Вид сверху атлант: Вид сверху атлант – Первый шейный позвонок (атлант – atlas). Вид сверху.

Просмотр ISH, Energy Energy, или опорное пятно (Nissl или Feulgen-HP)

Просмотр

Доступ к параметрам настройки, включая загрузку текущего изображения справочный атлас в параллельном представлении, щелкните значок .

В этой связи другие варианты становятся доступными в верхней части изображения зрителей

Нажатие на иерархию онтологии Кнопка откроет Онтологию в окне Атласа.

Атлас всего мозга

Кейт А. Джонсон, доктор медицины

Дж. Алекс Беккер, доктор философии.

• Пособие по нейровизуализации — конспекты лекций Гарвардской медицинской школы: Введение в нейровизуализацию
• НОВИНКА: Нормальная анатомия в 3D с МРТ/ПЭТ (Javascript)
• (старый) Atlas Navigator (Java)
• Нормальный мозг:
  • Нормальная анатомия в 3D с МРТ/ПЭТ (Javascript)
  • Атлас нормального строения и кровотока
    • 100 лучших структур мозга
    • Можете ли вы назвать эти структуры мозга?
  • Нормальное старение: структура и функция
  • Нормальное старение: структура и функция
  • Нормальное старение: коронарная плоскость
  • Сосудистая анатомия
• Цереброваскулярная болезнь (инсульт или «мозговая атака»):
  • НОВИНКА: Множественные эмболические инфаркты, диффузия и визуализация FLAIR
  • Острый инсульт: остановка речи
  • Острый инсульт: говорит бессмысленные слова, «беглая афазия» (цейтраферная видеосъемка)
  • Острый инсульт: пишет, но не может прочитать «алексия без аграфии»
  • Подострый инсульт: нерешительная речь, «транскортикальная афазия»
  • Подострый инсульт: потеря чувствительности
  • Хроническая субдуральная гематома
  • Кавернозная ангиома
  • Артериовенозная мальформация с МРА
  • Сосудистая деменция
  • Острый инсульт (диффузионная МРТ) с МРА: сонная артерия или круг Уиллиса
  • Гипертоническая энцефалопатия
  • Множественные эмболические инфаркты
  • Гипертоническая энцефалопатия
  • Смертельный удар
  • Кровоизлияние в мозг
• Новообразование (опухоль головного мозга):
  • Глиома, ТИК-ОФЭКТ с туром
  • Глиома, ФДГ-ПЭТ
  • Глиома, ФДГ-ПЭТ
  • Глиома, TTC-SPECT
  • Метастатическая аденокарцинома
  • Метастатическая бронхогенная карцинома
  • Менингиома
  • Саркома
• Дегенеративное заболевание:
  • НОВИНКА: Болезнь Альцгеймера легкой степени, ФДГ-ПЭТ и МРТ
  • Болезнь Альцгеймера с Туром
  • Болезнь Альцгеймера с функциональной МРТ
  • Болезнь Альцгеймера
  • Болезнь Гентингтона
    
  • Болезнь двигательных нейронов
  • Церебральный кальциноз
  • Болезнь Пика
  • Болезнь Альцгеймера, зрительная агнозия
• Воспалительные или инфекционные заболевания:
  • Рассеянный склероз с туром (цейтраферная съемка)
  • Рассеянный склероз
  • СПИД-деменция
  • Энцефалопатия Лайма
  • Герпетический энцефалит с Туром
  • Болезнь Крейтцфельда-Якоба
  • Церебральный токсоплазмоз

 мировой лидер в сфере услуг по лизингу самолетов, ACMI, CMI

Сосредоточьтесь на росте за счет
добавленной стоимости, гибкости

Гибкая производительность
за счет непревзойденной

Сосредоточьтесь на своем основном бизнесе, пока мы
обеспечиваем ваши операции с помощью нашего

Расширьте свой парк, используя
технический опыт наших эффективность
за счет комплексной эксплуатации

Расширьте свое глобальное присутствие с помощью
надежных регулярных рейсов между

Наше ценностное предложение: высочайшие стандарты

• ACMI

  Комплексные решения по лизингу самолетов присутствие на рынке при сохранении инвестиционного капитала

• CMI

  Экономичный аутсорсинг экипажа, технического обслуживания и страхования для быстрого наращивания производства

• Чартер

  Коммерческие грузовые и пассажирские чартеры, обеспечивающие непревзойденную гибкость и сервис

• 4 90 6 запланированных услуг

  . В безопасном, надежном грузе и пассажирском транспорте

  • 0 E-Commerce

    индивидуальные решения для минимизации сдачи доставки

  • Express

    , когда необходимость срочно, наши экспресс-решения поставки

  • Machinery

    Гибкие варианты для транспортировки машин и тяжелого оборудования для всех видов

  • Automotive

    Automotive

    Авиационные решения для наземного транспорта и запчасти

  • Pharmaceuticals

    Получите лекарства и медицинские принадлежности, где они нужен, когда они нужны

  • Скоропортящиеся продукты

    Надежный сервис для обеспечения защиты продуктов питания, цветов и других скоропортящихся продуктов

  • Одежда

    1

    Доставка в срок—и модные товары требования

  • Высокий технический товар

    лучший выбор для безопасного и надежного транспортировки деликатной, высококачественной электроники

  • Пассажирский

    Гибкие, индивидуальные решения для вашего следующего пассажирского хартии

  • Сухой лизинг

    Сокращение капитальных затрат при одновременном расширении присутствия на рынке с Titan Aviation

  Наша операционная сеть.

  Ваша глобальная платформа.

  Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

  IDF Diabetes Atlas | Десятое издание

  Сахарный диабет в мире в 2021 году

  Северная Америка и Карибский бассейн51 млн

  Южная и Центральная Америка32 млн

  Ближний Восток и Северная Африка73 млн

  Юго-Восточная Азия90 миллионов

  Западная часть Тихого океана 206 миллионов

  Северная Америка и Карибский бассейн 51 миллион По прогнозам, к 2045 году число взрослых с диабетом вырастет до 63 миллионов, т. е. на 24%.

  Южная и Центральная Америка 32 миллиона По прогнозам, к 2045 году число взрослых с диабетом вырастет до 49 миллионов, т. е. на 50%.

  Африка 24 миллиона По прогнозам, к 2045 году число взрослых с диабетом вырастет до 55 миллионов, т. е. на 134%.

  Ближний Восток и Северная Африка 73 миллиона По прогнозам, к 2045 году число взрослых с диабетом вырастет до 136 миллионов, т. е. на 87%.

  Европа 61 миллион По прогнозам, к 2045 году число взрослых с диабетом вырастет до 69 миллионов, т. е. на 13%.

  Юго-Восточная Азия 90 миллионов По прогнозам, к 2045 году число взрослых с диабетом вырастет до 152 миллионов, т. е. на 68%.

  Западная часть Тихого океана 206 миллионов По прогнозам, к 2045 году число взрослых с диабетом вырастет до 260 миллионов, т. е. на 27%.

  Ключевые глобальные выводы 2021

  Атлас диабета IDF 10-е издание сообщает о продолжающемся глобальном росте распространенности диабета, подтверждая, что диабет является серьезной глобальной проблемой для здоровья и благополучия отдельных лиц, семей и общества.

  Загрузите Атлас диабета IDF, 10-е издание, и другие ресурсы.

  Просмотреть все последние национальные и региональные данные на нашем портале данных

  Диабет во всем мире в 2021 году:

  537 миллионов взрослых (20–79 лет) живут с диабетом — 1 из 10. Прогнозируется, что это число вырастет до 643 миллионов к 2030 году и 783 миллионов к 2045 году.

  Более 3 из 4 взрослых с диабетом живут в странах с низким и средним уровнем дохода.

  Диабет является причиной 6,7 млн ​​ смертей в 2021 году – 1 каждые 5 секунд.

  Диабет стал причиной по крайней мере 966 миллиардов долларов долларов расходов на здравоохранение – увеличение на 316% за последние 15 лет.

  541 миллионов взрослых имеют нарушение толерантности к глюкозе (НТГ), что подвергает их высокому риску диабета 2 типа.

  1 из 22 взрослых (24 миллиона) взрослых живут с диабетом.

  Прогнозируется, что общее число людей с диабетом увеличится на 129% до 55 миллионов к 2045 году .

  Более 1 из 2 (54%) человек, живущих с диабетом, не диагностированы.

  Диабет является причиной 416 000 смертей в 2021 году.

  1 из 11 взрослых (61 миллион) живет с диабетом.

  Ожидается, что число взрослых с диабетом достигнет 67 миллионов к 2030 году и 69 миллионов к 2045 году.

  189 миллиардов долларов США потрачено на диабет в 2021 году.

  1,1 миллиона смертей от диабета в 2021 году. .

  Число взрослых с диабетом, как ожидается, достигнет 95 миллионов к 2030 году и 136 миллионов к 2045 году.

  796 000 смертей от диабета в 2021 году.

  1 из 7 живорождений гипергликемия во время беременности.

  Северная Америка и Карибский бассейн

  Каждый седьмой взрослый (51 миллион) живет с диабетом.

  Ожидается, что число взрослых с диабетом достигнет 57 миллионов к 2030 году и 63 миллионов к 2045 году.

  931 000 смертей от диабета в 2021 году.

  415 миллиардов долларов США потрачено на диабет в 2021 году

  Южная и Центральная Америка

  1 из 11 (32 миллионов) взрослых живет с диабетом.

  Ожидается, что число взрослых с диабетом достигнет 40 миллионов к 2030 году и 49 миллионов к 2045 году.

  410 000 смертей от диабета в 2021 году.

  65 миллиардов долларов США потрачено на диабет в 2021 году.

  1 из 11 взрослых (90 миллионов) живут с диабетом.

  Ожидается, что число взрослых с диабетом достигнет 113 миллионов к 2030 году и 151 миллионов к 2045 году.

  747 000 смертей от диабета в 2021 году.

  10 миллиардов долларов США потрачено на диабет в 2021 году.

  1 из 8 взрослых (206 миллионов) живут с диабетом.

  Ожидается, что число взрослых с диабетом достигнет 238 миллионов к 2030 году и 260 миллионов к 2045 году.

  Более 1 из 2 взрослых , живущих с диабетом, не диагностирован.

  2,3 миллиона смертей от диабета в 2021 году.

  241 млрд долларов США потрачено на диабет в 2021 году.

  537 миллион взрослые живут с диабетом

  3 в 4 взрослые с диабетом живут в странах с низким и средним уровнем дохода

  6,7 миллион смертность от диабета в 2021 г.

  24 миллион Взрослые, живущие с диабетом

  1 из 2 люди с диабетом недиагностированные

  416 тысяча смертность от диабета в 2021 г.

  61 миллион взрослых, живущих с диабетом.

  1 из 3 Взрослые с сахарным диабетом не диагностируются.

  1.1 миллион смертей от диабета в 2021 г.

  73 миллион взрослые, живущие с диабетом

  1 из 3 Взрослые с сахарным диабетом не диагностируются.

  796 тысяча смертность от диабета в 2021 г.

  51 миллион взрослые, живущие с диабетом

  1 из 4 Взрослые с диабетом недиагностированные

  415 миллиард США потратили на диабет в 2021 году

  32 миллион взрослые, живущие с диабетом

  1 из 3 Взрослые живущие с диабетом недиагностированные

  410 тысяча смертей от диабета в 2021 г.

  90 миллион взрослых, живущих с диабетом.

  1 в 2 Взрослые с сахарным диабетом не диагностируются.

  747 тысяча смертей от диабета в 2021 г.

  206 миллион взрослых, живущих с диабетом.

  1 в 2 Взрослые с сахарным диабетом не диагностируются.

  2.3 миллион смертей от диабета в 2021 г.

  Фаучи и Биркс предупредили официальных лиц о Скотте Атласе по электронной почте

  Во время , с приближением нового учебного года, было много неопределенности относительно того, насколько коронавирус может распространиться среди детей и в школах.Еще до того, как он присоединился к Белому дому, Атлас был решителен в своих призывах вновь открыть школы, потому что, как он утверждал, дети «почти никогда» не передают вирус, несмотря на проведенные в то время исследования, которые убедительно показали, что дети могут быть переносчиками, распространять и, в редких случаях, случаев, умирают от COVID-19.

  Fauci и Birx были более осторожны, желая сначала увидеть результаты исследований риска передачи в школах, прежде чем предлагать рекомендации по политике.

  «Мы только сейчас собираем данные о том, что дети действительно легко заражаются.Нам нужно провести филогенетические исследования, чтобы показать (или нет), где они заражаются», — написал Фаучи. «Однако мы не можем сейчас предполагать, что школа не является источником суперраспространения. Это опасное и бесповоротное предположение».

  Фаучи подчеркнул, что им необходимо лично обсудить этот и другие вопросы с Атласом: «Как я уже говорил вам по телефону, нам нужно сесть с ним в (надеюсь) неконфронтативную дискуссию, [чтобы] перейти к детализировать основания своих утверждений».

  Неясно, состоялась ли эта конкретная встреча.Но взгляды Atlas на пандемию остались неизменными и, как сообщается, продолжали вызывать ожесточенные разногласия среди членов целевой группы по коронавирусу. Прежде чем он ушел в отставку в ноябре, он и Алекс Азар, тогдашний глава Министерства здравоохранения и социальных служб, встретились с группой ученых, которые написали Великую Баррингтонскую декларацию, вызывающую горячие споры петицию, в которой критиковались блокировки и продвигалась идея о том, что вирус должен распространяться, чтобы увеличить число людей, которые невосприимчивы.

  С тех пор Фаучи и Биркс публично заявили, что они глубоко не согласны со взглядами Атласа. Выступая в середине ноября на шоу Today , Фаучи сказал: «Я не хочу ничего говорить против доктора Атласа как человека, но я полностью не согласен с его позицией. Я просто делаю, и точка.

  В январском интервью после ухода из Белого дома Биркс сказала, что пока она передавала данные о коронавирусе Трампу, президент получал «параллельный набор данных» из других источников, вероятно, включая Atlas.

  А в новой книге Энди Славитт, бывший советник президента Джо Байдена по COVID-19, написал, что Биркс сказал ему в прошлом году: «Совместная борьба с вирусом и Скоттом Атласом — самое сложное, что мне приходилось делать». ●

  Volkswagen Atlas — Maytag среди внедорожников

  Поверьте, душераздирающая страсть никогда не является частью принятия решения, когда речь идет о покупке нового холодильника с морозильной камерой.

  И хотя вы можете выбрать корпус из нержавеющей стали вместо белоснежного для передней панели, элегантный стиль и модный дизайн не являются главными критериями для холодильника с морозильной камерой.

  Вы хотите, чтобы он был надежным и безотказным. Вы хотите, чтобы он делал то, что написано на коробке. И вы не хотите, чтобы это стоило руки и ноги. Ни больше ни меньше.

  Именно такими качествами обладает построенный в Чаттануге трехрядный полноприводный внедорожник Atlas от Volkswagen.

  Нет, вид нового Атласа, едущего по дороге, не заставит ваш пульс биться быстрее. Скорее всего, вы этого даже не заметите. Паркуйте его много, и когда вы вернетесь, вы можете даже не вспомнить, где его оставили.

  Даже приводная часть граничит со снотворным. Мощности и производительности достаточно, а по динамике Atlas не уступает Amazon Sprinter.

  Я преувеличиваю. Дело в том, что Atlas — это именно то, что подавляющее большинство американских семей сочтет идеальным образцом для выдающихся людей.

  Вот полноразмерный внедорожник с впечатляющими раскладными сиденьями для семи человек. А со сложенными сиденьями в багажнике достаточно места, чтобы доставить домой все содержимое Best Buy среднего размера.

  Добавьте ко всему этому пуленепробиваемое качество сборки, проверенную надежность, подкрепленную прекрасной гарантией, а также отличную внутреннюю отделку и отделку, и вы поймете, что Atlas отвечает множеству требований.

  Volkswagen представил свой Atlas размера XXL еще в 2017 году как модель 2018 года. Пару месяцев назад он получил легкое освежение среднего возраста, что, как мне показалось, стоило того, чтобы взглянуть на него еще раз.

  Я только что провел неделю за рулем Atlas 2.0T SE 4Motion среднего класса, выезжая за дверь и выезжая со стоянки за 38 000 долларов США, или чуть более 41 000 долларов США с хорошей начинкой.

  Конечно, вы можете потратиться на топовую версию SEL Premium R-Line с двигателем V6 за 51 900 долларов и быть очень довольным. Все дело в выборе.

  Но когда дело доходит до Atlas, я считаю, что чем меньше, тем лучше, и все, что вам действительно нужно, — это середина дороги. Зачем покупать холодильник с морозильной камерой Meneghini La Cambusa за 41 000 долларов, если Whirlpool 33 за 1000 долларов будет делать почти ту же работу.

  Возьмем выбор двигателей VW. Да, вы можете потратить дополнительные 1400 долларов на обновление до 276-сильного 3.5-литровый V6. Но факт в том, что 2,0-литровый турбодвигатель с четырьмя цилиндрами мощностью 235 лошадиных сил обеспечивает почти такую ​​же производительность при лучшей экономии топлива.

  И да, полный привод 4Motion за 1900 долларов придаст вам немного больше уверенности, если во Флориде когда-нибудь пойдет снег, но стандартный передний привод отлично справляется со своей задачей.

  Для меня, грузоподъемные семейные спортивные автомобили не обязательно должны быть спортивными. Да, время от времени приятно набрать скорость на съезде с автострады.

  Но помните, что в этот самый момент содержимое продуктовых пакетов вашего Trader Joe’s вывалится на пол багажного отделения, а ваш мокко-латте Starbucks, скорее всего, выпрыгнет из подстаканника.

  Отличительные черты Atlas заключаются в его спокойствии, спокойствии, плавности хода и изысканности. На скорости 75 миль в час по I-75 самый громкий звук, который вы, вероятно, услышите, — это храп бабушки на заднем сиденье.

  А скромные изменения стиля для 2021.5, как его называет VW, делают Atlas более привлекательным.Измененные передний и задний бамперы и новые светодиодные фары добавляют немного визуальной смелости, а новая решетка радиатора с тремя перемычками повторяет решетку более спортивного купе Atlas Cross Sport.

  Если вы хотите еще больше визуальной наглости, установите флажок для пакета R-Line, который вы можете получить с моделями SE или SEL.

  Но, в конце концов, существует слишком много более современных, более вдохновляющих и более роскошных предложений, которые стоят примерно столько же, сколько VW. Удостоенный наград Kia Telluride и его собрат Hyundai Palisade, Mazda CX-9 с прекрасным вождением, впечатляющий новый Grand Cherokee L от Jeep.

  Atlas — это настоящий Maytag среди внедорожников среднего размера. И это неплохо.

  Атлас С.

  1 (А400М) | Королевские ВВС

  История Атласа С.1 (А400М)

  В 1982 году французская Aerospatiale, British Aerospace, западногерманская Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) и Lockheed в США создали группу Future International Military Airlifter (FIMA) для определения и разработки замены Lockheed C-130 Hercules и Transall C.160 в широкомасштабном обслуживании.Небольшой прогресс был достигнут, поскольку промышленные и политические разногласия усложнили намерения группы, и в 1989 году Lockheed отказалась от участия, в конечном итоге, для разработки C-130J Hercules, который теперь находится на вооружении Королевских ВВС как Hercules C4 и C5.

  Итальянская Alenia и испанская CASA впоследствии присоединились к Aerospatiale, BAe и Deutsche Aerospace (DASA, которая купила MBB в 1989 г.), создав 17 июня 1991 г. Европейскую группу больших самолетов будущего (FLA) (Euroflag). Работа над определением требований FLA продолжилось, поскольку DASA сначала стала Daimler-Benz Aerospace Airbus, а затем DaimlerChrysler в 1998 году, в то время как бельгийская и турецкая промышленность также присоединились к программе.

  В 1995 году было объявлено, что Airbus Military Company будет создана, чтобы взять на себя промышленную ответственность за FLA, но в 1997 году большая часть государственного финансирования программы была прекращена, в то время как Германия изучала возможность работы с украинским Антоновым для создания варианта самолета. Ан-70 для удовлетворения своих потребностей в воздушных перевозках. Однако к 1999 году от идеи прозападного Ан-70 отказались.

  Между тем, международный запрос предложений FLA (RFP), датированный сентябрем 1997 г., был опубликован в январе 1999 г., а в июле прошлого года появился альтернативный RFP Future Transport Aircraft.Airbus Military представил проектное предложение A400M (Atlas C.1 A400M) в феврале 1999 г., и эта сложная ситуация разрешилась 27 июля 2000 г., когда Бельгия, Франция, Германия, Италия, Испания, Турция и Великобритания объявили о принятии A400M. (Атлас C.1 A400M) предложение.

  Европейский компонент программы был согласован Объединенной организацией по сотрудничеству в области вооружения (OCCAR), и работа велась по контракту 2003 года. OCCAR является держателем контракта от имени европейских стран, в то время как продажи за пределами организации, например, в Малайзию, осуществляются напрямую с Airbus Defense and Space, как с тех пор стала Airbus Military.

  Поскольку разработка A400M (Atlas C.1 A400M) представляет собой сложную международную военную авиационную программу, в которой используется совершенно новая многонациональная силовая установка, она никогда не будет полностью гладкой. Технологические и промышленно-политические проблемы повлияли на программу, особенно в связи с тем, что Airbus претерпел серьезную внутреннюю реструктуризацию, что привело к сокращению сроков поставки. Тем не менее, концепция была хороша, и партнеры проявили настойчивость, так что, когда первый A400M (Atlas C.1 A400M) совершил первый полет этого типа 11 декабря 2009 года, он открыл новую эру возможностей воздушных перевозок.

  Последующие проблемы с программным обеспечением были устранены, в то время как широко разрекламированное, но в значительной степени неправильно понятое заземление всего парка после обнаружения проблемы с редуктором гребного винта в 2016 году было успешно преодолено в сотрудничестве с производителем. Действительно, хотя это и прискорбно, это на самом деле продемонстрировало, насколько надежной стала инженерная и вспомогательная система A400M (Atlas C.1 A400M) на столь раннем этапе эксплуатации самолета.

  Благодаря сочетанию крыльев средней стреловидности и мощных турбовинтовых двигателей A400M (Atlas C.1 A400M) значительно более экономичен на меньших высотах, чем турбовентиляторный C-17, но быстрее на больших высотах, чем превосходный Hercules. Вместительный багажник и отличная грузоподъемность также ставят его между C-17 и Hercules по грузоподъемности, но, в конечном счете, он предлагает все возможности для работы в тяжелых условиях и тактическую гибкость последнего.

  К лету 2017 года эскадрилья № LXX использовала A400M (Atlas C.1 A400M) по всему миру в своих стратегических целях, в то время как эскадрилья № XXIV доставляла обученные экипажи вместе со своими C-17 и Hercules.Тем временем 206-я (резервная) испытательная и оценочная эскадрилья тяжелых самолетов усердно расширяла и очищала тактические возможности этого типа, включая взлетно-посадочную полосу с естественной поверхностью и испытания сбрасывания груза. Королевские ВВС рассчитывают получить последний из 22 заказанных самолетов примерно в 2021 году, а вскоре после этого будет объявлена ​​полная боеспособность в тактической роли. Испытательные бригады Airbus прозвали A400M (Atlas C.1 A400M) «Гризли» на этапе предпродажных испытаний, но ВВС Великобритании приняли имя, предложенное тогдашним начальником штаба авиации сэром Стивеном Далтоном, и этот тип официально известен как « Atlas», а термин «A400 (Atlas C.1 A400M) чаще всего можно услышать на базе RAF Brize Norton.

  .

  Добавить комментарий Отменить ответ

  Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

  Комментарий *

  Имя *

  Email *

  Сайт