Не включаются скорости на ваз 2109: Не включаются передачи. Проявляется на заведенном двигателе – основные проблемы

Содержание

Почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Наш список неисправностей


Очень часто можно услышать вопрос, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Многие сталкиваются с этим совершенно неожиданно. Но в большей части случаев водители просто не замечают первых признаков проблемы. Ведь изначально передачи включаются либо не полностью, либо с небольшой натяжкой. Поэтому нужно очень внимательно следить за такими признаками.
При малейших проявлениях такой проблемы нужно искать причину. Ведь со временем включить передачу просто не получится. А ремонт на ранней стадии выполнить всегда проще и дешевле, чем дождавшись полного износа или излома деталей.

Основные причины

Почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Тут все зависит от того, можно ли включить скорость на заглушенном моторе. Если скорость не включается полностью, то скорее всего проблема в синхронизаторах. Также может быть проблема с шестернями. Но установить причину можно только разобрав коробку.

Если скорость не включается при заведенном двигателе, то проблема в сцеплении. Причин тут может быть две:

  • Нехватка масла;
  • Неполное включение сцепления;
  • Отсутствие жидкости в гидросистеме привода;

Определить причину более точно можно лишь сняв коробку. Чаще всего проблема кроется в корзине сцепления. Жидкость можно проверить, просто заглянув в расширительный бачок. Относится это только к моделям, имеющим гидропривод сцепления.

Не включаются передачи на мкпп причины

Форумы Форд Мондео клуба

Форумы Форд Мондео клуба gralco22 20 июн 2012 Здраствуйте подскажите в чем причина, не включаются передачи на заведенном двигателе, на заглушенном все норм.Mondeo 3 2.0 TDDI 115л.с МКПП. Зарание благодарен!!! Nikitos 20 июн 2012

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Не включаются передачи на заведенном двигателе

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Не включаются передачи на заведенном двигателе. собственно такая проблема. 21120(1.5i 16v). у меня на заведенном двигателе не включаются, как будто в стенку упёрлись, третью ещё с силой возможно воткнуть. на заглушённом втыкаются. никаких хрустов нет, единственное при задней скорости — скрежет. Вроде как сцепление, но на скорости при выжатом сцеплении завожу, трогаюсь БЕЗ РЫВКОВ.

Почему плохо переключаются передачи

Почему плохо переключаются передачи Если у вас механика Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП. Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько: Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Неисправности механической коробки передач Виды неисправностей механической трансмиссии автомобилей Внутренне строение механизма механического переключения передач имеют свои особенности, при этом его неисправности могут делиться как на поломки самой коробки, так и на неисправности механизма трансмиссии. Перечислим основные проявления неисправностей. К наиболее распространенным проявлениям неполадок в действии МКПП следует отнести следующие: МКПП: причины появления основных неисправностей и способы их устранения Изучим более подробно основные виды неисправностей как самой коробки, так и механизма трансмиссии, а также оказание автомобилю «скорой помощи» в этих случаях.

Автофорум Ростова-на-Дону

Автофорум Ростова-на-Дону Vitalik85 25.09.2012 Если машина заглушена передачи переключаются хорошо, а стоит ее завести практически не переключаются. Первую так вообще не включить.

Что делать, если не включается механическая коробка передач?

Что делать, если не включается механическая коробка? Не включается механическая коробка передач при работающим двигателе Если Вы можете включить любую при неработающем двигателе и не можете при работающем, то возможны две причины — неисправность механизма сцепления или неисправность привода сцепления. При гидравлическом приводе в первую очередь проверьте наличие рабочей жидкости в расширительном бачке сцепления и срабатывает ли рабочий цилиндр привода сцепления.

Почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Наш список неисправностей

Почему не включаются на заведенном двигателе? Наш список неисправностей Определить причину более точно можно лишь сняв коробку. Чаще всего проблема кроется в корзине сцепления. Жидкость можно проверить, просто заглянув в расширительный бачок. Относится это только к моделям, имеющим гидропривод сцепления. Чаще всего при такой проблеме передачи все же будут включаться, но при этом будет слышен неприятный металлический скрежет.

Нехватка масла

Чаще всего при такой проблеме передачи все же будут включаться, но при этом будет слышен неприятный металлический скрежет. При практически «сухой» коробке переключиться просто невозможно. Связано это с невозможностью зацепления шестерен друг за друга. Также без смазки не могут работать синхронизаторы.

При появлении такой проблемы следует проверить уровень масла в коробке. Также ее внимательно осматривают на предмет потеков. При необходимости поврежденные прокладки и уплотнители заменяются. Заодно желательно поменять сальники в хвостовике и на первичном валу. После этого залейте масло. Смазку следует выбирать с учетом пожеланий производителя. Нельзя смешивать марки разных производителей.

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

Корзина

Если включаются передачи на заведенном двигателе, но скрежета не слышно. Скорее всего, проблема в корзине. При этом сцепление не включается до конца. Многие водители предпочитают в таком случае полностью заменить корзину, но далеко не всегда это необходимо. Для уточнения причины в любом случае придется снять коробку.

Для начала следует проверить выжимной подшипник. Он должен свободно ходить по первичному валу. Если он заклинен или в некоторых местах двигается с трудом причина в нем. Неисправный подшипник не дает до конца включиться сцеплению. Решается такая проблема заменой проблемной детали.

Другая причина это высокий износ диска. Для определения его состояния необходимо разобрать корзину и оценить его состояние визуально. На фрикционных накладках не должно быть видно клепок, также на них не должно наблюдаться нагара. Если есть хоть один из таких признаков, то следует поставить новый диск. Скорее всего, проблема с включением передач будет решена.

Несколько сложнее определить неисправность корзины. Со временем уровень износа лепестков становится запредельным. В итоге они становятся восприимчивы к высокой температуре. Нагревшись, такая корзина не может полностью отвести прижимной диск.

В некоторых случаях достаточно визуально посмотреть на корзину. Лепестки будут несколько искривлены, также на них будут следы перегрева или повреждений. Другой способ диагностики, доступный в любом гараже, установка на машину заведомо рабочей детали. Если автомобиль начал работать, так как надо, причина была в корзине.

Гидроусилитель. В таком случае проблема может проявляться периодически. Чаще всего в движении. Связано это нехваткой в системе жидкости и/или наличия там воздуха. Определить это можно визуально, просто заглянув в бачок. При выявлении утечки жидкости следует проверить все компоненты привода. Обязательно осматриваются трубки, шланги, выжимной цилиндр. Все выявленные места утечек устраняются. После чего следует прокачать систему.

Сборка сцепления

. Установка всех деталей сцепления на автомобиль серьезная задача. Важно собирать все в нужной последовательности. Все резьбовые соединения необходимо протягивать с определенным моментом силы. Перед установкой коробки сцепление центрируется. Для этого используется специальное приспособление, но можно использовать и первичный вал, снятый со старой коробки.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Корзина и диск сцепления

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе. Почему возникает детонация: основные причины данной неисправности и последствия для ДВС.

Плохо включаются передачи на заведенном моторе возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

  • отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
  • проблемы с механизмом сцепления;

Не включаются передачи на заведенном двигателе

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Содержание статьи

Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

  • отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
  • проблемы с механизмом сцепления;

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться.

При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Необходимо отметить, что для МКПП многих автомобилей масло в коробке с завода залито на весь срок службы. На практике замена рекомендуется каждые 60-80 км. пробега.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

В том случае, если уровень жидкости в норме и других причин не выявлено, потребуется снимать коробку передач для осмотра элементов сцепления. Обычно при попытке включить скорость и поломках данного механизма громких скрежещущих металлических звуков из самой КПП не раздается.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или  отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Корзина и диск сцепления

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене. 

Еще одной причиной того, что передачи не включаются на заведенной машине или включаются с усилием, может быть изношенный диск сцепления.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин.  После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Читайте также

Не включается задняя передача, причины, как устранить. Почему задняя передача не включается. Не включается задняя передача. Устраняем причины.

Трансмиссия является наиболее загадочным агрегатом в автомобиле, в особенности для водителей, которые слабо подкованы в техническом плане. Вроде все просто — выжимаем сцепление, толкаем рычаг и автомобиль едет. Но, если с коробкой передач что-то происходит, например, не включается задняя передача, то невольно начинаешь жалеть, что КПП в автомобиле не автоматическая, а механическая. Хотя автоматические агрегаты также не лишены данных проблем.

 

Содержание

  • Коробка переключения передач, устройство
  • Не включается задняя передача, возможные неисправности
  • Втулка кулиса, если износилась втулка кулиса, как исправить
  • Электрическая часть, возможные неисправности, как устранить
  • Тяги КПП, если у авто наружные тяги КПП, на что обращать внимание
  • Масло КПП, как проверить уровень масла, как заменить масло, почему нужно проверить прокладку КПП и сальники вала
  • Износ выжимного подшипника, пружин, шестерен, вилок — признаки износа и кто должен делать ремонт КПП
  • Советы профи: качественный и своевременный уход за КПП, залог продления срока эксплуатации автомобиля

Коробка переключения передач, устройство

Задача механической коробки передач — изменение крутящего момента и его передача от мотора к колесам. Она способна на неограниченный срок обеспечивать разобщение силового агрегата и ведущих колес. Рассмотрим, какие элементы входят в конструкцию МКПП:

  1. Картер.
  2. Первичный, промежуточный и вторичный валы с шестернями.
  3. Дополнительный вал.
  4. Шестерни заднего хода.
  5. Синхронизаторы.
  6. Механизм переключения передач с блокировочным и замковым устройствами.
  7. Рычаг переключения.

В картере содержатся главные узлы и элементы коробки передач. Картер КПП соединен с картером сцепления, который крепится к двигателю. Поскольку в процессе работы шестерни КПП подвергаются серьезным нагрузкам, им необходима хорошая смазка. Поэтому картер наполовину залит трансмиссионным маслом.

Синхронизаторы нужны для безударного, бесшумного и плавного включения передач, посредством уравнивания угловых скоростей крутящихся шестерен.

Валы КПП вращаются в подшипниках, вмонтированных в картере, а также имеют группы шестерен с разным количеством зубьев.

Механизм переключения передач предназначен для изменения скоростей в коробке и контролируется водителем при помощи рычага с салона автомобиля. Замковое устройство, при этом, не позволяет двум передачам включаться одновременно, а блокировочное устройство предназначено для удерживания передач от самопроизвольного выключения.

Не включается задняя передача, возможные неисправности

Если задняя передача не работает, в первую очередь следует разобраться в том, насколько серьезна поломка. Вспомните, как вела себя коробка передач в последнее время. Если ее работа была нормальной и ничего не вызывало беспокойства, значит есть надежда, что все не так плохо — все-таки трансмиссия агрегат надежный и сложный, с огромным запасом прочности, поэтому и не ломается на ровном месте. Причин, почему задняя передача не включается, может быть несколько. Рассмотрим их подробнее.

Втулка кулиса, если износилась втулка кулиса, как исправить

На износ втулки кулисы может указывать определенная разболтанность рычага. Хотя, если ее износ протекает равномерно, то есть идет своим чередом, водитель может привыкнуть к свободному ходу кулисы, в результате чего не заметить приближающихся проблем. Ситуация решается посредством замены втулки — снимаем чехол рычага, после чего демонтируем саму кулису. Затем меняем пластиковую втулку на предварительно приобретенную и устанавливаем все на место. Данное мероприятие производится в салоне автомобиля.

Электрическая часть, возможные неисправности, как устранить

В некоторых моделях транспортных средств, при включении задней скорости, используется электромагнитная блокировка. При этом провода попросту болтаются под днищем автомобиля. В наших условиях это непростительная халатность, поскольку провода повреждаются либо гниют. Как результат — отсутствие соединения, в результате чего и возникают проблемы с переключением скоростей.

Тяги КПП, если у авто наружные тяги КПП, на что обращать внимание

В некоторых моделях авто расположение коробки подразумевает использование наружных тяг переключения скоростей. При плохих погодных условиях — при обледенении, налипании снега или грязи их свободный ход иногда бывает затруднен, в особенности это относится к задней передаче, поскольку используют ее не часто, а утром включают первым делом.

Масло КПП, как проверить уровень масла, как заменить масло, почему нужно проверить прокладку КПП и сальники вала

Если транспортное средство не новое, то невозможно узнать, когда в последний раз менялось масло в коробке передач и менялось ли оно вообще. Проверить его уровень можно с помощью специального щупа. Помимо этого, обратите внимание на сальники вала и прокладку коробки передач. Если они износились, может возникнуть утечка трансмиссионного масла. Но, что самое худшее, водитель может и не заметить, как со временем, по капле в день, из коробки вытечет весь смазочный материал. Коробка передач на данную проблему реагирует повышенным шумом, однако, как свидетельствует практика, это тоже можно не заметить. Замену масла, а также замену сальников и прокладок лучше производить на СТО, однако, если вы опытный водитель и имеете определенные знания в этой области, можете заменить данные элементы самостоятельно.

Износ выжимного подшипника, пружин, шестерен, вилок — признаки износа и кто должен делать ремонт КПП

Все данные поломки, как правило, сопровождаются посторонними шумами в процессе работы, не обратить внимание на которые фактически невозможно. Ремонт потребует снятия коробки передач и участия специалистов. Вашей же задачей является не затягивать с поездкой на СТО. Это поможет вам сэкономить деньги и, возможно, предотвратить необратимые разрушения.

Советы профи: качественный и своевременный уход за КПП, залог продления срока эксплуатации автомобиля

Чтобы продлить срок службы автомобиля и коробки передач в частности необходимо своевременно и качественно ухаживать за ней. Систематическая замена масла, сальников и прокладок является обязательным мероприятием, а при обнаружении хотя бы малейших признаков неисправности коробки передач, следует сразу же обратиться к профессионалам, во избежание более серьезных проблем.

Плохо включается первая передача ваз 2112. Почему не включаются скорости при работающем двигателе. Теория коробки передач

Чаще всего владельцы девяток жалуются на то, что ВАЗ 2109 не включает скорость или слышен хруст при включении и движении назад. Первым делом проанализируйте, что вы недавно меняли в коробке или сцеплении. Затем вспомните момент, когда появились отклонения от нормальной работы. Проверьте уровень масла.

Причины поломки редуктора

Сложный механизм постоянно работает под нагрузкой и в экстремальных условиях. Постоянная вибрация, высокие температуры, пыль и грязь. Если одна или несколько скоростей не включаются, следует проверить:

  • натяжение и целостность троса;
  • крепления крыльев;
  • выработка на диск сцепления;
  • лепестков на корзине;
  • целостность подшипника;
  • состояние вилки.

Муфта

При износе дисков сцепления педаль приподнимается, и ее положение становится выше остальных. При этом при включении слышен хруст и рычаг не двигается, как будто упирается в препятствие. Не затягивайте узел силой, так как это может привести к более серьезным повреждениям — шестерни полетят.

Для такого износа характерно проваливание педали сцепления в пол и от водителей слышно, что на ВАЗ 2109 не включается скорость. Обычно это касается всех передач, но выйти из строя могут только первая и задняя.

Можно проверить, сняв резиновую заглушку. Разрушенный диск оставляет волокна, похожие на спутанные пряди волос. Если такое явление происходит, то следует установить новый диск сцепления.

Кабель

Из-за постоянных нагрузок трос растягивается и его необходимо периодически регулировать и подтягивать. При этом на ВАЗ 21093 не включаются первая и вторая скорости, также может выйти из строя задняя.Чтобы устранить поломку, нужно заехать на яму и подтянуть трос. Если он изношен, немедленно замените его. Вы можете сделать это своими руками.

Подобная поломка может проявляться и в отказе включения передач при работающем двигателе. Скольжение по шлицам ограничено и фиксации не происходит.

Корзина

Причиной затрудненного переключения отдельных передач, особенно если появляется треск, постепенно затухающий при движении, может быть разрушение промежуточного кольца в корзине. Обратите внимание на наличие капель масла снаружи. Затем снимите корзину и проверьте уплотнительное кольцо и лепестки диска. Будьте внимательны при покупке новых деталей, так как в некоторых моделях нет диска и тогда вам придется ставить штифты и фиксировать его самостоятельно.

За кулисами

Ослабленный занавес необходимо поднять с помощником. Особых знаний и умений от него не требуется, достаточно умения удерживать рычаг в нужном положении, пока вы лезете под машину и затягиваете болты.При ослаблении крыльев на ВАЗ 2109 не включаются скорости, и в первую очередь задние.

Припаркуйте машину на яме или холме, чтобы добраться до дна. Переместите рычаг в нейтральное положение, если несколько скоростей не задействованы. Когда не работает только задняя передача, то регулируйте по ней. Помощник должен удерживать ручку переключения передач в заданном положении, никуда не отклоняясь.

Необходимо ослабить болт снизу на 13, проверить зацепление шестерен, и после того, как все на место, затянуть болт. При проблеме с несколькими передачами все делается так же, но устанавливается на нейтраль, а точнее ручку переключения передач в среднее положение. Как это сделать, вы можете посмотреть на видео.

Вилка

Чаще всего выходит из строя в дороге. Стоит притормозить на светофоре, а скорость не включается для продолжения движения. Трещина, образовавшаяся на корпусе вилки в любой момент, может привести к ее разрушению даже при небольших нагрузках.

Первая скорость не фиксирована

При трогании с места на первой скорости, особенно по сложному грунту типа песка и снега, приходится удерживать рычаг переключения передач, так как он сам по себе не держится, передача выключается в нейтральное положение.Причин такой поломки может быть три:

  • звено ослаблено и не фиксирует вилку;
  • износ шестерен и муфт;
  • смещение двигателя на подушки и выбивание коробки.

Необходимо полностью проверить состояние креплений всех деталей и узлов. Коробка передач жестко закреплена на двигателе. Однако при скольжении мотора на подушках первую скорость можно выбить. Затяните все болты и проверьте надежность крепления к кузову.Вы можете выполнить эту работу самостоятельно.

Пожестче закрепите коромысло на рычаге переключения передач, выберите люфт, ведь именно она отвечает за фиксацию рычага в нужном положении. Для этого нужно поставить машину на яму. Откройте крышку и проведите ревизию. Обратите особое внимание на состояние шестерни.

При износе шестерни могут проскальзывать и выскакивать без передачи крутящего момента. При нажатии на рычаг рукой муфта нажимается принудительно и происходит зацепление.

Новая коробка

Есть проблемы, когда забрали машину с СТО, и не включается скорость коробки передач ВАЗ 21093. При этом при неработающем двигателе рычаг переключения передач перемещается плавно, без хруста. Как только машина заводится, передачи перестают включаться. В первую очередь проверьте движение шестерни и вилки по шлицам – по оси вала. Раз уж вы открыли коробку, то обратите внимание на положение ведомого диска, правильно ли он был поставлен.

Если вы обнаружите неисправности вскоре после обслуживания автомобиля на сервисе, не стоит возиться с ним самостоятельно. Отправьте свой автомобиль обратно, и пусть слесарь самостоятельно найдет и устранит их косяки. Помните, что вам не придется платить за переделку некачественного ремонта.

ВАЗ 2109 не включается задняя скорость

Расположение задней скорости в крайнем положении чаще всего приводит к отказу ее включения. Так как у нескольких моделей абсолютно одинаковые коробки, то ВАЗ 21093 не включает заднюю скорость по той же причине.Это может быть короткий рычаг и коромысло не доведено до нужного положения.

Достаточно посмотреть на фото редуктора снизу, чтобы определить причину. Ремонт следует проводить на яме, так как все придется делать снизу. Нужно расправить крылья. Совместите шестерни с шестерней заднего хода и затяните болт. Рычаг должен находиться в положении задней передачи.

Не включается первая скорость при движении

Часто при включении первой скорости при движении автомобиля подклинивает и не работает.При трогании с места проблем нет. Некоторые «специалисты» даже выдвигают теорию о том, что с первой передачи нужно просто трогаться, и использовать ее при маневрах не стоит.

Данная проблема возникает из-за того, что форсунки не успевают выровнять крутящий момент шестерен, и водитель принудительно пытается их соединить. Маховик вращается намного быстрее, чем приводной вал, и зубья могут вылететь, если усилие велико.

Не спешите давить на рычаг.Переведите его в нейтральное положение, слегка нажмите на первую скорость и подождите, пока синхронизатор не выполнит свою работу и не включится передача.

Для старых коробок есть инструкция по переключению с перегазовкой. При переключении на более низкую передачу во время движения установите джойстик в нейтральное положение, нажмите на педаль газа, чтобы увеличить обороты, а затем плавно измените скорость. Этим методом пользуются владельцы уцелевших старинных автомобилей, цена на которые в последнее время значительно выросла.

В результате постоянных нагрузок, которым подвергаются МКПП и сцепление, большинство водителей все чаще начинают замечать проблемы с переключением передач.

Однако не все успевают своевременно на них отреагировать, ведь зачастую единственным признаком неисправности МКПП является неполное включение передач или осуществление их запуска с небольшой натяжкой. Поэтому во избежание серьезных проблем в будущем следует очень внимательно следить за такими проявлениями и своевременно устранять причину, спровоцировавшую их появление. Лучше сразу обратиться за помощью в автосервис, например, если вы из Санкт-Петербурга.В Питере, то здесь http://spb-avtoremont.ru/p264438239-remont-kpp-mkpp.html.

Поиск причины

Проще всего определить, почему не включаются передачи в МКПП, двумя способами:

1. Заглушите двигатель и включите скорость – Если ничего не происходит, то проблема, скорее всего, связана с неисправными синхронизаторами или шестернями. Чтобы определить виновника поломки, придется разобрать МКПП.

2. Завести двигатель и включить скорость – Если не работает, то проблема в сцеплении.Чаще всего данную неисправность провоцируют такие проблемы, как недостаточное количество смазки, неполное включение сцепления и нехватка жидкости в системе гидропривода. При этом последняя неисправность характерна только для автомобилей, оснащенных гидравлическим сцеплением.

В любом случае, для установления истинной причины придется снять МКПП и осмотреть состояние, в котором находится корзина сцепления, если оно удовлетворительное, проверить объем жидкости, которая находится в расширительном бачке и , если есть его нехватка, долейте.

Недостаточная смазка

Несмотря на то, что при недостатке смазки в МКПП шестерни все же включаются, переключить их бывает достаточно сложно, так как шестерни не могут полностью войти в зацепление друг с другом. Кроме того, недостаточная смазка может со временем повредить даже синхронизаторы.

Поэтому, когда вы слышите неприятный металлический скрежет при переключении передач, проверьте уровень масла в МКПП и осмотрите ее на наличие потеков.Если есть, замените все прокладки и уплотнения. Не лишним будет поменять одновременно сальники, расположенные в хвостовике и на первичном валу.

Основные проблемы и их устранение

Если предыдущие методы проверки ничего не дали и неисправность, спровоцировавшая проблемы с переключением передач на МКПП, не определена, то нужно осмотреть, в каком состоянии находится корзина сцепления. Главным толчком к этому должен стать тот факт, что передачи перестают включаться именно при работающем двигателе.

Выжимной подшипник – В нормальном состоянии его движение на первичном валу должно быть беспрепятственным. В том случае, если она начинает заедать в некоторых местах и ​​двигается по ним с трудом, то причина именно в ней. Однако не стоит переживать, так как это решается простой заменой проблемной детали.

Износ диска — чтобы определить степень износа диска, разберите корзину и визуально оцените ее состояние. На фрикционных накладках не должно быть нагара, а заклепки под диском не должны быть видны.В случае наличия одной из этих проблем диск необходимо заменить. Скорее всего, после этой процедуры проблема с включением передач решится.

Неисправность самой корзины – При длительной эксплуатации автомобиля так называемые “лепестки”, из которых состоит корзина, сильно изнашиваются, в результате чего становятся очень восприимчивыми к высоким температурам и уже не справляются со снятием нажимной пластины. Часто для определения состояния, в котором находятся лепестки, достаточно простого, визуального осмотра – его лепестки будут деформированы или на них отразятся следы перегрева.В этом случае корзину придется заменить.

ГУР – При недостаточном количестве жидкости в системе или наличии в ней воздуха могут периодически не включаться передачи на МКПП. Для диагностики осмотрите резервуар и осмотрите все элементы привода, включая шланги, трубки и выпускной цилиндр. Все выявленные участки с протечками нужно будет устранить и прокачать систему.

Сцепление в сборе

Если вам пришлось разобрать сцепление, чтобы обнаружить проблему с переключением передач, будьте предельно осторожны при его обратной сборке.С особой осторожностью затягивайте все резьбовые соединения. И обязательно отцентрируйте сцепление перед установкой МКПП. Для этой цели можно использовать как специальный инструмент, так и первичный вал, который надо будет снять со старой коробки передач.

Одна из самых распространенных машин, применяемых на автомобилях, в том числе марки ВАЗ, — механическая. Хотя на многих современных автомобилях в конструкцию уже заложено устройство автоматического переключения передач. Но они не отказываются от его использования.

Ведь ВАЗ, как и любая другая марка автомобиля, очень надежен, неприхотлив и требует минимум обслуживания.Она способна без вреда для себя выдерживать значительные нагрузки. Доказательством тому является частое использование данного типа коробки передач на автомобилях, участвующих в различных соревнованиях.

Но какой бы надежной и простой ни была «механика», с ней тоже случаются неприятности. Одна из таких неисправностей заключается в том, что плохо включаются первая и задняя передачи. Тем более, что иномарки не исключение.

Но чтобы понять, почему плохо включается первая передача, нужно сначала разобрать конструкцию данного типа коробки передач.

Передаточное устройство

Итак, схема коробки передач довольно проста.

К картеру сцепления прикреплен корпус. В этом корпусе три вала – ведущий, ведомый и промежуточный. Особенность расположения валов такова, что ведущий и ведомый валы находятся на одной оси, причем один конец ведомого вала входит в ведущий вал. Под ними установлен промежуточный вал.

На каждом из валов расположены шестерни разного диаметра и с разным числом зубьев, при этом часть этих шестерен, закрепленная на ведомом валу, может перемещаться по нему.

Принцип работы

Схема работы редуктора следующая. Ведущий вал получает вращение от ведомого диска сцепления и передает его промежуточному. Если коробка передач находится на нейтральной скорости, зацепления шестерен промежуточного вала с ведомым нет, автомобиль обездвижен, так как вращение не передается.

При включении любой передачи водитель включает шестерню ведомого элемента с определенной шестерней промежуточного. И вращение начинает передаваться с ведомого вала на колеса.Автомобиль начинает двигаться.

Необходимые передачи включаются блоком управления, состоящим из трех ползунков и вилок. Каждая из вилок снабжена специальным пазом элемента. То есть водитель с помощью рычага переключения передач и посредством спецступени воздействует на определенный ползунок, сдвигая его в одну сторону. В этом случае вилка на ползунке толкает шестерню, и она входит в зацепление. На изменение скорости переключения передач влияет зацепление шестерен разного размера и числа зубьев.

Для предотвращения возврата ползуна с вилкой в ​​исходное положение блок управления коробкой снабжен фиксаторами. Последние представляют собой подпружиненные шарики, которые входят в пазы на ползунах. То есть на слайдере в определенных местах есть канавки.

При перемещении в нужное положение шариковый фиксатор запрыгивает в канавку, исключая возврат ползуна. При переключении передач водитель должен прикладывать большее усилие к ползунку, чем к стопорной пружине, чтобы шар выскочил.

Это упрощенное описание конструкции и работы механической коробки передач.

Обычно по такой схеме работают классические модели. На некоторых автомобилях схема может быть немного другой, но суть работы та же – ползунок с вилкой воздействует на шестерню.

В некоторых автомобилях в КПП ползунок, отвечающий за включение первой скорости, включает и заднюю. Бывает с ними плохо включаются первая и задняя передачи.Конечно, нельзя не обратить внимание на эту поломку.

На других коробках первая скорость и задняя разделены и за их включение отвечают разные ползунки. В таких автомобилях проблемы с включением первой скорости могут не отражаться на включении задней.

Есть несколько вариантов, почему плохо включается первая передача. Еще зависит от того, как проявляется причина – невозможно включить, при этом все сопровождается металлическим дребезжанием со стороны коробки, или скорость включается, но тут же выключается сама по себе.

Плохое включение из-за ползунка

Сначала рассмотрим, почему плохо включается первая передача и проблема с коробкой передач.

Зачастую проблема с включением скорости кроется в защелке и бегунке. Появление заусенца возле паза для фиксатора на ползунке может легко помешать вхождению шарового фиксатора в паз. При движении ползуна защелка упирается в этот заусенец и не может его преодолеть без значительных усилий со стороны водящего.В этом случае шестерни стоят очень близко, но не входят в зацепление, а зубья одной шестерни бьются о другую.

В дальнейшем такое биение может привести к развальцовке зубьев, а невозможность включения уже будет из-за того, что из-за этого перекатывания зубья уже не смогут войти в зацепление.

Скорость выбивания

Если включается, но сразу выключается, то возможно заедает защелка в выжатом положении, поэтому свою работу она уже не выполняет.Также возможно разрушение пружины, прижимающей фиксатор шаровой опоры. Без силы пружины он не сможет удерживать ползунок в нужном положении.

Если при включении передачи приложено значительное усилие, вилка включения может погнуться.

Если это произойдет, шестерни перестанут входить в зацепление полностью, а сам ползунок не дойдет до упора, что предотвратит попадание фиксатора в паз.

Причиной плохого включения может быть и неправильная установка коромысла ручки КПП.В этом случае коромысло не доводит передачу до полного зацепления.

Устранение неисправности коробки передач

Устранение неисправности проводится путем снятия ее с автомобиля, разборки, дефектовки деталей, если обнаружено, что некоторые из них сильно изношены. Особое внимание следует уделить состоянию ползунков и фиксаторов. Если на ползунах видны заусенцы, их необходимо удалить напильником. Также нужно проверить состояние пружин и шариков фиксатора.Пружины должны быть целыми, а фиксатор должен без проблем двигаться в своем посадочном месте. При необходимости изношенные или поврежденные элементы необходимо заменить.

Также следует внимательно осмотреть вилки включения на наличие изгибов. Даже небольшой изгиб может повлиять на легкость переключения.

После сборки также необходимо выполнить регулировку переключения передач. Чтобы быть точным, положение занавески выставлено.

Неисправности сцепления

Зачастую причиной плохого включения первой передачи является не сама коробка передач, а сцепление.

Современные коробки передач оснащены синхронизаторами, уравнивающими скорость вращения шестерен, обеспечивая легкость включения.

Однако первая скорость не оборудована синхронизатором. Если сцепление «ведет», то при выжатой педали передача крутящего момента от мотора к коробке передач полностью не прекращается.

Из-за этого есть разница во вращении валов и шестерен первой передачи, в частности.

При этом ввести их в зацепление довольно сложно, и все попытки это сделать сопровождаются сильным скрежетом металла.

Вполне возможно, что задняя скорость либо не включится, либо с трудом включится. При этом, если еще удалось включить передачу, автомобиль трогается с места даже при полностью выжатой педали сцепления. Дополнительным признаком проблем со сцеплением является то, что автомобиль дергается при переключении передач, особенно если некоторые из них не оснащены синхронизаторами.

Как проверить сцепление?

Автомобильный двигатель может помочь указать на коробку, а не на коробку.Если при заглушенном двигателе все скорости включаются легко, проблем не возникает, а при работающем двигателе плохо включаются первая и задняя передачи, либо вообще невозможно включить, следует заплатить внимание на сцепление.

Причина, по которой сцепление «ведет», часто заключается в том, что оно неправильно отрегулировано.

Выжимной подшипник слишком далеко от выжимной диафрагмы или кулачков. При нажатии на педаль этот подшипник не в состоянии полностью отжать ведущий диск от ведомого, и крутящий момент продолжает передаваться.Значительный износ сцепления также может сказаться на работе сцепления, из-за чего его начало «вести».

Регулировка и ремонт сцепления

Первое, что нужно сделать при проблемах со сцеплением, это отрегулировать его.

На разных автомобилях делается по разному, но все операции сводятся к одному – установка выжимного подшипника на необходимом расстоянии от диафрагмы или кулачков.

Если регулировка не помогла, то придется демонтировать сцепление с автомобиля, провести дефектовку и заменить изношенные элементы.Иногда со временем изнашиваются все компоненты системы. В этом случае производится полная замена сцепления – ведущего и ведомого дисков, выжимного подшипника.

Заключение

Выше перечислены основные причины того, что на автомобиле трудно переключать передачи. Хотя, как было указано в начале, если МКПП очень надежна, то чаще всего виной плохому включению является сцепление, а не сама коробка передач.

– достаточно сложный узел автомобиля, требующий соответствующего внимания и качественной диагностики.При неисправности коробки передач управление автомобилем становится не только некомфортным, но и небезопасным.

На сегодняшний день основной проблемой, связанной с неисправностью коробки передач, является плохое переключение передач. Следует отметить, что чаще это касается автомобилей с пробегом, хотя проблемы такого рода и на новых автомобилях бюджетного сегмента также не являются исключением.

Читать в этой статье

Плохо включаются шестерни: основные причины и поломки коробки передач

Как правило, ошибки при работе узла приводят к сбоям в работе коробки.В любом случае нужна диагностика. При этом проблемы, возникающие при переключении коробки передач, могут быть связаны с такими неисправностями:

Туго включаются передачи или не включаются скорости на МКПП: основные причины неисправности и возможные неисправности.

  • Причины затрудненного включения передач при работающем двигателе. Трансмиссионное масло и уровень в коробке передач, износ синхронизаторов и шестерен коробки передач, сцепления.
  • Правильное переключение передач на автомобиле с МКПП: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.


  • Более 50% легковых автомобилей, выпускаемых в мире, оснащены автоматической коробкой передач, это факт, поэтому вопрос принятия правильного решения в случае неисправности АКПП сегодня очень актуален.

    Эта статья поможет вам понять, как работает АКПП и что делать, если произошла поломка.

    Как работает автоматическая коробка передач в автомобиле – принципы работы

    В современных АКПП все механические манипуляции по переключению передач за вас делает гидравлика, т.е.е. – жидкость для автоматических коробок передач. Всю «умственную» работу (когда и куда переключать) выполняет блок управления и контроля.

    Чтобы понять, как это происходит, важно знать, что АКПП состоит из трех основных частей:

    1. Гидротрансформатор.
    2. Планетарный редуктор.
    3. Гидравлические системы управления.

    Гидротрансформатор (ГТ) по своему назначению аналогичен механизму сцепления на МКПП – с помощью него крутящий момент от двигателя передается на остальные части трансмиссии.Однако конструктивно это совершенно разные агрегаты. В отличие от механической муфты, гидравлическая турбина передает (и увеличивает) крутящий момент через жидкость.

    Планетарная коробка передач (ПР) принимает крутящий момент от газотурбинного двигателя и передает его на ведущие колеса, при этом уменьшаясь или увеличиваясь, в зависимости от условий движения автомобиля.

    Гидравлическая система управления (СГУ) открывает или закрывает клапаны переключения передач с помощью соленоидов. За счет этого трансмиссионная жидкость воздействует на определенные тормоза и сцепления в ПР. Происходит блокировка или разблокировка определенных передач. Таким образом, переключается нужная передача.

    В более ранних моделях АКПП за «решение» о переключении передач также отвечала гидравлическая система , т. е. – трансмиссия была полностью гидравлической. В современных агрегатах напряжение на соленоиды подает блок управления и контроля, куда поступают данные о скорости автомобиля, оборотах двигателя, температуре АКПП и других показателях.

    На основании этих данных принимается решение о переключении на ту или иную передачу. Такие АКПП принято называть электронными .

    Почему не включается АКПП и что делать – частые вопросы автомобилистов о неисправностях АКПП и советы специалистов

    В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать различные проблемы с АКПП. Однако некоторые неисправности встречаются чаще, чем другие. Они будут рассмотрены ниже.

    • Почему АКПП не включает 1, 3, 4 передачу или скорость – что делать?

    Итак, разберемся по порядку с каждой передачей.

    1. Если АКПП вашего автомобиля не включает 1-ю скорость , а со второго машина начинает вяло двигаться, скорее всего, вышел из строя соленоид включения или провод, идущий к нему от блока управления (БУ). Эта проблема решается заменой неисправной детали.
    2. В противном случае машина нормально трогается, но не переключается на 3-ю передачу. Задняя передача работает нормально. Причина скорее всего в залипшем клапане, отвечающем за переключение на эту передачу. Чтобы это исправить, нужно разобрать клапанный механизм и прочистить клапан.
    3. Иная ситуация с 4 передачей. Если АКПП не включает 4-ю скорость при требуемых оборотах и ​​оборотах двигателя, в первую очередь нужно проверить, не выключен ли режим Overdrive.При этом обычно загорается индикатор «O/D OFF» на приборной панели. Еще одна причина – засорение клапана, отвечающего за переход в Overdrive. Чистка клапана исправит ситуацию. Однако это еще не все. Пока жидкость в АКПП не нагреется до необходимой температуры, переключения на 4 передачу тоже не будет. Поэтому, если в АКПП все работает исправно, а 4-й скорости нет, следует проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости и провод, идущий к нему.
    • Почему АКПП не включает заднюю передачу или включается с рывком – причины и способы устранения

    В случае включения задней скорости с ощутимым ударом наиболее вероятная причина такого поведения АКПП износ фрикционных дисков … Фрикционные диски – один из важнейших элементов планетарного редуктора. Их износ говорит о том, что АКПП нуждается в капитальном ремонте.

    Если задняя передача вообще не включается, проблема в тормозной ленте или связанных с ней деталях – поршне тормозной ленты, манжетах поршня или штоке поршня. Во всех случаях проблема решается заменой неисправной детали.

    • Почему не включается парктроник на АКПП – как устранить неисправность?

    Бывает и так, что машину нельзя перевести в режим парковки. Из-за этого вы не можете вынуть ключ из замка зажигания.А если его удастся снять, то запустить двигатель после этого будет невозможно.

    Чтобы определить причину неисправности, в первую очередь – проверьте, горят ли стоп-сигналы на вашем автомобиле. Как бы наивно не звучал этот совет, но именно в электрическую цепь стоп-сигналов включена блокировка рычага селектора (переключаешь этот рычаг перед поездкой), срабатывающая при нажатии на педаль тормоза. Если этот блокиратор не сработает, не получится ни убрать его с парковки, ни поставить машину в этот режим.

    В этом случае необходимо проверить неисправность.

    • Педаль тормоза.
    • Электропроводка от педали до блокиратора.
    • Сам блокировщик.

    Другая причина – неисправность кабеля соединение рычага с селектором на АКПП. В простейшем случае достаточно отрегулировать трос. В противном случае его необходимо заменить.

    Другим источником неисправности может быть сильное механическое воздействие (например, удар) на поддон АКПП … В этом случае парковочный механизм может просто выйти из строя. Ремонт такой поломки будет заключаться в замене неисправной детали парковочного механизма, либо всего механизма целиком.

    • Не включается привод АКПП – в чем причина и что делать?
    1. Режим движения (метка «D» на рычаге селектора) – основной режим движения.Если он по каким-то причинам не работает, или работает – но дает сбои, это ставит под угрозу как АКПП, так и двигатель автомобиля. Потому что режимы движения на пониженных передачах (“L”, “2”) не предназначены для повседневного использования.
    2. Если машина не едет при включенном приводе – это значит, что износились фрикционные диски, отвечающие за движение в этом режиме, либо порвались манжеты поршня сцепления. Обычно при такой поломке нормально работают 1 и 2 передачи. Очевидное средство — замена фрикционных дисков и порванных манжет.

    Как видите, на первый взгляд, решения проблем достаточно просты… Если вы хорошо разбираетесь в технике и имеете все необходимые инструменты для ремонта.

    Чтобы АКПП долго работала без поломок, необходимо.

    Но, в любом случае, своего верного помощника лучше доверить профессионалам, чтобы, попытавшись отремонтировать самостоятельно, не смотреть с удивлением на «лишние» детали и с сожалением на простаивающий автомобиль.

    ВАЗ 2109 схватывает карбюратор. Почему машина не заводится? Альтернативные способы завести машину

    Инжектор управляет запуском и работой электронной системы двигателя ВАЗ-2109. Она обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. При выходе из строя любого датчика инжектор либо не запускается, либо работает некорректно.

    ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

    В целом диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самого инжектора ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичных работ для других автомобилей. Но в связи с особенностями системы управления «девятки» опытным владельцам этого автомобиля рекомендуются следующие решения.

    Чаще всего зимой не заводится инжекторная «девятка». Аккумулятор в этом случае желательно прогреть и даже подзарядить – возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не способен хорошо раскручивать вал двигателя.

    Помогает и такой “народный” метод, как подача воздуха на фильтр мотора через фен.При этом в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

    Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести автомобиль с выжатой до упора в пол педалью газа – свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не поможет, то выкрутите свечи и проверьте наличие искры. Если его нет, то неисправны либо свечи, либо система зажигания.

    Проверка форсунок и ремня ГРМ

    При наличии искры ярко-голубоватого цвета проверить подачу топлива: вывернуть форсунки и провернуть вал двигателя стартером. Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка льет или брызгает бензином, значит, она забита.

    Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторных «девяток» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубьев.Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно вращается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверяйте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается). Затем проверяются остальные датчики.

    Диагностика неисправности датчика

    Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины… Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF ) – он будет давать показания контроллера завышенные на 15-25% на малых скоростях.Если имел место перерасход топлива или снизилась приемистость двигателя, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

    Толчки и провалы при переходе с холостого хода на рабочие даже при незначительных нагрузках, что означает нарушение работы датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Затрудненный пуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива – отказал (ОЖ).

    Двигатель плохо набирает обороты и не развивает требуемой мощности или большой перерасход топлива – вышел из строя датчик детонации или оборвался провод от него.В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

    Незначительное снижение приемистости и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или остановка двигателя указывает на неисправность. Большой перерасход топлива – вышел из строя датчик фаз.Небольшое ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

    Если проверены все вышеперечисленные устройства и датчики, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то возможно вышел из строя процессор и он не корректно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

    Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще есть час до начала рабочего дня.Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и поняли, что ваша машина ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

    Отдать в ремонт? Нет времени – можно опоздать на работу. Попробовать начать? Вы можете попробовать это до следующего утра.

    Что делать, если ничего не работает, или долго заводится карбюратор ВАЗ 2109? Для начала нужно открыть капот и беглым взглядом посмотреть, что тут не так, если визуально ничего не видно, можно проверить, все ли провода подключены.Если после этого машину не завести, то лучше не терять времени и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиском поломок и серьезным ремонтом заняться потом.

    Бывает и так, что водитель поменял масло и, и даже. И машина до сих пор работает не стабильно. Часто бывает так, что карбюратор глохнет на ВАЗ 2109 на ходу. Для ее устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

    На эту тему про карбюраторы Солекс есть хорошая серия видео.
    Вот первая запись, затем вы найдете остальные:

    • В некоторых случаях также может помочь продувание топливной трубки.
    • В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и заменить уже изношенные по порядку, и, даже если они не стали причиной, то в скором времени могут просто прийти в негодность.
    • Даже новый карбюратор нуждается в регулировке. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автослесарь – карбюраторщик.

    Если у вас плохо заводится карбюратор ВАЗ 2109, это может быть вызвано разными причинами. И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

    Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику с использованием профессионального оборудования, чем потом испытать еще больше проблем.

    Если ваша смесь не была отрегулирована, вам может потребоваться почистить или заменить свечи.

    Что делать, если глохнет карбюратор ваз 2109 на холостых оборотах

    С этой проблемой карбюраторы сталкиваются регулярно.Иногда это можно устранить заменой иглы, либо чисткой жиклера в электромагнитном клапане.
    Может и может завалить. Вы также можете изменить его самостоятельно без каких-либо проблем.

    Если неполадки вызваны более серьезными неполадками, то не следует пытаться устранить их самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

    Давайте поближе познакомимся с карбюратором Девятки. Если он есть, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

    Важно уметь правильно диагностировать причины неисправности, приведшие к тому, что ваш автомобиль начал глохнуть в движении, либо на холостых оборотах.

    А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

    В условиях мороза многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск двигателя в теплое и холодное время года имеет свои особенности. Если не коснуться полной неисправности двигателя, то при низких температурах происходят незначительные изменения. При этом есть два типа двигателя — инжекторный и карбюраторный, — свойства которых урезаны. Причины затруднений при запуске того или иного двигателя можно выяснить, но следует разобраться в их свойствах.

    Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой из них лучше всего работает в холодное время года? Конечно, инъекции. В старых моделях автомобилей устанавливается карбюратор, а в новых моделях уже давно используется инжектор. Тем не менее, производительность карбюратора позволяет не заменять его инжектором.


    Карбюратор следует отрегулировать пусковым устройством. Запуск такого двигателя в мороз имеет определенный план – о сложном простыми словами:

    Откройте капот и закачайте топливо в карбюратор с помощью бензонасоса;

    Попробуйте включить дальний свет фар на несколько секунд;

    Пару раз выжать сцепление;

    Затем – педаль газа и подождать около 15 секунд;

    Вытяните ручку воздушной заслонки.

    По каким причинам не заводится карбюратор в мороз

      Карбюратор нуждается в очистке. Машина может заглохнуть без всасывания.

      Кондиционер двигателя при минусовых температурах. Из-за смены температуры на кулачках в распределителе появляется влага; при запуске двигателя трамблер не выдает мощность, которая должна идти на свечи для распределения горючей смеси.

      Замерзание электролита в аккумуляторе.

      Масло моторное.

    Перед выяснением причины обычно проверяют систему зажигания.


    Отдельное слово о моторном масле. Масло должно подходить не только для двигателя, но и для определенных температурно-климатических условий. Минеральное масло быстрее замерзает в мороз, поэтому не рекомендуется при минусовой температуре. Существуют такие виды масел, как синтетические и полусинтетические.

    Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на его положительные характеристики.Если речь идет о зиме, то полусинтетическое масло идеально подходит для таких условий. Снижает вязкость металлических деталей, которые движутся в холодную погоду.

    Система впрыска имеет собственный электронный блок, приводящий в движение двигатель. Ручной регулировки нет, все управление в контроллере. Это то, что отличает инжекторный двигатель от карбюраторного. Однако есть и отрицательная черта модернизированного двигателя, так как именно в мороз бензин может заливать свечи.

    Если все в порядке, но машина снова глохнет, впору прогревать впускной коллектор горячей водой… Этот способ используют практически все водители.

    Недостаточная интенсивность проворачивания двигателя стартером также может привести к невозможности его запуска.

    Итак, выделим причины, по которым не заводится инжекторный двигатель:

      Отсутствие достаточной интенсивности прокрутки мотора.

      Проблема с залитой свечой.

      Неисправность.

    ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанных и 16-клапанных моторов. Одни считают, что 8 клапанов — это устройство прошлого века, а другие находят в новом решении 16-клапанного двигателя все больше недостатков. Дело в том, что двигателя, который в автомобиле ВАЗ-2109 имеет 16 клапанов, в оригинале нет. Его действительно можно переделать самому, но машина создавалась с 8-клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.

    Если карбюраторный двигатель действительно можно отремонтировать в домашних условиях, то инжекторный двигатель могут ремонтировать только специалисты, имеющие определенное оборудование.В ситуациях, когда плохо заводится карбюратор или инжектор, владелец должен быть уверен в рабочих функциях двигателя, и только потом искать пути решения, опираясь на основную проблему низкой температуры.

    Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по какой-либо причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос “С чего начать?” На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую довольно легко диагностировать и решить.

    Почему не заводится ВАЗ 2109 – поиск причины

    Первым делом проверяем топливо, искру и воздух.

    Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазы газораспределения), тоже можно начать с.

    Метки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного пропасть, например: на одном цилиндре 10 атм, на втором 9,5 атм, на третьем 7 атм, а на четвертом 8 атм, это может быть только исправленный. Конечно, стоит серьезно заняться ремонтом двигателя, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину.При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, но на холостых будет подрезать.

    Проверка системы питания

    Далее начинаем углубляться в систему питания. Вам нужно будет убедиться, что на установленном уровне насос исправно подает топливо, холостой ход клапана работает без нареканий. Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи зажигания, после пары попыток запуска двигателя они наверняка будут залиты.

    Проверка системы зажигания

    Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания.Для плановой проверки пригодятся простые приспособления; Вы можете легко купить их в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

    И так, в нашем случае на ВАЗ 2109 установлена ​​бесконтактная система зажигания. В эту систему входят:

    1. катушка
    2. трамблер,
    3. переключатель,
    4. Датчик Холла.

    Одна клемма соединяет катушку с аккумулятором, а другая с выходным транзистором переключателя.Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25кВ, а в первичной – ток более 300В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, вследствие чего на свечах появляется искра.

    Но чтобы произошел разряд, катушка должна быть заряжена. Перед управляющим импульсом от датчика Холла переключатель предсказывает, когда закоротить на землю, чтобы зарядить его.

    Причем делает это так, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих от датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше обороты, тем раньше коммутатор начнет замыкать катушку, но время нахождения в замкнутом состоянии не изменится.

    Теперь можно приступать к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах – для этого можно использовать специальный разрядник.Безрезультатно.

    Значит может быть виноват датчик холла или выключатель, а может быть виновата масса или питание на выключатель. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

    АЗ-1 – аварийное зажигание, можно использовать в дождь, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать его заменой датчика Холла.

    Датчик МД-1 – мгновенная диагностика, полезная для того, датчик холла и замок зажигания.

    В первую очередь мы использовали МД-1.Этот датчик подключается вместо выключателя, как только его подключили, нужно включить зажигание, не запускать:

    • если горит светодиод “Р” значит реле зажигания и зажигание замок работает исправно.
    • горит светодиод “К” – первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
    • включить стартер: если замигал светодиод “D”, значит датчик Холла исправен.

    В том случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключить его вместо датчика Холла.

    Такие приборы для моментальной диагностики бесконтактных систем зажигания продаются в интернете буквально за 100 руб. Но если у вас нет возможности приобрести такой, то придется потратить гораздо больше времени и проверить мультиметром каждый датчик отдельно.

    Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания были обнаружены следы нагара в месте подключения высоковольтного провода. Мы поменяли катушку и провод.Двигатель сразу завелся как прежде.

    Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой не заводится и ваша машина.

    С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопот своим владельцам. Не являются исключением и карбюраторные ваз 2109, которые плохо заводятся в мороз. Причин для такого запуска может быть много. В данной статье будут рассмотрены самые распространенные причины, почему карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодную.

    Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться в правильности выполнения водителем требований по запуску холодного двигателя.Для этих целей карбюраторные двигатели имеют ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести автомобиль, особенно в мороз, достаточно проблематично.

    Запускать двигатель необходимо в следующей последовательности:

    • Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью бензонасоса
    • Вытянуть ручку управления воздушной заслонкой на себя
    • Закачка бензина в коллектор с помощью педали акселератора
    • Не нажимая на педаль газа, запустить двигатель

    Двигатель может не запуститься с первого раза. А вот во второй раз должно. Также нужно сосредоточиться на подкачке бензина педалью газа. Здесь главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпускайте педаль газа.

    Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

    Это одна из самых частых причин плохого запуска лады.Тут есть две стороны: стартер подклинивает или зависает аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

    В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на некоторое время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и ​​2 минуты. В противном случае батарея разрядится до конца и вместо поездки вам придется ждать, пока батарея зарядится.

    Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал с замерзшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

    Еще одним решением этой проблемы является использование предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и нагревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 к карбюратору масло становится жиже, и двигатель может работать тихо даже в сильные морозы.

    Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только в холодную, но и в горячую, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые свойства, что делает запуск проблематичным.

    Обычно проблемы с запуском наблюдаются с . При этом черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей зажигания покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна уйти.

    Однако слишком ранний угол приводит к:

    1. Детонации;
    2. Перегрев двигателя;
    3. Обеднение смеси.

    Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

    В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, двигатель будет плохо запускаться в холодном состоянии.В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом автомобиля и один воздушный. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

    Попробуйте вручную закачать бензин. Если плохо качает, то проблема в бензонасосе.

    На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к затруднению запуска автомобиля в холодную погоду. Холостой ход не должен превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае агрегат нуждается в правильной настройке.

    Механизм газораспределения

    Последнее – клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Делается это на холодном двигателе, так как металл при нагревании расширяется.

    Нарушение зазоров ухудшит компрессию. При этом теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

    Это основные причины, по которым плохо заводится холодная ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.

    Какие двигатели стоят на ваз 2109. Воздушный фильтр нулевого сопротивления

    Тюнинг – это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

    Но есть более кардинальный, дорогой и интересный вариант – менять двигатель. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, повышенную мощность, увеличенную максимальную скорость, лучшее ускорение.

    Замена мотора – достаточно серьезный шаг, требующий продумывания каждого шага, от выбора нового мотора до последствий, которыми может обернуться такая работа.

      Что поставить?

    Действительно, самым важным вопросом среди владельцев ВАЗ 2109 является линейка двигателей, которые могут стоять под капотом их автомобиля.

    Давайте рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

    Опция

    Характеристики

    16-клапанная головка блока цилиндров

    Газ

    – более дешевая альтернатива бензину, что позволит в будущем неплохо сэкономить на заправках.Такая замена называется самой простой. Но следует учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет газовый баллон. Такие работы могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и допуски.

    ВАЗ 1,5 л инжектор

    Хорошая альтернатива, которая позволит вам извлечь больше мощности из вашего продвинутого автомобиля. Инжектор мощнее, требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику.Но на практике менять двигатели с ВАЗ на ВАЗ не лучшее решение, так как среди более надежных, мощных импортных автомобилей

    вариантов предостаточно.

    Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

    Хорошие отечественные варианты, которые легко впишутся в пространство под мотор вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность перекинуть не только двигатель, но и саму коробку

    Двигатель 1,5 литра от Honda Civic

    Здесь речь идет о 1.5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиные силы образца 1991-1995 гг. Инжекторные двигатели того поколения отлично подходят для размеров моторного отсека ВАЗ 2109, имеют хорошие технические характеристики. Своего рода улучшенная вариация предыдущей версии

    Двигатели от Opel

    Неплохо зарекомендовали себя двигатели Вектра

    объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но резвые, достаточно мощные, относительно экономичные.Главное их преимущество – доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше по сравнению с заводским двигателем

    Моторы от Mitsubishi Lancer

    Многие 1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 л.с. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем возникнуть не должно.

    Привлекательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс – коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, поэтому менять придется все вместе

    Фольксваген Пассат или Гольф

    Отличная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на возраст. Нельзя устанавливать двигатели от последних версий этих немецких автомобилей, потому что тогда придется все переделывать.А вот моторы образца 90-х очень хорошо возьмут на борт ваш ВАЗ 2109

    Еще один пример отличного двигателя немецкого качества, который можно установить на девятку. Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике, экономичности. Найти не сложно, но постарайтесь выбрать мотор с минимальным пробегом. Так вы обеспечите своему автомобилю долгую и беззаботную жизнь

    Двигатели от FIAT

    Вы должны выбрать двигатели до 2.0 литров. Оптимальный вариант – двигатель объемом 1,6 литра с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Doblo. На авторазборке их очень много, поэтому проблем с поиском

    возникнуть не должно.

    Приемистый, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, ведь их установка на ВАЗ 2109 рекомендуется многими специалистами

    Замена мотора – сложная операция, требующая участия опытного специалиста.Категорически не рекомендуется самостоятельно менять двигатель в гаражных условиях.

      Подводные камни

    Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать, принимая решение о замене мотора на ВАЗ 2109.

    1. Если подходить к вопросу с практической точки зрения и учитывать идеальную совместимость деталей, то установка альтернативного двигателя будет вашим лучшим решением.Но часто замену проводят с целью увеличения производительности, повышения мощности двигателя. В этом случае приходится искать альтернативу среди автомобилей ВАЗ, Жигулей или импортных автомобилей.
    2. Меняя двигатель с девятки на более новый мотор от той же модели, можно не ставить кондиционер. Нет, установка вполне возможна, только тогда мощность и без того не такого резвого штатного двигателя заметно упадет. Кроме потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор не сможет тянуть и климатическое оборудование.
    3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать и о Приоре.
    4. Увеличивая мощность двигателя, вам нужно будет доработать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете своевременно остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена штатных дисков и колодок на более долговечные. По возможности заменить барабанные задние тормоза на дисковые механизмы.
    5. Придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор обязательно меняется на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность выше, чем у двигателя от «девятки», то параметров стандартного радиатора точно не хватит.
    6. Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменивший необходимость указания номера двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например.В связи с этим значительно возрос спрос на замену двигателя. Но у вас должны быть документы на мотор. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
    7. Происхождение. Отсутствие бумаги делает мотор потенциально достаточно опасным для вас, ведь его происхождение неизвестно. Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
    8. Контрактные двигатели. Оптимальный вариант с точки зрения вашей безопасности приобрести новый двигатель.Контрактные двигатели предоставляются специализированными компаниями, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
    9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующие органы для получения нового мотора. Так вы сможете избежать многих проблем и недоразумений на дорогах, когда вас останавливает инспектор.

    Большинство «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделены карбюраторным двигателем.Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в данном случае не устраивает, и некоторые пытаются ее увеличить.
      Автомобиль доставляется на СТО, где проводятся различные методы повышения мощности. В этой статье узнаем, что можно сделать своими руками, если двигатель не развивает полную мощность на ВАЗ 2109.

    Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

    На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Следующие являются наиболее популярными.

    Карбюратор

    Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то о карбюраторной версии этого точно не скажешь.
      Как известно, на автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается карбюратор ДААЗ 2108, собранный на Димитровградском заводе. Производители этих карбюраторов точно звезд с неба не хватают, и продукция выходит, прямо скажем, с их завода разная.
      Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить 3 года.Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
     При попадании в штатный карбюратор плохого бензина или грязи, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) препятствует нормальной работе двигателя. В этом случае мощность резко падает.

    Примечание. Неродные жиклеры также могут стать причиной неэффективной работы карбюратора. Увеличение мощности двигателя за счет доработки карбюратора

    Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в отношении увеличения мощности двигателя. Только ревизия поможет.

    Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал. К тому же импортный карбюратор «жрал» при работе больше топлива, чем отечественный.

    С другой стороны, некоторые любители ставили штатный карбюратор от Нивы, и разница в мощности ощущалась. И это неудивительно, ведь калибровочные данные у «нивовского» карбюратора больше.
    Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109 при правильном проведении даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно повысит мощность двигателя.
    Продолжить:

    • Разбираем штатный ДААЗ и добираемся до его второй камеры.
    • Снимаем пружину, которая ставится в вакуумный привод.

    Примечание. Снятие этой самой пружины поможет при незначительном увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля.Просто, дешево, но «сердито».

    • Другой метод предполагает доработку того же вакуумного привода. Под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере, просовывается самодельное кольцо из проволоки.
        Получается своеобразный выступ между проводом и рычагом. Затяните гайку.

    Примечание. Данная модернизация дает прибавку в динамике при незначительном увеличении расхода топлива.

    • Заменить диффузор первичной камеры карбюратора.Если штатный диффузор имеет маркировку «3,5», смело ставьте его на «4,5» и наслаждайтесь приростом мощности, пусть и в угоду экономии.
    • Замените форсунку насоса, которая имеет значение «30». Демонтируйте его и поставьте краскопульт со значением «40».
    • Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев удачно синхронизировать открытие заслонок, обеспечивается увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

    Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением

    Так называемый в народе «нулевик» способен помочь в повышении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
    Легко приобрести на рынках автозапчастей по доступной цене и установить:

    • Демонтировать корпус старого фильтра и воздуховод.
    • Снимите выхлопные трубы картера.
    • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности на 3-5%.

    Глушитель

    Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке прямоточного глушителя.
    Итак:

    • Снимите резонатор и старый глушитель.
    • Демонтировать выпускной коллектор, но оставить “штаны”.
    • Устанавливаем новый глушитель (см.), выбирая диаметр патрубка по своим предпочтениям.

    Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает заметный прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

    Увеличить степень сжатия

    Итак:

    • Демонтированная головка блока цилиндров.
    • Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
    • Таким образом, уменьшая объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

    Примечание. Прирост мощности в этом случае больше на 12-15%, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак придется заливать уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

    Установка спортивного распредвала обеспечит максимальное поступление топливовоздушной смеси в цилиндры, а это увеличит высоту подъема клапанов.
    Не забудьте при этой модернизации установить модифицированные кулачки, отличающиеся исключительной гладкостью профиля. Такие кулачки для настройки обеспечат надежную синхронизацию.

    Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо заметно при низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

    На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

    • Массовый распределительный вал, предназначенный для езды по городу.
    • Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды в городских и шоссейных условиях.
    • Конный распредвал предназначен для езды исключительно по шоссе.

    Трансмиссия

    Если вышеуказанные методы дали только проценты увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические показатели, что наиболее важно. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не показать всех своих сил, если они не будут жестко сочетаться с внешними условиями.
      Принцип доработки коробки передач заключается в том, что нужно дать двигателю поработать как можно дольше в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
    Этого можно добиться, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

    • В этом случае при переключении скоростей скорость не будет падать как раньше, а двигатель не потеряет бодрости и быстро покажет резвый разгон.
    • При переключении передач «вниз» даже на относительно высокой скорости можно смело добиваться более интенсивного разгона, потому что больше не рискуете попасть в красную зону тахометра.

    Примечание. Заводской «брак» моделей ВАЗ – синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
    Водителю автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, на 1-й передаче, следует осторожно провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

    Типичное обновление трансмиссии выглядит следующим образом:

    • Изготовлены полностью оригинальные валы и шестерни.
    • Устанавливаются в КПП взамен старых.
    • Установлен короткоходный коромысло.
    • Замена корзины и диска сцепления.

    Таким образом, после настройки трансмиссии можно добиться изменений. Двигатель всегда будет в тонусе и после того, как его «покрутят» на начальных оборотах, можно будет разогнаться так, что 4-я, 5-я и даже 6-я скорости станут уместными (если бы на ВАЗ 2109 таковая была бы).
      Инструкции и советы, приведенные выше, представляют собой реальный и практичный способ обновить двигатель самостоятельно.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
      Как известно, цена тюнинга двигателя в СТО достаточно высока. Получается, что на самостоятельной модернизации можно будет неплохо сэкономить.

    Система подачи Карбюратор Карбюратор после модификации
    цилиндры – диаметр в мм 76 82
    поршни – ход в мм 71 71
    степень сжатия 9,9 9,9
    Объем двигателя, см 3 1288 1499
    мощность, максимальная, кВт/об.мин 64/5600 68/5600
    крутящий момент, максимальный, Нм при об/мин 95/3400 100/3400
    топливо АИ-92 АИ-92
    расход топлива в городе, л/100 км 8,7
    скорость, максимальная, км/ч 148 154
    Разгон до 100 км/ч, с 16 14

    Как и все другие механизмы в автомобильной системе, двигатель тоже может сломаться. Это зависит от очень многих факторов, большинство из которых отнюдь не очевидны и выявляются только специалистом после диагностики, исходя из «симптомов», описанных владельцем автомобиля.

    Самые распространенные проблемы с работой двигателя карбюраторной системы мы рассмотрим далее.


     Если вы не любитель СТО и предпочитаете решать проблемы с автомобилем самостоятельно, вы легко сможете определить проблему тройки без посторонней помощи.

    Снимите наконечник свечи зажигания.При снижении оборотов холостого хода можно убедиться в работоспособности цилиндра. Но будьте осторожны: такими манипуляциями вы повредите переключатель или сломаете крышку ползунка, тумблера. Можете не волноваться, поражение электрическим током от высоковольтных проводов бортовой сети автомобиля в данном случае невозможно. Но исключительно из соображений безопасности, по принципу «боже спаси», наконечники следует снимать при помощи пассатижей с ручками, защищенными неэлектропроводным материалом.

    Причины утроения:

    1. При движении свыше 1300 об/мин тряска двигателя периодически прекращается.В этом случае причинами могут быть форсаж или системы питания. Тот факт, что при повышении оборотов не возникает отказов, объясняется включением элементов карбюраторной системы, а так как их много, то одновременно все не сломаются.
    2. Не менее частой причиной троения двигателя является неисправность карбюратора или, в некоторых случаях, инжектора. Это происходит либо из-за слишком богатого, либо из-за некачественного топлива. Обеднение смеси встречается чаще, так как в основном экономится бензин, особенно если автомобиль отечественного производства.
    3. Если смесь требуемого качества, но немного превышает допустимую норму, это свидетельствует о деформации наконечника на игле, контролирующей подачу топлива, или об усталости.

    Прочие поломки


     Если двигатель ВАЗ-2109 слишком горячий, проблема кроется в нестабильной работе одной из систем зажигания или охлаждения.

    Игнорирование ситуации с течением времени приведет к:

    • образование отложений на поршневых кольцах;
    • поломка головки блока;
    • деформация головки блока.

    Любое из вышеперечисленных повреждений приведет к дорогостоящему ремонту.

    Неисправности, при которых повышается температура двигателя:

    1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке – долейте до необходимого уровня. Холодный двигатель – положения MIN и MAX. Если это не поможет, ищите утечку.
    2. Сломался термостат – единственный выход – замена этой детали.
    3. Воздушная пробка в системе охлаждения. Часто возникают после замены одного из элементов: крана отопителя, печки и т.д.Поставьте автомобиль на наклонную плоскость и дайте поработать двигателю в этом положении. Через 15 минут все пробки исчезнут.
    4. Используется некачественное топливо с низким октановым числом.

    Прочие неисправности:

    • износ двигателя – изнашиваются поршневые кольца, что снижает компрессию, нарушая сгорание бензина. Неопытные автовладельцы в таких ситуациях часто начинают тюнинг мотора для увеличения мощности, но делают только хуже – механизм быстрее ломается, работая на износ;
    • машина не тянет – проблема с промежуточным валом;
    • двигатель работает не ровно – плохо настроен холостой ход в карбюраторе.

    Если у вас машина глохнет или не заводится, это не значит, что двигатель сломался, суть может крыться в других элементах и ​​механизмах, которые с ним связаны. Заправляйте свой автомобиль только качественным бензином и используйте подходящее масло, и двигатель прослужит намного дольше, даже не будучи новым.

    Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

    1 – колодки с проводами карбюратора, 2 – шланг слива обратки топлива, 3 – шланги отопителя, 4 – шланг вакуумного усилителя, 5 – шланг подачи топлива, 6 – наконечник троса сцепления, 7 – провод катушки зажигания, 8 – шланги радиатора, 9 – тяга дросселя, 10 – тяга дросселя, 11 – провод контрольной лампы аварийного давления масла

    Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

    1 – генератор, 2 – передняя опора правая, 3 – двигатель, 4 – коробка передач, 5 – стартер, 6 – выключатель заднего света, 7 – удлинитель, 8 – передняя опора левая, 9 – передний привод левый, 10 – коробка передач пробка слива масла, 11 – задняя опора, 12 – тяга привода переключения передач, 13 – поддон картера, 14 – привод правого переднего колеса, 15 – пробка сливного отверстия моторного масла

    Снятие двигателя ВАЗ 2109

    Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторного масла и масла коробки передач. Разборку двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется производить в сборе с коробкой передач и с помощью подъемника снимать ее вниз.

    Процедура разборки двигателя

    Отверните болты крепления и снимите защиту картера

    Снимите переднюю выхлопную трубу

    Снимите воздушный фильтр

    Ослабьте хомут и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного патрубка двигателя.

    Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления

    Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от термостата.

    Отсоединить высоковольтный провод от центрального вывода крышки распределителя зажигания

    Отжать отверткой пружинный хомут и отсоединить колодку низковольтного кабеля от клеммы распределителя зажигания

    Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

    Ослабьте гайки на наконечнике троса выключения сцепления

    Снимите конец троса с рычага сцепления

    Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера

    Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера

    Отсоединить колодку с проводом от вилки генератора

    Отверните гайку и отсоедините провода от разъема генератора

    Отсоединить колодку с проводом от штекера запорного электромагнитного клапана карбюратора

    Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора

    Ослабьте болт крепления штока воздушной заслонки к рычагу воздушной заслонки

    Ослабьте болт крепления крышки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

    Снять пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

    Снимите возвратную пружину привода дроссельной заслонки

    Снять трос привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

    Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с клапанной крышки

    Отсоединить колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода

    Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

    Отсоединить провод от датчика давления масла

    Ослабьте хомут и отсоедините подводящий шланг отопителя

    Ослабьте хомут и отсоедините выпускной шланг отопителя

    Ослабьте хомут и отсоедините тягу переключения от шарнирного конца

    Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

    Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

    Ослабьте гайки крепления левого и правого удлинителей к рычагам подвески

    Отверните три болта крепления кронштейна надставки к кузову и приведите левую и правую надставки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

    Снимите шплинт, крепящий шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу

    Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

    Выдавить палец шаровой опоры рулевой тяги из поворотного рычага рейки с помощью специального съемника

    Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака

    С помощью крепления отжать хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов от коробки передач и отвести в сторону

    Вставить вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы полуосевая шестерня не проворачивалась. После этого отсоединить второй ШРУС аналогично первому

    Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления

    Ослабьте три болта и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

    Зацепите двигатель за рым-болты и потяните подъемные тросы

    Отвернуть две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

    Ослабьте гайку, слегка приподнимите двигатель и снимите болт с правой передней опоры силового агрегата

    Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, поднимите автомобиль и извлеките двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как опустить двигатель, убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

    Установка двигателя на ВАЗ 2109

    Установка двигателя ВАЗ 2109 осуществляется в порядке, обратном его снятию. При подсоединении передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. Не устанавливайте бывшие в употреблении стопорные кольца на шлицевые хвостовики шарниров – это может привести к отключению передних колес от коробки передач во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте приводы воздуха карбюратора и дроссельной заслонки, привод сцепления, углы установки передних колес.

    Залейте охлаждающую жидкость, моторное масло и масло для коробки передач.

    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Прислушайтесь к двигателю, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

    Наверняка каждый любитель быстрой езды мечтает иметь мощный автомобиль с хорошей динамикой.Что делать, когда нет денег на покупку нового автомобиля с желаемыми техническими характеристиками? Лучшим решением в этой ситуации является форсировка двигателя. Этот вид тюнинга часто применяется для отечественных автомобилей, например, для ВАЗ 2109. Данная модернизация подразумевает полное раскрытие всего потенциала двигателя: позволяет улучшить характеристики двигателя за счет снижения потерь энергии двигателей внутреннего сгорания на трение.

    Методы форсирования

    В большинстве случаев достижение требуемых характеристик достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля.Для выполнения задания такого плана есть несколько вариантов:

    Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров до большего диаметра поршня путем расточки.  Называется «народным» из-за дешевизны, ведь в данном случае все, что требует затрат, это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата услуг токарной обработки.

    Первый вариант скучный

    Второй – замена заводского коленчатого вала на другой, отличающийся большим радиусом кривошипа и, следовательно, большим ходом и большим объемом.Его стоимость значительно выше первого способа, так как придется потратиться на коленвал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (поскольку высота блока цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. Кроме того, необходимо будет оплатить работы, связанные с растачиванием блоков.

    Пример замены штатного коленчатого вала

    Для многих может стать неожиданностью, что повышенная мощность мотора Девятки не всегда является самым выгодным методом форсирования.В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким должен быть двигатель в итоге) гораздо проще и эффективнее доработать головку блока цилиндров (ГБЦ), а затем установить подходящий распредвал. Такой вид наддува также позволит увеличить мощностные показатели силового агрегата.

    Конечно, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распределительного вала потребуется достаточно серьезная доработка ГБЦ, что может коснуться даже перепрессовки седел и установки клапанов большого диаметра.Например, для двигателей, отличающихся наличием восьми клапанов, подходят аналогичные детали от BMW, а для шестнадцатиклапанных — комплектующие от Opel и Volkswagen. При этом нельзя упускать из виду впускные/выпускные каналы, предназначенные для циркуляции топливовоздушной смеси – они также требуют доработки. Их усовершенствование заключается в увеличении диаметра сечения до максимального размера за счет внутренней полировки.

    Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и другие узлы, накладывают отпечаток на общую работоспособность двигателя.Можно, конечно, более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленвалов и многого другого, что так или иначе отображается на двигателе, но эта статья не об этом.

    Особое влияние на работу ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины шатуна к ходу поршня и размеры кривошипа коленчатого вала (диаметр).

    Важность вышеперечисленных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути является насосом, который прокачивает через себя определенное количество смеси за определенный промежуток времени.Именно об этих характеристиках мы поговорим позже.

    Влияние Р/С на двигатель ВАЗ 2109

    Отношение длины шатуна к ходу поршня обозначается как R/S, и к его пересчету относятся со всей серьезностью и ответственностью. Во многих источниках отмечается, что норма R/S составляет 1,75.

    Таблица соотношений параметров

    Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному влияют на работу ДВС:

    Р/С выше нормы.К его несомненным «плюсам» можно отнести способность поршня дольше оставаться в верхней мертвой точке (ВМТ). Это обеспечивает отличное сгорание топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, увеличение давления на поршень после ВМТ и температуры в камере, где осуществляется сгорание топлива. Результат – хороший крутящий момент на высоких оборотах и ​​снижение трения в паре поршень-цилиндр за счет длинного шатуна, что важно для хода поршня.В то же время мотор, собранный с избыточным числом R/S из-за уменьшения расхода воздуха, не может обеспечить надлежащее наполнение цилиндров при работе на малых и средних оборотах коленчатого вала. Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в ВМТ велик риск детонации;

    R/S ниже нормы. Преимущества такого положения заключаются в отличной скорости наполнения цилиндров при малых и средних оборотах коленчатого вала, за счет того, что поршень быстрее выходит из ВМТ, и, как следствие, разрядка происходит также быстро.Увеличение скорости смеси топлива и воздуха положительно сказывается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему сгоранию. Добиться таких показателей гораздо проще, так как требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R/S. Низкий показатель R/S означает, что шатун имеет большой угол наклона, соответственно усилие будет прикладывается к поршню в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндров и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

    АвтоВАЗ при сборке двигателей отдает предпочтение кривошипам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальную работу. Напротив, тюнеры, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, используют более длинные шатуны (129,132 мм). Правда, их стоимость значительно выше стандартной продукции.

    ВАЗ 2109 карбюратор расход топлива зимой причины

    ВАЗ-2109 — автомобиль компакт-класса, стоит на конвейере с 1987 года. Представляет собой пятидверный хэтчбек, построенный на базе трехдверной версии ВАЗ-2108.Также из этой линейки есть модификация ВАЗ-21099 в кузове четырехдверный седан. Однако ВАЗ-2109 признан одним из самых популярных в семействе. Преемником этого автомобиля считается ВАЗ-2114 образца 2001 года. Что касается ВАЗ-2109, то этот автомобиль выпускался до 2004 года на Волжском автомобильном заводе. С 2004 по 2011 год автомобиль выпускался украинским заводом ЗАЗ. Эта модель примечательна тем, что является первым переднеприводным автомобилем АвтоВАЗа после ВАЗ-2108. Автомобиль был доставлен за границу.Так, версия для Финляндии была доступна с кондиционером, электростеклоподъемниками, гидроусилителем руля и люком.

    Навигация

    Двигатель

    ВАЗ-2109. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

    Бензин:

    • 1,1, 54 л. с., механика, 17 сек до 100 км/ч, 8,2/5,4 л на 100 км
    • 1,3, 64 л. с., механика, 16 сек до 100 км/ч, 8,6/5,4 л на 100 км
    • 1,3, 68 л. с., механика, 16 сек до 100 км/ч, 8.6 / 5,4 л на 100 км
    • 1,5, 78 л. с., механика, 12,5 сек до 100 км/ч, 8/5,4 л на 100 км

    ВАЗ-2109 отзывы владельцев

    С двигателем ВАЗ-2108 1.1 карбюратор

    • Максим, г. Липецк. Машина 1990 года, еще дедушка. Пробег 300 тысяч, полет нормальный. Вот что значит советский автопром, то делали на века. Неоспоримым преимуществом этого автомобиля являются очень крепкие бампера, которые практически не деформируются при аварии. Правда, это единственный элемент безопасности в моей Ладе.Но как-то особо не тороплюсь, да и машина сама настраивает на спокойную езду. Двигатель инжекторный, 1,1 литра на 55 сил — от восьмерки. Веселый и экономичный мотор, надежный и неприхотливый в эксплуатации. Расход бензина максимум 8-9 литров на 100 км. По трассе выходит в среднем 6 литров.
    • Константин, г. Екатеринославль. Автомобиль радует комфортом в салоне, несмотря на интерьер в спартанском стиле 1980-х годов. Все органы управления работают.Расход топлива с двигателем 1.1 составляет 8 литров. Я включил газ, и в салоне появился характерный запах. Даже установщики не смогли решить проблемы. Приходится ездить с открытыми окнами.
    • Денис, Томск. Машина мне понравилась, неприхотливая и простая в обслуживании. Под капотом базовый 1,1-литровый инжекторный мотор, выдающий 54 силы. Максимальная скорость с ним 150 км/ч по паспорту, а в реале комфортная скорость 120-130 км/ч. Расход топлива 7-8 литров на 100 км.

    С двигателем ВАЗ-2108 1,3 карбюратор

    • Алексей, г. Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни. У меня была трехдверная ВАЗ-2108, но потом я ее поменял на пятидверную 2109, когда появилась семья. Ни капли не жалею, что взял с более мощным двигателем 1,3 литра. 1,1-литровый в моей «восьмерке» бодрый и тяговитый, но по сравнению с 1,3-литровым разница очевидна, поэтому и взял именно с таким двигателем. Я часто езжу на повышенных оборотах, потому что двигатель очень экономичный.Потребляет не более 8-9 литров по городу, и 7 литров по трассе. Машина на каждый день, только проверять надо перед каждой поездкой, а так все норм.
    • Даниил, Нижегородская область. Машина мне понравилась, только для меня. Я нетребовательный человек с советским образованием. Автомобиль оснащен 1,3-литровым карбюратором с расходом 9 литров на сотню. Механическая коробка передач работает хорошо, не нужно искать передачи. Можно рекомендовать как первую машину.
    • Анатолий, г. Свердловск.Автомобилем полностью доволен, это лучший автомобиль, и альтернативы ему за такие деньги на вторичном рынке не найти. Девятка выученная нашими специалистами до дыр, и дешевая в обслуживании. Так что мне не нужно заниматься ремонтом. Надежный транспорт, без всяких понтов. Сел и пошел. Под капотом двигатель 1.3, с расходом 8 литров на 100 км.
    • Олег, г. Тольятти. Я взял пятидверный хэтчбек, который оказался намного удобнее моего бывшего трехдверного ВАЗ-2108. Конечно, главный плюс — это дополнительная пара дверей — пассажирам не нужно пробираться в салон через передние сиденья. Задние сиденья спина к спине, но это такой класс, что поделаешь. Девятка подходит для ежедневных поездок по городу и трассе, хотя после 100 тысяч раздражают шумы, вибрации и тряска в салоне. В общем, можно ехать, если бюджет ограничен. Я не жалуюсь, говорю как есть. Тачка сделана по принципу дешево и сердито.Главное в девятке это надежность и дешевое обслуживание. Расход топлива с карбюраторным двигателем 1.3 – до 8-9 литров на 100 км.

    С двигателем ВАЗ-21083 1,5 карбюратор

    • Игорь, г. Санкт-Петербург. Автомобиль 2000 года выпуска, куплен еще в автосалоне. Помню тот день, как моя ласточка сверкала своим красным кузовом во дворе – машину доставили вовремя, как и обещали. ВАЗ-2109 достойный автомобиль за свои деньги, ни разу не пожалел, что купил его. Особенно с карбюратором 1.5-литровый двигатель. Он очень неприхотлив и надежен, по крайней мере, обслуживать его можно самостоятельно. Для этого достаточно справочника из магазина. Я так и сделал. Кстати, это моя первая машина, в 1999 году я сдавал права. Надежность пятидверного хэтчбека высочайшего уровня. Расход топлива 9 литров по городу.
    • Ольга, г. Екатеринославль. Эта девятка нуждается в уходе и регулярном осмотре. В современных реалиях тачка не арендатор. Никогда больше не куплю такое ведро болтов, без сожаления отдал на помойку.Тачка была с бензиновым двигателем 1.5, кушала 9 литров бензина. Отдал 40к на утилизацию, добавил и купил б/у Поло.
    • Екатерина, г. Тюмень. Универсальный автомобиль, подходящий для города и загородных трасс. Езжу и не жалуюсь, машина вполне достойная для своей цены. Расход 9-10 литров по городу.
    • Михаил, г. Таганрог. Девятка моя любимая. Хотела взять иномарку, но муж решил продать машину, и отдал ее мне. Пока нареканий нет, обслуживаюсь сам в сервисе.Очень дешево, я приятно удивлен. Расход 9 литров. под капотом 1.5 карбюратор.
    • Владимир, Ульяновск. Машиной доволен как слон, это моя первая машина. Я никогда не забуду ее. Недавно продал, поменял на Ладу Весту. Наш автопром растет и развивается, и в этом можно убедиться, если сравнить обе модели. А вот девятка по меркам своего возраста была отличной машиной, вполне конкурентоспособной. С двигателем 1,5 карбюратор потребляет всего 8-10 литров в городском цикле.
    • Денис, г. Днепропетровск. ВАЗ-2109 моя вторая машина, до этого была ВАЗ-2101. Конечно, девятку нельзя сравнивать с копейкой. Это совсем другой уровень – другая динамика, другие материалы отделки и т.д. По надежности машины примерно равны, главное вовремя обслуживать и все будет хорошо. Расход бензина с карбюратором 1.5 9 литров.

    С двигателем ВАЗ-2111-80 1,5 инжектор

    • Александр, Красноярск.Машина 2004 года, из последней партии. Купили со значительной скидкой, почти даром. Могу сказать, что тачка меня устраивала, по крайней мере, как обычное средство передвижения из точки А в точку Б. Ничего лишнего, качество изготовления конечно на низком уровне, но за такие деньги можно многое простить. Расход топлива с инжекторным 1,5-литровым двигателем составляет 9-10 литров на сотню пробега. В целом машиной доволен, если не рассматривать ее как конкурента европейским моделям. Но для своего времени машина очень достойная, с мужественным дизайном и дешевыми запчастями.
    • Олег, г. Житомир. ВАЗ-2109 меня приятно впечатлил, до него я ездил на первом Volkswagen Golf. Ну неожиданно девятка мне понравилась больше. Он тоже тесный, но уж точно заметно просторнее немца. А там полноценные четыре двери. Автомобиль потребляет 9 литров с двигателем 1,5.
    • Максим, г. Петропавловск. На девятке ездил мой дед, потом отец с мамой, а сейчас вот так нарисовал я. На одометре 267 тыс км, до сих пор на ходу. Форсунка под капотом 1.5, расход 10 литров.
    • Алексей, г. Иркутск. Машину подарили, у меня инжекторная версия 1,5 литра, расход 9-10 литров на сотню. Можно заливать 92-й бензин, машина нормальная.
    • Владислав, Владимирская область Автомобиль очень комфортный и динамичный для города, с непробиваемой подвеской. Потребляет 9 литров на сотню, комплектуется 1,5-литровым двигателем, который у меня работает на газу.
    • Юрий, г. Ижевск. Машина мне понравилась, это моя первая машина.Так что сравнивать не с чем, могу говорить только о плюсах. Девятка уже устарела, без сомнения. Но у него есть преимущество, которого нет ни у одного современного автомобиля – это потрясающая проходимость за счет высокого дорожного просвета. Машина оснащена двигателем инжекторного типа, потребляет в среднем 10 литров на сотню. Поломки редки, запчасти дешевые.

    С двигателем ВАЗ-11183-20 ​​1,6 инжектор

    • Игорь, г. Новосибирск. Доволен и машиной, и женой с детьми.Типичный городской пятидверный хэтчбек, с топовым мотором 1,6 л. Разгоняется плавно и динамично, только иногда раздражают заметные перегазовки между передачами. Это конструктивная особенность всего семейства восьмёрок, я имел дело с такими машинами, в молодости. У меня своя мастерская, обслуживаю девятку одна. Машина потребляет 10-11 литров на сотню. Установил ГБО сам, и теперь все расходы идут в основном только на запчасти.
    • Анна, г. Пермь. Девятка как девятка, надежный и проверенный во всех смыслах автомобиль.Поэтому она купила его. Ее знают все мастера и слесари, а детали стоят дешево. Мне машина нужна чисто для работы, езжу в основном по городу. Расход 9-10 литров.
    • Марина, Чебоксары. У меня ВАЗ-2109 с инжектором 1,6 литра, достаточно надежный и экономичный. В городе с коробкой выходит 10 литров бензина на сотню.
    • Николай, г. Донецк. Автомобиль для настоящих умелых рук, не то что все эти иномарки. Девятка создавалась для трудящихся, это народный автомобиль.С инжектором 1.6 кушает 9 литров на 100 км.
    • Алексей, г. Архангельск. Купил ВАЗ-2109 в 2003 году, сейчас на одометре 156 тысяч миль. Серьезных поломок как таковых нет, главное, что я с ними справляюсь. А так машина неприхотливая и надежная. А вот по чесноку, признаюсь, у меня всегда в багажнике есть комплект таза. Пятидверка оснащена 1,6-литровым инжектором, который ест не более 10 литров на 100 км.
    • Виктор, г. Белгород.Машина понравилась, за свои деньги вполне отличный аппарат на каждый день для города. С двигателем 1.6 (инжектор) малый расход топлива, в городском цикле не более 10 литров на сотню. Механика работает без нареканий, вопросов к ней нет.

    ВАЗ 2109 востребован в нашей стране с самого начала производства. В свое время этот автомобиль выглядел очень даже неплохо и имел неплохие (по советским меркам) технические характеристики, поэтому неудивительно, что модель остается любимой и сейчас, даже после того, как производство этой версии давно прекращено.

    Приобретая аналогичный вариант для активного использования, рекомендуется обратить внимание на некоторые нюансы, которые могут увеличить планируемые расходы владельца на период использования автомобиля. Например, реальный расход топлива на ВАЗ 2109 может не соответствовать заявленному производителем.

    Какой реальный расход бензина на карбюраторном ВАЗ 2109

    Официально считается, что расход топлива на 100 км при использовании карбюратора на данной модели автомобиля в среднем равен следующим показателям:

    • Городской режим – 8.2 литра;
    • Езда по трассе – 5,4 л.

    То есть изначально производитель разрабатывал этот вариант для дальних поездок на дальние расстояния, где можно было реально сэкономить на каждых 100 км пройденного пути. Вопрос в том, соответствуют ли эти данные реальным показателям, которые фиксировали рядовые автовладельцы?

    Отзывы автовладельцев

    По анализу сообщений обычных автовладельцев расход бензина на ВАЗ 2019 с карбюратором примерно такой:

    1. ВАЗ 2109 1.1 53 л.с. До 8 литров на трассе.
    2. ВАЗ 2109 1.3 64 л.с. До 15 литров для езды по городу. По трассе – около 5 литров.
    3. ВАЗ 2109 1.5 72 л.с. По городу около 9 литров, трасса на уровне пятерки.

    То есть, если сравнивать эти три варианта силовых агрегатов, то наиболее удачным по экономичности является последний – объемом полтора литра. Все остальные не соответствуют заявлениям производителя. К тому же, по отзывам автомобилистов, самый первый двигатель абсолютно не предназначен для езды на тех относительно высоких скоростях, на которых принято эксплуатировать.автомобиля при выезде за черту города. Поэтому, если вы уже покупаете автомобиль этой марки, то лучше потратить немного больше денег, чтобы стать обладателем автомобиля с более-менее нормальным силовым агрегатом.

    Расход топлива автомобиля является важной эксплуатационной характеристикой автомобиля. Совершенно не понимаю водителей, которые не знают расход топлива своей машины. Ты разговариваешь с человеком о его машине и спрашиваешь: «Сколько она у тебя стоит за сотку?» А он отвечает, я, мол, не знаю, мне все равно.Такой подход очень иррационален. Во-первых, чем больше у вас расход топлива, тем больше денег вы тратите на его заправку, а во-вторых, повышенный расход топлива свидетельствует о неисправности или некорректной работе какого-то узла автомобиля. Поэтому, если вы не знаете, какой у вас расход топлива, не поленитесь, при заправке запишите показания спидометра и сколько литров бензина вы залили. Затем разделите сколько километров вы проехали на количество залитых литров бензина, и получите расход.
    Для карбюраторных ваз 2109 нормальными считаются следующие расходы:
    Карбюраторный двигатель:
    по городу 8-9 литров на 100 км
    инжекторный двигатель:
    по городу 7-8 литров на 100 км
    по трассе 6-7 литров на 100 км
    Расход топлива ВАЗ 2109 зависит от многих факторов, постараемся их перечислить, указав насколько каждый пункт может увеличить расход бензина:
    1. Проблемы системы питания автомобиля. Неправильная настройка, застрявшая игла, воздушная заслонка открыта не полностью, топливный насос.Увеличение расхода до 50 процентов (на 4 литра бензина).

    2 . Стиль вождения сильно влияет на расход топлива. Кто-то едет плавно и тихо, кто-то резко разгоняется, резко тормозит и т. д. Стиль вождения увеличивает расход топлива до 50 процентов (на 4 литра бензина).
    3. Езда на холодном двигателе. Если не прогревать свой ВАЗ 2109, а завести его, и через полминуты начать движение, то езда до прогрева двигателя будет сопровождаться повышенным расходом топлива, до 20 процентов (1.6 литров бензина).

    4. Колесные подшипники слишком затянуты. Соответственно, чтобы повернуть колесо, необходимо приложить большее усилие. Когда вы запускаете автомобиль накатом, он останавливается слишком рано из-за инерции. Может увеличить расход до 15 процентов (1,2 литра бензина).

    5. Развал-схождение не отрегулировано. Может увеличить расход до 15 процентов (1,2 литра бензина).

    коллапс-схождение

    6. Зазоры свечей зажигания отличаются от номинальных. В этом случае будет слабая искра и воспламенение
    горючая смесь будет некачественной. Неправильно установленный зазор свечи зажигания увеличивает расход топлива
    до 10 процентов (800 граммов бензина).

    7. Вождение с включенными фарами. Дополнительные потребители электрического тока создают повышенный ток потребления от генератора. Двигателю становится тяжелее крутить генератор и увеличивается расход топлива.Это также одна из причин, почему расход топлива зимой выше, чем летом. Дополнительные потребители электроэнергии увеличивают расход топлива до 10 процентов (800 граммов бензина).

    8. Неисправен термостат. Из-за неисправного термостата двигатель не прогревается до рабочей температуры 90 градусов. Все механизмы двигателя максимально эффективно работают при рабочей температуре 90 градусов, поэтому, например, при температуре 70 градусов расход будет больше.Температура двигателя ниже 90 градусов увеличивает расход топлива до 10 процентов (800 граммов бензина).

    9. Недостаточная компрессия в двигателе. Низкая компрессия – следствие износа стенок цилиндров и компрессионных колец, увеличивает расход процентов на 10 (800 грамм бензина).

    10. Езда на спущенных шинах. Давление в шинах Р13 ВАЗ 2109 должно быть 2,0 кг/см2 на передних колесах и 1,9 кг/см2 на задних колесах.Расход возрастает до 10 процентов (800 граммов бензина).

    11. Езда с прицепом увеличивает расход на 60 процентов (4,8 литра бензина). Каждые 100 кг груза
    в салоне увеличивают расход на 10 процентов.

    12. Марка используемого бензина, как правило, автомобиль больше ездит на бензине АИ-95, чем на АИ-92. И конечно на каждой заправке качество бензина разное, то есть АИ-95 Роснефть и АИ-95 Газпром это две большие разницы.
    13. Встречный ветер увеличивает скорость потока до 10 процентов, в зависимости от его силы.
    14. Неправильно установлен угол опережения зажигания. Тут все понятно, если искра не подается
    при соответствующем положении коленчатого вала, то горючая смесь
    не сгорает полностью, расход топлива
    увеличивается и мощность двигателя падает. Замеры показывают, что смещение угла на 1 градус увеличивает расход
    на 1 процент (80 граммов бензина).

    Как видите факторов много, не все легко диагностируются и проверяются, но все они влияют на расход бензина. Они расположены по степени их важности, то есть в начале листинга находятся факторы, которые больше других увеличивают расход автомобиля.
    К основному

    Наверное, каждый автовладелец хотя бы раз интересовался расходом топлива своего автомобиля. По крайней мере, я еще не встречал водителя, который хотя бы ради интереса не искал эти характеристики своего железного коня.А в последнее время этот вопрос, скорее всего, появляется у всех, ведь цены на топливо растут как на дрожжах.

    Как давно известно, автомобили семейства ВАЗ 2109 в меру прожорливы и динамичны даже в наше время. Рассмотрим подробнее расход топлива ВАЗ 2109 с различными двигателями и системами питания.

    Расход ВАЗ 2109 карбюратор

    Девятки

    с карбюраторной подачей топлива комплектовались двигателями трех разных объемов – 1,1 л, 1.3 л, 1,5 л. Двигатели 1,1 и 1,3 тратили по трассе 5,6 и 5,4 литра на 100 километров соответственно, а у 1,5-литрового мотора расход топлива несколько увеличился до 5,7.

    В городе ВАЗ 2109 с двигателем 1,1 расходует около 8,2 литров топлива, а с двигателями 1,3 и 1,5 около 8,6. Несмотря на небольшие различия в расходе топлива ВАЗ 2109 с разными карбюраторными двигателями, их динамика существенно отличалась. Двигатель объемом 1,1 литра позволял автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 17 секунд, 1.3 двигатель за 16, а двигатель 1,5 за 14 секунд.

    Расход ВАЗ 2109 инжектор

    В 1994 году появился первый прототип ВАЗ 2109 с распределенным впрыском топлива (инжектор). На экспортные автомобили такая система подачи топлива устанавливалась с 1996-1997 гг., а на серийные автомобили внутреннего рынка (Россия) с 2001 г. Автомобиль оснащался 1,5-литровым двигателем внутреннего сгорания, но вместо него устанавливался инжектор. карбюратор.

    На инжекторной ВАЗ 2109 расход по городу почти 10 литров топлива на 100 км.По трассе можно уместиться в 5 с половиной литров. Как видите, расход топлива в городе немного увеличился, правда, и машина стала разгоняться за 12 с половиной секунд до 100 км/ч.

    Подводя итоги, можно сказать, что автомобили ВАЗ 2109 потребляют около 5,5 литров по трассе и чуть меньше 9 в городском цикле. Но не забывайте, что количество потребляемого вашим автомобилем топлива зависит от его технического состояния и количества «пробок», в которых вы регулярно стоите.

    Расход топлива ВАЗ – всегда приемлемый. Разработчики всерьез задумались о снижении расхода топлива для разных марок ВАЗ.

    Автомобили ВАЗ

    – автомобили отечественного производства. ВАЗ — Волжский автозавод, он находится в Самарской области в городе Тольятти. Автомобили ВАЗ отличаются умеренным расходом топлива и доступной ценой.

    Данные по расходу топлива ВАЗ приведены ниже в таблице по расходу топлива автомобилей ВАЗ .Автомобили ВАЗ – это не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной жизни человека.

    Расход топлива ВАЗ зависит от его модификации (марки), стиля вождения и сезона. В таблице ниже указан средний расход топлива для автомобилей ВАЗ семейств 2107, 2114, 2110, 2106, 2112, 2109, 2115.

    Таблица расхода топлива для марок ВАЗ.

    В таблице указаны средние затраты на разные марки ВАЗ . Расход топлива представлен тремя видами – городской, шоссейный и смешанный (средний) расход топлива.Все данные по расходу топлива – от производителя автомобилей ВАЗ. Практически у всех марок автомобилей ВАЗ расход топлива не превышает 10 литров на 100 км пути, за исключением карбюраторной Нивы.

    Марка ВАЗ Мощность, л.с.

    Средний расход топлива ВАЗ

    л/100 км
    Город гусеница
    ВАЗ 2101 (1.2, карбюратор) 10,5 11

    90 км/ч=7,5

    120 км/ч=10

    ВАЗ 2102, 2103 (1.5, Карбюратор) 71 11 11,5

    90 км/ч=7,2

    120 км/ч=9,8

    2106 (двигатель 1,57, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач) 76,4 9,5 10,5
    8,5
    2106 (двигатель 1.45, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач) 73,5 9,9 10,8
    9,0
    2106 (двигатель 1,6, инжектор) 8.4 9,8
    7
    2105 (1.3, карбюратор) 64 9.1 10,2
    8.1
    2105 (1,5, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач) 71,1 8.8 9,5
    8,0
    2107 (1,6, инжектор) 7,8-9,8 9-11.5 6.7-8.2
    2107 (1.6, карбюратор) 8,9 10,2
    7,5
    2107 (1,5, карбюратор) 8.3 9,6
    7,0
    2108, 2109, 21099 (1.5, карбюратор) 72 9.1 10,1
    8,2
    21083, 21093, (1.5, инжектор) 72 7,6 8,5
    6,7
    2110, 2111, 2112 (1,5, карбюратор) 67,7 9,5 10,5
    8,4
    2110, 2111, 21124 (1,5, инжектор) 72 7,9 8.7
    7,0
    2113, 2114, 2115 (1,5, инжектор) 72 7,6 8,5
    6,7
    Лада Гранта (8 клапанов) 80 7,0 8,3
    5,8
    Лада Гранта (8 клапанов) 90 7,7 9,3
    6,1
    Лада Гранта (16 клапанов) 98, 106, 120 8.1-10.1 9.2-11.2 7-9
    Лада Калина 21117, 21118, 21119 (двигатель 1.4) 6,9 7,8
    6,0
    Лада Калина 21118, 21119 (двигатель 1,6) 7.2 8.1
    6,3
    Лада Приора (1,6)
    90 7,6 8,8
    6.5
    Лада Приора (1.6, 16 клапанов)
    106 8,6 9,5
    7,7
    Лада Веста 21179 (1.8, 16 клапанов) 123 8,5-10,5 9,5-11,5 7,5-9,5
    Лада Веста 21129 (1.6, 16 клапанов) 106 8-10 9,0-11,0 7,0-9,0
    Лада Рентген (Рентген, 1.6, 16 клапанов) 110 7,9 8,8
    7,0
    Лада Рентген (Рентген, 1,8, 16 клапанов) 122 8.1 9,1
    7,2
    Лада Ларгус (1,6, 8 клапанов) 90 8,6 9,5
    7,7
    Лада Ларгус (1.6, 16 клапанов) 105 8.2 9.0
    7,5
    ВАЗ 21213 (Нива, 1,7, карбюратор) 11,5 13,0
    10,0
    ВАЗ 21214 (Нива, 1,7, инжектор) 9,8 11,0
    8,5
    ВАЗ 2131 (Нива, 1,8, инжектор) 11.1 12,8
    9,5

    Приемлемый расход топлива на ВАЗ!

    Хорошую динамику и приемлемый расход автомобилю придает надежный двигатель. ВАЗ имеет доступную цену как на новые, так и на старые автомобили. Старые марки ВАЗ приемлемы для большинства людей. Новый двигатель ВАЗ демонстрирует чрезвычайную экономичность, благодаря чему у автомобиля низкий расход топлива и снижен уровень вредных выбросов в атмосферу.

    ВАЗ – среднее качество автомобилей, доступная цена и приемлемый расход топлива.

    С чем может быть связан повышенный расход ВАЗ?

    1. Повышенный расход топлива ВАЗ наблюдается у автомобилей с изношенным двигателем .Высокий износ поршней увеличит расход топлива любой марки ВАЗ. Износ определяется замером компрессии в блоке двигателя ВАЗ. Если компрессия низкая, необходимо заменить поршень (кольца, поршни, отверстие в блоке).

    2. Повышенный расход зависит от датчиков температуры охлаждающая жидкость, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и детонация.

    3. Большой расход топлива на автомобилях ВАЗ наблюдается при неисправности привода акселератора , правильная развал-схождение, снижение давления в шинах.

    4. Наблюдается увеличение расхода топлива у автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями при выходе из строя карбюратора . Это отверстия в диафрагмах, неправильная регулировка всасывающего троса, увеличенные топливные жиклеры, смешение воздушных струй местами на двух рабочих камерах (1 камера имеет = 165 мм, 2 камеры = 125 мм).

    Своевременное прохождение технического осмотра позволит поддерживать расход топлива ВАЗ на уровне, заявленном производителем.

    Герметик 5 передачи на ВАЗ 2109


    Многие сталкиваются с проблемой, что не включается задняя передача на ВАЗ 2109.Из-за этого возникает много хлопот, особенно во время дальней поездки. Причин тому много, некоторые из них вы можете решить самостоятельно. Но если вы ничего не понимаете в устройстве автомобиля, то лучше обратиться к специалистам. Многие могут плюнуть на такую ​​проблему и не решить ее. Конечно, двигаться можно только вперед, особых проблем нет. А вот если нужно припарковаться, то хлопот будет много. В связи с этим требуется немедленный ремонт.

    Не включается задняя передача на ВАЗ 2109 – неприятность встречается довольно часто.Особенно для тех водителей, которые не проходят регулярное ТО. Чтобы не допустить неприятностей, следует постоянно следить за узлами автомобиля, при первых симптомах начинать ремонт. Конечно, поначалу можно ездить и без задней передачи, главное правильно выбрать маршрут. Такой подход приемлем не для всех водителей, что неудивительно. Многие хотят сразу предупредить проблему, чтобы беда не возникла.

    Простые причины

    Первым делом нужно рассказать о простых причинах неисправности.Ведь их можно решить сразу, на месте, без проблем. Самый простой – это выход из строя сальника. В связи с этим масло из коробки вытекает, попадает в ненужные места. Чтобы убедиться в этом, нужно заглянуть под днище транспортного средства. Если обнаружена масляная лужа, то необходимо заменить уплотнение и долить масло. Благодаря таким действиям проблема уходит на длительный период времени, можно двигаться дальше.

    Далее следует неисправность за кулисами. Его нужно изменить и правильно отрегулировать.Есть несколько способов сделать это:

    • Завести автомобиль и немного ослабить хомут на крыльях. Далее переведите рычаг в правильное положение, как и должно быть. После немного затяните хомут и запустите силовой агрегат. Если все сделано правильно, то можно продолжать движение;
    • Также регулировку можно проводить на первой передаче. Для этого рычаг переводят в это положение и немного ослабляют прижим. Привод кулисы поворачивается по часовой стрелке до тех пор, пока рычаг не упрется в положение заднего хода.После все ставится обратно и двигатель заводится.
    Все эти действия помогают избавиться от проблемы и восстановить работоспособность задней передачи. Главное делать все аккуратно и не торопиться.


    Худший вариант

    Бывают случаи, когда задняя передача не включается из-за проблемы с соленоидом в механизме блокировки. Чтобы решить эту проблему, выполните следующие действия:

    • Проверьте блок предохранителей и найдите его с маркировкой F21.Если он перегорел, то его нужно просто поменять на новый;
    • Далее переходим к ручке КПП и немного приподнимаем крышку. Под ним можно найти специальный разъем, подключаемый к выключателю. Все это дело нужно аккуратно отключить, соблюдая технику безопасности;
    • Затем закройте все разъемы напрямую. Если появилась задняя передача, то нужно просто поменять переключатель. В противном случае смотрите дальше;
    • Снимите разъем и измерьте напряжение. Его показатель должен быть в районе 12 вольт.
    Если с этим все в порядке, то проблема очень серьезная. Требуется разбирать дальше и искать причину неисправности.


    Большая беда

    Всем известно, что основой заднего хода является пружина. Он очень часто ломается, из-за этого происходит простое падение передачи. Водитель просто не может переключиться на задний ход и ехать. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо:

    • Первым делом просто поменять пружину на новую, чтобы избавиться от малейшей неприятности.Что касается стоимости, то она не очень высока. Основная проблема заключается в самой замене, ведь для этого требуется специальное оборудование и инструменты. Если у вас ничего подобного нет, то вам необходимо обратиться в специализированный сервис. Все будет сделано качественно и без проблем. Перед покупкой детали обратите внимание на материал. Желательно, чтобы пружина была не из перегретого металла. Дело в том, что он быстро выходит из строя;
    • Более серьезная проблема – замена механизма выбора передач.Все это дело не очень дешевое, приходится платить солидную сумму. Стоит отметить, что если поменять этот механизм, то проблема не появится в течение длительного периода времени. Этот факт понравится многим автолюбителям.

    Причин, по которым не включается задняя передача на ВАЗ 2109, несколько. С некоторым их количеством можно разобраться самостоятельно, с некоторыми только в том случае, если вы профессиональный автомеханик или признанный самоучка. Впрочем, решать проблему придется в любом случае: ехать «только вперед, ни шагу назад» можно, но в определенных случаях — например, при выезде с парковки — крайне сложно.

    Однако был у нас один знакомый, сторож помог ему вытолкнуть машину со стоянки за недорого. За ремонт он взялся только через полгода, когда сторожа уволили. Однако если у вас нет такого помощника или вам приходится ставить машину в разных местах в течение дня, начинать искать причину частичного отказа коробки придется без шуток и сразу.

    Почему не включается задняя передача на ваз 2109 , можно установить без посторонней помощи.Даже если вы не сможете починить коробку передач самостоятельно, по крайней мере, вы будете знать, с чем идете в автомастерскую. Можно взять нужную сумму денег и купить запчасти по дороге.



    Простые причины отказа от реверса


    Прежде чем углубиться внутрь ящика, нужно пройти примитивные, но более распространенные варианты.

    Элементарная вещь: по какой-то причине сальник был не в том положении, и масло вытекало из редуктора через шток.Проверяется наличием масляной лужи в соответствующем месте. Доливая жидкость и устанавливая сальник в штатное положение, вопрос решается за полчаса.

    Ремонт или замена кулисы – еще одна причина отключения задней передачи. Кстати, может и останется, но 5-й пропасть.

    Требуется регулировка. Есть 2 способа.

    • работающий автомобиль), ослабляется хомут на крыльях, и рычаг перемещается туда, где он должен быть по графику.Затягивается хомут, проверяется успешность регулировки при работающем двигателе;
    • Если ручка на заднюю скорость не установлена, регулировка осуществляется на первой передаче. Рычаг переводят в положение 1, снова ослабляют хомут, привод кулисы поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг переключения передач не упрется в фиксатор задней скорости.
    В обоих случаях нейтраль регулируется необходимой глубиной посадки кулисы на кардан коробки. Все описанные процедуры помогут и в том случае, когда хомут со временем самопроизвольно ослабевает.



    Немного лучший вариант


    Часто пропадает задняя передача из-за проблем с соленоидами в механизме блокировки передач. Действовать с целью проверки следует следующим образом.
    • Найдите нужный в блоке предохранителей с пометкой F21. Он восьмой слева; если сгорел – заменить;
    • Поднимите чехол на ручку переключения передач. Есть разъем, который подключен к выключателю, его нужно аккуратно отсоединить;
    • Контакты разъема замыкаются напрямую.Если пропавшая передача появилась – меняем переключатель, нет – копаем дальше;
    • С соленоида снимается разъем, и в нем измеряется напряжение. Должно быть 12 В, можно 5 ваттную лампочку кинуть для управления.
    Если все в порядке, дела обстоят хуже, чем вы думали – причина не найдена. Если напряжения нет, проверьте провода и ищите обрыв.



    большие неприятности


    Селектор передач имеет маленькую пружину.Он довольно часто ломается, но в обычной ситуации падает на дно и не мешает переключению передач. Хотя коробка выходит из строя после потери детали, люди могут годами ездить на своей машине, даже не подозревая об этом. Однако в некоторых случаях кусок пружины застревает в канавке и не дает включить задний ход.

    Причем в зависимости от его положения передача может пропадать совсем, а может иногда появляться, а потом снова перестать работать. К сожалению, здесь придется разобрать всю коробку, и не каждый водитель способен справиться с этой задачей.

    Может быть 2 решения:

    • Замена пружины . Стоит копейки, поэтому такой вариант кажется очень заманчивым. Однако опытные владельцы ВАЗ 2109 не советуют на это соглашаться: деталь большей частью изготовлена ​​из перегретого металла и очень быстро ломается. А за разбор и ремонт КПП придется снова платить;
    • Замена механизма выбора передач в комплексе . Это будет стоить 1000 рублей. или чуть больше (разумеется, плюс работа механика), зато о неприятностях, которые он доставляет, вы забудете если не навсегда, то надолго.
    Вам придется лезть в ящик в других случаях, когда все предыдущие манипуляции не дали положительных результатов. Тогда узнайте, почему не включается задняя передача на ВАЗ 2109, разве что на СТО. Это может быть срезанный крепежный болт на валу, либо выход из строя креплений на механизме отбора – во всяком случае, в большинстве своем люди не рискуют разбираться самостоятельно: риск полностью испортить коробку слишком большой.

    Коробка передач дает возможность изменять темп разгона автомобиля, увеличивать скорость на разных скоростях, вращать колеса с разной скоростью и т.д.В процессе эксплуатации может выйти из строя коробка передач, что потребует ремонта коробки передач на ВАЗ 2114.

    Лучший способ предотвратить поломку – это принять превентивные меры. К сожалению, даже самый тщательный уход не способен уберечь коробку от возникновения тех или иных неисправностей.

    Типы контрольно-пропускных пунктов


    Сегодня все автомобили комплектуются одним из трех типов коробок передач.

    1. Механический. Переключение передач осуществляется вручную специальным рычагом.
    2. Автомат. Для переключения передач не требуется никакого внешнего воздействия. Переключение осуществляется в зависимости от степени нажатия на педали тормоза и газа. В этом случае задняя передача включается вручную.
    3. Вариаторы. Это смешанный тип коробки передач, где основная часть работы выполняется автоматически, но при необходимости коробка переключается на механику.

    Нюансы коробки

    На автомобиле ВАЗ 2114 коробка передач механическая пятиступенчатая.Он достаточно прост по своей конструкции, что позволяет самостоятельно проводить профилактические и ремонтные работы.


    Типичные поломки


    По некоторым признакам можно определить, что необходим ремонт тех или иных узлов коробки передач на автомобиле ВАЗ 2114.

    1. При включении определенной передачи она не фиксируется должным образом, вылетает. Это свидетельствует об износе крепления зубьев шестерни и муфты. Когда плохо включается задняя передача на ВАЗ 2114, придется принимать определенные меры.Ремонт заключается в замене поврежденного элемента. Если передача включается самопроизвольно, причина также может крыться в износе, расслоении и растрескивании резинового элемента задней опоры. Просто замените его.
    2. Для переключения передачи требуется больше усилий, чем обычно. Если не включается задняя передача на автомобиле ВАЗ 2114, проблема, скорее всего, кроется в разболтанных или изношенных зубьях крепления к шарниру. Это также может быть связано с деформацией. реактивная тяга или появление трещин на пластиковой части привода коробки передач.
    3. Шум на нейтральной передаче. Возможно, слишком низкий уровень масла или нарушена его первоначальная вязкость. Плюс аналогичный симптом характерен для износа верхнего подшипника первичного вала. Проверьте этот элемент, осмотрите уровень и качество масла.
    4. Не редко задняя передача включается с хрустом на ВАЗ 2114. Тут проблема кроется в износе синхронизатора. Если проблема не устранена при первых же признаках ее возникновения, это грозит заменой всего узла шестерни и синхронизатора.
    5. Шум возникает при движении автомобиля на определенных передачах. Подобная неисправность возникает из-за поломки нижнего или верхнего подшипника. Одновременно с шумом рычаг может подклинивать. Единственный вариант – провести полную диагностику КПП.
    6. Стук на определенной передаче с нагрузкой и без. Проблема кроется в приводной шестерне, которую придется менять.
    7. При переключении передач слышен треск. Это свидетельствует об износе блокирующего кольца синхронизатора или необходимости замены оси сателлитов.Коробку придется разобрать, чтобы исправить повреждения.
    8. Из коробки течет масло. Причины могут быть самыми разнообразными, поэтому придется тщательно диагностировать КПП.

    Ремонт и замена

    Начинающим автомобилистам достаточно сложно даже просто определить, почему не работает их коробка передач. Что уж говорить о замене сальника коробки передач на ВАЗ 2114, которая требует определенных навыков и знаний в области ремонта автомобилей.

    Увы, если игнорировать первичные признаки неисправности коробки передач, это может вылиться в полноценную необходимость замены всего узла.Многие даже боятся спросить актуальную стоимость новой коробки передач для «четырнадцатой» модели. Но мы скажем. Сегодня такой агрегат будет стоить вам не менее 15 тысяч рублей. И в эту цену не входят услуги по установке. Самостоятельно поменять всю коробку передач – задача не из легких.


    Еще большой минус самостоятельной замены нет гарантии. Завод предоставит вам его только в том случае, если замену производит сертифицированная станция. Обслуживание. Так что настоятельно рекомендуем обращаться к официальному дилеру, так как дело свелось к замене коробки.

    Будем откровенны. Ситуации, при которых автомобиль доводится до состояния непригодности к ремонту коробки передач, – большая редкость. Чаще всего требуется замена уплотнения штока . Выбор передач на ВАЗ 2114, шестерни, рычаги и другие узлы.

    Проведите диагностику гаражных условий своими руками. Чтобы правильно определить поломку, вам понадобится минимум подъемника и огромный опыт водителя в ремонте автомобилей. Но лучше всего проводить диагностику в автосервисе с соответствующим оборудованием.Доверите ли вы им ремонт, или сами позаботитесь об этом этапе – решать только вам.

    На стоимость ремонта коробки передач на ВАЗ 2114 влияет несколько факторов:

    • Место жительства;
    • Уровень квалификации мастеров;
    • Предметы договора на замену или ремонт КПП;
    • Уровень автосервиса (обычный СТО гаражного типа или полноценный автосервис с большим штатом и новым оборудованием).

    Новый или восстановленный старый?

    Если без замены коробки не обойтись, стоит рассмотреть один очень привлекательный вариант – установка редуктора отремонтированного. Для этого компании приобретают старые, поврежденные коробки, восстанавливают их до высочайшего качества и предлагают установку с гарантией.


    Как показывает практика, такие КПП обходятся примерно на 30-70% дешевле, чем покупка новой коробки переключения передач.

    Есть только одно важное условие удачной экономии на таком серьезном ремонте. Это должна быть надежная, проверенная компания. Такие компании дорожат собственной репутацией, поэтому не занимаются подделками, некачественным ремонтом. Чтобы получить положительные отзывы от покупателей, привлечь новых клиентов, им просто необходимо делать все хорошо, на совесть. Поэтому сегодня есть фирмы и компании-однодневки, когда за годы работы они зарекомендовали себя как надежный и ответственный специалист по ремонту и замене коробок передач. Вы сами прекрасно понимаете, к кому обращаться в случае проблем с вашей коробкой.

    Продление срока службы редуктора

    Вы сможете эксплуатировать автомобиль долгие годы и не ездить в автосервисы, если будете соблюдать основные рекомендации. Они продлят срок службы коробки передач, сведут к минимуму возможные проблемы, поломки и необходимость ремонта.


    1. Старайтесь всегда контролировать уровень масла в коробке передач. Если упадет, обязательно сразу долейте, не откладывайте процедуру на потом. Когда масло придет в негодность, замените его полностью, а недостающее количество не доливайте.
    2. Избегайте агрессивной эксплуатации, не дергайте передачи, плавно разгоняйтесь, тормозите так же. Банальное бережное отношение к коробке передач позволит избежать износа и многочисленных поломок.

    Как видите, решить проблемы с КПП не так просто. Потому что самый лучший способ- не допустить их появления.

    ВАЗ 2109 – Российский автомобиль


    На долю «девятки» ВАЗ-2109 пришлась большая популярность, чем на долю ее «младшей сестры», трехдверной ВАЗ-2108, что неудивительно: кузов с четырьмя боковыми дверями всегда считался в нашей стране более “солидный” и практичный для семейного использования.Поэтому пятидверный хэтчбек и стал «золотой серединой» первого поколения ВАЗовских «переднеприводников», известных как «Самара-1». Однако прозвище «стамеска» за характерную угловатую форму клина тоже получила и эта модель. Между прочим, обводы «Самары» были далеки от идеальных и это выражалось в том, что автомобиль-«грязник» пачкался буквально в первой луже. Заднее сиденье складывалось исключительно как единое целое, и алгоритм этого процесса из-за слишком сильно выступающего заранее подлокотника задних дверей открывался настежь.В более ранних выпусках багажник и вовсе «красовался» отсутствием отделки.

    ВАЗ 2109 (1995 г., экспорт)

    В 1991 году внешность «Девятки» несколько облагородили за счет установки вместо пластикового «клюва» (дефлектора воздухозаборника) «длинных» крыльев и «традиционной» облицовки радиатора. Салон «Девятки» имел такие же «гремяще-скрипящие» пластиковые детали, как и на остальных автомобилях семейства «Самара-1». В начале 90-х появилась комплектация «люкс» с «высоким» щитком приборов, оснащенным тахометром и маршрутным компьютером от престижного седана ВАЗ-21099.К сожалению, улучшению вентиляции эта панель не способствует из-за неважного и малопонятного качества сборки дефлекторов. Последнюю косметическую модернизацию «девятки» провели в середине 1997 года.

    Технически “девятка” идентична “восьмерке”, базой для него тоже изначально был 1,3-литровый двигатель “2108”. Чуть позже появилась более мощная 1,5-литровая версия 21093 и менее мощная 1,1-литровая 21 091 экспортная, но последней выпускалось мало, а «93-й» во второй половине 90-х был единственным в модельном ряду.Часть ранних «девяток» комплектовалась 4-ступенчатой ​​МКПП, но более поздние «93-е» комплектовались только 5-ступенчатой ​​коробкой передач. В 90-х небольшими партиями изготовили и «спецмодель» ВАЗ-2109-91 с роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415, максимальная скорость которого была 200 км/ч. Актуален был и расход топлива до 25 л/100 км (!). Однако таких машин на рынке мало, их техническое состояние требует особого внимания, а техническое обслуживание ПДП возможно только в Москве и Тольятти.Семейство «Самара» было точным и информативным рулевым механизмом реечного типа, но за его состоянием необходимо следить регулярно и не более чем через 50 тысяч километров проводить регулировку механизма. Реэкспортная версия с правым рулем, как правило, сразу переделывалась с обычным левым рулем, за исключением переустановки рулевой колонки и замены панели приборов. Отличить прежних «англичанок» можно по индексам 21 096 (1,3 л) и 21 098 (1,5 л). Начиная с конца 90-х под капотом «девятки» появился и двигатель с многократным впрыском (модификация 21093-20), однако полностью заменить карбюратор их не успели — модель сняли с производства.

    Лада 2109 Балтик

    Лада 2109 Балтик интерьер

    Передняя подвеска McPherson в “Самаре” несколько жестковата из-за выхода из строя последней стойки, но со своей задачей справляется даже при активной езде (которая лишь потом требует ремонта, ну , если не следующий владелец). В 90-х на рынке встречалось очень много реэкспортных версий в самых разных исполнениях (L, GL и т.д.) и комплектациях. Состояние этих, не сменивших владельца экземпляров, как правило, далеко от идеального. Лучше ориентируйтесь на более «свежие» модели без «наворотов».В 1997-1998 годах в Финляндии собирали модернизированные ВАЗ-21093 (Самара 1500i) (проект ЕвроЛада). Эти машины отличаются окрашенными в цвет кузова пластиковыми бамперами улучшенного качества со встроенными противотуманными фарами и цветом кузова. “металлик”.Из особенностей ЕвроЛады – кастомные аксессуары, включая сумки в руль, штатную сигнализацию, систему питания с многократным впрыском и каталитическим нейтрализатором в выхлопной системе. В марте 2004 года устаревшая “девятка” окончательно сдала свои позиции на конвейере модель, рестайлинговая Ваз 2114, существенно отличающаяся от нее только внешностью и двигателями с впрыском топлива.Кстати, с 1999 года «девятку» собирали из машинокомплектов на сызранском предприятии «РосЛада», а также украинском заводе ЛуАЗ. В 2004 году производство ВАЗ-2109 было передано украинскому заводу ЗАЗ.

    Благодаря изучению конструкции ремонтников и относительно недорогих запчастей можно найти во всех девяти регионах страны. В то же время многие тюнинговые компании легко адаптируют «девятку» под индивидуальные вкусы владельца (например, устанавливают пластиковую «обвеску», четырехголовую систему освещения Farnham, электропакет, легкосплавные диски и т. д.) и улучшить характеристики двигателя и шасси. К сожалению, ВАЗ-2109 входит в число лидеров печального рейтинга – по угону. Это обратная сторона популярности.

    Возможные проблемы
    Двигатель:

    Изнашиваемые детали и компоненты системы охлаждения. Частая замена масляного фильтра.

    При обрыве ремня ГРМ двигателя ВАЗ-21083 погнули клапана. Недостаточная затяжка болтов головки.

    Течь масла через прокладку клапанной крышки, топливный насос и датчик-распределитель.Ненадежность карбюраторов типа “Солекс”, особенно ЭПХХ.

    Обрыв крепления выхлопной трубы ресивера из-за использования стальных гаек вместо латунных старого образца.

    Неисправности системы впрыска (последние версии).

    Проблемы с ремонтом менее распространенной системы впрыска на старых модификациях (до 2001 года).

    Трансмиссия:

    Потеря троса сцепления. Амортизационные чехлы и ШРУСы.

    Нечеткое разделение при отсутствии сцепления и блокировка передачи заднего хода на КП “с зазорами.

    Выключение передачи на неровной дороге. Отказы вакуумного усилителя тормозов.

    Быстрый износ сцепления на двигателе 21 083 (20-30 кв.км). Малый ресурс сцепления на двигателях 1500 (20-30 тыс. км) тормоза при движении на высокой скорости.

    Электрооборудование:

    Неправильное подключение проводки к клеммам. Быстрый износ ремня генератора (до 50 кв. км).

    Дефекты электронных компонентов инжекторных двигателей.

    Неисправности электронных компонентов (переключателей) системы зажигания карбюраторных двигателей. Сигнал неисправности.

    Отказы стартера.

    Неисправности стеклоочистителя.

    Кузов:

    Неудобный процесс складывания заднего сиденья. Скрипят и дребезжат облицовочные детали салона.

    Коррозия передних брызговиков и стоек кузова и подвески, задних колесных арок и подкапотного пространства.

    Неисправность двигателя вентилятора и нагревателя, забивающего его листву.

    На машинах более поздних выпусков была упрощена выхлопная система (убраны решетки в задних неподвижных стеклах).

    Высокий край – ствол. Быстрое загрязнение и боковин кузова.

    На базе ВАЗ-2109 фирма МПО изготавливает заказной фургон ВЭП-1705 «Челнок» с закрытым грузовым отсеком вместимостью 2 человека.2 м, распашная задняя дверь с вертикальными дверями и рессорной задней подвеской. С конца 2001 года МПО и производит пикап модели 2347 полурамной конструкции с рессорной задней подвеской и зависимой трехбортовой грузовой платформой, оборудованной пластиковой крышкой с порядком подъема заднего люка. Нагрузка модели 1705 — 350 кг, 2347 — 450 кг. Модели WSI отличаются от конкурирующих марок пикапов и фургонов «Иж» лучшим качеством сборки, экономичностью и управляемостью.

    Страна Россия
    Производитель “АвтоВАЗ” (Тольятти) ОАО “РосЛада”
    Valmet (Финляндия)
    Кузов несущий
    Тип кузова Хэтчбек
    Количество дверей 5
    Количество мест 5
    Тип привода передний, поперечный перед Двигатель
    Конструкция передней подвески стойки McPherson, задняя полузависимая на продольных рычагах
    Габаритные размеры 4006х2620х2402
    Колесная база мм 2460
    Дорожный просвет, мм 160
    Объем багажника, л 330/940
    Снаряженнаямасса, 920 кг 5-ступенчатая
    Шины 175/70 R13

    Хронология выпуска
    Осень 1987 Начало выпуска ВАЗ-2109
    С 1990 по 1994 год ВАЗ-21 091
    С 1992 по 2004 год Модерн ВАЗ-21093
    Удлинение крыла 199265 “)
    1994 ВАЗ-21093-20
    1995 Модернизация (кузов)
    С 1996 по 1998 Лада Самара Балтика, сборка Valmet
    1997 Модернизация (кузов, “европанель”)
    С 1994 по 1999, ВАЗ-2109-91 (мелкая серия )
    март 2004 г. на АвтоВАЗ Прекращение производства

    Модификация ВАЗ-21 090
    Тип двигателя/количество клапанов БК/4R/8
    Рабочий объем, л 1288
    Мощность, л.с. 63
    Максимальный крутящий момент 95 Н•м
    Максимальная скорость, км/ч 148
    Разгон до 100 км/ч, с 16.2
    Расход топлива. 90 км/ч/Гц, 5,8 л.с./9,0

    Модификация ВАЗ-21 091
    Тип двигателя/количество клапанов БК/4R/8
    Рабочий объем, л 1099
    Мощность, л.с. 54
    Максимальный крутящий момент 78 Н•м
    Максимальная скорость, км/ч 138
    Разгон до 100 км/ч, 17,2
    Расход топлива. 90 км/ч/Гц, 5,9 л.с./8,8

    Модификация ВАЗ-21093
    Тип двигателя/количество клапанов БК/4R/8
    Рабочий объем, л 1499
    Мощность, л.с. 70
    Максимальный крутящий момент 106 Н•м
    Максимальный скорость, км/ч 156
    Разгон до 100 км/ч, с 13.2
    Расход топлива. 90 км/ч/Гц, 6,1 л.с./9,3

    Модификация ВАЗ-21093-20
    Двигатель Тип/количество клапанов БК/4R/8
    Рабочий объем, л 1499
    Мощность, л.с. 71
    Максимальный крутящий момент 118 Н•м
    Максимальная скорость, км/ч 156
    Разгон до 100 км/ч, с 12,8
    Расход топлива. 90 км/ч/Гц, 5,8 л/8,6

    Модификация ВАЗ-21093
    Двигатель Тип/количество клапанов РПД
    Рабочий объем, л 2х654
    Мощность, л.с. 135
    Максимальный крутящий момент 176 Н•м
    Максимальная скорость, км/ч 200
    Разгон до 100 км/ч, с 8.5
    Расход топлива. 90 км/ч/Гц, 7,2 л/11

    Замена датчика скорости ВАЗ 2115 своими руками. Как заменить Датчик скорости ваз 2115. Самостоятельная диагностика и замена датчика скорости ваз 2115. Неисправности датчика.

    Скорость автомобиля является ключевым параметром, который необходимо постоянно контролировать. Превышение допустимой скорости не только чревато получением штрафа, но и может повлечь за собой серьезные последствия. Об этом далее в статье.

    Датчик скорости, устройство и принцип

    Назначение регулятора скорости в карбюраторных и инжекторных двигателях – передача информации о скорости автомобиля на панель приборов. Принцип работы ДС довольно прост и основан на эффекте холла:

    1. Контроллер передает сигналы напряжения на ЭБУ с частотой, прямо пропорциональной скорости вращения колес автомобиля.
    2. ЭБУ в соответствии с сигналами, снятыми с ДС, осуществляет работу двигателя на холостом ходу и с помощью датчика ХХ регулирует подачу воздуха в перепускной клапан дроссельной заслонки.
    3. Очень важно, чтобы частота импульсов контроллера была прямо пропорциональна фактической скорости движения.

    Где находится датчик скорости на ваз 2115

    ДС расположен в верхней части корпуса КПП (см. фото). Но получить доступ к этому контроллеру не так просто. Чтобы добраться до устройства, нужно загнать машину на эстакаду или яму и залезть под транспортное средство.

    Неисправности Датчик скорости ВАЗ 2115

    Если при диагностике появляется ошибка P0500, значит датчик скорости не получает сигнал.Если вы видите код P0503, то входящий сигнал прерывается по определенным причинам.

    Признаки неисправности на Датчике скорости ВАЗ 2115

    • Одним из наиболее вероятных признаков поломки являются неверные значения на спидометре, в частности приход циферблата хаотичного движения в разные стороны.
    • Еще один признак – двигатель работает на хх с перебоями.
    • Плавающая скорость на ХХ.
    • Увеличение расхода топлива.
    • Провалы для разгона, т.е. когда водитель нажимает газ, двигатель на это не реагирует, набор мощности не происходит.

    Причины выхода из строя Датчика скорости ВАЗ 2115

    • Обрыв в электрической цепи регулятора.
    • Устройство не имеет связи с бортовой сетью.
    • Неисправен механический привод устройства.
    • Из-за повреждения или износа сломался чувствительный элемент контроллера.

    Диагностика датчика скорости

    Диагностика работоспособности датчика выполняется двумя методами.

    Для реализации первого способа вам понадобится мультиметр:

    1. В первую очередь демонтируйте сам контроллер. Прочтите инструкции по удалению ниже.
    2. Далее Тестер переводится в режим измерения переменного напряжения.
    3. Верхушки мультиметра должны быть замкнуты на контакты штекера контроллера. Первый щуп подключается к контакту на приборной панели, он расположен по центру, а другой к кузову автомобиля, т.е.е. к массе.
    4. Фронтальный контроллер представляет собой специальный стержень. При его вращении устройство запускается. Для диагностики работы регулятора необходимо прокрутить, для чего на нем установлена ​​металлическая трубка.
    5. Стержень начинает вращаться, а на дисплее мультиметра будет отображаться информация о переменном напряжении, точнее, его скачках. При этом, чем выше скорость вращения стержня, тем больше скачки значений. Это укажет на неисправность контроллера.

    Второй способ проверки устройства выполняется без разборки, но для этого необходимо загнать автомобили на яму или летать:

    1. Когда машина окажется на яме, поднимите левое переднее колесо на домкрат.
    2. Далее найдите контроллер и отсоедините от него подключенную проводку.
    3. Теперь возьмите мультиметр. Его щупы должны быть совмещены с массами и контактом передачи импульсов на компьютер, на блоке он является центральным и крайним контактом.
    4. Затем поверните колесо, поднятое домкратом, и продиагностируйте значения, которые показывает мультиметр, на наличие скачков напряжения. При отсутствии тестера можно применить обычную контрольную лампу с подключенным к ней проводом. Подключить первый провод к питанию, то есть к левому контакту, а второй к центральному. Если источник света мигает при вращении колеса, значит, DS работает.

    Возможно, что причина поломки ДС кроется в плохом контакте с электросетью автомобиля, в этом случае необходимо просто заменить или почистить контакты.Перед диагностикой осмотрите устройство. Если на нем есть следы повреждений, возможно, даже не имеет смысла его проверять.

    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    1. Ключ на «21».
    2. Отвертка.
    3. Тряпка.
    4. Новый датчик скорости.

    Выбор рабочего места

    Работы по замене датчика скорости выполняются на эстакаде или смотровой яме.

    Как снять датчик скорости ВАЗ 2115 (пошагово)

    1. Сначала выключите зажигание и откройте капот.
    2. Для облегчения процедуры демонтажа демонтируйте адсорбер. Для этого достаточно просто открутить гайки, фиксирующие этот узел, затем убрать его в сторону.
    3. Далее зажимаем крепление и демонтируем разъем проводки.
    4. После выполнения этих действий приступайте к разборке устройства. Устройство вращается против часовой стрелки до полного отключения датчика скорости. Ключом на «21» выньте датчик из посадочного места.

    Как поставить новый датчик скорости ВАЗ 2115 (пошагово)

    1. Очистите место расположения датчика от грязи и пыли.
    2. Затем выполните установку нового датчика. В этом случае следует действовать осторожно, так как корпус контроллера выполнен из пластика, так что даже незначительные механические воздействия способны вывести его из строя.