6325 101 атлант: ATLANT 6325-101 – .. ❄ , , , . ,

Atlas 6-дюймовый токарный станок

Atlas 9-дюймовый токарный станок

Atlas 10-дюймовый токарный станок — подробности ниже. Каталог экстра здесь

Поздний модель Atlas 12-дюймовый токарный с 1957

90F Токарные ставки
90F

Captershafs (Джек валы)

Формирователь Atlas    Фрезерный станок Atlas  Сверлильные станки Atlas
902 19 Токарные станки по дереву Atlas

Версии станков Atlas под маркой Craftsman

Токарные станки Atlas – The Background
Построенные в 6, 9, 10 и 10 Atlas Press Company , организация, первоначально базировавшаяся в Каламазу, штат Мичиган, США. Поскольку они продавались в таком огромном количестве, наиболее часто встречающимися моделями сегодня являются «10F», версия «10-D» с поперечной подачей, а также полезная небольшая 6-дюймовая (3-дюймовая центральная высота) винтовая нарезка. ). Также относительно распространенным является токарный станок по дереву Atlas, он выпускается в нескольких версиях, некоторые из которых показаны здесь. Тем не менее, очень ранняя 9-дюймовая и более поздняя, ​​более тщательно разработанная 12-дюймовая токарная обработка металла также не являются редкостью. Поскольку последний 12-дюймовый токарный станок был собран 6 марта 1981 года, это дает производственный цикл всего типа, включая первые 9-дюймовые модели, почти 50 лет.Хотя токарные станки Atlas подвергались постоянным усовершенствованиям, общий вид 10-дюймового станка оставался практически неизменным с 1936 по 1957 год, а 6-дюймового станка — с 1937 до начала 1980-х годов. Если вы не узнаете свою конкретную модель Atlas, просмотрите все гиперссылки выше, поскольку, помимо токарных станков разных размеров, компания также производила ряд моделей «Utility» и так называемых моделей «Unit Plan» — некоторые без нарезки и с незащищенными ременными приводами – это может быть трудно классифицировать. Также производилась, хотя и в Великобритании только во время и сразу после Второй мировой войны, версия токарного станка с токарным станком, предназначенная для производственных работ. В США такая версия не предлагалась, хотя обычную машину можно было оснастить комплектом для переоборудования – приставным 6-позиционным шпиндельным блоком и отрезным (формовочным) ползунком.
Еще в довоенные годы Atlas по-новому и экономично использовала новые материалы, и все модели имели сменные колеса, большинство других шестерен, маховики, шкивы, зажимные гайки и другие мелкие детали, изготовленные из «ZAMAK».Две из трех копий, сделанных в Англии под марками “Сфера” и “Галифакс”, пошли еще дальше и имели несколько частей, включая четырехступенчатый шкив передней бабки, защитные кожухи сменного колеса и корпус установленного на станине реверсивного редуктора, изготовленного из ранней формы черный, инженерный пластик. ZAMAK (зарегистрированная торговая марка) представляет собой сплав Z inc, A алюминия, MA гнезия и K меди, закаленной под давлением -сталь умирает. Он был разработан компанией New Jersey Zinc Company (, расположенной недалеко от рудников Франклин и Стерлинг Хилл на севере Нью-Джерси, где добывалась цинковая руда) и использовался с самого начала производства токарных станков Atlas в 1932 году. потребовалось несколько дорогих штампов, и Atlas, должно быть, рассчитывала продать значительное количество машин, чтобы окупить свои инвестиции. Однако одним очень важным преимуществом ZAMAK была настолько гладкая поверхность, что часто отпадала необходимость в механической обработке, что приводило к существенной экономии как времени производства, так и затрат.Смесь, используемая для производства ZAMAK, всегда варьировалась в зависимости от конкретного применения – например, ZAMAK 5 состоит из 4% алюминия, 1% меди, 0,05% магния с остальным цинком – и известно, что Atlas предпочитает использовать один из более прочные сорта – даже несмотря на то, что из-за необходимости более высоких температур литья срок службы матрицы был сокращен, а затраты увеличились. Процесс ZAMAK представляет собой один из кратчайших путей между металлическим сырьем и готовым продуктом; он по-прежнему широко используется сегодня, и его не следует путать с «горшечным металлом», дешевым сплавом, состоящим в основном из свинца и цинка (часто используемым в производстве игрушек), который со временем может рассыпаться в пыль.К сожалению, одним из недостатков даже высококачественного ZAMAK является то, что любое загрязнение на этапе литья сократит срок службы детали и в конечном итоге приведет к ее выходу из строя. Если постпроизводственное тестирование не будет проводиться на регулярной основе, эта проблема не будет обнаружена до тех пор, пока много лет спустя проверка идентичных компонентов (используемых в той же среде) не покажет, что некоторые из них выглядят как новые, а другие безнадежно ослаблены.
Продолжение ниже:

Atlas 10 дюймов, модель D, оригинальная модель 1936 года со встроенным промежуточным валом вертикального типа, прикрепленным к задней части передней бабки и станине. Подшипники игольчатого типа Hyatt работали в чугунных корпусах и время от времени нуждались в смазке консистентной смазкой. В этой форме (за исключением мощной поперечной подачи 10-F, представленной годом позже) токарный станок достиг почти своей окончательной формы и должен был оставаться в основном без изменений до 1957 года – и до появления сильно переработанной «12-дюймовой» модели.
Продолжение:
Интересно, что английские версии Sphere, Halifax и Acorntools не только щеголяли разными значками, но и имели имя «изготовителя», отлитое на легко заменяемом основании кровати вместе с надписью «Британское производство» (Sphere ) или с таким небольшим количеством серьезных механических отличий (Halifax и Acorntools), что они, должно быть, были либо специально сконструированы Atlas, либо скопированы и изготовлены по лицензии в Англии, либо, что более вероятно, собраны там из комбинации деталей, произведенных в Англии. и оригинальные запчасти.Начиная с конца 1930-х годов, некоторое количество стандартных токарных станков Atlas было импортировано в Великобританию компанией Acorntools (1930) Ltd. , при этом в транспортных накладных времен Второй мировой войны были указаны обычные модели ТВ-36 с индивидуальными серийными номерами для каждой машины. Версия под маркой Halifax действительно включала в себя несколько существенных изменений (хотя они не очевидны на всех экземплярах): редуктор для нарезания резьбы типа после 1957 года, но приспособленный к более раннему токарному станку типа 10F, реверс барабана (как модель USA Craftsman) вместо ходового винта «реверсивный редуктор», пластиковые передняя бабка и шкивы промежуточного вала, а также более широкий поперечный салазок.Модель Sphere также имела более широкое поперечное скольжение и использовала пластик не только для соответствующих шкивов передней бабки и промежуточного вала, но также, на некоторых, но не на всех экземплярах, для крышки сменного колеса и передней бабки и даже, на некоторых моделях, для корпуса реверсивного редуктора ходового винта и каретно-поворотный маховик; в отличие от Atlas, у него был только один болт, удерживающий конец задней бабки станины, скорее по линиям Raglan Little John, с которым он разделяет зажимные гайки и несколько других второстепенных деталей фартука – Raglan, очевидно, экономит стоимость дорогих новых штампов за счет использования легкодоступных и недорогих американских компонентов. Вариант Atlas, предлагаемый Acorntools в 1940-х и начале 1950-х годов, но явно не продаваемый Atlas на их внутреннем рынке, представлял собой простой шпиль с ручным управлением. Если у кого-то из читателей есть токарный станок Acorntools, Sphere или Halifax, автор будет рад услышать от вас.
Одновременно с введением в 1937 году модели F с силовой поперечной подачей (с диаметром ходового винта, увеличенным с 5/8 дюйма до 3/4 дюйма), Atlas добавила модель передней бабки Timken с коническим роликовым подшипником, тип подшипника.Токарным станкам с новой передней бабкой была присвоена модель типа “TH” (передняя бабка Timken) – комплект подшипников качения описан производителями для: всякий раз, когда скорость шпинделя должна быть исключительно высокой в ​​течение длительных интервалов ….. для мастерских, работающих как с деревом, так и с металлом В передней бабке скольжения использовался подшипник из «баббита» или «белого металла», аналогичный по конструкции подшипникам скольжения, использовавшимся на коленчатых валах двигателей внутреннего сгорания до введения сменных «вкладышей». “. Токарные станки с передней бабкой с подшипниками скольжения при правильной настройке часто обеспечивают лучшую чистоту поверхности, чем модели с роликовыми подшипниками, но при износе их намного сложнее и дороже ремонтировать.На подшипниках (как в 10-, так и в 12-дюймовой версии) были «выгравированы» номера Timken, которые, по-видимому, были (последовательно применялись на протяжении многих лет) следующим образом:
Большой конус = 16150
Большой стакан = 16284B
Малый конус = 14125A
Маленькая чашка = 14276B
Суффикс «В» указывает на фланец, необходимый для того, чтобы подшипник не выходил из отверстия, в которое он входит. единицы качества, обозначенные цифрой «3» для обозначения посадки с жестким допуском, а также отмеченные либо точкой, либо буквой «X» для обозначения высшей точки, что позволяет установить пару подшипников с метками на одной линии. чтобы шпиндель работал как можно точнее.
Для настольного токарного станка Atlas предлагал действительно огромные возможности токарной обработки, в то время как эффективные американские методы массового производства сделали станок доступным по очень конкурентоспособной цене – и многие тысячи были проданы по всему миру. Одна небольшая проблема с оригинальной версией токарного станка – это небольшой реверсивный редуктор с подачей каретки на конце ходового винта со стороны передней бабки; он содержит механизм с коническими зубчатыми колесами ZAMAK, которые становятся легкой добычей для деспотичных операторов. Коробка предназначена для использования во время работы токарного станка, действительно, производители заявили, что это одна из ее полезных функций; однако, если вы хотите, чтобы он прожил долгую и счастливую жизнь, сильно нажмите на рычаг управления в нужном направлении, но не применяйте силу.Собачки зацепления на лицевой стороне шестерни совмещаются и входят в зацепление через мгновение или две, а иногда они сильно сопротивляются. Коробка также имеет тенденцию к развитию люфта, и известно, что тщательная настройка с использованием прокладок приносит дивиденды. Номера моделей
можно использовать для расшифровки исходной спецификации токарного станка: суффикс «V» указывает на вертикальный промежуточный вал, а буква «H» указывает на то, что использовалась система горизонтального привода; если эти буквы сочетались с буквой «Т», как в ТВ-36, это указывало на то, что в передней бабке использовались конические ролики. Цифры после буквы / букв обозначали длину кровати, но не вместимость между центрами; таким образом, «ТВ-48» должен был быть машиной с вертикальным промежуточным валом, коническими роликоподшипниками и станиной длиной 48 дюймов; длина кровати 36 дюймов, 42 дюйма, 48 дюймов и 54 дюйма давала межцентровые расстояния: 18 дюймов, 24 дюйма, 30 дюймов и 36 дюймов соответственно. После 1947 года производственные затраты были сокращены за счет упрощения ассортимента: предлагались только две станины (42 дюйма и 54 дюйма), вариант с вертикальным промежуточным валом был снят с производства, и (разумно для этого класса машин) роликовые подшипники входили в стандартную комплектацию передней бабки.Эти токарные станки получили коды TH-42 и TH-54 для нарезания резьбы со сменным колесом и QC-42 и QC-54, если они были оснащены быстросменным редуктором для нарезки резьбы.
В США большое количество 10-дюймовых и 6-дюймовых токарных станков Atlas было продано Sears, Roebuck , известным магазином доставки по почте и маркировано их именем «Мастер». Sears также продавала другие небольшие токарные станки по металлу, включая популярные 109 и «Craftsman 80» (оба производства отдельной «AA Company»), которые часто путают с совершенно другим (и значительно превосходящим) 6-дюймовым Atlas.Корпорация Atlas опубликовала одну из самых лучших инструкций, когда-либо заказанных производителями токарных станков, «Руководство по эксплуатации токарного станка ». Это дает исчерпывающее описание возможностей станка вместе с многочисленными схемами токарной обработки, четкими инструкциями по обычным токарным и другим операциям обработки, диаграммами, фотографиями и множеством полезных общих советов по токарным работам. Доступны копии с дополнительным содержанием и репродукции каталогов продаж.
К сожалению, ни один из 10-дюймовых станков не имел штампов с датой, а производственные записи недоступны (хотя сообщается, что отставной сотрудник сообщил производственный номер 10-дюймового станка из более чем 500 000 единиц), и это единственный способ узнать, когда станок был состоит в том, чтобы проверить роликовые подшипники в передней бабке: на каждом имеется выгравированная маркировка даты (хотя передние и задние подшипники могут быть с разницей в несколько месяцев или даже год или два) и будут (если они оригинальные и не изменены, конечно) дадут хорошее приближение к тому, когда машина была собрана.
Продолжение ниже:

Продолжение:
Одной очень полезной особенностью, общей для всех версий 9-, 10- и 12-дюймовых токарных станков, было огромное количество шагов резьбы, которое можно было создать благодаря использованию искусно спроектированного рычага сменного колеса с несколькими пазами, который позволял почти бесконечное разнообразие устройств смены колес, которые нужно настроить.Большинство резьб между 4 и 96 t.p.i. можно получить, используя только стандартный набор сменных колес: 2 x 20т, 24т, 32т, 36т, 40т, 44т, 46т, 48т, 52т, 54т, 56т и 3 x 64т годы). Когда в справочник был добавлен раздел о нарезке резьбы (странным образом, он отсутствовал в первом издании 1937 г. , хотя для его добавления было предусмотрено место), основная часть публикации состояла из диаграмм, показывающих, как расположить не только шаг и подачу, но и способов настройки огромное количество вариантов намотки проволоки.На всех 9-дюймовых, 10-дюймовых и 12-дюймовых токарных станках Atlas использовались сменные колеса 16DP с углом давления 14,5 градусов, шириной торца 0,375 дюйма, отверстием = 0,753 и «двойным» шпоночным пазом шириной 0,1875 дюйма. Шестерни взаимозаменяемы в разных моделях, поскольку они подходят к одним и тем же шпилькам, но у 9-дюймовой модели центральная втулка тоньше.
Включенная в список только один год, модель D также производилась как упрощенная версия модели «E» как часть системы Atlas «Unit Plan». Вслед за D пришла долгоживущая модель F с поперечной подачей, которая имела не только полностью переработанный фартук, но и увеличенный диаметр ходового винта с 5/8 дюйма до 3/4 дюйма.Непосредственно перед введением F была использована возможность перепроектировать и значительно улучшить узел верхней направляющей, базовая отливка которого изначально была выполнена из ZAMAK, материала, не подходящего для крепления двумя Т-образными болтами в круглом Т-образном пазу. врезаться в верхнюю поверхность поперечного салазка (передний стопорный болт виден на рисунке выше). По мере того, как базовая отливка затягивалась – и почти наверняка это усугублялось сильными порезами – отливка деформировалась, что приводило к заклиниванию ползуна.Atlas решил проблему, перейдя на чугун и включив прочную стойку, отлитую как часть поперечного салазка, на которую опускался верхний салазок. Болты с квадратной головкой, проходящие через нижнюю часть двух отливок верхних направляющих, прижимали короткие стержни со скошенными концами к перевернутой конической поверхности стойки и, таким образом, плотно затягивали ее вниз. После Второй мировой войны в английском токарном станке Raglan использовалась точная копия этой конструкции – функция, которая оказалась надежной и абсолютно безотказной. Как ни странно, одним из упущений в обширном ассортименте принадлежностей Atlas был полноразмерный поперечный суппорт с Т-образными пазами, который в течение многих лет использовался на большинстве небольших британских токарных станков и значительно повышал их универсальность. Если вам нужны поперечные салазки с Т-образными пазами для вашего Atlas lathes.co.uk, иногда они есть в наличии.
Как показано ниже, первый 10-дюймовый (10,25″ x 24,5″) токарный станок Atlas был представлен в 1934 году; машина была значительно более прочной, чем двухлетняя Series-9, которую она заменила, особенно в области передней бабки, где полностью переработанная отливка привела к гораздо более жесткой конструкции. К задней части передней бабки был прикручен обычный узел заднего редуктора, и это, в сочетании с двухступенчатой ​​шкивной передачей от двигателя к промежуточному валу, давало 16 скоростей, что составляло от 28 до 2072 об./мин.вечера. В целом, остальная часть машины не сильно отличалась от исходной модели – и должно было пройти еще два года, прежде чем следующая доработка, «Модель D» 1936 года, устранила многие из оставшихся недостатков машины (обозначение «D»). ” не фигурирует в каталогах, но использовался на литых деталях токарного станка и стал сокращенным обозначением этой модели). После появления в 1937 году очень успешной модели F («F» было правильным номером в каталоге) никаких существенных изменений не производилось до появления в 1947 году быстросменных редукторов для нарезки винтов QC42 и QC54 и увеличения толщины. пути кровати до 1/2″.Два рычага селектора на оригинальных коробках передач были из сплава Zamak и, к сожалению, при неосторожном обращении могли сломаться. Они были заменены на чугунные и на момент написания статьи, 2020 г., все еще были доступны в Clausing.
Чрезвычайно улучшенный почти во всех областях токарный станок модели D имел длинные, придающие жесткость ножки станины, седло получило выступы, которые сужались по толщине к внешним краям, составной ползун был изменен на более прочные линии, а составные ползунки были оснащены обнуляющими микрометрическими циферблатами.Передняя бабка была дополнительно усилена, а задняя бабка, усиленная и переработанная, чтобы «достать» дальше каретки, была снабжена «масленкой» (часто содержащей ядовитый свинец) для смазки заднего центра. Крышка сменного колеса, теперь изготовленная из литого алюминия (или пластика, если она была изготовлена ​​в Великобритании), удерживалась подпружиненной защелкой, а некоторые версии, особенно предназначенные для использования в учебных и учебных заведениях, были доступны с полной защитой приводных ремней. .Поворот токарного станка составлял 10 1/4 дюйма, а расстояние между центрами составляло 18 дюймов, 24 дюйма, 30 дюймов и 36 дюймов. Было предусмотрено 16 скоростей вращения шпинделя, примерно от 28 до 2072 об/мин, в зависимости от используемого двигателя. . Шпиндель был просверлен на 25/32 дюйма, имел центр конуса Морзе 3 и был снабжен полезным 60-отверстным индексным устройством с плунжерным замком; задняя бабка была № 2 Морзе. Поскольку задний редуктор был прикреплен болтами к задней части передней бабки, это позволило предлагать машину без них в более простых «универсальных» версиях по более низкой цене.
Были предложены две конструкции промежуточного вала, обе с роликовыми подшипниками Hyatt, смазываемыми (привинчиваемыми) масленками и удерживаемыми в простых, но изобретательных самоустанавливающихся корпусах: «горизонтальный», прикрепленный болтами к столу в задней части токарного станка (и сделал всю сборку довольно глубокой спереди назад), в то время как «Вертикальный» был прикреплен к задней части станины и передней бабки, что сделало его гораздо более компактным и портативным. В стандартном исполнении вертикальный тип не был оснащен защитным кожухом ремня (но отдельные защитные кожухи были установлены на заднем редукторе), в то время как горизонтальный тип легче опирался на простой защитный кожух, который закрывал только передний участок ремня передней бабки.Однако за значительные деньги как для вертикального, так и для горизонтального промежуточных валов был доступен всеобъемлющий «безопасный» корпус, который понравился школам и другим учебным заведениям. В то время как модели с подшипниками скольжения относительно легко разбираются для замены клинового ремня, модели с роликовыми подшипниками требуют полного демонтажа передней бабки. В последнем случае (чтобы сэкономить время и не повредить подшипники) почти наверняка лучше использовать промышленный звеньевой ремень Т-образного типа.
Каталоги Atlas содержат множество интересных данных: К сожалению, оказалось, что компания выпускала их (до 1939 г.), пронумерованные в хронологической последовательности, а не по продуктам, а это означает, что первая папка по продаже станков имела номер № 5, вторая — № 8. и третий № 15 – пробелы заполняются литературой для других их строк. Если у кого-то из читателей есть каталоги, отличные от представленных здесь, автору будет очень интересно услышать от вас.
Руководство по эксплуатации токарного станка Atlas
К счастью, руководство, выпущенное Atlas для своих 10-дюймовых и 12-дюймовых токарных станков, является отличной публикацией, поскольку вместо того, чтобы просто рассказывать вам о токарном станке, оно дает то, что можно считать полными инструкциями по использованию. Это.Охватываются не только основы токарной обработки и нарезания резьбы, но и такие разнообразные темы, как токарная обработка дерева, режущие инструменты, намотка катушек, материал, заготовка, сверление и использование приспособлений. Руководство было выпущено в нескольких изданиях, первое из которых, 1937 г., было переплетено с помощью клея и скоб. Затем последовал тип, связанный спиральной проволокой, причем проволока, по-видимому, была трех типов в одной, двух или трех частях – эти ранние издания не содержали необходимой даты нарезки и подачи каретки, Раздел 7, хотя вкладка главы была всегда там, но без содержимого. Данные о резьбе — они действительно были исчерпывающими — стали доступны позже как в виде отдельного тома в переплете, так и, наконец, в переплете. В третьем переплете использовались «пальцы» из белого пластика, точно такие же, как в обычных «спиральных» переплетах, используемых сегодня. но из гораздо более толстого материала и другого шага. Наконец, в 1988 году было опубликовано последнее издание, вернувшееся к форме проволочного переплета. Переиздания выпускались ежегодно с 1938 по 1952 год, а затем в 1954, 1955, 1957, 1960, 1961, 1963, 1965, 1967, 1968, 1970, 1971, 1973, 1974, 1975, 1978 годах, а затем неизвестное количество до 1988 года.До 1953 г. все издания и переиздания имели «Авторское право 1937 г.». В 1957 году, когда был анонсирован новый 12-дюймовый Atlas, руководство было изменено, чтобы отразить это, и появился идентичный токарный станок с маркой «Мастер».

Первый токарный станок Atlas Series-10 ок. 1934 г.; Показанная модель представляет собой версию с 42-дюймовой кроватью.
Значительно более прочная, чем оригинальная Series-9, эта модель была значительно улучшена в области передней бабки, где полностью измененная конструкция литья привела к гораздо более жесткой конструкции. Обычный задний редуктор крепился болтами к задней части передней бабки, а диапазон скоростей вращения шпинделя с двухступенчатым шкивом на двигателе и промежуточном валу составлял от 28 до 2072 об/мин. Также были доступны модели «Unit Plan» 10A, 10B и 10C с менее широкими характеристиками; наименее хорошо оснащенный, 1042A, поставляется в виде станины с 4-ступенчатой ​​передней бабкой, задней бабкой и простым составным затвором.Модель 1042B добавила полный 8-скоростной промежуточный вал и двигатель, в то время как модель 1042C включала седло, фартук и составную опору скольжения из полностью указанной модели 1042, но только с реечной подачей для траверсы каретки. Кроме того, после покупки станка можно было, если позволяли средства, докупить и дооснастить все остальные компоненты, ходовой винт, заднюю шестерню и т. д., чтобы улучшить функциональность станка. В более поздних каталогах эти базовые токарные станки с теми же характеристиками, но с существенными изменениями, обновленными в соответствии с полностью оборудованной моделью, были указаны как модели Unit Plan 10A, 10B, 10C, 10D и 10E.Также были указаны различные длины станины, причем последние две цифры обозначали длину в дюймах, т.е. 1036, 1048 и 1054.
Следующий этап в неуклонном развитии модели наступил в 1936 году, когда были представлены знаменитые серии 10D и 10F, представленные в серийном производстве. форму вверху этой страницы и как раннюю «промежуточную» версию ниже. Эта модель представляла собой значительное обновление как с точки зрения общей прочности, так и с точки зрения мелких улучшений и общей функциональности, и должна была сохранить свои основные компоненты практически неизменными (за исключением введения силовой поперечной подачи и улучшенного расположения верхних и поперечных салазок) до 1957 года. введение моделей серии 3000. .

10-дюймовая модель Atlas D
Внесенная в список всего двенадцать месяцев в 1936–1937 гг., модель D была (с упрощенной версией — Модель «Е» — как часть системы Atlas «Unit Plan») промежуточной моделью, появившейся только что до долгоживущей силовой поперечной подачи Model F.Основное изменение, внесенное в D, касалось узла верхнего салазка, основание которого изначально было изготовлено из ZAMAK, материала, не подходящего для деформации при креплении двумя Т-образными болтами в круглом Т-образном пазу, вырезанном на верхней поверхности корпуса. поперечное скольжение. По мере того, как базовая отливка затягивалась – и почти наверняка это усугублялось сильными порезами – отливка деформировалась, что приводило к заклиниванию ползуна. Компания Atlas решила проблему, отлив прочную стойку как единое целое с поперечным суппортом, на который опускался верхний суппорт.Два болта с квадратной головкой (передний виден на иллюстрации выше) прошли через нижнюю часть двух верхних литейных направляющих и прижали короткие стержни со скошенными концами к перевернутой конической поверхности на стойке и, таким образом, потянули узел вниз. плотно. При простом сжатии стойки искажение поперечного скольжения было устранено. Обратите внимание на ножки кровати: модель, непосредственно предшествовавшая ей, была без выступа внутрь литья.

В «плоской» передней бабке, которая входила в стандартную комплектацию первых токарных станков, использовался подшипник из «баббита» или «белого металла», во многих отношениях аналогичный типу, использовавшемуся на коленчатых валах двигателей I/C до введения сменных подшипников. Подшипники с тонкими стенками.Токарные станки с передней бабкой с подшипниками скольжения при правильной настройке часто обеспечивают лучшую чистоту поверхности, чем модели с роликовыми подшипниками, но, если подшипники изношены, их замена трудна и дорога.

Отшлифованный шпиндель, упорный шариковый подшипник и регулировочные кольца

Реверсивный редуктор ходового винта
Этот потенциально проблемный механизм крепится к станине на конце передней бабки ходового винта. Хорошо видна выдвижная втулка вместе с ее зацепными «собачками».

Общий вид оригинальной 10-дюймовой передней бабки Atlas (около 1934–1960 гг.).60 индексных отверстий видны на передней поверхности ступичного колеса, в то время как установочный штифт выступает через переднюю часть литой передней бабки. Эта передняя бабка оснащена баббитовыми подшипниками скольжения, вариант, который исчез из каталогов к 1952 году, и отдельным задним зубчатым колесом на болтах.

Atlas 10 дюймов Седло, фартук и составной ползун в сборе, использовавшиеся в ранних версиях модели F с поперечной подачей.Как и во всех версиях токарного станка, поперечный салазок был довольно коротким (из-за этого изнашивалась только его средняя часть) и не имел Т-образных пазов. В Великобритании несколько владельцев взяли дополнительную «длинную» поперечную направляющую от Myford ML7 и вместо этого установили ее. Преобразование требует некоторой механической обработки: ласточкин хвост на более толстой стороне ползуна должен быть обрезан примерно на 1/4 дюйма, а седло также сужено, взяв немного с каждой стороны направляющих поперечного ползуна.

Фартук силовой поперечной подачи от раннего до позднего типа.Фартук имеет очень легкую одностороннюю чугунную конструкцию и использует ZAMAK почти для всех других частей, что обеспечивает силовую поперечную подачу с минимальным количеством компонентов. Ходовой винт модели F с механической подачей был увеличен в диаметре до 3/4 дюйма по сравнению с 5/8 дюйма оригинальной модели D. Обратите внимание на использование дешевых квадратных гаек для крепления блока реечной подачи.

Поворот над станиной: 101/4″
Поворот над кареткой: 65/8″
Диапазон нарезания резьбы: от 4 до 240 стандартных, правых или левых резьб
Цанга
: 1/2 дюйма
№число скоростей шпинделя: 16 (8 прямых, 8 реверсивных)
8 прямых скоростей вращения шпинделя, об/мин: 164, 266, 418, 500, 685, 805, 1270, 2072
8 скоростей вращения шпинделя, об/мин: 28, 45, 70, 83, 112 , 134, 211, 345
Подачи (влево или вправо) на оборот шпинделя: 0,0078″, 0,0069″, 0,0063″, 0,0057″, 0,0055″, 0,0052″, 0,0048″, 0,0044″, 0,0042″
Ходовой винт: “, 8 витков резьбы Acme на дюйм
Носик шпинделя: диаметр 1,5″, шаг 8, резьба National Form
Конус шпинделя: расточен под №. 3 Конус Морзе с редукционной втулкой для установки конуса Морзе № 2
Зазор в шпинделе: 25/32″
Задние шестерни: шаг 12, ширина 7/8″
Подшипники вала задней шестерни: Oilite бронза
Передаточное отношение задней шестерни (приблизительно): от 6 до 1
Шестерня шпинделя: шаг 16, 32 зуба, ширина 7/8″
Поршень задней бабки: диаметр 11/8″
Ход поршня задней бабки: 23/4″
Градуировка ползуна задней бабки: от O до 3″ на 1/16 дюйма
Комплект задней бабки -вверх, вперед или назад: 3/4″
Ход поперечной подачи: 61/2″
Винт поперечной подачи: 1/2″ Диаметр с резьбой Acme
Градуировка фланца винта подачи: от O до 0.1″ на 0,001″
Ход верхней направляющей (стойки инструмента): 21/4″
Стойка инструмента: слот 3/8″ x 7/8″ для установки насадок 3/8″ или держателя инструмента для инструмента 1/4″ биты
Поворотный шарнир стойки инструмента: градуированный от 0 до 90 градусов, вправо и влево
Рекомендуемый двигатель: 1/3 или 1/2 л. с., 1725 об/мин
Крепление двигателя: регулируемая опорная плита
Отверстие в шкиве двигателя: диаметр 5/8 дюйма
Встроенный переключатель управления двигателем: 10 ампер только для однофазного тока – дополнительный трехфазный переключатель.
Шпиндель промежуточного вала: роликовые подшипники
Клиновые ремни для всего привода: ширина 1/2 дюйма
Шкив двигателя к шкиву промежуточного вала: каждый 2-ступенчатый, 2-скоростной
Приводные шкивы: промежуточный вал к передней бабке: 4-ступенчатый шкив: 60 отверстий
Стандартная спецификация: автоматическая, реверсивная силовая поперечная и продольная подачи.
В комплекте со станком поставляются: планшайба
6″; два токарных центра 60′; переходная втулка для центра шпиндельной бабки; комбинированный универсальный ключ, ключи для винтов с внутренним шестигранником; инструкция – Атлас” Руководство по эксплуатации токарного станка ”

Учитывая, что Второй мировой войне для британцев исполнилось полтора года (но для американцев она еще не началась), в этом накладной на 23 апреля 1941 г. указан 36-дюймовый конический роликоподшипник Timken с коническим роликовым подшипником Atlas. Серийный номер станка 10Ф.024444 заказан компанией Acorn Machine Tool. С таким количеством станков, отправленных в конвоях Второй мировой войны, удивительно, сколько их на дне Атлантики.

Онлайн-заказ почти идентичных токарных станков Craftsman на веб-странице Sears по адресу http://sears.com

Материнская компания в США:
Сервисный центр Clausing Почтовый ящик 877, Goshen, IN 46527-0877 Тел. : 574-533-0371 Факс 574-533-0403
http://www.clausing-industrial.com

В Великобритании: Попробуйте – Майк Курн: 01344- 883417

США Поставщики:
Carter Machine & Tool Inc.,  2436 SE 12th Ave. Portland, Oregon  97214
Mr. Herman, 1036 Governors Road, Mt. Pleasant, SC 29464  Тел.: (843) 881-2147
Blue Ridge Machinery & Tools, Inc., PO Box 536, Hurricane , Западная Вирджиния 25526 Тел. 800-872-6500 или 304-562-3538
Meridian Machinery, PO Box 536, Babylon, NY 11702 Тел. 516-777-1317
Sobel Machinery, 82 Herbert Avenue, Closter, New Jersey 07624 Тел. 201-768-9645
Plaza Machinery, P.O. Box 14, Back River Road, BETHEL VT 05032. Тел.: 802-234-9673. Факс: 802-234-6325.