очень надежный, устойчивый, маневренный, много в себя вмещает. Удобен для различных поездок с семьей. В эксплуатации был несколько лет, ни разу нас не подвел. Причина расставания- созрели на новый автомобиль. Первые несколько лет было КАСКО,…

Продаю легендарный, классический бодрый внедорожник , не убиваемый авто Инфинити QX4 1998г. 3.3 бензин АКПП, машина для своих лет очень в хорошем состоянии.Современные авто сделанные из пивных банок с алюминиевыми, одноразовыми движками тихо курят…

Отличный автомобиль для своих лет, надежный и не прихотливый.Продам Инфинити QX4 1998г. 3.5 бензин АКПП, машина очень в хорошем состоянии.Как внешне так и на ходу все прекрасно, ни какого колхоза. По двигателю и коробке нареканий нет.Второй комплект…

Чего ждать от "заряженного" японца: недостатки Инфинити G серии

Инфинити G серии (Infiniti) – компактный престижный автомобиль, выпускавшийся подразделением Nissan Infiniti. Модель G появилась еще на заре рассвета компании Infiniti и проектировалась для конкуренции с лидерами рынка – БМВ, Лексус и Акура. Несмотря на оригинальный дизайн, премиальный статус и престиж этого авто, в странах СНГ данная модель никогда не пользовалась большим спросом. Несмотря на это, на вторичном рынке достаточно много предложений по продаже подержанных Инфинити G серии, поэтому, сегодня мы решили выяснить, как обстоят дела с надежностью данного автомобиля, и, на что следует обращать внимание при выборе авто.

Немного истории:

Бренд «Infiniti» создавался под Американский рынок, чтобы на равных конкурировать с лидерами сегмента – БМВ, Лексус, Ауди, Акура, и является собственностью японской компании Ниссан. Дебют Инфинити G серии (седан G20) состоялся на Нью-Йоркском автосалоне в далеком 1989 году. Первый серийный экземпляр сошел с конвейера в июле 1990 года. По сути, данная модель это модернизированная версия Ниссан Примера первого поколения с двухлитровым бензиновым мотором SR20DE (140 л.с.). Авто предлагалось только с передним приводом. В 1993 году модель получила первые улучшения – вместо двойных подушек безопасности начали устанавливать ремни безопасности, улучшилось качество аудиосистемы, появился бесключевой доступ. Спустя год был проведен второй рестайлинг, после которого появились хромированная решетка радиатора и пакет опций «Touring». Автомобиль выпускался до 1996 года, за это время было продано 92 599 экземпляров.

Второе поколение модели дебютировало на рынке спустя два года после прекращения выпуска первой генерации (в 1998 году), пауза была обусловлена небольшим спросом на данную модель. Как и предшественник, этот автомобиль, по сути, был модернизированным Ниссан Примера, но, уже второго поколения. Основными отличиями стали: замена задней независимой подвески на полузависимую балку с механизмом Скотта-Рассела. Также, были изменены размеры кузова, внешний вид автомобиля и оснащение салона, которое существенно улучшилось. В базовой комплектации появились такие опции как: климат-контроль, кожаная обивка сидений, аудиосистема Bose, люк на крыше, боковые подушки безопасности. Спустя два года был проведен рестайлинг, после которого появились иммобилайзер и антибликовое покрытие на зеркалах заднего вида.

Третья генерация модели (V35) была представлена в 2002 году, в отличие от предшественников, новинка была построена на базе Ниссан Скайлайн, в основе которого лежала новая платформа Nissan FM («Front Midship»). Начиная с этого поколения, авто выпускалось в двух типах кузова – седан и купе, также, появилась полноприводная версия (автомобиль с полным приводом назвали Инфинити G35X). Первый рестайлинг был проведен в 2005 году, в ходе которого улучшился интерьер автомобиля и незначительно увеличилась мощность двигателя (с 286 до 302 л.с.). Второй – в 2006 году, изменились оптика, передний бампер и некоторые элементы кузова.

Премьера четвертого поколения модели, в кузове седан (G35, кузов V36), состоялась на Нью-Йоркском автосалоне в 2006 году, в конце этого же года стартовало производство модели. Через год (в 2007) состоялся дебют Инфинити G37 в кузове купе и кабриолет (CV36). В отличие от купе, которое выпускается с 2007 года, кабриолет стал доступен широкому кругу покупателей только в 2009 году. Рестайлинговая версия автомобиля в кузове седан была представлена в ноябре 2009 года. Изменения коснулись решётки радиатора и переднего бампера, в нем начали устанавливать противотуманные фары. В июле 2010 года были представлены обновлённые купе и кабриолет. В 2010 году на автошоу в Париже был представлен седан Инфинити G25, оснащенный новым бензиновым двигателем объемом 2.5 литра (222 л.с.). Производство автомобиля началось в 2011 году, но, в связи с тем, что модель не имела успеха на рынке ее производство продлилось чуть больше года.

Следующее поколение Инфинити G было представлено в 2013 году, помимо внешних и технических изменений, новинка получила новое название – Q50 седан и Q60 купе и кабриолет.

Слабые места четвертого поколения Инфинити G серии с пробегом

Традиционно для машин, произведенных в Японии, Инфинити G серии имеет слабое лакокрасочное покрытие, из-за этого царапины и сколы появляются даже от незначительного механического воздействия. Несмотря на это, к коррозионной стойкости кузовного железа претензий нет – в местах сколов краски металл долго не ржавеет. Защитный пластик передней оптики после 4-5 лет эксплуатации заметно мутнеет. С приходом сильных морозов могут подмерзать замки дверей, из-за этого для их открытия приходится прикладывать усилие, которое, как правило, приводит к соскакиванию тросика замка. В результате, дверь перестает открываться. После 100-120 тыс. км в передних дверях появляется люфт, причина – разбиваются петли дверей. Время от времени нужно проверять работоспособность задних фонарей, дело в том, что жгут проводки, соединяющий крышку багажника и кузов, расположен в неудачном месте и со временем перетирается.

Силовые агрегаты

Инфинити G серии оснащался только бензиновыми силовыми агрегатами, в зависимости от объема двигателя автомобилю присваивался свой индекс: G25 (222 л.с.) – 2.5 л, G35 (306 л.с.) – 3.5 л, G37 (333 л.с.) – 3.7 л, G37 IPL (348 л.с.) — 3.7 л. Силовые агрегаты японского производства всегда славились высоким уровнем надежности и Инфинити – не исключение. Все моторы оснащены надежным цепным приводом ГРМ, как правило, ресурс цепи составляет около 300 тыс. км, но, бывали случаи, когда ее замена требовалась на пробеге 170-200 тыс. км. На некоторых экземплярах после 100000 км начинал разрушаться выпускной распредвал. Также, были отмечены единичные случаи растрескивания выпускного коллектора. На авто с пробегом более 150000 км через свечные колодцы начинает гнать масло (чаще всего, в 5-6 цилиндрах). Причина – дубеют манжеты в свечных колодцах.

Все моторы чувствительны к качеству топлива и, если часто кормить двигатель «бадяжным» бензином, преждевременно начинают разрушаться катализаторы. Проблема опасна тем, что его частички попадают в двигатель и разрушают стенки цилиндров. Последствия – ухудшается компрессия, увеличивается расход масла и топлива, мотор начинает работать неустойчиво (может глохнуть на холостых оборотах). Если хоть один из катализаторов разрушен, в скором времени потребуется капитальный ремонт двигателя и замена четырех катализаторов. Во избежание серьезных проблем, необходимо своевременно заменить катализаторы на пламегасители. Также, причиной повышенного расхода масла может стать агрессивная манера вождения, в любом случае, за уровнем масла нужно внимательно следить, так как в результате масляного голодания может провернуть вкладыши распредвала.

На автомобилях, выпущенных с 2007 по 2008 года, в моторе VQ35HR, под крышкой масляного канала устанавливалась некачественная прокладка, через которую со временем начинало гнать масло. В связи с этим, на соленоидах распредвалов падает давление масла – распредвалы начинают работать неправильно (появляются ошибки Р0011 и Р0021). Сложность данной проблемы заключается в том, что для ее устранения приходится снимать передний бампер, радиатор охлаждения, генератор, компрессор кондиционера, гидроусилитель, шкив коленвала, переднюю крышку мотора и цепь ГРМ.

Силовой агрегат VQ35DE склонен к перегреву, как правило, даже от незначительного перегрева коробит клапанную крышку и ведет головку блока двигателя. Чтобы избежать неприятностей, нужно следить за состоянием радиатора (промывать хотя бы раз в год), расширительного бачка (появляются течи) и охлаждающей жидкости. Также, следует следить за состоянием патрубков радиатора, и не допускать утечки антифриза. У силового агрегата VQ35HR самой распространенной проблемой является нестабильный холостой ход. Чаще всего причина кроется в электромагнитах крышек выпускных распредвалов (при диагностике выдает ошибку P0014 и P0024). Для устранения недуга требуется замена крышек. Со временем датчик уровня топлива начинает выдавать некорректную информацию, проблема решается заменой датчика. При частом использовании некачественного бензина досрочно сдается топливный насос.

Трансмиссия

Инфинити G серии оснащался 5-ти (устанавливался до 2009 года) и 7-ми ступенчатой автоматической трансмиссией фирмы Jatco. Пятиступенчатый автомат надежен, но, немного медлителен (переключение передач происходит с небольшой задержкой). Первые проблемы с коробкой, как правило, появляются после 200000 км пробега – пробуксовки, рывки при переключении передач, задняя передача включается через раз. При наличии таких симптомов нужно готовиться к капитальному ремонту трансмиссии – около 2000 у.е. (запчасти + работа). Основной причиной преждевременного выхода из строя трансмиссии, является перегрев трансмиссионной жидкости, в результате которого она теряет свои свойства.

Семиступенчатая АКПП, пожалуй, самая проблемная часть машины. Основные признаки плохой работы коробки-автомата: пробуксовка, толчки, рывки при движении. Довольно часто при обращении в сервис владельцам предлагают делать дорогостоящий ремонт коробки, который, как правило, проблему решает ненадолго. Основная причина всех бед – сбои в программном обеспечении (появляются ошибки). Кампания Ниссан, зная о проблеме, выпустила продвинутую прошивку, но, к сожалению, до большинства стран СНГ новая прошивка так и не доехала. Как и пятиступенчатая АКПП, данная трансмиссия боится перегрева, поэтому, чтобы продлить ресурс коробки передач, в ней необходимо регулярно менять масло, снимать поддон и промывать магниты каждые 40-50 тыс. км пробега. Также, рекомендуется установить дополнительный радиатор охлаждения АКПП.

У машин оснащенных системой полного привода, используется трансмиссия ATTESA E-TS. Каких-либо серьезных недостатков в ней выявлено не было. Единственное, что может побеспокоить, это крестовины переднего карданного вала. Если крестовины начали разрушаться, в районе ног переднего пассажира появляется характерный металлический стук и скрежет. Также, возможно разрушение корпуса переднего редуктора и корпуса раздаточной коробки, стоимость которых в несколько раз превышает цену карданного вала.

Надежность подвески, рулевого и тормозов Инфинити G серии

В автомобиле применена независимая подвеска — двухрычажная пружинная спереди и многорычажная сзади. Подвеска хорошо настроена и очень надежна. На наших дорогах быстрее всего сдаются ступичные подшипники, происходит это на пробеге 70-100 тыс. км. Приблизительно на этом же пробеге требуется замена стоек переднего стабилизатора. Нижние рычаги способны прослужить 100-120 тыс. км (закисают и разрушаются сайлент-блоки). Решений проблемы две: радикальное – покупка оригинального рычага и бюджетное – перепресовка сайлент-блока (не оригинал). На этом же пробеге появляется люфт шаровых опор. Чуть дольше живут амортизаторы, около 120-150 тыс. км. В регионах с суровым климатом (север) амортизаторы сдаются после 80-90 тыс. км. При эксплуатации авто в мегаполисе к 140000 км разрушаются сайлент-блоки в задних поворотных кулаках. Симптомы – в рычагах, заходящих в кулак, появляется люфт. Периодически необходимо следить за развальными рычагами, дело в том, что со временем их регулировочные болты намертво закисают.

В системе рулевого управления больным местом является рулевая рейка, она может начать подтекать достаточно рано, после 80000 км пробега. Если своевременно не заметить течь и уровень жидкости ГУР опустится ниже минимума, в скором времени может потребоваться замена насоса гидроусилителя руля. На Инфинити G25 проблемы с рулевой рейкой встречаются реже, так как здесь применена рейка другой модификации. Немало нареканий получила тормозная система, основные проблемы – ватная педаль, биение в руль, проточки дисков. Такое поведение тормозной системы не добавляет уверенности при торможении. Решений здесь несколько: бюджетное – установка комплекта доработанных дисков по цене 30-50 у.е. шт., и радикальное – установка тормозной системы от известных брендов (Brembo, JBT и т.д). У Инфинити G, в кузове купе, со временем из суппортов начинает доноситься писк (свист, скрип), точная причина не выявлена. Временно устранить проблему помогает смазка элементов суппорта.

Салон

Несмотря на премиальный статус модели и применение, казалось бы, качественных отделочных материалов, назвать ее салон беспроблемным сложно. Больше всего владельцы авто нарекают на слабую износостойкость материалов, после 3-5 лет эксплуатации появляются явные следы эксплуатации – облазит оплетка руля и ручки КПП, пластик на центральном тоннеле покрывается царапинами, быстро затирается кожа на сидениях. Электрооборудование надежно, единственное, что здесь может подпортить нервы, это появление «глюков» (появляется большое количество ошибок) в результате выхода из строя блока управления ксеноном или одного из предохранителей. Также, проблема может быть вызвана неисправностью датчика или проводки ABS.

Итог:

Инфинити G является неплохой альтернативой более дорогим именитым европейским брендам, а если говорить о надежности данного автомобиля, то в этом компоненте он способен утереть нос большинству конкурентов.

ДостоинстваНедостатки

Оригинальный дизайн

Большой расход топлива

Хорошо настроенная и надежная подвеска

Слабые тормоза
Богатая комплектация даже в базовых версияхВысокая стоимость обслуживания и ремонта

 

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Infiniti G - обзор, цены, видео, технические характеристики

В 2002 году компания Nissan Motor выпустила первый автомобиль семейства Infiniti G35. Модель получилась переднее расположение двигателя и задний привод. В продажу одновременно поступили машины в кузове седан и купе. Различия между этими двумя версиями заключаются в оформлении интерьера, а также в линейке силовых агрегатов: седан оборудуется 263-сильным мотором объемом 3,5 литра, а купе – 3,5-литровым двигателем мощностью в 283 лошадиные силы. В 2003 году вышел в свет полноприводный вариант Infiniti G35. Нагрузка на колеса машины распределялась при участии электромагнитного сцепления. За работу полного привода отвечал компьютер.  В 2005 году был проведен рестайлинг, в результате которого автомобиль Infiniti G35 получил новый интерьер, а также пересмотренные элементы экстерьера: светотехнику, капот, радиаторную решетку, бампер, колеса. Машина оснащалась форсированным двигателем V6 с мощностью в 277 лошадиных сил, работающим в паре с пятиступенчатой трансмиссией. Базовая версия авто – заднеприводная, однако существует его полноприводная модификация с улучшенной подвеской – G35x. На Детройтском автосалоне в 2006 году был показан полностью обновленный седан Infiniti G35, ставший флагманом марки.

Модель Infiniti G35 Coupe дебютировала в 2002 году как аналог японского автомобиля Nissan Skyline. Машина имела передний привод и помимо варианта купе выпускалась в кузове седан. Авто G35 Coupe имеет четыре посадочных места. От седана модель отличается спортивным стилем салона и более высоким качеством оформления интерьера. Силовые агрегаты также различны: купе комплектуется более мощным 283-сильным двигателем объемом 3,5 литра. В 2003 году была выпущена полноприводная версия Infiniti G35 Coupe. Полноприводная система авто распределяла нагрузку на колеса посредством электромагнитного сцепления, контролирующегося компьютером. С помощью этой системы авто может быть переведено в полностью переднеприводный режим. В 2005 году модель подверглась основательной модернизации, в ходе которой был изменен капот, радиаторная решетка, фары, бампер и колеса машины. В январе 2006 года на мотор-шоу в Детройте производитель представил концептуальную модель нового Infiniti G35 Coupe. Разработкой машины занималась японская команда дизайнеров Infiniti. Из особенностей авто можно выделить полноразмерную стеклянную крышу, глубокий передний спойлер, скрытые дверные ручки и огромные 20-дюймовые колесные диски.

Первая модель серии Infiniti G появилась на рынке в 2002 году. Это было авто G35, ставшее аналогом японской машины Nissan Skyline. Автомобиль Infiniti G37 Convertible дебютировал в июне 2009 года. Машина разрабатывалась на платформе V36 FM. Большую часть узлов и агрегатов, а также вешних элементов, за исключением механизма складывания крыши, авто переняло у модели Infiniti G37 Coupe, премьера которого состоялась в 2007 году на мотор-шоу в Нью-Йорке. Под капотом нового кабриолета установлен стандартный 325-сильный мотор V6 объемом 3,7 литра, работающий в паре с семиступенчатой автоматической трансмиссией. На трансформацию крыши, состоящей из трех сегментов, уходит не более 30 секунд. В сложенном состоянии верх умещается в багажнике. При поднятом верхе автомобиль довольно сложно отличить от G37 в кузове купе. Как и предшественник, авто покрывается полимерами, способствующими сохранению внешнего вида кузова машины. Существует также спортивная версия кабриолета G37S. Автомобиль отличается от обычной модели Infiniti G37 Convertible перенастроенным шасси, усиленными тормозами и более информативным рулевым управлением.

Первый автомобиль, принадлежащий к семейству Infiniti G, был представлен в 2002 году. Машина позиционировалась как аналог Nissan Skyline и имела индекс G35. В 2003 году линейка Infiniti G обрела полный привод, распределяющий нагрузку на колеса посредством электромагнитного сцепления, контролирующегося компьютером. Последнее обновление предыдущего поколения состоялось в 2007 году, когда на автосалоне в Детройте был показан полостью переработанный седан, ставшим флагманом марки Infiniti. Модель Infiniti G37 в кузове седан для европейского рынка дебютировала на Женевском автосалоне в 2008 году. Интерьер, экстерьер и некоторые технические элементы были идентичны автомобилю G35 2008 модельного года. Однако под капотом G37 находился 3,7-литровый двигатель V6, развивающий до 330 лошадиных сил. Этот же мотор устанавливался в модель Infiniti G37 Coupe, представленную в 2007 году. В январе 2010 года состоялась премьера новой версии автомобиля G37 в кузове седан и купе. Седан получил новую радиаторную решетку и навигационную систему, а также несколько малозаметных изменений. Некоторые элементы, опционально устанавливавшиеся на  ранние G37, стали обязательными для Infiniti G 2010 модельного года. .

История семейства Infiniti G началась в 2002 году с модели G35, позиционировавшейся как аналог японского авто Nissan Skyline. Модель Infiniti G37 Coupe была представлена в 2007 году на Нью-йоркском международном автосалоне, как переработанное купе семейства G. Машина получила усовершенствованные бамперы, датчики парковки, а также систему адаптивного освещения. Но настоящей гордостью производителя стало самовосстанавливающееся покрытие из полиуретана.  В отличие от модели G 2007-2008 годов машина получила новый 3,7-литровый двигатель V6 мощностью в 330 лошадиных сил и семиступенчатую автоматическую коробку переключения передач. Скорость разгона авто до 100 км/ч составляет не более 6 секунд. Главной особенностью модели Infiniti G37 Coupe стало уникальное шасси, позволяющее поворачиваться не только передним, но и задним колесам. Модель в кузове купе поступила в продажу в 2008 году, как авто 2009 модельного года. К 20-летнему юбилею марки Infiniti была выпущена спортивная версия купе G37 – Infiniti G37 Anniversary Art Project Vehicle. Дизайн машины разрабатывался художником из Монреаля Хайди Тайфером. Автомобиль отправился в тур с Цирком дю Солей.

Седан Infiniti G25 был официально представлен в 2010 году на автомобильной выставке в Pebble Beach. По заявлению производителя, машина была создана для повышения привлекательности модельного ряда G и обеспечения дополнительного выбора для клиентов, нуждающихся в роскошном седане, но не желающих приобретать более мощное авто Infiniti G37. Внешне эти две авто ничем не отличаются и имеют общую платформу. Новый автомобиль оборудуется 2,5-литровым двигателем V6 VQ25HR, разработанным компанией Nissan. Мотор способен развивать мощность в 218 лошадиных сил. Аналогичный двигатель устанавливается в модель Nissan Skyline. Силовой агрегат работает в паре с семиступенчатой автоматической трансмиссией. Примечательно, что Инфинити G25 поставляется в заднеприводном и полноприводном вариантах. Всего предусмотрено три варианта авто: Sedan, Sedan Journey и G25x Sedan AWD.  Уже в базовой комплектации Infiniti G25 может похвастать кожаной отделкой салона, автоматическим регулятором температуры и системой курсовой устойчивости. В топовой версии машина оборудуется, в том числе, камерой заднего вида.

Окончательное руководство по Infiniti G35 - все, что вам нужно знать

Infiniti G35, возможно, не первая машина, которая приходит на ум, когда вы думаете о дрифте, но это недооцененное шасси, основанное на 350z, ставит галочки во многих клетках, которые Z оставляет пустыми. Пришло время подумать о другом!

Здесь вы можете щелкнуть конкретный раздел в этой статье, в противном случае прокрутите вниз, когда мы рассмотрим каждый аспект Infiniti G35.


Введение

Ни для кого не секрет, что мы большие поклонники как G35, так и его более спортивного собрата, Nissan 350z, здесь, в Drifted, поэтому мы собрали статью для обоих, поскольку мы изучаем историю этих потрясающих автомобилей и чтобы помочь вам создать идеальный G.

Несмотря на то, что G35 иногда упускают из виду, он, безусловно, имеет свою привлекательность на рынке, особенно для тех из вас, кому необходимы 4-местные сиденья, или если вы просто подумываете о покупке или создании чего-то немного другого.

Мы стали свидетелями роста популярности G35 на протяжении многих лет, особенно в сценах VIP и настройки стойки, но мы собираемся взглянуть на то, чтобы подготовить ваш G к дрифту или даже просто к веселой машине выходного дня для каньон бежит, чтобы полностью раскрыть свой потенциал.

Нет никаких сомнений в том, что серия G тяжелее 350z, в основном из-за того, что они нацелены на рынок роскоши с завода, в отличие от спортивной базы 350, но это не значит, что ее нельзя модифицировать, чтобы расстроить местные Z33.

Мы последовательно сравниваем G35 и 350z.

Роскошные автомобили очень привлекательны для дрифтинга, и Япония приняла их на протяжении многих лет. В качестве примера мы видели несколько безумных Toyota Chasers.Первое, что приходит на ум, - это оружие Дайго Сайто, которое, безусловно, немалое!

Мы уверены, что вы уже знаете, но Infiniti - это подразделение Nissan в США по производству роскошных автомобилей. Несмотря на то, что у 350z было то же самое, что и у 350z, он был продан в верхнюю часть рынка, отчасти для того, чтобы конкурировать с их конкурентом, Toyota, за их роскошный Lexus IS300.

Не только это, но и G35 также дал им возможность сразиться с немецкими роскошными автомобилями, такими как BMW и Audi, при этом находясь в гораздо более разумной ценовой категории для массового спроса.

С более классным интерьером, чем у 350z, складывающимися задними сиденьями и ощущением роскоши во всем, он может часто сравниваться со своим более спортивным собратом, но во многих отношениях у него совершенно другой образ мышления.

Рама G35 на 8 дюймов длиннее, но все, от подвески до трансмиссии, взаимозаменяемо. Это может увеличить вес, но когда у вас есть 8-позиционные кожаные сиденья с подогревом в стандартной комплектации с завода, становится ясно, что вес не был главным приоритетом в их списке проблем.

Удлиненная колесная база G35 - это одновременно и сила, и слабость, когда дело доходит до дрифта. Он обеспечивает чрезвычайно стабильный дрейф и устойчивый контроль, но также замедляет вращение и предотвращает резкие переходы, которые часто случаются с автомобилями с более короткой колесной базой.

Конечно, он большой и довольно тяжелый, но у силовой установки V6 объемом 3,5 л более чем достаточно мощности для дрифта на низовом уровне, мы, конечно, рекомендуем вам взглянуть на варианты с механической коробкой передач, и один из более поздних лет производства с меньшим пробегом - вероятно, будет вашим лучшим выбором.

Что мешает вам разобрать интерьер, поставить несколько легких ковшеобразных сидений, установить некоторые койловеры, а также удалить некоторые роскошные дополнения и все равно выбросить его боком на трассе?

В разобранном виде вы можете сбросить около 150 фунтов веса. Это сделает G тяжелее 350z примерно на 150 фунтов, в основном из-за более длинной колесной базы на 8 дюймов.

Когда вы собираетесь купить G35, если кто-то случайно проехал мимо, но это выгодная сделка, то обязательно попробуйте, если он выглядит как чистая машина.Ухоженный пример с большим пробегом часто является лучшей покупкой, чем с малым пробегом, отскоченным от эквивалента ограничителя.

Если вы надеетесь перейти на высоко оцененный двигатель VQ35HR, вам нужно будет искать седан модели 2007 года или новее, поскольку Nissan никогда не предлагал HR в купе. Это было предложено только для более поздних вариантов 350z и седана.

Обладая огромным потенциалом модификации шасси и двигателей VQ35, эти автомобили действительно обладают огромным потенциалом, и мы собираемся помочь вам получить максимальную отдачу от вашей серии G с помощью этого руководства.


Infiniti G35 История

Поскольку первые два поколения Nissan G-серии основывались на переднеприводных P10 и P11 Primera, третье поколение G35, безусловно, было огромным изменением и мало походило на своих предыдущих братьев и сестер.

Довольно сбивает с толку то, что Infiniti G35 и его преемники представляют собой обновленные версии Nissan Skyline, предназначенные для продажи на рынках Северной Америки и Европы, и имеют гораздо большее сходство с ним, чем Primera.

Основываясь на платформе Nissan FM, которая означает дизайн «Front Midship», компания Nissan решила переместить двигатель в сторону задней части моторного отсека, что существенно улучшило распределение веса. Помимо G35, платформа FM также использовалась для Nissan 350z и кроссовера Infiniti FX.

Когда G35 появился на рынке, он сразу же стал хитом прессы и сразу же стал автомобилем года от Motor Trend в 2003 году, прежде чем был номинирован на премию «Автомобиль года в Северной Америке».Он также попал в список десяти лучших автомобилей и водителей в 2003 и 2004 годах.

2003 Infiniti G35

- цена: + 0 руб.

Обладая той же высоко оцененной силовой установкой, что и 350z, VQ35DE, G35 предлагал превосходный комфорт и класс, обращаясь к более высококлассному сегменту рынка, несмотря на свой разумный ценовой диапазон.

Распределение веса 52% спереди и 48% сзади, он выпускался в моделях купе или седан с автоматической или механической коробкой передач.

2004 Инфинити G35

В 2004 модельном году для модели седан была представлена ​​6-ступенчатая механическая коробка передач после использования 5-ступенчатой ​​коробки передач.Эта высоко оцененная 6-ступенчатая коробка передач была доступна в купе с самого начала производства.

Усовершенствования были сделаны в двигателе как для седана, так и для купе, а седаны с механической трансмиссией получили дифференциал повышенного трения. Между тем, у купе с механической трансмиссией были улучшенные тормоза и 18-дюймовые колеса по сравнению с 17-ю седанами.

Все модели также получили стандартный датчик давления в шинах.

2005 Инфинити G35

В 2005 модельном году были внесены различные косметические изменения, благодаря которым интерьеры как купе, так и седанов будут приобретать «спортивный» вид наряду с подсветкой.

К проигрывателю компакт-дисков было добавлено воспроизведение аудио в формате MP3 и WMA, а кассетные проигрыватели, все еще присутствующие в некоторых моделях, были удалены по очевидным причинам!

Улучшенные тормоза также были установлены с дисками большего размера и суппортами с завышенными характеристиками после сообщений о чрезмерном износе от предыдущих тормозов.

Пакет спортивной подвески стал стандартным для всех моделей с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и они также впервые представили двигатель Rev-UP VQ35DE, который предлагал 298 л.с.

Для седанов с автоматической коробкой передач он по-прежнему ограничивался 280 л.с.

Активное рулевое управление сзади также впервые стало опцией, хотя это было дополнением любви / ненависти.

2006 Инфинити G35

В 2006 году в конструкцию были внесены дальнейшие изменения. Это будет включать новые фары и задние фонари, а также новый передний бампер. Также впервые был представлен Bluetooth, позволяющий звонить в режиме громкой связи.

Также была добавлена ​​система бесключевого доступа / запуска двигателя.

2007 Инфинити G35

Это привело бы к довольно большой переработке модели седана, которая теперь оснащалась, возможно, более совершенным двигателем VQ35HR, передавая ему даже большую мощность, чем купе.

Между тем, продажи версии купе продолжились в 2003-2006 годах.

2008 Инфинити G35

К тому времени, когда была выпущена версия 2008 года, купе также было модернизировано, оно также отличалось более мощным двигателем, который был способен развивать мощность 306 л.с. наряду с другими улучшениями, но было ясно, что сейчас Infiniti готовится к выпуску G37.Вы можете узнать больше о G37 в нашем руководстве G35 против G37.

Инфинити G35x

В 2004 году была представлена ​​новая модель. Несмотря на типичную заднеприводную компоновку, седан G35x получил систему полного привода с автоматической коробкой передач.

G35x имел «снежный режим», который позволял водителю фиксировать крутящий момент в соотношении 50/50 между передними и задними колесами.

Это, конечно, не лучший вариант, если вы хотите дрифтовать на своей G-серии!


Infiniti G35 Плюсы и минусы

Плюсы

  • Отличное распределение веса, роскошный, но при этом отличный автомобиль для водителей, особенно с некоторыми незначительными модификациями
  • По фантастической цене, особенно на нынешнем рынке
  • Надежный - Rev-up иногда известен тем, что сжигает масло, но в остальном они хорошо известны своей силой и потенциалом настройки
  • Великолепный внешний вид, современный и уникальный дизайн
  • Огромный выбор готовых модификаций с болтовым креплением, которые в основном взаимозаменяемы с 350z - в следующем разделе мы подробнее рассмотрим некоторые из лучших предлагаемых продуктов.
  • Доступность запчастей - это часто является огромной проблемой для владельцев более редких автомобилей, особенно таких автомобилей, как S-шасси, которое уже давно присутствует в дрифте.По мере того как детали стареют, они становятся все реже, как и автомобили
  • .
  • Возможность принудительной индукции - с такими прочными внутренними компонентами эти двигатели способны достигать гораздо более высоких показателей мощности, чем обеспечивала Infiniti.
  • Объем заднего хранилища - фактическое полезное пространство для хранения сзади, в отличие от 350z
  • Варианты дверей с 2 ​​или 4 дверьми, все мы знаем, что говорят о других дверях

Минусы

  • Повышенный расход масла - эти двигатели, как известно, сжигают немного избыточного масла, кажется, что при повышении оборотов он хуже, чем другие модели, поэтому стоит изучить, если вы планируете купить один и думаете об этом может быть проблемой для вас
  • Вес - это не самое легкое шасси, но это прекрасная возможность немного снизить вес.Поскольку G35 был нацелен на рынок предметов роскоши, создание легкого автомобиля не входило в планы Infiniti
  • .
  • Более поздние модели купе никогда не получали более мощные двигатели HR седана и 350z
  • Интерьер выглядит почти как отполированный и немного шикарный Nissan, но все же есть свои скрипы и стоны, однако это не имеет значения, если вы собираетесь его снимать

Создание совершенного G35

Если вы хотите пройти путь VIP-стойки или создать урезанное гусеничное оружие, мы собрали воедино некоторые из основных моментов наших Руководств по настройке G35, чтобы помочь вам создать идеальный G!

Комплект нагнетателя Vortech

Наш комментарий: Компания Vortech вложила годы своих ценных знаний в области наддува, чтобы создать идеальный комплект для владельцев G35.

Сочетание отличного соотношения цены и качества с фантастическим качеством сборки, надежностью и обслуживанием клиентов. Не только это, но еще и один из самых простых в установке комплектов (около 8–12 часов).

Учитывая, что владельцы выдают впечатляющие 410 л.с. из комплекта и 440 л.с. из вариации Rev-Up, легко понять, почему так много людей сделали этот выбор. В этот комплект также входят возможности модернизации для получения дополнительной мощности.

Описание производителя: В системе G35 используется нагнетатель Vortech V-3 SCi.Продолжение разработки в лаборатории Vortech привело к созданию V-3 SCi. Буква «i» означает улучшенный двигатель с новой запатентованной системой контроля масла и современной ступенью центробежного компрессора, этот V-3 буквально выбивает конкурентов. Лучшая в отрасли адиабатическая эффективность 75% [стандарт SAE J1723] означает, что вырабатывается меньше тепла, уменьшается мощность привода и вырабатывается больше полезной мощности. Меньшее количество тепла также означает лучшую долговечность, более легкую для двигателя, чем любая турбоустановка.

Системы нагнетания Vortech имеют большую ценность.Доллар за доллар, системы Vortech обеспечивают больше мощности, чем практически любой другой метод модернизации. Кроме того, при обычной езде расход бензина обычно увеличивается.

Системы нагнетания Vortech G35 доступны либо в виде полной, полностью откалиброванной системы с болтовым креплением, либо в виде набора тюнера для индивидуальных установок мощностью более 500 л.с. А благодаря многочисленным решениям Vortech по обновлению мощности всегда будет больше, когда вы будете готовы.


Двойной турбонаддув Jim Wolf Technologies

  • Производитель: Jim Wolf Technologies
  • Применимость: Infiniti G35, Nissan 350z Z33
  • Конфигурация с турбонаддувом: Твин турбо
  • Соотношение цена / качество: 🔥🔥🔥🔥🔥
  • Ссылка для покупки: Купить комплект JWT Twin Turbo на Enjuku Racing

Наш комментарий: Комплект JWT - отличный стартовый турбо-комплект, который продается по средней цене.Предлагая 125 л.с. из коробки и впечатляющие заявления о надежности, это может быть идеальным решением для безопасного увеличения вашей мощности. Доступны дополнительные варианты обновления, чтобы сделать вещи действительно интересными. Хороший комплект!

Описание производителя: JWT первоначально разработала этот комплект как технико-экономическое обоснование совместно с планировщиком продукции Garrett и Infiniti в то время. Набор разработан на основе оригинального оборудования оригинального производства. критерии надежности, отсутствие задержки наддува и безопасный, но значительный уровень мощности.”

«С момента выпуска комплект JWT Twin Turbo сделал это и многое другое на протяжении тысяч миль надежного использования на треках и улицах. Во всех критических узлах воздушного потока используются специальные литые детали, чтобы максимизировать поток и устранить задержку наддува. Выходы турбонагнетателей имеют изолированные отводы для повышения эффективности турбины ».

«Компания JWT объединила высокоэффективные турбины на шарикоподшипниках Garrett GT, сердечники охладителя заряда Garrett (мощностью 700+ л.с.) с более чем 300 отдельными деталями, чтобы создать наиболее полную и надежную систему принудительного впуска на болтах, доступную для автомобилей Nissan и Infiniti VQ35.”

«Ни одно другое решение для повышения давления не сочетает в себе надежность, производительность и чувствительность этой системы».

«Эта система завершена, и не требуется никаких других модификаций для обеспечения дополнительных 125WHP и многое другое с дополнительными этапами модернизации JWT.


APEXi N1 ExV Комплект обоймы амортизатора

  • Производитель: APEXi
  • Уровни регулировки демпфирования: 32
  • Тип конструкции: Однотрубный
  • Жесткость пружины спереди: 10 кг / мм
  • Жесткость задней части пружины: 8 кг / мм
  • Применимость: Infiniti G35, Nissan 350z Z33
  • Соотношение цена / качество: 🔥🔥🔥🔥🔥
  • Ссылка для покупки: Купите APEXi ExV на FRSport

Наш комментарий: Эти койловеры - отличный вариант из коробки для спортивной установки без острых ощущений.Они подойдут всем, кто хочет улучшить внешний вид и управляемость своего G35 за разумный бюджет. Это самые дешевые койловеры в нашем путеводителе с хорошим соотношением цены и качества.

Описание производителя: APEXi N1 ExV - новейшая линейка комплектов койловеров от Apexi с двойной высотой и 32-позиционной регулировкой демпфирования. ExV, что означает «Expert Type V», был разработан как идеальная уличная подвеска без компромиссов в отношении качества езды и цены.”

«Характеристики включают:
- 44-миллиметровый однотрубный демпфер с 32-позиционной регулировкой
- Корпус с двойной регулировкой по высоте для точной регулировки
- Гаечный ключ и аксессуары в комплекте
- Высококачественный дизайн и производство»

«Незаменим для тех, кто занимается трек-днями и энергичным вождением. Эффективно улучшит управляемость и реакцию автомобиля ».


HKS Hi-Power G35 выхлоп

  • Внутренний диаметр трубы: 60 мм (2.35 ″)
  • Конфигурация выхлопной трубы: 120 мм Двойные титановые наконечники
  • Материал первичной выхлопной системы: Нержавеющая сталь
  • Применимость: Infiniti G35
  • Производитель: HKS
  • Соотношение цена / качество: 🔥🔥🔥🔥🔥
  • Наш комментарий: Система HKS - одна из самых дорогих выхлопных систем, однако она, несомненно, одна из лучших и самых популярных универсальных опций на рынке. Если вы знакомы с японскими легендами тюнинга HKS, то вы знаете, что установка, звук и производительность будут невероятно высокого качества в сочетании с эпическим звуком.
  • Стоит помнить, что если вы выберете выхлопную систему 350z, вам понадобится удлинитель на 8 дюймов, чтобы учесть более длинную колесную базу. К счастью, эта опция HKS создана специально для G, поэтому ее можно удобно прикрепить к автомобилю, чтобы вы могли сразу же наслаждаться ею.

  • Описание производителя: «Вдохновленный и спроектированный на основе гонок на выносливость и гонок GT в Японии, компания HKS разработала свою систему выхлопа Hi-Power как для двигателей с турбонаддувом, так и для двигателей без наддува. HKS внедрила этот новый дизайн глушителя и трубопроводов со смещением, вдохновленный гонками, во многие уличные приложения, которые обеспечивают больший поток и более высокий прирост мощности PRM за счет менее жесткой конструкции.Это достигается за счет устранения ненужных изгибов для получения максимально прямого выхлопного тракта ».
  • Ссылка для покупки: HKS Hi-Power G35 выхлоп

Воздухозаборник Takeda

Наш комментарий: Компания Takeda утверждает, что этот высококачественный воздухозаборник потребует дополнительных 19 л.с. и 16 фунт / фунт крутящего момента для вашего G35. Это серьезный прирост менее чем за 300 долларов.

Это хорошо разработанный, но простой комплект, который включает алюминиевую короткую трубу с безмасляным фильтром Takeda Pro Dry S.

За стоимость и повышение производительности этот прием отмечен пятью звездами. Какая сделка .

Описание производителя: Takeda Retain - это линейка Takeda Short Ram. Эти воздухозаборники создают простую мощность на болтах, которая требует простой и быстрой установки и не требует снятия бампера. Некоторые из коротких воздухозаборников имеют черный теплозащитный экран с морщинами.

В системах воздухозаборника Takeda используется новый революционный фильтрующий материал Pro Dry S, работающий без фильтрующего масла.Этот носитель легче и быстрее очищается, чем традиционная пена, и не требует дорогостоящих и грязных растворителей или масел.

Фильтры Takeda можно очистить за считанные минуты, и они готовы к использованию уже через пару часов после высыхания. В отличие от предварительно смазанных или одноразовых фильтров, фильтры Takeda - это фильтры на весь срок службы, которые прослужат вам до тех пор, пока вы владеете своим автомобилем.


Комплект сцепления HD с высоким усилием зажима JWT

  • Производитель: Jim Wolf Technologies (JWT)
  • Применимость: Infiniti G35, Nissan 350z Z33
  • Соотношение цена / качество: 🔥🔥🔥🔥🔥
  • Ссылка для покупки: Купите комплект сцепления JWT здесь

Наш комментарий: JWT предлагает владельцам G35 сцепление, которое, несомненно, является самым популярным выбором в нашем списке с их комплектом усилия зажима HD.Это, в сочетании с легким маховиком, является идеальным выбором для тех, кому нужна стандартная педаль OEM, но с сцеплением, которое может выдержать немного больше ударов.

Часто считается идеальным вариантом, он идеально подходит для повседневного вождения и использования на легких трассах / дрифте. Если вы собираетесь пойти по пути более мощной принудительной индукции, возможно, вам стоит поискать что-нибудь более хардкорное.

В сочетании с легким маховиком единственные жалобы, которые мы когда-либо слышали, касаются количества дребезжащего шума, но в противном случае это небольшая цена, которую нужно заплатить за такой фантастический вариант.

Описание производителя: Сила зажима 1200 кг и гладкий органический диск делают его лучшим выбором для уличных / трековых 350Z-G35, включая автомобили с форсированными двигателями!


Infiniti G35 в дрифте

Как вы, наверное, догадались, 350z был наиболее часто используемым выбором, когда дело доходило до дрифта, но нам нравится быть разными, и G35 выглядит потрясающе боком! Если вы решили создать крутой G - ПОЖАЛУЙСТА, поделитесь ими с нами, мы будем рады это увидеть!

Team Falken явно тайно любила G35: Кэлвин Ван управлял одним в Соединенных Штатах, а Пол «Поло» Чешир - в Великобритании / Европе.

Infiniti G35 Кэлвина Вана

позволил ему занять 1-е место в общем зачете командного соревнования по дрифту Formula Drift, 1-е место во 2-м раунде командного соревнования Formula Drift и 2-е место в 1-м раунде командного соревнования Formula Drift. С 2004 по 2007 год, пока он не был заменен его дрифт-каром Team Falken Nissan Silvia S15.

Пол Чешир продвигал свой полностью настроенный Infiniti с двигателем 2JZGTE в большей части Европы, включая участие в исторической трассе Нюрбургринг в Германии, известной как «Зеленый ад».

Вот Пол «Поло» Чешир курит на всемирно известном Нюрбургринге в Германии:

Между тем, Drift Emporium также использовала два G35 в своей команде Formula Drift:

Совсем недавно Hoonigan решили продемонстрировать, насколько выгодной может быть G35, так как они посадили T-Pain на место водителя своего седана за 1500 долларов, чтобы убить несколько шин! Похоже, это ОЧЕНЬ веселья.


G35 против 350z - Что лучше всего подходит для ваших нужд?

Скорее всего, вы заметили, что мы много упоминали 350z в этой статье, но поскольку эти автомобили основаны на одной платформе и с одинаковой силовой установкой, трудно не сравнивать их бок о бок.

У обеих машин есть свои плюсы и минусы, и нас часто спрашивают, в чем разница и какой из них стоит купить. Мы создали этот раздел, чтобы дать ответы, которые вы так долго искали.

Прежде всего, позвольте пояснить, что ни одна из этих машин не будет стремительно двигаться по прямой, если вы не решите проехать по маршруту принудительной индукции.

Nissan 350Z изначально задумывался как современная версия всеми любимого 240z, но после того, как разочаровывающая концепция с KA24DE под капотом была отложена, Nissan продолжил создание 350z.

G35 был совершенно новой концепцией, созданной для того, чтобы противостоять более роскошным конкурентам, которые были у Nissan в то время, а также для того, чтобы поставить Японию на карту, когда дело дошло до роскошных автомобилей.

Если G35 поставлялся с вариантами седана и купе с люком, то 350z никогда с ним не выпускался, вместо этого они выпустили версию родстера с откидным верхом для тех из вас, кто любит легкий ветерок в волосах.

Когда смотришь на обе машины рядом друг с другом со стороны, они оба невероятно красивы, и часто вопрос о том, какая из них соответствует твоим личным предпочтениям в отделе внешнего вида, зависит от личного вкуса.

G35, несомненно, больше и несколько тяжелее, но у него есть дополнительное преимущество - задние сиденья сзади, что, несомненно, положительно, если вы часто перевозите более одного пассажира или имеете детей.

Даже если вы этого не сделаете, всегда удобно иметь место сзади, а это серьезно ограничено на 350z. Мало того, что багажник ограничен по пространству, но и огромная распорка Z по центру также делает его еще менее практичным.

Обе машины имеют спортивный вид, и если вы предпочитаете дорожный просвет 350z, то просто помните, что это можно легко исправить с помощью некоторых койловеров на вашем G, что, несомненно, сделает автомобиль управляемым, как совершенно другой зверь.

Когда дело доходит до силовой установки, купе G35 в последующие годы действительно немного пало жертвой этого, поскольку более новым 350z был передан VQ35HR, а купе G35 получило только VQ35DE.

Однако не позволяйте этому полностью оттолкнуть вас от G, если вы отчаянно нуждаетесь в более новом двигателе, поскольку более поздние модели седанов также включали HR.

Обе машины были оснащены одинаковыми механическими и автоматическими коробками передач, но только G35 когда-либо был доступен с полноприводной моделью (с G35x).

Перейдем к интерьеру: G35 приобрел стильный и роскошный вид, который улучшался с течением времени. Между тем, 350z, несомненно, был больше нацелен на рынок гоночного стиля.

В 350z есть сиденья объятий, наряду с минимальными роскошными функциями и типичными датчиками, которые вы ожидаете.

Между тем, G35 - гораздо более джентльменский выбор, с множеством роскошных функций и комфорта. Несомненно, это будет более приятное место для утренних поездок на работу, но оно не так изысканно, как в стоковой форме, чтобы отправиться на трек.

Самая очевидная разница в интерьере заключается в том, что сзади есть два сиденья, которых у вас не будет с 350.

В конце концов, все сводится к тому, что вы ищете. Если какая-либо из машин выскакивает по выгодной цене, и вы хотите ее модифицировать, то большая часть различий не имеет значения. Например, если вы хотите избавиться от интерьера своего G35, он все равно будет выглядеть как гоночный автомобиль!

Да, 350z легче и создан для гонок, но не позволяйте этому принимать окончательное решение. Урезанный G35 с принудительной индукцией и очевидными модификациями доставит вам гораздо больше удовольствия, чем стандартный 350z!


Заключение

Нет никаких сомнений в том, что G35 соответствует многим параметрам и является отличным универсалом, который может предоставить вам роскошного повседневного водителя вместе с развлечениями на выходных на местной трассе, особенно с некоторыми простыми модификациями с болтовым креплением.

Так как на текущем рынке есть много G35 по выгодным ценам, легко понять, почему вы можете соблазниться, и хотя жаль, что HR никогда не был доступен в вариантах купе, седан, безусловно, немного отличается .

Если вы подумываете о покупке G35 или вам повезло, что он уже попал в руки, мы настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с нашими обширными руководствами по настройке G35, которые помогут вам максимально эффективно использовать свой G.

Если вы застряли между выбором G35 или 350z, мы настоятельно рекомендуем сесть за руль обоих и посмотреть, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд. Если G35 - практичный выбор, 350z вполне может показаться вам «подходящим». В любом случае, мы знаем, что вы останетесь довольны своим решением!


Дополнительный контент, связанный с G35

Здесь мы выбрали некоторые из наших любимых видео о G35 на YouTube:

One Take - Прокатитесь в безумном купе G35 с двумя турбинами мощностью 550 л.с.!

2JZ добро с красотой G35? Идеальное сочетание! Этот G35 действительно лучший вариант.

Любопытно, как звучит VQ35 с двойным турбонаддувом? Вы точно не разочаруетесь! Посмотри на эти сумасшедшие звуки.

Фото

Drifted хотели бы выразить благодарность следующим источникам за использование своих изображений:

По сценарию Джо Террелла Основатель Drifted.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оценить эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, проявите великодушие: более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

Infiniti p010b

  • Недвижимость до 50 тыс. Португалия
  • P010B 2010 INFINITI G37 SEDAN - massavirtauspiirin alue / suorituskykypankki 2. Viallinantuilman ilmav Ma Air Flow -anturi Likainen ilmanuodatin Ma Air Flow -anturin valjaat ovat auki tai oikoulua Ma Air Flow -anturipiirin heikko ähköliit...
  • 15 сентября 2014 г. · У меня Infiniti G37 2009 года выпуска, и у меня проблемы с MAF. когда это произошло впервые, у меня в машине был воздушный фильтр K&N в течение нескольких лет, совсем недавно он начал действовать. Я заменил фильтр на OEM-фильтр, у которого все еще есть проблемы. Я почистил MAF, а с очистителем все еще были проблемы ..... i нужна помощь, код, который продолжает появляться, - это P010B
  • Infiniti OBDII Codes Chart. Модуль управления двигателем (ECM) имеет бортовую диагностическую систему, которая обнаруживает неисправности, связанные с датчиками двигателя или исполнительными механизмами.Контроллер ЭСУД также записывает различную диагностическую информацию, связанную с выбросами
  • John Deere; Модель 3320; Часы 1811; 2006 JD 3320, погрузчик 300x, мягкая сторона Кабина Curtis с обогревателем, трансмиссия PowerReverser. Очень красивый и чистый агрегат для года и часов.
  • P010B Код неисправности авто Infiniti. P010B Infiniti OBD2 конкретно относится к фазе газораспределения (кулачка). В этом случае, если синхронизация кулачка чрезмерно замедлена, загорится свет двигателя и будет установлен код. Испытание систем улавливания паров топлива на утечку в топливном баке и соответствующих шлангах.
  • Infiniti Fx35 P0101 Возможное решение: Датчик коленчатого вала сигнализирует ЭБУ системы впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно и ...
  • P010B 2008 INFINITI G35 SEDAN - massavirtauspiirin alue / suorituskykypankki 2. Viallinen ilmavirtauanturi (MAF) Imuilman vuoto Dirty Ma Air Flow -anturi Likainen ilmanuodatin Ma Air Flow -anturin valjaat ovat auki tai oikoulua Ma Air Flow -anturipiäirköitko ikko...
  • На вопрос drkeis1959 21 октября 2016 г., 18:29, о INFINITI G37 Coupe RWD 2008 года выпуска. ... Индикатор проверки двигателя горит с 3 кодами, p010b, p075, c1130, но ...
  • arkk vs vgt, QiGong vs TaiChi, Теория и практика QiGong N TaiChi В чем разница? Инструктор Ричард Кертис 407.923.8310 PGICA Пт 10-11.00 $ 9 Eagles, Eagles 2311 Harborview Rd PC 941-6291645 обед 23-14.00 ужин 5-8 музыка Ambush Bingo, Культурный центр 10: 45a-3: 30p 2280 Aaron St Игровые пакеты начинаются с 13 долларов.
  • P010B MAF "B" Техническое описание диапазона / рабочих характеристик цепи. Массовый расход воздуха (MAF) "B" Диапазон / рабочие характеристики цепи. Что это обозначает? Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda и т. Д.).
  • дилеры Infiniti проводят это обновление бесплатно. * lj: 19.02.15: Электрооборудование и кондиционер: NHTSA ID: 10056785 TSB ID: ITB-14-051 Infiniti: на некоторых автомобилях неисправность предупреждения о лобовом столкновении (fcw) была или включена, а также уровень жидкости для тормозов в норме, блок управления абс требует программирования в соответствии с процедурой обслуживания.модель ...
  • P0444 2004 INFINITI G35 - Circuito de Válvula Solenóide de Controle de Volume de Purga de Vaso EVAP Aberto; P1633 MERCURY - слишком низкое напряжение питания Mantenha Alive Power; P0A3E MERCURY - Sobretemperatura do Inversor do Gerador; P010B 2011 INFINITI G37 SEDAN - Faixa de Circuito de Fluxo de Ar de Massa / Banco de Performance 2
  • Наслаждайтесь любимыми видео и музыкой, загружайте оригинальный контент и делитесь всем этим с друзьями, семьей и всем миром на YouTube.
  • apgo ответы на всесторонний тест, Для практики в качестве профессионального геолога в Онтарио, Geoscientists Canada рекомендует 4-летнюю степень бакалавра наук в области наук о Земле, присуждаемую Канадским университетом, или эквивалент, который соответствует установленным требованиям начального уровня знаний Комитетом по регистрации ГПО и с одобрения Совета.
  • дилеры Infiniti проводят это обновление бесплатно. * lj: 19.02.15: Электрооборудование и кондиционер: NHTSA ID: 10056785 TSB ID: ITB-14-051 Infiniti: на некоторых автомобилях неисправность предупреждения о лобовом столкновении (fcw) была или включена, а также уровень жидкости для тормозов в норме, блок управления абс требует программирования в соответствии с процедурой обслуживания. модель ...
  • Uw медицина ecare

Resmed cpap beepingSep 26, 2012 · Автомобильные форумы Infiniti G35 Forum, G37 Forum, G25 Forum, Q40 Forum G35 и G37 Общие обсуждения G35 и G37 Двигатель, трансмиссия и настройка G35 и G37 Интерьер, экстерьер и аудиосистема Подвеска, тормоза, колеса и шины G35 и G37 G37 Convertible Forum База данных модификаций G35 и G37 Форум Infiniti Q50 / Q60 Форум Infiniti M35 и M45 26 сентября 2012 г. · Автомобильные форумы Infiniti Форум G35, Форум G37, Форум G25, Форум Q40 G35 и G37 Общие обсуждения Двигатель, трансмиссия и настройка G35 и G37 Интерьер, экстерьер и аудиосистема G35 и G37 Подвеска, тормоза, колеса и шины G35 и G37 G37 Convertible Forum База данных модификаций G35 и G37 Infiniti Форум Q50 / Q60 Infiniti M35 и M45 Форум

13 октября 2012 г. · Проверьте двигатель, например, с кодом P0101 P010B и C1113 - опубликовано в Двигатель: MY2013 Автомобиль получил мелодию на прошлой неделе.во время тюнинга также установил 3-дюймовый впускной канал с новым комплектом фильтра Knn. (труба была из моих старых гтп, а оригинальный фильтр был грязным, поэтому я заказал новый, когда ставил его на эту машину) имел среднюю трубу и выхлоп до этого и работал на нем в течение двух месяцев. Сегодня я сильно потянул ...

S10 1-го поколения на продажу
  • P010B 2013 INFINITI G37 SEDAN Описание Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен в потоке всасываемого воздуха. измеряет скорость всасываемого потока, измеряя часть всего всасываемого потока.Он состоит из горячей пленки, на которую подается электрический ток от модуля управления двигателем (ECM).
  • Infiniti прибыла в гараж без контрольной лампы двигателя и с заметными колебаниями при ускорении. Во время дорожных испытаний проверьте двигатель ...
  • P010B INFINITI Описание Датчик массового расхода воздуха (MAF) находится в потоке всасываемого воздуха. Он измеряет скорость всасываемого потока, измеряя часть всего всасываемого потока. Он состоит из горячей пленки, на которую подается электрический ток от модуля управления двигателем (ECM).

Какое из следующих утверждений верно в отношении этических кодексов quizlet

5 галлонов для водяных насосов

Буфер из древесины pcrWood для приподнятых панельных дверей

13 октября 2012 г. · Проверьте двигатель, как с кодом P0101 P010B и C1113 - размещено в Двигатель: MY2013 Автомобиль получил тюнинг на прошлой неделе. во время тюнинга также установил 3-дюймовый впускной патрубок с новым комплектом фильтров Knn. (труба была из моих старых гтп, а оригинальный фильтр был грязным, поэтому я заказал новый, когда ставил его на эту машину) имел среднюю трубу и выхлоп до этого и работал над этим два месяца.сегодня я сильно потянул ...

Футбольный форум Айовы Петли для чердачных лестниц для тяжелых условий эксплуатации

Infiniti Fx35 P0101 Возможное решение: датчик коленчатого вала сигнализирует компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет ездить неровно и ...

Smartthings отключить Wi-FiCanva infographic

Весь список кодов неисправностей трансмиссии.Список диагностических кодов неисправностей OBD-II для всех моделей автомобилей производителей автомобилей.

Power bi сервис администратор участник наблюдательРыбалка на продажу oklahoma

Автомобильные форумы Infiniti Форум G35, форум G37, форум G25, форум Q40 G35 и G37 Общие обсуждения Двигатель G35 и G37, трансмиссия и настройка G35 и G37 Интерьер, внешний вид и аудио Подвеска, тормоза, колеса и шины G35 и G37 G37 Convertible Forum База данных модификаций G35 и G37 Infiniti Q50 / Q60 Forum Infiniti M35 и M45 Forum Пожалуйста, введите быстрый код ниже: Введите свой код.Fx35 limp mode

Herp rescueTt p 1757b datasheet

Генератор кодов для разблокировки радио Land Rover доступен для бесплатной загрузки здесь, на этом веб-сайте. Этот онлайн-сервис может помочь вам разблокировать магнитолу Land Rover.

  • Моя altima 2.5L 2013 года не может запустить двигатель. Включился P0101 и P2119. После замены воздушного фильтра и чистки MAF и дроссельной заслонки вроде все нормально. Однако на следующий день ECM снова установил P0101. Я заменил фильтр MAF и клапан PCV, но это не решило мою проблему... У моего Infiniti ускоряется проблема, я не могу понять, в чем проблема. Около месяца назад я заметил, что когда я завел машину в холодную погоду, она заводилась нормально, но число оборотов в минуту поднималось только до 700, когда предполагалось, что она поднимется примерно до 1300, а когда она нагреется, она останется на отметке 600, но если вы выключите его, а затем снова включите, он не будет продолжать работать, если вы не нажмете ...

  • P010B 2013 INFINITI G37 SEDAN Описание Датчик массового расхода воздуха (MAF) помещен в поток всасываемого воздуха.Он измеряет скорость всасываемого потока, измеряя часть всего всасываемого потока. Он состоит из горячей пленки, на которую подается электрический ток от модуля управления двигателем (ECM).

Venmo ожидающие транзакции

Unraid onedrive

P0101 Код неисправности Infiniti Auto. P0101 Infiniti OBD2 сообщает о неисправности датчика, замена датчика вряд ли решит основную проблему. Неисправность, скорее всего, вызвана системами, которые отслеживает датчик, но может быть даже вызвана проводкой, ведущей к самому датчику.

Infiniti qx56 не заводится

26 ноября 2017 г. · Однажды утром вы мечтаете использовать свою модель Infiniti Q40, и вам не повезло, автомобиль не заводится !. Не беспокойтесь об этом, несмотря на то, что я могу исключительно предположить ваши трудности, в настоящее время на самом деле есть много вещей, которые нужно сделать, чтобы обнаружить причину ситуации и почти сразу же снова запустить свой автомобиль. Скачать lagu jawa mp3 stafaband

Форумы Nissan и Infiniti, представленные NICOclub Самый большой веб-сайт для энтузиастов Nissan и Infiniti, NICOclub предлагает точную информацию о ремонте и устранении неисправностей Nissan, дружественные форумы, новости и события Nissan и Infiniti, запчасти и аксессуары Nissan активная доска объявлений Nissan и истинное чувство общности.

Микробиологическая лаборатория Escience отвечает

Когда я помещаю его в QX56, он видит только 15–31 из 59. Я рад, что Infiniti использует технологию уровня MD-DOS в их системы. Я недавно купил QX56 и до сих пор ЛЮБЛЮ его.

Псалом 56_8 Божественный

Сообщество форума Piloteers.org предлагает техническую информацию, устранение неполадок, модификацию DIY и обсуждение внедорожника Honda Pilot.

Lenovo x1 yoga 1-го поколения сенсорный экран не работает

Номер телефона совета по выборам округа Фэрфилд, штат Огайо, номер телефона совета по выборам

Rafael Eledge bio

2015 Infiniti QX60 Краткое справочное руководство 1923535_15c_Infiniti_QX60_QRG_061815.indd 3 18.06.15 14:15 honey

3

Ассоциация импортеров

Япония

Ассоциация импортеров

Часто, если датчик коленчатого вала или сама проводка неисправны, тахометр не показывает показания оборотов. Армада P0335 Причины. В большинстве случаев причиной ошибки P0335 будет датчик коленчатого вала или неисправность проводки.Есть и другие причины, подробнее об этом ниже. Bad Crank Sensor

Unity addressables load assets async

19 апреля 2006 г. · Форумы Nissan / Infiniti о грузовиках, кроссоверах и внедорожниках Nissan Trucks Forum Nissan Truck Объявления Nissan Titan Forum Nissan Pathfinder Forum / Infiniti QX4 Forum Infiniti QX30 Forum Infiniti EX35 / EX37 и QX50 Forum Infiniti JX35 / QX60 Forum Infiniti FX35 / FX45 / FX37 / FX50 / QX70 Forum Armada Forum / QX56 Forum / QX80 Forum Nissan NV200...

Wireguard vxlan

Часто, если датчик коленчатого вала или сама проводка неисправны, тахометр не может показывать число оборотов в минуту. Армада P0335 Причины. В большинстве случаев причиной ошибки P0335 будет датчик коленчатого вала или неисправность проводки. Есть и другие причины, подробнее об этом ниже. Неисправный датчик коленвала

Ece 417 uiuc reddit

Infiniti QX56; Infiniti G25; ... чтобы убедиться, что ключ исправен и способен проворачивать ваш автомобиль. ... проблема зажигания - это автомобиль, который не ...

Программа подбрасывания монет

Форумы Nissan и Infiniti, представленные NICOclub Самый большой веб-сайт для энтузиастов Nissan и Infiniti, NICOclub предлагает точные Информация о ремонте и устранении неисправностей Nissan, дружеские форумы, новости и события Nissan и Infiniti, запчасти и аксессуары Nissan, активные объявления Nissan и истинное чувство общности.

Король и королева поп-музыки 2020

1Infiniti QX56 (Z62). При переводе положения блока питания из положения «CRANKING» в положение «RUN» (от запуска двигателя до запуска) .Infiniti QX80 2015+ Infiniti QX56 2004+ Infiniti G37 2005+ Infiniti M56 2003+ Устройство без ключа и кнопка запуска зажигания. Немногие новейшие автомобили Infiniti оснащены устройством бесключевого доступа Infiniti Intelligent Key. Эта возможность бесконтактного брелка является стандартной или дополнительной в зависимости от модели и года выпуска. NATS терпят регистрацию не более 4-х бесключевых входов... Dodge Cummins 1-го поколения для продажи в paFootnote: Правильная сменная батарейка с кнопочными элементами - CR2032, однако CR2025 будет работать в крайнем случае. Единственное отличие состоит в том, что CR2025 немного тоньше (2,5 против 3,2 мм) и имеет немного меньшую емкость, поэтому он не прослужит так долго. 25 марта 2014 г. · Когда стартер начинает изнашиваться, он не может создавать крутящий момент, необходимый для вращения коленчатого вала, а это означает, что автомобиль не заводится. Хуже того, износ компонентов, ответственных за вращение коленчатого вала, может привести к трению о шестерни и серьезным повреждениям.Glock 43x vs 43x mos
Настройки SSL Anonytun
  • Мы все были на веб-сайте запчастей, думая: «Я здесь, чтобы получить деталь, которая подходит для моей машины - это должно быть легко!» Через тридцать минут вы встаете с компьютера, без запчастей и удрученный. Здесь этого не произойдет. Из нашего опыта покупок были взяты догадки. Продаваемые нами детали гарантированно подходят для перечисленных нами областей применения. Amara melee build 65
  • Infiniti QX56 2010 года; Armada, Titan и Infiniti QX56 производятся на заводе компании в Кантоне.Frontier, Pathfinder и Xterra производятся на заводе в Смирне, штат Теннеси. Проблема заключается в нижнем рычаге управления подвеской, который, возможно, был неправильно приварен. Это может привести к растрескиванию втулки втулки, что приведет к грубому и грубому ... Сервисное имя записи шлюза TS
  • Получите лучшее предложение для Infiniti Q45 Starter 2005 года выпуска. Быстрая доставка с гарантией низкой цены. Закажите онлайн сегодня! Беспроводные наушники iphone walmart
  • Покупайте оригинальные запчасти и аксессуары Infiniti по низким ценам в магазине Parts Geek.У нас есть OEM и запасные части для G35, G37, FX35, I30, Q45 и других. A39273 пломба
  • Если вы хотите сделать дополнительный ключ Infiniti, засунули ключи Infiniti в багажник или полностью потеряли ключ зажигания и не можете запустить двигатель, вы попадаете на страницу №1. Слесарь для автомобилей предпринял масштабное предприятие по замене ключей Infiniti, устройствам, позволяющих кодировать и резать металлические лезвия Infiniti, и ... Инструмент для создания макетов мобильных приложений
  • Swagman XC Cross-Country Крепление для 2 велосипедов вмещает велосипеды в общей сложности 70 фунтов.Это платформенное крепление для велосипедов. Это означает, что он держит ваши велосипеды за колеса. Мега особенность заключается в том, что вам не придется снимать колеса с велосипеда. Этот стеллаж имеет 2 пары колесных бассейнов. Разрушители мифов наука в средней школе

Проблемы Infiniti G35 Coupe | Он по-прежнему работает

Деннис Хартман

Изображение предоставлено Flickr.com, любезно предоставлено Кайлом Мэй

Серия Infiniti G периодически производилась с 1991 года японским автопроизводителем Nissan Motor Company.В период с 2003 по 2007 год G35 предлагался как двухдверное купе, дополняющее четырехдверный седан G35. Некоторые небольшие изменения были внесены в купе G35 в 2005 модельном году, но в остальном оно осталось практически неизменным на протяжении пяти лет его производства. Несмотря на высокий рейтинг надежности, купе G35 было подвержено определенным проблемам, о которых должны знать владельцы и потенциальные покупатели.

Проблемы с тормозом

Одна из наиболее часто упоминаемых проблем с купе G35 связана с тормозной системой.Владельцы сталкивались с тормозными колодками, которые требуют частой замены или начинают издавать чрезмерный шум, даже если они далеко не изношены. Частично это произошло из-за того, что G35 был изменен для модели 2005 года, когда использовались более крупные тормозные диски и более мягкие колодки. Это было сделано в ответ на жалобы клиентов на шум тормозов, но в результате тормозная система требует более частого обслуживания, поскольку более мягкие колодки изнашиваются быстрее.

Управляемость

Другой распространенной проблемой купе G35 является его управляемость.Несмотря на то, что в качестве опции предлагается спортивная подвеска, многие владельцы G35 испытывали проблемы с управлением достаточной мощностью G35 в зимних условиях. Это связано с заднеприводной компоновкой автомобиля. Некоторые водители считают, что зимние шины в некоторой степени эффективны для решения этой проблемы. Купе G35 использовало стандартную систему помощи при торможении с антиблокировочной системой тормозов, но не имело какой-либо продвинутой системы, такой как контроль тяги или электронный контроль устойчивости.

Отзыв о безопасности

Купе G35 было вовлечено в несколько отзывов, связанных с безопасностью, от Infiniti.Один такой отзыв произошел в 2002 году, когда было отозвано 36 000 автомобилей, поскольку они не имели защищенных от несанкционированного доступа крышек для фар. В 2003 году 60 000 автомобилей были отозваны из-за неисправного выключателя стоп-сигнала, который мог препятствовать включению стоп-сигналов. Отзыв в 2006 году касался вторичных фар от AAI Motorsports, которые были установлены примерно на 87 000 автомобилей Nissan и не имели утвержденных федеральным законодательством боковых отражателей.

Другие отзывы

Другие отзывы купе G35 были предприняты для устранения механических проблем, которые не имели прямого отношения к безопасности автомобиля.В 2002 году 18 000 автомобилей были отозваны из-за проблем со шлангами топливных насосов, которые особенно подвержены отслаиванию и утечке топлива. Отзыв в 2003 году, в котором участвовало 630 000 автомобилей, дал дилерам возможность заменить неисправные печатные платы, что могло привести к загоранию сигнальной лампы «Скоро обслуживание двигателя».