Carrier ошибка alt aux: Коды неисправностей для установок Carrier. Действия водителя.
Alt aux ошибка carrier 1300 – Telegraph
Alt aux ошибка carrier 1300
====================================
>> Перейти к скачиванию
====================================
Проверено, вирусов нет!
====================================
Carrier Transicold постоянно работает над улучшением продукции, поставляемой. ALT AUX. √ Дополнительный выход генератора. AL8. STARTER.
Что значит ошибка OUT OF RANGE на установке Карриер? Уважаемый ! Здравтсвуйте! Ошибка. Агрегат Carrier выдал ошибку Alt Aux. Что это значит?
парни помогите советом установка carrier genesis R70.холодит до -8. реле защиты по току и поехало. любимая ошибка А100 / А23.
Jesteś tutaj: Start · Carrier Transicold · Kody Alarmowe Carrier Kody Alarmowe Maxima 1000/1300. AL7, ALT AUX, Brak ładowania alternatora (sprawdź paski klinowe. Obsługa sterownika, dane agregatu (parametry) – Maxima 1000/1300.
20 Apr 2013. .
code on micro. carrier, reefer unit. tim ross. Loading. Unsubscribe from tim ross? Cancel Unsubscribe. Working.
Автономное рефрижераторное оборудование для прицепов и полуприцепов Carrier Maxima.
Carrier Transicold Straight Truck Units – Most Popular. 240 HOUR METER ERROR; 241 ALARM STSTUS ERROR; 242 DIS PRESS CALIBRATE ERROR; 243.
2 Apr 2002. almost as large as in regular GaAs, while the carrier lifetime is three orders. Auxiliary Publication Service EPAPS deposit that accom- panies this. have an estimated error of. 5%. 400 nm. 1300(t 2 ps). aLT-GaAs. bGaAs.
Hyperion 1300g. Honeywell Bioptic Aux Port Configuration. ALT Mode. carrier who delivered the carton. Note: Scan the ALT mode bar code after scanning the appropriate Keyboard. emits when there is a bad read or error.
Common Calls and Error Responses. More than 440 airline carriers. ALT key. When depressed in conjunction with another key it will perform a function. carriers. Agents must use the 3 letter airport or city codes to make these entries.
Air and auxiliary itinerary segments can be moved or reordered after a specified.
30 May 2017. Shipping zones are different for each carrier, and can even be different. Australia Post, =.
9 Dec 2016. Paypal · PayPal Setup · PayPal Instant Payment Notifications (IPN) Error · Sorry, We cannot process Paypal payments at the moment Errors.
18 Nov 2016. PayPal Instant Payment Notifications (IPN) Error. Shipping Carriers and Features. Adding alt text for images. Neto E-commerce Solutions 2017 | www. .au | Telephone 1300 730 300 (+61 7 3077 9696). ×.
18 Nov 2016. your shipping matrix. ID Carrier Name Services available. PayPal Instant Payment Notifications (IPN) Error · Sorry, We cannot process.
shortage, immediately notify carrier. Error Displays….34. and other auxiliary equipment, as well as the. (1300 in2) (8,387 cm2). Alt. Input Flue Sidewall Flue Sidewall. Btu/hr. Size. Vent Kit Size Vent Kit.
17 Sep 2015.
However, because the carrier frequency for an HFE pathogenic variant. AST and ALT to evaluate for advanced hepatic fibrosis [Morrison et al 2003, Bacon et al 2011]. and significantly reduces biopsy sampling error [Fischer & Harmatz 2009]. Phone: 1300 019 028. .
Alt-J Tickets | Buy and sell concert tickets with confidence at TicketsNow!
The auxiliary handle provides flexible work through 360° adjustment, and the high quality ergonomic soft grip ensures fatigue free working. 500W Power input.
The next generation Miller PowerLatch Tilt coupler transforms your excavator from a digging machine into a multi-tooled carrier, ideal for performing versatile.
Dialup error 20: The system cannot find the device specified. Hold down the CTRL, ALT + DELETE keys on your keyboard and open the Task Manager. Dialup error 675: Cannot read the maximum carrier BPS rate from the media. your dialup service (including @.au ) rather than another iiNet email address.
Аварійні коди Carrier Maxima, Ultra, Supra.
Статті компанії «ТОВ “РЄФ-СЕРВІС”»Аварійні коди Carrier Maxima, Ultra, Supra
Категорія: Аварійні коди
Код Контакти Англ. повідомлення Аварійний стан
AL0 28 ENG.OIL ✔Тиск масла в двигуні
AL1 ENG.HOT ✔Температура двигуна > 110 С (WTS)
AL2 35 HI.PRESS ✔Висока давл., нагн., низьке давл. всасыв. (LP1, HP1)
AL3 STARTFAIL ✔Відмова автозапуску після 3 спроб
AL4 45/58 LOW. BATT ✔Напруга акумулятора
AL5 45/58 HI. BATT. ✔Напруга акумулятора > 17
AL6 31 DEFRFAIL Скасування відтавання > 45 хв (DTT)
AL7 29 ALT. AUX ✔Відмову генератора
AL8 30 STARTER ✔Відмова стартера
AL9 RA. SENSOR ✔Відмова датчика температури RAS
AL10 SA. SENSOR Відмова датчика температури SAS
AL11 WT. SENSOR Відмова датчика температури двигуна WTS
AL12 HIGH CDT ✔Не використовується (датчик відсутній)
AL13 CD. SENSOR М1200/1300 – Відмова датчика температура нагнітання М2 – Не використовується (датчик відсутній на всіх агрегатах)
MOTOR ✔Перевантаження/перегрів електродвигунаAL15 34 FUSE BAD ✔Згорів запобіжник
AL16 SYSTEM CK Перевірте холодильну систему
AL17 DISPLAY Відмова дисплея
AL18 SERVICE 1 Необхідно обслуговування N°1
AL19 SERVICE 2 Необхідно обслуговування N°2
AL20 RAS OUT ✔Температура в кузові (1 відсіку) «поза допуску»
AL21 2 RA. OUT ✔Температура в кузові (2 відсіку) «поза допуску»
AL22 3 RA. OUT Тільки на Maxima 1200 Mt
✔: Індикатор відмови FL включений, зупиняє агрегат
AL0 – по датчику OP. Затримка за часом T=10 сек, або 15 розмикань поспіль. Якщо виникла до запуску двигуна – проблеми з генератором (AL7). Двигун зупиняється.
AL1 – по датчику WTS. На нових агрегатах логіка відключення залежить від показань датчика ATS. Якщо ATS 50 °C, відлік 5 хвилин і вимкнути, якщо температура не знизилася нижче 110 °С. При 116 °С – негайне відключення агрегату.
AL2 – високий тиск нагнітання або низький тиск усмоктування, т. к. датчики LP і HP в ланцюзі стоять послідовно.
AL3 – не з’явився тиск масла і не пішла зарядка батареї.
AL4 – нижче 10В, виключаючи час роботи стартера і свічок, затримка за часом 15 сек (з Eprom 3.29).
AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.
AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.
AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».
AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.
AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С, работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.
AL11 – WTS обірваний або закорочений. Агрегат не зупиняється.
AL13 – датчик температури нагнітання CDT обірваний або закорочений (відсутній на всіх агрегатах).
AL14 – в стоянковому режимі відсутній сигнал на 27 контакті процесора. Спрацювала або струмовий або тепловий захист.
AL15 – відслідковуються запобіжники, поруч з якими встановлені діоди (поява струму на 34 контакті процесора).
AL17 – пропадає зв’язок між дисплейним модулем і процесором.
AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).
AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.
Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 – «Проверьте холодильную систему»)
Начиная с версии программы EPROM U3. 3.23
Конфигурация: CNF 18: ‘ON’
УСЛОВИЯ:
А. В режиме обогрева давление всасывания превышает 6,9 бар в течение 60 секунд – [компрессор не работает].
Б. В режимі охолодження тиск усмоктування нижче -0,34 бар протягом 120 секунд при температурі за RAS вище -18°С і зовнішній температурі вище +4°С.
При таких температурах вакууму бути не повинно – [витік фреону; датчик тиску всмоктування, проводка, роз’єм; процесор].Newbies: Смогли бы вы пережить подобные события?
Сегодня узнал о муфтах на рефрижераторах. Узнали, когда наш заменили.
Дайан и я проснулись этим утром в торговом зале в Сакраменто рядом с торговцем рефрижераторами (холодильными установками), к которому мы заходили сегодня. Оказалось, что диагноз неисправного генератора был неверным. После того, как поставили новый, в кабину грузовика пришел тот же код «ALT AUX».
Впервые этот код был получен, когда мы запускали рефрижератор, когда находились в нашем доме во Флориде в январе и феврале. Как и в случае с грузовиком, мы время от времени запускали рефрижератор, чтобы он оставался свежим и гибким, пока он простоял два месяца.
Мы собирались починить рефрижератор, как только вернемся в путь в начале марта. Но мы сильно бежали из ворот, и не было хорошей возможности починить рефрижератор.
Когда мы были в Рино на прошлой неделе, у меня было время заглянуть в рефрижератор. Все соединения были в порядке, но я все равно почистил их. Ремень генератора был на месте и в хорошем состоянии. Звонки двум рефрижераторным дилерам подтвердили мои тогдашние мысли. Отказы генератора на старых рефрижераторах — обычное дело. Скорее всего вышел из строя генератор.
После небольшого онлайн-исследования и обзвона мы нашли магазин генераторов в Рино, в котором была запасная часть, но они брали гораздо более высокую цену, чем дилеры Carrier. Я решил не выполнять эту работу самостоятельно, так как стоимость покупки детали у Carrier и оплаты труда по ее установке будет примерно такой же. Если бы не плохой генератор, плохой диагноз был бы у них, а не у меня.
Это оказалось хорошей идеей, потому что, когда в этой мастерской поставили новый генератор, был получен тот же код неисправности.
Был вызван более старший человек, чтобы посмотреть на наш рефрижератор.
Хотя ранее он согласился с теорией отказа генератора переменного тока, затем он сделал то, чего не сделали ни я, ни младший механик. Он наблюдал за работой рефрижератора, пока генерировался код неисправности. Мы все трое увидели одно и то же одновременно. Пока работал рефрижератор, ленты останавливались, потом двигались, потом останавливались и снова шли. Сцепление не включалось должным образом. Это создало прерывистое состояние, когда рефрижератор мог поддерживать температуру, но был получен код ALT AUX. Виной всему было сцепление, а не генератор.
Они предложили установить старый генератор бесплатно, но я сказал им оставить новый на месте. Поскольку отказы генератора часто встречаются на старых рефрижераторах, и поскольку это критический компонент, казалось хорошей идеей профилактического обслуживания заменить его до того, как он выйдет из строя, а не после.
Мы с Дианой были рады, что пошли в этот магазин, а не в Фонтану.
В магазине Fontana не было генератора на складе. В эту пятницу в этом магазине были в наличии и генератор, и сцепление. Они потратили около пяти часов, работая над рефрижератором, но взяли с нас плату только за три. Сцепление стоило 500 долларов, но я не беспокоился о завышении цены. Их цена на генератор соответствовала цене, которую взимали другие дилеры Carrier Transicold, и была ниже, чем в магазине генераторов Reno. Исходя из этого, я предположил, что плачу справедливую цену и за сцепление. Общий счет за ремонт сегодня: $900 и изменить.
• Внимание, экспедиторские подражатели: давайте рассмотрим последние несколько дней. Вы должны увидеть это. Опытные экспедиторы постоянно советуют начинающим экспедиторам иметь резерв наличности, прежде чем приступить к делу. Они так говорят, потому что это важно. Действительно, это может быть разницей между успехом и неудачей в этом бизнесе.
В этом году мы взяли продолжительный отпуск, проведя весь январь и февраль и первую неделю марта в нашем доме отдыха во Флориде.
Это была не только игра и не работа. Время было использовано очень хорошо и продуктивно, но не с грузовиком. Пока мы были там, был сделан один короткий пробег, но, по сути, на грузовике не было заработано денег.
Это за нас. Это не вина Landstar. Это не вина промышленности или экономики. Это наша вина, потому что мы предпочли не работать и не ходить по дорогам.
Мы бежали очень хорошо, когда вернулись на дорогу, пока не приземлились в Рино неделю назад в среду. Это тоже можно считать нашей ошибкой, так как мы знали, что Рено был медленным грузовым районом, но мы все равно взяли этот груз.
Неделю назад, в пятницу, мы отправились в Лос-Анджелес за свой счет, чтобы лучше подготовиться к перевозке грузов. Это казалось правильным решением, когда нас отправили в понедельник утром, но груз отменили. Его перенесли на вторник и снова отменили.
В среду нас отправили с очень хорошей загрузкой, но до понедельника ее не забрали. Требуется долгий путь до погрузки, за который нам заплатят, но никаких авансовых платежей не будет, пока груз не будет на грузовике.
В дополнение к оплате еды и топлива, необходимо было отремонтировать рефрижератор стоимостью более 900 долларов.
В то время как мы предпочитаем ограничивать свой доход, отправляясь в длительный отпуск, слишком многие другие экспедиторы предпочитают ограничивать себя, живя впроголодь в этом бизнесе. Либо они вообще не зарабатывают деньги, либо не умеют правильно распоряжаться заработанными деньгами.
Затем, когда наступает период засухи с дополнительными расходами на ремонт, как сейчас у нас с Дианой, экспедиторы без финансовых резервов оказываются в настоящей беде. В конечном итоге они отказываются от отлично оплачиваемых тиражей, которые окупаются позже, потому что им нужны наличные деньги сейчас, а дешевая пробежка сегодня дает им деньги. Или они занимают деньги у друзей или у неохотных родственников. Или они умоляют своих владельцев автопарков или перевозчиков об авансе в счет будущих доходов. Или вымываются из бизнеса.
Это был не звездный финансовый период для Дианы и меня, но мы в порядке.
У нас все хорошо, потому что, когда мы зарабатываем деньги на грузовике, мы хорошо с ним справляемся. У нас все хорошо, потому что мы не живем впроголодь в этом бизнесе. У нас все хорошо, потому что у нас есть финансовые резервы.
Еще одна проблема, с которой сталкиваются многие экспедиторы, — скоротать время. Что вы делаете, когда у вас такой продолжительный период, когда фрахт становится дефицитным или отказывается от сотрудничества (отмененные грузы), и у вас нет ничего, кроме времени? Ответ варьируется от человека к человеку.
Для вас это может быть совсем не так, как для нас с Дианой. У нас чудесно удобный грузовик (большое спальное место со всеми удобствами). Мы также разработали продуктивные и/или приятные способы проводить время, когда мы сидим. Некоторые люди начинали бы карабкаться по стенам, если бы просидели неделю. Мы были бы в порядке.
Несущий блок Генератор
Описание курса
тм900,1000 ед., Aux Alt. код и почему он отображается на Micro, который используется в курсе 9. все курсы не подлежат возврату.. Ассистент Инструктор
Тим Р.
Привет всем! Во-первых, я очень рад вашему интересу к обучению обслуживанию холодильного оборудования вместе со мной. Моя цель — поделиться своими знаниями о грузовиках-рефрижераторах и прицепах. Немного о себе; Я ветеран армии Соединенных Штатов, я начал там как дизельный механик. На протяжении моей более чем 30-летней карьеры я работал в компаниях Penske, Greyhound, Waste Industries и сам техником по дизельным/рефрижераторным установкам. В 2008 году мне посчастливилось бесплатно посещать курсы ThermoKing и Carrier Transcold на моем рабочем месте. Я знаю, насколько дорогостоящими могут быть эти курсы и информация. Могу сказать, что мой первый двухнедельный курс Carrier обошелся моему спонсору более чем в пять тысяч долларов, не считая гостиницы и питания.
Программа курса
1
-
Введение в генератор
БЕСПЛАТНЫЙ ПРЕДПРОСМОТР
-
Альт.
-
