Нормы заправки фреоном автомобильных кондиционеров: Норма заправки автокондиционера (таблица)

Содержание

Норма заправки автокондиционера (таблица)

// 17:06:51 15.09.2016

Другие статьи раздела:

Кондиционер в автомашине это не роскошь, а необходимость даже в нашей далеко не экваториальной стране. Чтобы система кондиционирования работала исправно, ее регулярно следует заправлять и проверять на работоспособность. Но здесь сразу возникает вопрос о нормах заправки автокондиционера. «Недоливать» или «переливать» в этом деле не рекомендуется.

Когда и почему возникает необходимость в заправке?

Для автокондиционера утечка фреона в 10–15% за год является вполне допустимой и нормальной. Однако потери необходимо восполнять. По нормам если авто не старше 5–6 лет, то заправлять его кондиционер можно раз в пару лет. В противном случае производить эту процедуру следует ежегодно.

Но фактически заправка автокондиционеров проводится чаще. В целом на периодичность заливки фреона влияет:

  1. Возраст автомобиля, пробег машины и ее марка.
  2. Климатические условия эксплуатации авто.
  3. Индивидуальные особенности вождения и качество дорог – долговечность резиновых уплотнителей напрямую зависит от интенсивности вибраций при движении.

В системе кондиционирования автомобиля масса резиновых сальников и шлангов, которые от перепада температур, вибрации и иных воздействий становятся местами протечек фреона. Перед дозаправкой кондиционера необходимо проверить исправность всех его элементов.

Нормы заправки хладагента

Прежде чем заправлять охлаждающую систему следует выяснить, сколько ей чего нужно. Для этого существует специальная таблица заправки автокондиционера, в которой указаны необходимые для полной замены объемы масла и фреона.

Эти величины зависят от модели машины и года ее выпуска, а также типа кондиционера и года его изготовления. На многих автомобилях под капотом норма заправки автокондиционера указана на специальном шильдике, но не всегда автопроизводитель утруждает себя подобной мелочью.

Мало знать, где купить автокондиционер бесшумный и мощный. Надо еще выяснить, где его грамотно могут обслужить. Если при дозаправке перелить фреона, то компрессор будет испытывать повышенные нагрузки. А при недоливке будет недостаток масла. И так нехорошо и эдак плохо. В любом случае дни компрессора будут сочтены.

Поэтому так важно заправку автомобильного кондиционера производить руками профессионалов. Только при наличии должной компетенции и необходимого оборудования можно максимально выкачать из системы воздух, проверить ее на герметичность и в соответствии с нормами заправить фреоном, а также маслом.

Свяжитесь с нами для корректной заправки автокондиционера /ru/uslugi/avtokondicionery.htm .

Поделиться ссылкой:

Все Спецпредложения

Нормы заправки автокондиционеров Kia 2017 (Количество хладагента-фреона в компрессорах)

Модель Года выпуска Кол-во фреона (г) Тип масла Кол-во масла (г)
Carens 99-07.02 800 Pag 120
Carens ii 07. 02- 660-700 nD-oil 8 200
Carnival 2000-06 1150 Pag 200
Carnival 2,5i gV6 2001-06 1000 nD 8 200
Carnival 2006- 775-825 nD 8 110-130
Ceed / Pro-Ceed 12.2006- 500 FD46Xg 140
Cerato with petrol motor 2004-08 475-525 nD-oil 8 120-135
Cerato with diesel motor 2004-08 475-525 nD-oil 8 200-215
Clarus/Credos 1,8 1996-03 700 Pag 150
Clarus/Credos 2,0 1996-03 700 Pag 200
Joice 2000-06 730 FD46Xg 210
Magentis 2001-05 645-695 Pag

150

Magentis с ремнем 6PK 11. 05-07 475-525 nD 8 140-160
Magentis (MG) 11.2005- 500 Pag 150
opirus 2003-07 625-675 FD46Xg 140-160
Picanto 2004-11 425-475 FD46Xg 110-130
Picanto (TA) 05.2011- 370 Pag 110
Pregio 10.97-05 830 Pag 200
Pregio 10.
97-05
830 Pag 200
Rio compressor 10 Pa15C 2000-05 650 Pag 135
Rio II (JB) 2005- 475-525 nD-oil 8 110-130
Rio III (UB/QB) 09.2011- 420 Pag 120
Sedona 2000-03 1150 Pag 200
Sephia/Mentor 1996-00 700 Pag 140
Shuma 1998-04 700 Pag 140
Sportage 1995-03 700 ZXl 200 Pg 200
Sportage (FQ/JE) drive belt 6PK 2004-10 485-535 nD 8 200-215
sportage (FQ/JE) drive belt 4PK 2004-10 485-535 nD 8 120-135
Sportage (SL) 07. 2010- 510 Pag 120
Sorento (JC) 2002-07 575-625 Dens oil 8 200
Sorento (JC) 3,3i/ 2,5CrDi 2007- 540 Dens oil 8 n.a.
Sorento (XM) 11.2009- 600 Pag 120
Sorento (XM) с задним кондиционером 11.2009- 750 Pag 180
Soul 2009- 500 Pag 105
Venga 2009- 550 Pag 110

Норма заправки кондиционера рено дастер – Нормы заправки фреоном автокондиционеров.

Таблица заправки

Для любого автомобиля, в котором установлен кондиционер или система климат-контроля, в подкапотном пространстве установлена табличка, в которой описано какой хладагент необходимо заправлять в систему охлаждения, каков объем заправляемого фреона, и сколько грамм масла должно циркулировать в охлаждающей системе. На старых автомобилях часто можно наблюдать, что эта табличка с годами выцвела, или стерлась, и прочитать, что на ней написано, нет возможности. Поэтому, для справочной информации нормы заправки фреоном для практически всех автомобильных кондиционеров приведены в следующей таблице. Заправка кондиционера обычно производится летом, когда водитель готов заплатить любую цену, чтобы жара не препятствовала вождению автомобиля. Мы рекомендуем производить заправку кондиционера атвомобиля весной — цены в этом случае минимум в 2 раза меньше, чем летом!

Таблица норм заправки фреоном и рекомендованного количества масла системы охлаждения

Видео «Как диагностировать автокондиционер по манометрам»

Видео «Заправка кондиционера автомобиля своими руками»

В то время как автомобильный кондиционер, безусловно, потребляет больше энергии, чем отрытые окна, в последнее время можно сократить расходы на охлаждение, следуя некоторым из перечисленных здесь советов по кондиционированию воздуха в автомобиле.

Заправочный объем кондиционера. Объем заправки автокондиционера

Выберите кондиционер воздуха с наибольшим коэффициентом энергоэффективности для того, чтобы обеспечить относительно меньшую затрату электроэнергии, чем другие автомобильные блоки на рынке. Тип кондиционера действительно не имеет значения, как для фреона, так и для любого другого типа кондиционирования. Стандарты по энергоэффективности энергосбережения АКБ кондиционера предлагают те же охлаждающие эффекты, что и их не энергетические аналоги, но потребляют меньшую мощность. Как сообщается, централизованные системы энергосберегающего кондиционирования , потребление объема заправки на 14% меньше энергии, в то время как оконные блоки могут потреблять , по крайней мере, на заправочный объем кондиционера на 10% меньше энергии.

Не смутитесь заменить фреон в неработоспособном кондиционере воздуха на новый с более высоким уровнем энергосбережения, старый фреон не может быстро охлаждать воздух, и его температура не будет слишком низкой. Замена фреона хоть и дороже, но со временем затраты возмещаются с более низкими температурами в автомобиле с течением короткого времени. Показатели экономии фреона, как правило, варьируются от одного продукта к другому — чем новее фреон после заправки кондиционера, тем холоднее он будет охлаждать воздух, и тем комфортнее Вам будет ездить в салоне автомобиля. Не ленитесь изучать составленную таблицу заправки автокондиционеров, в ней указаны правильные нормы объема заправки автомобильных кондиционеров для всех современных автомобилей. Заправочный объем кондиционера каждого автомобиля является эталонным числом, которое требуется предъявлять на СТО для заправки кондиционера номинальным и достаточным количеством фреона.

Настройка температуры кондиционера для экономии фреона

Установка правильной температуры воздуха кондициорнера — это аккуратный способ снизить энергопотребление и фреон, а следовательно, затраты. Вполне нормально установить температуру на пару градусов ниже, чем обычно, не перегружая систему охлаждения. Любые резкие изменения температуры, как правило, потребляют больше фреона и заправлять кондиционер придется намного чаще регламентных цифр в приведенных выше таблицах заправки кондиционеров.

Пошаговая инструкция по самостоятельной заправке и ремонту кондиционеров » Заправка автокондиционеров в приморском районе СПб.

Для тех, кто хочет сам попробовать отремонтировать кондиционер хотелось бы отметить что  Фреон – обладает высокой текучестью, поэтому не  думайте, что удастся его удержать бандажами, самодельными шлангами, поксиполами, герметиками и т.д. Фреон все равно выйдет и довольно быстро. В итоге это будет просто лишняя трата времени и денег, особенно учитывая, сколько сейчас стоит  фреон.

Свойства фреона

В автокондиционерах  до 1993 г.в. использовался фреон R12, после его запрета (в связи с разрушением озонового слоя) произошёл переход   на R134а.

Масло.

Существуют свои нормы заправки маслом для любого холодильного агрегата. Не стоит лить масло сверх меры. Если при утечке фреона не произошло значительной утечки масла, то его можно не добавлять. Хотя это очень любят делать некоторые  заправщики (особенно если у них в углу бокса стоит 200 литровая бочка дешёвого масла для бытовых холодильников которое не помешает кому-нибудь продать розничными порциями по высокой цене). Если добавлять  масло  при каждой заправке, то в лучшем случае кондиционер станет  хуже охлаждать воздух, в худшем… не хочется думать.

Нормы заправки фреона.

Для разных автомобилей установлены разные нормы заправки хладагента, как правило, норма заправки указана на табличке под капотом или мануале по авто. При её отсутствии существуют таблицы и программы.

Вакуумирование

Если в системе менее 30-50% фреона, то без вакуумирования не обойтись. При полупустой системе давление на всасывании иногда достигает отрицательных величин, что неизбежно приводит к попаданию воздуха в систему через малейшие не плотности. А много его там для того чтобы система не работала стабильно и не нужно.  Если вы намерены заниматься заправкой автокондиционеров по серьёзному – купите профессиональный вакуум – насос, они не настолько дороги. Стоят от 8 тыс. В необходимый минимум для заправки  еще также нужно включить шланги и  переходники  для разных марок.

Как различить, где  какой  штуцер?

Это видно на глаз –  трубка, что идет от компрессора на конденсатор – нагнетание и штуцер находящийся   на ней – высокого давления. Если же более толстая трубка со штуцером идет к испарителю  в салон – это всасывающий  штуцер, к которому и подключается переходник для заправки. На некоторых моделях автомобилей (например, Renault) он к тому же является и единственным. Всасывающая трубка всегда больше по диаметру, чем нагнетательная.

Заправка хладагента  через  контур всасывания

Прикручиваем шланг на манометрический коллектор и на баллон с хладагентом, к коллектору на правый штуцер, шланг от вакуума – на средний   штуцер, и шланг от системы – на левый. Если вы хотите только дозаправить,  тогда вакуумник подключать не обязательно, вентиль на свободный штуцер нужно закрыть, а заправочные шланги  продуть. Продув, не забудьте затянуть соединение на заправочном клапане, и можете заправлять. При заправке без весов,  определять достаточность заправки можно используя электронный термометр, определяя температуру всасывающих и нагнетающих трубок. Существуют специальные приборы для заправки по переохлаждению-перегреву, но стоят они достаточно дорого.

Такую заправку может сделать человек, имеющий  достаточный опыт подобной  работы. И опять же в случае если в системе имеется не менее 30-50% хладагента. Иначе нормальных режимов работы вам добиться не удастся. В случае же полной заправки – всё достаточно просто,  проверяем на герметичность (желательно иметь набор для опрессовки азотом), вакуумируем и заправляем (при необходимости добавляем масло), не забывая про весы, чтобы не перезаправить кондиционер, поскольку это ни к чему хорошему не приведёт. По всасыванию хладагент заправляется только в газообразном состоянии  при включённом компрессоре.

Поиск утечки опрессовкой

Практика показала, что использование разного рода электронных течеискателей не приносит должного результата (на многих сервисах они заброшены в дальний угол) Если в системе есть утечка, то найти её можно методом опрессовки и устранить. Для этого в систему закачивается  газ (как правило, смесь азота и фреона), давление при проверке около 12-15 кг. Потом   ищете утечку при  помощью  электронного течеискателя или старым надёжным  способом – нанося на магистрали распылителем или губкой, какой ни будь  мыльный раствор. Старый способ (типа губки с мылом) пока ещё не утратил своей актуальности и применяется ещё очень многими холодильщиками, а  в продаже в последнее время в специализирующихся на холоде магазинах появились аэрозольные баллончики с пеной. Всё дело в том, что течеискатель, кроме хладагента, реагирует и на похожие вещества, – это выхлопы автомобилей, пары бензина и масел. Существует еще один достаточно надёжный способ поиска утечек – это добавление УФ-красителя.

Хотелось бы обратить ваше внимание –  вакуумом систему на утечки проверить невозможно!

Почитайте соответствующую литературу, того же Котзаогланиана П. например.
Вакуумом в лучшем случае можно обнаружить только явную утечку.
Опрессовку азотом данная процедура не заменит. Очень много встречается систем, которые нормально держат давление 6-8 атм., а на 10-12 атм. начинают травить.
Большое количество появившихся в последнее время самоучек именно так и поступают, вакуумируют систему (не ну держит же… держит), заправляют… и через сутки хладагента в системе уже нет. Потом задают на холодильных форумах глупые вопросы… Ну как же так… сутки под вакуумом система стояла… всё хорошо… заправили… через сутки фреон куда-то убежал… Штудируйте мат часть и теорию. Один раз посмотренного в интернете ролика “Как заправить кондиционер”, явно недостаточно.
Если утечка из трубок  их можно заварить аргоном, в последнее время появились неплохие припои по алюминию и большая часть холодильщиков давно ими успешно пользуются, отодвинув аргон на второй план, но лучше их заменить целиком. На внутреннем рынке в последнее время  появился достаточно качественный инструмент позволяющий изготовить любую трубку практически с нуля.

Если вы не знаете норму заправки.

 

Иногда отсутствует табличка с данными о количестве хладагента в системе. Для подобных случаев существуют таблицы и программы по нормам хладагента, одна из них расположена ниже на этой странице.  Точно заправить автомобиль  можно,  воспользовавшись методом заправки по перегреву-переохлаждению. Но то, что у вас это хорошо получится без опыта подобной работы, вам никто не обещал. Для этого вам понадобится ещё высокоточный электронный термометр и самое главное это хорошее знание устройства и принципа работы автокондиционера.

Диагностика неисправностей. Правильный диагноз это правильное лечение.

Самая распространённая неисправность это не герметичность системы. Чаще всего утечки происходят в конденсаторе, из-за того, что он находится перед основным радиатором и принимает на себя все “удары судьбы” камни с дороги, соль т.п. Кроме того, часто перетираются  трубки и  шланги, когда они обо что-то задевают, потому и  нужно следить, чтобы трубки системы не соприкасались с неподвижными  деталями автомобиля, а в случае присутствия следов трения  попробовать  отодвинуть друг от друга трущиеся детали или положить (закрепив) между ними какой либо мягкий материал. При полном отсутствии хладагента в  системе туда обычно  попадает воздух и вода. В дальнейшем воздух и вода, если кондиционер вовремя не отремонтировать, начинают свою разрушительную работу, которая приводит уже к более серьезным поломкам.

Неконденсируемые примеси

В последнее время наличие неконденсируемых примесей в системе встречается всё чаще. Виной тому большое количество малограмотных заправщиков, не имеющих никакого холодильного образования и опыта работы в сфере холодильного оборудования. Один раз посмотрев ролик из интернета “Как заправить кондиционер” они уже считают что всё знают и отправляются заправлять автокондиционеры. В последнее время 20-50% авто приезжают с наличием примесей в системе. Большое количество поддельного дешёвого фреона поступающего на наш рынок тоже вносит свой вклад в данную проблему.

Неисправность компрессора   около 20-30 % всех неисправностей. Чаще всего происходит поломка клапанов при гидроударе, причем в основном как раз из-за неквалифицированного ремонта или заправки. Также может произойти задир трущейся пары поршень – цилиндр из-за ухода масла из компрессора.  Если неисправность вовремя не устранить, то компрессор выйдет из строя. Утечка фреона через сальник компрессора весьма частый случай, особенно если кондиционер за зиму ни разу не включали.
Поломки всего остального, что только может ломаться, – ТРВ, датчики низкого или высокого давления, сгорание (или обрыв) электромагнитной муфты  и т.д. 10-20 %
Не стоит забывать про фильтр осушитель и расширительную трубку (дроссель) которые тоже достаточно часто требуют замены.


вернуться на главную

Выездная заправка автокондиционеров в Санкт-Петербурге

С каждым годом все большее количество новых автомобилей имеют в своей комплектации автокондиционер или встроенную систему климат-контроля. Именно поэтому заправка автомобильных кондиционеров особенно востребована в летнее время.

Заправка кондиционеров авто

Практически все современные автомобили оборудованы кондиционерами и системами климат-контроля. Это очень удобно, особенно если собираешься постоянно ездить на большие расстояния, независимо от сезона. Однако как и каждая деталь в автомобиле, кондиционер и климат-контроль требуют должного ухода и обслуживания в виде периодической диагностики и дозаправки.

Компания REСORD24 – одна из немногих компаний в Петербурге, которая подходит к заправке автокондиционера комплексно. Ведь дозаправка неисправного кондиционера может существенно навредить вашему автомобилю.

Выездная заправка автомобильных кондиционеров

Обратившись к нам с вопросом дозаправки автокондиционера, Вас обязательно предупредят о порядке выполнения работ:

    1. Полная диагностика необходима для выявления утечек фреона. Если система оказалась разгерметизированной, то в ней однозначно будут воздух и пары воды, что может отрицательно сказаться на компрессоре кондиционера.
    2. Вакуумирование – при наличии разгерметизации.
    3. Дозаправка или полная заправка –это зависит от предварительной диагностики. Если при диагностике не обнаружены утечки, мастер просто проведет дозаправку.
    4. Дезинфекция – при наличии неприятного запаха во время работы кондиционера.

Немаловажным при заправке автокондиционера является именно норма залитого фреона. Так, если кондиционер будет заправлен не полностью, в него будет поступать недостаточно масла, с помощью которого фреон разносится по всей системе. И именно это приведет к плохому охлаждению в салоне и преждевременной поломке кондиционера. Если же заправить сверх нормы, возникнет аварийное давление на компрессор, в результате чего он вообще отключится. Если же кондиционер продолжит работать, то охлаждать салон должным образом он тоже не будет.

Специалисты компании REСORD24 знают нормы практически всех существующих автомобилей. Кроме того мы точно знаем, какой фреон нужен именно Вашему автомобилю.

Цены на заправку автокондиционера

Обратившись к нам, Вы убедитесь, что не только квалификация, качество и скорость – наши главные преимущества. Вас удивят наши цены!
Сразу после первого обращения Вы получите карту постоянного клиента, которая дарит 10% скидки на стоимость любой последующей услуги.

Стоимость услуги складывается из стоимости следующих отдельных услуг :

  1. Стоимость проведения диагностики системы кондиционирования автомобиля.
    Диагностика проводится в автоматическом режиме в течение 15-20 минут и позволяет выявить возможное наличие неисправностей в системе,
    воздействие которых могло или может привести к неработоспособности кондиционера автомобиля.
    В случае, если неисправность существенная, заправку фреоном производить не следует до момента устранения неполадки.
  2. Стоимость комплекса работ по заправке системы кондиционирования.
    По результатам проведенной проверки системы и при отсутствии выявленных неисправностей,
    производится, непосредственно, заправка кондиционера авто. Для заправки автокондиционеров
    в современных автомобилях применяется фреон 134а как наиболее озонобезопасный из ныне существующих хладагентов.
    В стоимость услуги включено до 600гр фреона R134а. Для большинства легковых автомобилей этого объема достаточно
    для полной заправки системы кондиционирования.

Прайс-лист на услугу заправки кондиционера

Прайс лист на услугу с выездом мастера в пределах КАД Санкт-Петербурга представлен ниже :

Мы работаем 24 часа в сутки

Еще одним из главных преимуществ компании REСORD24 является мобильность. Ведь мы производим диагностику и заправку кондиционеров не только в стационарной мастерской, но и с выездом к заказчику в Санкт-Петербурге и КАД. Мы работаем для Вас 24 часа в сутки круглый год, без перерывов и выходных, невзирая на погодные условия.

Заправка кондиционера спецтехники.

В случаем, если Вам требуется заправить кондиционер любой спецтехники или пассажирского автобуса, Вы можете смело обращаться в компанию REСORD24.
Специалист компании приедет со всем необходимым оборудованием в любое согласованное место, в том числе за пределы КАД СПб и произведет заправку кондиционера любой спецтехники Вашего предприятия : тракторов, погрузчиков, экскаваторов и другой специализированной техники необходимым количеством фреона.

Как заказать заправку автокондиционера с выездом

Мы прибудем к Вам в течение 30-40 минут сразу после того, как Вы к нам обратитесь любым удобным для Вас способом:

  1. Позвонить по телефону +7 (812) 309-27-99 или +7 (812) 922-23-26.
  2. Заполнить бланк онлайн заказа на странице.
  3. Заказать услугу обратного звонка, заполнив форму на странице.

Компания REСORD24 гарантирует, что выезд мастера состоится стразу после обращения, работы будут выполнены быстро, качественно и в срок. При необходимости Ваш автомобиль может быть доставлен нашими специалистами в нужное Вам место и время.


В случае наличия технических неисправностей в системе кондиционирования оплата производится только за услугу диагностики.

Запись на выезд специалиста можно произвести через оператора по телефону +7 (812) 309-27-99 или +7(812) 922-23-26.


размер, заправка, правила. Количество фреона – оптимальное давление в автокондиционере

В наше время наличие кондиционера в авто является неотъемлемой частью комфортной езды. Правда, к заботам о работе авто в целом добавляются и проблемы с работой кондиционера. Так, рано или поздно количество фреона в вашем автокондиционере уменьшится, и система попросту перестанет выполнять свои функции.

Заправка фреоном – диагностика автокондиционера

Симптомы нехватки фреона в системе автокондиционера распознать достаточно легко – при нагнетании воздуха температура в салоне практически не падает до нужной отметки. Стоит ли дожидаться, пока проблема заявит о себе? Напротив, рекомендуется каждый сезон производить диагностику и дозаправку фреона, и лучше всего заняться вопросом именно в начале лета. Так вы не окажетесь в самый пик жары под пекущим солнцем с неработающим кондиционером.

Причины уменьшения фреона в автокондиционере самые различные. Чаще всего проблема кроется в патрубках системы, которые на стыках компрессора имеют резиновые уплотнители и во время езды расшатываются. В результате происходит выпуск хладагента наружу.

Утечку фреона обнаружить достаточно просто, заглянув под капот. Характерным признаком потери хладагента являются жирные пятна на магистралях. Иногда причиной потерь является незначительная , когда его клапаны терпят гидроудар. Случиться это может из-за неправильной заправки фреоном или маслом кондиционера. Выход из строя датчиков высокого и низкого давления фреона в системе – более сложная проблема, с которой могут справиться только в автосалоне, после тщательной диагностики авто.

Заправка фреоном – что внутри кондиционера авто?

Итак, если вы задались целью дозаправить фреоном кондиционер авто, у вас есть два варианта – поехать в автосервис, или же проделать процедуру самому. Заправка кондиционера – операция, которая проводится на каждом СТО, ввиду небольшой сложности. Однако, обычного набора инструментов автомобилиста для этого недостаточно. В автосервисах принято использовать при заправке или дозаправке электрические весы, которые точно укажут, какого количества фреона в кондиционере не хватает.

Для выполнения процесса самостоятельно удобнее использовать манометрическую станцию – она показывает давление в системе, на которое мы и будем ориентироваться. В комплект манометрической станции не всегда входят шланги нужного диаметра, так что купите их отдельно. Также вам понадобится переходник под магистральную трубку кондиционера. Стоит заметить, что для разных типов фреона они разные. Понадобится, конечно же, сам баллон с нужным типом фреона. Для дозаправки или полной заправки вам хватит баллона на 1 кг.

Перед выполнением работ по заправке автокондиционера следуют выяснить, на каком фреоне он работает, и какое количество потребуется для полной заправки. Большинство авто использует в работе кондиционера фреон R-134. Автокондиционеры в более старых моделях автомобилях (до 1993 года выпуска) используют в работе фреон R-12. Выяснить, какой из них был залит ранее в систему, не составит труда. Достаточно открыть сервисную книгу вашего авто.

Если такой книги по каким-либо причинам у вас не оказалось, то откройте капот вашего автомобиля и найдите техническую монтажную табличку. На ней указаны все технические данные, которые вам понадобятся для заправки кондиционера. Как правило, для большинства легковых авто нормальное количество фреона – 400–600 граммов. Если и таблички под капотом не оказалось, ориентироваться придется строго по манометру – нормальным рабочим давлением при работе кондиционера считается 280–290 кПа.

Количество фреона – оптимальное давление в автокондиционере

После того, как вы определились с типом хладагента и приобрели нужные инструменты, пора приступать к дозаправке. Открываем капот и находим магистраль низкого давления с заправочным клапаном. У большинства авто патрубки кондиционера находятся с левой стороны. Отличить магистраль высокого давления от магистрали низкого давления достаточно просто. Магистраль низкого давления имеет больше толщину в диаметре и, как правило, находится в более доступном месте.

Затем откручиваем колпачок на магистрали и протираем его тряпкой, чтобы вместе с ним внутрь не попал всякий мусор. Соединяем баллон с хладагентом и магистраль шлангом с переходниками. Кстати, вам понадобится помощник – во время заправки требуется, чтобы частота оборотов двигателя автомобиля была постоянной и достигала 1500 оборотов. То есть кому-то придется давить на газ. Данное действие требуется производить для того, чтобы компрессор находился под средней нагрузкой и достаточно быстро прогонял фреон по магистралям.

Включите кондиционер на максимум и откройте окна в авто. На панели приборов выставьте рециркуляцию воздуха в салоне. После того, как все настройки произведены, можно приступить к непосредственной заправке фреона. Берем баллон с фреоном, переворачиваем его так, чтобы штуцер со шлангом были направлены вниз, медленно откручиваем кран на баллоне. После этого открываем кран на манометрической станции. Выше 280–290 кПа наполнять систему не стоит, такая заправка послужит причиной поломки компрессора кондиционера.

Если вы первый раз выполняете самостоятельно заправку, то лучше не поднимать давление в системе выше 275 кПа. Этого вполне достаточно, чтобы фреон в системе нормально циркулировал, и компрессор нагнетал необходимую температуру. Данные процедуры не стоит выполнять на жаре, лучше всего работать в помещении. После того, как нужное количество фреона зашло в систему, закручиваем кран на баллоне и 15–20 минут ждем, пока автокондиционер полностью прогонит фреон по магистралям. При этом из дренажной трубки должна пойти вода – явный признак конденсации вследствие охлаждения воздуха.

Еще один способ проверить, правильно ли работает система охлаждения – провести замеры конденсата.

Подставьте под дренажную трубку какую-либо емкость и оставьте кондиционер хотя бы на четверть часа поработать на средней мощности в режиме рециркуляции. За это время должно накопиться не меньше 250 мл жидкости. Если жидкости меньше, значит, количества хладагента недостаточно – проведите замеры давления повторно. Хотя возможно, проблема в – как минимум два раза в сезон его нужно очищать от пыли. Провести его чистку также можно своими руками. После выполнения комплекса работ автокондиционер должен функционировать идеально!

Если вы являетесь владельцем автомобиля с кондиционером, то наверняка знаете, что это устройство нуждается в регулярном обслуживании. В том числе, речь идет о периодической заправке системы кондиционирования. Ниже мы расскажем о том, какое количество фреона должно находиться в кондиционере автомобиля. Также в этой статье вы сможете найти таблицу количества расходного материала для разных марок авто.

[ Скрыть ]

По каким причинам кондиционер отказывается работать?

Если устройство работает некорректно, вы сразу же об этом поймете.

Ниже приведены основные причины, по которым устройство может работать некорректно:

  1. Разгерметизация климатизера. Как известно, устройство этого агрегата оснащено огромным количеством всевозможных датчиков и уплотнителей, каждый из которых выполняет функцию обеспечения герметичности. Чтобы выполнять функции, возложенные на них, сальники должны быть эластичными, но со временем эксплуатации эти элементы могут растрескаться. То же самое происходит и с патрубками магистралей — они разгерметизируются и притираются. Это может прозвучать странно, но для того, чтобы не столкнуться с такой проблемой, следует постоянно использовать систему кондиционирования, как летом, так и зимой. Зимой устройство следует запускать хотя бы один раз в месяц на 10 минут.
  2. Засорение климатизеров. Чаще всего климатизеры выходят из строя в результате засорения. В частности, если машина долгое время не моется, то грязь может попадать на конденсор и в патрубки магистрали. В результате на этих устройствах может проявляться коррозия, которая, собственно, полностью уничтожает металл, разумеется, на это потребуется время. Если на магистрали появилась коррозия, то неизвестно, сколько еще металл будет работоспособным, поэтому никогда нельзя игнорировать мойку авто, в частности, моторного отсека.
  3. Выход из строя компрессора. Такая поломка является одной из самых дорогих по стоимости, обычно компрессор выходит из строя по причине нехватки смазочного материала либо полного износа. Полный износ случается очень редко, но вот отсутствие смазки — это часто встречаемая проблема.
  4. Проблемы с электрикой. Как правило, если проблема электрическая, то суть заключается в плохом контакте. Такая неисправность может произойти с регуляторами высокого давления, вентиляторами, а также прочими типами оборудования. В итоге автовладелец может столкнуться с более серьезной проблемой — поломкой кондиционера в принципе. К примеру, если изначально вышел из строя регулятор высокого давления, то устройство не сможет выявить, если давление в системе будет действительно высоким. Соответственно, этот параметр может быть увеличен до критического, соответственно, хладагент начнет выбрасывать через клапан, самый худший вариант — это взрыв магистрали.
  5. Плохая проходимость магистрали. Это может быть загрязнение либо откол одной из элементов магистрали. В том случае, если вся магистраль будет заблокирована, компрессор не сможет получать смазку, соответственно, это также грозит необходимостью ремонта. В некоторых случаях избавиться от проблемы можно путем промывки системы, однако иногда промывка не поможет, если не демонтировать определенные элементы магистрали.
  6. Слишком высокий уровень давления также может привести к проблемам. Высокое давление появляется по причине превышения количества фреона в системе, заправленному при замене. Также давление может повыситься из-за выхода из строя вентиляторов либо засорения конденсора.
  7. Утечка фреона. Эта проблема случается довольно часто, о ней мы подробнее расскажем ниже.
  8. Засорение в магистрали. Если в салоне транспортного средства появляется неприятный запах, скорей всего, это говорит о наличии засорения в магистрали

Когда и как заправлять?

Расходный материал фреон представляет собой специальный хладагент, выполняющий одну из основных функций в системе автомобильного кондиционера автомобиля Рено Логан, Ниссан Тиида или любого другого. Когда автомобильный кондиционер работает, из системы осуществляется утечка рабочей жидкости, в среднем за 12 месяцев эксплуатации авто утечка может составить 15-18%, это в полной мере соответствует нормам.

Чтобы объем фреона в системе всегда был на должном уровне, необходима регулярная заправка хладагента. Учтите, если у вас старый Логан или любая другая марка авто, то процедура заправки или замены фреона должна осуществляться чаще.

В том случае, если в Вашем Рено Логан или другом авто наблюдается утечка рабочей жидкости — хладагента — то это может сказать о следующих проблемах:

  • отсутствие герметичности соединений патрубков и шлангов;
  • в конденсаторе устройства начались коррозийные процессы;
  • в системе повреждены патрубки, в результате чего происходит утечка жидкости из кондиционера автомобиля.

В том случае, если вы выявили утечку в своем Логане или любом другом авто, не нужно сразу же осуществляться заправку автомобильного кондиционера. Это будет бессмысленно, поскольку из-за утечки хладагент постоянно уходит. Соответственно, если он уходит, придется опять выполнять заправку фреоном. Поэтому в первую очередь необходимо ликвидировать причину утечки.

Необходимо помнить, что система кондиционирования любого авто, в том числе Рено Логан, Мазда 6 или Фольксваген Поло, подвержена воздействию таких факторов, как:

  • испарения всевозможных рабочих жидкостей в ходе эксплуатации транспортного средства;
  • регулярные вибрации тех или иных агрегатов;
  • постоянные температурные колебания, особенно в зимнее время года.

В результате данные факторы отражаются на состоянии кондиционера автомобиля и могут ухудшить состояние соединений. Количество жидкости, если проверить, может спустить ниже нормы из-за утечки, давление может быть сниженным. Следует отметить, что снижению давления, утечкам способствуют слабые уплотнения на резьбовых соединениях, поскольку их качество со временем эксплуатации снижается, в результате чего уровень хладагент опускается ниже нормы (автор видео — Autech RUS).

Не нужно полагать, что выполняя заправку автомобильного кондиционера Рено Логан или любого другого в определенный день, можно избавить себя от проблем. Но если возникла необходимость поднять уровень жидкости до нормы, то оттягивать этот момент не стоит. По мнению многих специалистов в этой отрасли, заправка автомобильного кондиционера фреоном должна осуществляться также в том случае, если причин для беспокойства в работе агрегата нет.

В том случае, если вы приобрели свой Логан или любой другой автомобиль из салона, то заправка системы жидкостью должна осуществляться каждые 2-3 года. Если автомобиль используется более 7 лет, то добавлять жидкость необходимо каждый год.

На сегодняшний день многие отечественные автомобилисты выполняют монтаж кондиционера в автомобиле самостоятельно. В данном случае, чтобы давление всегда было на нужном уровне, используется только качественный фреон, проверять уровень хладагент необходимо регулярно. Но, как показывает практика, чаще всего владельцы автомобилей Логан и других марок с кондиционерами сталкиваются с поломками, связанными с утечкой хладагента. Решить проблему самостоятельно вполне возможно, об этом мы расскажем далее.

Ликвидация утечек фреона

Куда уходит фреон? Какой бы не был хладагент, даже незначительное повреждение трубопровода может привести к утечке жидкости. Сколько бы у вас не было залито жидкости, из-за утечки фреона может вовсе не стать в системе, поэтому важно вовремя обнаружить неисправность.

На сегодняшний день используется несколько вариантов поиска утечек, которые актуальны для всех автомобилей, в том числе Рено Логанов:

  • с помощью электронных течеискателей;
  • с помощью ультрафиолета.

Течеискатели представляют собой специальные устройства, позволяющие определить, есть ли в воздухе фреон. Как правило, эти приборы чувствительны таким образом, что позволяют выявить утечку, если она составляет от 5 до 10 грамм в год. В продаже можно найти десятки различных типов и моделей течеискателей, одни из них более просты в эксплуатации, другие считаются более усовершенствованными. Одни модели позволяют точно зафиксировать и показать, куда водителю обратить внимание, чтобы найти утечку, другие варианты позволяют только показать, сколько в воздухе находится газа в граммах. Следует отметить, что устройство не всегда может гарантировать вам, что покажет, куда обратить внимание и где искать протечку, сколько грамм фреона в воздухе, однако погрешности есть не всегда.

По факту течеискатель показывает, что в салоне автомобиля Логан или любого другого есть облако газа. Иногда случается такое, что водитель грешит на один патрубок, а причиной неисправности является другой, в частности, бывает сложно понять, если эти патрубки расположены неподалеку друг от друга. В этом случае точно определить, куда смотреть и где спускает давление, позволяет демонтаж всех шлангов и их тщательная диагностика.

Порой обнаружить утечку в патрубках бывает очень проблематично. Газ может куда-то уходить на протяжении нескольких месяцев по несколько грамм, при этом утечка может осуществляться при определенном уровне давления. Или, к примеру, возможные места протечек располагаются слишком близко друг к другу. В этом случае устройство сможет определить наличие фреона 134а или любого другого в салоне, однако показать точное место, где давление становится низким, невозможно.

Если понять, куда точно уходит газ, не предоставляется возможным, можно использовать специальный ультрафиолетовый краситель, принцип работы которого достаточно прост. В первую очередь, необходимо полностью заправить систему, со всеми расходными материалами в нее добавляется определенное количество грамм красителя, который светится при воздействии ультрафиолетовых лучей. На функционирование системы кондиционирования краситель никак не влияет, привести к поломкам он также не сможет. На сегодняшний день по несколько грамм красителя добавляется при производстве автомобилей на концернах.

Одним из основных условий правильной диагностики с помощью ультрафиолета является полная заправка системы маслом и хладагентом. Если вы решите сэкономить и не дольете в систему несколько грамм, это не только приведет к тому, что вся процедура окажется бессмысленной, но и может отразиться на работе системы.

После того, как вы заправили климатизер ультрафиолетовым красителем, необходимо как можно чаще эксплуатировать систему при возможности. Когда вы заметите, что устройство начинает хуже холодить, необходимо просветить все патрубки системы с помощью ультрафиолетовой лампы. Чтобы получить более точный результат, желательно просвечивать магистрали в темноте, а для выявления мест утечек использовать специальные очки. Те места, откуда уходит газ, проявятся в виде туманностей или ярко-желтых либо зеленых подтеков (автор видео — Олег Акушкин).

Как вы видите, последний метод является более эффективным и обладает преимуществами по сравнению с первым, однако и в нем есть определенные недостатки. К примеру, не все магистрали на тех или иных марках авто доступны для глаз, соответственно, иногда приходится долго разбираться в проблеме. Нужно помнить, что испаритель климатизера является наиболее недоступным местом, поскольку он расположен в торпеде транспортного средства. Учтите, что после диагностики с помощью ультрафиолета моторный отсек необходимо промывать, чтобы при последующей проверке не возникло проблем.

Выбор фреона

Если вы решили произвести замену расходного материала в системе самостоятельно, то в первую очередь необходимо ознакомиться с таблицей объемов. Также немаловажным моментом является выбор непосредственно хладагента. В автомобилях, выпущенных до 1992 года, для заправки автомобильных климатизеров использовался хладагент типа R-12. На сегодняшний день данный тип фреона является не актуальным, с 1992 года производители используются жидкость типа R-134a. В соответствии с этой информацией, основываясь на годе выпуска транспортного средства, автомобилист может без проблем подобрать необходимый фреон.

Обратите внимание на один момент. Вокруг машин 1992-1993 годов выпуска сложилась спорная ситуация с определением типа расходного материала, который необходимо использовать. Это был переходный момент, поэтому не все производители транспортных средств успели перейти на новый хладагент.

Чтобы точно определить, какой же тип газа необходимо использовать в вашем случае, рекомендуем учесть несколько моментов. На обратной стороне капота во многих современных автомобилях есть специальные таблички, где отображается вся необходимая информация о марке кондиционера, а также хладагента, который необходимо использовать в этой машине. Также следует отметить, что штуцеры для заправки могут между собой различаться. Как показывает практика, для более нового типа фреона — R-134a, штуцеры более высокие, а их диаметры также обычно больше по размерам.

Норма заправки

Итак, если вы решили все сделать своими руками, то предлагаем вам ознакомиться с нормами заправки. Перед тем, как начать эту процедуру, нужно точно узнать о том, какой объем должен быть заправлен в систему. Что касается нормы, то она также отмечается в таблице под капотом, где можно найти все необходимые данные о хладагенте и его типу. В том случае, если под капотом вашего автомобиля нет такой таблички, точные данные касательно норм необходимо узнать у дилера или ознакомиться с информацией в инструкции по эксплуатации.

Оборудование

Чтобы правильно произвести замену расходного материала, вам потребуется определенное оборудование.

Что касается специальных устройств, то вам потребуются:

  • патрубки для вашей системы кондиционирования;
  • специальная метрологическая станция;
  • дополнительный переходник со специальным краном, который поможет осуществить подключение метрологического оборудования к системе;
  • расходный материал — хладагент, который должен соответствовать определенному типу.
Запрос вернул пустой результат.

Если финансовые возможности вам позволяют, можно приобрести готовый набор для заправки системы своими руками.

Инструкция по заправке

Если вы хотите, чтобы все было сделано правильно, необходимо четко придерживаться определенных нюансов. Для начала рассмотрим моменты, которые нужно учесть.

Основные моменты

  1. В первую очередь, необходимо понять, по каким причинам протекает хладагент. Подробно мы уже расписали об этом ранее в статье. От протечек необходимо избавиться, чтобы в будущем они вас не тревожили.
  2. Далее, следует сразу же определиться с тем, необходимо ли вам осуществлять процедуру вакуумирования всей системы кондиционирования или этого можно избежать. В том случае, если вы планируете заменить расходный материал полностью, в любом случае необходимо вакуумировать систему. Благодаря этому процессу вы сможете избавить систему кондиционирования от конденсата, который зачастую собирается в патрубках и шлангах. Благодаря вакуумированию можно добиться увеличения эффективности функционирования устройства и увеличить ресурс эксплуатации компрессора.
  3. Помимо этого, необходимо определиться непосредственно с маркой хладагента. Выбор марки осуществляется в соответствии с моделью кондиционерами и предписаниями производителя. Если предписаний нет, уточните этот момент у дилера или в сервисной книжке. То же самое касается и масла — оно должно соответствовать и подходить к определенной марке климатизера. Эти моменты желательно не упускать, в противном случае вы можете столкнуться с другими проблемами, к примеру, нехватке давления в системе.
  4. Еще один момент — если вы планируете полностью заменить хладагент, то в первую очередь необходимо убедиться в том, что внутри шланги чистые. Если патрубки будут грязными, замена рабочей жидкости не позволит решить старые и новые проблемы, которые могут быть связаны с неэффективность работы устройства. В частности, речь идет о недостатке давления, в результате чего холодный поток будет слишком слабым (автор видео — RealStuntDriver).

Алгоритм действий

Каков алгоритм действий заправки устройства:

  1. В первую очередь, необходимо демонтировать с основной магистрали колпачок, который ответственный за низкий уровень давления в системе. Таким образом вы сможете спустить давление. Кроме того, это место желательно прочистить, поскольку его чистота очень важна. В том случае, если в него попадет грязь или пыль, то это может спровоцировать выход из строя компрессора.
  2. После этих действий можно надеть патрубок на специальный штуцер для заправки.
  3. Далее, запустите двигатель транспортного средства, дайте ему немного поработать. В процессе функционирования обороты двигателя должны держаться в районе 1500, но не меньше.
  4. Затем необходимо включить сам кондиционер, он должен функционировать в режиме рециркуляции, необходимо активировать самую высокую мощность. После этих действий необходимо открыть вентиль с низким уровнем давления, в это же время открывается и кран на баллончике с хладагентом, этот кран необходимо повернуть вниз. Когда вы смогли спустить давление, осуществляется заправка. При этом двигатель глушить нельзя, поскольку по стандарту заправка производится на включенном ДВС.
  5. В ходе заправки необходимо внимательно следить за тем, какие показатели выдает манометр, давление является очень важным параметром. Важно, чтобы уровень давления был не более 285 кПа.
  6. Спустя какое-то время вы сможете заметить, что салон транспортного средства начинает заполняться холодным воздушным потоком. Здесь важно не рано закрыть кран. Перекрывание крана осуществляется в тот момент, когда температура воздушного потока, выходящего из воздуховодов, составит около 5-8 градусов.
  7. Теперь важно оценить правильность всей процедуры заправки. Этот процесс можно считать правильно завершенным в том случае, если на фильтрующем элементе будет присутствовать прозрачная жидкость, на которой не будет пузырьков. В том случае, если жидкость не прозрачная или на ней есть пузырьки, значит система не прочистилась должным образом или вы допустили какие-то ошибки в процессе. Чтобы все сделать правильно, можно заново повторить процедуру.

Если после того, как была произведена заправка, вы заметили какие-либо неполадки в работе автомобильного кондиционера, то это говорит о том, что что-то сделано неправильно. В этом случае, чтобы решить проблему, желательно обратиться за помощью к специалистам.

Видео «Как осуществляется процедура заправки автомобильного кондиционера»

Подробнее об этом процессе узнайте из видео (автор видео — Автоматика — автокондиционеры от А до Я).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Один из самых частых и важных вопросов, который задают себе автолюбители с кондиционерами – это норма заправки автокондиционера и частота выполнения такой процедуры. И хотя этот вопрос, казалось бы, не такой сложный, но мнений относительно него существует очень много. Поэтому в этой статье я развею все мифы и расставлю все точки над и.

Стоит понимать, что на периодичность заправки фреоном влияют очень много факторов, среди основных можно выделить:

  1. Вибрации. Во время движения машина подвергается различного рода скачкам, попаданиям в ямы или просто вибрациям. Все это влияет на износ уплотнителей автокондиционера, которые выполнены из резины. Покрытие дороги, скорость езды – эти факторы очень сильно влияют на износ.
  2. Перепад температур. В зависимости от того, в каком температурном поясе находится автомобиль и на сколько точно выполняются меры по его хранению, будут рассыхаться и трескаться прокладки, шланги и другие резиновые элементы автокондиционера. Даже сальники могут потерять эластичность из-за скачков температур. Ясно и понятно, что европейский автомобиль с хорошими дорогами и гаражным хранением будет дольше держать фреон, нежели машина в России на сельской местности.
  3. Химическая среда. Трубопровод автокондиционера и его радиатор могут с легкостью подвергаться коррозии из-за среды, в которой они находятся. Если она нарушается – то фреон придется заправлять очень часто.

В автокондиционерах допускается утечка фреона в размере 15 процентов за год.

Это нормальное явление, которое дает ясно понять, что даже при выключенном охлаждающем аппарате он может терять свои способности к работоспособности.

Учитывая выше указанные причины и мнения экспертов, можно утверждать, что периодичность заправки кондиционера зависит от состояния автомобиля, к примеру, если авто новое (от 1 до 6 лет), то заправка осуществляется один раз в два года, а если же авто старше 6 лет, то автокондиционер необходимо заправлять не реже одного раза в год.

Нормы заправки фреона

Первым делом перед заправкой системы фреоном нужно определить, какое его количество мы будет добавлять и какова норма. Это значение не берется с потолка и тем более понятие «на глаз» здесь вообще не уместно. Для определения точных значений стоит воспользоваться специальной таблицей. Она в зависимости от модели авто, его типа, года выпуска и типа кондиционера, устанавливает сколько грамм придется вмещать. Такая таблица доступна в интернете с общими значениями.

Но существует небольшой нюанс при заправке – под капотом вашего авто вы можете найти таблицу, где указан тип фреона, тип кондиционера и его параметры, нормы. Именно там может указываться норма, которая должна быть в машине. В таком случае и таблица не нужна.

Если вам не хочется рассматривать общую таблицу, то вы также можете взять техническую литературу по вашему авто. Там тоже должен указываться блок с информацией о том, сколько должно быть фреона, какой он должен быть и как лучше заправлять по норме.

Устранение утечки фреона

Хочу обратить ваше внимание на то, что периодично необходимо замерять уровень фреона. Если вы часто замеряете его количество в автокондиционере и понимаете, что он быстро теряется – тогда стоит рассмотреть причины и методы устранения такой проблемы. Сразу посчитайте, сколько в процентном соотношении его теряется, если это значение меньше 15 процентов в год – тогда все в норме.
Если больше – тогда проверяем и устраняем следующее:

  • Целостность трубок, соединений и шлангов. Если обнаруживается дефект – его нужно незамедлительно устранить или самостоятельно или же с помощью специалистов на станции технического обслуживания. Если делаете ремонт самостоятельно, то трубки и шланги можно запаять или же использовать любой доступный вам герметик в домашних условиях.
  • Целостность и работоспособность уплотнителей, резинок. Сквозь соединение наиболее часто уходит фреон, поэтому обращайте на это внимание. Заправка не будет эффективной, если в местах соединения будут утечки. Резинки не подлежат ремонту, поэтому проверьте целостность каждой и при необходимости испорченные замените новыми.
  • Проверяйте сколько фреона в автокондиционере не самостоятельно, а с помощью специалистов на СТО. Там в наличии необходимое для этого оборудование, с помощью которого данные будут максимально точными.
  • Проверьте работоспособность компрессора и других рабочих механизмов кондиционера.
  • Проверьте совместимость трубок, рабочих частей устройства, автомобиля.

Последние два пункта можно выполнить самостоятельно, но это займет у вас много времени. Рациональнее будет обратиться к спецам на СТО для получения более детальной информации о состоянии кондиционера. Но заправку проведите сами, а как это сделать, я вам расскажу в следующем пункте.

Когда причина утечки найдена – стоит устранить ее и количество заправок автокондиционера должно значительно сократиться.

Как самому заправить

Вы уже знаете, сколько фреона в автокондиционере должно быть и понимаете что этого мало? Вы хотите заправить устройство? Тогда это руководство для вас. Полностью его изучите и следуйте правилам:

  1. Выбираем по табличным значениям, сколько нужно фреона для нормы нашей машины, запоминаем их или записываем (о таблице было описано выше).
  2. Определяем уровень нынешнего положения и рассчитываем сколько стоит дозаправить.
  3. Готовим все нужные инструменты, измеряем давление и т.д.
  4. Приступаем к работе – снимаем с магистрали ответственный защитный колпачок, он следит за низким давлением. Перед этим важно выполнить очистку, поскольку при попадании грязи в саму рабочую систему кондиционера существует риск выхода из строя компрессора, а это одна из самых дорогостоящих деталей охлаждающего устройства.
  5. Одеваем шланг на заправочный штуцер. Перед этим штуцер также очищаем и смотрим, подходит ли заправочная часть к нему по размеру.
  6. Заводим нашу машину и нагоняем обороты приблизительно до 1500. Если такого показателя нет – то до хорошего гула мотора.
  7. На устройстве кондиционера ставим режим рециркуляции воздуха, режим – на максимум.
  8. Открываем вентиль с низким давлением, открываем кран баллона с фреоном. Смотрим, чтобы рычаг последнего устройства смотрел вниз.
  9. Анализируем данные на манометре. Показатели не должны превышать отметку в 285 кПа.
  10. По истечению определенного времени, в салон машины будет поступать холодный воздух. Когда температура при выходе из воздуходувов будет около 5 градусов по Цельсию, кран можно закрывать. Ваше устройство готово к повторному использованию.
  11. Если вам виден фильтр и жидкость в нем однородная – то система заправляется по правилам. Если же присутствует воздух или пузырьки, то вероятно, что-то пошло не так.

Любая заправка требует от мастера специфических навыков, поэтому при отсутствии таковых – лучше обратиться на станцию технического обслуживания. Успехов!

Практически все без исключения сплит системы современного типа работают на основе хладагентов. Поэтому в определенный период любой владелец сталкивается с проблемой заправки или дозаправки системы хладагентом и вопросом, а какой объем фреона в кондиционере есть на данный момент и сколько необходимо дозаправить?

Как узнать количество хладагента в системе?

Стоит изначально отметить, что стандартное название «фреон» обобщает все известные на сегодня хладагенты. И, кроме того, этот газ не только обладает свойствами носителя тепла, но и выполняет своего рода смазку компрессора, установленного в кондиционере в наружном отсеке.

Вспомним, что стандартная система кондиционирования воздуха в любом помещении, представляет собой два отсека, которые размещаются снаружи и внутри помещения. Их связывают между собой трубопроводы, по которым и циркулирует данный газ – фреон. Как правило, для этого используются медные трубки небольшого сечения.

Объем фреона в кондиционере, это величина, которая напрямую зависит от длины этих самых медных трубок, связывающих два блока, и от мощности компрессора, расположенного внутри блока. Исходя из этих данных, одного значения, подходящего для всех устройств нет.

Производители заправляют системы, ориентируясь на длину трубопроводов. Как правило, ее длина не бывает менее 3 метров и более 5 метров. В основном на 1 метр трассы завод-изготовитель заправляет около 15 граммов хладагента. Не стоит забывать, что еще влияние оказывает и показатель мощности, поэтому приблизительное содержание фреона в мощных кондиционерах составляет примерно 0,6 кг, а в менее мощных около 0,09 кг.

Разумеется, что во время эксплуатации прибора любой хладагент может постепенно испаряться. Иногда это происходит быстрее, поскольку медные трубопроводы могут быть повреждены и происходит утечка. Иногда на быстрое испарение фреона влияют и некачественные соединения, которые также приводят к утечке. В таких случаях дозаправка или новая заправка устройства будет осуществляться только после полного вакуумирования всей системы.

Сколько необходимо хладагента для дозаправки

Каждый изготовитель в обязательном порядке помещает на один из блоков табличку с надписью, где указывается количество фреона в сплит — системе. Через определенное время эксплуатации заправочные объемы фреона определяются с помощью манометра, который помогает определить величину давления в охлаждающем контуре. Такая станция позволяет определить температуру в нужном месте и определить необходимый объем.

Как определить недостаток фреона

Разумеется, прежде чем заниматься вопросами дозаправки каждому владельцу не помешает знать, как определить тот факт, что хладагента в устройстве не хватает и требуется либо его полная замена, либо дозаправка. О нехватке фреона говорят следующие факторы:

  • сплит-система стала гораздо менее эффективно справляться с охлаждением воздуха в помещении;
  • кондиционер вообще перестал охлаждать воздух;
  • в местах подсоединения медных трубок на наружном блоке появился лед или иней, напоминающий «шубу» в старых советских холодильниках.

Перед заправкой следует учитывать и тот факт, что определять давление на охлаждающей сплит системе необходимо от вида заправленного в нее фреона. Сегодня существует несколько марок этого хладагента.

Например, если в кондиционер заправлен 22 фреон, а уличная температура варьируется в пределах 25-30 градусов, то давление должно соответствовать показателю в 4,5бар. Если температурный показатель составляет ниже 15 градусов, то давление будет составлять 3,5 бар.

Если в сплит-систему заправлен фреон 420. то при температурном диапазоне от 25 до 30 градусов, показатель давления будет равен 6,5 бар. А при 15 градусных температурных показателях величина давления буде равна 5 бар.

Специалисты, производящие сервисное обслуживание кондиционеров , знают все нюансы и тонкости, а вот если вы решите самостоятельно определить объем хладагента и выполнить дозаправку, то эти нюансы обязательно следует принять к сведению.

Как заправить кондиционер

На самом деле выполнить процесс заправки можно и самостоятельно.

  1. Баллон с хладагентом необходимо взвесить.
  2. Далее открыв вентиль можно дать газу свободно перемещаться в трубопровод кондиционера.
  3. Вентиль закрывают тогда, когда необходимое количество фреона уйдет из баллона.

Специалисты рекомендуют не проводить дозаправку, а заново заправлять систему газом. Для этого оставшийся в системе фреон выпускают наружу, используя специальный штуцер, а используя весы, систему охлаждения заправляют заново, и заправляют именно такое количество, которое указано на металлической таблице заводом-изготовителем. Этот вариант будет более эффективным и простым.

По советам тех же специалистов, систему кондиционера лучше немного не дозаправить, чем закачать в нее излишек фреона. Дело в том, что излишнее количество, будет мешать хладагенту переходить из жидкого состояния в газообразное, он просто не будет успевать трансформироваться.

Более сложным процессом заправки является заправка необходимого количества с ориентиром на температуру. В этом случае к вентилятору подносят термометр, который должен показать величину, соответствующую показателю в паспорте.

Если температура находится в пределах 5-8 градусов, то это говорит о том, что в блоке стоит достаточно мощный компрессор. Само устройство работает нормально и хладагента в системе достаточно для ее эффективной работы.

Но это действие абсолютно неприменимо к инверторному устройству. В нем компрессор напрямую зависит от тепловых нагрузок, которые испытывает, поэтому его мощность постоянно имеет разную величину.

Правила дозаправки

Для того чтобы самостоятельно и без ущерба для устройства выполнить заправку, следует придерживаться определенных правил.

  1. Одним из самых простых и безопасных способов дозаправки является метод использования веса. Вся необходимая информация указывается на табличке, закрепленной на корпусе устройства. Новым внешним блокам не нужна дозаправка, если длина трубопроводов не больше указанной заводом-изготовителем.
  2. Сплит — системы, которые уже давно эксплуатируются и были демонтированы необходимо дозаправлять только на 10% от общей массы хладагента. Данная информация опять же указывается на шильде.
  3. Иногда при неправильной установке или подсоединении трубопроводов в приборе количество хладагента может быть низким. А чтобы исправить положение нужно выпустить весь имеющийся в устройстве фреон наружу, стараясь, чтобы масло осталось внутри компрессора. Для этого клапан, через который происходит заправка, слегка открывают. В течение нескольких часов весь фреон выйдет из системы. Если масло начнет вытекать вместе с газом, то нужно приоткрыть вентиль еще меньше. Когда весь хладагент выйдет можно проводить заправку новым фреоном.

Диагностика системы

После того как вы вычислите сколько фреона потребуется для заправки сплит-системы и заправите необходимое количество, желательно проверить устройство на предмет отсутствия утечек и проверить работ компрессора.

Как уже говорилось выше, перебор с количеством фреона выполнять нежелательно. Если количество хладагента будет превышать норму на 10%, то это не приведет, конечно, к износу компрессора, но вызовет сбои в его работе.

Если вы заметили, что компрессор работает неэффективно можно попробовать дозаправить около 10% фреона, при этом сама система должна работать исправно. Если ее работа после дозаправки не улучшилось, то, скорее всего дело не в нехватке хладагента. Возможно, произошла какая-то поломка внутри.

Если вы решили самостоятельно заправить систему, обратите внимание на тип хладагента, использованного в ней. В настоящее время в устройствах используется совершенно безопасный газ, который не только исключает возможность взрыва, но и не приносит вреда окружающей среде при его попадании в атмосферу.

Первые модели кондиционеров шли с использованием фреона марки R-22. Но установлено, что он разрушает озоновый слой земли и неэффективно работает при пониженных температурах, поэтому производители отказались от его использования и перешли на более современные и полностью безопасные хладагенты.

Для работы любого кондиционера требуется хладагент, который также называют фреон. Фреон – это фтор и хлорсодержащие производные углеводородных соединений, которые используют в качестве хладагентов в современных холодильных агрегатах. На сегодняшний день существует более 40 типов устойчивых соединений, обладающих различными индивидуальными свойствами. В бытовых кондиционерах чаще всего используют два типа хладагента: фреон R22 и фреон R410a . Буква R обозначает Refrigerant – охладитель, хладагент. Самостоятельно купить хладагент, и произвести заправку возможно, но только при наличии специализированных дорогостоящих инструментов, так что значительно дешевле и лучше будет пригласить специалиста! Увидеть давление хладагента в системе можно с помощью манометрической станции.

Во время работы системы не охлаждение, манометр синего цвета (низкого давления ) замеряет давление на входе контура магистрали во внешний блок — сторона всасывания хладагента (перед компрессорно-конденсаторным блоком), манометр красного цвета (высокого давления ) измеряет давление на выходе контура магистрали из внешнего блока — сторона нагнетания (после компрессорно-конденсаторного блока).

Максимальные показатели низкого и высокого давления для каждого типа системы, при любом типе хладагента обычно указаны на корпусе в табличке завода производителя:

Discharge side – сторона нагнетания, то есть высокого давления, хладагент (фреон) находится в жидком состоянии, после процесса сжатия компрессором в наружном блоке;

Suction side – сторона всасывания, то есть низкого давления, хладагент (фреон) находится в газообразном состоянии, после процесса испарения во внутреннем блоке кондиционера.

В бытовых кондиционерах, работающих в режиме охлаждения в теплое время года, необходимо производить замер низкого давления на стороне всасывания хладагента, то есть с помощью синего манометра. Манометрическая станция с помощью специализированного шланга подключается к сервисному вентилю, который располагается в месте подключения толстой (газовой) трубки к внешнему блоку. Нужно дать системе поработать (при включенном компрессоре) в режиме охлаждения минут 10 — 15, и после смотреть на показания манометра. Обязательно проводить измерение только во время работы компрессора.

Но для того, что бы производить дозаправку, необходимо знать какое давление должно быть в данном кондиционере. Для этого применяется . Ниже вы найдете таблицы с параметрами давления для разных типов фреонов и наиболее распространенных мощностей кондиционеров. Для качественного производства измерения давления и вынесения корректной оценки, рекомендую замерить температуру воздуха внутри помещения и на улице. Также нужно учесть, что приведенные в данных таблицах данные могут немного отличаться от замеряемых в ваших конкретных условиях.

Параметры давления фреона R410a на стороне всасывания

Параметры давления фреона R22 на стороне всасывания

показатели температуры внутри помещения приведены для «сухого» / «мокрого» термометра

Но помните, что осуществить качественную диагностику все же может только специалист, который умеет не только подключить манометрическую станцию к нужному клапану, но еще и хорошо разбирается в устройстве и специфике холодильного цикла. Многие люди, не владея данными навыками и познаниями, а также дополнительным инструментом, таким, например, как тестер-клещи, делают выводы о нехватке фреона только по давлению в системе. Очень часто (особенно в холодное время) это приводит к появлению избыточного давления и, в последствии, гибели компрессора.

Все бытовые сплит-системы поставляются с уже закачанным в них хладагентом . Если вдруг выясняется наличие утечки, то прежде чем дозаправлять, обязательно нужно найти причину утечки, ликвидировать ее, и только после этого производить заправку. В противном случае работа будет сделана напрасно и все повторится вновь.

Фреон R22 – состоит из одного компонента, поэтому более прост в использовании для дозаправки кондиционеров в случае утечки. Его можно закачивать в систему без использования электронных весов, используя только манометрическую станцию и электронный термометр. Так как фреон R22 признан вредным для экологии и озонового слоя, его применение постепенно прекращается. В странах Евросоюза с 2010-го года данный тип хладагента находится под запретом. На данный момент в Российскую Федерацию осуществляются поставки бытовых кондиционеров только на более безопасном и современном фреоне R410A, а в ближайшее время начнет поставляться техника на новом фреон R32.

Внимание: системы, работающие на фреоне R410, можно дозаправлять только в очень редких случаях, и определить это может только грамотный специалист. Преимущественно дозаправка фреоном R410a происходит в случае увеличения длины фреоновой магистрали при монтаже, и производится добавлением хладагента строго по весу на каждый метр магистрали, превышающий стандарт, вес указывается в инструкции по монтажу (инсталяции) системы.

В случаях утечки фреона R410a, кондиционеры следует заправлять, четко по весу, удалив перед этим весь старый фреон из системы. Это связано с тем, что R410a состоит из двух компонентов, и в случае утечки, один компонент, обладая более высокой плотностью, выдавливает другой, нарушая пропорцию компонентов, вследствие чего хладагент теряет свои термодинамические свойства.

Процесс заправки фреоном R410a .

Если «кондиционерщик» просто «накинул» манометрический узел на сервисный вентиль и приступил без электронных весов заправлять кондиционер фреоном R410a, знайте – результатом будет вызов другого мастера, а возможно и выход системы из строя.

Заправка кондиционера – очень ответственная процедура, которую можно доверить только квалифицированному специалисту!

Если вы хотите произвести профессиональную диагностику и заправку вашего кондиционера, то рекомендую обратиться к нашему партнеру , который любезно предоставляет скидки в размере 15% на все работы и материалы любому покупателю нашего магазина*

И конечно, не забывайте ставить лайки и подписываться на нас в социальных сетях, будет еще много интересного!

УСТАНОВКА ДЛЯ ЗАПРАВКИ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ ROBINAIR ACM3000

Robinair ACM 3000 (Италия)  – это универсальная система профессионального обслуживания автомобильных кондиционеров, которые работают на хладагенте R134a. Основное преимущества аппарата – это база данных 4000 автомобилей, в которой запрограммированы нормы заправки для легкового, грузового и коммерческого транспорта.

Автоматическое обслуживание

Установка ACM3000 поддерживает два режима работы: автоматический и ручной (экспертный). В автоматическом режиме установка предлагает выбрать автомобиль из базы или ввести заправочный объем самостоятельно. После запуска обслуживания в автоматическом режиме от оператора потребуется только ввести в определённый момент необходимое количество масла, нажатием на кнопку. После чего установка продолжит работу в автоматическом режиме. Работа в автоматическом режиме минимизирует вероятность ошибок со стороны пользователя.

Поддержка русского языка

Меню установки полностью переведено на русский язык, что делает ее эксплуатацию максимально комфортной и удобной. Наличие русского языка позволит за минимальное время обучить нового пользователя основам работы с ней.

Оптимальные характеристики

Характеристики установки подобраны таким образом, чтобы удовлетворить потребности большинства малых и средних СТО. Установка позволит комфортно заправлять более 10 автомобилей в день без дозаправки внутреннего баллона.

База данных

Встроенная база данных на 4 000 автомобилей, позволит максимально комфортно и быстро проводить работы по обслуживанию автомобилей. Для обновления базы данных установка оборудована специальным портом.

Самодиагностика и счетчики ТО

Robinair ACM3000 оснащена внутренней системой самодиагностики. В случае обнаружения неисправности система проинформирует об этом на ЖК дисплее. Система позволит исключить работу на установке при наличии неисправностей, а также ускорить процесс диагностики и ремонта сервисной службой. Установка также оснащена счетчиками наработки масла в вакуумном насосе и фильтре. Система вовремя проинформирует о необходимости проведения технического обслуживания.

Преимущества использования:
  • Ускорение процесса обслуживания систем кондиционирования автомобилей. 
  • Быстрое восстановление эффективности работы системы. 
  • Уменьшение стоимости повторного проведения операции. 
  • Снижение риска неточности и неаккуратности проведения работ. 
  • Гарантия качественной работы и полного удовлетворения клиента. 
  • Увеличение рентабельности работ за счет широкого спектра услуг. 
  • К установке можно подключить принтер для автоматической печати полного отчета о проделанной работе. 

С установкой для заправки кондиционеров ACM 3000 вы существенно расширите возможности вашего сервиса, повысите эффективность работы и лояльность клиентов. Программное обеспечение ACM 3000 полностью русифицировано, а удобный графический интерфейс сделает работу быстрой и приятной.

Основные функции
  • Возможность выбора автоматического или мануального режима управления процессом.  
  • Автоматическое восстановление, заправка и отбор хладагента. 
  • Автоматизированная диагностика утечек в системе автомобиля. 
  • Программируемый вакуум насоса. 
  • Автоматическая заправка и отделение масла. 
  • Интегрированная система самодиагностики выводит всю информацию на дисплей. 
  • Полностью русифицированное меню. 
  • Интегрированная база на 4000 автомобилей.

Комплектация:

Переходник 1/4 на 5/81 шт. Переходник с золотником для подключения к малому баллону фреона1 шт. Емкости для масла2 шт.Шланг высокого давления1 шт. Шланг низкого давления1 шт. Прокладка1 шт. Медный уплотнитель1 шт.

Характеристики
Тип используемого хладагента R134a
Производительность вакуумного насоса 84л/мин (3CFM)
Максимальное давление 18 бар
Рабочая температура 10 – 50 °C
Емкость бака для хладагента 8 кг.
Емкость для отработанного масла 250 мл.
Емкость для заправки масла 250 мл
Производительность компрессора 300 гр./мин
Манометры класс точности 1 
(диаметр 80 мм)
Рабочие шланги 244 см / SAE-J2196
Наличие принтера опция
Питание 230В 50-60Гц
Габариты 550 x 520 x 950 мм
Вес 60 Кг

Автомобильная зарядка переменного тока рядом со мной

Что такое перезарядка кондиционера?

Во время заправки автомобильного кондиционера старый хладагент вашей системы кондиционирования откачивается и заменяется новым хладагентом, чтобы обеспечить правильную работу вашей системы кондиционирования воздуха и обеспечить вам комфорт.

В Firestone Complete Auto Care наша услуга по заправке кондиционеров начинается с проверки работоспособности кондиционеров Firestone, в ходе которой один из наших опытных специалистов по шинам и обслуживанию автомобилей:

 

  • Визуальный осмотр всех компонентов кондиционера
  • Запускает тест производительности
  • Выполняет тест состояния заряда системы
  • Выполняет контрольный тест системы
  • Выполняет тест на утечку с использованием одобренного электронного течеискателя

Как узнать, что кондиционер вашего автомобиля нуждается в подзарядке?

Вы узнаете, когда нужно перезарядить кондиционер автомобиля, когда заметите, что система не охлаждается должным образом. Охлаждение может занять больше времени, чем обычно, или холодный воздух может вообще не дуть. Эти проблемы с кондиционером могут быть вызваны утечкой хладагента. Если у вас возникли какие-либо проблемы с автомобильным кондиционером, пришло время воспользоваться нашей услугой по заправке автомобильного кондиционера.

Как часто нужно заряжать автомобильный кондиционер?

Если ваш кондиционер работает должным образом, хладагент в вашем автомобиле не должен течь. Хотя со временем могут возникать небольшие утечки, их обычно недостаточно, чтобы повлиять на работу кондиционера. По этой причине обычно не существует графика технического обслуживания или обслуживания для перезарядки вашей системы кондиционирования воздуха.Лучший способ узнать, пора ли перезарядить кондиционер, — это обратить внимание на производительность вашей системы. Если вы чувствуете, что ваш автомобиль не дует так холодно, как раньше, или совсем перестал дуть холодом, возможно, пришло время запланировать встречу для обслуживания перезарядки кондиционера.

Почему вы должны доверить это профессионалам

На рынке представлены различные комплекты для подзарядки домашнего кондиционера. Однако добавление нового хладагента без откачки старого, потенциально загрязненного хладагента не гарантирует наилучшей производительности системы кондиционирования вашего автомобиля.Простое добавление хладагента может вернуть или не вернуть холодный кондиционер, и если он действительно вернет холодный воздух, вопрос будет заключаться в том, как долго, потому что утечка так и не была устранена. Без диагностики основной причины проблемы любая польза будет в лучшем случае краткосрочной. Кроме того, имейте в виду, что добавление слишком большого количества хладагента может снизить охлаждающую способность системы и потенциально привести к отключению всей системы.

 

Улучшите работу кондиционера вашего автомобиля, посетив ближайшую к вам службу по заправке автомобильных кондиционеров Firestone Complete Auto Care.

Где можно подзарядить кондиционер

Пришло время перезарядить систему кондиционирования вашего автомобиля? Запишитесь на прием в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы получить услуги по заправке и ремонту автомобильных кондиционеров.

 

Варианты

для подзарядки кондиционера

Автомобильные кондиционеры (MVAC) используют хладагенты, которые могут способствовать разрушению озонового слоя, изменению климата или тому и другому вместе. Прекращение утечек хладагента из MVAC помогает защитить окружающую среду и повысить эффективность охлаждения вашей системы.

У владельцев транспортных средств обычно есть три варианта устранения утечек и дозаправки хладагента в их MVAC. К ним относятся:

  • Дозаправка системы хладагентом.
  • Откачивание оставшегося хладагента и заправка системы.
  • Ремонт или замена протекающих компонентов MVAC и перезарядка системы.

Дозаправка или перезарядка системы должна улучшить охлаждение салона, но ни одна из этих услуг не устраняет постоянно утечки хладагента.Если все сделано правильно, ремонт или замена протекающих компонентов MVAC обеспечит более долгосрочные преимущества.

Долив против эвакуации и перезарядки

Дозаправка включает добавление хладагента в ваш MVAC. У технических специалистов нет возможности определить, сколько хладагента находится в вашей системе MVAC, когда вы приедете в магазин, поэтому они должны угадать, сколько хладагента нужно заправить в систему. Они могут недозаряжать или перезаряжать систему — и то, и другое ухудшает производительность системы.

Услуги по откачке и заправке включают удаление хладагента MVAC, его очистку с использованием оборудования для рециркуляции (для удаления примесей), повторную заправку в систему и добавление нового хладагента для замены вытекшего количества.Услуга вакуумирования и заправки позволяет техническим специалистам добавить точное количество хладагента, рекомендованное производителем MVAC.

Некоторые технические специалисты считают, что вакуумирование и заправка предпочтительнее для MVAC, поскольку хладагент очищается перед заправкой. Однако нет причин очищать хладагент, если только технические специалисты не откроют систему. Открытие системы означает любое обслуживание, техническое обслуживание или ремонт, которые могут привести к выбросу озоноразрушающего хладагента. Когда технические специалисты ремонтируют или заменяют компоненты системы, они должны утилизировать хладагент.

Плата за общее обслуживание

Поскольку технические специалисты не могут определить количество хладагента в вашем MVAC, многие взимают фиксированную плату за услуги по доливке или эвакуации и заправке. В стоимость обеих услуг обычно входит проверка работоспособности системы и может быть тест на обнаружение утечек. Дозаправка обходится дешевле, чем услуги по эвакуации и перезарядке.

В качестве альтернативы фиксированной ставке магазины могут взимать отдельную плату за работу и за количество хладагента, заправленного в систему (т.г., на основании рекомендаций производителя MVAC).

Магазины могут также взимать плату за утилизацию хладагента, чтобы компенсировать затраты на покупку или обслуживание специализированного оборудования, которое они должны использовать для восстановления и переработки хладагента. Другие магазины хранят восстановленные хладагенты, чтобы компенсировать стоимость оборудования для переработки.

Технические специалисты иногда говорят клиентам, что любой хладагент, который был в автомобиле, не может быть возвращен в соответствии с федеральными нормами.Такого федерального нормативного акта не существует.

Поиск утечек в системе

В большинстве случаев технические специалисты могут выявить утечки хладагента, особенно если они используют электронный течеискатель, сертифицированный в соответствии со стандартом Общества автомобильных инженеров J1627. Однако технические специалисты могут столкнуться с трудностями при обнаружении небольших утечек, даже если они используют сложное оборудование для обнаружения утечек.

MVAC не требуют полной заправки хладагента для обнаружения утечки. Нескольких унций (около 10 процентов от нормального заряда) достаточно для проверки герметичности.В некоторых случаях техническому специалисту потребуется добавить хладагент в систему, чтобы обнаружить утечку.

Модернизация MVAC для альтернативного хладагента

Модернизация MVAC включает преобразование системы для использования альтернативного хладагента. В большинстве случаев хлорфторуглерод хлорфторуглерод Соединение, состоящее из хлора, фтора и углерода. ХФУ очень стабильны в тропосфере. Они перемещаются в стратосферу и разрушаются сильным ультрафиолетовым (УФ) светом, где высвобождают атомы хлора, которые затем разрушают озоновый слой.ХФУ обычно используются в качестве хладагентов, растворителей и пенообразователей. Наиболее распространенными ХФУ являются ХФУ-11, ХФУ-12, ХФУ-113, ХФУ-114 и ХФУ-115. Озоноразрушающий потенциал (ODP) для каждого CFC составляет, соответственно, 1, 1, 0,8, 1 и 0,6. Таблица всех озоноразрушающих веществ (http://www.epa.gov/ozone/science/ods/index.html) показывает их ОРП, потенциалы глобального потепления (ПГП) и номера CAS. ХФУ нумеруются по стандартной схеме (http://www.epa.gov/ozone/geninfo/numbers.html). (CFC)-12 MVAC модернизированы для работы с использованием гидрофторуглерода гидрофторуглерода Соединение, состоящее из водорода, фтора и углерода. ГФУ представляют собой класс заменителей ХФУ. Поскольку они не содержат хлора или брома, они не разрушают озоновый слой. Все ГФУ имеют озоноразрушающий потенциал, равный 0. Некоторые ГФУ имеют высокий ПГП. ГФУ нумеруются по стандартной схеме (http://www.epa.gov/ozone/geninfo/numbers.html). (ГФУ)-134а. Технический специалист может порекомендовать вам модернизировать вашу систему, поскольку ХФУ-12 является озоноразрушающим веществом, и его использование постепенно прекращается. По мере сокращения поставок ХФУ-12 цена на этот хладагент растет.Модернизация вашей системы может оказаться более рентабельной, чем ее перезарядка или ремонт для продолжения работы с ХФУ-12. Узнайте больше о переходе на новые хладагенты MVAC.

Требования к устранению утечек

EPA не требует устранения утечки перед заправкой хладагента в транспортное средство, но в некоторых штатах или регионах может потребоваться такая практика. Правила EPA также не предписывают какого-либо конкретного обслуживания, если технические специалисты сертифицированы и используют оборудование для переработки, соответствующее стандартам EPA. Например, EPA не требует, чтобы MVAC были эвакуированы и перезаряжены, а не дозаправлены.

Слишком мало, слишком много: как правильно зарядить кондиционер

Итак, кондиционер вашего автомобиля дует горячим воздухом. Скорее всего мало хладагента. Вы можете легко исправить это самостоятельно, просто добавив хладагент, но сколько нужно добавить? Ответить на этот вопрос несложно, но важно правильно ответить на него. Это потому, что слишком много хладагента в вашей системе кондиционирования так же плохо, как и его недостаток.Это не тот случай, когда «слишком жарко» или «слишком холодно». Если в вашей системе кондиционирования воздуха слишком много хладагента, она фактически будет дуть горячим воздухом (так же, как если бы хладагента было слишком мало). Чтобы получить максимально холодный воздух, количество хладагента в системе должно быть «правильным».

Хладагент под давлением

Если вы хотите знать, почему слишком много хладагента приводит к горячему воздуху, вы должны немного понимать, как работает кондиционер. Хладагент R-134a, используемый в автомобильных кондиционерах, обычно представляет собой газ (он кипит при температуре 15 градусов ниже нуля).Однако, если вы сожмете его и создадите достаточное давление, он превратится в жидкость. Компрессор в кондиционере вашего автомобиля делает именно это, поэтому жидкий R-134a прокачивается через часть системы кондиционера. Когда эта жидкость достигает блока охлаждения в приборной панели (называемого змеевиком испарителя), она проходит через клапан, который снижает давление. Более низкое давление позволяет жидкости кипеть и испаряться обратно в газ. Он поглощает тепло из воздуха, чтобы закипеть. При удалении тепла воздух становится холодным. Если у вас недостаточно хладагента, он не сможет охладить воздух.Однако, если у вас слишком много, давление будет слишком высоким для кипения хладагента или для работы компрессора. Это означает, что система вообще не будет охлаждаться, и вы все равно останетесь с горячим воздухом.

Как сделать правильно

Иногда люди получают слишком много хладагента, потому что пытаются добавить в систему определенное количество унций или банок, не проверяя давление. Ваша цель не в том, чтобы добавить нужное количество унций; это должно иметь правильное давление .Добавить нужное количество R-134a в систему кондиционирования вашего автомобиля очень просто, если вы используете A/C Pro. Каждая банка A/C Pro оснащена манометром, встроенным в заправочный шланг, что позволяет вам проверять давление при добавлении хладагента. Манометр показывает надлежащий диапазон давления и имеет удобную шкалу температуры для регулировки целевого давления в зависимости от текущей температуры окружающей среды (наружного воздуха). (Более высокие температуры приводят к тому, что такое же количество хладагента регистрирует более высокое давление; циферблат позволяет учитывать это.) Просто добавляйте A/C Pro до тех пор, пока давление не будет в правильном диапазоне, периодически проверяя температуру на выходе (должна быть на 20-30 градусов ниже температуры окружающей среды) и останавливайтесь до того, как она достигнет четко обозначенной зоны перезарядки. Нет необходимости достигать верхней (или крайней правой) буквы «V». Когда вы достигнете давления в указанном диапазоне, отсоедините баллон и проверьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий. Если ваш автомобиль снова начал дуть холодным воздухом, все готово! Если в баллоне еще остался хладагент, его можно хранить неопределенное время или использовать для заправки другого автомобиля.Поддерживая «правильное» давление хладагента с помощью A/C Pro, вы можете получить максимально холодный воздух из своего автомобильного кондиционера. Есть вопросы? Не стесняйтесь спрашивать профи.

❤️ Стоимость перезарядки AC ❤️ Что вы можете ожидать, заплатив

В идеальном мире ваша машина продолжала бы дуть холодным воздухом каждый раз, когда вы включаете кондиционер, пока он у вас есть. Но, конечно, обычно это не так, как обстоят дела с владельцами транспортных средств. В какой-то момент система переменного тока вашего автомобиля перестанет работать так, как должна, и это вполне может привести к тому, что он будет дуть теплым воздухом и создавать дискомфорт во всей машине. В этот момент вам может потребоваться перезарядка переменного тока и оплата стоимости перезарядки переменного тока, чтобы снова получить холодный воздух. Узнайте больше о том, что такое перезарядка AC и сколько стоит перезарядка AC, ниже.

Авторемонт ДОРОГО


Что такое зарядка от сети переменного тока?

Система кондиционирования вашего автомобиля содержит хладагент. Этот хладагент играет ключевую роль в охлаждении вашего автомобиля в летнее время. Ваша система кондиционирования воздуха использует хладагент для производства холодного воздуха, который затем распространяется по всему автомобилю.При правильном количестве хладагента в вашем автомобиле вы заметите, что воздух в нем будет теплее, чем обычно.

 

Во время заправки кондиционера система кондиционирования вашего автомобиля будет заправлена ​​большим количеством хладагента, чтобы она снова могла выполнять свою работу. Бывают случаи, когда в автомобиле с годами просто заканчивается хладагент. Но также бывают случаи, когда автомобиль необходимо перезарядить после очередного ремонта кондиционера. В любом случае, вы должны взять на себя затраты на перезарядку AC, чтобы ваш AC снова мог работать.

Как работает зарядка от сети переменного тока?

Зарядка переменного тока на самом деле является одним из самых простых видов ремонта переменного тока, который можно выполнить для вашего автомобиля. Когда вы договариваетесь о перезарядке кондиционера, хладагент в вашей системе кондиционера будет проверен, чтобы убедиться, что его достаточно. Если его нет, в ваш автомобиль будет добавлен хладагент, чтобы ваша система кондиционирования воздуха могла снова начать работать так, как она должна.


 

Стоимость заправки кондиционера, которую вы будете платить, должна покрывать как проверку системы кондиционирования вашего автомобиля, так и уровень хладагента, а также добавление дополнительного хладагента в ваш автомобиль, если это необходимо. Он также должен охватывать любые испытания, которые необходимо будет провести с вашим автомобилем, чтобы убедиться, что добавление хладагента помогло, когда дело доходит до ремонта вашей системы кондиционирования.

Как часто вам нужно выполнять подзарядку от сети переменного тока?

Хорошей новостью для автовладельцев является то, что вам не придется слишком часто подзаряжать аккумулятор переменного тока. Большинство современных автомобилей способны преодолеть отметку в 100 000 миль, прежде чем вам придется беспокоиться о стоимости перезарядки переменного тока. Но также всегда есть шанс, что вам может понадобиться перезарядить AC гораздо раньше.

 

В конце концов, все зависит от того, как часто вы используете систему кондиционирования вашего автомобиля и что вы делаете для ее обслуживания. Если вы используете свою систему переменного тока экономно и делаете все возможное, чтобы хорошо о ней заботиться, вам, возможно, никогда не придется беспокоиться об оплате перезарядки переменного тока. Но если вы используете его все время и не предпринимаете шагов для обслуживания своего автомобиля в целом, это может привести к тому, что вы будете перезаряжать переменный ток раньше, чем ожидалось.

Какие симптомы указывают на необходимость подзарядки от сети переменного тока?

Довольно легко определить, когда вам нужно подзарядить аккумулятор переменного тока в автомобиле.Когда в вашем автомобиле недостаточно хладагента, он будет выдувать почти ничего, кроме теплого воздуха, когда вы пытаетесь включить систему кондиционирования. Это даст вам понять, что пришло время отвезти ваш автомобиль в сервисное обслуживание кондиционера.

 

Но с учетом сказанного, иногда для некоторых людей это происходит постепенно. В некоторых случаях хладагент вытекает из автомобиля очень медленно. Может даже пройти несколько месяцев, прежде чем он полностью вытечет из машины. Когда это происходит, вы можете не сразу заметить, что ваш автомобиль дует теплым воздухом. Но вы можете почувствовать, что со временем становится не так холодно, как раньше.

 

В любом случае рекомендуется отвезти автомобиль в сервисный центр при первых признаках неисправности системы кондиционирования. Если вы позволите такой проблеме, как низкий уровень хладагента, сохраняться слишком долго, это вполне может привести к другим проблемам с вашей системой кондиционирования воздуха. Вам лучше заплатить стоимость перезарядки переменного тока, чтобы ваша система переменного тока снова работала на всех цилиндрах.

Можно ли управлять автомобилем без подзарядки от сети переменного тока?

Вообще говоря, вы должны быть в порядке, чтобы ездить на своем автомобиле, не заряжая его переменным током, сразу же, как только вы заметите, что он дует горячим воздухом.Помимо того факта, что вам будет неудобно, когда вы это делаете, отсутствие перезарядки переменного тока не станет концом света для вашего автомобиля в краткосрочной перспективе.

 

Но если вы не почините свою систему кондиционирования и продолжите продувать ее горячим воздухом, не пройдет много времени, прежде чем вы начнете испытывать другие проблемы с системой кондиционирования вашего автомобиля. Некоторые из уплотнений в вашей системе кондиционирования воздуха начнут выходить из строя, особенно если вы продолжаете пытаться запустить систему с небольшим количеством хладагента или без него.Это может в конечном итоге заставить вас платить за перезарядку переменного тока вместе с другими расходами на ремонт переменного тока.

 

Вот почему вам лучше всего сразу же проверить вашу машину, как только вы почувствуете проблемы с вашей системой кондиционирования. Простая зарядка переменного тока может решить все ваши проблемы и помочь вам избежать необходимости платить за дополнительный ремонт переменного тока в будущем.

Можете ли вы сами перезарядить переменный ток?

Считаете ли вы себя достаточно умелым в работе с автомобилями? Если вы это сделаете, то вы можете самостоятельно заняться перезарядкой переменного тока.Вы можете купить бутылку хладагента и комплект для заправки в большинстве магазинов автозапчастей и сделать это самостоятельно, если хотите.

 

Чтобы сделать это, вы должны начать с того, что заведете машину и запустите систему кондиционирования воздуха, чтобы увидеть, включается ли ваш компрессор кондиционера. Пока это так, это, вероятно, означает, что ваш компрессор работает нормально и вам просто нужно добавить немного хладагента в ваш автомобиль, чтобы система кондиционирования воздуха снова заработала. Сделать это часто так же просто, как присоединить шланг для заправки из вашего комплекта и использовать его для добавления большего количества хладагента в вашу систему кондиционирования воздуха, пока его не будет достаточно, чтобы пройти через систему.

 

Вы можете быстро заставить систему кондиционирования воздуха в вашем автомобиле снова дуть ледяным воздухом, выполнив следующие действия. Но вам следует избегать попыток перезарядки переменного тока, если вы точно не знаете, что делаете. Последнее, что вы хотите сделать, это попытаться сэкономить несколько долларов на стоимости перезарядки переменного тока и в конечном итоге нанести ущерб вашей системе переменного тока или вашему автомобилю в целом. При необходимости лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Где взять машину для подзарядки от сети переменного тока?

Если вам неудобно самостоятельно заряжать аккумулятор переменного тока, нет ничего постыдного в том, чтобы отвезти машину к механику, чтобы он это сделал.Большинство механиков хорошо разбираются в системах переменного тока в автомобилях и могут без проблем перезарядить вашу систему переменного тока. Но если вы беспокоитесь о том, чтобы позволить вашему обычному механику работать с вашей системой переменного тока, есть также места, специализирующиеся на работе исключительно с системами переменного тока в автомобилях.

 

Поищите в Google «зарядка переменного тока рядом со мной» и проверьте все места, которые появляются, когда вы это делаете. Вы можете быть удивлены, увидев, сколько специалистов по кондиционерам есть в вашем городе.Они могут предоставить вам зарядку переменного тока, которая вам нужна, и сделать это, не подвергая вас высокой стоимости перезарядки переменного тока. Вы обнаружите, что перезарядка системы кондиционирования в вашем автомобиле будет одним из наиболее экономичных видов ремонта вашего кондиционера.

Сколько стоит зарядка от сети переменного тока?

К этому моменту вы знаете, что такое перезарядка переменного тока, почему это так важно и даже где вы можете взять свою машину, чтобы сделать это. Но над головой все еще висит один вопрос: сколько будет стоить перезарядка переменного тока? Очевидно, это то, о чем вы захотите спросить себя, прежде чем отдавать свой автомобиль в сервисное обслуживание кондиционера.

 

Вы будете более чем счастливы узнать, что стоимость перезарядки переменного тока не идет ни в какое сравнение с расходами, связанными с ремонтом других видов переменного тока. На самом деле, вы чаще всего обнаружите, что стоимость перезарядки переменного тока в большинстве случаев упадет где-то между 120 и 160 долларами. Это будет отличной новостью для тех, кто беспокоится о том, чтобы заплатить небольшое состояние, чтобы заставить их машины снова дуть холодным воздухом.

 

Одна из причин, по которой стоимость перезарядки переменного тока такая низкая, заключается в том, что на самом деле нет никаких деталей, которые механику или специалисту по переменному току нужно будет использовать, чтобы вернуть вашу систему переменного тока из мертвых.Им понадобится немного хладагента и несколько минут труда, чтобы заставить вашу машину дуть холодным воздухом. В результате вам не придется беспокоиться о разорении банка, чтобы сохранить комфорт внутри вашего автомобиля.

Стоит ли перезарядка переменного тока?

Если вам когда-нибудь приходилось ездить летом в раскаленной машине, то вы не понаслышке знаете, насколько это может быть ужасно. Даже если вам нужно провести всего несколько минут, катаясь в машине, это не займет много времени, прежде чем вы вспотеете и попытаетесь сделать все возможное, чтобы сохранить хладнокровие.Это то, что делает стоимость перезарядки переменного тока такой выгодной для большинства людей. Они готовы заплатить чуть больше 100 долларов за ремонт кондиционера своего автомобиля.

 

И это не единственная причина, по которой стоимость перезарядки переменного тока того стоит. Это также того стоит, потому что плата за перезарядку переменного тока вашего автомобиля поможет вашей системе переменного тока в долгосрочной перспективе. Вам не придется тратить дополнительные деньги на устранение множества других проблем с вашей системой переменного тока, когда вы тратите время на ее подзарядку. Вы можете избежать множества ненужных головных болей и разочарований, постоянно обслуживая систему кондиционирования вашего автомобиля.

Можно ли продать автомобиль с неисправной системой кондиционирования?

После того, как вы заплатите стоимость перезарядки кондиционера, чтобы перезарядить систему кондиционирования вашего автомобиля, он должен сразу же снова начать дуть холодным воздухом. Если это не так, это обычно означает, что у вас более серьезная проблема. Возможно, вам придется отремонтировать небольшую деталь в вашей системе кондиционирования или полностью заменить компрессор кондиционера. В любом случае, вам придется заплатить больше денег, чтобы решить проблему.

 

Если у вас более новая машина, вы не против сделать это. Но если у вас есть старая машина, которая не стоит многого, вы можете опасаться вкладывать в нее кучу денег за что-то вроде системы кондиционирования. В этом случае стоимость перезарядки переменного тока может быть нецелесообразной. Лучше расстаться со своей машиной, попытавшись продать ее.

 

Продажа автомобиля с неисправной системой кондиционирования может показаться слишком сложной задачей. Но в Cash Cars Buyer мы делаем это простым для людей.Независимо от того, что может быть не так с вашим автомобилем, мы заплатим вам за него большую сумму и быстро избавим вас от него. Это поможет вам получить лучшую машину с полностью функционирующей системой кондиционирования. Свяжитесь с нами сейчас для получения дополнительной информации о продаже вашего автомобиля к нам.

Как узнать, нужен ли вашему автомобильному кондиционеру фреон

В теплые летние месяцы меньше всего хочется, чтобы кондиционер автомобиля перестал работать. Вот краткий обзор вашей системы переменного тока и того, как поддерживать ее в отличной форме.

Как узнать, нужен ли вашему автомобильному кондиционеру фреон

В простейшей форме вы узнаете, когда вам нужна подзарядка переменного тока, если ваш AC начнет качать теплый воздух вместо холодного.

В системе очень ограниченное количество хладагента, и при утечке даже небольшого количества система больше не может нормально функционировать, подавая теплый воздух вместо холодного .

Как работает система переменного тока

Система кондиционирования вашего автомобиля заполнена узкоспециализированным газом, называемым хладагентом.В настоящее время используется несколько различных типов хладагентов. Этот газ сжимается, охлаждается в конденсаторе автомобиля (установлен прямо перед радиатором). Затем ему разрешается расширяться внутри испарителя внутри приборной панели. По мере расширения хладагент поглощает тепло из салона автомобиля. Затем холодный газ возвращается под капот к компрессору и так далее.

Интересный факт!

Прежде, чем заботиться об окружающей среде, системы кондиционирования использовали гораздо больше (в 4-5 раз больше) хладагента.Это привело к незначительной утечке, ну, незначительной. Было принято каждую весну добавлять небольшую сумму, чтобы убедиться, что система может работать с максимальной эффективностью.

Проблема в том, что газообразный хладагент является мощным парниковым газом, и большая его часть в конечном итоге выбрасывается обратно в атмосферу. Производители автомобилей были вынуждены перейти на газы с меньшей опасностью глобального потепления, а также резко сократить количество хладагента на борту.

Что такое перезарядка?

Как правило, когда вы подвозите свой автомобиль для подзарядки переменного тока, техник начинает с проверки давления в системе с помощью своих манометров. Если в системе чуть-чуть низкий уровень, он может сразу приступить к поиску утечек. Если в системе слишком мало или она полностью пуста, необходимо добавить хладагент для поиска утечки. И как только он найдет его, ему придется опорожнить систему и устранить утечку, прежде чем он сможет заполнить ее.

Таким образом, полная заправка кондиционера включает откачку старого хладагента и последующую заливку свежего. В противном случае техник не сможет определить, правильное ли количество находится на борту. Если система была открыта или какие-либо компоненты были изменены, есть дополнительный шаг.Им нужно будет пропылесосить систему от всего атмосферного воздуха и влаги перед ее зарядкой. Стоит ли говорить, что это все занимает несколько часов, гораздо дольше, чем просто слить в баллончик хладагент без всякой диагностики.

Почему важна перезарядка от сети переменного тока?

Проверенная временем практика простой заправки кондиционера одной или двумя банками хладагента каждую весну больше не приемлема. Согласно федеральному закону, ваш технический специалист обязан найти и устранить любые утечки, а не просто добавлять хладагент по мере необходимости.Кроме того, новые системы не переносят избыточное количество хладагента на борту. Добавление целой банки на 8 унций, когда в системе всего одна или две унции, может на самом деле повредить систему.

Узнайте, сколько будет стоить перезарядка переменного тока в вашем регионе. Сравните цены и забронируйте онлайн за считанные минуты с Openbay.

Персонал Openbay

Почему кондиционер в машине не холодит? 6 причин почему.

Сейчас лето, а это значит, что снаружи автомобиля жарко, а в салоне работает кондиционер на полную мощность. И есть вероятность, что в то время, когда вам больше всего нужен автомобильный кондиционер, это когда он отключается и начинает дуть холодным или даже теплым воздухом. Так почему же кондиционер в машине не холодит?

Мы часто видим это здесь, в AutoAid. И мы обнаружили, что причины, по которым ваш кондиционер дует умеренно холодным или теплым воздухом, варьируются от простых до сложных, от дешевых до дорогих.Они могут быть вызваны естественным износом или фактическим повреждением или неисправностью деталей.

Какой бы ни была причина, механики AutoAid, сертифицированные ASE, найдут правильную проблему и быстро устранят ее для вас. Вот шесть наиболее вероятных причин того, что ваш кондиционер не холодит.

Утечка фреона

Фреон — это химический хладагент, который охлаждает теплый воздух, прежде чем он попадет обратно в ваш автомобиль. Поскольку современные системы кондиционирования воздуха могут быть очень чувствительными и для работы им требуется определенное количество фреона, утечка в системе может стать большой проблемой.

Утечка может быть из-за поврежденного шланга, ослабленной прокладки или просто неплотного соединения. Чтобы это исправить, нам нужно найти негерметичные детали, починить или заменить их, а затем заправить систему фреоном.

Ваш кондиционер нуждается в заправке

Даже самые лучшие кондиционеры могут потерять немного хладагента в течение нескольких лет, обычно так медленно, что вы даже не заметите разницы. И вы, возможно, никогда не поймете, что разница в текущей низкой температуре кондиционера вашего автомобиля составляет более одного или двух градусов.

Но если вы вдруг заметили, что ваш автомобильный кондиционер не холодит, возможно, у вас просто мало фреона. На самом деле, это одна из самых распространенных причин того, что ваш автомобильный кондиционер не так холоден, как должен.

Нам легко определить, есть ли утечка в вашем кондиционере. Просто пригони машину, и мы проведем несколько тестов. Если выяснится, что у вас низкий уровень хладагента, мы можем перезарядить ваш кондиционер.

Дверца подачи воздуха застряла

Когда вы прогреваете машину, теплый воздух, обтекающий двигатель, попадает в машину. Когда вы включаете автомобильный кондиционер и пытаетесь охладить машину, нечто, называемое «дверью смешанного воздуха», открывается через вашу систему вентиляции, чтобы перекрыть теплый воздух, поступающий в вашу машину, и пропустить холодный воздух из системы кондиционирования.

Иногда дверца подачи смесительного воздуха заедает, и когда это происходит, вы просто продолжаете получать теплый воздух, независимо от того, насколько хорошо работает остальная система кондиционирования автомобиля.

Для крепления дверцы смесительного воздуха часто не требуются новые детали, но до нее может быть трудно добраться, так как она находится глубоко за приборной панелью.

Компрессор кондиционера не включается

Сердцем любой системы кондиционирования воздуха является компрессор, задачей которого является сжатие фреона. Когда фреон расширяется, он становится очень холодным. Воздух, продуваемый через металл, наполненный холодным фреоном, приводит к быстрому охлаждению воздуха.

Если ваш компрессор не работает, воздух не будет охлаждаться. И ваш компрессор может не работать из-за низкого уровня фреона, проблемы с электричеством или перегрева двигателя.

Засорен или сломан конденсатор

Работа конденсатора заключается в превращении газообразного фреона обратно в жидкость.Если конденсатор забит мусором или поврежден, хладагент не будет течь. Когда это произойдет, вы не будете получать холодный или даже прохладный воздух, дующий из нашего кондиционера.

Проблемы с электричеством

Также возможно, что есть очень простая причина, по которой кондиционер вашего автомобиля не холодит, и это электричество. Некоторые части вашей системы кондиционирования воздуха, включая компрессор, являются электрическими. И такая простая вещь, как перегоревший предохранитель, может привести к тому, что он перестанет работать.

Здесь, в Лос-Анджелесе, где почти в любое время года температура может достигать летнего уровня, очень важно, чтобы кондиционер в машине работал постоянно. Если вы заметили, что ваш автомобильный кондиционер не холодный , обратитесь в AutoAid. Наши механики могут провести полную диагностику вашего автомобиля и рассказать вам, что не так с вашим кондиционером.

Если повезет, это предохранитель, и вы быстро отправитесь в путь. Но если проблема более серьезная, приятно знать, что наши сертифицированные механики ASE готовы правильно диагностировать и обслуживать ваш кондиционер. Если в вашем автомобиле не дует холодный кондиционер, позвоните в AutoAid сегодня по телефону 818-305-6632 или запишитесь на прием через Интернет. Мы находимся всего в нескольких минутах от автомагистрали 405 в Ван-Найсе.

Вот как работает система кондиционирования воздуха в электромобиле

Все системы кондиционирования воздуха, о которых вы читали на нашем сайте в последнее время, установлены в транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания. Но, как говорят почти все в автомобильной промышленности, будущее за электричеством. Как и в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, в электромобилях также есть кондиционеры, но вместо двигателя для питания компрессора они используют электричество. Как бы просто это ни звучало, есть несколько факторов, которые необходимо учитывать при переосмыслении традиционной системы кондиционирования воздуха.

Тесла мчится вперед на полной скорости в секторе электромобилей. По их собственным словам, в автомобилях Tesla используется компрессор, который «похож на тот, что в бытовом холодильнике», за исключением того, что он работает от 400 вольт. Он находится в передней части автомобиля и получает питание от автомобильного аккумуляторного блока или системы накопления энергии (ESS) в терминах Tesla, которая расположена сзади. Компрессор, как и в вашем автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, проталкивает хладагент через блок охлаждения и охлаждает воздух, прежде чем он достигнет вентиляционного отверстия кондиционера.

Система обогрева немного сложнее. В автомобилях с двигателем внутреннего сгорания система отопления использует тепло охлаждающей жидкости двигателя. Около 30 процентов тепла, образующегося при сгорании, передается теплоносителю, образуя готовый источник тепла. Поступающий воздух нагревается, проходя через матрицу нагревателя (небольшой радиатор), которая удерживает горячую охлаждающую жидкость двигателя. В электромобиле нет ни одного из этих компонентов.

Тесла заменил матрицу нагревателя электрическим нагревателем.Однако они должны были убедиться, что нагреватель не потребляет слишком много энергии от ESS. Для этого они использовали нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC). Это резистор, который увеличивает свое электрическое сопротивление с увеличением тепла. Это ограничивает количество потребляемой энергии, а также гарантирует, что в салоне не будет слишком жарко.

Но это не так. Еще одна сложность, с которой сталкиваются электромобили, заключается в поддержании оптимальной температуры аккумуляторной батареи для обеспечения длительного срока службы и эффективной работы. ESS от Tesla имеет собственную систему охлаждения — насос, который циркулирует водно-гликолевую смесь антифриза, и независимый блок охлаждения. Это также распределяет тепло внутри аккумуляторной батареи, что обеспечивает минимальные колебания температуры между элементами.

Также от OVERDRIVE:

Окончательный индийский автомобильный тест переменного тока: параметры тестирования

Кондиционер Hyundai i20 Active — лучший среди индийских хэтчбеков!

Кондиционер Hyundai Elantra получил наивысший рейтинг среди седанов в Индии

Кондиционер Hyundai Creta получил наивысшие оценки среди внедорожников и минивэнов в Индии

Специальное летнее предложение: Насколько кондиционер вашего автомобиля влияет на топливную экономичность и производительность?

Тогда и сейчас: Когда кондиционеры не были распространены в автомобилях

Специальное летнее предложение: влияет ли открытая шторка люка на работу вашего кондиционера?

Крутой суперкар: технология, стоящая за передовыми системами кондиционирования воздуха Ferrari

Окончательный индийский автомобильный тест переменного тока: параметры тестирования

Цена (экс-Дели)
Начало 9 рупий. 99 лакхов

Рабочий объем
1353 см3

Трансмиссия
Автоматическая

Максимальная мощность (пс)
115

Максимальный крутящий момент (Нм)
242

Пробег
-NA-

Цена (экс-Дели)
Начало 17,6 лакха

рупий

Рабочий объем
1493 см3

Трансмиссия
Автоматическая

Максимальная мощность (пс)
115

Максимальный крутящий момент (Нм)
250

Пробег
-NA-

Цена (экс-Дели)
Начало 6 рупий.8 лакхов

Рабочий объем
1493 см3

Трансмиссия
Руководство

Максимальная мощность (пс)
83

Максимальный крутящий момент (Нм)
241

Пробег
-NA-

Цена (экс-Дели)
Начало 7,74 лакха

рупий

Рабочий объем
1396 см3

Трансмиссия
Руководство

Максимальная мощность (пс)
83

Максимальный крутящий момент (Нм)
219

Пробег
21.19 кмпл

Цена (бывший Дели)
-NA-

Рабочий объем
-NA-

Трансмиссия

Максимальная мощность (пс)
503

Максимальный крутящий момент (Нм)
660

Пробег
-NA-

.