Что означает на кондиционере н1: В кондиционере GREE при работе на тепло часто горит H1. Что это означает?

Опубликовано 19.12.197114.01.2022 автором alexxlab

Содержание

Коды ошибок кондиционеров Cooper&Hunter

Код E0 — превышение нижнего порога пускового напряжения. Запуск частотного регулятора.
Код Е1 — превышение давления. Запуск системы защиты компрессора.
Код Е2 — угроза замерзания внутреннего блока. Запуск системы защиты.
Код Е3 — понижение допустимого порога давления. Запуск системы защиты компрессора.
Код Е4 — превышение допустимой температуры нагнетающей трубки. Запуск системы защиты.
Код Е5 — перегрузка компрессора. Запуск системы защиты.
Код Е6 — ошибка подключения/работы сигнального или питающего кабеля.
Код Е7 — установленные режимы сплит-системы не совпадают.
Код Е8 — перегрев испарителя. Запуск системы защиты.
Код Е9 — запуск системы защиты от подачи холодного воздуха в тепловом режиме.
Код F0 — поломка датчика нагнетания температуры.
Код F1 — поломка датчика температуры испарителя.
Код F2 — поломка датчика температуры конденсатора.
Код F3 — поломка датчика температуры воздуха в системе.

Код F4 — поломка датчика температуры нагнетателя.
Код F5 — поломка датчика нагнетающей трубки компрессора.
Код F6 — перегрев конденсатора.
Код F7 — в картере компрессора недостаточно смазки.
Код F8 — компрессор перегружен. Запуск системы защиты.
Код F9 — превышение максимальной температуры конденсатора вследствие снижения оборотов вентилятора при охлаждении. Компрессор перегружен.
Код FF — отсутствует питание одной из фаз/ошибка в работе монитора фаз.
Код FA — перегрев конденсатора/испарителя. Запуск системы защиты.
Код FH — угроза замерзания испарителя. Запуск системы защиты.
Код H0 — активирована защита от перегрева.
Код h2 — активирован режим разморозки конденсатора.
Код h3 — ошибка в работе электростатического фильтра. Запуск системы защиты.
Код h4 — превышение допустимой температуры компрессора. Запуск системы защиты.

Код h5 — ошибка в системе.
Код H5 — запуск системы защиты инверторного блока IPM.

Код H6 — неисправность датчика. Потерян обратный сигнал от электродвигателя вентилятора.
Код H7 — компрессор неисправен.
Код H8 — система дренажа переполнена. Запуск защиты.
Код H9 — неисправность электрического нагревателя внутреннего блока.

Обращайтесь в нашу компанию и мы поможем в решении Вашей проблемы! Звоните по номеру телефона +7 (495) 151-09-99, либо пишите на почту [email protected]

Кондиционер Cooper&Hunter Inverter CH-S24FTXG. Вопросы и ответы о Cooper&Hunter Inverter CH-S24FTXG

Задать вопрос

Задайте вопрос по этой модели и кто-нибудь обязательно ответит

29 марта 2019, 16:27 #

8 марта 2018, 22:37 #

После 20-ти минут работы кондиционер отключается и высвечивает ошибку h2, хотя на улице +

h2 – происходит размораживание. Вам стоит обратится в сервисный центр, нужно смотреть проблему

СергейВалентин К.

18 марта 2018, 20:57

Они говорят, что это нормальная работа кондиционера.

Юрий	10 мая 2011, 12:56 #

какими фильтрами комплектуется?→

Антон

20 мая 2012, 10:33

Это “бюджетная” модель, из фильтров только обычная “сеточка”. Но, можно заказать дополнительные.

Олег	5 августа 2011, 20:57

Не заказывайте монтаж кондера в магазине 0problem!Мне пробурили неправильно дыру!Ничего не проштробили!С проводами наворочали такое,что после них следующие рабочие не знают как подключить кондиционер!Обгадили мне весь ремонт! Вообще не специалисты!

13 апреля 2018, 15:47 #

Ошибка Е3 что это?→

E3 – сработала защита компрессора от слишком низкого давления

300 Виктор С.

17 июня 2020, 21:33

Ну а дальше, низкое давление и что его подкачать надо что бы больше стало. Или помпу поменять что делать то?

6 сентября 2020, 00:55 #

Не могу найти что за ошибка

Геннадий

21 января 2021, 01:27

L8 – Неправильная работа электронного теплового реле
у меня при L8 оказалось зимой льда намерзло на дне наружного блока и заклинил вентилятор.
снял решетку вентилятора раздолбал лед и все восстановилось и заработало.
вот думаю как провод от теплого пола уложить на дно, чтобы при минусах грел и оттаивал лед по принципу зимнего комплекта для старых кондиционеров.

Данная ошибка отсутствует в документации, попробуйте отключить питание кондиционеру на какое-то время, если ошибка останется то лучше обратиться в сервис для точной диагностики.

9 января 2020, 21:08 #

выдает ошибку С3→

В официальных источниках данная ошибка не описана, но пишут что это может быть неисправность дренажной системы.

9 января 2020, 21:06 #

выдает ошибку А4→

В официальных источниках данная ошибка не описана, но пишут что это может быть неисправность в работе теплообменника.

Не включаються пишет ошибку с2. Не могут найти нигде єтого кода ошибку. Кондиціонер только поставили.

Сергій

7 октября 2019, 20:56

Привіт Олексій. В чому була причина і що це за помилка С2? Запитую бо в мене теж саме(.Якщо можете то подзвоніть мені 0961831653. Дякую!!!!!

7 июня 2019, 13:30 #

Кондицыонер работает,но не охлаждает воздух

Посмотрите страницу 21 инструкции http://cooper-and-hunter. kiev.ua/INSTR/c~~ooper&hunter%20ch-s09ftxg.pdf~~

Надо ли удлинять короткую трассу кондиционера?→
Подскажите,пару лет назад приобрел кондиционер СH-S12RX4.
Благополучно установил через эту же фирму.Сейчас при вызове мастеров по обслуживанию из другой уже фирмы-говорят была неправильная установка-короткая трасса до метра.Нужно ли делать перемонтаж?Спасибо!
anonim 18 декабря 2021, 01:48
Стандартная трасса 3 метра.
Сергей 10 октября 2019, 19:07
Выдает ошибку Н5 не работает. Что делать?
7 января 2019, 19:12 #
Включен режим обогрев, а дует холодным.→
Добрый вечер, подскажите как устранить проблему. Все началось с того что он как- то слабо дул гарячим воздухом выставляли на 29 ели нагревал комнату в 22 кв3. хотя росчитан на 38 кв. потом начал сильно гудеть и выбрировать плюс очень обмерзают когда влажная погода, потом начались проблемы с оттайкой он до половины розмораживается и последним что произошло так это при режиме на обогрев дует холодным. Очень не довольна етим кондиционером
Дмитрий 27 сентября 2019, 14:06
Поставил этим летом…..на студию 35 кв.м. солнечная сторона…..Охлаждает очень хорошо при температуре воздуха в +34 ставил в помещении 20 градусов и мощность 12%…..сидел в свитере 🙂 Наступили холода….ну не совсем холода…..на улице +10-14 Включил на обогрев….и какое же было разочарование когда наружный блок начал гудеть как боевой истребитель…..поработав 3 мин на обогрев переставал дуть вообще…..в течении мину 7 а потом снова начинал дуть горячим 3 минуты…..и так повторялось несколько раз…..потом вылезала надпись Н1 (режим интелектуальной разморозки) в +14???!!!! На ней он и зависал на часы попросту перестав работать. ….Дни поиска в инете практически не привели ни к каким результатам……все пишут это норма….он разморозится и начнет работать…. И это в +14…..Пока не нашел рекомендацию не помню от кого и где…..о том, что нужно просто включить режим вентилятора более половины мощности (я выставил на 60%) с максимальной температурой…..и о чудо агрегат фигачит без остановок и отта
Здравствуйте Дмитрий! У меня такой же кондиционер и такая же проблема подскажите пожалуйста, как вы ее решили, потому что он у меня работает на обогрев на авто(без выбора мощности)спасибо за ответ.
4 января 2019, 22:06 #
На режисер обогрева вул bL,что не так?→
Sergey 21 марта 2019, 16:37
На экране bL что за ошибка?
ТарасSergey 15 декабря 2021, 11:44
Это нужно почистить фильтр внутреннего блока.
22 декабря 2018, 11:46 #
не греет при вкл. загорается 09, затем 30гр. затем PH и моргает синя кнопка cool→
Согласно инструкции рекомендуется обратится в специализированный сервисный центр, для диагностики и дальнейшего устранения неисправности.
7 декабря 2018, 10:11 #
Приветствую) ошибка L3 что это и как исправить?→
Алексей 14 января 2019, 17:58
L3 это неисправность вентилятора наружного блока! Как правило он заклинил или заплыл льдом!
АлександрАлексей 28 января 2019, 16:33
Спасибо! Пошел поотбивал лед внутри корпуса – все заработало )))

от 20 120 до 27 490 грн.

Кондиционер Cooper&Hunter Inverter CH-S18FTXG Вопросы и ответы о кондиционере Cooper&Hunter Inverter CH-S18FTXG

Задать вопрос

Задайте вопрос по этой модели и кто-нибудь обязательно ответит

29 марта 2019, 16:27 #

8 марта 2018, 22:37 #

После 20-ти минут работы кондиционер отключается и высвечивает ошибку h2, хотя на улице +

h2 – происходит размораживание. Вам стоит обратится в сервисный центр, нужно смотреть проблему

СергейВалентин К.

18 марта 2018, 20:57

Они говорят, что это нормальная работа кондиционера.

Юрий	10 мая 2011, 12:56 #

какими фильтрами комплектуется?→

Антон

20 мая 2012, 10:33

Это “бюджетная” модель, из фильтров только обычная “сеточка”. Но, можно заказать дополнительные.

Олег	5 августа 2011, 20:57

13 апреля 2018, 15:47 #

Ошибка Е3 что это?→

E3 – сработала защита компрессора от слишком низкого давления

300 Виктор С.

17 июня 2020, 21:33

Ну а дальше, низкое давление и что его подкачать надо что бы больше стало. Или помпу поменять что делать то?

6 сентября 2020, 00:55 #

Не могу найти что за ошибка

Геннадий

21 января 2021, 01:27

9 января 2020, 21:08 #

выдает ошибку С3→

9 января 2020, 21:06 #

выдает ошибку А4→

Не включаються пишет ошибку с2. Не могут найти нигде єтого кода ошибку. Кондиціонер только поставили.

Сергій

7 октября 2019, 20:56

7 июня 2019, 13:30 #

Кондицыонер работает,но не охлаждает воздух

Посмотрите страницу 21 инструкции http://cooper-and-hunter.kiev.ua/INSTR/c~~ooper&hunter%20ch-s09ftxg.pdf~~

Надо ли удлинять короткую трассу кондиционера?→
Подскажите,пару лет назад приобрел кондиционер СH-S12RX4.
Благополучно установил через эту же фирму.Сейчас при вызове мастеров по обслуживанию из другой уже фирмы-говорят была неправильная установка-короткая трасса до метра.Нужно ли делать перемонтаж?Спасибо!
anonim 18 декабря 2021, 01:48
Стандартная трасса 3 метра.
Сергей 10 октября 2019, 19:07
Выдает ошибку Н5 не работает. Что делать?
7 января 2019, 19:12 #
Включен режим обогрев, а дует холодным.→
Добрый вечер, подскажите как устранить проблему. Все началось с того что он как- то слабо дул гарячим воздухом выставляли на 29 ели нагревал комнату в 22 кв3. хотя росчитан на 38 кв. потом начал сильно гудеть и выбрировать плюс очень обмерзают когда влажная погода, потом начались проблемы с оттайкой он до половины розмораживается и последним что произошло так это при режиме на обогрев дует холодным. Очень не довольна етим кондиционером
Дмитрий 27 сентября 2019, 14:06
Поставил этим летом…..на студию 35 кв.м. солнечная сторона. ….Охлаждает очень хорошо при температуре воздуха в +34 ставил в помещении 20 градусов и мощность 12%…..сидел в свитере 🙂 Наступили холода….ну не совсем холода…..на улице +10-14 Включил на обогрев….и какое же было разочарование когда наружный блок начал гудеть как боевой истребитель…..поработав 3 мин на обогрев переставал дуть вообще…..в течении мину 7 а потом снова начинал дуть горячим 3 минуты…..и так повторялось несколько раз…..потом вылезала надпись Н1 (режим интелектуальной разморозки) в +14???!!!! На ней он и зависал на часы попросту перестав работать…..Дни поиска в инете практически не привели ни к каким результатам……все пишут это норма….он разморозится и начнет работать…. И это в +14…..Пока не нашел рекомендацию не помню от кого и где…..о том, что нужно просто включить режим вентилятора более половины мощности (я выставил на 60%) с максимальной температурой…..и о чудо агрегат фигачит без остановок и отта
Здравствуйте Дмитрий! У меня такой же кондиционер и такая же проблема подскажите пожалуйста, как вы ее решили, потому что он у меня работает на обогрев на авто(без выбора мощности)спасибо за ответ.
4 января 2019, 22:06 #
На режисер обогрева вул bL,что не так?→
Sergey 21 марта 2019, 16:37
На экране bL что за ошибка?
ТарасSergey 15 декабря 2021, 11:44
Это нужно почистить фильтр внутреннего блока.
22 декабря 2018, 11:46 #
не греет при вкл. загорается 09, затем 30гр. затем PH и моргает синя кнопка cool→
Согласно инструкции рекомендуется обратится в специализированный сервисный центр, для диагностики и дальнейшего устранения неисправности.
7 декабря 2018, 10:11 #
Приветствую) ошибка L3 что это и как исправить?→
Алексей 14 января 2019, 17:58
L3 это неисправность вентилятора наружного блока! Как правило он заклинил или заплыл льдом!
АлександрАлексей 28 января 2019, 16:33
Спасибо! Пошел поотбивал лед внутри корпуса – все заработало )))

Последний раз товар продавался за:

61 013 р.

Товар устарел

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе.

Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров.

Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Один из лучших блоков управления климатом среди бюджетных машин: Renault Arkana. Крупные, логичные органы управления. Индекс температуры можно выставить с точностью до 0,5 «градуса». Но индикации происходящего в режиме Auto нет.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

«Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Система охлаждения Лады Гранты: весь малый круг (показан красным), минуя одноклапанный термостат, идёт через «печку». В салоне теплеет сразу после пуска. Подобную схему, но с возвратным краном отопителя применял всё тот же Saab 900 в конце 70-х.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Вместо традиционных раздельных дефлекторов у электромобиля Tesla Model 3 ― один щелевой во всю ширину панели. Чтобы перенаправить воздух от лица к стеклу (с синей стрелки на красные), открывается подача во вторую щель. Заслонки, обведённые зелёным, меняют поток вправо-влево.

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя… Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

амана коды ошибок кондиционера

Дарем, регион Ремонт, обслуживание и установка кондиционеров

Код кондиционера амана

Стандартные и удаленные приложения с платой управления LED M70 и R-410A.

Коды ошибок кондиционеров Amana PTAC

КОД: FP.
РЕЗУЛЬТАТ: Защита от замерзания включена. Комнатная температура, измеренная беспроводным дистанционным термостатом или активным датчиком внутреннего термистора, падает ниже 40°F.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Действий не требуется. Эта настройка отключится, когда температура в помещении поднимется выше 43°F.

КОД: Fd.
РЕЗУЛЬТАТ: Переключатель стойки регистрации замкнут. Все выходы выключены.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Разомкните переключатель на передней панели, чтобы разрешить работу модуля пассажира.

КОД: Eo.
РЕЗУЛЬТАТ: Ненастроенная сервисная плата — все операции приостановлены в ожидании настройки.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Войдите в меню конфигурации и установите «C3» на «C» для охладителей с электрическим нагревом или «H» для тепловых насосов.

КОД: EH.
РЕЗУЛЬТАТ: Включена аварийная гидросистема. Переключатель EHH замкнут. Компрессор выключен.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Разомкните передний аварийный гидравлический переключатель, чтобы разрешить работу модуля пассажира.

КОД: ЛС.
РЕЗУЛЬТАТ: Сброс нагрузки включен. Переключатель LS замкнут. Компрессор и электрический нагрев выключены.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Разомкните переключатель сброса нагрузки, чтобы позволить жилому блоку работать.

КОД: Вкл.
РЕЗУЛЬТАТ: Контроллер настроен на реакцию на проводной термостат.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Никаких действий, если используется проводной термостат. В противном случае см. Параметры конфигурации.

КОД: ОП.
РЕЗУЛЬТАТ: Блокировка открытой двери (DS1 и DS2 открыты; беспроводная связь).
ИСПРАВЛЕНИЕ: Закрыть дверь комнаты. Блок не кондиционирует помещение при открытой двери.

КОД: нП.
РЕЗУЛЬТАТ: Блокировка переключателя стеклоподъемника – (LS и INN разомкнуты).
ИСПРАВЛЕНИЕ: Закройте дверь или окно комнаты. Устройство не будет кондиционировать помещение при открытой двери или окне.

КОД: л.с.
РЕЗУЛЬТАТ: Heat Sentinel – (WIAT > u3).
ИСПРАВЛЕНИЕ: Никаких действий не требуется. Эта настройка отключается, когда температура в помещении падает.

КОД: Ур.
РЕЗУЛЬТАТ: Статус не арендован (EHH & INN или беспроводной).
ИСПРАВЛЕНИЕ: Служба приема и регистрации должна быть переведена в арендованный режим (если применимо).

КОД: F1.
РЕЗУЛЬТАТ: Показания внутреннего термистора окружающей среды выходят за пределы диапазона от -20°F до 200°F, и беспроводной термостат не обменивается данными с блоком управления или показания внутреннего термистора окружающей среды (IAT) без беспроводного дистанционного термостата выходят за пределы диапазона -20° F до 200°F.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Замените черный внутренний термистор окружающей среды или беспроводной удаленный термостат.

КОД: F2.
РЕЗУЛЬТАТ: Неисправность беспроводного удаленного термостата.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Замените беспроводной термостат.

КОД: F3.
РЕЗУЛЬТАТ: Показания внутреннего термистора окружающей среды выходят за пределы диапазона от -20°F до 200°F.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Замените черный внутренний термистор окружающей среды.

КОД: F4.
РЕЗУЛЬТАТ: Термистор внутренней катушки выше или ниже рабочих допусков.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Замените красный термистор внутренней катушки.

КОД: F5.
РЕЗУЛЬТАТ: Ошибка беспроводного термостата.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Попытка повторно привязать беспроводной термостат или заменить беспроводной термостат.

КОД: F6.
РЕЗУЛЬТАТ: Внутренний термистор нагнетания выше или ниже рабочих допусков.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Замените желтый внутренний термистор нагнетания.

КОД: Facebook.
РЕЗУЛЬТАТ: Предупреждение о низком заряде батареи дистанционного управления.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Замените батареи в беспроводных устройствах.

КОД: h2.
РЕЗУЛЬТАТ: Сработала защита от высокого напряжения. Напряжение питания слишком высокое.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Проверьте правильность входного питания.

КОД: бр.
РЕЗУЛЬТАТ: Сработала защита от пониженного напряжения. Пропало питание или низкое напряжение.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Проверьте правильность входного питания.

КОД: L6.
РЕЗУЛЬТАТ: Воздух нагнетания слишком горячий.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Очистите фильтр или удалите блокировку воздуха.

КОД: LC.
РЕЗУЛЬТАТ: Высокая температура термистора наружной катушки.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Очистите змеевики конденсатора, проверьте вентилятор на наличие неисправностей. Код сбросится после очистки.

КОД: C2.
РЕЗУЛЬТАТ: Рециркуляция воздуха в помещении. Большая разница между термостатом и обраткой.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Очистите фильтр, или удалите блокировку воздуха, или закройте вентиляционную дверцу, или улучшите уплотнение внутреннего и наружного воздуха.

КОД: C5.
РЕЗУЛЬТАТ: Наружный Температура теплообменника слишком высока для температуры наружного воздуха.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Проверьте блокировку наружного воздуха или чистоту теплообменника.

КОД: C1.
РЕЗУЛЬТАТ: Внутренний змеевик замерзает.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Очистите фильтр, проверьте работу вентилятора и воздуходувки, проверьте отсутствие утечки хладагента или закупорку капиллярной трубки.

КОД: C3.
РЕЗУЛЬТАТ: Внутренний змеевик замерзает.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Очистите фильтр, проверьте работу вентилятора и воздуходувки, проверьте отсутствие утечки хладагента или закупорку капиллярной трубки.

КОД: C4.
РЕЗУЛЬТАТ: Внутренний змеевик завис.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Очистите фильтр, проверьте работу вентилятора и воздуходувки, проверьте отсутствие утечки хладагента или закупорку капиллярной трубки.

КОД: C6.
РЕЗУЛЬТАТ: Низкая производительность устройства.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Проверьте работу двигателя вентилятора, компрессора или электрического нагревателя.

КОД: C7.
РЕЗУЛЬТАТ: Блокировка от замерзания в помещении (ICT – IAT > 20) +10 мин.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Очистите фильтр, проверьте работу вентилятора и воздуходувки, проверьте отсутствие утечки хладагента или закупорку капиллярной трубки.

коды ошибок кондиционера амана

Код кондиционера

amana

Портативный кондиционер Haier

— коды ошибок

Коды ошибок и неисправностей помогают техническому специалисту диагностировать проблемы с портативным кондиционером. Если устройство отображает ошибку, проверьте возможные коды ошибок в приведенных ниже таблицах:

Модели 2017 года и новее:

9 Может потребоваться замена прибора.

Код ошибки	Значение/причина	Возможные решения
E1	Температура трубки / датчик змеевика
E2	Неисправность датчика комнатной температуры	Проверьте датчик комнатной температуры и соответствующие цепи.Может потребоваться замена прибора.
E4	Проблема с защитой от замерзания	Восстановление функций после окончания действия защиты от замерзания. Может потребоваться замена прибора.
FL	Водяное шасси заполнено	Слейте воду и перезапустите установку.

Модели 2016 года и старше:

Код неисправности Описание/причина

Отключите устройство от сети на 10 минут. Может потребоваться замена.

E1 Указывает на заедание кнопки на клавиатуре передней панели.

Отключите устройство от сети и нажмите каждую кнопку, чтобы сбросить переключатели. Затем снова подключите устройство к источнику питания. Может потребоваться замена

E4 Устройство имеет встроенный бак, который необходимо периодически опорожнять.

E4 указывает на то, что поплавок бака застрял. Откройте резервуар для воды и убедитесь, что мусор не блокирует работу поплавка. СТОП Устройство имеет встроенный бак, который необходимо периодически опорожнять. STOP указывает на то, что бак необходимо опорожнить или заклинило поплавок бака. Устройство не будет работать, пока отображается STOP. Опорожнить бак. Откройте резервуар для воды и убедитесь, что мусор не блокирует работу поплавка. Высокая температура Появляется, когда температура в помещении превышает 99°F. Если температура окружающей среды не превышает 99°F, может потребоваться замена.

Для большинства переносных кондиционеров нет запасных частей, и они могут быть непригодны для обслуживания. Если на гарантии, проверьте информацию о гарантии в руководстве пользователя.

Новый расширительный клапан кондиционера для h2: автомобильный

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и будет ли этот товар снова в наличии.

Убедитесь, что он подходит, введя номер модели.
Полный список автомобилей см. в описании. Этот элемент подходит для
расширительного клапана кондиционера.
HVAC –> Ограничители расхода кондиционера
Перегрев: 5
Расширительный клапан кондиционера

› См. дополнительные сведения о продукте

курсов PDH онлайн.PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

“Мне нравится широта ваших курсов HVAC; не только экологичность или энергосбережение

курсы.”

Рассел Бейли, ЧП

Нью-Йорк

“Это укрепило мои текущие знания и научило меня еще нескольким новым вещам

для раскрытия мне новых источников

информации. ”

Стивен Дедак, ЧП

Нью-Джерси

“Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они были

очень быстро отвечают на вопросы.

Это было на высшем уровне. Буду использовать

снова. Спасибо.”

Блэр Хейворд, ЧП

Альберта, Канада

“Легкий в использовании веб-сайт.Хорошо организовано. Я действительно воспользуюсь вашими услугами снова.

Я передам вашу компанию

имя другим на работе.”

Рой Пфлейдерер, ЧП

Нью-Йорк

“Справочный материал был превосходным, и курс был очень информативным, тем более что я думал, что уже знаком

с реквизитами Канзас

Авария в городе Хаятт.”

Майкл Морган, ЧП

Техас

“Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится возможность просмотреть текст перед покупкой. Я нашел класс

информативный и полезный

на моей работе.”

Уильям Сенкевич, Ч.Е.

Флорида

“У вас большой выбор курсов и очень информативные статьи.Вы

– лучшее, что я нашел.”

Рассел Смит, ЧП

Пенсильвания

“Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, предоставляя время для проверки

материал.”

Хесус Сьерра, ЧП

Калифорния

“Спасибо, что разрешили мне просмотреть неправильные ответы.На самом деле

человек узнает больше

от сбоев.”

Джон Скондрас, ЧП

Пенсильвания

“Курс был хорошо составлен, и использование тематических исследований является эффективным

способ обучения. ”

Джек Лундберг, ЧП

Висконсин

“Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; т.э., что позволяет

студент для ознакомления с курсом

материал перед оплатой и

получение викторины.”

Арвин Свангер, ЧП

Вирджиния

“Спасибо, что предлагаете все эти замечательные курсы. Я, конечно, выучил и

очень понравилось.”

Мехди Рахими, ЧП

Нью-Йорк

“Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материала и простотой поиска и

подключение к Интернету

курсы.”

Уильям Валериоти, ЧП

Техас

“Этот материал в значительной степени оправдал мои ожидания. Курс был легким для понимания. Фотографии в основном давали хорошее представление о

обсуждаемые темы.”

Майкл Райан, ЧП

Пенсильвания

“Именно то, что я искал. Нужен 1 балл по этике, и я нашел его здесь.”

Джеральд Нотт, ЧП

Нью-Джерси

“Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых кредитов PDH. Это был

информативно, выгодно и экономично.

Очень рекомендую

всем инженерам.”

Джеймс Шурелл, ЧП

Огайо

“Я ценю, что вопросы “реального мира” и имеют отношение к моей практике, и

не основано на какой-то непонятной секции

законов, которые не применяются

– “обычная” практика.”

Марк Каноник, ЧП

Нью-Йорк

“Отличный опыт! Я многому научился, чтобы использовать его в своем медицинском устройстве

организация. ”

Иван Харлан, ЧП

Теннесси

“Материал курса имеет хорошее содержание, не слишком математический, с хорошим акцентом на практическое применение технологий.”

Юджин Бойл, П.Е.

Калифорния

“Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо представлена,

а онлайн формат был очень

доступно и просто

использовать. Большое спасибо.”

Патрисия Адамс, ЧП

Канзас

“Отличный способ добиться соответствия непрерывному обучению PE в рамках временных ограничений лицензиата.”

Джозеф Фриссора, ЧП

Нью-Джерси

“Должен признаться, я действительно многому научился. Распечатанная викторина помогает во время

просмотр текстового материала. я

также оценил просмотр

предоставленных фактических случаев.”

Жаклин Брукс, ЧП

Флорида

“Документ Общие ошибки ADA в проектировании помещений очень полезен.

тест требовал исследования в

документ но ответы были

всегда в наличии.”

Гарольд Катлер, ЧП

Массачусетс

“Это было эффективное использование моего времени. Спасибо за разнообразие выбора

в дорожной технике, что мне нужно

для выполнения требований

Сертификация PTOE.”

Джозеф Гилрой, ЧП

Иллинойс

“Очень удобный и доступный способ заработать CEU для выполнения моих требований в штате Делавэр.”

Ричард Роудс, ЧП

Мэриленд

“Узнал много нового о защитном заземлении. До сих пор все курсы, которые я проходил, были отличными.

Надеюсь увидеть больше 40%

курсы со скидкой.”

Кристина Николас, ЧП

Нью-Йорк

“Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду дополнительных

курсы. Процесс прост, и

намного эффективнее, чем

необходимость путешествовать.”

Деннис Мейер, ЧП

Айдахо

“Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для профессионалов

Инженеры для приобретения блоков PDH

в любое время.Очень удобно.”

Пол Абелла, ЧП

Аризона

“Пока все было отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня не так много

пора искать куда

получить мои кредиты от. ”

Кристен Фаррелл, ЧП

Висконсин

“Это было очень информативно и поучительно.Простой для понимания с иллюстрациями

и графики; определенно получается

легче впитывать все

теорий.”

Виктор Окампо, P.Eng.

Альберта, Канада

“Хороший обзор принципов полупроводников. Мне понравилось проходить курс по телефону

мой собственный темп во время моего утра

метро

на работу.”

Клиффорд Гринблатт, ЧП

Мэриленд

“Просто найти интересные курсы, загрузить документы и получить

викторина. Я бы очень рекомендую

вам в любой PE нуждающийся

Единицы CE. ”

Марк Хардкасл, ЧП

Миссури

“Очень хороший выбор тем во многих областях техники.”

Рэндалл Дрейлинг, ЧП

Миссури

“Я заново узнал то, что забыл. Я также рад помочь финансово

от ваш рекламный адрес электронной почты который

сниженная цена

на 40%.”

Конрадо Касем, П.Е.

Теннесси

“Отличный курс по разумной цене. Буду пользоваться вашими услугами в будущем.”

Чарльз Флейшер, ЧП

Нью-Йорк

“Это был хороший тест, и я фактически проверил, что я прочитал профессиональную этику

Коды

и Нью-Мексико

правила.”

Брун Гильберт, П. Е.

Калифорния

“Мне очень понравились занятия. Они стоили времени и усилий.”

Дэвид Рейнольдс, ЧП

Канзас

“Очень доволен качеством тестовых документов. Будет использовать CEDengineerng

при необходимости дополнительного

Сертификация

.”

Томас Каппеллин, П.Е.

Иллинойс

“У меня истек срок действия курса, но вы все равно выполнили обязательство и дали

мне то, за что я заплатил – много

спасибо!”

Джефф Ханслик, ЧП

Оклахома

“CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы

для инженера.”

Майк Зайдл, П.Е.

Небраска

“Курс был по разумной цене, а материал был кратким и

хорошо организовано. ”

Глен Шварц, ЧП

Нью-Джерси

“Вопросы соответствовали урокам, а материал урока

хороший справочный материал

для дизайна под дерево.”

Брайан Адамс, П.Е.

Миннесота

“Отлично, удалось получить полезную информацию с помощью простого телефонного звонка.”

Роберт Велнер, ЧП

Нью-Йорк

«У меня был большой опыт прохождения курса «Строительство прибрежных районов — Проектирование»

Корпус Курс и

очень рекомендую.”

Денис Солано, ЧП

Флорида

“Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики штата Нью-Джерси очень понравились

прекрасно приготовлено. ”

Юджин Брэкбилл, ЧП

Коннектикут

“Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загружать учебные материалы на

обзор везде и

когда угодно.”

Тим Чиддикс, ЧП

Колорадо

“Отлично! Поддерживайте широкий выбор тем на выбор.”

Уильям Бараттино, ЧП

Вирджиния

“Процесс прямой, никакой чепухи. Хороший опыт.”

Тайрон Бааш, П.Е.

Иллинойс

“Вопросы на экзамене были пробными и демонстрировали понимание

материала. Тщательный

и полный.»

Майкл Тобин, ЧП

Аризона

“Это мой второй курс, и мне понравилось то, что курс предложил мне, что

поможет в моей линии

работы. ”

Рики Хефлин, ЧП

Оклахома

“Очень быстрая и простая навигация. Я определенно воспользуюсь этим сайтом снова.”

Анджела Уотсон, ЧП

Монтана

“Прост в исполнении. Никаких недоразумений при подходе к сдаче теста или записи сертификата.”

Кеннет Пейдж, П.Е.

Мэриленд

“Это был отличный источник информации о нагреве воды с помощью солнечной энергии. Информативный

и отличное освежение.”

Луан Мане, ЧП

Коннетикут

“Мне нравится подход к подписке и возможности читать материалы в автономном режиме, а затем

вернись, чтобы пройти тест.”

Алекс Млсна, П. Е.

Индиана

“Я оценил количество информации, предоставленной для класса. Я знаю

это вся информация, которую я могу

использование в реальных жизненных ситуациях.”

Натали Дерингер, ЧП

Южная Дакота

“Материалы обзора и образец теста были достаточно подробными, чтобы я мог

успешно завершено

курс.”

Ира Бродская, ЧП

Нью-Джерси

“Веб-сайт прост в использовании, вы можете скачать материал для изучения, а затем вернуться

и пройти тест. Очень

удобный а на моем

собственное расписание .”

Майкл Гладд, ЧП

Грузия

“Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет. ”

Деннис Фундзак, ЧП

Огайо

“Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH

сертификат

. Спасибо за создание

процесс простой.”

Фред Шайбе, ЧП

Висконсин

“Положительный опыт.Быстро нашел подходящий мне курс и закончил

PDH за один час в

один час.”

Стив Торкилдсон, ЧП

Южная Каролина

“Мне понравилась возможность загрузки документов для ознакомления с содержанием

и пригодность до

наличие для оплаты

материал .”

Ричард Ваймеленберг, ЧП

Мэриленд

“Это хорошее пособие по ЭЭ для инженеров, не являющихся электриками. ”

Дуглас Стаффорд, ЧП

Техас

“Всегда есть место для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем

процесс, которому требуется

улучшение.”

Томас Сталкап, ЧП

Арканзас

“Мне очень нравится удобство прохождения викторины онлайн и получения немедленного

Сертификат

.”

Марлен Делани, ЧП

Иллинойс

“Обучающие модули CEDengineering – очень удобный способ доступа к информации по

многие различные технические области внешние

по собственной специализации без

необходимость путешествовать.”

Гектор Герреро, ЧП

Грузия

Сколько энергии вы экономите на тепловом насосе?

Тепловые насосы могут быть чрезвычайно энергоэффективной формой отопления и охлаждения помещений при условии, что они правильно подобраны, установлены и используются.

На этой странице:

Преимущества и недостатки тепловых насосов
Как работают тепловые насосы
Источники энергии тепловых насосов
Энергоэффективность тепловых насосов для отопления помещений
Мощность теплового насоса
Размер теплового насоса

Тепловые насосы типа «воздух-воздух», наиболее распространенные в Новой Зеландии, используют хладагент для поглощения тепла из одного помещения и передачи его в другое через теплообменник (часто ребристый или змеевик). Подача электроэнергии к тепловому насосу используется только для перемещения тепла, а не для его выработки. Само отопление имеет пассивный источник энергии.

Тепловые насосы популярны в Новой Зеландии из-за их высокой эффективности и имиджа экологически чистой энергии. Большинство из них устанавливаются для обогрева, хотя все чаще их используют и для летнего охлаждения.Некоторые местные органы власти предлагают стимулы для перехода на тепловые насосы с менее эффективных и более загрязняющих окружающую среду технологий.

Преимущества и недостатки тепловых насосов

Преимущества теплового насоса воздух-воздух включают:

он очень эффективен при преобразовании энергии в тепло (оптимальная эффективность достигается, когда разница между температурой источника и подачи очень мала)
более низкая стоимость единицы тепла ( кВт·ч) по сравнению с большинством других вариантов обогрева помещений
обеспечивает средний или быстрый источник тепла
он может обеспечивать нагрев и охлаждение
многие из них имеют таймер, программируемый на 7 дней, а некоторые управление через смартфон.

Недостатки тепловых насосов воздух-воздух:

требуется регулярное техническое обслуживание (чистка фильтра внутреннего блока) и сервисная проверка каждые 23 года
потеря эффективности при снижении температуры ниже 67°C (но некоторые модели по-прежнему обеспечивают обогрев при температурах до -15°C)
более высокая начальная стоимость покупки и установки, чем у переносных обогревателей
распределение воздуха осуществляется с помощью вентилятора, что может вызывать сквозняки и некоторый шум
необходимо место для установки внешнего блока
проходы должны быть сделаны через обшивку здания
без отопления во время отключения электроэнергии.

Хотя тепловые насосы являются эффективным видом отопления, установка теплового насоса вряд ли снизит расходы на отопление. В исследовании BRANZ, в котором приняли участие 160 домохозяйств с тепловыми насосами, больше людей заявили, что их затраты на энергию увеличились с момента приобретения теплового насоса, чем тех, кто сказал, что их затраты на энергию снизились. Только 15% назвали эксплуатационные расходы отличными. Жители держат свои дома теплее, чем раньше.

Тепловые насосы не заменяют хорошую изоляцию. В том же исследовании BRANZ (описанном в Отчете об исследовании BRANZ 329) половина домохозяйств, в которых средняя зимняя вечерняя температура составляла менее 18°C, не имела изоляции или была плохой.

Как работают тепловые насосы

Тепловые насосы работают по тому же принципу, что и холодильник. Хладагент проходит через соединенные внутренний и наружный змеевики. В режиме обогрева, когда жидкий хладагент поступает в наружный змеевик, он проходит через расширительный клапан, который создает быстрое расширение жидкости, превращая ее в газ. Это приводит к очень быстрому охлаждению хладагента. Затем, проходя через наружный змеевик, он способен поглощать тепловую энергию из воздуха. Прежде чем он пройдет через внутренний змеевик, он проходит через компрессор, где газ сжимается, повышая как давление, так и температуру.По мере прохождения через внутренние змеевики газ конденсируется, высвобождая скрытую теплоту.

: Тепловой насос
Принципиальная схема работы теплового насоса в режиме обогрева.

Источники энергии для тепловых насосов

Большинство тепловых насосов в Новой Зеландии представляют собой агрегаты типа «воздух-воздух». Источник тепла многочисленный, но может быть переменным, что может повлиять на эффективность. Когда температура падает, тепловым насосам типа «воздух-воздух» может потребоваться разморозка, после чего они не обеспечивают тепло.Это делает их менее эффективными в районах с очень холодными зимами (особенно при высокой влажности).

Существуют два других источника энергии, используемых для тепловых насосов:

Тепловые насосы типа «земля-воздух» имеют то преимущество, что температура подпочвы довольно постоянна круглый год, обычно на глубине около 11,5 метров она составляет в среднем 1215°C. Поэтому они имеют довольно высокую эффективность даже в очень холодные зимние ночи. Однако их установка значительно дороже. В большинстве районов Новой Зеландии нет экстремальных климатических условий или потребности в отоплении, чтобы оправдать затраты.
Тепловые насосы типа «вода-воздух» Вода также является отличным источником низкопотенциального тепла, но подходит только для зданий, расположенных вблизи водопровода.

Энергоэффективность тепловых насосов для отопления помещений

Поскольку тепловые насосы только перемещают тепло, а не вырабатывают его, они имеют очень высокое отношение теплоотдачи к подводимой энергии. Эта эффективность использования энергии нагрева выражается как коэффициент полезного действия (COP), а эффективность использования энергии охлаждения выражается как коэффициент энергоэффективности (EER).

Типичные бытовые тепловые насосы имеют КПД 24,5, что означает, что тепловой насос производит примерно в 24,5 раза больше тепла, чем потребляет электроэнергии (при оптимальных условиях). Некоторые тепловые насосы имеют КПД до 5,7. Эффективность теплового насоса воздух-воздух снижается по мере увеличения разницы температур между источником и подачей, когда температура наружного воздуха падает, энергоэффективность тепловых насосов снижается.

Тепловые насосы в настоящее время являются единственной формой отопления, помимо солнечной, где COP (обычно) больше 1, что делает их наиболее эффективной формой покупного отопления помещений, доступной в настоящее время.

Коэффициент энергоэффективности охлаждения (EER) обычно составляет около 2,54,0, что означает, что тепловой насос производит примерно в 2,54 раза больше мощности охлаждения, чем потребляемой им электроэнергии. Некоторые тепловые насосы имеют EER до 5,8.

При выборе теплового насоса учитывайте его основное назначение. Если он в основном будет использоваться для отопления, выберите высокий КПД; если в основном используется для охлаждения, выберите высокий EER.
В соответствии с Положением об энергоэффективности (продукты, использующие энергию) 2002 года, тепловые насосы для продажи в Новой Зеландии должны соответствовать Минимальному стандарту энергоэффективности (MEPS), указанному в AS/NZS 3823.2:2013 Характеристики электроприборов. Кондиционеры и тепловые насосы. Часть 2. Требования к маркировке энергоэффективности и минимальным стандартам энергоэффективности (MEPS) .

На всех новых тепловых насосах, выставленных на продажу, должна быть размещена этикетка с классом энергоэффективности. На этикетке указан звездный рейтинг: чем больше звезд (из 10 возможных), тем более энергоэффективен тепловой насос. Более эффективные модели имеют более низкие эксплуатационные расходы.

Новые таблички с рейтингом энергопотребления по зонам дают звездный рейтинг (из 10 возможных) для тепловых характеристик теплового насоса. Чем больше красных звездочек, тем эффективнее будет тепловой насос при обогреве по сравнению с другими моделями того же размера. Еще одним отличным инструментом для сравнения разных моделей является инструмент Rightware на веб-сайте GenLess.

Производительность теплового насоса

Теплопроизводительность теплового насоса воздух-воздух (в отопительном цикле) обычно составляет 216 кВт для бытовых систем. Холодопроизводительность (в цикле охлаждения) обычно примерно на 10–20 % меньше, чем теплопроизводительность.

Чтобы отразить изменение мощности в зависимости от температуры наружного воздуха, тепловые насосы могут иметь три номинала тепловой мощности.Они основаны на стандартизированных испытаниях в лабораторных условиях.

h2 оценивает тепловую мощность агрегата при температуре наружного воздуха 7°C.
h3 определяет мощность нагрева при температуре окружающей среды 2C.
h4 определяет теплопроизводительность при температуре окружающей среды -7C.

Эти параметры позволяют выбрать тепловой насос, соответствующий климату и бытовым требованиям (т. е. расчетная температура и тепловая нагрузка) в конкретных ситуациях.

Важно отметить, что заявленные значения COP основаны на практических лабораторных испытаниях, общая эффективность теплового насоса, вероятно, будет ниже, т.е.г. один с COP 2,04,5 может иметь фактическую общую операционную эффективность около COP 1,53,0.

Тепловой насос типоразмера

Правильный подбор тепловых насосов имеет решающее значение для поддержания их эффективности.
Если тепловой насос слишком велик для помещения, требующего обогрева (или охлаждения):

системы с фиксированной скоростью будут многократно включаться и выключаться (поскольку целевая температура будет достигнута очень быстро), что неэффективно и сокращает ожидаемый срок службы воздуховодов агрегата
давление будет выше необходимого, что может привести к утечке воздуховодов.

Если тепловой насос слишком мал, агрегат будет работать непрерывно, пытаясь достичь заданного значения, что снижает температуру наружного теплообменника и приводит к регулярному оттаиванию.

Общая рекомендация состоит в том, чтобы избегать использования экстремальных значений годовых температур при выборе расчетных условий окружающей среды, а также избегать завышения уставок для отопления и охлаждения помещений.

Расчеты теплового насоса должны учитывать:

регион, местоположение и ориентацию здания
особые местные условия
ориентацию окон
сезонные высокие и низкие температуры окружающей среды
уровни изоляции
количество и типы жильцов и их уровень активности
солнечного усиления.

Приблизительное эмпирическое правило для определения потребности в отоплении помещений:

В старых неизолированных домах используется объем помещения 65 Вт/м3
В новых хорошо изолированных домах используется объем помещения 5055 Вт/м3.

Канальные системы тепловых насосов требуют тщательного проектирования. Они могут иметь потери тепловой энергии более 30%, если воздуховоды слишком длинные и / или имеют много изгибов, или проходят через неизолированные пространства, такие как чердаки. Большинство систем тепловых насосов не имеют системы подачи свежего воздуха, а только рециркулируют комнатный воздух.Требования к вентиляции должны регулироваться другими средствами.

Дополнительная информация

Обновлено: 26 мая 2021 г.

Коды ошибок кондиционера GREE

КОДЫ ОШИБОК КОНДИЦИОНЕРА GREE S

Отображение кода ошибки Индикатор Мигающие индикаторы на внутреннем блоке Ошибки в работе или срабатывание защиты

E1 Индикатор работы Мигает каждые 3 секунды Защита компрессора от высокого давления

E2 Мигает 2 раза каждые 3 секунды Защита от замерзания внутреннего блока

E3 Мигает 3 раза каждые 3 секунды Защита компрессора от низкого давления

E4 Мигает 4 раза каждые 3 секунды Защита от перегрева на выпускном трубопроводе компрессора

E5 Мигает 5 раз каждые 3 секунды Защита компрессора или системы от перегрузок

E6 Мигает 6 раз каждые 3 секунды. Ошибка соединения (коммутация). Отсутствие питающих и сигнальных кабелей (отсутствие фазы)

E7 Мигает 7 раз каждые 3 секунды Контраст установленного режима

E8 Мигает 8 раз каждые 3 секунды. Защита испарителя от перегрева. Сработала защита двигателя внутреннего блока.

E9 Мигает 9 раз каждые 3 секунды Защита подачи холодного воздуха в режиме обогрева

E0 Мигает 10 раз каждые 3 секунды Защита регулятора частоты при низком пусковом напряжении

H6 Мигает 11 раз каждые 3 секунды Нет сигнала обратной связи от двигателя вентилятора внутреннего блока

F0 Ошибка датчика температуры

F1 Индикатор холодного хода Мигает каждые 3 секунды Неисправность датчика температуры испарителя

F2 Мигает 2 раза каждые 3 секунды Неисправность датчика температуры конденсатора

F3 Мигает 3 раза каждые 3 секунды Неисправность датчика окружающего воздуха в наружном блоке

F4 Мигает 4 раза каждые 3 секунды Неисправность температурного насоса

F5 Мигает 5 раз каждые 3 секунды Неисправность датчика на нагнетательном патрубке компрессора

F6 Мигает 6 раз каждые 3 секунды Перегрев конденсатора на низкой скорости в режиме охлаждения (инвертор)

F7 Мигает 7 раз каждые 3 секунды Защита от выноса масла из компрессора (Инвертор)

F8 Мигает 8 раз каждые 3 секунды Защита компрессора или системы от перегрузки на низкой скорости (инвертор)

F9 Мигает 9 раз каждые 3 секунды Защита компрессора при высоком нагнетании и низкой скорости (инвертор)

FF Неисправность монитора фаз, нет питания на одну фазу

h2 Индикатор включения нагрева Мигает каждые 3 секунды Размораживание

h3 Мигает 2 раза каждые 3 секунды Защита электростатического фильтра

h4 Мигает 3 раза каждые 3 секунды Защита компрессора от перегрева

h5 Мигает 4 раза каждые 3 секунды Неисправность системы

H5 Мигает 5 раз каждые 3 секунды Защита от блокировки IPM

H7 Мигает 6 раз каждые 3 секунды Неисправность компрессора (преобразователь постоянного тока)

H8 Мигает 7 раз каждые 3 секунды Защита от перелива дренажа

H9 Мигает 8 раз каждые 3 секунды Неисправность электронагревателя

H0 Мигает 9 раз каждые 3 секунды Защита испарителя от перегрева (инвертор)

FA Защита испарителя или конденсатора от перегрева на низкой скорости (инвертор)

FH Защита испарителя от замерзания (инвертор)

На кондиционерах и сплит-системах Gree не так много датчиков системы защиты, все упрощено и унифицировано.

Самодиагностика кондиционеров Gree

Чем объяснить обывателю?

Объяснение простое. На кондиционерах и сплит-системах Gree не так много датчиков системы защиты. Те. Все упрощено.

Внутренняя самодиагностика кондиционеров Gree унифицирована и практически идентична по позициям ошибок недорогих кондиционеров, например таких как Pioneer, General Climate, Lessar и другие.

Вы будете смеяться, но например каталог кондиционеров Supra, даже название наружного блока не поменяли, может у вас не хватило навыков фотошопа, может вы не нашли это необходимо.

Одним словом, как в России сертифицируют кондиционеры Supra? Для меня загадка. Каталог Супра!! По факту. Хе…

Самодиагностика кондиционеров Gree is,-

Защита от высокого давления,

Защита от замерзания испарителя,

Защита от перегрузки компрессора,

Ошибки включения кондиционера при установке, перепутывание проводов,

И ошибки датчиков температуры испарителя и конденсатора.

Всё, не очень согласен. Gree, как кондиционер, прост функционально, поэтому кодов ошибок не так много.

Есть и недостатки такого упрощения, это слабые варисторы платы управления, недостаточное сглаживание

Gree, как кондиционер, прост функционально, поэтому кодов ошибок не так много.

Таблица кодов ошибок, продолжение.

Токи при скачках напряжения. Мелочь, но ее надо иметь в виду при ремонте кондиционеров Gree и их аналогов.

Пример: загородный дом. Хозяева, выезжая с дачи, обычно обесточивают здание общим выключателем.

Те. Потушили все и успокоились. Приехали… Включили свет тем же ножом, а кондиционер, холодильник или другая бытовая техника не работают. Почему? То ответ прост.

При включении питания с нагрузкой возникают броски тока и напряжения.

Варисторы, сглаживающие скачки напряжения, не справляются с токовой нагрузкой и перегорают, хорошо горят дымом и копотью, при отсутствии защитной оболочки, как правило, вместе с предохранителем плата управления внутренним блоком сплит-системы.

Есть “специалисты”, которые используют провод при наплавке предохранителя. Я могу это сделать? Можно, но тогда кроме варисторов сгорит еще плата управления, вентилятор внутреннего блока вышло, и… понеслось аж до обмоток компрессора наружного блока кондиционера.

Фейерверк на даче. – Дорогой ремонт.

Устранение неисправностей и поломок кондиционера мы как обычно начинаем с:

– выход из строя холодильного контура,

– неисправность электрической части, электросистемы.Управление питанием и кондиционером.

Источник:

Карта ошибок, отображение. Первичная диагностика системы.

GREE Кондиционеры полупромышленного, промышленного назначения, – коды ошибок.

Код ошибки = Е1

Компрессор, скачок давления (звуковой сигнал).

Код ошибки = Е2

Неисправная катушка

Код ошибки = Е3

Компрессор кондиционера сработал при низком давлении (звуковой сигнал)

Код ошибки = F0

Неисправен датчик комнатной температуры.

Код ошибки = F1

Неверное сопротивление датчика.

Код ошибки = F2

Сработал датчик температуры наружного блока кондиционера.

Код ошибки = F3

Цепь датчика температуры разомкнута.

Код ошибки кондиционера GREE Split …

Причина неисправности, – система хладагента высокой степени защиты, – давление.

Код = Е1

Запуск светодиода кондиционера = светодиод Gree мигает 1 раз.

Индикатор, – охлаждение =

Индикатор нагрева =

Причиной неисправностей Gree является защита от замерзания.

Код = Е2

Светодиод запуска кондиционера = светодиод мигает 2 раза.

Индикатор, – охлаждение =

Индикатор нагрева =

Причина неисправности – перегрев выхлопа выхлопного компрессора.

Код = E4

Светодиод запуска кондиционера = мигает 4 раза

Индикатор, – охлаждение =

Индикатор нагрева =

Причина неисправности, – защита от перегрузки по переменному току

Код = E5

Светодиод запуска кондиционера = светодиод мигает 5 раз

Индикатор, – охлаждение =

Индикатор нагрева =

Причина неисправности – нарушение связи между внутренним блоком кондиционера и наружным блоком сплит-системы.

Код = E6

Светодиод запускает кондиционер Gree = мигает 6 раз

Индикатор, – охлаждение =

Индикатор нагрева =

Причина неисправности, – Защита от перегрева

Код = E8

Светодиод запуска кондиционера = мигает 8 раз

Индикатор, – охлаждение =

Индикатор нагрева =

Причина неисправности, – Нет обратной связи от двигателя внутреннего вентилятора

Код = H6

Светодиод запуска кондиционера = мигает 11 раз

Индикатор, – охлаждение =

Индикатор нагрева =

Причина неисправности, – Неисправность перемычки

Код = C5

Светодиод запуска кондиционера = мигает 15 раз

Индикатор, – охлаждение =

Индикатор нагрева =

Причина неисправности, – Замкнут датчик температуры окружающей среды разомкнут, нет контакта или короткое замыкание

Код = F1

Индикатор, – охлаждение = светодиод мигает 1 раз

Индикатор нагрева =

Название неисправность или неисправность датчика = внутренняя трубка открыта, нет контакта или короткое замыкание

Код = F2